KR101934360B1 - 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크 - Google Patents

전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 관한 것으로써, 종래에는 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크와 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크를 각각 별도로 형성하여야 하기 때문에 차량의 생산단가가 상승하고 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 엔진과 전기 및 배터리 시스템을 냉각시키기 위한 냉각수를 보관하는 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 있어서, 제1격벽(110)을 중심으로 일측에는 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크(100)가 형성되고, 타측에는 냉각수 저장 탱크(200)가 구비되며, 냉각수 저장 탱크(200)의 둘레에는 제3격벽(310)으로 분리되는 배터리 시스템 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)가 형성되되, 배터리 시스템 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)의 제2격벽(410)에는 각각 냉각수 유입홀(500)과 상단이 플립 고정부(510)로 제2격벽(410) 고정 결합되는 냉각수 역류방지 플레이트(550)가 형성되고, 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크(100)와 배터리 시스템 리저버 탱크(300) 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)의 상단에는 각각 엔진 시스템 냉각수 유입구(150)와 배터리 시스템 냉각수 유입구(350) 및 전기 시스템 냉각수 유입구(450)가 형성되고, 하단에는 각각 각각 엔진 시스템 냉각수 유출구(180)와 배터리 시스템 냉각수 유출구(380) 및 전기 시스템 냉각수 유출구(480)가 형성되는 냉각수 리저버 탱크(600);와 냉각수 리저버 탱크(600)에 냉각수를 주입한 후의 냉각수 상단에 탈착 가능하도록 고정 결합되는 냉각수 압력 캡(700);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크{coolant reservoir tank of electric vehicle and hybrid vehicle}
본 발명은 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 엔진과 전기 및 배터리 시스템을 냉각시키기 위한 냉각수를 보관하는 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 있어서, 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크와 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크를 일체로 형성하여, 차량의 생산공정에서 작업성을 향상시키고, 냉각수 리저버 탱크의 부피를 줄여서 차량의 설계자유도를 높일 수 있도록 한 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 관한 것이다.
일반적으로 전기 자동차 및 하이브리드 자동차는 엔진과 배터리 및 전기 시스템을 냉각시키기 위한 냉각수가 각각 필요하게 되는 것이다.
이러한 냉각수를 냉각시키고 저장하기 위해서는 각각 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크와 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크가 구비되어야 하는 것이다.
즉, 도 1 은 종래의 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크를 보여주는 사시도이고, 도 2 는 종래의 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크를 보여주는 단면도이다.
각각의 냉각수 탱크(10)에 각각의 냉각수가 유입구(13)를 통해서 유입되었다가 유출구(15)를 통해서 유출되는 것이다.
또한, 각각의 냉각수 탱크(10)에는 냉각수를 채우기 위한 냉각수 주입구(11)가 형성되는 것이다.
하지만, 이와 같은 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크와 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크를 각각 별도로 형성하여야 하기 때문에 차량의 생산단가가 상승하고 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.
특히, 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크와 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크를 각각 별도로 형성하여야 하기 때문에 각각의 탱크에 각각 냉각수를 주입해야 하기 때문에 운전자 및 사용자의 편의성이 저하되는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 차량의 생산공정에서 작업성을 향상시키고, 냉각수 리저버 탱크의 부피를 줄여서 차량의 설계자유도를 높일 수 있도록, 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 엔진과 전기 및 배터리 시스템을 냉각시키기 위한 냉각수를 보관하는 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 있어서, 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크와 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크를 일체로 형성함으로써, 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크와 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크를 각각 별도로 형성하여야 하기 때문에 차량의 생산단가가 상승하고 작업성이 저하되는 문제점과, 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크와 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크를 각각 별도로 형성하여야 하기 때문에 각각의 탱크에 각각 냉각수를 주입해야 하기 때문에 운전자 및 사용자의 편의성이 저하되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 엔진과 전기 및 배터리 시스템을 냉각시키기 위한 냉각수를 보관하는 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 있어서, 제1격벽을 중심으로 일측에는 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크가 형성되고, 타측에는 냉각수 저장 탱크가 구비되며, 냉각수 저장 탱크의 둘레에는 제3격벽으로 분리되는 배터리 시스템 리저버 탱크와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크가 형성되되, 배터리 시스템 리저버 탱크와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크의 제2격벽에는 각각 냉각수 유입홀과 상단이 플립 고정부로 제2격벽 고정 결합되는 냉각수 역류방지 플레이트가 형성되고, 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크와 배터리 시스템 리저버 탱크 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크의 상단에는 각각 엔진 시스템 냉각수 유입구와 배터리 시스템 냉각수 유입구 및 전기 시스템 냉각수 유입구가 형성되고, 하단에는 각각 각각 엔진 시스템 냉각수 유출구와 배터리 시스템 냉각수 유출구 및 전기 시스템 냉각수 유출구가 형성되는 냉각수 리저버 탱크;와 냉각수 리저버 탱크에 냉각수를 주입한 후의 냉각수 상단에 탈착 가능하도록 고정 결합되는 냉각수 압력 캡;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 냉각수 리저버 탱크의 냉각수 주입부에, 주입부의 일부를 차단시킬 수 있는 냉각수 주입 플립부를 형성하여, 냉각수 리저버 탱크에 냉각수를 주입할 경우에 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크와 냉각수 저장 탱크에 각각 냉각수를 주입할 수 있도록 형성하고, 냉각수 리저버 탱크를 상단과 하단으로 분리 형성하고 상단과 하단을 열융착 또는 초음파 용접으로 고정 결합하여, 차량의 생산단계에서 작업성을 향상시킬 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 엔진과 전기 및 배터리 시스템을 냉각시키기 위한 냉각수를 보관하는 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 있어서, 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크와 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크를 일체로 형성함으로써, 차량의 생산공정에서 작업성을 향상시키는 효과가 있는 것이다.
또한, 냉각수 리저버 탱크의 부피를 줄여서 차량의 설계자유도를 높이는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 종래의 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크를 보여주는 사시도.
도 2 는 종래의 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크를 보여주는 단면도.
도 3 은 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조를 보여주는 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조를 보여주는 평면도.
도 5 는 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조 중, 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크에 냉각수를 주입시키기 위해서 냉각수 주입 플립부를 냉각수 저장 탱크 방향으로 이동시킨 모습을 보여주는 작동도.
도 6 은 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조 중, 냉각수 저장 탱크에 냉각수를 주입시키기 위해서 냉각수 주입 플립부를 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크 방향으로 이동시킨 모습을 보여주는 작동도.
도 7 은 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조 중, 냉각수 유입홀과 냉각수 역류방지 플레이트의 구조를 보여주는 확대도.
도 8 은 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조 중, 냉각수를 채우는 모습을 보여주는 작동도.
도 9 는 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조의 다른 실시 예를 보여주는 사시도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 3 은 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조를 보여주는 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조를 보여주는 평면도, 도 5 는 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조 중, 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크에 냉각수를 주입시키기 위해서 냉각수 주입 플립부를 냉각수 저장 탱크 방향으로 이동시킨 모습을 보여주는 작동도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조 중, 냉각수 저장 탱크에 냉각수를 주입시키기 위해서 냉각수 주입 플립부를 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크 방향으로 이동시킨 모습을 보여주는 작동도, 도 7 은 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조 중, 냉각수 유입홀과 냉각수 역류방지 플레이트의 구조를 보여주는 확대도이고, 도 8 은 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조 중, 냉각수를 채우는 모습을 보여주는 작동도이며, 도 9 는 본 발명에 따른 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 구조의 다른 실시 예를 보여주는 사시도이다.
이와 같은 본 발명은 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 엔진과 전기 및 배터리 시스템을 냉각시키기 위한 냉각수를 보관하는 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 있어서, 제1격벽(110)을 중심으로 일측에는 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크(100)가 형성되고, 타측에는 냉각수 저장 탱크(200)가 구비되며, 냉각수 저장 탱크(200)의 둘레에는 제3격벽(310)으로 분리되는 배터리 시스템 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)가 형성되되, 배터리 시스템 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)의 제2격벽(410)에는 각각 냉각수 유입홀(500)과 상단이 플립 고정부(510)로 제2격벽(410) 고정 결합되는 냉각수 역류방지 플레이트(550)가 형성되고, 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크(100)와 배터리 시스템 리저버 탱크(300) 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)의 상단에는 각각 엔진 시스템 냉각수 유입구(150)와 배터리 시스템 냉각수 유입구(350) 및 전기 시스템 냉각수 유입구(450)가 형성되고, 하단에는 각각 각각 엔진 시스템 냉각수 유출구(180)와 배터리 시스템 냉각수 유출구(380) 및 전기 시스템 냉각수 유출구(480)가 형성되는 냉각수 리저버 탱크(600);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 냉각수 리저버 탱크(600)에 냉각수를 주입한 후의 냉각수 상단에 탈착 가능하도록 고정 결합되는 냉각수 압력 캡(700);으로 이루어지며, 특히 냉각수 리저버 탱크(600)의 냉각수 주입부에, 주입부의 일부를 차단시킬 수 있는 냉각수 주입 플립부(650)를 형성하여, 냉각수 리저버 탱크(600)에 냉각수를 주입할 경우에 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크(100)와 냉각수 저장 탱크(200)에 각각 냉각수를 주입할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 냉각수 리저버 탱크(600)를 상단과 하단으로 분리 형성하고 상단과 하단을 열융착 또는 초음파 용접으로 고정 결합하여, 차량의 생산단계에서 작업성을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 관한 것이다.
즉, 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 엔진과 전기 및 배터리 시스템을 냉각시키기 위한 냉각수를 보관하는 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 있어서, 냉각수 리저버 탱크(600)와 냉각수 압력 캡(700)로 이루어지는 것이다.
이때, 냉각수 리저버 탱크(600)는 제1격벽(110)을 중심으로 일측에는 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크(100)가 형성되고, 타측에는 냉각수 저장 탱크(200)가 구비되며, 냉각수 저장 탱크(200)의 둘레에는 제3격벽(310)으로 분리되는 배터리 시스템 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)가 형성되되, 배터리 시스템 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)의 제2격벽(410)에는 각각 냉각수 유입홀(500)과 상단이 플립 고정부(510)로 제2격벽(410) 고정 결합되는 냉각수 역류방지 플레이트(550)가 형성되고, 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크(100)와 배터리 시스템 리저버 탱크(300) 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)의 상단에는 각각 엔진 시스템 냉각수 유입구(150)와 배터리 시스템 냉각수 유입구(350) 및 전기 시스템 냉각수 유입구(450)가 형성되고, 하단에는 각각 각각 엔진 시스템 냉각수 유출구(180)와 배터리 시스템 냉각수 유출구(380) 및 전기 시스템 냉각수 유출구(480)가 형성되는 것이다.
그리고, 냉각수 압력 캡(700)은 냉각수 리저버 탱크(600)에 냉각수를 주입한 후의 냉각수 상단에 탈착 가능하도록 고정 결합되는 것이다.
즉, 운전자 및 사용자가 냉각수 저장 탱크(200)에 냉각수를 넣으면 냉각수 유입홀(500)을 통해서 냉각수가 각각 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)로 유입되는 것이다.
이때, 냉각수 유입홀(500)에 설치되는 냉각수 역류방지 플레이트(550)는 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)의 내측 면에 상단이 각각 제2격벽(410)의 냉각수 유입홀(500)의 상단에 플립 고정부(510)로 고정되어 있어서, 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400) 내의 냉각수가 냉각수 저장 탱크(200)로 역류되는 것을 방지하게 되는 것이다.
그리고, 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400) 내의 냉각수가 부족하게 되는 냉각수의 수위가 낮아지면서 역류방지 플레이트(550)가 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400) 방향으로 개방되면서 냉각수 저장 탱크(200) 내부의 냉각수가 냉각수 유입홀(500)을 통해서 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)로 유입되는 것이다.
또한, 냉각수 리저버 탱크(600)의 냉각수 주입부에, 주입부의 일부를 차단시킬 수 있는 냉각수 주입 플립부(650)를 형성함으로써, 냉각수 리저버 탱크(600)에 냉각수를 주입할 경우에 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크(100)와 냉각수 저장 탱크(200)에 각각 냉각수를 주입할 수 있게 되는 것이다.
특히, 냉각수 리저버 탱크(600)를 상단과 하단으로 분리 형성하고 상단과 하단을 열융착 또는 초음파 용접으로 고정 결합함으로써, 차량의 생산단계에서 작업성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 실시 예로 차량에 구비되는 리저버 탱크의 갯 수에 따라서 2개 탱크를 하나의 냉각수 리저버 탱크로 구성할 수 도 있게 되는 것이다.
100 : 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크
110 : 제1격벽
150 : 엔진 시스템 냉각수 유입구
180 : 엔진 시스템 냉각수 유출구
200 : 냉각수 저장 탱크
300 : 배터리 시스템 냉각수 리저버 탱크
310 :제3격벽
350 : 배터리 시스템 냉각수 유입구
380 : 배터리 시스템 냉각수 유출구
400 : 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크
410 : 제2격벽
450 : 전기 시스템 냉각수 유입구
480 : 전기 시스템 냉각수 유출구
500 : 냉각수 유입홀
510 : 플립 고정부
550 : 냉각수 역류방지 플레이트

Claims (3)

  1. 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 엔진과 전기 및 배터리 시스템을 냉각시키기 위한 냉각수를 보관하는 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 있어서,
    제1격벽(110)을 중심으로 일측에는 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크(100)가 형성되고, 타측에는 냉각수 저장 탱크(200)가 구비되며, 냉각수 저장 탱크(200)의 둘레에는 제3격벽(310)으로 분리되는 배터리 시스템 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)가 형성되되, 배터리 시스템 리저버 탱크(300)와 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)의 제2격벽(410)에는 각각 냉각수 유입홀(500)과 상단이 플립 고정부(510)로 제2격벽(410)에 고정 결합되는 냉각수 역류방지 플레이트(550)가 형성되고,
    엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크(100)와 배터리 시스템 리저버 탱크(300) 및 전기 시스템 냉각수 리저버 탱크(400)의 상단에는 각각 엔진 시스템 냉각수 유입구(150)와 배터리 시스템 냉각수 유입구(350) 및 전기 시스템 냉각수 유입구(450)가 형성되고, 하단에는 각각 엔진 시스템 냉각수 유출구(180)와 배터리 시스템 냉각수 유출구(380) 및 전기 시스템 냉각수 유출구(480)가 형성되는 냉각수 리저버 탱크(600);와
    냉각수 리저버 탱크(600)에 냉각수를 주입한 후의 냉각수 상단에 탈착 가능하도록 고정 결합되는 냉각수 압력 캡(700);
    으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    냉각수 리저버 탱크(600)의 냉각수 주입부에, 주입부의 일부를 차단시킬 수 있는 냉각수 주입 플립부(650)를 형성하여,
    냉각수 리저버 탱크(600)에 냉각수를 주입할 경우에 엔진 시스템 냉각수 리저버 탱크(100)와 냉각수 저장 탱크(200)에 각각 냉각수를 주입할 수 있도록 한 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    냉각수 리저버 탱크(600)를 상단과 하단으로 분리 형성하고 상단과 하단을 열융착 또는 초음파 용접으로 고정 결합하여,
    차량의 생산단계에서 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크.
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