KR101875656B1 - 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조 - Google Patents

차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조 Download PDF

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Abstract

차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조가 개시된다. 차량의 리어 도어에 형성된 리어 도어 윈도우와 쿼터 픽스드 윈도우의 테두리를 따라 설치되고, 그 길이 방향을 따라 폭이 가변되는 스킨부; 상기 스킨부에 내측에서 결합하고 상기 리어 도어 윈도우의 윈도우 글라스와 밀착하여 기밀을 유지하는 캐리어부; 및 상기 캐리어부에 내측에서 결합하고 상기 리어 도어의 도어 패널에 장착되는 클립; 상기 쿼터 픽스드 윈도우의 테두리에 부착되는 쿼터 픽스드 윈도우 브래킷에 결합되고, 상기 스킨부에 장착되는 마운팅 클립을 포함하여, 차량용 도어의 외관미를 향상시킬 수 있다.

Description

차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조{Variable belt molding structure for vehicle door}
본 발명은 차량용 도어 벨트 몰딩 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 리어 도어의 벨트 라인에 설치되는 가변 폭을 가진 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조에 관한 것이다.
종래 차량용 도어에는 차실 내부와 외부를 선택적으로 개방할 수 있도록 윈도우 개구부가 구비되고, 상기 윈도우 개구부를 개폐하기 위한 윈도우 글라스가 차량의 높이 방향을 따라 상하로 이동 가능하게 설치되어 있다.
상기 윈도우 개구부를 통해 승하강하는 윈도우 글라스와 밀착하여 기밀을 유지는 씨일 립을 구비한 씨일과, 이 씨일과 함께 결합하고 상기 윈도우 개구부의 테두리를 따라 도어 패널에 장착되어 차량용 도어의 외관미를 향상시키는 몰딩이 추가로 구비된다.
상기 윈도우 개구부의 하부 테두리를 따라 설치되는 몰딩을 벨트 몰딩이라 칭하고 있다.
도 1에는 종래 기술에 따른 차량용 도어 벨트 몰딩이 차량의 리어 도어에 장착된 상태가 사시도로 도시되어 있는 바, 차량의 리어 도어(100)에는 리어 도어 윈도우(110)가 형성되고, 리어 도어 윈도우(110)의 하부 가장자리를 따라 리어 도어 벨트 몰딩(120)이 리어 도어(100)에 장착되어 있다.
또한 리어 도어(100)에는 개폐할 수 없는 쿼터 픽스드 윈도우(130)가 구비되고, 상기 쿼터 픽스드 윈도우(130)의 테두리를 따라서 쿼터 픽스드 몰딩(140)이 리어 도어(100)에 장착되어 있으며, 리어 도어 벨트 몰딩(120)과 쿼터 픽스드 몰딩(140) 사이에는 그 폭이 가변되는 가변 몰딩(150)이 리어 도어(100)에 장착되어 있다.
그런데 상기와 같은 종래의 차량용 도어 벨트 몰딩 구조에서는, 리어 도어 벨트 몰딩(120)과 가변 몰딩(150)이 각각 별개로 제작되어 장착됨에 따라 그 맞대기 경계부에서 조립 산포가 발생하여 차량용 도어의 외관미를 저하시킬 염려가 있었다.
또한, 리어 도어 벨트 몰딩(120)의 끝부분에는 엔드 피스를 적용함에 따라 부품수및 원가 상승을 초래하게 되었다.
본 발명의 실시 예는, 몰딩간 매칭 불량을 원천적으로 제거하여 차량용 도어의 외관미를 향상시킬 수 있고, 씰링 성능도 향상시킬 수 있으며, 부품수와 중량 및 원가 절감도 도모할 수 있는 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조는, 차량의 리어 도어에 형성된 리어 도어 윈도우와 쿼터 픽스드 윈도우의 테두리를 따라 설치되고, 그 길이 방향을 따라 폭이 가변되는 스킨부; 상기 스킨부에 내측에서 결합하고 상기 리어 도어 윈도우의 윈도우 글라스와 밀착하여 기밀을 유지하는 캐리어부; 및 상기 캐리어부에 내측에서 결합하고 상기 리어 도어의 도어 패널에 장착되는 클립; 상기 쿼터 픽스드 윈도우의 테두리에 부착되는 쿼터 픽스드 윈도우 브래킷에 결합되고, 상기 스킨부에 장착되는 마운팅 클립을 포함하되, 상기 스킨부는 차량의 높이 방향 하방으로 연장된 제1스킨 연장부; 및 상기 제1스킨 연장부와 일체로 형성되고, 수평 혹은 수평 및 상방으로 연장된 제2스킨 연장부를 포함하고, 상기 스킨부의 제1스킨 연장부 및 제2스킨 연장부의 내측면에는 각각 돌출하는 결합돌기가 하나 이상으로 형성되고, 상기 캐리어부에는 상기 하나 이상의 결합돌기가 삽입되어 결합하는 하나 이상의 결합홈이 형성되며, 상기 캐리어부는 상기 결합홈이 형성된 캐리어 바디; 상기 캐리어 바디 바디에 일체로 형성되고 상기 윈도우 글라스와 밀착하여 기밀을 유지하는 하나 이상의 씨일 립; 및 상기 캐리어 바디에 삽입되어 일체로 성형되는 강성부재를 포함하고, 상기 클립의 일단부에는 상기 강성부재의 일단부가 걸려서 결합될 수 있다.
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상기 클립은 하방으로 개구된 걸림홈을 가진 역 "U"자 형상으로 형성될 수 있다.
상기 스킨부가 상기 쿼터 픽스드 윈도우에 위치되는 폭은 상기 리어 도어 윈도우에 위치되는 부분의 폭은 보다 클 수 있다.
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상기 스킨부의 제2스킨 연장부에는 차량의 높이 방향 하방으로 돌출한 플랜지가 형성되고, 상기 플랜지에는 상기 마운팅 클립이 설치될 수 있다.
상기 스킨부의 내측면에는 쿠션부재가 결합될 수 있다.
상기 쿠션부재는 양면 테이프로 상기 스킨부와 상기 도어 패널에 부착될 수 있다.
상기 스킨부의 제1스킨 연장부에는 플랜지가 형성되고, 상기 플랜지에 마운팅 클립이 장착되며, 상기 마운팅 클립은 상기 쿼터 픽스드 윈도우 브래킷에 결합될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조에 따르면, 종래의 리어 도어 윈도우 몰딩 구간과 쿼터 픽스드 윈도우 몰딩 구간을 일체화하면서 그 폭이 가변되는 가변 몰딩 구간을 적용하여, 몰딩간 매칭 불량을 근본적으로 해소해서 리어 도어의 외관미를 향상시킬 수 있다.
또한 종래의 엔드 피스를 적용할 필요가 없으므로, 부품수와 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.
이와 더불어 가변 몰딩에 일체로 결합되는 씨일 립의 자유도를 증가시킬 수 있을 뿐만 아니라 그 씰링 성능도 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래 기술에 벨트 몰딩 적용된 차량의 리어 도어의 일부 절개 측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조가 적용된 리어 도어의 일부 절개 측면도이다.
도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.
도 4는 도 2의 B-B선 단면도이다.
도 5는 도 2의 C-C선 단면도이다.
도 6은 도 2의 D-D선 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조가 적용되는 차량의 리어 도어(10)는 차실 내부를 개폐할 수 있는 리어 도어 윈도우(12)가 구비되고, 리어 도어 윈도우(12)에 대해 차량의 길이 방향을 따른 후방에는 개폐할 수 없는 쿼터 픽스드 윈도우(14)가 구비되어 있다.
리어 도어 윈도우(12)와 쿼터 픽스드 윈도우(14)의 테두리를 따라서 본 발명의 실시 예에 따른 도어 가변 벨트 몰딩(20)이 결합된다.
도어 가변 벨트 몰딩(20)은 그 길이 방향을 따라 폭이 가변되는 가변 몰딩이다.
리어 도어 윈도우(12)의 테두리에 장착되는 도어 가변 벨트 몰딩(20)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 길이 방향을 따라 그 폭이 가변되고 외측에 위치하는 스킨부(30); 스킨부(30)에 내측에서 결합하고 윈도우 글라스와 밀착하여 기밀을 유지하는 캐리어부(40); 및 캐리어부(40)에 내측에서 결합하고 도어 패널(50)에 장착되는 클립(60)을 포함할 수 있다.
스킨부(30)는 예를 들면 플라스틱 소재로 사출해서 성형될 수 있다.
스킨부(30)는 차량의 높이 방향 하방으로 연장된 제1스킨 연장부(31)와, 수평 혹은 수평 및 상방으로 연장된 제2스킨 연장부(33)가 일체로 형성된 구조를 가질 수 있다.
스킨부(30)의 제1스킨 연장부(31) 및 제2스킨 연장부(33)의 내측면에는 각각 돌출하는 결합돌기(32)가 하나 이상으로 형성되고, 캐리어부(40)에는 상기 하나 이상의 결합돌기(32)가 삽입되어 결합하는 하나 이상의 결합홈(42)이 형성되어, 스킨부(30)와 캐리어부(40)가 결합돌기(32)와 결합홈(42)을 통해 서로 착탈 가능하게 결합할 수 있다.
캐리어부(40)는 상기 결합홈(42)이 형성된 캐리어 바디(41)와, 이 캐리어 바디(41)에 일체로 형성되고 윈도우 글라스와 밀착하여 기밀을 유지하는 하나 이상의 씨일 립(46)을 포함할 수 있다.
캐리어 바디(41)는 고경도 솔리드 고무 재질로 제작하여 스킨부(30)와 결합력을 증대시키는 것이 바람직하다.
하나 이상의 씨일 립(46)은 연질 고무 재질로 제작하여 적절한 탄성을 유지하는 것이 바람직하다.
캐리어 바디(41)에는 강성부재(48)가 삽입되어 캐리어 바디(41)와 일체로 성형될 수 있다.
강성부재(48)는 적절한 강성을 지닌 스테인레스(SUS)나 혹은 금속 재질로 형성될 수 있다.
클립(60)은 도어 패널(50)에 끼워서 장착할 수 있는 적절한 형상과 강성을 가지는 것이 바람직하다.
클립(60)은 하방으로 개구된 걸림홈(62)을 가진 역 "U"자 형상으로 형성될 수 있다.
클립(60)의 일단부(64)에는 강성부재(48)의 일단부(49)가 걸려서 결합될 수 있다.
한편, 쿼터 픽스드 윈도우(14)의 테두리에 결합하는 도어 가변 벨트 몰딩(20)은 리어 도어 윈도우(12)의 테두리에 장착되는 도어 벨트 몰딩과 약간 상이한 구조를 가진다.
즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 쿼터 픽스드 윈도우 글라스는 리어 도어(10)에 상하로 승강하지 않고 고정되게 설치되므로, 씨일 립(46)이 불필요하게 된다.
또한, 스킨부(30)와 캐리어부(40)는 클립(60)을 통해 쿼터 도어 패널(50)에 장착되지 않고, 양면 테이프로 쿼터 픽스드 윈도우 브래킷(70)에 부착될 수 있다.
즉, 스킨부(30)의 내측면에 쿠션부재(80)를 양면 테이프(95)로 부착하고, 상기 쿠션부재(80)를 양면 테이프(95)로 쿼터 픽스드 윈도우 브래킷(70)에 부착할 수 있다. (도 5 및 6 참조)
상기 쿠션부재(80)는 바람기하기로 TPE(thermo Plastic Elastomer) 소재로 형성할 수 있다.
스킨부(30)가 쿼터 픽스드 윈도우(14)에 위치할 경우에, 그 폭이 가변되게 형성될 수 있다.
상기 스킨부(30)의 가변 폭은 차량의 길이 방향을 따라 후방으로 갈수록 점차적으로 증가되게 할 수 있다.
즉, 스킨부(30)의 제2스킨 연장부(33)의 폭(W2)은 도 3에 도시된 제2스킨 연장부(33)의 폭(W1)보다 크게 형성할 수 있다.
도 5를 참조하면, 스킨부(30)의 제2스킨 연장부(33)에는 차량의 높이 방향 하방으로 돌출한 플랜지(34)가 형성되고, 상기 플랜지(34)에는 마운팅 클립(90)이 설치될 수 있다.
즉 플랜지(34)에는 관통하는 조립홀이 형성되고, 상기 조립홀에 마운팅 클립(90)의 일단이 끼워져서 설치될 수 있다.
상기 마운팅 클립(90)은 스킨부(30)를 도어 패널(50)에 고정시키는 역할을 한다.
상기 마운팅 클립(90)이 없는 구간에서는 쿠션부재(80)가 양면 테이프(95)로 제1스킨 연장부(31)에 부착될 수 있다.
도 6을 참조하면, 스킨부(30)의 제1스킨 연장부(31)에는 플랜지(35)가 형성되고, 상기 플랜지(35)에 마운팅 클립(92)이 장착되며, 상기 마운팅 클립(92)은 쿼터 픽스드 윈도우 브래킷(70)에 결합될 수 있다.
상기 마운팅 클립(92)이 없는 구간에서는 쿠션부재(80)가 양면 테이프(95)로 제1스킨 연장부(31)에 부착될 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
10: 리어 도어
12: 리어 도어 윈도우
14: 쿼터 픽스드 윈도우
20: 도어 가변 벨트 몰딩
30: 스킨부
40: 캐리어부
50: 도어 패널
60: 클립
70: 쿼터 픽스드 윈도우 브래킷
80: 쿠션부재
90: 마운팅 클립
92: 마운팅 클립

Claims (11)

  1. 차량의 리어 도어에 형성된 리어 도어 윈도우와 쿼터 픽스드 윈도우의 테두리를 따라 설치되고, 그 길이 방향을 따라 폭이 가변되는 스킨부;
    상기 스킨부에 내측에서 결합하고 상기 리어 도어 윈도우의 윈도우 글라스와 밀착하여 기밀을 유지하는 캐리어부;
    상기 캐리어부에 내측에서 결합하고 상기 리어 도어의 도어 패널에 장착되는 클립; 및
    상기 쿼터 픽스드 윈도우의 테두리에 부착되는 쿼터 픽스드 윈도우 브래킷에 결합되고, 상기 스킨부에 장착되는 마운팅 클립; 을 포함하되,
    상기 스킨부는
    차량의 높이 방향 하방으로 연장된 제1스킨 연장부; 및
    상기 제1스킨 연장부와 일체로 형성되고, 수평 혹은 수평 및 상방으로 연장된 제2스킨 연장부; 를 포함하고,
    상기 스킨부의 제1스킨 연장부 및 제2스킨 연장부의 내측면에는 각각 돌출하는 결합돌기가 하나 이상으로 형성되고,
    상기 캐리어부에는 상기 하나 이상의 결합돌기가 삽입되어 결합하는 하나 이상의 결합홈이 형성되며,
    상기 캐리어부는
    상기 결합홈이 형성된 캐리어 바디;
    상기 캐리어 바디 바디에 일체로 형성되고 상기 윈도우 글라스와 밀착하여 기밀을 유지하는 하나 이상의 씨일 립; 및
    상기 캐리어 바디에 삽입되어 일체로 성형되는 강성부재; 를 포함하고,
    상기 클립의 일단부에는 상기 강성부재의 일단부가 걸려서 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 클립은 하방으로 개구된 걸림홈을 가진 역 "U"자 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조.
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 스킨부가 상기 쿼터 픽스드 윈도우에 위치되는 폭은 상기 리어 도어 윈도우에 위치되는 부분의 폭은 보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 스킨부의 제2스킨 연장부에는 차량의 높이 방향 하방으로 돌출한 플랜지가 형성되고, 상기 플랜지에는 상기 마운팅 클립이 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 스킨부의 내측면에는 쿠션부재가 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 쿠션부재는 양면 테이프로 상기 스킨부와 상기 도어 패널에 부착된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 스킨부의 제1스킨 연장부에는 플랜지가 형성되고, 상기 플랜지에 마운팅 클립이 장착되며, 상기 마운팅 클립은 상기 쿼터 픽스드 윈도우 브래킷에 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 가변 벨트 몰딩 구조.

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