KR101935185B1 - 터빈용 로터 어셈블리, 터빈, 및 동익 - Google Patents

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유키 야마모토
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미츠비시 히타치 파워 시스템즈 가부시키가이샤
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Abstract

터빈용 로터 어셈블리는 로터 축과 복수의 동익을 구비하고, 로터 축은 2개의 돌기부와, 2개의 베어링면과, 둘레방향을 따라서 연장되는 날개 홈의 벽면의 일부를 구성하는 2개의 제 1 대향면과, 제 1 대향면보다 외측에 위치되며, 제 1 대향면끼리의 간격보다 큰 간격을 남겨 두고 로터 축의 축선방향으로 서로 대향하며 날개 홈의 벽면의 일부를 구성하는 2개의 제 2 대향면을 갖는다. 동익의 익근부는 로터 축의 축선방향으로 서로 이격되는 동시에 로터 축의 직경방향으로 2개의 베어링면과 각각 접촉 가능한 2개의 접촉면과, 2개의 제 1 대향면과 각각 대향하는 2개의 제 1 측면과, 제 1 대향면과 제 1 측면의 간격보다 작은 간격을 남겨 두고 2개의 제 2 대향면과 각각 대향하는 2개의 제 2 측면과, 2개의 돌기부 각각의 외주면의 옆에 위치하는 2개의 칼라부를 갖는다.

Description

터빈용 로터 어셈블리, 터빈, 및 동익{ROTOR ASSEMBLY FOR TURBINE, TURBINE, AND BLADE}
본 개시는 터빈용 로터 어셈블리, 터빈, 및 동익에 관한 것이다.
예를 들면 발전 등에 이용되는 축류식의 터빈은 차실에 고정된 복수의 정익열, 및 로터 축에 고정된 복수의 동익열을 갖고, 정익열 및 동익열은 각각 복수의 터빈 정익 및 터빈 동익으로 이루어진다.
터빈 동익에는, T형의 익근부를 갖는 것이 있다. 익근부는 로터 축에 마련된 날개 홈에 끼워맞춰지며, 이에 의해 터빈 동익이 로터 축에 고정된다. 날개 홈도 또한 익근부의 형상에 대응한 T형의 횡단면형상을 갖고 있다. 터빈의 운전 중, 터빈 동익에는 원심력이 작용하여, 로터 축의 직경방향으로 외측을 향한 익근부의 접촉면이 로터 축의 직경방향으로 내측을 향한 로터 축의 베어링면과 접촉한다.
이러한 종류의 터빈 동익으로서 일본 특허 공개 제 평7-63004 호 공보가 개시하는 터빈 동익에서는, 익근부의 T자의 세로 로드에 상당하는 네크부에 단차가 마련되어 있다. 이 단차는, 로터 축의 일부를 이루는 로터 원판이 정지되어 있는 상태에서는, 날개 홈의 벽면으로부터 이격되어 있다. 한편, 이 단차는, 터빈의 운전 중에 터빈 동익의 진동 진폭이 커지면, 날개 홈의 벽면에 접촉하도록 구성되어 있다. 이 구성에 의하면, 터빈 동익의 진동의 경계 조건을 변화시키는 것에 의해, 날개 진동수를 변화시킬 수 있다. 그 결과로, 특정 여진 주파수와의 공진을 회피할 수 있어서, 터빈 동익의 신뢰성을 대폭 향상시킬 수 있다.
또한, 일본 특허 공개 제 평7-63004 호 공보가 개시하는 터빈 동익에서는, 익근부의 상기 네크부의 일단이 로터 축의 외주면으로부터 로터 축의 직경방향으로 외측으로 연장되며, 그 부위는, 로터 축의 축방향 길이가 날개 홈 내의 상기 네크부의 폭보다 크게 형성되며, 그곳이 날개 프로파일부를 지지하는 플랫폼부로 되어 있다.
일본 특허 공개 제 평7-63004 호
최근, 터빈에는, 대형화를 초래하는 일 없이 단락수, 즉 정익열 및 동익열의 수를 증가시키는 것이 요구되고 있다. 또는, 동일한 단락수 그대로, 소형화를 도모하는 것이 요구되고 있다. 이러한 요구를 만족하기 위한 수단으로서, 로터 축의 축선방향에서의 각 단락의 길이를 단축시키는 것을 생각할 수 있다.
그렇지만, 일본 특허 공개 제 평7-63004 호 공보에 개시되는 터빈 동익 및 로터 원판을 이용한 경우, 로터 축의 축선방향에서의 단락의 길이를 단축하는 것은 곤란하다. 왜냐하면, 익근부의 네크부에 단차를 마련한 관계상(일본 특허 공개 제 평7-63004 호 공보의 도 1 및 도 7 참조), 날개 홈의 횡단면형상이 T형 그대로이면, 로터 축의 베어링면과 익근부의 접촉면 사이의 접촉 면적을 충분히 확보하기 위해서, 익근부의 접촉면을 일본 특허 공개 제 평7-63004호 공보의 도 1의(W1-W)분 만큼 로터 축의 축선방향으로 연장해야 하기 때문이다.
상술의 사정을 감안하여, 본 발명의 적어도 일 실시형태는 동익열의 간격을 축소 가능한 터빈용 로터 어셈블리, 터빈 및 동익을 제공하는 것을 목적으로 한다.
(1) 본 발명의 적어도 일 실시형태에 따른 터빈용 로터 어셈블리는,
둘레방향을 따라서 연장되는 날개 홈이 형성된 로터 축과,
상기 로터 축의 직경방향으로 상기 로터 축의 외측에 배치되는 날개 프로파일부 및 상기 날개 프로파일부와 일체로 마련되며 상기 날개 홈에 끼워맞춰진 익근부를 각각 갖는 복수의 동익을 구비하고,
상기 로터 축은,
각각 상기 로터 축의 외주면으로부터 상기 로터 축의 직경방향으로 외측을 향하여 돌출되는 동시에 상기 로터 축의 축선방향으로 서로 이격되며, 상기 날개 홈의 벽면의 일부 및 상기 날개 홈의 개구를 구성하는 2개의 돌기부와,
각각 상기 로터 축의 외주면보다 상기 로터 축의 직경방향으로 내측에 마련되는 동시에 상기 로터 축의 직경방향으로 내측을 향하며, 상기 로터 축의 축선방향으로 서로 이격되어 상기 날개 홈의 벽면의 일부를 구성하는 2개의 베어링면과,
각각 상기 로터 축의 직경방향으로 상기 베어링면과 상기 돌기부의 외주면의 사이에 위치되며, 상기 로터 축의 축선방향으로 서로 대향하여 상기 날개 홈의 벽면의 일부를 구성하는 2개의 제 1 대향면과,
각각 상기 로터 축의 직경방향으로 상기 베어링면과 상기 돌기부의 외주면의 사이에 위치하는 동시에 상기 2개의 제 1 대향면보다 외측에 위치되며, 상기 제 1 대향면끼리의 간격보다 큰 간격을 남겨 두고 상기 로터 축의 축선방향으로 서로 대향하여 상기 날개 홈의 벽면의 일부를 구성하는 2개의 제 2 대향면을 구비하고,
상기 동익의 익근부는,
상기 로터 축의 축선방향으로 서로 이격되는 동시에 상기 로터 축의 직경방향으로 상기 2개의 베어링면과 각각 접촉 가능한 2개의 접촉면과,
상기 2개의 제 1 대향면과 각각 대향하는 2개의 제 1 측면과,
상기 제 1 대향면과 상기 제 1 측면의 간격보다 작은 간격을 남겨 두고 상기 2개의 제 2 대향면과 각각 대향하는 2개의 제 2 측면과,
상기 동익의 익근부가 상기 로터 축에 형성된 상기 날개 홈에 조립되었을 때에, 상기 로터 축의 직경방향으로 상기 2개의 돌기부 각각의 외주면의 옆에 위치되며, 상기 동익의 프로파일부에 이어지는 플랫폼부의 일부가 되는 2개의 칼라부를 구비한다.
이 구성에 의하면, 동익의 익근부가 제 1 측면 및 제 2 측면을 갖고 있는 것에 대응하여, 로터 축이 날개 홈의 벽면의 일부를 구성하는 제 1 대향면 및 제 2 대향면을 갖고 있다. 제 1 대향면끼리의 간격은 제 2 대향면끼리의 간격보다 작으며, 이들 간격의 차이에 대응하여, 익근부의 접촉면과 로터 축의 베어링면의 접촉 면적을 확대할 수 있다. 이 때문에, 로터 축의 축선방향에서의 익근부의 길이를 짧게 할 수 있어서, 동익열의 간격을 좁게 할 수 있다.
그 결과, 이 터빈용 로터 어셈블리를 이용한 터빈에서는, 대형화를 억제하면서 단락수를 증가시킬 수 있으며, 또는, 동일한 단락수 그대로이면 소형화를 도모할 수 있다.
또한, 제 2 대향면이 익근부의 제 2 측면에 대향하며, 로터 축의 외주면으로부터 로터 축의 직경방향으로 외측으로 연장된 익근부의 일부를 덮어, 노출 부분을 감소시켜, 인접하는 익근부 간의 간극으로부터의 작동 유체의 누출을 저감할 수 있다.
또한, 익근부에, 그것을 날개 홈에 조립했을 때에, 로터 축의 직경방향으로 2개의 돌기부 각각의 외주면의 옆에 위치하게 되는 2개의 칼라부를 마련하고, 그 칼라부를 포함하며 플랫폼부로 한 것에 의해, 날개 프로파일부를 지지하는 플랫폼부를 크게 형성할 수 있다.
로터 축의 직경방향으로 돌기부의 외측에 플랫폼부의 일부를 배치한 것에 의해, 돌기부의 폭(로터 축의 축선방향의 길이)의 분만큼 터빈 단락의 길이를 크게 형성할 필요는 없으며, 또는, 터빈 단락의 길이는 그대로이면, 플랫폼부를(나아가서는, 날개 프로파일부를) 작게 형성할 필요는 없다.
(2) 몇가지의 실시형태에서는, 상기 구성 (1)에 있어서,
상기 접촉면을 형성하는 위치에 있어서의 상기 익근부의, 상기 접촉면을 포함한, 상기 로터 축의 축선방향에서의 길이는 상기 플랫폼부의 길이의 1.2배 이하이다.
이 구성에 의하면, 접촉면을 형성하는 위치에 있어서의 익근부의, 상기 접촉면을 포함한, 로터 축의 축선방향에서의 길이를 플랫폼부의 길이의 1.2배 이하로 하는 것에 의해, 동익열의 간격을 확실히 좁게 할 수 있다.
(3) 몇가지 실시형태에서는, 상기 구성 (2)에 있어서,
상기 접촉면을 형성하는 위치에 있어서의 상기 익근부의, 상기 접촉면을 포함한, 상기 로터 축의 축선방향에서의 길이는 상기 플랫폼부의 길이 이하이다.
이 구성에 의하면, 접촉면을 형성하는 위치에 있어서의 익근부의, 상기 접촉면을 포함한, 로터 축의 축선방향에서의 길이를 플랫폼부의 길이 이하로 하는 것에 의해, 동익열의 간격을 보다 확실히 좁게 할 수 있다.
(4) 몇가지 실시형태에서는, 상기 구성 (1) 내지 (3) 중 어느 하나에 있어서,
상기 2개의 돌기부는 작동 유체의 흐름 방향으로 상류측에 위치하는 제 1 돌기부와, 하류측에 위치하는 제 2 돌기부로 이루어지며,
상기 로터 축의 직경방향에 있어서, 적어도 상기 제 1 칼라부의 길이는 상기 로터 축의 외주면으로부터 상기 제 1 돌기부의 외주면까지의 길이보다 짧다.
복수의 동익이 로터 축의 둘레방향을 따라서 배열되어 있는 경우, 둘레방향으로 칼라부끼리의 사이에 간극이 있으면, 작동 유체가 간극을 흐르게 되어, 터빈의 효율이 저하되어 버린다. 이 점, 2개의 칼라부 중, 작동 유체의 흐름 방향 상류측의 칼라부의 로터 축의 직경방향에서의 길이가 상기 칼라부의 내주측의 옆에 위치하는 돌기부보다 짧으면, 상기 칼라부끼리의 사이의 간극을 작게 할 수 있어서, 작동 유체의 누출 흐름을 저감시킬 수 있다.
그 결과, 이 터빈용 로터 어셈블리를 이용한 터빈에서는, 효율을 높일 수 있다.
(5) 몇가지 실시형태에서는, 상기 구성 (1) 내지 (4) 중 어느 하나에 있어서,
상기 로터 축은 드럼형이다.
일반적으로, 로터 축이 드럼형인 경우, 동익은 반동 날개이다. 동익이 반동 날개의 경우, 충동 날개의 경우에 비하여 단락수가 많아지는 경향이 있다. 이 점, 상기 구성에 의하면, 로터 축의 축선방향으로의 동익열의 간격을 좁게 할 수 있으므로, 단락수가 많아도, 터빈의 대형화를 억제할 수 있다.
(6) 본 발명의 적어도 일 실시형태에 의하면,
상기 구성 (1) 내지 (5) 중 어느 하나의 터빈용 로터 어셈블리와,
상기 터빈용 로터 어셈블리를 둘러싸는 하우징과,
상기 하우징에 장착된 복수의 정익을 구비하는 터빈이 제공된다.
상기 구성 (1) 내지 (5) 중 어느 하나의 터빈용 로터 어셈블리에서는, 로터 축의 축선방향에서의 익근부의 길이를 짧게 할 수 있어서, 동익열의 간격을 좁게 할 수 있다. 따라서, 이 터빈용 로터 어셈블리를 이용한 터빈에서는, 대형화를 억제하면서 단락수를 증가시킬 수 있으며, 또는, 동일한 단락수 그대로이면 소형화를 도모할 수 있다.
(7) 본 발명의 적어도 일 실시형태에 의하면, 상기 구성 (1) 내지 (5) 중 어느 하나에 기재된 터빈용 로터 어셈블리에 이용되는 동익이 제공된다.
(8) 본 발명의 적어도 일 실시형태에 따른 동익은,
로터 축의 외주면으로부터 내부로 천공되는 둘레방향 단면 T자형상의 날개 홈에 둘레방향으로 끼워맞춰지는 익근부가 T자형상을 갖는 동익으로서,
상기 동익은,
상기 날개 홈을 규정하는 상기 로터 축의 직경방향으로 연장되는 2개의 로터 축 직경방향 천공면과 각각 대향하는 2개의 제 1 측면과,
상기 날개 홈을 규정하는 상기 로터 축의 축방향으로 연장되며, 베어링면이 되는 로터 축 외주면측 천공면(=베어링면)과 접촉 가능한 접촉면과,
상기 로터 축의 외주면으로부터 상기 로터 축의 직경방향으로 돌출되는 돌기부의, 로터 축의 축선방향으로 서로 이격되어 상기 날개 홈의 로터 축 직경방향의 벽면의 일부를 구성하는, 2개의 로터 축 직경방향 환상면(= 제 2 대향면)과 각각 대향하며, 그들 간격이 상기 2개의 제 1 측면 사이의 간격보다 큰 2개의 제 2 측면과,
상기 돌기부의, 로터 축의 직경방향에서 외측에 위치하는 로터 축 직경방향 정상부 외주면의 옆에 위치되며, 상기 동익의 플랫폼부를 형성하는 칼라부를 구비한다.
본 발명의 적어도 일 실시형태에 의하면, 동익열의 간격을 축소 가능한 터빈용 로터 어셈블리, 터빈 및 동익이 제공된다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 발전 시스템의 구성을 개략적으로 도시하는 블록도이다.
도 2는 중압 터빈의 개략적인 구성을 도시하는 종단면도이다.
도 3은 도 2의 일부를 확대하여 개략적으로 도시하는 부분 확대도이다.
도 4는 도 3 중의 로터 축의 일부와 동익을 확대하여 개략적으로 도시하는 도면이다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 몇가지 실시형태에 대해 설명한다. 단, 실시형태로서 기재되어 있는 또는 도면에 도시되어 있는 구성 부품의 치수, 재질, 형상, 그 상대적 배치 등은 본 발명의 범위를 이에 한정하는 취지가 아니며, 단순한 설명예에 지나지 않는다.
예를 들면, "어느 방향으로", "어느 방향을 따라서", "평행", "직교", "중심", "동심" 또는 "동축" 등의 상대적 또는 절대적인 배치를 나타내는 표현은 엄밀하게 그러한 배치를 나타낼 뿐만 아니라, 공차, 또는, 동일한 기능이 얻어지는 정도의 각도나 거리를 가지고 상대적으로 변위하고 있는 상태도 나타내야 한다.
예를 들면, "동일", "동일하다" 및 "균질" 등의 사물이 동일한 상태인 것을 나타내는 표현은 엄밀하게 동일한 상태를 나타낼 뿐만 아니라, 공차, 또는, 같은 기능이 얻어지는 정도의 차이가 존재하고 있는 상태도 나타내야 한다.
예를 들면, 사각 형상이나 원통 형상 등의 형상을 나타내는 표현은 기하학적으로 엄밀한 의미에서의 사각 형상이나 원통 형상 등의 형상을 나타낼 뿐만 아니라, 동일한 효과가 얻어지는 범위에서, 요철부나 모따기부 등을 포함한 형상도 나타내야 한다.
한편, 하나의 구성 요소를 "마련하다", "갖추다", "구비한다", "포함한다", 또는 "가진다"라는 표현은 다른 구성 요소의 존재를 제외하는 배타적인 표현은 아니다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 발전 시스템의 구성을 개략적으로 도시하는 블록도이다. 발전 시스템은, 예를 들면 화력 발전 시스템이며, 보일러(1), 고압 터빈(3), 중압 터빈(5)과, 저압 터빈(7), 및 발전기(9, 11)를 구비한다. 발전 시스템은 예를 들면 크로스 컴파운드 형식이며, 고압 터빈(3) 및 중압 터빈(5)이 발전기(9)에 연결되는 한편, 2대의 저압 터빈(7)이 발전기(11)에 연결되어 있다.
몇가지 실시형태에서는, 발전 시스템은 고압 터빈(3), 중압 터빈(5) 및 저압 터빈(7)이 1개의 축을 거쳐서 하나의 발전기(9)에 접속된 텐덤 컴파운드 형식이다.
몇가지 실시형태에서는, 고압 터빈(3), 중압 터빈(5) 및 저압 터빈(7) 중 몇가지, 또는 전체가 단류 배기식의 터빈이다.
몇가지 실시형태에서는, 고압 터빈 및 중압 터빈은 고압부와 중압부를 1개의 차실에 수납한 고중압 일체형의 터빈에 의해 구성되며, 그것에 저압 터빈을 조합하여 발전 시스템을 구성하고 있다. 몇가지 실시형태에서는, 고압 터빈(3), 중압 터빈(5), 저압 터빈(7)에, 추가로 초고압 터빈을 조합하여 발전 시스템을 구성하고 있다.
또한, 몇가지 실시형태에서는, 발전 시스템은 가스 터빈을 포함하는 복합 발전 시스템이다. 또한, 몇가지 실시형태에서는, 발전 시스템은 자가(自家)용이며, 몇가지 실시형태에서는, 발전 시스템은 사업용이다.
보일러(1)는 연료로서의 예를 들면 석탄을 연소시키고, 연소에 의해 발생한 열을 이용하여, 증기를 발생시킨다.
예를 들면, 보일러(1)는 이코노마이저(13), 증발기(15), 과열기(17), 및 재열기(19)를 갖는다. 물은, 이코노마이저(13), 증발기(15) 및 과열기(17)에 의해 가열되며, 이에 의해 과열 증기가 얻어진다. 과열 증기는 고압 터빈(3)에 공급된다. 고압 터빈(3)에 공급된 증기는 고압 터빈(3)에서 작용한 후, 보일러(1)로 한번 되돌려지고 재열기(19)에 공급된다. 재열기(19)는 증기를 가열하고, 가열된 증기가 중압 터빈(5)에 공급된다. 그리고, 중압 터빈(5)에서 작용한 증기는 저압 터빈(7)에 공급된다. 저압 터빈(7)에서 작용한 증기는 복수기(21)에서 응축되어, 물이 되고, 얻어진 물은 복수 펌프(23)에 의해, 보일러(1)에 다시 공급된다.
도 2는 중압 터빈(5)의 개략적인 구성을 도시하는 종단면도이다.
도 2의 중압 터빈(5)은 하우징(차실)(25)과, 로터 축(27)을 구비하고 있다. 하우징(25)은 로터 축(27)의 중간부를 둘러싸고 있으며, 로터 축(27)의 양 단부가 래디얼 베어링(29)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다.
또한, 발전 시스템은 고압 터빈(3), 중압 터빈(5) 및 저압 터빈(7)이 서로 별체의 하우징을 갖는 복차실형이지만, 고압 터빈(3), 중압 터빈(5) 및 저압 터빈(7)이 공통의 하우징을 갖는 단차실형이어도 좋다.
로터 축(27)에는, 로터 축(27)의 축선방향으로 서로 이격되며 복수의 동익열(31)이 고정되어 있다. 한편, 하우징(25)에는, 익환(32, 33)을 거쳐서, 로터 축(27)의 축선방향으로 서로 이격된 복수의 정익열(35)이 고정되어 있다.
익환(32, 33)과 로터 축(27)의 사이에는 통 형상의 내부 유로(37)가 형성되며, 내부 유로(37)에 정익열(35) 및 동익열(31)이 배치된다. 각 정익열(35)은 로터 축(27)의 둘레방향으로 배열된 복수의 정익(39)으로 이루어지며, 각 정익(39)이 익환(32, 33)에 대하여 고정되어 있다. 각 동익열(31)은 로터 축(27)의 둘레방향으로 배열된 복수의 동익(터빈 동익)(41)으로 이루어지며, 각 동익(41)은 로터 축(27)에 대하여 고정되어 있다. 각 정익열(35)에서는, 증기의 흐름이 가속되고, 각 동익열(31)에서는, 증기의 에너지가 로터 축(27)의 회전에너지로 변환된다.
또한, 하우징(25)은 로터 축(27)의 축선방향으로 중앙에 증기 입구(25a)를 갖는 동시에, 증기 입구(25a)의 양측에 2개의 증기 출구(25b)를 갖고 있으며, 중압 터빈(5)은 복류 배기식의 터빈이다. 이 때문에, 하우징(25)의 내부에는, 로터 축(27)의 축선방향으로 중앙으로부터 서로 반대측을 향하는 2개의 내부 유로(37)가 형성되어 있다.
도 3은 도 2의 일부를 확대하여 개략적으로 도시하고 있다. 구체적으로는, 도 3은 상이한 정익열(35)에 속하는 2개의 정익(39, 39)의 사이에 배치된 1개의 동익(41)을 개략적으로 도시하고 있다.
도 3에 도시한 바와 같이, 익환(32)은 로터 축(27)의 둘레방향으로 연장되는 날개 홈(43)을 갖는다. 한편, 정익(39)은 서로 일체로 형성된 익근부(45), 날개 프로파일부(47) 및 슈라우드부(49)를 갖는다. 익근부(45)가 날개 홈(43)에 끼워맞춰지는 것에 의해, 정익(39)은 익환(32)에 고정된다. 또한, 정익(39)의 슈라우드부(49)에는, 시일 부재(51)가 장착되고, 시일 부재(51)는 슈라우드부(49)와 로터 축(27)의 사이의 간극을 폐색하고 있다.
또한, 도 3에 도시한 바와 같이, 로터 축(27)에는, 로터 축(27)의 둘레방향을 따라서 연장되는 날개 홈(53)이 형성되어 있다. 한편, 동익(41)은 서로 일체로 형성된 익근부(55), 날개 프로파일부(57) 및 슈라우드부(59)를 갖는다. 익근부(55)가 날개 홈(53)에 끼워맞춰지는 것에 의해, 동익(41)은 로터 축(27)에 고정된다. 또한, 동익(41)의 슈라우드부(59)와 대향하는 익환(32)의 부분에는, 시일 부재(61)가 장착되며, 시일 부재(61)는 슈라우드부(59)와 익환(32)의 사이의 간극을 폐색하고 있다.
또한, 본 명세서에서는, 로터 축(27)과 로터 축(27)에 고정된 복수의 동익(41)을 통합하여 터빈용 로터 어셈블리라고도 칭한다.
도 4는 도 3 중의 로터 축(27)의 일부와 동익(41)을 확대하여 도시하고 있다. 이하, 도 4를 참조하여, 터빈용 로터 어셈블리에 있어서의, 로터 축(27)에 대한 동익(41)의 장착 구조를 설명한다.
로터 축(27)은 1개의 날개 홈(53)에 대응하여 2개의 돌기부(63A, 63B)를 갖는다. 돌기부(63A, 63B)는 각각 로터 축(27)의 외주면(65)으로부터 로터 축(27)의 직경방향으로 외측을 향하여 돌출되어 있으며, 로터 축(27)의 축 중심선으로부터 돌기부(63A)의 외주면(71A)까지의 로터 축(27)의 직경방향의 길이와, 로터 축(27)의 축 중심선으로부터 돌기부(63B)의 외주면(71B)까지의 로터 축의 직경방향의 길이는 동일하다. 돌기부(63A, 63B)는 로터 축(27)의 축선방향으로 서로 이격되어 있으며, 그리고 돌기부(63A, 63B)는 날개 홈(53)의 벽면의 일부 및 날개 홈(53)의 개구를 구성하고 있다.
또한, 로터 축(27)은 1개의 날개 홈(53)에 대응하여 2개의 베어링면(67A, 67B)을 갖는다. 2개의 베어링면(67A, 67B)은 각각 로터 축(27)의 외주면(65)보다 로터 축(27)의 직경방향으로 내측에 마련된 원통 형상의 면이며, 로터 축(27)의 직경방향으로 내측을 향하고 있다. 그리고, 2개의 베어링면(67A, 67B)은 로터 축(27)의 축선방향으로 서로 이격되며, 날개 홈(53)의 벽면의 일부를 구성하고 있다.
또한, 로터 축(27)은 1개의 날개 홈(53)에 대응하여 2개의 제 1 대향면(69A, 69B)을 갖는다. 2개의 제 1 대향면(69A, 69B)은 각각 로터 축(27)의 직경방향으로 베어링면(67A, 67B)과 돌기부(63A, 63B)의 외주면(71A, 71B)의 사이에 위치하고 있으며, 베어링면(67A, 67B)의 내단연(73A, 73B)으로부터 로터 축(27)의 직경방향을 따라서 연장되어 있다. 2개의 제 1 대향면(69A, 69B)은 로터 축(27)의 축선방향으로 서로 대향하는 환상면이며, 날개 홈(53)의 벽면의 일부를 구성하고 있다.
또한, 로터 축(27)은 1개의 날개 홈(53)에 대응하여 2개의 제 2 대향면(75A, 75 B)을 갖는다. 2개의 제 2 대향면(75A, 75B)은 각각 로터 축(27)의 직경방향으로 베어링면(67A, 67B)과 돌기부(63A, 63B)의 외주면(71A, 71B)의 사이에 위치하는 동시에, 2개의 제 1 대향면(69A, 69B)보다 외측에 위치하고 있다.
그리고, 제 2 대향면(75A, 75B)도 또한, 로터 축(27)의 직경방향을 따라서 연장되는 동시에, 로터 축(27)의 축선방향으로 서로 대향하는 환상면이며, 제 2 대향면(75A, 75B)끼리의 간격(L2)은 제 1 대향면(69A, 69B)끼리의 간격(L1)보다 크다. 이 때문에, 제 1 대향면(69A, 69B)과 제 2 대향면(75A, 75B)은 단차면(77A, 77B)을 거쳐서 서로 연결되어 있다. 단차면(77A, 77B)은 로터 축(27)의 직경방향으로 외측을 향한 원통면이다. 제 2 대향면(75A, 75B) 및 단차면(77A, 77B)도 또한 날개 홈(53)의 벽면의 일부를 구성하고 있다.
또한, 로터 축(27)은 날개 홈(53)의 바닥을 형성하는 바닥면(79)을 갖고, 바닥면(79)은 로터 축(27)의 직경방향으로 외측을 향한 원통면이다. 그리고, 로터 축(27)의 축선방향으로 바닥면(79)의 양단연으로부터 솟아오르는 제 3 대향면(81A, 81B)이 베어링면(67A, 67B)의 외단연까지 연장되어 있다. 제 3 대향면(81A, 81B)도 또한 로터 축(27)의 직경방향을 따라서 연장되는 동시에, 로터 축(27)의 축선방향으로 서로 대향하는 환상면이다.
한편, 동익(41)의 익근부(55)는 2개의 접촉면(83A, 83B), 2개의 제 1 측면(85A, 85B), 및 2개의 제 2 측면(87A, 87B)을 갖는다.
익근부(55)는 T자의 가로 로드에 상당하는 머리부(89)와, T자의 세로 로드에 상당하는 네크부(91)를 갖고, 2개의 접촉면(83A, 83B)은 머리부(89)의 벽면의 일부를 구성하고 있다. 2개의 접촉면(83A, 83B)은 각각 로터 축(27)의 직경방향으로 외측을 향하며, 네크부(91)를 사이에 두고 로터 축(27)의 축선방향으로 서로 이격되어 있다. 2개의 접촉면(83A, 83B)은 로터 축(27)의 직경방향으로 2개의 베어링면(67A, 67B)과 각각 접촉 가능하며, 베어링면(67A, 67B)에 의해, 로터 축(27)의 직경방향에서의 동익(41)의 위치가 결정된다.
2개의 제 1 측면(85A, 85B)은 네크부(91)의 벽면의 일부를 구성하고 있으며, 로터 축(27)의 축선방향으로 외측을 향하고 있다. 그리고, 2개의 제 1 측면(85A, 85B)은 2개의 제 1 대향면(69A, 69B)과 각각 간극을 남겨 두고 대향한다.
2개의 제 2 측면(87A, 87B)도 또한 네크부(91)의 벽면의 일부를 구성하며, 로터 축(27)의 축선방향으로 외측을 향하고 있다. 2개의 제 2 측면(87A, 87B)은 제 1 대향면(69A, 69B)과 제 1 측면(85A, 85B)의 간격보다 작은 간격을 남겨 두고, 2개의 제 2 대향면(75A, 75B)과 각각 대향한다.
제 1 측면(85A, 85B) 및 제 2 측면(87A, 87B)은 로터 축(27)의 직경방향으로 평행한 부채형의 면이며, 제 2 측면(87A, 87B)은 제 1 측면(85A, 85B)의 로터 축(27)의 직경방향으로 외측에 위치하고 있다. 그리고, 제 1 측면(85A, 85B)과 제 2 측면(87A, 87B)은 로터 축(27)의 직경방향으로 내측을 향한 원통 형상의 단차면(93A, 93B)을 거쳐서 서로 연결되어 있다.
또한, 익근부(55)의 네크부(91)는, 그 날개 프로파일부(57)측에, 칼라부(95A, 95B)를 갖는다. 칼라부(95A, 95B)는 로터 축(27)의 직경방향으로 상기 2개의 돌기부(63A, 63B) 각각의 외주면(71A, 71B)의 옆에 위치되며, 날개 프로파일부(57)를 지지하는 플랫폼부(96)의 일부를 구성하고 있다.
이 구성에 의하면, 동익(41)이 제 1 측면(85A, 85B) 및 제 2 측면(87A, 87B)을 갖고 있는 것에 대응하여, 로터 축(27)이 날개 홈(53)의 벽면의 일부를 구성하는 제 1 대향면(69A, 69B) 및 제 2 대향면(75A, 75B)을 갖고 있다. 제 1 대향면(69A, 69B)끼리의 간격(L1)은 제 2 대향면(75A, 75B)끼리의 간격(L2)보다 작고, 이들 간격(L1, L2)의 차이에 대응하여, 익근부(55)의 접촉면(83A, 83B)과 로터 축(27)의 베어링면(67A, 67B)의 접촉 면적을 확대할 수 있다. 이 때문에, 로터 축(27)의 축선방향에서의 익근부(55)의 머리부(89)의 길이를 짧게 할 수 있어서, 동익열(31)의 간격을 좁게 할 수 있다.
그 결과, 이 터빈용 로터 어셈블리를 이용한 중압 터빈(5)에서는, 대형화를 억제하면서 단락수를 증가시킬 수 있으며, 또는 동일한 단락수 그대로이면 소형화를 도모할 수 있다.
한편, 이 구성에서는, 돌기부(63A, 63B)가 로터 축(27)의 외주면(65)으로부터 돌출되어 있는 것에 의해 동익(41)의 익근부(55)의 노출 면적이 작고, 로터 축(27)의 둘레방향으로 인접한 동익(41)의 익근부(55) 사이의 간극의 노출 면적도 감소시킬 수 있다. 이 때문에, 작동 유체의 누출 흐름을 저감하여, 중압 터빈(5)의 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 이 구성에서는, 익근부(55)의 날개 프로파일부(57)측에 2개의 칼라부(95A, 95B)를 마련하여, 플랫폼부(96)의 일부로 한 것에 의해, 날개 프로파일부(57)를 지지하는 플랫폼부(96)를 크게 형성할 수 있다.
로터 축(27)의 직경방향에서 돌기부(63A, 63B)의 외측에 플랫폼부(96)의 일부를 배치한 것에 의해, 돌기부(63A, 63B)의 폭(로터 축(27)의 축선방향의 길이)의 분만큼 터빈 단락의 길이를 크게 형성할 필요는 없으며, 또는 터빈 단락의 길이는 그대로이면, 플랫폼부(96)를(나아가서는 날개 프로파일부(57)를) 작게 형성할 필요는 없다.
또한, 이 구성에서는, 중압 터빈(5)의 운전 중, 동익(41)의 진동이 커졌을 때, 제 2 측면(87A, 87B)이 제 2 대향면(75A, 75B)에 접촉하는 것에 의해 진동 진폭의 증대를 억제할 수 있다.
한편, 이 구성에서는, 진동 진폭이 커지지 않는 한, 익근부(55)는 베어링면(67A, 67B)에 의해서만 안정적으로 구속된다. 이 때문에, 중압 터빈(5)의 운전 중 동익(41)의 진동수가 안정된다.
몇가지 실시형태에서는, 로터 축(27)의 제 2 대향면(75A, 75B)과 익근부(55)의 제 2 측면(87A, 87B)의 간격(각각 대향한 면 사이의 간극)을, 동익(41)을 로터 축(27)의 둘레방향으로 형성된 날개 홈(53)에 끼워넣기 위해서 필요한 최소의 간극으로 하고, 터빈 운전 중에 있어서의, 동익(41)의 로터 축(27)의 축선방향으로의 이동이나, 동익(41)의 날개 홈(53) 내에서의 회전(비틀림)을 구속하여, 동익(41)을 날개 홈(53)에 고정하도록 구성할 수도 있다.
또한, 상술한 각 실시형태의 터빈용 로터 어셈블리는 중압 터빈(5) 뿐만 아니라 고압 터빈(3)이나 저압 터빈(7)에도 적용 가능하다.
몇가지 실시형태에서는, 로터 축(27)의 축선방향에서의 익근부(55)의 머리부(89)의 길이(W)는 플랫폼부(96)의 길이(S)의 1.2배 이하이다. 이 구성에 의하면, 로터 축(27)의 축선방향에 있어서, 익근부(55)의 머리부(89)의 길이(W)를 플랫폼부(96)의 길이(S)의 1.2배 이하로 하는 것에 의해, 동익열(31)의 간격을 확실히 좁게 할 수 있다.
몇가지 실시형태에서는, 로터 축(27)의 축선방향에서의 익근부(55)의 머리부(89)의 길이(W)는 플랫폼부(96)의 길이(S) 이하이다. 이 구성에 의하면, 로터 축(27)의 축선방향에 있어서, 익근부(55)의 머리부(89)의 길이(W)를 플랫폼부(96)의 길이(S) 이하로 하는 것에 의해, 동익열(31)의 간격을 보다 확실히 좁게 할 수 있다.
한편, 몇가지 실시형태에서는, 로터 축(27)의 축선방향에서의 익근부(55)의 머리부(89)의 길이(W)는 플랫폼부(96)의 길이(S)의 0.7배 이상이다.
몇가지 실시형태에서는, 2개의 돌기부(63A, 63B)는 로터 축(27)의 축선방향으로 날개 홈(53)의 개구의 한쪽측에 위치하는 제 1 돌기부(63A)와, 날개 홈(53)의 개구 다른쪽측에 위치하는 제 2 돌기부(63B)로 이루어진다.
동익(41)의 익근부(55)는 로터 축(27)의 직경방향에서 제 1 돌기부(63A)의 외주면(71A)의 옆에 배치되는 제 1 칼라부(95A)와, 로터 축(27)의 직경방향으로 제 2 돌기부(63B)의 외주면(71B)의 옆에 배치되는 제 2 칼라부(95B)를 갖는다. 그리고, 로터 축(27)의 직경방향에 있어서, 제 1 칼라부(95A)의 길이는 제 1 돌기부(63A)의 길이(로터 축(27)의 외주면(65A)으로부터 제 1 돌기부(63A)의 외주면(71A)까지의 길이)보다 짧다.
복수의 동익(41)이 로터 축(27)의 둘레방향을 따라서 배열되어 있는 경우, 둘레방향으로 제 1 칼라부(95A)끼리의 사이에 간극이 있으면, 작동 유체가 간극을 흘러 버려, 중압 터빈(5)의 효율이 저하되어 버린다. 이 점, 증기 흐름 방향 상류측에 있는 제 1 칼라부(95A)의 로터 축(27)의 직경방향에서의 길이가 제 1 돌기부(63A)보다 짧으면, 제 1 칼라부(95A)끼리 사이의 간극을 작게 할 수 있어서, 작동 유체의 누출 흐름을 저감할 수 있다.
그 결과, 이 터빈용 로터 어셈블리를 이용한 중압 터빈(5)에서는, 효율을 높일 수 있다.
몇가지 실시형태에서는, 동익(41)의 익근부(55)는 로터 축(27)의 직경방향으로 제 1 돌기부(63A)의 외주면(71A)의 옆에 배치되는 제 1 칼라부(95A)와, 로터 축(27)의 직경방향으로 제 2 돌기부(63B)의 외주면(71B)의 옆에 배치되는 제 2 칼라부(95B)를 갖는다. 그리고, 로터 축(27)의 직경방향에 있어서, 제 2 칼라부(95B)의 길이는 제 2 돌기부(63B)의 길이(로터 축(27)의 외주면(65B)으로부터 제 2 돌기부(63B)의 외주면(71B)까지의 길이)보다 짧다.
몇가지 실시형태에서는, 증기 흐름 방향 상류측에 위치하는 로터 축(27)의 외주면(65A)에서의 로터 축(27)의 외경은 증기 흐름 방향 하류측에 있는 로터 축(27)의 외주면(65B)에서의 로터 축(27)의 외경보다 작거나 또는 동일하다.
몇가지 실시형태에서는, 제 1 칼라부(95A) 및 제 2 칼라부(95B)의 각각은 로터 축(27)의 직경방향으로 외측을 향한 외면(97A, 97B)을 갖는다. 그리고, 제 1 칼라부(95A)의 외면(97A) 및 제 2 칼라부(95B)의 외면(97B)은 로터 축(27)의 축선방향에 대하여 경사진 테이퍼면의 일부를 구성하고 있다. 또한, 어느 실시형태에서는, 경사진 테이퍼면에 R을 부여하거나 모따기를 부여하고 있다.
동익(41)이 반동 날개의 경우, 로터 축(27)의 주위의 작동 유체의 내부 유로(37)가 상류로부터 하류를 향하여 서서히 확대된다. 이 점, 상기 구성에 의하면, 제 1 칼라부(95A) 및 제 2 칼라부(95B)의 외면(97A, 97B)이 테이퍼면을 구성하는 것에 의해, 작동 유체의 내부 유로(37)를 간단한 구성으로 서서히 확대시킬 수 있다.
동익(41)이 반동 날개의 경우, 충동 날개의 경우에 비하여 단락수가 많아지는 경향이 있다. 이 점, 상기 구성에 의하면, 로터 축(27)의 축선방향에서의 동익열(31)의 간격을 좁게 할 수 있으므로, 단락수가 많아도, 중압 터빈(5)의 대형화를 억제할 수 있다.
몇가지 실시형태에서는, 제 1 칼라부(95A)의 외면(97A) 및/또는 제 2 칼라부(95B)의 외면(97B)은 로터 축(27)의 축선방향에 대하여 평행이다. 또한, 어느 실시형태에서는, 축선방향으로 평행한 면에 R을 부여하거나 모따기를 부여하고 있다.
몇가지 실시형태에서는, 제 1 칼라부(95A)의 외면(97A) 및/또는 제 2 칼라부(95B)의 외면(97B)에 있어서는, 그 단면의 적어도 일부는 단순 원호형상이나 꾸불꾸불한 형상(복수 원호 및 스플라인)으로 구성되어 있다.
칼라부(95A, 95B)의 외면(97A, 97B) 각각의 형상을, 로터 축(27)의 축선방향에 대하여 평행으로 하여, 또는 한쪽을 로터 축(27)의 축선에 대하여 평행으로 하여 다른쪽을 경사지게 하는 것에 의해, 또는, 또한 각각의 단면형상의 적어도 일부를 단순 원호 형상이나 윤곽 형상을 조합시키는 것에 의해, 임의의 형상의 유로를 형성할 수 있다.
몇가지 실시형태에서는, 로터 축(27)은 드럼형이다.
일반적으로, 로터 축(27)이 드럼형인 경우, 동익(41)은 반동 날개이다. 동익(41)이 반동 날개의 경우, 충동 날개의 경우에 비하여 단락수가 많아지는 경향이 있다. 이 점, 상기 구성에 의하면, 로터 축(27)의 축선방향에서의 동익열(31)의 간격을 좁게 할 수 있으므로, 단락수가 많아도, 중압 터빈(5)의 대형화를 억제할 수 있다.
몇가지 실시형태에서는, 날개 홈(53)은 로터 축(27)의 외주면(65)으로부터 내부를 향하여 절삭 공구를 이용하여 구멍을 뚫은 천공이며, 둘레방향과 직교하는 단면으로 T자형상의 단면형상을 갖는다. 그리고, 동익(41)은 둘레방향 또는 접선방향으로 날개 홈(53)에 끼워맞춰지는 익근부(55)를 갖고, 익근부(55)는 T자형상을 갖는다.
보다 상세하게는, 로터 축(27)은, 날개 홈(53)을 각각 규정하는, 로터 축(27)의 직경방향으로 연장되는 로터 축 직경방향 천공면과, 로터 축(27)의 축방향으로 연장되는 로터 축 외주면측 천공면을 갖는다. 로터 축 직경방향 천공면은 제 1 대향면(69A, 69B)이며, 로터 축 외주면측 천공면은 베어링면(67A, 67B)이다. 또한, 로터 축(27)의 외주면(65)으로부터는, 로터 축(27)의 직경방향으로 돌기부(63A, 63B)가 돌출되며, 돌기부(63A, 63B)는 로터 축(27)의 축선방향으로 서로 이격된 로터 축 직경방향 내측 환상면과, 로터 축(27)의 직경방향으로 외측에 위치하는 로터 축 직경방향 정상부 외주면을 갖는다. 로터 축 직경방향 내측 환상면은 제 2 대향면(75A, 75B)이며, 로터 축 직경방향 정상부 외주면은 외주면(71A, 71B)이다.
동익(41)은 로터 축 직경방향 천공면과 대향하는 제 1 측면(85A, 85B)과, 로터 축 외주면측 천공면과 접촉 가능한 접촉면(83A, 83B)과, 로터 축 직경방향 내측 환상면과 대향하는 제 2 측면(87A, 87B)과, 로터 축 직경방향 정상부 외주면의 옆에 위치되며, 동익(41)의 플랫폼부(96)를 형성하는 칼라부를 갖는다. 칼라부는 칼라부(95A, 95B)이다.
본 발명은 상술한 실시형태에 한정되는 일은 없으며, 상술한 실시형태에 변형을 가한 형태나, 이들 형태를 적절히 조합한 형태도 포함한다.
예를 들면, 로터 축(27)의 축 중심선으로부터 돌기부(63A)의 외주면(71A)까지의 로터 축의 직경방향 길이와, 로터 축(27)의 축 중심선으로부터 돌기부(63B)의 외주면(71B)까지의 로터 축의 직경방향 길이를 상이한 치수로 형성할 수도 있다.
또한, 로터 축(27)의 직경방향으로, 로터 축(27)의 외주면(65A)으로부터 제 1 돌기부(63A)의 외주면(71A)까지의 길이와 로터 축(27)의 외주면(65B)으로부터 제 2 돌기부(63B)의 외주면(71B)까지의 길이는 동일하게 하는 경우도, 또는 어느 한쪽을 다른쪽보다 길게 형성할 수도 있다.
1: 보일러 3: 고압 터빈
5: 중압 터빈 7: 저압 터빈
9, 11: 발전기 13: 이코노마이저
15: 증발기 17: 과열기
19: 재열기 21: 복수기
23: 복수 펌프 25: 하우징(차실)
25a: 증기 입구 25b: 증기 출구
27: 로터 축 29: 래디얼 베어링
31: 동익열 32, 33: 익환
35: 정익열 37: 내부 유로
39: 정익 41: 동익
43: 날개 홈 45: 익근부
47: 날개 프로파일부 49: 슈라우드부
51: 시일 부재 53: 날개 홈
55: 익근부 57: 날개 프로파일부
59: 슈라우드부 61: 시일 부재
63A: 돌기부(제 1 돌기부) 63B: 돌기부(제 2 돌기부)
65(65A, 65B): 외주면 67A, 67B: 베어링면
69A, 69B: 제 1 대향면 71A, 71B: 외주면
73A, 73B: 내단연 75A, 75B: 제 2 대향면
77A, 77B: 단차면 79: 바닥면
81A, 81B: 제 3 대향면 83A, 83B: 접촉면
85A, 85B: 제 1 측면 87A, 87B: 제 2 측면
89: 머리부 91: 네크부
93A, 93B: 단차면 95A: 제 1 칼라부
95B: 제 2 칼라부 96: 플랫폼부
97A, 97B: 외면

Claims (8)

  1. 둘레방향을 따라서 연장되는 날개 홈이 형성된 로터 축과,
    상기 로터 축의 직경방향으로 상기 로터 축의 외측에 배치되는 날개부 및 상기 날개부와 일체로 마련되며 상기 날개 홈에 끼워맞춰진 익근부를 각각 갖는 복수의 동익을 구비하고,
    상기 로터 축은,
    각각 상기 로터 축의 외주면으로부터 상기 로터 축의 직경방향으로 외측을 향하여 돌출되는 동시에 상기 로터 축의 축선방향으로 서로 이격되며, 상기 날개 홈의 벽면의 일부 및 상기 날개 홈의 개구를 구성하는 2개의 돌기부와,
    각각 상기 로터 축의 외주면보다 상기 로터 축의 직경방향으로 내측에 마련되는 동시에 상기 로터 축의 직경방향으로 내측을 향하며, 상기 로터 축의 축선방향으로 서로 이격되어 상기 날개 홈의 벽면의 일부를 구성하는 2개의 베어링면과,
    각각 상기 로터 축의 직경방향으로 상기 베어링면과 상기 돌기부의 외주면의 사이에 위치되며, 상기 로터 축의 축선방향으로 서로 대향하여 상기 날개 홈의 벽면의 일부를 구성하는 2개의 제 1 대향면과,
    각각 상기 로터 축의 직경방향으로 상기 베어링면과 상기 돌기부의 외주면의 사이에 위치하는 동시에 상기 2개의 제 1 대향면보다 외측에 위치되며, 상기 제 1 대향면끼리의 간격보다 큰 간격을 남겨 두고 상기 로터 축의 축선방향으로 서로 대향하여 상기 날개 홈의 벽면의 일부를 구성하는 2개의 제 2 대향면을 구비하고,
    상기 동익의 익근부는,
    상기 로터 축의 축선방향으로 서로 이격되는 동시에 상기 로터 축의 직경방향으로 상기 2개의 베어링면과 각각 접촉 가능한 2개의 접촉면과,
    상기 2개의 제 1 대향면과 각각 대향하는 2개의 제 1 측면과,
    상기 제 1 대향면과 상기 제 1 측면의 간격보다 작은 간격을 남겨 두고 상기 2개의 제 2 대향면과 각각 대향하는 2개의 제 2 측면과,
    상기 동익의 익근부가 상기 로터 축에 형성된 상기 날개 홈에 조립되었을 때에, 상기 로터 축의 직경방향으로, 상기 2개의 돌기부 각각의 외주면의 옆에 위치되며, 상기 동익의 프로파일부에 이어지는 플랫폼부의 일부가 되는 2개의 칼라부를 구비하는 것을 특징으로 하는
    터빈용 로터 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 로터 축의 직경방향으로 상기 접촉면을 형성하는 위치에 있어서의 상기 익근부의 상기 로터 축의 축선방향으로의 길이는 상기 플랫폼부의 상기 로터 축의 축선방향으로의 길이의 1.2배 이하인 것을 특징으로 하는
    터빈용 로터 어셈블리.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 로터 축의 직경방향으로 상기 접촉면을 형성하는 위치에 있어서의 상기 익근부의, 상기 로터 축의 축선방향으로의 길이는 상기 플랫폼부의 상기 로터 축의 축선방향으로의 길이 이하인 것을 특징으로 하는
    터빈용 로터 어셈블리.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 2개의 돌기부는 작동 유체의 흐름 방향으로 상류측에 위치하는 제 1 돌기부와, 하류측에 위치하는 제 2 돌기부로 이루어지며,
    상기 동익은 상기 로터 축의 직경방향으로 상기 제 1 돌기부의 외주면의 옆에 배치되는 제 1 칼라부와, 상기 로터 축의 직경방향으로 상기 제 2 돌기부의 외주면의 옆에 배치되는 제 2 칼라부를 갖고,
    상기 로터 축의 직경방향에 있어서, 적어도 상기 제 1 칼라부의 길이는, 상기 로터 축의 외주면으로부터 상기 제 1 돌기부의 외주면까지의 길이보다 짧은 것을 특징으로 하는
    터빈용 로터 어셈블리.
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 로터 축은 드럼형인 것을 특징으로 하는
    터빈용 로터 어셈블리.
  6. 제 1 항에 기재된 터빈용 로터 어셈블리와,
    상기 터빈용 로터 어셈블리를 둘러싸는 하우징과,
    상기 하우징에 장착된 복수의 정익을 구비하는 것을 특징으로 하는
    터빈.
  7. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 2개의 돌기부 각각의 축선방향에 있어서의 단면(端面)과, 상기 2개의 칼라부 각각의 축선방향에 있어서의 단면은, 서로 면일(面一)하게 형성되는 것을 특징으로 하는
    터빈용 로터 어셈블리.
  8. 로터 축의 외주면으로부터 내부로 천공되는 둘레방향 단면 T자형상의 날개 홈에 둘레방향으로 끼워맞춰지는 익근부가 T자형상을 갖는 동익에 있어서,
    상기 동익은,
    상기 날개 홈을 규정하는 상기 로터 축의 직경방향으로 연장되는 2개의 로터 축 직경방향 천공면과 각각 대향하는 2개의 제 1 측면과,
    상기 날개 홈을 규정하는 상기 로터 축의 축방향으로 연장되며, 베어링면이 되는 로터 축 외주면측 천공면과 접촉 가능한 접촉면과,
    상기 로터 축의 외주면으로부터 상기 로터 축 직경방향으로 돌출되는 돌기부의, 로터 축의 축선방향으로 서로 이격되며, 상기 날개 홈의 로터 축 직경방향의 벽면의 일부를 구성하는 2개의 로터 축 직경방향 내측 환상면과 각각 대향하며, 그들 간격이 상기 2개의 제 1 측면 사이의 간격보다 큰 2개의 제 2 측면과,
    상기 돌기부의, 로터 축의 직경방향으로 외측에 위치하는 로터 축 직경방향 정상부 외주면의 옆에 위치되며, 상기 동익의 플랫폼부를 형성하는 칼라부를 구비하는 것을 특징으로 하는
    동익.
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