KR101829347B1

KR101829347B1 - 버스바 조립체

Info

Publication number: KR101829347B1
Application number: KR1020160050693A
Authority: KR
Inventors: 정현수
Original assignee: 한국단자공업 주식회사
Priority date: 2016-04-26
Filing date: 2016-04-26
Publication date: 2018-02-14
Also published as: KR20170121876A

Abstract

본 발명은 버스바 조립체에 관한 것이다. 본 발명의 버스바 조립체는 전기적 연결을 위한 것으로, 절연재질로 만들어진 하우징본체(20)의 다수개의 구획공간(26) 내에 도전성 재질로 만들어지는 버스바(50)가 각각 설치된다. 상기 버스바(50) 사이의 간격을 조절하기 위한 버스바간격조절수단이 상기 버스바(50)의 사이 들중 적어도 한 곳 이상에 있다. 상기 버스바간격조절수단에 의해 상기 버스바(50) 사이의 간격이 조절되면서 버스바(50)에 형성된 단자공(52)에 출력단자(12,14)들이 삽입되는 것이 원활하게 될 수 있다. 상기 구획공간(26)은 일렬로 배치되어 상기 하우징본체(20)가 일직선으로 구성된다. 상기 버스바간격조절수단은 몰드힌지타입, 자바라와 같은 접이식 구조, 상대이동이 가능한 제1조절레일(45)과 제2조절레일(48) 등으로 구성될 수 있다.

Description

버스바 조립체{Busbar assembly}

본 발명은 버스바 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기적 연결을 수행하는 버스바를 절연성 하우징으로 감싸서 만들어지는 버스바 조립체에 관한 것이다.

버스바는 도전성 금속재질로 만들어지는 것으로 전기적 연결을 수행하게 된다. 버스바는 상대적으로 높은 전압에서 사용되는 경우가 많으므로, 외부와의 절연이 필요하다.

예를 들면, 전기자동차용 배터리를 구성함에 있어서, 다수개의 배터리셀로 구성된 배터리모듈들을 직렬로 연결하기 위해 버스바 조립체가 사용된다. 여기서 버스바 조립체는 인접한 배터리모듈의 출력단자 사이를 전기적으로 연결하여 전체 배터리모듈들이 직렬로 연결되도록 한다.

이와 같은 구성은 아래의 선행기술문헌에 개시되어 있다. 아래의 선행기술문헌에서는 버스바(300)들이 버스바플레이트(200)와 플레이트커버(400)의 사이에 배치되어 버스바조립체가 구성되는데, 여기서 상기 버스바플레이트(200)와 플레이트커버(400)는 장방형의 판형상이어서 전체적으로 크기가 커지는 문제가 있다.

배터리를 구성하는 배터리모듈 끼리의 전기적 연결을 보다 소형화하기 위한 구성이 도 1에 개략적으로 도시되어 있다.

도 1에는 6개의 배터리모듈(1)이 있다. 상기 배터리모듈(1)의 내부에는 다수개의 배터리셀(도시되지 않음)들이 있고, 이들 배터리셀들의 각각의 전극이 직렬로 연결되어 소정의 전압을 제공하게 된다. 이들 배터리셀들이 직렬로 연결되어 하나의 배터리모듈(1)의 출력이 제1출력단자(3)와 제2출력단자(3')를 통해 제공된다. 여기서, 예를 들어 제1출력단자(3)가 양극이면, 제2출력단자(3')는 음극이다.

이와 같은 배터리모듈(1)들은 다수개가 서로 거의 밀착되게 유지되면서 전체가 하나로 소정의 케이스와 유사한 구조물 내에 배치된다. 그리고, 이들 인접한 배터리모듈(1)의 제1 및 제2출력단자(3,3')는 버스바 조립체(5)에 의해 서로 연결된다. 보다 상세하게는 하나의 배터리모듈(1)의 제2출력단자(3')는 인접한 배터리모듈(1)의 제1출력단자(3)와 상기 버스바 조립체(5)를 통해 전기적으로 연결된다. 상기 버스바조립체(5)는 절연체로 된 하우징의 내부에 도전성 재질의 버스바가 위치되어 구성된다.

한편, 배터리모듈(1)들을 직렬로 연결했을 때, 제일 첫번째 출력단자인 일측 배터리모듈(1)의 제1출력단자(3)를 차폐하기 위해 제1단자커버(7)가 있고, 제일 마지막 출력단자인 타측 배터리모듈(1)의 제2출력단자(3')를 차폐하기 위해 제2단자커버(7')가 있다. 상기 제1단자커버(7)와 제2단자커버(7')는 상기 제1출력단자(3)와 링단자(도시되지 않음), 제2출력단자(3')와 또 다른 링단자 사이가 결합된 상태를 차폐하는 역할을 한다.

하지만, 상기와 같은 구성을 가지는 종래 기술에서는 다음과 같은 문제가 있다.

즉, 상기 버스바조립체(5)는 배터리모듈(1)들을 연결하기 위해서 하나의 배터리 팩에서 다수개가 사용되어야 한다. 따라서, 전체 부품수가 많아지는 문제점이 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해서 다수개의 버스바조립체(5)를 일체로 만들게 되면 상기 배터리모듈(1)들이 인접하여 배치되었을 때, 배터리모듈(1)들의 치수 공차와 그 밖의 조립공차 등에 의해 버스바조립체가 상기 출력단자(3,3')들과 결합이 되지 않는 문제점이 발생한다.

대한민국 공개특허 제10-2011-0112082호

본 발명의 목적은 출력단자들을 직렬로 연결하는 일체이고 직선으로 된 버스바 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 일체로 되어 다수개의 출력단자들을 직렬로 연결하면서도 출력단자들의 위치의 공차를 흡수할 수 있는 버스바 조립체를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 절연재질로 만들어지고 다수개의 구획공간이 구획벽에 의해 나누어져 일렬로 배치되는 하우징본체와, 상기 구획공간 내에 각각 위치하여 전기적 연결을 수행하는 버스바와, 상기 하우징본체에서 상기 버스바의 사이에 위치되어 상기 버스바 사이의 간격을 조절하는 버스바간격조절수단을 포함하며, 상기 버스바간격조절수단은 상기 하우징본체가 분리된 양측에 구비되어 상대 이동이 가능한 제1조절레일과 제2조절레일로 구성되고, 상기 제1조절레일 내에 형성된 이동채널에 상기 제2조절레일이 압입되어 제1조절레일과 제2조절레일 사이의 상대 위치가 고정되며, 상기 구획공간은 상기 구획벽에 도어힌지에 의해 연결된 도어로 개폐된다.

상기 버스바간격조절수단은 상기 하우징본체에서 상기 버스바의 사이중 적어도 한군데 이상에 설치된다.

삭제

상기 구획공간의 내면을 따라서는 상기 버스바의 가장자리가 안착되는 안착단이 있고, 상기 안착단에 안착된 버스바를 탄성으로 눌러주는 탄성걸이턱이 상기 구획벽에 구비된다.

상기 구획공간은 상기 구획벽에 의해 구획되고 양단으로 개방되며, 상기 개방된 일측은 상기 도어에 의해 개폐된다.

상기 구획공간의 내면에는 상기 버스바의 가장자리에 밀착되는 외면이 라운드지게 형성된 밀착돌기가 다수개 구비된다.

상기 하우징본체의 양단에는 커버본체가 형성되고, 상기 커버본체에는 커버힌지에 의해 연결된 제1단자커버와 제2단자커버가 구비된다.

본 발명에 의한 버스바 조립체에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에서는 하우징본체가 두개로 분리되어 있으나 서로 결합되어 있어 실제로 하우징본체가 일체로 된다. 따라서, 전체적으로 버스바 조립체의 부품수가 최소화되거나 하우징본체가 여러개로 나누어지더라도 조립된 상태로 보관 및 이동할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 하우징본체가 일직선으로 연장되어 있어 버스바 조립체가 차지하는 면적이 최소화되어 버스바 조립체가 사용되는 제품의 외면에 대한 설계자유도가 높아지는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 하우징본체가 직선으로 연장되고 제1조절레일과 제2조절레일이 상대적으로 직선이동하면서 버스바의 위치를 조절하도록 되어 있어 출력단자의 위치공차를 흡수할 수 있게 되어 조립작업이 원활하게 되는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 버스바 조립체를 사용하여 출력단자 사이를 직렬연결하는 것을 보인 분해사시도.
도 2는 본 발명에 의한 버스바 조립체의 바람직한 실시례를 사용하여 출력단자 사이를 직렬연결하는 것을 보인 분해사시도.
도 3은 본 발명 실시례의 구성을 도어 표면을 정면쪽으로 보인 사시도.
도 4는 본 발명 실시례의 구성을 하우징본체의 측면쪽으로 보인 사시도.
도 5는 본 발명 실시례의 내부 구조를 보인 횡단면도.
도 6은 본 발명 실시례에서 제1 및 제 조절레일을 분리하여 하우징본체가 분리된 상태를 보인 분리사시도.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명 실시례의 버스바 조립체(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 배터리모듈(10)들의 제1출력단자(12)와 제2출력단자(14)를 전기적으로 연결할 때 사용할 수 있다. 즉, 서로 인접한 배터리모듈(10)의 제1출력단자(12)와 제2출력단자(14)를 연결하여 배터리모듈(10)들을 직렬로 연결할 때 사용할 수 있다.

상기 배터리모듈(10)의 내부에는 다수개의 배터리셀이 있다. 상기 배터리모듈(10)의 경우 다수개가 서로의 사이에 예를 들면 시일을 개재한 상태로 인접하게 배치되고 전체적으로 케이스의 내부에 위치되어 서로 밀착될 수 있다.

참고로, 상기 배터리모듈(10)과 관련된 구성은 본 실시례의 도면에서 개략적으로 도시된 것이다. 즉, 발명의 요지를 설명할 수 있을 정도의 구조만을 도시한 것이다.

버스바 조립체(20)는 절연성 재질로 만들어진 하우징본체(22)의 구획공간(26)들에 각각 별도의 버스바(50)가 위치되어 구성되는 것이다. 상기 하우징본체(22)에는 다수개의 구획벽(24)이 있어서, 구획공간(26)을 주변과 구획한다. 상기 구획벽(24)에 의해 구획된 구획공간(26)은 상기 하우징본체(22)를 전후로 관통하여 형성된다. 상기 구획공간(26)은 상기 배터리모듈(10)의 출력단자(12,14)쪽으로 개방되어 있다. 이는 출력단자(12,14)와 아래에서 설명될 버스바(50) 사이의 결합이 방해되지 않도록 하기 위함이다.

상기 하우징본체(22)의 구획벽(24)의 일측면에는 도어걸이(28)가 형성되어 있다. 상기 도어걸이(28)는 약간의 탄성변형이 가능한 구조로서 아래에서 설명될 걸림턱(33)이 걸어지는 부분이다.

상기 구획공간(26)은 도어(30)에 의해 개폐된다. 즉, 상기 구획공간(26)에서 상기 배터리모듈(10) 측으로 개방된 부분의 반대쪽 부분은 상기 도어(30)에 의해 개폐된다. 상기 도어(30)는 상기 구획벽(24)의 선단에 안착되어 상기 구획공간(26)을 폐쇄한다. 상기 도어(30)는 상기 하우징본체(22)의 구획벽(24)과 도어힌지(32)에 의해 연결된다. 상기 도어힌지(32)는 상기 하우징본체(22) 및 도어(30)와 동일한 재질로 일체로 만들어지는 것으로 유연하게 탄성변형될 수 있다.

상기 도어(30)에서 상기 도어힌지(32)의 반대쪽에는 상기 도어걸이(28)에 걸어지는 걸림턱(33)이 있다. 상기 걸림턱(33)에 상기 도어걸이(28)가 걸어짐에 의해 도어(30)는 상기 구획공간(26)을 폐쇄한 상태를 유지한다.

상기 구획공간(26)의 내면, 즉 상기 구획벽(24)의 내면을 둘러서는 안착단(34)이 형성된다. 상기 안착단(34)에는 아래에서 설명될 버스바(50)의 가장자리가 안착된다. 상기 안착단(34)은 상기 구획벽(34)의 내면 전체를 둘러서 형성되는데, 반드시 연속적으로 형성될 필요는 없고, 중간중간에 안착단(34)이 없는 부분이 있어도 된다.

상기 안착단(34)에 아래에서 설명될 버스바(50)를 밀착시켜 눌러주기 위해서 탄성걸이턱(36)이 구획벽(34)에 구비된다. 상기 탄성걸이턱(36)의 자유단부는 상기 구획공간(26)의 내부로 돌출되어 버스바(50)의 일측 표면 가장자리를 탄성력으로 눌러주게 된다. 상기 탄성걸이턱(36)은 대략 외팔보 형상으로 구획벽(24)을 따라 연장되고 선단이 구획공간(26)의 중심쪽으로 돌출되어 버스바(50)의 표면에 약간 탄성변형된 상태로 밀착된다.

상기 구획공간(26)의 내면에는 다수개의 밀착돌기(38)가 형성된다. 즉, 상기 구획벽(24)의 내면에 상기 밀착돌기(38)가 다수개 형성된다. 상기 밀착돌기(38)는 선단이 라운드지게 형성되는데, 아래에서 설명될 버스바(50)의 가장자리에 밀착되어 버스바(50)가 구획공간(26)의 내부에서 유동되지 않도록 한다. 이와 같이 밀착돌기(38)를 형성함에 의해 버스바(50)를 상기 안착단(34)에 안착되게 삽입할 때 마찰력을 최소화할 수 있다.

상기 하우징본체(22)는 일직선으로 길게 연장되고 다수개의 구획벽(24)에 의해 다수개의 구획공간(26)이 별도로 형성된다. 본 실시례에서는 5개의 구획벽(24)에 의해 5개의 구획공간(26)이 형성되어 있다.

상기 하우징본체(22)의 길이방향 양단에는 커버하우징(40)이 형성된다. 상기 커버하우징(40)중 일단부의 것은 상기 배터리모듈(10)중에서 일측 단부에 있는 것의 제1출력단자(12)를 둘러싸고, 타단부의 것은 배터리모듈(10)중에서 타측 단부에 있는 것의 제2출력단자(14)를 둘러싸게 된다.

상기 커버하우징(40)중에서 일측의 것에는 제1단자커버(41)가 커버힌지(43)에 의해 상기 커버하우징(40)에 일체로 연결되어 있고, 타측의 것에는 제2단자커버(42)가 커버힌지(43)에 의해 상기 커버하우징(40)에 일체로 연결되어 있다. 상기 제1단자커버(41)와 제2단자커버(42)는 출력단자(13,14)에 결합되는 링터미널을 외부에 대해 차폐하는 역할을 한다.

한편, 상기 하우징본체(22)에서 서로 인접한 구획벽(24)의 사이는 그 간격을 조절할 수 있다. 도시된 실시례에서는 한 군데에서 상기 구획벽(24) 사이의 간격을 조절하게 되어 있다. 즉, 구획벽(24)을 사이에 두고 서로 분리된 하우징본체(22)에 제1조절레일(45)과 제2조절레일(48)이 구비되어 이들 사이의 상대 이동에 의해 구획벽(24) 사이의 간격, 보다 정확하게는 인접하는 버스바(50) 사이의 간격을 조절할 수 있다.

이를 위해 일측 하우징본체(22)에는 제1조절레일(45)이 있다. 상기 제1조절레일(54)에는 내부에 이동채널(46)이 형성되어 있고, 상기 이동채널(46)의 내면 일측에는 제1세레이션(47)이 형성되어 있다. 타측 하우징본체(22)에는 제2조절레일(48)이 있다. 상기 제2조절레일(48)은 상기 제1조절레일(45)의 이동채널(46)을 따라 이동되는 것이다. 상기 제2조절레일(48)의 일측 외면에는 상기 제1세레이션(47)과 대응되게 제2세레이션(49)이 형성되어 있다. 상기 제1세레이션(47)과 제2세레이션(49)은 서로 맞물려 제1조절레일(45)과 제2조절레일(48) 사이의 상대 위치를 고정시킨다. 물론, 상기 제2조절레일(48)이 상기 이동채널(46)의 내부에 압입되어, 일정 이상의 힘이 가해지면 상대 이동이 가능하도록 구성할 수도 있다. 상기 제1조절레일(45)과 제2조절레일(48)은 2쌍이 있다.

상기 구획공간(26)의 내부에는 버스바(50)가 있다. 상기 버스바(50)에는 2개의 단자공(52)이 형성되어 있다. 상기 단자공(52)을 상기 제1출력단자(12)와 제2출력단자(14)가 관통한다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 버스바 조립체가 사용되는 것을 상세하게 설명한다.

본 발명의 버스바 조립체(20)는 본 명세서에서는 배터리모듈(10)들을 직렬로 연결하는 역할을 한다. 물론, 배터리모듈(10) 외에도 전원관련된 구성의 전기적 연결이나 회로를 구성하기 위해서 본 발명의 버스바 조립체(20)가 사용될 수 있다.

상기 배터리모듈(10)들을 직렬로 연결하기 위해서는 각각의 배터리모듈(10)의 제1출력단자(12)와 제2출력단자(14)를 활용한다. 즉, 일측 배터리모듈(10)의 제2출력단자(14)와 인접한 배터리모듈(10)의 제1출력단자(12)를 상기 구획공간(26)에 있는 버스바(50)가 전기적으로 연결한다. 즉, 상기 버스바(50)에 형성된 2개의 단자공(52)을 제1출력단자(12)와 제2출력단자(14)가 각각 관통하고, 상기 제1출력단자(12)와 제2출력단자(14)에 각각 체결너트(도시되지 않음)를 체결하면 인접하는 배터리모듈(10)이 직렬로 연결된다.

상기 체결너트를 체결하는 작업은 상기 버스바 조립체(20)를 상기 배터리모듈(10)의 출력단자(12,14)들이 상기 구획공간(26)의 버스바(50)의 단자공(52)을 관통하게 설치한 후, 상기 각각의 구획공간(26)의 도어(30)를 개방하여 할 수 있다. 상기 체결너트를 각각의 출력단자(12,14)에 체결하고 나면 상기 도어(30)의 걸림턱(33)이 상기 도어걸이(28)에 걸어지도록 하여 도어(30)를 닫으면 된다.

이와 같이 상기 5개의 구획공간(26)에 있는 각각의 버스바(50)에 의해 인접하는 배터리모듈(10)의 제1출력단자(12)와 제2출력단자(14)가 각각 관통하여 전기적으로 서로 연결되면 도 1에 도시된 6개의 배터리모듈(10)이 모두 직렬로 연결된다.

그리고, 배터리모듈(10)중에서 도 1에서 가장 우측에 있는 것의 제1출력단자(12)에는 외부에서 온 링단자(도시되지 않음)가 상기 커버본체(40)내에서 체결되어 상기 제1단자커버(42)에 의해 차폐된다. 상기 배터리모듈(10)중에서 도 1에서 가장 좌측에 있는 것의 제2출력단자(14)에는 상기 하우징본체(22)의 좌측에 있는 커버본체(40)내에서 외부에서 온 링단자와 체결되고 상기 제2단자커버(43)에 의해 차폐된다.

한편, 상기 각각의 버스바(50)들의 단자공(52)에 제1출력단자(12)와 제2출력단자(14)들이 관통할 때, 상기 배터리모듈(10)의 치수공차나 조립공차 등에 의해 일부의 출력단자(12,14)가 상기 버스바(50)의 단자공(52) 가장자리에 걸릴 수 있다.

이와 같은 경우에는 상기 하우징본체(22)를 연결하고 있는 상기 제1조절레일(45)과 제2조절레일(48) 사이의 상대 이동을 주어서 단자공(52)을 상기 출력단자(12,14)들이 잘 관통하도록 할 수 있다.

상기 제1조절레일(45)과 제2조절레일(48)은 제1조절레일(45)의 이동채널(46)에 상기 제2조절레일(48)이 압입되어 일정 이상의 힘에 의해서만 상대 이동되어 상대 위치가 결정되거나, 상기 제1세레이션(47)과 제2세레이션(49) 사이의 걸림에 의해 상대 위치가 결정된다. 도 5의 화살표 A방향으로의 제1조절레일(45)과 제2조절레일(48)의 상대 이동에 의해 양측의 하우징본체(22)가 위치조절되면서, 하우징본체(22)의 구획공간(26)에 있는 버스바(50)의 단자공(52)의 위치가 조절되는 것이다. 이와 같은 단자공(52)의 위치 조절에 의해 출력단자(12,14)가 단자공(52)에 삽입되는 것이 원활하게 되도록 할 수 있다.

한편, 상기와 같이 하우징본체(22)에 버스바(50)가 일렬로 배치되도록 구획공간(26)이 형성되도록 하우징본체(22)가 일직선으로 연장되어 만들어짐에 의해서 전체 버스바 조립체(20)의 구성이 일직선으로 된다. 이와 같이 됨에 의해 배터리모듈(10)들이 모여 있는 배터리팩의 일측 외면에 여유공간이 많이 생기게 된다.

그리고, 도시된 실시례에서는 상기 제1조절레일(45)과 제2조절레일(48)이 상기 하우징본체(22)에 한 군데만 설치되어 있으나, 실제로는 버스바(50)의 사이에 해당되는 하우징본체(22)의 사이에 여러 군데에 있을 수 있다. 이와 같이 함에 의해 보다 정밀하게 버스바(50) 사이의 위치를 조절할 수 있다.

참고로 본 발명에서 상기 제1조절레일(45)과 제2조절레일(48)이 예로 되는 버스바간격조절수단이 하우징본체(22)에 적어도 한군데 이상에 있을 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

참고로, 상기 커버본체(40)와 제1 및 제2 커버(41,42)는 반드시 있어야 하는 것은 아니다. 예를 들면, 상기 커버본체(40)와 제1 및 제2 커버(41,42)는 별개의 구조물로 만들고, 하우징본체(22)에 있는 구조들만 일체로 만들어도 된다.

그리고, 도시된 실시례에서 버스바간격조절수단이 제1조절레일(45)과 제2조절레일(48)로 구성되어 있으나, 다른 다양한 구성이 가능하다. 예를 들면 상기 제1조절레일(45)과 제2조절레일(48) 대신에 하우징본체(22) 사이를 자바라형태의 접이식 연결구조를 채용하거나, 상기 도어힌지(32)와 같이 탄성변형이 가능한 힌지를 두어 버스바(50)사이의 간격, 다르게 설명하면 버스바(40)가 놓여진 구획공간(26)들 사이의 간격을 조절할 수 있다.

10: 배터리모듈 12: 제2출력단자
14: 제2출력단자 20: 버스바 조립체
22: 하우징본체 24: 구획벽
26: 구획공간 28: 도어걸이
30: 도어 32: 도어힌지
33: 걸림턱 34: 안착단
36: 탄성걸이턱 38: 밀착돌기
40: 커버본체 41: 제1단자커버
42: 제2단자커버 43: 커버힌지
45: 제1조절레일 46: 이동채널
47: 제1세레이션 48: 제2조절레일
49: 제2세레이션 50: 버스바
52: 단자공

Claims

절연재질로 만들어지고 다수개의 구획공간이 구획벽에 의해 나누어져 일렬로 배치되는 하우징본체와,
상기 구획공간 내에 각각 위치하여 전기적 연결을 수행하는 버스바와,
상기 하우징본체에서 상기 버스바의 사이에 위치되어 상기 버스바 사이의 간격을 조절하는 버스바간격조절수단을 포함하며,
상기 버스바간격조절수단은 상기 하우징본체가 분리된 양측에 구비되어 상대 이동이 가능한 제1조절레일과 제2조절레일로 구성되고,
상기 제1조절레일 내에 형성된 이동채널에 상기 제2조절레일이 압입되어 제1조절레일과 제2조절레일 사이의 상대 위치가 고정되며,
상기 구획공간은 상기 구획벽에 도어힌지에 의해 연결된 도어로 개폐되는 버스바 조립체.
제 1 항에 있어서, 상기 버스바간격조절수단은 상기 하우징본체에서 상기 버스바의 사이중 적어도 한군데 이상에 설치되는 버스바 조립체.
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제 1 항에 있어서, 상기 구획공간의 내면을 따라서는 상기 버스바의 가장자리가 안착되는 안착단이 있고, 상기 안착단에 안착된 버스바를 탄성으로 눌러주는 탄성걸이턱이 상기 구획벽에 구비되는 버스바 조립체.
제 7 항에 있어서, 상기 구획공간은 상기 구획벽에 의해 구획되고 양단으로 개방되며, 상기 개방된 일측은 상기 도어에 의해 개폐되는 버스바 조립체.
제 8 항에 있어서, 상기 구획공간의 내면에는 상기 버스바의 가장자리에 밀착되는 외면이 라운드지게 형성된 밀착돌기가 다수개 구비되는 버스바 조립체.
제 1 항, 제 2 항 또는 제 7 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징본체의 양단에는 커버본체가 형성되고, 상기 커버본체에는 커버힌지에 의해 연결된 제1단자커버와 제2단자커버가 구비되는 버스바 조립체.