KR101950435B1 - 5 teu 적재 가능한 이단 적재화차용 차체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체에 컨테이너를 이단으로 적재하도록 하되, 1층에는 2 TEU를 적재하고, 2층에는 3 TEU를 적재하도록 함으로써, 낭비되는 공간을 최소화하면서도 수송량을 늘릴 수 있는 장점이 있으며, 2층에 적재된 컨테이너를 견고하게 고정하도록 함으로써, 안정적으로 화물을 수송할 수 있게 하는 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체의 중심부에는 1층용 컨테이너가 수용되는 안착부가 형성되고, 상기 1층용 컨테이너의 상부에는 2층용 컨테이너가 적층구비되며, 상기 1층용 컨테이너는 2TEU(Twenty-feet Equivalent Unit)의 크기로 형성되고, 상기 2층용 컨테이너는 3TEU(Twenty-feet Equivalent Unit)의 크기로 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체{a car body of two column loading freight railcar for 5 TEU containers}

본 발명은 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체에 컨테이너를 이단으로 적재하도록 하되, 1층에는 2 TEU를 적재하고, 2층에는 3 TEU를 적재하도록 함으로써, 낭비되는 공간을 최소화하면서도 수송량을 늘릴 수 있는 장점이 있으며, 2층에 적재된 컨테이너를 견고하게 고정하도록 함으로써, 안정적으로 화물을 수송할 수 있게 하는 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체에 관한 것이다.

일반적으로 화물열차(화차;貨車)는 화물 수송을 위한 철도 차량으로 이루어진 열차를 의미한다.

현재 우리 나라에서 운행중인 화차는 유개화차(有蓋貨車), 무개화차(無蓋貨車), 평판화차, 조차(槽車), 컨테이너화차 등 다양한 종류가 있는데, 유개화차란 화차의 적재함에 지붕이 있는 화차를 말하고, 무개화차란 적재함에 지붕이 없는 화차를 지칭하는 것으로 유개화차에 적재하지 못하는 장척화물(長尺貨物)이나 특대화물(特大貨物) 또는 무연탄, 광석, 철근 등과 같이 화물이 비에 젖거나 인화의 우려가 없는 화물을 적재하여 운송하며, 무개화차에는 일반차와 호퍼차(hopper car), 자갈차 등도 포함된다.

이와 같은 화차의 일 예로 국내에 적용되고 있는 컨테이너 화차는 컨테이너 평판화차 또는 이단적재화차 등이 있는데, 도 1은 국내에 적용되고 있는 컨테이너 평판화차를 도시한 도면으로, 화차에 40피트 컨테이너 1개(2TEU) 또는 20피트 컨테이너(1TEU) 2개를 적재하도록 되어 있고, 도 2는 컨테이너 이단적재화차를 도시한 도면으로 곡형(well type)으로 하여 차체 바닥을 낮추어 40피트 컨테이너를 2단으로 2개를 적재할 수 있다.

그런데, 상기한 2단적재 화차는 컨테이너를 2단으로 적재하기는 하나, 상,하부 컨테이너를 단순한 로킹장치를 사용함으로써, 고정이 불안정한 문제점이 있고, 저상구조를 사용하지 못하며, 2단으로 적재하더라도 대차가 설치되는 상부의 공간을 활용할 수 없어 공간활용도가 떨어지는 문제점이 있다.

미국공개특허 US2008/0282929 한국등록특허 10-1747804

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 컨테이너를 2단으로 적재하되, 1층에는 20ft 컨테이너(1TEU, Twenty-feet Equivalent Unit) 두 개를 수용하거나, 40ft 컨테이너 하나(2TEU)를 수용하도록 하여, 1층용 컨테이너의 전후 양단부로 10ft만 돌출되도록 하여 낭비되는 공간을 최소화하면서 수송량을 증대시킬 수 있는 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체를 제공하는 것이다.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 차체의 중심부에 형성되어 1층용 컨테이너를 수용하는 수용부 양측에는 측벽이 형성되고, 상기 측벽의 상부에는 차체를 3등분하는 위치에 상부로 돌출되는 측면 지지대가 형성되는데, 상기 측면 지지대의 상부에는 2층용 컨테이너의 하부를 고정하기 위한 고정장치가 회동가능하게 구비되어 1층용 컨테이너를 용이하게 적재할 수 있을 뿐만 아니라, 2층용 컨테이너를 견고하게 고정할 수 있게 하는 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체를 제공하는 것이다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;

차체의 중심부에는 1층용 컨테이너가 수용되는 안착부가 형성되고, 상기 1층용 컨테이너의 상부에는 2층용 컨테이너가 적층구비되며, 상기 1층용 컨테이너는 2TEU(Twenty-feet Equivalent Unit)의 크기로 형성되고, 상기 2층용 컨테이너는 3TEU(Twenty-feet Equivalent Unit)의 크기로 형성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 차체의 전단과 후단에는 상기 1층용 컨테이너의 전후로 돌출된 2층용 컨테이너의 하면 양측을 지지하는 전방 및 후방 지지대가 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 2층용 컨테이너는 하나의 2TEU 컨테이너와 하나의 1TEU 컨테이너로 형성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 안착부의 양측에는 측벽이 형성되고, 상기 측벽의 상부에는 일정 간격으로 측면 지지대가 상부로 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 측면 지지대는 차체의 길이방향으로 3등분 하는 위치에 설치되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 측면 지지대의 상부에는 컨테이너의 하부를 고정하는 고정장치가 회동가능하게 구비되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 측면 지지대의 상부에는 수용부가 형성되고, 상기 수용부의 하부에는 상기 고정장치가 설치되는 회전 지지대의 하단이 힌지결합으로 설치되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 측벽의 내측에는 상기 회전 지지대를 제어하기 위한 조작레버가 구비되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 회전 지지대의 단부에는 보조레버가 절곡되도록 형성되고, 상기 조작 레버에 의해 승하강하는 작동바의 상단부가 상기 보조레버에 힌지결합으로 연결되는 것을 특징으로 한다.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 컨테이너를 2단으로 적재하되, 1층에는 20ft 컨테이너(1TEU, Twenty-feet Equivalent Unit) 두 개를 수용하거나, 40ft 컨테이너 하나(2TEU)를 수용하도록 하여, 1층용 컨테이너의 전후 양단부로 10ft만 돌출되도록 하여 낭비되는 공간을 최소화하면서 수송량을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

그리고, 본 발명은 차체의 중심부에 형성되어 1층용 컨테이너를 수용하는 수용부 양측에는 측벽이 형성되고, 상기 측벽의 상부에는 차체를 3등분하는 위치에 상부로 돌출되는 측면 지지대가 형성되는데, 상기 측면 지지대의 상부에는 2층용 컨테이너의 하부를 고정하기 위한 고정장치가 회동가능하게 구비되어 1층용 컨테이너를 용이하게 적재할 수 있을 뿐만 아니라, 2층용 컨테이너를 견고하게 고정할 수 있게 하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 일반적인 컨테이너 평판화차의 일 예를 도시한 도면이다.
도 2는 종래의 일반적인 컨테이너 이단적재화차의 일 예를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 개념도이다.
도 4는 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 측면 지지대의 부분 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 측면 지지대의 측면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 측면 지지대의 개념도이다.
도 8은 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 조작 레버의 정면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 회전 지지대의 작동상태도이다.
도 10은 종래의 일반적인 컨테이너 이단적재화차의 개념도이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다.

도 3은 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 개념도이고, 도 4는 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 측면 지지대의 부분 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 측면 지지대의 측면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 측면 지지대의 개념도이고, 도 8은 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 조작 레버의 정면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체의 회전 지지대의 작동상태도이고, 도 10은 종래의 일반적인 컨테이너 이단적재화차의 개념도이다.

본 발명은 5 TEU(Twenty-feet Equivalent Unit) 적재 가능한 이단 적재화차용 차체에 관한 것으로 도 3 내지 도 9에 도시된 바와 같이 그 구성은 차체(100)의 중심부에는 1층용 컨테이너(300)가 수용되는 안착부(110)가 형성되고, 상기 1층용 컨테이너(300)의 상부에는 2층용 컨테이너(400)가 적층되도록 적재된다.

여기서, 상기 1층용 컨테이너(300)는 2TEU(Twenty-feet Equivalent Unit)의 크기로 형성되고, 상기 2층용 컨테이너(400)는 3TEU(Twenty-feet Equivalent Unit)의 크기로 형성되는데, 1TEU(Twenty-feet Equivalent Unit)는 20ft 컨테이너 하나의 크기를 의미하는 것으로서, 1층용 컨테이너(300)는 20ft 컨테이너 두개로 형성되거나, 40ft 컨테이너 하나로 형성될 수 있고, 2층용 컨테이너(400)는 20ft 컨테이너 하나와 40ft 컨테이너 하나로 이루어지게 된다.

이때, 상기 2층용 컨테이너(400)의 전체 크기가 1층용 컨테이너(300)의 전체 크기보다 크게 형성되기 때문에 1층용 컨테이너(300)의 전부와 후부로 돌출되므로, 상기 차체(100)의 전단과 후단에는 전방 지지대(130)와 후방 지지대(140)가 각각 형성되어 2층용 컨테이너(400)의 전단 하부와 후단 하부를 각각 지지하게 된다.

따라서, 본 발명의 이단 적재화차용 차체는 컨테이너를 2단으로 적재할 뿐만 아니라, 2층용 컨테이너(400)의 크기를 차체(100)의 크기와 대응되도록 함으로써, 차체(100)의 전단과 후단 하부에 대차(105)를 설치하기 위한 공간으로 인해 1층에는 화물을 적재하지 못하지만 2층의 공간을 최대한 활용할 수 있게 하는 효과가 있다.

즉, 종래의 일반적인 컨테이너 이단적재화차는 도 10에 도시된 바와 같이, 대차가 설치되는 부분의 상부는 1층과 2층 모두 화물을 적재할 수 없어 공간낭비가 커지는데 반해, 본 발명에서는 2층용 컨테이너(400)의 크기를 1층용 컨테이너(300)의 크기보다 크게 형성함으로써, 2층의 공간을 최대한 활용할 수 있게 한다.

또한, 상기 2층용 컨테이너(400)의 크기를 3TEU로 형성함으로써, 1층용 컨테이너(300)의 전부와 후부로 돌출되는 부분을 대차(105)에 대응되는 크기로 형성함으로써, 1층용 컨테이너(300)의 전부와 후부에 형성되는 공간의 낭비를 최소화할 수 있게 된다.

한편, 상기 차체(100)의 중심부에 형성되는 안착부(110)의 전단 양측과 후단 양측에는 모서리 가이드(116)가 각각 형성되는데, 상기 모서리 가이드(116)는 상부가 외측으로 경사지게 형성됨으로써, 1층용 컨테이너(300)를 안착부(110)에 적재할 때, 위치를 정확하게 맞추지 않더라도 1층용 컨테이너를 안착부(110)에 안정적으로 적재할 수 있게 한다.

그리고, 상기 차체(100)의 중심부에 형성되는 안착부(110)의 양측에는 내부에 수용되는 컨테이너의 측면을 지지하도록 측벽(112)이 형성되는데, 상기 측벽(112)의 상부에는 일정 간격으로 측면 지지대(120)가 형성된다.

여기서, 상기 전방 지지대(130), 후방 지지대(140)의 상부에는 컨테이너의 하면을 고정하기 위한 고정장치(200)가 구비되며, 상기 측면 지지대(120)의 상부 에도 컨테이너의 하면을 고정하기 위한 고정장치(200)가 회동가능하게 구비된다.

따라서, 상기 1층용 컨테이너(300)의 상부에 적재되는 2층용 컨테이너(400)의 하면을 견고하게 고정할 수 있어, 운송시에 컨테이너가 차체(100)로부터 분리되는 것을 방지할 수 있게 된다.

한편, 상기 측면 지지대(120)는 차체(100)의 길이방향으로 3등분 하는 위치에 설치되는데, 상기 2층용 컨테이너(400)는 3TEU로 이루어지며, 20ft 컨테이너 하나와 40ft 컨테이너 하나로 구성됨으로써, 두 개의 컨테이너가 접하는 위치가 차체(100)의 1/3 지점 또는 2/3 지점에 형성된다.

따라서, 상기 측면 지지대(120)에 구비되는 고정장치(200)는 전후 한 쌍이 구비되며, 2층용 컨테이너(400)를 구성하는 두 개의 컨테이너가 접하는 부분에 고정장치(200)가 구비되어, 인접한 두 컨테이너의 하면을 각각 고정하게 됨으로써, 두 개의 컨테이너를 견고하게 고정할 수 있게 된다.

그리고, 상기 측면 지지대(120)의 상부에는 수용부(122)가 형성되는데, 상기 수용부(122)의 하부에는 회전 지지대(170)의 일측이 힌지결합으로 설치되며, 상기 회전 지지대(170)의 상면에는 상기 고정장치(200)가 설치된다.

그래서, 차체(100)의 안착부(110)에 1층용 컨테이너(300)를 적재할 경우에는 상기 회전 지지대(170)를 수용부(122)의 내측으로 수용함으로써, 안정적으로 1층용 컨테이너(300)를 적재할 수 있고, 1층용 컨테이너(300)를 적재한 후에는 상기 회전 지지대(170)를 펼쳐 2층용 컨테이너(400)를 회전 지지대(170)의 상부에 설치된 고정장치(200)에 대응되도록 적재하여 견고하게 고정하게 된다.

여기서, 상기 측벽(112)의 내측에는 상기 회전 지지대(170)의 상태를 제어하기 위한 조작레버(160)가 구비되는데, 상기 측벽(112)의 외측에는 상기 조작레버(160)가 설치되는 위치에 대응되도록 도어(114)가 형성되어, 상기 도어(114)를 개방하여 조작레버(160)를 작동시키게 된다.

이때, 상기 조작레버(160)는 몸체(162)와 상기 몸체(162)의 하부에 형성되어 측벽(112)의 내측에 회동가능하게 결합되는 힌지부(166)와 몸체(162)의 상부에 형성되는 손잡이(164)로 이루어진다.

한편, 상기 회전 지지대(170)의 일측에는 회전 지지대(170)를 회전시키기 위한 회전축(172)이 형성되고, 상기 회전축(172)이 형성된 단부에는 보조레버(180)가 절곡되도록 형성된다.

여기서, 상기 보조레버(180)는 회전 지지대(170)와 수직되도록 형성될 수도 있고, 일정 각도를 이루도록 형성될 수도 있는데, 상기 보조레버(180)와 상기 조작레버(160)는 작동바(150)로 연결된다.

이때, 상기 작동바(150)의 상단은 상기 보조레버(180)에 힌지결합으로 연결되고, 상기 작동바(150)의 하단은 상기 조작레버(160)에 힌지결합으로 연결된다.

그래서, 관리자가 도어(114)를 개방하고, 상기 조작레버(160)을 상부로 이동시키게 되면 상기 작동바(150)가 상부로 이동하게 되고, 그에 따라 보조레버(180)가 상부로 이동하게 됨으로써, 보조레버(180)가 회전함에 따라 회전 지지대(170)가 회전하여 고정장치(200)가 노출되게 되며, 관리자가 상기 조작레버(160)을 하부로 이동시키게 되면, 상기 작동바(150)가 하부로 이동하게 되고, 그에 따라 보조레버(180)가 하부로 이동하게 됨으로써, 보조레버(180)가 회전함에 따라 회전 지지대(170)가 회전축(172)을 기준으로 회전하여 수용부(122) 내측으로 수납되게 된다.

그리고, 상기 보조레버(180)와 조작레버(160)가 상기 작동바(150)의 단부와 직접 힌지결합될 수도 있고, 별도의 브라켓(부호 미도시)을 형성하여 힌지 결합으로 연결될 수도 있다.

여기서, 상기 측면 지지대(120)의 내측과 측벽(112)의 내측에는 작동바 지지대(132)가 형성되고, 상기 작동바 지지대(132)에는 상기 작동바(150)가 삽입되는 관통공(134)이 형성된다.

따라서, 상기 작동바 지지대(132)의 관통공(134)에 작동바(150)이 삽입되어, 조작레버(160)의 제어에 의해 작동바(150)가 상하 이동시에 흔들리지 않고 안정적으로 상하 이동할 수 있게 하여, 회전 지지대(170)를 안정적으로 회전시킬 수 있게 된다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.

본 발명은 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체에 컨테이너를 이단으로 적재하도록 하되, 1층에는 2 TEU를 적재하고, 2층에는 3 TEU를 적재하도록 함으로써, 낭비되는 공간을 최소화하면서도 수송량을 늘릴 수 있는 장점이 있으며, 2층에 적재된 컨테이너를 견고하게 고정하도록 함으로써, 안정적으로 화물을 수송할 수 있게 하는 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체에 관한 것이다.

100 : 차체 105 : 대차
110 : 안착부 112 : 측벽
116 : 모서리 가이드 120 : 측면 지지대
130 : 전방 지지대 140 : 후방 지지대
150 : 작동바 160 : 조작레버
170 : 회전 지지대 180 : 보조레버
200 : 고정장치 300 : 1층용 컨테이너
400 : 2층용 컨테이너

Claims (9)

1. 차체의 중심부에는 1층용 컨테이너가 수용되는 안착부가 형성되고,
   상기 1층용 컨테이너의 상부에는 2층용 컨테이너가 적층구비되며,
   상기 1층용 컨테이너는 2TEU(Twenty-feet Equivalent Unit)의 크기로 형성되고,
   상기 2층용 컨테이너는 3TEU(Twenty-feet Equivalent Unit)의 크기로 형성되며,
   상기 안착부의 양측에는 측벽이 형성되고, 상기 측벽의 상부에는 일정 간격으로 측면 지지대가 상부로 돌출 형성되며,
   상기 측면 지지대는 차체의 길이방향으로 3등분 하는 위치에 설치되고,
   상기 측면 지지대의 상부에는 수용부가 형성되고, 상기 수용부의 하부에는 상기 2층용 컨테이너의 하부를 고정하는 고정장치가 설치되는 회전 지지대의 하단이 힌지결합으로 설치되며,
   상기 측벽의 내측에는 상기 회전 지지대를 제어하기 위한 조작레버가 구비되고,
   상기 회전 지지대의 단부에는 보조레버가 절곡되도록 형성되며, 상기 조작 레버에 의해 승하강하는 작동바의 상단부가 상기 보조레버에 힌지결합으로 연결되는 것을 특징으로 하는 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 차체의 전단과 후단에는 상기 1층용 컨테이너의 전후로 돌출된 2층용 컨테이너의 하면 양측을 지지하는 전방 및 후방 지지대가 형성되는 것을 특징으로 하는 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 2층용 컨테이너는 하나의 2TEU 컨테이너와 하나의 1TEU 컨테이너로 형성되는 것을 특징으로 하는 5 TEU 적재 가능한 이단 적재화차용 차체.
   
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