KR101854293B1 - 유도고정가이드가 구비된 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프 - Google Patents

유도고정가이드가 구비된 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프 Download PDF

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신우신 주식회사
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Abstract

본 발명은 유도고정가이드가 구비된 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 관한 것으로, 더욱 자세하게는, 밴딩 몸체(11)를 중심으로 양측으로 연장되는 제1,2결합부가 각각 형성되고, 상기 제1결합부에서 밴딩몸체측 방향으로 가이드, 고정핀, 고정후크, 유도고정가이드가 순차적이면서도 일정간격으로 이격되게 형성되고, 상기 제2결합부에서 밴딩몸체측 방향으로 유도고정가이드홈, 고정후크홈, 가이드고정홈이 순차적이면서도 일정간격으로 이격되게 형성되어, 상기 각각 홈에 가이드, 고정핀, 고정후크, 유도고정가이드가 끼움 또는 삽입될 수 있도록 구성되어, 밴드 클램프를 체결할 시, 제1결합부에 형성되는 유도고정가이드에 제2결합부의 단부가 인입되게 되어 체결 시 탄성성질에 의해 휘어진 반대방향으로 복원하려는 힘을 강제적으로 차단토록 하여 체결의 용이성을 가질 수 있고, 고정후크홈이 밴딩 몸체로부터 연장되어 단순 돌출되는 형상이 아닌, 연장되는 부분이 상부로 돌출되되 일측방향으로 경사지는 경사부가 형성되어 고정후크홈에 고정후크가 한번 체결될 시 풀림 현상을 원천적으로 차단할 수 있는 유용한 발명인 것이다.

Description

유도고정가이드가 구비된 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프{Automotive Joints with Induction Fixed Guides Band clamps for boot rods}
본 발명은 유도고정가이드가 구비된 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 자동차 등속조인트 부트의 외주를 체결 시 중앙부분의 탄성력으로 휘어진 반대방향으로 복원되지 않도록 하면서도 자연스런 삽입을 유도할 수 있으며 체결 시 체결된 부분의 이탈을 원천적으로 차단할 수 있는 기술에 관한 것이다.
통상적으로 자동차나 산업용 기기와 같은 조립되는 부품에는 많은 호스들이 각종 장치와 장치를 연결하고 있으며 이러한 호스의 외면을 빙둘러 호스내에 수용된 윤활유 등의 유체가 밖으로 누설되지 않도록 밖에서 체결밴드가 밴딩 결합되어 사용되고 있다.
이에 자동차의 경우에도 등속조인트에 윤활유를 수용하는 고무나 합성수지로 된 호스인 부트가 사용되고, 부트의 외면을 조임하여 고정하기위한 체결밴드로서 현재 토글 타입(Toggle Type)의 체결밴드와 이어 타입(EarType)의 체결밴드가 널리 사용되고 있다.
우선 종래의 기술들을 살펴보면,
공개번호 제20-2012-0005863호(실) 본 발명과 동일한 출원인이 출원한 것으로 적의의 두께 및 폭을 가지는 띠형 밴딩 몸체의 선단에 쐐기형 선단 결합부를 구성하고, 밴딩 몸체의 후단에 후단 결합부를 형성하되, 후단 결합부는 밴딩 몸체의 두께 만큼 단차를 이루면서 상부로 돌출하도록 구성하며; 상기 선단 결합부의 후방에 상방으로 돌출하는 가이드를 구성하고, 가이드의 후방에 일정 간격을 유지하며 상방으로 돌출하는 보조 고정편과 결합 고정편을 각각 구성하며, 결합 고정편의 후단에 선단 결합부를 당겨 주기 위한 걸림턱을 구성하고; 상기 후단 결합부의 하방에 선단 결합부와 대응하는 형태의 가이드 홈을 구성하고, 후단 결합부 일영역에 하방으로 돌출하는 고정 후크를 구성하며, 고정 후크의 전방에 가이드 공을 구성한 걸림고정식 밴드 클램프에 관한 기술이다.
등록번호 제10-1013358호(특) 자동차의 등속조인트에 사용되는 부트를 조여 결합함에 본체 전방에 걸림수단을 갖는 체결부와 후방에는 결합수단이 구비된 조임부를 구성하는 체결밴드를 구성함에 있어서, 본체상에 단차진 절곡요입부을 기준으로 전방의 체결부에는 가체결편을 형성하고, 후방의 조임부에는 전방조임구와 상기 전방조임구로 갈수록 점차 폭이 좁게 형성된 안내장공을 상기 전방조임구의 후방에 형성하되, 가체결시에는 상기 가체결편이 상기 안내장공의 후부에 삽입되며, 체결을 위해 조여질때는 상기 가체결편이 상기 안내장공에 안내지지되면서 전방조임구 측으로 조여지도록 하여 밴딩되는 본체의 편심을 방지하도록 구성하고, 상기 체결부에 갖는 후방조임구는 가체결시에는 안내장공에 위치한 후 체결을 위해 조여질때는 전방조임구의 저부에 위치하도록 함과 아울러 체결부의 체결편들이 조임부의 안내장공과 체결공에 각각 걸림되게 결합케하고, 상기 절곡요입부의 바닥부에는 체결부의 삽지부가 삽입되어 밴딩이 이루어지게 구성하는 등속조인트의 부트용 체결밴드에 관한 기술이다.
상기한 종래 기술들은 등속조인트의 부트의 외주를 감싸며 체결할 시, 밴드의 양단부에 걸림 및 걸림될 수 있는 구조로 형성되어 있어 체결은 가능 하다, 그 체결함에 있어서 밴드의 특성상 중앙부분의 탄성력으로 인해 체결 시 감싸지는 반대방향으로 벌어짐, 튕김, 복원력 등의 물리작용으로 인해 많은 애로사항이 수반될 수밖에 없다.
한편, 등록번호 제20-0173849호(실) 클램프 띠의 일측에는 제 1,2걸림쇠와 안내돌출턱 및 삽입돌출턱이 구비되어 있는 결착부가 형성되어 있으며, 클램프 띠의 타측에는 상기 사각홀과 삽입부가 형성되어 있는 장공이 구비되어 있는 결합부가 형성되어 있는 통상의 클램프에 있어서; 상기 클램프 띠의 내측 중앙에는 가로방향으로 원형의 돌출돌기가 형성되고 이 돌출돌기의 외측에는 홈부가 형성되는 차량용 클램프에 관한 기술이다.
공개번호 제10-1999-0048154호(특) 일측끝단을 소정길이만큼 좁고 긴 형상으로 형성한 스렌더부와, 외상부면에서 하방향으로 절곡형성한 제1결속부재 및 제2결속부재와, 상기 제1결속부재 및 제2결속부재의 하부방향으로 통공하여 형성한 제1 및 제2통공과, 상기 제1 및 제2통공의 상부에 돌출되며 반원형상으로 형성한 제1 및 제2터널부와, 상기 제2통공의 타측에 돌출형성한 치구접촉부재와, 저면에 소정모양의 안착홈을 형성한 절곡부를 구비하는 상부밴드와; 상기 상부밴드의 타측을 형성하며 상기 제1 및 제2터널부에 삽착되도록 형성한 제1 및 제2삽착부재와, 밴딩시 상기 상부밴드의 스렌더부, 제1 및 제2결속부재가 삽입되도록 형성한 제1, 제2, 제3통공과, 상기 상부밴드의 제2통공으로 삽입돌출되어 상부치구접촉부재와 더불어 클램핑 공구의 힘을 받도록 형성한 하부 치구접촉부재와, 상기 상부밴드 절곡부의 안착홈에 안착되도록 형성한 소정의 모양을 갖는 안착부재를 구비한 하부밴드로 구성되는 클램프 밴드에 관한 기술이다.
상기한 종래 기술의 경우 앞서 설명된 종래기술과 달리 밴드의 일측단부를 타측단부와 근접하는 일측에 삽입될 수 있도록 끼움구조로 구성되어 등속조인트의 부트 외주에 체결 시 끼움될 수 있는 홈에 끼워서 체결을 하는 구조를 제시하고 있다. 그러나 상기한 종래 기술은 일측단부를 타측단부와 근접하는 일측에 삽입시킬 시, 항상 홈에 끼워야 하는 번거로움이 있을 뿐만 아니라, 일측단부가 홈에 끼워질 시 양측면에 상기 홈의 내측면과의 마찰로 인하여 체결에 어려움이 수반될 수밖에 없는 구조이다.
따라서 본 발명의 목적은, 밴딩몸체를 중심으로 양측으로 각각 연장되는 제1,2결합부가 형성되고, 상기 제1결합부에서 제2결합부측 방향으로, 가이드, 고정편, 고정후크 및 일측에 유도고정가이드를 순차적으로 구성하고, 상기 제2결합부에서 제1결합부측 방향으로 유동고정가이드홈, 고정후크홈, 가이드고정홈을 순차적으로 형성되는 밴드 클램프를 구성하여 차량의 등속조인트 부트를 체결할 시 제1결합부와 제2결합부가 체결할 시, 상기 제2결합부의 끝단이 상기 유동고정가이드홈에 인입되어 밴딩몸체의 탄성력에 의해 휘어지는 반대방향으로 튕김 현상 및 복원을 방지할 수 있도록 하여 체결의 용이성을 확보할 수 있도록 하고, 상기 고정후크를 밴딩몸체에서 연장되는 부분에서 상부로 돌출되어 경사지도록 하여 상기 고정후크의 파손 등으로부터 안전성을 확보하면서도 상기 고정후크가 고정후크홈에 체결 시 이탈을 방지토록 있도록 하는 유도고정가이드가 구비된 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프를 제공함에 주안점을 두고 그 기술적 과제로 완성해낸 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서, 밴딩몸체(11)의 일측단부에 제1결합부(110)가 형성되고, 상기 밴딩몸체(11)의 타측단부에 제2결합부(120)가 형성되되, 밴딩몸체(11)의 두께 만큼 단차를 이루면서 상부로 돌출되게 형성되며, 상기 제1결합부(110)의 후방에 상부로 돌출되는 가이드(111)가 형성되고, 상기 가이드(111)의 후방에 일정간격을 유지하며 상부로 돌출되는 고정핀(112)과 하나 이상의 고정후크(113)가 각각 형성되며, 상기 제2결합부(120)의 하부에 상기 제1결합부(110)와 대응하는 형태의 제1결합부홈(121)이 형성되고, 상기 제2결합부(120)의 후방에 상기 가이드(111)의 형상과 대응하는 가이드고정홈(123)을 가지는 가이드공(122)이 형성되고, 상기 가이드공(122)의 후방에 고정후크(113)를 걸림시키는 고정후크홈(124)이 형성되며, 제2결합부(120)의 끝단이 제1결합부(110)의 일측에 걸림되어 고정되도록 구성되는 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 있어서,
상기 제1결합부(110)의 고정후크(113)의 후방에는 일정간격 이격되는 관통홈(115)이 형성되고,
상기 밴딩몸체(11)의 일측에서 연장되되 상기 관통홈(115)의 상부에 위치되며 측면이 굴곡 또는 다각으로 형성되되, 일정간격 또는 임의의 간격으로 상기 제2결합부(120)의 끝단이 걸림되는 걸림부(117a)가 형성되는 유도고정가이드(117)가 형성되며,
상기 관통홈(115)과 유도고정가이드(117)의 사이에 절개홈(119)이 형성되고,
상기 제2결합부(120)의 고정후크홈(124)의 후방에 일정간격 이격되며 상기 유도고정가이드(117)의 크기와 대응되게 유도고정가이드홈(125)이 형성되며,
상기 고정후크(113)는 밴딩몸체(11)에서 연장되되, 연장되는 부분에서 상부로 돌출되며 40°각도로 경사지는 경사부(113a)가 형성되고, 상기 경사부(113a)에서 연장되되 직선방향으로 형성되며 연장되는 방향으로 갈수록 좌우 폭이 좁아지게 형성되는 고정부(113b)가 형성되고,
상기 제1결합부(110)는, 상기 밴딩몸체(11) 반대방향의 끝단이 중앙부보다 폭이 작게 형성되고, 상기 제2결합부(120)의 제1결합홈(121)은 상기 제1결합부(110)의 끝단과 동일한 형상으로 형성되며, 상기 제2결합부(120)의 상부에 구성되되, 일측이 제2결합부(120)에서 연장되고 타측이 밴딩몸체(11)에서 연장되며, 상측이 상기 제2결합부(120)와 밴딩몸체(11)의 상측보다 높게 형성되어, 상기 제1결합홈(121)의 상부를 덮는 제1결합부이탈방지부(126)가 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
삭제
상기 유도고정가이드(117)는 제2결합부(120)의 폭과 동일 또는 작게 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
상기 밴드 클램프는 상하 두께가 균일하게 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
삭제
본 발명에 따른 유도고정가이드가 구비된 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프 의하면, 차량용 등속조인트 부트를 체결하기 위한 밴드 클램프의 본연의 목적을 그대로 유지함과 동시에 밴드 클램프를 체결할 시, 제1결합부에 형성되는 유도고정가이드에 제2결합부의 단부가 인입되게 되어 체결 시 탄성성질에 의해 휘어진 반대방향으로 복원하려는 힘을 강제적으로 차단토록 하여 체결의 용이성을 가질 수 있고, 고정후크홈이 밴딩 몸체로부터 연장되어 단순 돌출되는 형상이 아닌, 연장되는 부분이 상부로 돌출되되 일측방향으로 경사지는 경사부가 형성되어 고정후크홈에 고정후크가 한번 체결될 시 풀림 현상을 원천적으로 차단할 수 있는 유용한 발명인 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 사시도
도 2는 도 1의 a와 b의 바람직한 실시 예를 나타내는 확대도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 평면도, 저면도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 도면
도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 정면도
도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 사시도
도 7은 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 확대도
도 8은 본 발명의 다른 실시 예를 나타내는 사시도, 확대도
도 9는 본 발명의 다른 실시 예를 나타내는 정면도
도 10은 본 발명의 다른 실시 예를 나타내는 사시도, 확대도
도 11은 본 발명의 다른 실시 예를 나타내는 사시도
본 발명은 자동차 등속조인트 부트의 외주를 체결 시 중앙부분의 탄성력으로 휘어진 반대방향으로 복원되지 않도록 하면서도 자연스런 삽입을 유도할 수 있으며 체결 시 체결된 부분의 이탈을 원천적으로 차단할 수 있는 유도고정가이드가 구비된 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프를 제공한다.
이하, 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 구성 및 작용에 대하여 도 1 내지 도 11을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.
우선, 본 발명을 설명하기에 앞서 그 구성을 도 1 또는 도 7에 도시된 바와 같이, 띠형 밴딩몸체(11)의 일측단부에 쐐기형 제1결합부(110)가 형성되고, 상기 밴딩몸체(11)의 타측단부에 제2결합부(120)가 형성되되, 밴딩몸체(11)의 두께 만큼 단차를 이루면서 상부로 돌출되게 형성되며, 상기 제1결합부(110)의 후방에 상부로 돌출되는 가이드(111)가 형성되고, 상기 가이드(111)의 후방에 일정간격을 유지하며 상부로 돌출되는 고정핀(112)과 하나 이상의 고정후크(113)가 각각 형성되며, 상기 제2결합부(120)의 하부에 상기 제1결합부(110)와 대응하는 형태의 제1결합부홈(121)이 형성되고, 상기 제2결합부(120)의 후방에 상기 가이드(111)의 형상과 대응하는 가이드고정홈(123)을 가지는 가이드공(122)이 형성되고, 상기 가이드공(122)의 후방에 고정후크(113)를 걸림시키는 고정후크홈(124)이 형성되는 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 있어서, 상기 제1결합부(110)의 고정후크(113)의 후방에는 일정간격 이격되는 관통홈(115)이 형성되고, 상기 밴딩몸체(11)의 일측에서 연장되는 유도고정가이드(117)이 형성되며 상기 관통홈(115)의 상부에 위치되는 유도고정가이드(117)가 형성되고, 상기 관통홈(115)과 유도고정가이드(117)의 사이에 절개홈(119)가 형성되며, 상기 제2결합부(120)의 고정후크홈(124)의 후방에 일정간격 이격되는 유도고정가이드홈(125)이 형성되고, 상기 고정후크(113)는 밴딩몸체(11)에서 연장되되, 연장되는 부분에서 상부로 돌출되며 경사지는 경사부(113a)가 형성된다.
이를 더욱 상세하게 설명하면,
먼저, 밴드클램프는 도 1, 3, 4,에 도시된 바와 같이 전체적인 형상이 띠형 밴딩몸체(11)로 이루어지되, 일측단부에 쐐기형 제1결합부(110)가 형성되고, 상기 밴딩몸체(11)의 타측단부에 제2결합부(120)가 형성되며, 상기 제2결합부(120)는 밴딩몸체(11)의 두께 만큼 단차를 이루면서 상부로 돌출되게 형성된다.
상기 제1결합부(110)의 후방에는 끝단에서 일정간격 이격된 위치에 상부로 돌출되는 가이드(111)가 형성되고, 상기 가이드(111)의 후방에 일정간격을 유지하며 상부로 돌출되는 고정핀(112)과 하나 이상의 고정후크(113)가 순차적으로 각각 형성된다.
이때, 상기 고정핀(112)과 고정후크(113)가 형성되기 위해서는 상기 제1결합부(110)가 상하부로 관통되어 있으며, 상기 관통되어 있는 홈(도면부호 없음)의 상부에 고정핀(112)과 고정후크(113)가 위치되고, 상기 고정핀(112)과 고정후크(113)는 제1결합부(110)에서 연장되어 형성된다.
상기 고정핀(112)는 실질적으로 밴드 클램프를 자동차 등속조인트 부트의 외주를 감쌀 때 하기될 제2결합부(120)에 고정후크(113) 등 각각의 돌출된 부분들이 끼워지는 홈부들이 순차적으로 형성되어, 서서히 체결 시 체결되는 반대방향으로 복원되지 않고 상기 홈부들 중 어느 하나의 홈부에 걸림되어 복원을 차단하기 위한 구성이다.
상기 체결되는 반대방향으로 복원이 되는 이유는 통상적으로 밴드 클램프의 금속재질로 형성되기 때문에 당연히 제1,2결합부(110, 120)를 체결할 경우 탄성력에 의해 복원력을 가질 수밖에 없어, 상기한 고정핀(112)이 제1,2결합부(110, 120)가 최종적으로 완전히 체결되기 전에 반대방향으로 풀림되는 것을 방지하도록 한다.
한편, 상기 고정후크(113)은 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 밴딩몸체(11)에서 연장되되, 연장되는 부분에서 상부로 돌출되며 경사지는 경사부(113a)가 형성되고, 상기 경사부(113a)에서 연장되는 고정부(113b)가 형성된다.
상기 경사부(113a)의 외형 즉 단면을 보면은 단순히 직선방향의 경사를 가지는 것이 아닌, 상측면은 돌출되게 형성되어 있고, 하측면은 상기 돌출된 부분만 내삽되도록 형성되어, 실질적으로 제1결합부(110)에서 연장되면서도 경사를 가지되, 상기 제1결합부(110)와 동일한 두께를 가질 수 있게 형성 되고, 고정부(113b)(실질적으로 고정후크홈(124)에 걸림되는 부분)이 홈(도면 부호 없음)의 상부에 위치된다.
즉, 경사부(113a)는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 홈(도면부호 없음)의 상부에 위치하지 않고 고정후크(113)의 고정부(113b)만이 상기 홈(도면부호 없음)의 상부에 위치되게 되어, 추후 밴드 클램프를 체결할 경우, 상기 고정후크(113)가 신속하게 고정후크홈(124)에 체결되게 된다.
또한, 상기 고정후크(113)의 경사부(113a)가 홈(도면부호 없음)의 상부에 위치되지 않고 제1결합부(110)에서 연장되며 정면을 기준으로 수직방향으로 동일선상에 위치되는 이유는 밴드 클램프가 체결될 시, 밴드 클램프가 풀림되지 않아야 하기 때문에 고정후크(113)가 자체적으로 내구성을 가져야 하기 때문이다.
즉, 상기 경사부(113a)의 상하부 두께는 제1결합부(110)의 두께와 동일한 두께를 가짐으로써, 밴드 클램프의 전체적은 무게는 종래의 기술과 차이가 거이 없으며, 경사부(113a)의 내구성을 향상될 수가 있고, 상기 경사부(113a)의 경사각은 밴드 클램프가 둥근형태를 취하면서 체결되기 때문에 30~45˚각도로 형성될 수가 있으며, 본 발명에서는 45˚각도로 형성되는 것으로 도시하였다.
한편, 상기 경사부(113a)에서 연장되는 고정부(113b)는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 홈(도면부호 없음) 상이 위치되어 제2결합부(120)의 고정후크홈(124)이 걸림될 수 있도록 하게 되는데, 상기 고정후크(113)의 고정부(113b) 또는 경사부(113a)가 고정후크홈(124)에 인입되어 제2결합부(120)의 일측에 맞닿게 되어 고정됨으로써, 밴드클램프가 체결된다.
이때, 상기 고정부(113b)는 상부가 돌출되거나 하부가 내삽되는 형태가 아닌 단면이 직선형태로 형성되어 있으며, 상기 경사각은 상기 경사부(113a)와 동일한 경사각으로 형성되는 것이 바람직하고, 필요에 따라서 +,- 5˚의 각도를 가질 수가 있으며 본 발명에서는 경사부(113a)가 45˚각도로 형성됨에 따라 45˚각도로 형성되도록 도시하였고 설명하였다.
또한, 상기 고정부(113b)는 도 2에 도시된 바와 같이 경사부(113a)에서 연장되는 방향으로 갈수록 좌우 폭이 서서히 좁아지게 형성되어 무게를 경량화시킬 수가 있으며, 상기 고정부(113b)의 폭을 작게 형성할 수 있는 이유로는 상기 경사부(113a)의 내구성이 향상됨에 따라 가능한 구조이다.
다시 말해, 본 발명의 핵심 구성 중 하나인 고정후크(113)는 종래기술들에 비해, 경사부(113a)와 고정부(113b)로 분할된 형태로 형성되어 있으면서도 상기 경사부(113a)의 내구성을 향상되며, 고정부(113b)의 폭을 작게 형성하여도 되어 무게를 경량화 시킬 수가 있으며, 최종 체결 시 풀림 현상을 원천적으로 차단할 수 있게 된다.
한편, 유도고정가이드(117)는 본 발명의 또 다른 핵심 구성요소로써, 도 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 상기 제1결합부(110)의 고정후크(113)의 후방에는 일정간격 이격되는 관통홈(115)이 형성되고, 상기 밴딩몸체(11)의 일측에서 연장되는 유도고정가이드(117)이 형성되며 상기 관통홈(115)의 상부에 위치되는 유도고정가이드(117)가 형성되고, 상기 관통홈(115)과 유도고정가이드(117)의 사이에 절개홈(119)가 형성된다.
상기 관통홈(115)은 하기될 유도고정가이드(117)와 관통홈(115) 사이에 절개홈(115)을 형성하기 위한 구성이다.
상기 유도고정가이드(117)의 역할을 설명하면, 밴드 클램프를 자동차 등속조인트 부트의 외주를 체결할 시, 제2결합부(120)의 단부가 상기 유도고정가이드(117)의 하부와 맞닿으면서 휘어지는 반대방향으로 복원되지 않도록 잡아주면서도 휘어지는 방향으로 서서히 진입을 유도하는 가이드 역할을 수행하기 위한 구성이다.
여기서, 상기 유도고정가이드(117)는 도 2 또는 도 5에 도시된 바와 같이 측면이 굴곡 또는 다각으로 형성되되, 일정간격 또는 임의의 간격으로 상기 제2결합부(120)의 끝단이 걸림되는 다수의 걸림부(117a)가 일정간격 또는 불규칙한 간격으로 형성되어 상기 제2결합부(120)의 단부가 어느 하나의 걸림부(117a)에 걸림되면서 체결 시 휘어지는 반대방향으로 복원되는 것을 방지할 수 있게 된다.
상기 걸림부(117a) 가장 큰 목적은 제1결합부(110)의 고정핀(112) 고정후크(113)가 제1결합부(110)의 상측면보다 높게 돌출되기 때문에 자동차 등속조인트 부트를 체결 시 밴드 클램프가 복원되려는 힘이 더 커질 수가 있는데, 이때 상기 걸림부(117a)가 복원하려는 힘을 억제토록 하며 고정시킴으로써 안전하면서도 원활한 체결이 가능하게 된다.
상기 절개홈(119)은 도 2 또는 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이 유도고정가이드(117)의 하부로 제2결합부(120)의 단부가 인입될 시, 상기 제2결합부(120)가 유도고정가이드(117)의 폭에 제한받지 않고 원활한 인입이 될 수 있도록 하기 위한 구성이다.
예를 들면, 유도고정가이드(117)의 폭이 1cm이고, 제2결합부(120)의 폭이 1.5cm일 경우, 제2결합부(120)의 양측이 상기 절개홈(119)에 의해 외측으로 튀어날 수 있게 됨으로써, 제2결합부(120)의 폭에 전혀 상관없이 유도고정가이드(117)에 인입이 가능한 효과를 갖고 있어 상기 절개홈(119)는 상기 제2결합부(120)의 폭이 유도고정가이드(117)의 폭보다 클 경우에도 인입이 가능한 장점을 갖고 있다.
상기한 장점의 경우 종래에는 밴드 클램프의 일측단부(본 발명의 제1결합부와 대응)의 일측에 홈(본 발명의 유도고정가이드와 유사 구성)을 형성하여 타측단부(본 발명의 제2결합부와 대응)의 일측에 상기 홈(본 발명의 유도고정가이드와 유사 구성)에 삽입시킴으로써, 풀림 현상을 방지할 수 있도록 하였다.
그러나, 이러한 종래의 기술은 상기 홈(본 발명의 유도고정가이드와 유사 구성)에 삽입되는 타측단부가 상기 홈보다 항상 작게 형성되어야 만이 사용이 가능하였고, 자동차 등속조인트 부트를 체결할 시, 기타 외부요인 등으로 인하여, 상기 홈에 삽입되는 타측단부가 정확한 원형을 이루지 못하여 상기 홈부의 내측과 타측단부의 마찰로 인해 원활한 체결이 어려운 문제점이 있었다.
그러나, 본 발명에서는 상기 유도고정가이드(117)와 관통홈(115) 사이에 절개홈(119)이 형성됨에 따라 상기한 종래의 문제점을 완벽하게 해소할 수 있게 됨은 물론, 자동차 등속조인트 부트를 체결할 시 제2결합부(120)의 뒤틀림 등이 발생한다 하더라도 제2결합부(120)의 양측면에 마찰이 전혀 없게 되어 원활한 인입이 가능하다.
상기 제2결합부(120)는 도 1, 3, 4, 5에 도시된 바와 같이 제1결합부(110)가 형성된 밴딩몸체(11)의 타측으로 연장되어 형성되되, 하부에 상기 제1결합부(110)와 대응하는 형태의 제1결합부홈(121)이 형성되고, 상기 제2결합부(120)의 후방에 상기 가이드(111)의 형상과 대응하는 가이드고정홈(123)을 가지는 가이드공(122)이 형성되고, 상기 가이드공(122)의 후방에 고정후크(113)를 걸림시키는 고정후크홈(124)이 형성되어, 밴드 클램프를 자동차 등속조인트 부트에 체결 시, 제1결합부(110)의 끝단이 제1결합부홈(121)에 위치되고, 가이드(111)가 가이드고정홈(123)에 위치되며, 고정후크(113)이 고정후크홈(124)에 위치되어 고정되게 된다.
여기서, 제2결합부(120)에 형성된 제1결합부홈(121), 가이드공(122), 가이드고정홈(123), 고정후크홈(124)의 경우 통상적으로 밴드 클램프에 형성되는 구성으로써 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 도 1 및 도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이 상기 제2결합부(120)의 고정후크홈(124)의 후방에 일정간격 이격되는 유도고정가이드홈(125)이 형성되어, 상기 관통홈(115)와 유도고정가이드(117) 사이에 위치될 수 있도록 하면서도 상기 유도고정가이드(117)의 일부분이 유도고정가이드홈(125)에 위치된다.
상기 유도고정가이드홈(125)은 장방형으로 길게 형성되되 상기 유도고정가이드(117)의 크기와 동일 또는 유사하게 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 도 8 내지 도 11에 도시된 바와 같이 상기 제1결합부(110)는, 상기 밴딩몸체(11) 반대방향의 끝단이 중앙부보다 폭이 작게 형성되고, 상기 제2결합부(120)의 제1결합홈(121)은 상기 제1결합부(110)의 끝단과 동일한 형상으로 형성되며, 상기 제2결합부(120)의 상부에 구성되되, 일측이 제2결합부(120)에서 연장되고 타측이 밴딩몸체(11)에서 연장되며, 상측이 상기 제2결합부(120)와 밴딩몸체(11)의 상측보다 높게 형성되어, 상기 제1결합홈(121)의 상부를 덮는 제1결합부이탈방지부(126)가 형성된다.
상기 제1결합부이탈방지부(126)의 경우 도 9에 도시된 바와 같이 제1결합부홈(121)의 상부를 덮되, 완전히 덮지 않고 양측에 뚫려지도록 형성되고, 제2결합부(120)와 밴딩몸체(11)의 상측보다 높게 형성되는 이유는 등속조인트 부트의 외주에 체결 시, 벌어지려는 힘에 의해 상기 제1결합부(110) 또한 벌어지려하기 때문에, 상기 제1결합부(121)의 홈의 깊이를 더 깊게 형성하고, 상기 제1결합부이탈방지부(126)와 제1결합부(110)의 마찰을 최소화하기 위한 것이다.
다시 말해, 등속조인트 부트의 외주를 밴딩 시, 도 10 또는 도 11에 도시된 바와 같이 제1결합부(110)의 끝단이 상기 제2결합부(120)의 제1결합부홈(121)에 위치하되, 상기 제1결합부(110)의 끝단이 자연스레 인입될 수 있도록 하여 내주에서의 끝단은 제1결합부홈(121)에 의해 안정적인 체결이 가능하고, 외주에는 도 6에 도시된 바와 같이 유도고정가이드(117)에 의해 안정적인 체결이 가능하게 된다.
본 발명에 따른 유도고정가이드가 구비된 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프 의하면, 차량용 등속조인트 부트를 체결하기 위한 밴드 클램프의 본연의 목적을 그대로 유지함과 동시에 밴드 클램프를 체결할 시, 제1결합부에 형성되는 유도고정가이드에 제2결합부의 단부가 인입되게 되어 체결 시 탄성성질에 의해 휘어진 반대방향으로 복원하려는 힘을 강제적으로 차단토록 하여 체결의 용이성을 가질 수 있고, 고정후크홈이 밴딩 몸체로부터 연장되어 단순 돌출되는 형상이 아닌, 연장되는 부분이 상부로 돌출되되 일측방향으로 경사지는 경사부가 형성되어 고정후크홈에 고정후크가 한번 체결될 시 풀림 현상을 원천적으로 차단할 수 있는 유용한 발명인 것이다.
11 : 밴딩몸체
110 : 제1결합부
111 : 가이드 112 : 고정핀 113 : 고정후크
113a : 경사부 113b : 고정부
115 : 관통홈 117 : 유도고정가이드 117a : 걸림부
119 : 절개홈
120 : 제2결합부 121 : 제1결합부홈 122 : 가이드공
123 : 가이드고정홈 124 : 고정후크홈 125 : 유도고정가이드홈
126 : 제1결합부이탈방지부

Claims (5)

  1. 밴딩몸체(11)의 일측단부에 제1결합부(110)가 형성되고, 상기 밴딩몸체(11)의 타측단부에 제2결합부(120)가 형성되되, 밴딩몸체(11)의 두께 만큼 단차를 이루면서 상부로 돌출되게 형성되며, 상기 제1결합부(110)의 후방에 상부로 돌출되는 가이드(111)가 형성되고, 상기 가이드(111)의 후방에 일정간격을 유지하며 상부로 돌출되는 고정핀(112)과 하나 이상의 고정후크(113)가 각각 형성되며, 상기 제2결합부(120)의 하부에 상기 제1결합부(110)와 대응하는 형태의 제1결합부홈(121)이 형성되고, 상기 제2결합부(120)의 후방에 상기 가이드(111)의 형상과 대응하는 가이드고정홈(123)을 가지는 가이드공(122)이 형성되고, 상기 가이드공(122)의 후방에 고정후크(113)를 걸림시키는 고정후크홈(124)이 형성되며, 제2결합부(120)의 끝단이 제1결합부(110)의 일측에 걸림되어 고정되도록 구성되는 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 있어서,
    상기 제1결합부(110)의 고정후크(113)의 후방에는 일정간격 이격되는 관통홈(115)이 형성되고,
    상기 밴딩몸체(11)의 일측에서 연장되되 상기 관통홈(115)의 상부에 위치되며 측면이 굴곡 또는 다각으로 형성되되, 일정간격 또는 임의의 간격으로 상기 제2결합부(120)의 끝단이 걸림되는 걸림부(117a)가 형성되는 유도고정가이드(117)가 형성되며,
    상기 관통홈(115)과 유도고정가이드(117)의 사이에 절개홈(119)이 형성되고,
    상기 제2결합부(120)의 고정후크홈(124)의 후방에 일정간격 이격되며 상기 유도고정가이드(117)의 크기와 대응되게 유도고정가이드홈(125)이 형성되며,
    상기 고정후크(113)는 밴딩몸체(11)에서 연장되되, 연장되는 부분에서 상부로 돌출되며 40°각도로 경사지는 경사부(113a)가 형성되고, 상기 경사부(113a)에서 연장되되 직선방향으로 형성되며 연장되는 방향으로 갈수록 좌우 폭이 좁아지게 형성되는 고정부(113b)가 형성되고,
    상기 제1결합부(110)는, 상기 밴딩몸체(11) 반대방향의 끝단이 중앙부보다 폭이 작게 형성되고, 상기 제2결합부(120)의 제1결합홈(121)은 상기 제1결합부(110)의 끝단과 동일한 형상으로 형성되며, 상기 제2결합부(120)의 상부에 구성되되, 일측이 제2결합부(120)에서 연장되고 타측이 밴딩몸체(11)에서 연장되며, 상측이 상기 제2결합부(120)와 밴딩몸체(11)의 상측보다 높게 형성되어, 상기 제1결합홈(121)의 상부를 덮는 제1결합부이탈방지부(126)가 형성되는 것을 특징으로 하는 유도고정가이드가 구비된 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 유도고정가이드(117)는 제2결합부(120)의 폭과 동일 또는 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 유도고정가이드가 구비된 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 밴드 클램프는 상하 두께가 균일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 유도고정가이드가 구비된 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프.

  5. 삭제
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