KR101778262B1

KR101778262B1 - 스노우 타이어 커버

Info

Publication number: KR101778262B1
Application number: KR1020170060420A
Authority: KR
Inventors: 이수영
Original assignee: 이수영
Priority date: 2017-05-16
Filing date: 2017-05-16
Publication date: 2017-09-13

Abstract

본 발명은 겨울철 자동차의 타이어에 장착하여 주행시 눈길 또는 빙판길에 슬립 방지를 도모하는 스노우 타이어 커버에 관한 것으로, 자동차 타이어의 접지면과 양측면에 밀착 커버하는 접지커버부 및 측면커버부가 일체로 이루어지되 상기 타이어의 둘레에 대응하여 4등분의 호 형상으로 분할 커버하는 커버본체와; 상기 커버본체의 길이 방향을 따라 상기 측면커버부의 바깥쪽에 간격을 두고 돌출 형성된 복수의 결속돌기에 1회 권취되는 결속와이어와, 이 결속와이어의 양끝에 연결되어 조임 작업을 수행하는 조임구를 포함하는 커버결속수단으로 이루어져 4개의 커버본체를 타이어에 견고하게 결속 장착하여 겨울철 노면에 주행시 안전을 확보하는 스노우 타이어 커버에 있어서, 상기 4개의 커버본체 중 어느 하나는 상기 조임구가 측면커버부의 중앙에 용이하게 위치되도록 측면커버부 중앙의 결속돌기가 삭제된 결속용커버본체로 이루어지고, 상기 조임구는 장방형 패널 형상으로 길이 방향을 따라 레일이 일체로 형성되며, 상기 결속용커버본체의 측면커버부에 밀착 구비되는 레일블럭과; 상기 레일에 길이 방향을 따라 이동 가능하게 구비되며, 상기 결속와이어의 양단부에 각각 연결되는 두개의 조임블럭과; 상기 두개의 조임블럭에 연속적으로 관통 체결되어 회전하는 방향에 따라 상기 두개의 조임블럭의 상호 간격을 조절하는 볼트 형상의 조절스크류를 포함하는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어 커버를 제공함으로써, 기존에 커버결속수단에서 결속와이어의 조임 길이를 조절하는 조임구에 대한 구조를 변경하여 타이어에 밀착고정 시켜 고속주행시 주행 안정성 확보하고, 결속시 조임구의 1회 조임 작업으로 신속하고 견고하게 결속할 수 있으며, 조임구의 유동방지 안전사고를 미리 예방할 수 있는 효과가 있다.

Description

스노우 타이어 커버{Snow tire cover}

본 발명은 겨울철 자동차의 타이어에 장착하여 주행시 눈길 또는 빙판길에 슬립 방지를 도모하는 스노우 타이어 커버에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 기존에 제안된 기술에서 커버의 결속을 위한 조임구를 변경함에 따라 조임구의 유동을 방지하여 주행 안전성을 확보할 수 있는 계량된 스노우 타이어 커버에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 눈길을 주행하는 경우를 대비하여 자동차의 미끄러짐 현상을 방지하기 위해 타이어에 스노우체인을 장착한다.

이러한, 스노우체인으로는 사슬형체인, 우레탄체인, 스파이더체인, 직물체인, 그물형체인 등 다양한 형상과 모양으로 형성되어 타이어에 장착 사용하고 있다.

그러나, 상기와 같이 다양한 스노우체인에 경우 노면의 파손은 물론, 장착의 불편 또는 어려움을 동반하고 있으며, 매우 고가로 제공됨은 더불어, 자동차 주행시 매우 불안전한 승차감을 가지고 있고, 내구 및 제동 성능이 떨어지는 문제점이 있었다.

상기한, 문제점에 착안하여 본 출원인은 특허문헌 1, 2를 제안한 바 있으며, 이는 타이어의 접지면을 커버하는 접지커버부와, 이 접지커버부의 양측에서 연장되어 타이어의 내측면 및 외측면을 커버하는 내측커버부 및 외측커버부로 이루어지는 커버본체와, 상기 커버본체의 접지커버부에 관통되게 끼워져서, 내측 단부가 타이어에 꽂아지는 제동핀을 포함하여 이루어지며, 커버본체는 타이어의 1/4를 감싸는 길이는 갖는 원호 형상으로 분할 구성된다.

따라서, 스노우 타이어 커버는 커버본체의 내측커버부 및 외측커버부가 탄성적으로 벌어지도록 형성되어, 커버본체가 타이어에 탄성적으로 끼워지며, 커버본체들 사이에 결속력을 부여하여 타이어와의 체결력을 높이기 위해 외측커버부의 선단부에 형성된 고무링체결돌기에 고무링이 체결된다.

그러나, 특허문헌 1에 경우 스노우 타이어 커버는 차축 때문에 커버본체의 내측커버부에 고무링을 걸 수 없으므로, 커버본체를 타이어에 견고하게 고정시키기 위한 방안으로 타이어가 탄성적으로 끼워지도록 하고, 외측커버부에만 고무링이 체결해야 하므로 결속력이 떨어지는 문제점이 있다.

또한, 특허문헌 2에 경우 휠의 디스크부에 형성된 구멍을 가로지르도록 끼워져서, 상기 내, 외측선단고리에 체결되는 다수개의 보조고무링이 더 구비되며, 이 보조고무링의 일부는 이웃되게 위치되는 커버본체의 외측선단고리와 내측선단고리에 동시에 체결되게 하였지만, 고무링은 물론 보조고무링 역시 스노우 타이어 커버를 타이어로부터 고정 지지하기 위해서는 일정량이 탄성복원력을 가져야 하므로 여성이나 노인 운전자가 이를 늘려서 하기에는 힘이 역부족이어서 별도의 지그를 통해 장착작업을 수행해야 하는 문제점이 있다.

한편, 상기 고무링 및 보조고무링의 탄성복원력을 약하게 설정하여 제공한다 하더라도 커버본체들을 타이어에 탄성적으로 쉽게 끼워 장착할 수 있으나, 커버본체의 내측커버부들 사이에는 결속력이 발생되지 않기 때문에 커버본체들 상호간의 결속력도 떨어지고 이에 따라 커버본체들의 타이어에 대한 체결력이 다소 약하여 주행 중에 커버본체가 유동됨에 따라 주행 중 분리 파손되는 문제점이 있다.

따라서, 본 출원인은 시중에서 판매 중인 국내외 모든 종류의 스노우체인의 가격에 비해 성능이 우수하고, 장착의 용이함은 물론 저가로 공급하는 등 가격 및 사용사의 불편사항을 해소함과 아울러, 여성 또는 노인 운전자가 간편하게 스노우 커버를 장착할 수 있도록 특허문헌 3을 제안하였다.

이러한, 특허문헌 3에 경우 스노우 타이어 커버에 관한 것으로, 타이어의 접지면에 밀착하여 커버하는 접지커버부와, 이 접지커버부의 양측에 일체로 연장되어 타이어의 내측면 및 외측면을 각각 밀착 커버하는 내측커버부 및 외측커버부로 이루어져 상기 타이어의 둘레에 대응하여 4등분으로 분할된 호 형상의 커버본체와; 상기 접지커버부의 외주면 보다 바깥쪽으로 돌출되는 헤드부와, 상기 접지커버부의 내주면 보다 안쪽으로 더 돌출되어 선단부가 상기 타이어의 접지면에 압입되는 핀부가 일체로 이루어져 상기 접지커버부의 길이방향을 따라 관통 결합되는 복수의 제동핀을 포함하여 구성되며, 상기 내측커버부와 외측커버부의 바깥쪽 면에는 각각 내측고정돌기와 외측고정돌기가 원주방향을 따라 간격을 두고 복수개가 돌출 형성되고, 상기 내측고정돌기 또는 외측고정돌기 끼리 타이어의 원주방향을 따라 이음 연결하는 결속와이어와, 이 결속와이어의 어느 한 부분에 구비되어 상기 결속와이어를 조율함에 따라 상기 커버본체가 타이어에 고정 결속시키는 커버결속수단이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어커버를 제공하고, 상기와 같이 구성된 스노우 타이어 커버를 타이어에 장착하는 방법에 있어서, 자동차의 정지상태에서 두 개의 상기 커버본체를 상호 대응되게 자동차의 차축을 기준으로 타이어의 상측 둘레에 끼움 결합하는 제1차결합단계와; 자동차의 전,후진을 통해 제1차결합단계를 통해 타이어에 결합된 커버본체의 위치가 상하 반전되고, 타이어의 나머지 부분에 두 개의 커버본체를 끼움 결합하는 제2차결합단계와; 상기 내측고정돌기 또는 외측고정돌기 끼리 타이어의 원주방향을 따라 상기 결속와이어를 한 바퀴 감은 후 상기 커버결속수단의 조작을 통해 상기 결속와이어의 조임 작용으로 상기 커버본체에 결속하여 일체로 고정하는 최종결속단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어 커버 장착방법을 제공함으로써, 겨울철 눈길 및 빙판길 주행시 원활한 주행 및 승차감을 도모하도록 본 출원인이 제안한 기존에 특허문헌 1, 2의 기본구성 및 성능을 그대로 유지하는 것은 물론, 기존에 고무링을 대신하여 커버결속수단을 더 구비함으로써, 여성 또는 노인 운전자가 쉽고 간편하게 장착할 수 있도록 장착의 편의성을 가지며, 고속 주행시 소음, 진동, 파손으로부터 안전성을 확보하는 효과를 기대할 수 있었다.

한편, 우리나라에 경우 고산지와 평지를 고루 갖은 지역적 특색에 의해 각 지역에 따라 눈길이 많이 있는 노면을 갖는 지역과 제설작업이 원활히 이루어져 일반 노면을 유지하는 지역이 있으므로 경우에 따라 겨울철 노면에도 고속 주행이 가능하지만, 특허문헌 3은 장착한 자동차의 경우 고속 주행시 별도로 구속되어 있지 않은 커버결속수단이 타이어의 직각 또는 바깥쪽 방향으로 벌어지는 현상이 발생하게 되며, 이 커버결속수단이 직접적으로 노면에 타격을 주어 노면의 파손은 물론, 주행시 진동이 발생하여 안정성이 결여되는 문제점이 발생하게 되며, 상당한 중량을 갖는 커버결속수단에 의해 휠 밸런스가 무너지므로 운전자가 자동차를 조향하는데 상당한 어려움이 있으며, 이로 인해 안전사고가 발생할 수 있은 위험요소가 증가되게 된다.

또한, 60km 이상 고속 주행시 조임구가 원심력에 의해 타이어의 바깥쪽으로 벌어지는 등 위치이동으로 인해 노면 또는 자동차에 부딪혀 진동 및 소음은 물론 파손의 위험성이 상당하며, 휠 밸런스에 영향을 미치므로 자동차의 원활한 주행을 방해하는 문제점이 있다.

따라서, 기존에 제안된 기술에서 커버결속수단에서 조임구를 변경함에 따라 조임구의 유동 방지 및 주행 안전성을 확보는 물론, 비용 절감할 수 있는 스노우 타이어 커버를 계량하고자 한다.

KR 20-0471421 Y1 KR 20-0474214 Y1 KR 10-1678339 B1

상기한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 특허문헌 3에 제안된 커버결속수단에서 결속와이어의 조임 길이를 조절하는 조임구에 대한 구조를 변경하여 타이어에 밀착고정 시켜 고속주행시 주행 안정성 확보하고, 결속시 조임구의 1회 조임 작업으로 신속하고 견고하게 결속할 수 있으며, 조임구의 유동방지 안전사고를 미리 예방할 수 있는 스노우 타이어 커버를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차 타이어의 접지면과 양측면에 밀착 커버하는 접지커버부 및 측면커버부가 일체로 이루어지되 상기 타이어의 둘레에 대응하여 4등분의 호 형상으로 분할 커버하는 커버본체와; 상기 커버본체의 길이 방향을 따라 상기 측면커버부의 바깥쪽에 간격을 두고 돌출 형성된 복수의 결속돌기에 1회 권취되는 결속와이어와, 이 결속와이어의 양끝에 연결되어 조임 작업을 수행하는 조임구를 포함하는 커버결속수단으로 이루어져 4개의 커버본체를 타이어에 견고하게 결속 장착하여 겨울철 노면에 주행시 안전을 확보하는 스노우 타이어 커버에 있어서, 상기 4개의 커버본체 중 어느 하나는 상기 조임구가 측면커버부의 중앙에 용이하게 위치되도록 측면커버부 중앙의 결속돌기가 삭제된 결속용커버본체로 이루어지고, 상기 조임구는 장방형 패널 형상으로 길이 방향을 따라 레일이 일체로 형성되며, 상기 결속용커버본체의 측면커버부에 밀착 구비되는 레일블럭과; 상기 레일에 길이 방향을 따라 이동 가능하게 구비되며, 상기 결속와이어의 양단부에 각각 연결되는 두개의 조임블럭과; 상기 두개의 조임블럭에 연속적으로 관통 체결되어 회전하는 방향에 따라 상기 두개의 조임블럭의 상호 간격을 조절하는 볼트 형상의 조절스크류를 포함하는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어 커버를 제공한다.

여기서, 상기 레일블럭은 내측에 공간부를 갖는 패널 형상으로 일 단부에 개방부가 형성되고, 이 개방부를 통해 상기 두개의 조임블럭의 레일홈이 슬립 방식으로 삽입되도록 상면에 길이 방향으로 절개하여 레일을 형성되며, 상기 개방부에는 상기 두개의 조임블럭의 이탈 방지를 위한 이탈방지핀이 구비되어 필요에 따라 두개의 조임블럭을 인출 가능하도록 조립식으로 구성된다.

이때, 상기 두개의 조임블럭은 상기 레일에 대응 결합되는 레일홈이 하단 양측에 형성되고, 일 부분에는 상기 결속와이어를 관통 삽입시켜 매듭 연결되도록 연결구멍이 형성되며, 상기 조절스크류를 통해 두개의 조임블럭의 간격을 조절하도록 제1조임블럭에는 조절스크류에 체결되는 조절구멍이 형성되고, 제2조임블럭에는 조절스크류가 관통되는 삽입구멍이 형성되는 것을 특징으로 한다.

더불어, 상기 결속용커버본체의 측면커버부 표면에는 상기 레일블럭의 유동 방지를 위한 걸림턱이 더 형성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 커버본체의 접지커버부 안쪽 면에는 급제동 시 타이어와 커버본체의 사이에 슬립현상을 방지하기 위해 타이어의 접지면에 대응하여 미끄럼방지돌기가 더 형성되고, 상기 커버본체의 결속돌기는 상기 결속와이어가 삽입되는 결속홈이 형성되며, 이 결속홈에는 금속재질로 상기 결속와이어가 안착되는 금속재질의 가이드튜브가 인서트사출로 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명을 제공함으로써, 기존에 커버결속수단에서 결속와이어의 조임 길이를 조절하는 조임구에 대한 구조를 변경하여 타이어에 밀착고정 시켜 고속주행시 주행 안정성 확보하고, 결속시 조임구의 1회 조임 작업으로 신속하고 견고하게 결속할 수 있으며, 조임구의 유동방지 안전사고를 미리 예방할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 스노우 타이어 커버를 나타내는 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 스노우 타이어 커버에서 조임구를 나타내는 상세구성도.
도 3은 본 발명에 따른 스노우 타이어 커버에서 커버본체의 다른 실시 예시도.

이하, 본 발명에 대한이여 동일한 기술분야에 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 첨부도면을 참조하여 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명의 스노우 타이어 커버(1)는 겨울철 때 눈길 또는 빙판길에 적용할 수 있도록 자동차의 타이어에 장착하여 사용하는 것으로, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 타이어를 둘레를 감싸도록 4등분으로 분할된 4개의 커버본체(100)가 구비되며, 자동차의 주행시 타이어로부터 상기 커버본체(100)가 이탈되지 않도록 견고하게 결속하는 커버결속수단(200)을 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 커버본체(100)는 상기 타이어의 접지면에 밀착하여 커버하는 접지커버부(110)와, 이 접지커버부(110)의 양측에 일체로 연장되어 타이어의 양측면을 각각 밀착 커버하는 측면커버부(120)로 이루어지되 상기 타이어의 둘레에 대응하여 4등분으로 분할된 호 형상으로 이루어진다.

이때, 측면커버부(120)의 바깥쪽 면에는 각각 결속돌기(130)가 원주방향을 따라 간격을 두고 복수개가 돌출 형성된다.

상기 결속돌기(130)끼리 타이어의 원주방향을 따라 이음 연결하는 결속와이어(210)와, 이 결속와이어(210)의 어느 한 부분에 구비되어 상기 결속와이어(210)를 조율하는 조임구(220)로 이루어져 상기 커버본체(100)가 타이어에 고정 결속시키는 커버결속수단(200)을 포함한다.

즉, 상기 커버본체(100)의 길이 방향을 따라 상기 측면커버부(120)의 바깥쪽에 간격을 두고 돌출 형성된 복수의 결속돌기(130)에 1회 권취되는 결속와이어(210)와, 이 결속와이어(210)의 양끝에 연결되어 조임 작업을 수행하는 조임구(220)를 포함하는 커버결속수단(200)으로 이루어져 4 개의 커버본체(100)를 타이어에 견고하게 결속 장착하여 겨울철 노면에 주행시 안전성을 확보한다.

그리고, 상기 결속돌기(130)의 방사방향 단부에는 상기 결속와이어(210)의 측면 삽입을 통해 커버본체(100)로부터 이탈 방지하는 결속홈(131)이 더 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 커버본체(100)는 타이어의 외주면, 즉, 접지면을 커버하도록 만곡 형성된 접지커버부(110)와, 접지커버부(110)의 양측에서 연장되어 타이어의 내측면 및 외측면을 각각 커버하는 측면커버부(120)로 이루어져서, 단면이 U형상을 가진다.

여기서, 상기 4개의 커버본체(100) 중 어느 하나는 상기 조임구(220)가 측면커버부(120)의 중앙에 용이하게 위치되도록 측면커버부(120) 중앙의 결속돌기(130)가 삭제된 결속용커버본체(100a)로 이루어진다.

즉, 3개는 커버본체(100)는 양측에 복수의 결속돌기(130)가 연속적으로 형성되는 반면에, 1개의 결속용커버본체(100a)는 상기 커버본체(100)의 연속된 결속돌기(130) 중 중심에 위치되는 결속돌기(130)가 제거되어 커버결속수단(200)의 위치를 확보한다.

한편, 상기 조임구(220)는 상기 결속와이어(210)의 양단부에 각각 연결되는 두개의 조임블럭(240)과; 상기 결속용커버본체(100a)의 측면커버부(120)에 밀착 구비되어 두개의 조임블럭(240)을 안내하는 레일블럭(230)과; 상기 두개의 조임블럭(240)에 연속으로 관통 체결되어 회전 방향에 따라 두개의 조임블럭(240)의 간격을 임의로 조절하는 조절스크류(250)를 포함하여 구성된다.

이때, 상기 레일블럭(230)은 상기 결속용커버본체(100a)의 측면커버부(120)에 밀착되도록 장방형 패널 형상으로 형성되며, 내측에 공간부(232)를 갖는 패널 형상으로 일 단부에 개방부(233)가 형성되고, 이 개방부(233)를 통해 상기 두개의 조임블럭(240)의 레일홈(241)이 슬립 방식으로 삽입되도록 상면에 길이 방향으로 절개하여 레일(231)을 형성되며, 상기 개방부(233)에는 상기 두개의 조임블럭(240)의 이탈 방지를 위한 이탈방지핀(260)이 구비되어 필요에 따라 두개의 조임블럭(240)을 인출 가능하도록 조립식으로 구성되고, 상기 두개의 조임블럭(240)에 연속적으로 관통 체결되어 회전하는 방향에 따라 상기 두개의 조임블럭(240)의 상호 간격을 조절하는 볼트 형상의 조절스크류(250)를 포함한다.

그리고, 상기 두개의 조임블럭(240)은 제1,2조임블럭(240a,240b)으로 구분하되, 상기 레일(231)에 대응 결합되는 레일홈(241)이 하단 양측에 형성되고, 일 부분에는 상기 결속와이어(210)를 관통 삽입시켜 매듭 연결되도록 연결구멍(242)이 형성된다.

이때, 상기 조절스크류(250)를 통해 두개의 조임블럭(240)의 간격을 조절하도록 제1조임블럭(240a)에는 조절스크류(250)에 체결되는 조절구멍(243)이 형성되고, 제2조임블럭(240b)에는 조절스크류(250)가 관통되는 삽입구멍(244)이 형성된다.

즉, 상기 조임블럭(240)의 연결구멍(242)에 각각 상기 결속와이어(210)의 양단부를 관통 삽입한 후 엔드클립(211)에 의해 매듭지어 일체로 연결 구성된다.

이때, 상기 레일블럭(230)의 개방부(233)를 통해 상기 조임블럭(240)의 레일홈(241)과 레일블럭(230)의 레일(231)이 치합되어 조임블럭(240)이 레일(231)를 따라 길이 방향으로 이동 가능하게 삽입된다.

다음으로 상기 두개의 조임블럭(240)이 삽입된 상태에서 상기 레일블럭(230)의 개방부(233)에 교차방향으로 핀결합부(235)에 이탈방지핀(260)을 삽입 또는 체결시켜 상기 개방부(233)를 폐쇄시켜 상기 두개의 조임블럭(240)이 개방부(233)를 통한 이탈을 방지한다.

마지막으로 상기 조절스크류(250)를 볼트체결 방식으로 제2조임블럭(240b)의 삽입구멍(244)에 관통한 후 제1조임블럭(240a)의 조절구멍(243)에 체결하여 렌치와 같은 별도의 지그를 조작하여 상기 조절스크류(250)를 회전 작동시켜 제1,2조임블럭(240a,240b)의 간격을 조절함으로 상기 결속와이어(210)의 조임 길이를 조절함으로써, 커버본체(100)를 타이어에 견고하게 결속시킬 수 있다.

즉, 상기 조임구(220)의 조임 작용을 통해 상기 결속돌기(130)에 감긴 결속와이어(210)를 조여 상기 커버본체(100)를 통합적으로 결속시킨다.

따라서, 상기 커버결속수단(200)은 상기 4개의 커버본체(100)를 상기 타이어의 원주방향을 따라 결합 시 상호 대응되는 결속돌기(130)끼리 서로 결속와이어(210)를 걸어 연결한다.

상기 결속와이어(210)의 중앙에 위치되는 상기 커버결속수단(200)은 결속와이어(210)의 신축 길이를 조절함과 아울러, 축소된 상태에 결속와이어(210)를 견고하게 결속시킬 수 있다.

즉, 상기 커버결속수단(200)을 일체화시켜 별도의 공구를 사용하지 않고, 간편하게 조작할 수 있으며, 겨울철이 지나 타이어로부터 분리 보관 후 다시 재사용 시 분실의 염려가 없도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 커버본체(100)의 접지커버부(110) 안쪽 면에는 급제동 시 타이어와 커버본체(100)의 사이에 슬립현상을 방지하기 위해 타이어의 접지면에 대응하여 미끄럼방지돌기(140)가 더 형성된 것이 바람직하다.

이는 미끄럼방지돌기(140)가 없을 경우 자동차의 급제동시 노면에 접촉된 커버본체(100)와 제동하려는 타이어의 사이에 슬립현상이 발생하므로 제동성능이 떨어지는 것을 방지하고자 상기 타이어의 접지면에 대응하여 상기 커버본체(100)의 내측에 길이방향을 따라 연속적으로 형성된다.

그리고, 상기 커버본체(100)의 결속돌기(130)는 상기 결속와이어(210)가 삽입되는 결속홈(131)이 형성되며, 이 결속홈(131)에는 금속재질로 상기 결속와이어(210)가 안착되는 금속재질의 가이드튜브(160)가 인서트사출로 더 구비된다.

이는 상기 결속와이어(210)는 통상적으로 금속재질인 반면에 상기 커버본체(100)의 결속돌기(130)는 고무 또는 합성수지로 상호 마찰저항이 증가되므로 작업자의 악력만으로 조임구(220)의 조임 작업에 따른 결속와이어(210)의 반경을 축소시킴에 따른 커버본체(100)의 결속되더라도 주행 후 커버본체(100)가 벌어지는 것을 방지하고자 다시 조임구(220)를 조절하여 더욱 조절해야 번거로움을 갖는 반면에, 상기 가이드튜브(160)가 결속홈(131)에 인서트 되면 상기 결속와이어(210)와 가이드튜브(160)의 마찰저항이 감소되어 1회 조임 작업만으로 충분한 결속력을 얻을 수 있다.

더욱이, 상기 결속용커버본체(100a)의 측면커버부(120) 표면에는 상기 레일블럭(230)의 유동 방지를 위한 걸림턱(150)이 더 형성되는 것이 바람직하다.

만약 상기 레일블럭(230)이 한쪽으로 치우쳐질 경우 상기 조절스크류(250)이 회전조작이 불리해지므로 상기 걸림턱(150)이 상기 레일블럭(230)의 위치를 고정시켜 자동차의 고속 주행시 원심력에 의해 상기 레일블럭(230)이 어느 한쪽 결속돌기(130)로 치우쳐지는 것을 방지할 수 있다.

이상에 설명한 본 명세서 및 청구범위에 사용되는 용어 및 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 본 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 도면 및 실시 예에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것이 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

1: 스노우 타이어 커버
100: 커버본체
100a: 결속용커버본체
110: 접지커버부
120: 측면커버부
130: 결속돌기
131: 결속홈
140: 미끄럼방지돌기
150: 걸림턱
160: 가이드튜브
200: 커버결속수단
210: 결속와이어
211: 엔드클립
220: 조임구
230: 레일블럭
231: 레일
232: 공간부
233: 개방부
235: 핀결합부
240: 조임블럭
240a: 제1조임블럭
240b: 제2조임블럭
241: 레일홈
242: 연결구멍
243: 조절구멍
244: 삽입구멍
250: 조절스크류
260: 이탈방지핀

Claims

자동차 타이어의 접지면과 양측면에 밀착 커버하는 접지커버부(110) 및 측면커버부(120)가 일체로 이루어지되 상기 타이어의 둘레에 대응하여 4등분의 호 형상으로 분할 커버하는 커버본체(100)와;
상기 커버본체(100)의 길이 방향을 따라 상기 측면커버부(120)의 바깥쪽에 간격을 두고 돌출 형성된 복수의 결속돌기(130)에 1회 권취되는 결속와이어(210)와, 이 결속와이어(210)의 양끝에 연결되어 조임 작업을 수행하는 조임구(220)를 포함하는 커버결속수단(200)으로 이루어져 4개의 커버본체(100)를 타이어에 견고하게 결속 장착하여 겨울철 노면에 주행시 안전을 확보하는 스노우 타이어 커버(1)에 있어서,
상기 4개의 커버본체(100) 중 어느 하나는 상기 조임구(220)가 측면커버부(120)의 중앙에 용이하게 위치되도록 측면커버부(120) 중앙의 결속돌기(130)가 삭제된 결속용커버본체(100a)로 이루어지고,
상기 조임구(220)는 장방형 패널 형상으로 길이 방향을 따라 레일(231)이 일체로 형성되며, 상기 결속용커버본체(100a)의 측면커버부(120)에 밀착 구비되는 레일블럭(230)과;
상기 레일(231)에 길이 방향을 따라 이동 가능하게 구비되며, 상기 결속와이어(210)의 양단부에 각각 연결되는 두개의 조임블럭(240)과;
상기 두개의 조임블럭(240)에 연속적으로 관통 체결되어 회전하는 방향에 따라 상기 두개의 조임블럭(240)의 상호 간격을 조절하는 볼트 형상의 조절스크류(250)를 포함하여 이루어지되,
상기 레일블럭(230)은 내측에 공간부(232)를 갖는 패널 형상으로 일 단부에 개방부(233)가 형성되고, 이 개방부(233)를 통해 상기 두개의 조임블럭(240)의 레일홈(241)이 슬립 방식으로 삽입되도록 상면에 길이 방향으로 절개하여 레일(231)을 형성되며, 상기 개방부(233)에는 상기 두개의 조임블럭(240)의 이탈 방지를 위한 이탈방지핀(260)이 구비되어 필요에 따라 두개의 조임블럭(240)을 인출 가능하도록 조립식으로 구성된 것을 특징으로 하는 스노우 타이어 커버.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 두개의 조임블럭(240)은,
상기 레일(231)에 대응 결합되는 레일홈(241)이 하단 양측에 형성되고, 일 부분에는 상기 결속와이어(210)를 관통 삽입시켜 매듭 연결되도록 연결구멍(242)이 형성되며, 상기 조절스크류(250)를 통해 두개의 조임블럭(240)의 간격을 조절하도록 제1조임블럭(240a)에는 조절스크류(250)에 체결되는 조절구멍(243)이 형성되고, 제2조임블럭(240b)에는 조절스크류(250)가 관통되는 삽입구멍(244)이 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어 커버.
청구항 1에 있어서,
상기 결속용커버본체(100a)의 측면커버부(120) 표면에는 상기 레일블럭(230)의 유동 방지를 위한 걸림턱(150)이 더 형성된 것을 특징을 하는 스노우 타이어 커버.
청구항 1에 있어서,
상기 커버본체(100)의 접지커버부(110) 안쪽 면에는 급제동 시 타이어와 커버본체(100)의 사이에 슬립현상을 방지하기 위해 타이어의 접지면에 대응하여 미끄럼방지돌기(140)가 더 형성된 것을 특징으로 하는 스노우 타이어 커버.
청구항 1에 있어서,
상기 커버본체(100)의 결속돌기(130)는 상기 결속와이어(210)가 삽입되는 결속홈(131)이 형성되며, 이 결속홈(131)에는 금속재질로 상기 결속와이어(210)가 안착되는 금속재질의 가이드튜브(160)가 인서트사출로 더 구비되는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어 커버.