KR101794820B1 - 차량용 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 양측으로 배치된 두 개의 사이드멤버들을 가로지도록 배치된 파이프에 마운팅브라켓이 결합되는 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조에 있어서, 판 형상이되, 양측끝단이 절곡되어 꺽임부가 형성되고 각각의 꺽임부에는 끼움홀이 형성된 마운팅브라켓; 및 각각의 끼움홀에 개별적으로 진입될 수 있도록 제1파이프와 제2파이프로 이분할(二分割)된 파이프;를 포함하고, 상기 제1파이프와 제2파이프는 끼움홀의 둘레를 따라 용접으로 각각의 꺽임부에 접합되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 파이프가 제1파이프와 제2파이프로 이분할되어 각각의 끼움홀에 진입한 후 전주용접되어 접합되므로 파이프의 크기변경이나 용접방식의 변경없이도 파이프와 마운팅브라켓의 결합력을 증대시킬 수 있다.

Description

차량용 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조{Transmission mounting bracket for vehicle}

본 발명은 차량용 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 양측에서 평행하게 배치된 두 개의 사이드멤버들을 가로지도록 배치된 파이프에 마운팅브라켓이 결합되는 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조에 있어서, 상기 파이프와 마운팅의 전주용접(全周鎔接, full-circled welding)이 가능하도록 구성된 상용차량(commercial vehicle)용 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조에 관한 것이다.

승용차량의 경우 대부분 모노코크 방식으로 제작되나, 상용차량은 더 큰 화물을 적재할 수 있는 강건한 구조를 갖도록 프레임 방식으로 제작된다.

프레임 방식은 프레임의 형태에 따라 여러가지로 구분될 수 있으나, 공통적으로 프레임이 차체, 파워트레인 및 현가장치 등의 하중을 지지하도록 구성된다.

상용차량의 프레임은 차체의 길이방향을 따라 두 개의 사이드멤버들(1)이 배치되되 상기 사이드멤버들(1)은 크로스멤버(4)가 가로지도록 구성된다. 그리고, 프레임의 상측으로 엔진과 트랜스미션이 장착되되, 하부에서 트랜스미션을 지지하도록 도 1 에 도시된 바와 같이 파이프(2)와 마운팅브라켓(3)을 포함하는 트랜스미션마운팅브라켓이 장착된다.

상기 파이프(2)는 두 개의 사이드멤버들(1)을 가로지는 방향 즉, 크로스멤버(4)와 평행을 이루도록 장착되어 프레임에 고정되며, 상기 마운팅브라켓(3)은 판 모양으로서 상측으로 파이프(2)가 거치될 수 있도록 홈이 형성되고 파이프(2)와 부분적인 용접을 통해 결합된다.

하지만, 파이프와 마운팅브라켓은 파이프의 일부분에서만 용접으로 접합되어 외부 충격이나 금속의 산화작용에 따라 용접부위가 파단될 수도 있는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 파이프와 마운팅브라켓의 결합력을 더욱 강건히 하도록 파이프의 전주용접이 가능하며, 마운팅브라켓에 가해지는 하중을 파이프가 더욱 효율적으로 지지할 수 있는 차량용 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 양측으로 배치된 두 개의 사이드멤버들을 가로지도록 배치된 파이프에 마운팅브라켓이 결합되는 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조에 있어서, 판 형상이되, 양측끝단이 절곡되어 꺽임부가 형성되고 각각의 꺽임부에는 끼움홀이 형성된 마운팅브라켓; 및 각각의 끼움홀에 개별적으로 진입될 수 있도록 제1파이프와 제2파이프로 이분할(二分割)된 파이프;를 포함하고, 상기 제1파이프와 제2파이프는 끼움홀의 둘레를 따라 용접으로 각각의 꺽임부에 접합되는 것을 특징으로 한다.

아울러, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 제1파이프와 제2파이프는 서로 마주하게 되는 각각의 끝단 내주면에 암나사산이 형성되고, 양측 끝단에 상기 제1파이프와 제2파이프의 암나사산에 나사결합하는 나사산이 외주면이 형성된 고정볼트가 상기 제1파이프와 제2파이프를 연결하여 고정시키는 것을 특징으로 한다.

상기 고정볼트의 중앙에는 고정너트가 결합된다.

그리고, 상기 고정볼트는 제1파이프 및 제2파이프 각각과 조이는 회전방향이 상대적으로 서로 반대방향에서 이뤄지도록 나사산의 일측과 타측이 서로 반대로 형성된다.

상기와 같은 구성의 본 발명은, 파이프가 제1파이프와 제2파이프로 이분할되어 각각의 끼움홀에 진입한 후 전주용접되어 접합되므로 파이프의 크기변경이나 용접방식의 변경없이도 파이프와 마운팅브라켓의 결합력을 증대시킬 수 있다.

그리고, 상기 제1파이프와 제2파이프는 고정너트가 결합된 고정볼트를 통해 연결됨으로 용이하게 고정결합될 수 있으며, 상기 고정볼트의 나사산은 양측이 반대로 형성되어 조립이 용이하게 이뤄질 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래의 마운팅브라켓과 파이프로 구성된 트랜스미션마운팅브라켓이 차체의 프레임에 장착된 모습을 도시한 평면도와 상기 마운팅브라켓과 파이프가 결합된 모습을 도시한 사시도 및 상기 마운팅브라켓과 파이프가 부분용접으로 접합된 모습을 도시한 측면도가 나타난 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 마운팅브라켓과 파이프가 결합된 모습을 도시한 사시도 및 상기 마운팅브라켓과 파이프가 전주용접으로 접합된 모습을 도시한 측면도가 나타난 도면,
도 3 은 도 2 의 분해사시도,
도 4 는 본 발명의 고정볼트의 정면도 및 상기 고정볼트가 제1파이프 및 제2파이프와 결합되는 모습을 도시한 도면.

본 발명의 차량용 트랜스미션마운팅브라켓은 양측으로 배치된 차체 프레임의 사이드멤버들을 가로지도록 배치된 파이프와 상기 파이프에 결합되어 트랜스미션의 하부에서 하중을 지지하는 마운팅브라켓을 포함하도록 구성된다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조를 더욱 상세하게 설명한다.

도 2 를 참조하면, 본 발명의 마운팅브라켓(10)은 트랜스미션 하부에 배치되되, 판 형상을 갖도록 구성된다. 그리고, 양측끝단이 각각 상측으로 절곡되어 꺽임부(11)가 형성되고 상기 꺽임부(11)에는 (파이프가 삽입될 수 있을 정도의 내경을 갖는) 끼움홀(12, 도 3 의 도면부호 참조)이 형성된다.

아울러, 본 발명의 파이프는 각각의 끼움홀에 개별적으로 진입될 수 있도록 제1파이프(20a)와 제2파이프(20b)로 이분할(二分割)된다. 상기 제1파이프(20a)와 제2파이프(20b)는 끼움홀(12)에 각각 진입하면 상기 끼움홀(12)의 둘레를 따라 전주용접으로 접합이 이뤄진다.

한편, 도 3 에 도시된 바와 같이, 상기 제1파이프(20a)와 제2파이프(20b)는 서로 마주하게 되는 각각의 끝단 내주면에 암나사산들(21a, 21b)이 형성되고, 상기 제1파이프(20a)와 제2파이프(20b)를 연결하여 고정시키는 고정볼트(30)가 추가적으로 장착된다.

상기 고정볼트(30)는 양측 끝단에 상기 제1파이프(20a)와 제2파이프(20b)의 암나사산들(21a, 21b)에 나사결합하는 나사산(31a, 31b)이 외주면이 형성되며, 중앙에는 고정너트(40)가 결합된다.

그리고, 도 4 에 도시된 바와 같이, 상기 고정볼트(30)의 나사산(31a, 31b)은 일측과 타측이 서로 반대로 형성된다. 즉, 상기 고정볼트(30)는 제1파이프(20a) 및 제2파이프(20b) 각각과 조이는 회전방향이 상대적으로 서로 반대방향에서 이뤄지도록 일측의 나사산(31a)과 타측의 나사산(31b) 서로 반대로 형성되어, 제1파이프(20a)와 제2파이프(20b) 사이에서 (제1파이프와 제2파이프를 회전시키지 않고) 고정볼트(30)의 회전만으로 제1파이프(20a)와 제2파이프(20b)를 고정결합시킬 수 있다.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

10 : 마운팅브라켓
11 : 꺽임부
12 : 끼움홀
20a : 제1파이프
20b : 제2파이프
30 : 고정볼트

Claims (4)

1. 양측으로 배치된 두 개의 사이드멤버들을 가로지도록 배치된 파이프에 마운팅브라켓이 결합되는 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조에 있어서,
   판 형상이되, 양측끝단이 절곡되어 꺽임부가 형성되고 각각의 꺽임부에는 끼움홀이 형성된 마운팅브라켓; 및
   각각의 끼움홀에 개별적으로 진입될 수 있도록 제1파이프와 제2파이프로 이분할된 파이프;를 포함하고,
   상기 제1파이프와 제2파이프는 끼움홀의 둘레를 따라 용접으로 각각의 꺽임부에 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제1파이프와 제2파이프는 서로 마주하게 되는 각각의 끝단 내주면에 암나사산이 형성되고,
   양측 끝단에 상기 제1파이프와 제2파이프의 암나사산에 나사결합하는 나사산이 외주면이 형성된 고정볼트가 상기 제1파이프와 제2파이프를 연결하여 고정시키는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 고정볼트의 중앙에는 고정너트가 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조.
   
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 고정볼트는 제1파이프 및 제2파이프 각각과 조이는 회전방향이 상대적으로 서로 반대방향에서 이뤄지도록 나사산의 일측과 타측이 서로 반대로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조.

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