KR101774115B1 - 플라스틱 연료탱크의 성형장치 및 이의 장치를 이용한 차량용 플라스틱 연료탱크의 성형방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 플라스틱 연료탱크의 성형장치 및 이의 장치를 이용한 차량용 플라스틱 연료탱크의 성형방법에 관한 것으로, 블로잉 성형을 통해서 플라스틱 연료탱크(500)를 제작함에 있어서 금형만으로 패리슨(200)을 가압해서 패리슨을 열융착 결합시킴으로써 제작이 완료된 플라스틱 연료탱크(500)의 표면에는 일자라인으로만 된 융착라인(510)이 형성되도록 된 것이다.

Description

플라스틱 연료탱크의 성형장치 및 이의 장치를 이용한 차량용 플라스틱 연료탱크의 성형방법{FORMING APPARATUS OF PLASTIC FUEL TANK AND FORMING METHOD OF PLASTIC FUEL TANK BY APPARATUS THEREOF}

본 발명은 플라스틱 연료탱크의 성형장치 및 이의 장치를 이용한 차량용 플라스틱 연료탱크의 성형방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 블로잉 성형을 이용해서 플라스틱 연료탱크를 제작함에 있어서 패리슨의 융착라인을 일자라인으로만 형성함에 따라 내구에 대한 품질문제를 개선할 수 있는 플라스틱 연료탱크의 성형장치 및 이의 장치를 이용한 차량용 플라스틱 연료탱크의 성형방법에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량의 엔진은 연소실의 연료를 연소시켜 발생되는 폭발력을 이용해 크랭크샤프트를 회전시킴으로써 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기와 같은 엔진은 연소실에서 연소될 연료가 지속적으로 공급되어야 하며, 연료의 지속적인 공급을 위해 차량에는 일정량의 연료를 저장할 수 있는 연료탱크가 구비된다.

상기 연료탱크는 보통 그 재질이 스틸(steel)인 것과 플라스틱(plastic) 인 것이 있으나, 최근에는 중량감소 및 연비향상을 위해 플라스틱 연료탱크의 사용이 증가하고 있는 추세이다.

플라스틱 연료탱크는 크게 용융 공정, 압출 공정, 블로잉 공정을 통해서 제작되는 바, 상기 용융 공정은 플라스틱 소재를 고온으로 가열해서 용융수지로 녹이는 공정이고, 상기 압출 공정은 용융수지를 C형, 트윈 시트(twin sheet), 원통모양 등의 패리슨(parison)으로 압출 성형하는 공정이며, 상기 블로잉 공정은 패리슨을 금형에 넣고 패리슨의 내부로 고압의 에어를 불어넣어서 패리슨을 연료탱크의 형상으로 성형하는 공정이다.

상기 블로잉 공정을 하기 전에 미리 제작된 플라스틱 배플을 패리슨의 내부로 위치시킨 다음 블로잉 공정을 진행하게 되는 바, 이에 따라 블로잉 공정이 진행되는 과정에서 패리슨과 플라스틱 배플이 서로 융착 결합됨에 따라 배플이 일체로 결합된 플라스틱 연료탱크가 제작된다.

한편, 블로잉 공정은 1차 블로잉과 2차 블로잉의 2단계를 거쳐서 진행된다.

1차 블로잉은 수지의 유동성을 향상시킴으로써 패리슨에 신축성을 부여하기 위한 공정이고, 2차 블로잉은 신축성이 부여된 패리슨을 연료탱크의 형상으로 성형하는 공정으로, 만약 블로잉 공정을 1차 블로잉과 2차 블로잉의 2단계로 나누지 않고 1단계를 통해 성형하게 되면 신축성이 부여되지 않은 패리슨에 고압의 에어가 작용함에 따라 제작 완료된 연료탱크에 품질문제가 발생하고 심한 경우 부분적으로 크랙이 발생할 우려가 있는 바, 이를 방지하기 위해 1차 블로잉(프리 블로잉)과 2차 블로잉의 2단계를 거치게 된다.

상기 1차 블로잉은 금형을 이형시킨 상태에서 진행하고, 상기 2차 블로잉은 금형을 합형시킨 상태에서 진행한다.

한편, 블로잉 성형으로 제작이 완료된 플라스틱 연료탱크(10)의 표면에는 도 1에 도시된 바와 같이 패리슨의 융착라인(11)이 형성되는데, 상기 융착라인(11)은 대부분이 일자라인(12)으로 형성되지만, 일부의 구간은 일자라인(12)이 뭉쳐진 뭉침부(13)의 형태로 형성되는 바, 상기 뭉친부(13)는 통상의 성형장치에서 2차 블로잉 과정중에 발생하게 된다.

상기 뭉침부(13)의 단면을 도 2를 통해서 살펴보면 오목부(14) 및 오목부(14)의 양측에 위치한 볼록부(15)로 이루어지는데, 상기 오목부(14)는 수지의 두께가 주변부보다 상대적으로 더 얇고, 상기 볼록부(15)는 수지의 두께가 주변부보다 상대적으로 더 두껍게 형성된다.

두께가 두꺼운 볼록부(15)는 열융착 후 냉각시에 수축되면서 주변에 위치한 오목부(14)를 당기게 되는데, 이러한 당김작용에 의해 오목부(14)는 두께가 더 얇아지게 됨에 따라 내구성이 감소하고, 특히 두께가 가장 얇은 부위에서 노치(14a)가 발생하게 된다.

성형이 완료된 연료탱크(10)는 자유낙하 또는 타격을 가해서 내구시험을 하게 되는데, 이때 뭉침부(13)에서 두께가 얇고 노치(14a)가 형성된 오목부(14)를 기점으로 크랙(crack)이 발생함에 따라 제품의 불량률이 높아지는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2010-0016339호

이에 본 발명은 전술한 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 블로잉 성형을 통해서 플라스틱 연료탱크를 제작함에 있어서 연료탱크의 표면에 일자라인으로만 된 융착라인이 형성되도록 함으로써, 성형이 완료된 연료탱크의 내구성 향상을 도모하고, 이를 통해 제품의 품질문제를 개선해서 상품성 향상을 도모할 수 있는 플라스틱 연료탱크의 성형장치 및 이의 장치를 이용한 차량용 플라스틱 연료탱크의 성형방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 플라스틱 용융수지로 만들어진 패리슨을 플라스틱 연료탱크 모양으로 블로잉 성형하는 플라스틱 연료탱크의 성형장치에 있어서, 상기 패리슨의 길이방향을 따라 패리슨의 일부 구간만을 수용하도록 하부캐비티가 형성되고 합형 및 이형동작을 하는 하부금형; 및 상기 하부캐비티에 수용되지 않은 패리슨의 나머지 구간을 수용하도록 상부캐비티가 형성되고 상기 하부금형상에 위치해서 합형 및 이형동작을 하는 상부금형;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 패리슨의 1차 블로우 성형을 위한 에어홀이 형성되고 상단에 배플이 꽂혀지며 패리슨의 개구된 하단을 통해 패리슨의 내부로 삽입되거나 빠지는 동작이 가능하도록 설치된 배플핀;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 하부금형의 하측에 위치해서 닫힘동작 및 열림동작이 가능하도록 설치되고 배플이 꽂혀진 배플핀이 패리슨의 내부로 삽입된 상태에서 닫힘동작시 패리슨의 개구된 하단을 밀폐시키는 PCD;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 패리슨의 상단을 잡아서 패리슨을 상부캐비티 및 하부캐비티로 이동시키는 것으로 패리슨을 1차 블로우 성형하기 전에 패리슨의 상단을 밀폐시키는 패리슨로봇;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 하부금형과 상부금형 중 어느 하나의 금형을 통해서 삽입되면서 삽입시에 단부가 패리슨을 뚫고 패리슨의 내부로 위치하며 1차 블로우 성형이 종료된 패리슨의 2차 블로우 성형을 위해 에어홀이 형성된 니들핀;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 하부금형과 상부금형에는 상부금형 및 하부금형의 합형시에 패리슨의 내부에 위치한 배플을 고정시킬 수 있도록 금형돌기가 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 하부금형과 상부금형은 서로 합형 및 이형동작이 가능한 제1,2하부금형 및 제1,2상부금형으로 구성되고; 상기 제1,2하부금형과 제1,2상부금형에 금형돌기가 각각 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 패리슨의 1차 블로우 성형은 하부금형과 상부금형이 모두 이형된 상태에서 배플이 꽂혀진 배플핀이 패리슨의 내부로 삽입되고 패리슨의 상단과 하단이 모두 밀폐된 후 진행되는 것을 특징으로 한다.

상기 패리슨의 1차 블로우 성형 종료 후 상부금형이 합형되어서 상부금형의 금형돌기가 배플의 상단부를 고정시키고; 상기 상부금형의 금형돌기에 의해 배플이 고정되고 난 후 패리슨의 기밀유지를 위해 배플핀은 PCD위치까지만 후퇴 이동하고; 상기 배플핀의 후퇴 이동 후 하부금형이 합형되어서 하부금형의 금형돌기가 배플의 하단부를 고정시킴과 더불어 패리슨의 기밀을 유지하고; 상기 하부금형이 합형된 상태에서 니들핀이 패리슨의 내부로 삽입된 후 패린슨의 2차 블로우 성형이 진행되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 장치를 이용해서 제작된 연료탱크의 표면에는 패리슨의 융착라인이 형성되되, 상기 융착라인은 일단에서 타단까지 일자라인으로만 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 블로잉 성형을 통해서 플라스틱 연료탱크를 제작함에 있어서 금형만으로 패리슨을 가압해서 패리슨을 열융착 결합시킴으로써 제작이 완료된 플라스틱 연료탱크의 표면에는 일자라인으로만 된 융착라인이 형성되는 바, 이를 통해 성형이 완료된 플라스틱 연료탱크의 내구성을 향상시킬 수 있게 되고, 내구시험시 융착라인에서 크랙이 발생하는 것을 예방할 수 있게 됨으로써 제품의 품질문제를 개선할 수 있으며, 더 나아가 상품성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 블로잉 성형으로 제작된 플라스틱 연료탱크에서 융착라인에 뭉침부가 존재하는 종래의 도면,
도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 장치를 이용해서 플라스틱 연료탱크를 성형하는 과정을 설명하기 위한 공정도,
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 장치에 사용되는 배플핀 및 니들핀을 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 플라스틱 연료탱크의 성형장치 및 이의 장치를 이용한 차량용 플라스틱 연료탱크의 성형방법에 대해 살펴보기로 한다.

도 3에는 본 발명에 따른 장치를 이용해서 플라스틱 연료탱크를 제작하는 과정 및 제작이 완료된 플라스틱 연료탱크가 도시되어 있다.

본 발명에 따른 성형장치는 개별적으로 합형 및 이형 동작하는 하부금형(110)과 상부금형(120)을 포함하고, 상기 하부금형(110)은 서로 합형 및 이형 동작을 하는 제1하부금형(111)과 제2하부금형(112)로 구성되고, 상기 상부금형(120)은 서로 합형 및 이형 동작을 하는 제1상부금형(121)과 제2상부금형(122)로 구성된다.

상기 하부금형(110)과 상부금형(120)에는 패리슨(200)을 수용하기 위한 하부캐비티(113)과 상부캐비티(123)가 형성된다.

상기 제1,2하부금형(111,112)에는 하부금형(110)의 합형시에 배플(300)의 하단부를 고정하기 위한 금형돌기(114)가 각각 구비되고, 상기 제1,2상부금형(121,122)에는 상부금형(120)의 합형시에 배플(300)의 상단부를 고정하기 위한 금형돌기(124)가 각각 구비된다.

또한, 본 발명에 따른 장치는 배플(300)이 꽂혀지고 패리슨(200)의 1차 블로우 성형을 위해 에어홀(131)이 형성된 배플핀(130); 하부금형(100)의 하측에 위치해서 닫힘동작 및 열림동작이 가능하도록 설치되고 배플(300)이 꽂혀진 배플핀(130)이 패리슨(200)의 내부로 삽입된 상태에서 닫힘동작시 패리슨(200)의 개구된 하단을 밀폐시키는 PCD(140, parison close device); 패리슨(200)의 상단을 잡아서 패리슨(200)을 상부캐비티(113) 및 하부캐비티(123)로 이동시키고 패리슨(200)을 1차 블로우 성형하기 전에 패리슨(200)의 상단을 밀폐시키는 패리슨로봇(150); 하부금형(110)과 상부금형(120) 중 어느 하나의 금형을 통해서 삽입되면서 삽입시에 단부가 패리슨(200)을 뚫고 패리슨(200)의 내부로 위치하며 1차 블로우 성형이 종료된 패리슨(200)의 2차 블로우 성형을 위해 에어홀(161)이 형성된 니들핀(160);을 더 포함한다.

이하, 블로잉 성형으로 플라스틱 연료탱크를 제작하는 과정을 통해서 본 발명에 따른 성형장치를 보다 상세하게 설명한다.

플라스틱 소재가 용융기에서 고온의 열에 의해 용융수지로 녹으면, 용융수지는 도 3(A)와 같이 압출기의 헤드코어(400)를 통해서 C형, 트윈 시트, 원통모양 중 어느 하나의 모양을 갖는 패리슨(200,parison)으로 압출 성형되고, 압출 성형된 패리슨(200)은 패리슨로봇(150)에 의해 상단이 잡혀진 상태로 헤드코어(400)로부터 분리된다.

패리슨로봇(150)에 의해 잡혀진 패리슨(200)은 도 3(B)와 같이 제1,2하부금형(111,112)과 제1,2상부금형(121,122)사이로 이동되고, 이동 후 패리슨로봇(150)의 닫힘에 의해 패리슨(200)의 상단은 밀폐되고, 개구된 패리슨(200)의 하단을 통해 배플(300)이 꽂혀진 배플핀(130)이 패리슨(200)의 내부로 삽입되고, 배플핀(130)의 삽입 후 PCD(140,parison close device)가 닫혀짐에 따라 패리슨(2)의 하단도 밀폐된다.

배플핀(130)의 상단에는 도 4와 같이 돌기(131)가 형성되고, 배플(300)의 하단에는 돌기(131)가 삽입되는 홈(310)이 형성되어 있어서, 배플핀(130)의 상단에 배플(300)이 꽂혀지게 된다.

패리슨(200)의 상하단이 패리슨로봇(150)과 PCD(140)에 의해 밀폐된 후에는 배플핀(130)에 구비된 에어홀(132)를 통해서 고압의 에어가 패리슨(200)의 내부로 주입되는 1차 블로우 성형(pre blowing)이 진행되는 바, 상기 1차 블로우 성형을 통해 수지의 유동성을 향상시킴으로써 패리슨(200)에 신축성을 부여하게 된다.

패리슨(200)의 1차 블로우 성형은 도 3(B)와 같이 하부금형(110)과 상부금형(120)이 모두 이형된 상태에서 진행된다.

1차 블로우 성형이 종료되면 도 3(C)와 같이 이형되어 있던 제1,2상부금형(121,122)은 합형되고, 합형시에 제1,2상부금형(121,122)에 구비된 금형돌기(124)가 패리슨(200)을 가압함에 따라 패리슨(200)과 배플(300)의 상단부는 먼저 융착 결합된다.

제1,2상부금형(121,122)의 금형돌기(124)에 의해 배플(300)의 상단부가 고정되고 나면, 도 4(D)와 같이 배플핀(130)이 PCD(140)의 위치까지만 후퇴(하강) 이동하고, 배플핀(130)의 이동 후에 제1,2하부금형(111,112)은 서로 합형되고, 합형시에 제1,2하부금형(111,112)에 구비된 금형돌기(114)가 패리슨(200)을 가압함에 따라 패리슨(200)과 배플(300)의 하단부도 융착 결합된다.

1차 블로잉을 통해 패리슨(200)의 내부에는 에어가 채워져 있는 상태로서, 배플핀(130)이 PCD(140)의 위치까지만 후퇴 이동하지 않고 PCD(140)의 아래쪽으로 완전히 빠지게 되면, 패리슨(200)의 하단부의 기밀이 유지되지 않음에 따라 패리슨(200) 내부의 에어는 패리슨(200)의 외부로 빠지게 되며, 이럴 경우 후술하는 2차 블로우 성형시에 성형성이 나빠지게 된다.

따라서, 패리슨(200)의 1차 블로우 성형 후에 배플핀(130)이 후퇴 이동할 때에는 PCD(140)의 위치까지만 이동하도록 함으로써 패리슨(200)의 기밀을 지속적으로 유지할 수 있도록 하고, 이를 통해 에어의 빠짐을 방지함으로써 2차 블로우 성형시에 패리슨(200)의 성형성을 향상시킬 수 있게 된다.

그리고, 배플핀(130)이 후퇴 이동시에는 제1,2상부금형(121,122)에 구비된 금형돌기(124)가 배플(300)의 상단부를 고정시킨 상태이므로, 배플(300)은 그대로 패리슨(200)의 내부에 위치하고 배플핀(130)만이 후퇴 이동하게 된다.

배플핀(130)이 PCD(140)의 위치까지 후퇴 이동한 후에 제1,2하부금형(111,112)이 합형되고 나면, 패리슨(200)의 상단은 상부금형(120)에 의해 밀폐된 상태를 유지하게 되고, 패리슨(200)의 하단은 하부금형(110)에 의해 밀폐된 상태를 유지하게 된다.

하부금형(110)이 합형됨에 따라 패리슨(200)의 하단이 밀폐되고 나면, 도 4(E)와 같이 상,하부금형(120,110) 중 어느 하나의 금형을 통해서 니들핀(160)이 삽입되는데, 이때 니들핀(160)의 선단은 패리슨(200)을 뚫고 패리슨(200)의 내부까지 위치하게 된다.

그리고, 니들핀(160)의 선단이 패리슨(200)의 내부에 위치하게 되면 도 5에 도시된 바와 같이 니들핀(160)에 구비된 에어홀(161)을 통해서 고압의 에어가 패리슨(200)의 내부로 주입되는 바, 이로 인해 패리슨(200)은 2차 블로잉 성형이 진행되고, 상기 2차 블로잉을 통해 패리슨(200)은 연료탱크의 형상으로 성형이 완료된다.

2차 블로잉을 통해서 패리슨(200)이 연료탱크의 형상으로 성형이 완료되고 나면, 니들핀(160)이 금형으로부터 빠지고 합형된 상,하부금형(120,110)은 다시 이형되며, 상,하부금형(120,110)으로부터 도 4(F)와 같이 성형이 완료된 플라스틱 연료탱크(500)를 취출함으로써 블로잉 성형을 종료하게 된다.

전술한 바와 같은 장치를 이용해서 제작이 완료된 플라스틱 연료탱크(500)의 표면에는 융착라인(510)이 형성되는데, 상기 융착라인(510)은 상,하부금형(120,110)의 합형시 하부캐비티(113)와 상부캐비티(123)에 있던 패리슨(200)이 열융착으로 결합됨에 따라 형성되는 것으로, 본 발명에 따른 융착라인(510)은 일단에서 타단까지 일자라인으로만 형성된 것을 특징으로 한다.

즉, 본 발명에 따른 성형장치는 상,하부금형(120,110)만으로 패리슨(200)을 가압해서 열융착시키는 구성으로, 이에 따라 성형이 완료된 플라스틱 연료탱크(500)의 표면에는 일자라인으로만 된 융착라인(510)이 형성되고, 특히 종래와 같은 뭉침부가 융착라인(510)에 존재하지 않는 구성으로, 이를 통해 연료탱크(500)의 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 더 나아가 성형이 완료된 연료탱크(500)를 자유낙하 또는 타격을 가해서 내구시험을 할 때에 융착라인(510)에 크랙이 발생하는 현상을 없앨 수 있게 되는 바, 이 결과 제품의 품질문제를 개선할 수 있게 되고 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

110 - 하부금형 120 - 상부금형
130 - 배플핀 140 - PCD
150 - 패리슨로붓 160 - 니들핀
200 - 패리슨 300 - 배플
400 - 헤드코어 500 - 플라스틱 연료탱크
510 - 융착라인

Claims (10)

1. 플라스틱 용융수지로 만들어진 패리슨을 플라스틱 연료탱크 모양으로 블로잉 성형하는 플라스틱 연료탱크의 성형장치에 있어서,
   상기 패리슨의 길이방향을 따라 패리슨의 일부 구간만을 수용하도록 하부캐비티가 형성되고 합형 및 이형동작을 하는 하부금형;
   상기 하부캐비티에 수용되지 않은 패리슨의 나머지 구간을 수용하도록 상부캐비티가 형성되고 상기 하부금형상에 위치해서 합형 및 이형동작을 하는 상부금형;
   상기 패리슨의 1차 블로우 성형을 위한 에어홀이 형성되고 상단에 배플이 꽂혀지며 패리슨의 개구된 하단을 통해 패리슨의 내부로 삽입되거나 빠지는 동작이 가능하도록 설치된 배플핀;
   상기 하부금형의 하측에 위치해서 닫힘동작 및 열림동작이 가능하도록 설치되고 배플이 꽂혀진 배플핀이 패리슨의 내부로 삽입된 상태에서 닫힘동작시 패리슨의 개구된 하단을 밀폐시키는 PCD;
   상기 패리슨의 상단을 잡아서 패리슨을 상부캐비티 및 하부캐비티로 이동시키는 것으로 패리슨을 1차 블로우 성형하기 전에 패리슨의 상단을 밀폐시키는 패리슨로봇;
   상기 하부금형과 상부금형 중 어느 하나의 금형을 통해서 삽입되면서 삽입시에 단부가 패리슨을 뚫고 패리슨의 내부로 위치하며 1차 블로우 성형이 종료된 패리슨의 2차 블로우 성형을 위해 에어홀이 형성된 니들핀을 포함하고;
   상기 하부금형과 상부금형에는 상부금형 및 하부금형의 합형시에 패리슨의 내부에 위치한 배플을 고정시킬 수 있도록 금형돌기가 구비되고;
   상기 하부금형과 상부금형은 서로 합형 및 이형동작이 가능한 제1,2하부금형 및 제1,2상부금형으로 구성되고;
   상기 제1,2하부금형과 제1,2상부금형에 금형돌기가 각각 구비된 것을 특징으로 하는 플라스틱 연료탱크의 성형장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 청구항 1의 장치를 이용한 플라스틱 연료탱크의 성형방법으로,
   상기 패리슨의 1차 블로우 성형은 하부금형과 상부금형이 모두 이형된 상태에서 배플이 꽂혀진 배플핀이 패리슨의 내부로 삽입되고 패리슨의 상단과 하단이 모두 밀폐된 후 진행되고;
   상기 패리슨의 1차 블로우 성형 종료 후 상부금형이 합형되어서 상부금형의 금형돌기가 배플의 상단부를 고정시키고;
   상기 상부금형의 금형돌기에 의해 배플이 고정되고 난 후 패리슨의 기밀유지를 위해 배플핀은 PCD위치까지만 후퇴 이동하고;
   상기 배플핀의 후퇴 이동 후 하부금형이 합형되어서 하부금형의 금형돌기가 배플의 하단부를 고정시킴과 더불어 패리슨의 기밀을 유지하고;
   상기 하부금형이 합형된 상태에서 니들핀이 패리슨의 내부로 삽입된 후 패린슨의 2차 블로우 성형이 진행되는 것을 특징으로 하는 플라스틱 연료탱크의 성형방법.
9. 삭제
10. 삭제

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