KR101847333B1 - Carrying cart for work - Google Patents

Abstract

The present invention relates to a transfer cart for work, capable of allowing an unskilled worker to easily perform transfer work. According to one embodiment of the present invention, the transfer cart comprises: a main body formed to allow a worker to load and transfer a load; a roll fixing part formed on one side of the main body to withdraw a fixing net in order to fix the load; a fastening groove part fastened to a ring formed on one side of the fixing net to fix the load towards the main body; two or more frames disposed to face both sides of the main body and guiding the load stacked at a predetermined height or higher to place the same inside the main body; an output part formed on one side of any one of the frames to output a transfer path for the load and forming an input area in order to allow the worker to call a handling manager when an event occurs during transfer; and a control unit to set the transfer path when a transfer instruction is received, to transmit related information to a handling manager terminal in accordance with a call, to reset the transfer path in accordance with a reply of the handling manager terminal, and to set a preset storage path as the transfer path when the reply in accordance with the call is not received for a predetermined period.

Description

작업용 운반 대차{CARRYING CART FOR WORK}{CARRYING CART FOR WORK}

본 발명의 일 실시 예들은 적재물 운반 시 운반경로를 제공하여 작업자가 운반업무를 용이하게 운반할 수 있도록 하고, 적재물 운반 시 발생될 수 있는 사고를 미연에 방지하도록 형성된 작업용 운반 대차에 관한 것이다. One embodiment of the present invention relates to a work carriage configured to provide a conveying path for conveying a load so that an operator can easily carry the conveying job and prevent an accident that may occur in conveying the load.

일반적으로 작업용 운반 대차는 별도의 장비 없이 작업위치에 신속하고 안전하게 접근할 때 사용되는 장비로서, 특히 배관 공사, 덕트 공사, 미장 공사, 건물 외벽공사 등을 진행할 때 산업현장에서 폭넓게 사용되고 있다.In general, the work carriage is used for quickly and safely accessing the work site without any additional equipment. Especially, it is widely used in the industrial field when performing piping work, duct work, plaster work, and building outer wall work.

이러한 용도로 사용되는 작업용 운반 대차는 작업위치로 이동할 수 있도록 바퀴가 장착되는 이동수단, 이동수단과 연결된 본체에 작업에 필요한 공구와 자재 또는 적재물을 적재하는 형태로 이루어진다. The work carriage used for this purpose is composed of a moving means for mounting a wheel so as to move to a working position, and a tool and a material or a load necessary for the work in a main body connected to the moving means.

한편, 실제 작업현장에서 공구와 자재 또는 적재물을 운반하는 작업자들은 보통 신입 작업자이거나, 산업현장에 익숙지 않은 작업자들이 대부분이고, 이에 따라, 작업용 운반 대차를 이용하여 적재물 운반 시 정확한 하역 지점을 쉽게 찾지 못하여 발생될 수 있는 안전사고에 노출되어 있다. On the other hand, workers who carry tools and materials or loads at the actual work site are usually new workers or workers who are not familiar with the industrial field, so that the workload carrier can not easily find the correct unloading point when carrying the load They are exposed to possible safety accidents.

특히, 산업현장에서 적재물을 과적하여 운반할 때, 작업용 운반 대차의 미숙한 조작 또는 외부의 차량이나 물체, 사람과의 충돌로 인하여 고가의 적재물을 낙상시키거나, 파손시킬 수 있다. 더욱이, 떨어진 적재물들로 인하여 2차 사고가 발생될 수도 있다. Especially, when overloading the load at the industrial site, it is possible to fall or break the expensive load due to premature operation of the work truck or collision with an external vehicle, object or person. Moreover, a second accident may occur due to the fallen loads.

따라서, 적재물 운반 시 발생될 수 있는 적재물 낙상 사고를 미연에 방지하도록 형성된 작업용 운반 대차를 제공하는 동시에 적재물 운반 시 운반경로를 제공하여 산업현장에 익숙지 않은 작업자가 운반업무를 용이하게 운반할 수 있도록 하기 위한 장치가 필요하다. Accordingly, it is possible to provide a work transporting carriage formed to prevent a load falling accident that may occur during the transportation of a load, and at the same time to provide a transportation route for transporting the load, so that an operator unfamiliar with the industrial site can easily carry the transportation work .

본 발명의 일 목적은, 적재물 운반 시 운반경로를 제공하여 작업현장에 익숙지 않은 작업자라 할지라도 운반업무를 용이하게 처리할 수 있도록 하기 위한 작업용 운반 대차를 제공하기 위한 것이다. It is an object of the present invention to provide a work carriage for providing a transportation route for conveying a load so that the operator can handle the work even if the operator is unfamiliar with the work site.

본 발명의 다른 목적은, 작업자가 하역할 지점으로 적재물을 이송할 때, 적재물 낙상사고, 외부충돌 등의 발생될 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 형성된 작업용 운반 대차를 산업현장에 제공하기 위한 것을 목적으로 한다. It is another object of the present invention to provide an industrial truck which is capable of preventing an accident that may occur when a load is transferred to a point where a worker is to be unloaded, .

본 발명의 또 다른 목적은, 운반 중 사고 발생 시, 사고 처리를 위한 운반경로를 재설정하여 제공하기 때문에, 2차 사고를 방지할 수 있게 하기 위한 것을 목적으로 한다. Yet another object of the present invention is to prevent a secondary accident because a transportation path for an accident is reset when the accident occurs during transportation.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제(들)로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제(들)는 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned task (s), and another task (s) not mentioned is to be clearly understood to those skilled in the art to which the present invention belongs It can be understood.

이와 같은 본 발명의 해결 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따르는 작업용 운반 대차는, 작업자에 의해 적재물이 적재되어 운반되도록 형성되는 본체, 상기 본체의 일 측에 형성되어 상기 적재물을 고정할 수 있게 고정망이 인출가능하도록 형성된 롤 고정부, 상기 고정망의 일 측에 형성된 고리에 체결되여 상기 적재물을 본체방향으로 고정시킬 수 있도록 형성되는 체결홈부, 상기 본체의 양측에 대향하게 위치하며, 일정높이 이상 적재된 상기 적재물을 상기 본체의 내부에 위치시키도록 가이드하는 적어도 둘 이상의 프레임들, 상기 프레임들 중 어느 하나의 일 측에 형성되어, 상기 적재물의 운반경로가 출력되고, 이송 중 이벤트가 발생될 때, 작업자가 처리담당자를 호출할 수 있도록 입력 영역이 형성되는 출력부 및 운반지시가 수신되면 상기 운반경로를 설정하고, 상기 호출에 따라 관련 정보를 처리담당자 단말에 전송하고, 상기 처리담당자 단말의 응답에 따라 상기 운반경로를 재설정하고, 일정기간 상기 호출에 따른 응답이 수신되지 않으면, 기설정된 보관경로로 상기 운반경로를 설정하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a work carriage according to an embodiment of the present invention, including: a main body configured to be loaded and carried by a worker; A fixing groove formed on one side of the fixed net so as to fix the load in a direction of the main body, and a pair of fixing grooves formed on opposite sides of the main body, At least two frames for guiding the load placed above the predetermined height to the inside of the main body, a conveying path of the load being formed on one side of any one of the frames, An output section in which an input area is formed so that an operator can call a process person in charge, If the response to the call is not received for a certain period of time, the communication control unit sets the transport route, and transmits the related information to the processing agent terminal in response to the call, And a control unit for setting the transportation route to the set storage route.

본 발명과 관련한 일 예에 따르면, 상기 작업자에 의해 선택적으로 정차될 수 있도록 상기 본체에 형성된 바퀴에 결합되는 풋브레이크부를 더 포함하고, 상기 풋브레이크부는, 페달부와 상기 페달부의 반응에 응답하여 상기 본체의 바퀴를 정지시키도록 형성되는 브레이크동작부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to one embodiment of the present invention, the foot brake unit further includes a foot brake unit coupled to a wheel formed on the main body so as to be selectively stopped by the operator, wherein the foot brake unit comprises: And a brake operation unit configured to stop the wheels of the main body.

본 발명과 관련한 일 예에 따르면, 상기 제어부는, 상기 본체에 장착된 감지부가 기설정된 범위 밖의 충격량을 감지하였을 때, 상기 출력부에 장착된 카메라를 통해 촬영된 영상을 상기 처리담당자 단말에 전송하는 것을 특징으로 한다. According to an example of the present invention, when the sensing unit mounted on the main body senses an amount of impact outside a preset range, the control unit transmits to the processing staff terminal an image photographed through a camera mounted on the output unit .

상기와 같이 구성되는 본 발명의 적어도 하나의 실시예에 관련된 작업용 운반 대차는 적재물 운반 시 운반경로를 제공하여 작업현장에 익숙지 않은 작업자라 할지라도 운반업무를 용이하게 처리할 수 있도록 하게 할 수 있는 효과가 있다. The work carriage according to at least one embodiment of the present invention configured as described above provides a transportation path for conveying a load so that even a worker who is unfamiliar with the job site can easily handle the transportation job .

또한, 작업자가 하역할 지점으로 적재물을 이송할 때, 적재물 낙상사고, 외부충돌 등의 발생될 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 형성된 작업용 운반 대차를 산업현장에 제공할 수 있는 효과가 있다. In addition, there is an effect that when the load is transferred to the point where the worker unloads the work, the work truck can be provided to the industrial site to prevent a possible accident such as a fall accident or an external impact.

또한, 운반 중 사고 발생 시, 사고 처리를 위한 운반경로를 재설정하여 제공하기 때문에, 2차 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다. Further, when an accident occurs during transportation, since the transportation route for the accident treatment is reset and provided, it is possible to prevent the secondary accident.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 적재물 사고 대응 시스템 도이다.
도 2는 도 1의 작업용 운반 대차의 실시 예이다.
도 3은 도 2의 출력부가 출력하는 영상의 실시 예이다. 1 is a system for handling a load accident according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an embodiment of the work carriage of Figure 1;
Fig. 3 is an embodiment of an image output by the output unit of Fig.

이하, 본 발명에 관련된 작업용 운반 대차에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 본 명세서에서는 서로 다른 실시예라도 동일·유사한 구성에 대해서는 동일·유사한 참조번호를 부여하고, 그 설명은 처음 설명으로 갈음한다. 본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a work carriage according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The suffix "module" and " part "for the components used in the following description are given or mixed in consideration of ease of specification, and do not have their own meaning or role. In the present specification, the same or similar reference numerals are given to different embodiments in the same or similar configurations. As used herein, the singular forms "a", "an" and "the" include plural referents unless the context clearly dictates otherwise.

본 명세서의 도면들은 본 발명의 원리를 구체화하는 예시적인 회로의 개념적인 관점을 나타내는 것으로 이해되어야 한다. 즉, 도면도에 표시된 기능들은 컴퓨터가 판독 가능한 매체에 실질적으로 나타낼 수 있고 컴퓨터 또는 프로세서가 명백히 도시되었는지 여부를 불문하고 컴퓨터 또는 프로세서에 의해 수행되는 다양한 프로세스에 의해 수행되는 것으로 이해되어야 한다.It is to be understood that the drawings herein illustrate conceptual aspects of exemplary circuits embodying the principles of the invention. That is, it should be understood that the functions shown in the figures may be substantially represented on a computer-readable medium and performed by various processes performed by the computer or processor, whether or not the computer or processor is explicitly shown.

그리고, 각각의 기능은 전용하드웨어뿐만 아니라 적절한 소프트웨어와 관련하여 소프트웨어를 실행할 능력을 가진 하드웨어의 사용으로 제공될 수 있다. 프로세서에 의해 제공될 때, 상기 기능은 단일 전용 프로세서, 단일 공유 프로세서 또는 복수의 개별적 프로세서에 의해 제공될 수 있고, 이들 중 일부는 공유될 수 있다.And, each function can be provided not only with dedicated hardware, but also with the use of hardware capable of executing software in connection with appropriate software. When provided by a processor, the functions may be provided by a single dedicated processor, a single shared processor, or a plurality of individual processors, some of which may be shared.

본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명하기로 한다.In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail. Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 작업용 운반 시스템 도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a work transport system according to an embodiment of the present invention; FIG.

도 1을 참조하면, 작업용 운반 시스템(1000)은 작업용 운반 대차(100), 처리담당자 단말(200) 및 통합안전관리 서버(500)를 포함한다. Referring to FIG. 1, a work transport system 1000 includes a work transport truck 100, a processing person terminal 200, and an integrated safety management server 500.

작업용 운반 대차(100)는 작업자에 의해 적재물을 운반하기 위한 장치로서, 네트워크(10)를 통해 처리담당자 단말(200) 및 통합안전관리 서버(500)와 통신할 수 있도록 형성될 수 있다. The work carriage 100 can be configured to communicate with the processing staff terminal 200 and the integrated safety management server 500 through the network 10 as an apparatus for carrying loads by an operator.

다음으로, 처리담당자 단말(200)은 네트워크(10)를 통해 작업용 운반 대차(100)와 통신하는 단말로서, 상기 작업자들을 관리하는 처리담당자가 소지한 단말일 수 있다. Next, the processing person terminal 200 is a terminal that communicates with the work carrier 100 via the network 10, and may be a terminal carried by a person in charge of processing that manages the workers.

다음으로, 통합안전관리 서버(500)는 처리담당자 단말(200)과 네트워크(10)를 통해 연결되어 데이터를 송수신하고, 처리담당자 단말(200)로부터 운반지시를 수신하여 운반지시와 동시에 운반경로를 작업용 운반 대차(100)에 제공하는 정보처리장치일 수 있다. Next, the integrated safety management server 500 is connected to the processing staff terminal 200 through the network 10 to transmit and receive data, receives a transportation instruction from the processing person terminal 200, and simultaneously transmits the transportation route And may be an information processing apparatus for providing to the work carriage 100.

여기서, 운반경로에는, 작업자가 현재 위치한 출발지, 적재물을 운반시켜 하역될 하역지, 적재물 관련정보 예컨대, 적재물명, 적재물의 갯수, 경유지 등이 포함될 수 있다. Here, the transportation route may include a departure place where the worker is currently located, an unloading place to be unloaded by carrying the load, information related to the load, such as the name of the load, the number of loads,

이하, 도 2를 참조하여 작업용 운반 대차(100)에 대해 상세히 설명한다. Hereinafter, the work carriage 100 will be described in detail with reference to FIG.

도 2는 도 1의 작업용 운반 대차의 실시 예이다. Figure 2 is an embodiment of the work carriage of Figure 1;

도 1 내지 도 2를 참조하면, 작업용 운반 대차(100)는 본체(110), 롤 고정부(120), 체결홈부(130), 적어도 둘 이상의 프레임들(141, 142), 출력부(150) 및 제어부(160)를 포함한다. 1 and 2, a work carriage 100 includes a main body 110, a roll fixing part 120, a coupling groove part 130, at least two frames 141 and 142, an output part 150, And a controller 160.

먼저, 본체(110)는 작업자에 의해 적재물이 내부에 적재되도록 수용공간을 포함하여, 하부에 위치한 바퀴를 통해 수용공간에 적재된 적재물이 운반되도록 형성될 수 있다. First, the main body 110 may include a receiving space such that the load is loaded by the operator, and the load carried in the receiving space may be conveyed through the wheel located at the bottom.

또한, 본체(110)는 작업자에 의해 선택적으로 정차될 수 있도록 상기 본체(110)에 형성된 바퀴에 결합되는 풋브레이크부(111)를 더 포함한다. The main body 110 further includes a foot brake portion 111 coupled to a wheel formed on the main body 110 so as to be selectively stopped by an operator.

여기서, 풋브레이크부(111)는 작업자가 본체(110)를 정차시킬 때, 사용되는 페달부(113)와 페달부(113)의 반응에 응답하여 본체(110)의 바퀴들을 정지시키도록 형성되는 브레이크동작부(115)로 구성될 수 있다. The foot brake unit 111 is configured to stop the wheels of the main body 110 in response to a reaction between the pedal unit 113 and the used pedal unit 113 when the operator stops the main body 110 And a brake operation unit 115.

예컨대, 브레이크동작부(115)는 작업자에 의해 페달부(113)을 밟게 되면, 페달부(113)의 동작에 따라 양측으로 피스톤 로드를 동작시키는 유압실린더에 의해 스프링을 압축시킴으로써, 양측의 바퀴를 마찰시켜 정지시키는 장치일 수 있다. For example, when the pedal portion 113 is stepped on by the operator, the brake operating portion 115 compresses the spring by the hydraulic cylinder that operates the piston rod on both sides in accordance with the operation of the pedal portion 113, And may be a device for stopping friction.

즉, 작업자는 경사진 지면에서 운반 시 원치않는 역방향으로 이동될 때, 또는 하역할 곳에 정차할 때, 풋브레이크부(111)를 통해 상기 본체(110)가 이동되지 않도록 정지시킬 수 있다. That is, the operator can stop the main body 110 from moving through the foot brake portion 111 when the operator moves in an undesired reverse direction in transportation from the inclined ground, or when the vehicle stops at the unloading portion.

다음으로, 롤 고정부(120)는 본체(110)의 일 측에 분리 가능하게 형성되어 본체(110)에 적재된 적재물을 고정할 수 있게 고정망(121)이 인출가능하도록 형성될 수 있다. The roll fixing part 120 may be detachably formed on one side of the main body 110 so that the fixing net 121 can be pulled out so that the load loaded on the main body 110 can be fixed.

실시예에 따라, 롤 고정부(120)는 적재물 상태에 따라 빛을 가리는 차양망이 인출가능하도록 형성될 수 있다. According to the embodiment, the roll fixing part 120 may be formed so as to be able to draw out a light-shielding net according to the state of the load.

이때, 체결홈부(130)는 상기 고정망의 일 측에 형성된 고리에 체결되여 상기 적재물을 본체방향으로 고정시킬 수 있도록 형성될 수 있다. At this time, the fastening groove 130 may be fastened to a ring formed on one side of the fixed net so as to fix the load in the direction of the body.

다음으로, 적어도 둘 이상의 프레임들(141, 142)은 본체(110)의 양측에 대향하게 위치하며, 일정높이 이상의 크기의 적재물을 본체(110) 내에 위치시키도록 가이드할 수 있다. Next, at least two frames 141 and 142 are positioned opposite each other on both sides of the main body 110, and guide the load placed in the main body 110 to a size larger than a predetermined height.

이때, 적어도 둘 이상의 프레임들(141, 142)은 'ㄷ'자 형태의 구성된 프레임으로서, 상기 본체보다 큰 적재물이나, 폭이 넓은 적재물을 수용할 수 있다. At this time, the at least two frames 141 and 142 are configured as a 'C' shaped frame, and can accommodate a load larger than the main body or a wide load.

또한, 적어도 둘 이상의 프레임들(141, 142)은 작업자가 용이하게 본체(110)를 운반하도록 손잡이부(141-1, 142-3)를 포함할 수 있다. In addition, at least two frames 141 and 142 may include handle portions 141-1 and 142-3 to allow the operator to easily carry the main body 110. [

보다 구체적으로, 손잡이부(141-1, 142-3)는 단열성이 우수한 압축 우레탄폼, 알루미늄 필름, 합성수지재질의 투명수지 필름 등의 재질로 형성될 수 있다. More specifically, the grip portions 141-1 and 142-3 may be made of a material such as a compressed urethane foam excellent in heat insulation property, an aluminum film, a transparent resin film made of synthetic resin, or the like.

이와 같이, 작업용 운반 대차(100)는 롤 고정부(120), 적어도 둘 이상의 프레임들(141, 142)들을 통해 작업자가 하역할 지점으로 적재물을 운반할 때, 적재물을 고정시킬 수 있으므로, 발생될 수 있는 적재물 낙상사고를 미연에 방지시킬 수 있다. As such, the work carriage 100 can fix the load when the load is carried to the point at which the worker will unload through the roll fixing portion 120, at least two frames 141 and 142, It is possible to prevent a possible fall-off accident.

다음으로, 출력부(150)는 적어도 둘 이상의 프레임들(141, 142) 중 어느 하나의 일 측에 형성되어, 후술할 제어부(130)에서 설정된 운반경로를 출력 영역(151)에 실시간으로 출력할 수 있다. Next, the output unit 150 is formed at one side of at least two frames 141 and 142, and outputs the transport path set by the control unit 130, which will be described later, to the output area 151 in real time .

여기서, 운반경로에는, 작업자가 현재 위치한 출발지, 적재물을 운반시켜 하역될 하역지, 적재물 관련정보 예컨대, 적재물명, 적재물의 갯수, 경유지 등이 포함될 수 있다. Here, the transportation route may include a departure place where the worker is currently located, an unloading place to be unloaded by carrying the load, information related to the load, such as the name of the load, the number of loads,

도 3에 도시된 바와 같이, 작업자는 적재물 운반 시 출력부(150)를 통해 제공된 운반경로를 확인하고, 하역할 지점으로 용이하게 운반할 수 있다. As shown in Fig. 3, the operator can confirm the conveying path provided through the output unit 150 when the load is carried, and can easily carry it to the point to be unloaded.

또한, 출력부(150)는 적재물 운반 중 이벤트가 발생될 때, 작업자가 처리담당자를 호출할 수 있도록 입력 영역(153)이 형성될 수 있다.In addition, the output unit 150 may be formed with an input area 153 so that the operator can call the process person when an event occurs during the load conveyance.

여기서, 이벤트는 운반 중 외부 충돌 또는 지면의 턱 충돌, 적재물 낙상 등으로 인한 적재물 사고 또는 산업재해 발생을 의미할 수 있다. Here, an event may mean a load accident or an industrial accident due to external collision during transport or jaw collision on the ground, load fall, or the like.

본 발명에서는 출력부(150)는 출력 영역(151)과 입력 영역(153)을 구분하여 도시하였지만, 출력부(150)는 출력과 입력이 모두 가능한 터치 액정으로 구현할 수 있다. In the present invention, the output unit 150 is divided into the output area 151 and the input area 153, but the output unit 150 can be implemented with a touch liquid crystal capable of both output and input.

이때, 출력부(120)는 작업자로부터 운반사고의 발생 여부에 대해 확인을 입력받고, 운반사고 관련 정보를 저장할 수 있다. At this time, the output unit 120 may receive confirmation of whether or not a transportation accident has occurred from the operator, and may store information related to the transportation accident.

예컨대, 작업자는 본체(110)에 적재물을 적재하고, 출력 영역(151)에 출력된 운반경로를 따라 본체(110)를 운반시킬 수 있으며, 적재물 운반 시, 외부의 충돌이나 지면의 턱의 충돌로 적재물 파손 등이 발생하면, 본체(110)를 운반하는 작업자가 운반사고 이후의 2차사고를 미연에 방지하기 위하여 입력 영역(153)을 터치하고, 처리담당자를 호출할 수 있다. For example, the operator can load the load on the main body 110 and carry the main body 110 along the transfer path output to the output area 151, and when the load is carried, The operator carrying the main body 110 can touch the input area 153 to prevent the secondary travel after the transportation accident and call the person in charge of processing.

즉, 출력부(150)는 입력 영역(153)이 터치 또는 입력될 때, 처리담당자 단말(200)을 호출하는 호출부(미도시)와 연동되거나 호출부(미도시)의 기능을 포함할 수 있다. That is, when the input area 153 is touched or input, the output unit 150 may include a function of a call unit (not shown) linked to a call unit (not shown) that calls the processing person terminal 200 have.

다음으로, 제어부(160)는 작업자에 의하여 입력 영역(153)이 입력 또는 터치될 때, 즉, 출력부(150)를 통해 처리담당자를 호출할 때, 처리담당자 단말(200)에 호출에 따른 응답을 요청할 수 있다.Next, the control unit 160 transmits a response to the call to the processing person terminal 200 when the input area 153 is input or touched by the operator, that is, when calling the person in charge of processing through the output unit 150 .

또한, 제어부(160)는 통합안전관리서버(500) 또는 처리담당자 단말(200)로부터 운반지시를 수신하면, 운반지시에 포함된 운반 관련 정보를 근거로, 운반경로를 설정할 수 있다. When the control unit 160 receives the transportation instruction from the integrated safety management server 500 or the processing person terminal 200, the control unit 160 can set the transportation path based on the transportation related information included in the transportation instruction.

예컨대, 제어부(160)는 운반 관련 정보 중 적재물의 중량에 따라 경사진 지면이 없는 운반경로를 탐색하여 운반경로를 설정할 수 있다. For example, the control unit 160 can set a transportation route by searching for a transportation route having no sloping ground according to the weight of the load among the transportation-related information.

또한, 제어부(160)는 출력부(150)에서 처리담당자를 호출할 때, 입력된 이벤트 관련 정보를 처리담당자 단말(200)에 전송할 수 있다. In addition, when the control unit 160 calls the processing staff in the output unit 150, the control unit 160 can transmit the input event related information to the processing staff terminal 200. [

이때, 제어부(160)는 처리담당자 단말(200)로부터 응답을 수신함에 따라 처리담당자가 위치한 지점으로 운반경로를 재설정할 수 있다. At this time, the control unit 160 can reset the transportation route to the point where the person in charge of processing is located according to the reception of the response from the processing person terminal 200.

이후, 제어부(160)는 처리담당자 단말(200)로부터 일정기간 상기 호출에 따른 응답이 미수신되면, 기설정된 보관경로로 상기 운반경로를 설정할 수 있다. Thereafter, the control unit 160 can set the transportation route to a predetermined storage route when a response to the call is not received from the processing agent terminal 200 for a certain period of time.

즉, 작업용 운반 대차(100)는 출력부(150) 및 제어부(160)를 통해 운반 중 사고 발생 시, 신속한 사고 처리를 위한 경로를 재설정하여 작업자에게 제공하기 때문에, 2차 사고를 미연에 방지할 수 있다. In other words, when the accident occurs during transportation through the output unit 150 and the control unit 160, the work carriage carriage 100 reestablishes the route for the accident handling and provides it to the operator, .

실시 예에 따라, 제어부(160)는 상기 처리담당자 위치가 상기 운반경로에서 일정 거리 이상 떨어져 위치할 때, 상기 작업자가 보관경로를 수동 설정할 수 있도록 출력부(150)의 입력 영역(153)을 변경시켜 출력하도록 제어할 수 있다. According to the embodiment, the control unit 160 may change the input area 153 of the output unit 150 so that the operator can set the storage path manually when the position of the processing person is located at a distance or more from the transportation path So as to output the control signal.

즉, 제어부(160)는 처리담당자 단말(200)을 호출한 이후, 담당자의 위치한 거리가 이송경로에서 일정거리 이상 떨어져 있음에 따라, 보관경로를 설정할 수 있도록 입력 영역(153)을 변경시켜 출력하도록 제어할 수 있다. That is, after the caller terminal 200 is called, the control unit 160 changes the input area 153 so that the storage path can be set according to the distance that the contact person is located at a predetermined distance or more from the transfer path Can be controlled.

다음으로, 카메라(170)는 적재물의 낙상 여부나 외부 충격 등의 증거 영상을 촬영하기 위한 장치로서, 적어도 둘 이상의 프레임들(141, 142) 중 어느 하나의 일 측에 형성되어 본체(110)에 적재된 적재물 또는 본체(110)의 외부 중 적어도 어느 하나의 기설정 영역을 촬영하는 영상장치일 수 있다. Next, the camera 170 is an apparatus for photographing evidence images such as a fall of a load or an external impact, and is formed on one side of at least two frames 141 and 142, And may be a video device for photographing a predetermined area of at least any one of the loaded cargo or the outside of the main body 110. [

또한, 제어부(160)는 본체(110)에 장착된 감지부(117)가 기설정된 범위 밖의 움직임 예컨대, 외부충격을 감지하였을 때, 본체(110)에 장착된 카메라(170)를 통해 촬영된 영상을 처리담당자 단말(200)에 전송할 수 있다. When the sensing unit 117 mounted on the main body 110 senses a motion outside the preset range, for example, an external shock, the controller 160 controls the operation of the image sensing unit 117, To the processing representative terminal 200. [

상기와 같이 설명된 작업용 운반 대차는 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성된다. The above-described work carriage can be applied to a configuration and a method of the above-described embodiments in a limited manner, but the embodiments can be modified so that all or some of the embodiments are selectively combined do.

110: 본체
111: 풋브레이크부
113: 페달부
115: 브레이크
117: 감지부
120: 롤 고정부
130: 체결홈부
141, 142: 프레임
150: 출력부
151: 출력영역
153: 입력영역
160: 제어부
170: 카메라
200: 처리담당자 단말
500: 통합안전관리 서버110:
111: Foot brake part
113: Pedal part
115: Break
117:
120:
130: fastening groove
141, 142: frame
150:
151: Output area
153: input area
160:
170: camera
200:
500: Integrated safety management server

Claims (3)

작업자에 의해 적재물이 적재되어 운반되도록 형성되는 본체;
상기 본체의 일 측에 형성되어 상기 적재물을 고정할 수 있게 고정망이 인출가능하도록 형성된 롤 고정부;
상기 고정망의 일 측에 형성된 고리에 체결되여 상기 적재물을 본체방향으로 고정시킬 수 있도록 형성되는 체결홈부;
상기 본체의 양측에 대향하게 위치하며, 일정높이 이상 적재된 상기 적재물을 상기 본체의 내부에 위치시키도록 가이드하는 적어도 둘 이상의 프레임들;
상기 프레임들 중 어느 하나의 일 측에 형성되어, 상기 적재물의 운반경로가 출력되고, 이송 중 이벤트가 발생될 때, 작업자가 처리담당자를 호출할 수 있도록 입력 영역이 형성되는 출력부; 및
운반지시가 수신되면 상기 운반경로를 설정하고, 상기 호출에 따라 관련 정보를 처리담당자 단말에 전송하고, 상기 처리담당자 단말의 응답에 따라 상기 운반경로를 재설정하고, 일정기간 상기 호출에 따른 응답이 수신되지 않으면, 기설정된 보관경로로 상기 운반경로를 설정하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 작업용 운반 대차.
A body configured to be loaded and transported by an operator;
A roll fixing part formed on one side of the main body and configured to draw out the fixing net so as to fix the load;
A fastening groove portion which is fastened to a ring formed on one side of the fixed net and is capable of fixing the load in the direction of the body;
At least two frames positioned opposite to both sides of the main body and guiding the load placed above a predetermined height in the interior of the main body;
An output unit formed on one side of any one of the frames to form an input area so that an operator can call a process person when an event is generated during a conveying path of the load is output; And
Wherein the control unit sets the transportation route when the transportation instruction is received and transmits the related information to the processing person terminal in accordance with the call and reestablishes the transportation route in response to the response of the processing person terminal, And if not, sets the transport route to a predetermined storage route.
제1항에 있어서,
상기 작업자에 의해 선택적으로 정차될 수 있도록 상기 본체에 형성된 바퀴에 결합되는 풋브레이크부를 더 포함하고,
상기 풋브레이크부는,
페달부와 상기 페달부의 반응에 응답하여 상기 본체의 바퀴를 정지시키도록 형성되는 브레이크동작부를 포함하는 것을 특징으로 하는 작업용 운반 대차.
The method according to claim 1,
Further comprising a foot break portion coupled to a wheel formed on the main body so as to be selectively stopped by the operator,
Wherein the foot-
And a brake operating part formed to stop the wheels of the main body in response to a reaction between the pedal part and the pedal part.
제1항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 본체에 장착된 감지부가 기설정된 범위 밖의 충격량을 감지하였을 때, 상기 출력부에 장착된 카메라를 통해 촬영된 영상을 상기 처리담당자 단말에 전송하는 것을 특징으로 하는 작업용 운반 대차.

The apparatus of claim 1,
Wherein when the detection unit mounted on the main body detects an amount of impact outside a preset range, the image picked up by the camera mounted on the output unit is transmitted to the processing staff terminal.

Images