KR101766844B1 - Safety belt retractor having vehicle sensor - Google Patents

Safety belt retractor having vehicle sensor Download PDF

Info

Publication number
KR101766844B1
KR101766844B1 KR1020160072306A KR20160072306A KR101766844B1 KR 101766844 B1 KR101766844 B1 KR 101766844B1 KR 1020160072306 A KR1020160072306 A KR 1020160072306A KR 20160072306 A KR20160072306 A KR 20160072306A KR 101766844 B1 KR101766844 B1 KR 101766844B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
locking
sensor lever
seat belt
sensor
Prior art date
Application number
KR1020160072306A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
유동현
Original Assignee
아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 아우토리브 디벨롭먼트 아베 filed Critical 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority to KR1020160072306A priority Critical patent/KR101766844B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101766844B1 publication Critical patent/KR101766844B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
    • B60R22/40—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
    • B60R22/40—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement
    • B60R2022/401—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement with adjustable sensor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

A safety belt retractor having a vehicle sensor comprises: a fixing frame connected to a vehicle body; a spool mounted on the fixing frame to be rotated, and having a seat belt wound on the outside thereof; a control disc rotated with the spool, and having an outer gear tooth part; and a vehicle sensor unit including an inertia body mounted in a housing fixed to one side of the fixing frame and flowing in a dangerous situation in which a deceleration which is higher than a normal deceleration of a vehicle is applied to the vehicle, and including a sensor lever interconnected by the inertia body and having a locking tip hung on the outer gear tooth part of the control disc. The sensor lever is formed in a structure in which a decrease in a suitable distance for allowing the outer gear tooth part of the control disc and the locking tip of the sensor lever to interact with each other is compensated as the control disc is moved in an inclined direction of the fixing frame when the fixing frame is coupled with the vehicle body while being inclined at a predetermined angle. According to the structure of the present invention, a mounting angle of a retractor can be increased.

Description

차량센서를 갖는 안전벨트 리트랙터{SAFETY BELT RETRACTOR HAVING VEHICLE SENSOR}[0001] SAFETY BELT RETRACTOR HAVING VEHICLE SENSOR [0002]

본 발명은 안전벨트 리트랙터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 센서를 갖는 안전벨트 리트랙터에 관한 것이다. The present invention relates to a seat belt retractor, and more particularly, to a seat belt retractor having a vehicle sensor.

차량에 탑재되는 안전벨트 장치는 안전벨트 리트랙터에서 인출된 안전벨트에 의해 시트에 착좌하는 탑승자를 구속해 차량 충돌 시 등에 탑승자를 보호하기 위한 것이다. A seatbelt device mounted on a vehicle is for restricting a passenger seated on a seat by a seatbelt drawn from a seatbelt retractor so as to protect an occupant in a vehicle collision or the like.

안전벨트 리트랙터는 차량 충돌 시 등에 수평 방향으로 소정 치 보다 큰 가속도가 작용했을 때 이 가속도를 차량 센서로 검출하고, 안전벨트의 잠금 장치를 작동시키고 이것에 의해 안전벨트의 인출을 불가능하게 한다. 차량 센서에 사용되는 관성체로서 볼을 사용한 것이나 자립 관성체를 사용하는 것이 알려져 있다. The seat belt retractor detects the acceleration with a vehicle sensor when an acceleration greater than a predetermined value is applied in a horizontal direction at the time of a vehicle collision, etc., and activates the lock device of the seat belt, thereby disabling the withdrawal of the seat belt. It is known to use a ball or a self-supporting inert body as an inertial body used in a vehicle sensor.

차량 센서는 차량의 정상 감속도보다 높은 감속도가 차량에 적용되는 위험 상황에서 움직이는 관성체와, 관성체에 의해 이동되어 안전벨트 리트랙터의 스풀과 함께 회전하는 제어 디스크의 외부 치형부와 상호 작용하는 센서 레버를 포함한다.The vehicle sensor interacts with the external teeth of the control disk, which is moved by the inertia body and rotates together with the spool of the seat belt retractor, when the vehicle decelerates at a higher deceleration than the normal deceleration of the vehicle, And a sensor lever.

이러한 안전벨트 리트랙터는 차체 예컨대, 차량의 센터 필라, 시트 백, 후방 필라 등에 장착될 수 있다. 따라서, 안전벨트 리트랙터의 마운팅 자세는 센터 필라, 시트 백, 후방 필라 등의 구조에 따라 다양하게 변경될 수 있다. 즉, 안전벨트 리트랙터는 항상 수평상태로 장착되는 것이 아니며, 수평상태로부터 좌 우 방향으로 일정 각도 기울어진 상태로 장착될 수 있다. Such a seat belt retractor can be mounted on a vehicle body, such as a center pillar of a vehicle, a seat back, a rear pillar, or the like. Therefore, the mounting posture of the seat belt retractor can be variously changed depending on the structure of the center pillar, the seat back, and the rear pillar. That is, the seat belt retractor is not always mounted horizontally but can be mounted at a predetermined angle from the horizontal position to the left and right.

이와 같이 안전벨트 리트랙터의 자세가 일정 범위 이상 변경되면 적정하게 가속도를 검출할 수 없게 된다. As described above, if the attitude of the seat belt retractor is changed over a certain range, the acceleration can not be properly detected.

예를 들면, 차량 센서를 갖는 리트랙터가 수평 상태로부터 일정 범위 이상 기울어진 자세를 갖는 경우, 제어 디스크 및 차량 센서의 센서 레버의 거리가 지나치게 가깝게 되어 센서 레버가 민감하게 동작함에 따라 적절한 로킹 동작을 수행할 수 없게 된다. For example, when the retractor having the vehicle sensor has an attitude inclined over a certain range from the horizontal state, the sensor lever of the control disc and the vehicle sensor become too close to each other, Can not be performed.

또한, 상술한 바와 같은 차량 센서를 갖는 리트랙터가 예를 들면, 시트 백에 장착되고, 시트 백이 차량의 전 방향으로 기울어진 경우, 차량 센서의 센서 레버는 제어 디스크의 외부 치형부에 걸려 스풀의 회전을 구속한다. 그 결과, 탑승자가 시트벨트를 착용하고자 할 경우, 스풀의 회전이 구속됨에 따라 시트벨트 착용이 불가능할 수 있다. Further, when the retractor having the above-described vehicle sensor is mounted on, for example, a seat back and the seat back is inclined in all directions of the vehicle, the sensor lever of the vehicle sensor is caught by the external teeth of the control disc, Constrain rotation. As a result, when the occupant wishes to wear the seat belt, it is impossible to wear the seat belt as the rotation of the spool is restrained.

미국특허공개번호: US2003234310U.S. Patent Publication No. US2003234310 미국특허번호: US4,979,695United States Patent Number: US4,979,695

본 발명의 목적은 리트랙터를 차체에 경사지게 장착하는 경우, 차량 센서의 센서 레버와 제어 디스크의 외부 치형부 사이의 거리를 보상하는 차량 센서를 갖는 안전벨트 리트랙터를 제공하는 것이다. An object of the present invention is to provide a seat belt retractor having a vehicle sensor that compensates for a distance between a sensor lever of a vehicle sensor and an external tooth portion of a control disk when the retractor is slantly mounted on the vehicle body.

본 발명의 다른 목적은 시트 벨트의 인출 동작 시에는, 리트랙터가 수평 상태로부터 기울어진 상태에서도 차량 센서의 센서 레버가 제어 디스크의 외부 치형부에 걸리는 것을 방지하는 로킹 방지 장치를 구성하여 시트 벨트 인출 동작을 원활하게 할 수 있고, 로킹 방지 장치의 해제 동작 시, 로킹 방지 장치의 스토퍼가 센서 레버와 간섭되는 것을 해소하여 원활한 센싱 기능을 수행할 수 있는 차량 센서를 갖는 안전벨트 리트랙터를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide an anti-locking device for preventing the sensor lever of the vehicle sensor from being caught by the external tooth portion of the control disk even when the retractor is tilted from the horizontal state at the time of pulling out the seat belt, There is provided a seat belt retractor having a vehicle sensor capable of smoothly performing an operation and capable of performing a smooth sensing function by eliminating interferences between a stopper of the locking preventing device and a sensor lever during a releasing operation of the locking preventing device .

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 차체에 연결되는 고정 프레임; 상기 고정 프레임에 회전 가능하게 장착되고 시트벨트가 외감되는 스풀; 상기 스풀과 함께 회전하며 외부 치형부를 갖는 제어 디스크; 및 상기 고정 프레임의 일측에 고정된 하우징 내에 장착되며, 차량의 정상 감속도보다 높은 감속도가 상기 차량에 적용되는 위험 상황인 경우 요동하는 관성체와, 상기 관성체의 요동에 따라 연동되어 상기 제어 디스크의 외부 치형부에 걸리는 로킹팁을 갖는 센서 레버를 포함하는 차량 센서 유닛을 포함하며, 상기 센서 레버는 상기 고정 프레임이 상기 차체에 소정 각도 기울어진 상태로 결합될 경우 상기 제어 디스크가 상기 고정 프레임의 기울어짐 방향으로 이동함에 따라 상기 제어 디스크의 상기 외부 치형부와 상기 센서 레버의 상기 로킹팁이 상호 작용할 수 있는 적정의 거리가 감소하는 것을 보상하는 구조로 형성된 차량센서를 갖는 안전벨트 리트랙터가 제공된다. According to an embodiment of the present invention, there is provided a vehicle comprising: a fixed frame connected to a vehicle body; A spool rotatably mounted on the stationary frame and externally threaded on the seat belt; A control disk rotating together with the spool and having an external tooth portion; An inertial body mounted in a housing fixed to one side of the fixed frame and oscillating when a deceleration higher than a normal deceleration of the vehicle is applied to the vehicle; And a sensor lever including a sensor lever having a locking tip that engages with an external tooth of the disk, wherein when the fixed frame is coupled to the vehicle body at a predetermined angular inclination, The seat belt retractor having a vehicle sensor configured to compensate for a decrease in the proper distance at which the locking tip of the sensor lever can interact with the external teeth of the control disc as the seat belt moves in the tilting direction of the seat belt / RTI >

상기 센서레버의 상기 로킹팁의 단부는 상기 제어 디스크가 유동하는 방향을 따라 상기 외부 치형부와 거리가 멀어지는 방식으로 경사진 경사부를 갖도록 형성될 수 있다. The end of the locking tip of the sensor lever may be formed to have a sloped inclination in such a way that the distance from the external tooth is increased along the direction in which the control disk flows.

상기 로킹팁의 상기 경사부의 각도는 상기 리트랙터가 수평상태로부터 소정 각도 기울어지게 설치될 경우, 상기 관성체의 접촉면을 상기 수평상태로 유지시키며 상기 센서 레버의 로킹팁이 상기 제어 디스크의 외부 치형부와 적절한 상호 작용을 허용하는 상기 하우징의 기준 위치에 대한 상기 차량 센서 유닛의 최대 마운팅 각도보다 작게 형성될 수 있다. Wherein the angle of the inclined portion of the locking tip maintains the contact surface of the inertial body in the horizontal state when the retractor is installed to be inclined at a predetermined angle from the horizontal state, May be formed smaller than the maximum mounting angle of the vehicle sensor unit with respect to the reference position of the housing which permits proper interaction with the vehicle sensor unit.

상기 로킹팁의 경사부의 각도는 10도 내지 25도일 수 있다. The angle of the inclined portion of the locking tip may be between 10 degrees and 25 degrees.

상기 리트랙터는 상기 안전벨트가 인출되는 중에는 상기 리트랙터가 기울어진 상태라도 상기 센서 레버를 구속하여 상기 센서 레버가 상기 제어 디스크의 외부 치형부에 걸어 맞춤되는 것을 방지하는 로킹 방지 유닛을 더 포함하며, 상기 로킹 방지 유닛은 상기 하우징에 상기 센서 레버를 구속하는 로킹 위치 및 상기 센서 레버의 구속을 해제하는 로킹 해제 위치로 회전 가능하게 지지되고, 상기 센서 레버의 구속 상태에서 상기 센서 레버의 로킹팁과 선택적으로 접촉하는 스토퍼와, 상기 로킹 위치 및 상기 로킹 해제 위치로 회전을 가능토록 하는 접촉핀을 갖는 링부재와, 상기 스풀의 중심과 편심되며 상기 하우징 내의 내부 치형부와 맞물리는 디스크 치형부 및 상기 링부재의 상기 접촉핀과 접촉하여 상기 링부재를 회전시키는 구동돌기를 갖는 편심 디스크를 포함하고, 상기 센서 레버는 상기 링부재가 상기 로킹 해제 위치로 회전된 경우 상기 링부재의 상기 스토퍼와 간섭되는 것을 회피하는 구조로 형성될 수 있다. The retractor further includes an anti-lock unit for restraining the sensor lever to prevent the sensor lever from being engaged with the external tooth portion of the control disk while the retractor is inclined while the seat belt is being pulled out , The locking preventing unit is rotatably supported at a locking position for restricting the sensor lever to the housing and an unlocking position for releasing restraint of the sensor lever, and the locking tip of the sensor lever in the locked state of the sensor lever A ring member having a stopper selectively in contact with the spool, a ring member having a contact pin for allowing rotation to the locking position and the unlocking position, a disc tooth portion eccentric to the center of the spool and meshing with an internal tooth portion in the housing, Having a driving projection for rotating the ring member in contact with the contact pin of the ring member Comprises a disc, and the sensor lever may be a case that the ring member is rotated to the unlocking position form the structure to avoid interfering with said stopper of said ring member.

상기 센서 레버는 상기 링부재가 상기 락 해제 위치로 회전된 상태에서 상기 링부재의 상기 스토퍼와 대응하는 부위가 절취되어 형성된 간섭 방지홈을 포함할 수 있다. The sensor lever may include an interference preventing groove formed by cutting a portion corresponding to the stopper of the ring member while the ring member is rotated to the lock releasing position.

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 센서레버의 상기 로킹팁의 단부는 상기 제어 디스크가 유동하는 방향을 따라 상기 외부 치형부와 거리가 멀어지는 방식으로 경사진 경사부를 갖도록 형성하여, 리트랙터의 마운팅 각도를 증대시킬 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the end of the locking tip of the sensor lever is formed to have a sloped inclined portion in such a way that the distance from the external tooth is increased along the direction in which the control disk flows, Can be increased.

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 로킹 방지 유닛을 통하여 리트랙터가 기울어진 상태라도 상기 센서 레버를 구속하여 상기 센서 레버가 상기 제어 디스크의 외부 치형부에 걸어 맞춤되는 것을 효과적으로 방지할 수 있고, 센서 레버의 일부에 간섭 방지홈이 형성되어 로킹 방지 유닛의 해제 상태 시에는 로킹 방지 유닛의 스토퍼가 차량 센서의 센서 레버와 간섭하는 것을 방지하여 차량 센서 기능이 원활하게 수행되도록 할 수 있다. According to the embodiment of the present invention, it is possible to effectively prevent the sensor lever from being engaged with the external tooth portion of the control disk by restraining the sensor lever even when the retractor is tilted through the locking prevention unit, The interference preventing groove is formed in a part of the lever to prevent the stopper of the locking preventing unit from interfering with the sensor lever of the vehicle sensor when the locking preventing unit is in the released state.

도 1은 본 발명의 안전벨트 리트랙터의 장착 상태를 설명하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 안전벨트 리트랙터의 구성을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 안전벨트 리트랙터의 분리 사시도이다.
도 4는 본 발명의 하우징 내에 차량 센서 유닛이 장착된 상태를 도시한 일부 사시도이다.
도 5는 본 발명의 차량 센서 유닛의 구성을 도시한 종단면도이다.
도 6은 본 발명의 차량 센서 유닛의 구성을 도시한 분리 사시도이다.
도 7은 본 발명의 리트랙터가 일정 각도 기울어진 상태로 장착된 경우, 하우징 내의 기준위치로부터 소정 각도로 기울어진 상태로 장착된 차량 센서 유닛을 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 차량 센서 유닛의 로킹 방지 유닛이 로킹 상태로 하우징에 장착된 상태를 도시한 평면도이다.
도 9는 본 발명의 차량 센서 유닛의 로킹 방지 유닛의 구성을 나타내는 분리 사시도이다.
도 10은 도 9의 Ⅹ표시부의 확대도이다.
도 11은 본 발명의 차량 센서 유닛의 로킹 방지 유닛이 로킹 해제 상태로 하우징에 장착된 상태를 도시한 평면도이다.
도 12는 본 발명의 차량 센서 유닛의 센서 레버의 구성을 도시한 사시도이다.
도 13은 본 발명의 차량 센서 유닛의 로킹 방지 유닛의 로킹 해제 상태를 도시한 일부 평면도이다. 1 is a view for explaining a mounting state of a seat belt retractor according to the present invention.
2 is a perspective view showing a configuration of a seat belt retractor according to the present invention.
3 is an exploded perspective view of the seat belt retractor of the present invention.
4 is a partial perspective view showing a state in which the vehicle sensor unit is mounted in the housing of the present invention.
5 is a longitudinal sectional view showing the configuration of the vehicle sensor unit of the present invention.
6 is an exploded perspective view showing the configuration of the vehicle sensor unit of the present invention.
7 is a view showing a vehicle sensor unit mounted in a state of being inclined at a predetermined angle from a reference position in the housing when the retractor of the present invention is mounted with a certain angle of inclination.
8 is a plan view showing a state in which the locking preventing unit of the vehicle sensor unit of the present invention is mounted on the housing in a locked state.
9 is an exploded perspective view showing a configuration of an anti-lock unit of the vehicle sensor unit of the present invention.
10 is an enlarged view of the X display portion of Fig.
11 is a plan view showing a state in which the locking preventing unit of the vehicle sensor unit of the present invention is mounted on the housing in the unlocked state.
12 is a perspective view showing the configuration of the sensor lever of the vehicle sensor unit of the present invention.
13 is a partial plan view showing the unlocked state of the locking preventing unit of the vehicle sensor unit of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to let you know.

도 1은 본 발명의 안전벨트 리트랙터의 장착 상태를 설명하는 도면이다. 1 is a view for explaining a mounting state of a seat belt retractor according to the present invention.

도 1을 참조하면, 시트에 착좌한 탑승자를 구속하는 안전 벨트(1)가 인출 가능하게 권취된 리트랙터(3)가 도시된다. Referring to Fig. 1, there is shown a retractor 3 in which a seat belt 1 restricting a passenger seated on a seat is retractably pulled.

리트랙터(3)는 차체의 장착 상태에 따라 수평 자세(H) 및 수평 상태로부터 좌, 우로 소정 각도로 기울어진 경사 자세(L, R)를 이룰 수 있다. The retractor 3 can make the horizontal posture H and the inclined postures L and R inclined to the left and right at a predetermined angle from the horizontal state according to the state of attachment of the vehicle body.

예를 들면, 소정 각도 기울어진 차량의 센터 필라에 장착될 경우, 리트랙터(3)는 센터 필라의 각도에 대응하여 기울어진 자세를 갖거나, 시트 백에 장착될 경우 안전벨트의 인출을 용이하게 하기 위하여 차량의 폭 방향으로 기울어진 자세를 이룰 수 있다. For example, when mounted on a center pillar of a vehicle inclined at a predetermined angle, the retractor 3 has a tilted posture corresponding to the angle of the center pillar, or easily pulls out the seat belt when mounted on the seat back It is possible to attain an inclined posture in the width direction of the vehicle.

도 2는 본 발명의 안전벨트 리트랙터의 구성을 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 안전벨트 리트랙터의 분리 사시도이다. FIG. 2 is a perspective view showing a structure of a seat belt retractor according to the present invention, and FIG. 3 is an exploded perspective view of a seat belt retractor according to the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 리트랙터(1)는 고정 프레임(10), 스풀(30), 권취 스프링 유닛(40), 로킹 유닛(50), 차량 센서 유닛(60), 로킹 방지 유닛(70), 및 좌, 우 하우징(80,90)을 포함한다. 2 and 3, the retractor 1 includes a fixed frame 10, a spool 30, a winding spring unit 40, a locking unit 50, a vehicle sensor unit 60, 70, and left and right housings 80, 90.

고정 프레임(10)은 스풀(30), 권취 스프링 유닛(50), 로킹 유닛(50), 차량 센서 유닛(60), 및 로킹 방지 유닛(70), 하우징(80,90) 등이 장착되는 부분이다. 고정 프레임(10)은 차체, 예컨대, 센터 필라, 후방 필라, 시트 백 등에 장착되는 베이스벽(11) 및 스풀(30)이 관통되어 회전 가능하게 설치되는 측벽(13,15)을 포함한다. The stationary frame 10 is fixed to a portion to which the spool 30, the winding spring unit 50, the locking unit 50, the vehicle sensor unit 60, the locking prevention unit 70, the housings 80, to be. The stationary frame 10 includes a base wall 11 mounted on a vehicle body, such as a center pillar, a rear pillar, a seat back, etc., and side walls 13, 15 rotatably installed through the spool 30.

스풀(30)은 안전벨트가 권취되는 부분이다. 스풀(30)은 고정 프레임(10)에 회전 가능하게 동작되는 원통형 몸체(31)와 원통형 몸체(31)의 양측면의 중심으로부터 돌출된 스풀축(33,35)을 포함한다. 두 스풀축(33,35)은 고정 프레임(10)의 양측벽(13,15)에 고정된 하우징(80,90)의 중심부에 직접 또는 간접적으로 회전 가능하게 결합된다. The spool 30 is a portion where the seat belt is wound. The spool 30 includes a cylindrical body 31 rotatably operated on the fixed frame 10 and spool shafts 33 and 35 protruding from the centers of both sides of the cylindrical body 31. The two spool shafts 33 and 35 are rotatably coupled directly or indirectly to the center of the housings 80 and 90 fixed to both side walls 13 and 15 of the fixed frame 10.

권취 스프링 유닛(40)은 인출된 안전벨트를 감아 들이는 복원력을 발생시키도록 하우징(90)에 수용되는 비틀림 스프링(41)과 고정 프레임(10)의 측부(13)에 접하는 스프링 시트(43)를 포함한다. The winding spool unit 40 includes a torsion spring 41 accommodated in the housing 90 and a spring seat 43 abutting the side portion 13 of the fixed frame 10 so as to generate a restoring force for pulling out the drawn- .

로킹 유닛(50)은 안전 벨트이 인출 가속도가 일정 값 이상일 때 스풀(30)의 회전을 정지시킨다. 로킹 유닛(50)은 제어 디스크(51), 래치(53), 로킹암(55)을 포함한다. The locking unit 50 stops the rotation of the spool 30 when the seat belt acceleration of the seat belt exceeds a predetermined value. The locking unit 50 includes a control disc 51, a latch 53, and a locking arm 55.

제어 디스크(51)는 부쉬(52)를 매개로 스풀(30)의 스풀축(33)에 결합되어 스풀(30)과 함께 회전하며, 그 외주에 형성된 외부 치형부(51a)를 갖는다. The control disc 51 is coupled to the spool shaft 33 of the spool 30 via the bush 52 and rotates together with the spool 30 and has an external tooth portion 51a formed on the outer periphery thereof.

래치(53)는 스풀(30) 및 제어 디스크(53)의 사이에 피벗 회전 가능하게 설치되어 평상시에는 스풀(30)과 제어 디스크(51)와 함께 회전한다. 래치(53)는 차량의 급 감속 시 피벗 회전하여 고정 프레임(15)에 형성된 톱니부(15a)에 걸리는 래치 톱니부(53a)를 포함한다. The latch 53 is pivotally mounted between the spool 30 and the control disc 53 and normally rotates together with the spool 30 and the control disc 51. The latch 53 includes a latch tooth portion 53a which is pivotally rotated when the vehicle is decelerated and is engaged with a toothed portion 15a formed in the fixed frame 15. [

로킹암(55)은 제어 디스크(51)의 타측에 제어 디스크(51)와 함께 회전 가능하도록 설치되고, 차량의 급 감속 시 관성 질량체로 작동하여 하우징(90)의 내부에 형성된 로킹 컬럼(91)에 걸리도록 구성된다. The locking arm 55 is installed on the other side of the control disc 51 so as to be rotatable together with the control disc 51. The locking arm 55 operates as an inertial mass when the vehicle is decelerated to generate a locking column 91 formed inside the housing 90, Respectively.

차량 센서 유닛(60)은 차량의 급 감속 시 동작되어 제어 디스크(51)를 구속함으로써 스풀(30)의 회전을 방지하도록 한다. 차량 센서 유닛(60)은 캐리어부(61), 관성체(63), 센서 레버(65)를 포함한다. The vehicle sensor unit 60 is operated upon rapid deceleration of the vehicle to restrain the control disk 51, thereby preventing the spool 30 from rotating. The vehicle sensor unit 60 includes a carrier portion 61, an inertia body 63, and a sensor lever 65. [

관성체(63)는 캐리어부(61)의 접촉면(후술됨)상에 직립 배치되어 차량이 급 감속할 경우 캐리어부(61)내에서 틸팅될 수 있다. The tubular body 63 can be arranged in an upright position on the contact surface (described later) of the carrier portion 61 and can be tilted in the carrier portion 61 when the vehicle is rapidly decelerated.

센서 레버(65)는 관성체(63)에 형상 맞춤(form-fit) 방식으로 결합되며 제어 디스크(51)의 외부 치형부(51a)에 걸리는 로킹팁(65a)을 갖는다. 캐리어부(61)는 센서 어댑터(67)를 통하여 하우징(90)의 내부에 결합된다. The sensor lever 65 is coupled to the tubular body 63 in a form-fit manner and has a locking tip 65a which is engaged with the external tooth portion 51a of the control disk 51. [ The carrier portion 61 is coupled to the inside of the housing 90 through the sensor adapter 67.

도 4는 본 발명의 하우징 내에 차량 센서 유닛이 장착된 상태를 도시한 일부 사시도이고, 도 5는 본 발명의 차량 센서 유닛의 구성을 도시한 종단면도이고, 도 6은 본 발명의 차량 센서 유닛의 구성을 도시한 분리 사시도이다. Fig. 4 is a partial perspective view showing a state in which the vehicle sensor unit is mounted in the housing of the present invention, Fig. 5 is a longitudinal sectional view showing the configuration of the vehicle sensor unit of the present invention, Fig.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 차량 센서 유닛(60)는 센서 어댑터(67)를 통하여 하우징(90)의 내부의 일정 위치에 고정적으로 결합된다. 4 to 6, the vehicle sensor unit 60 is fixedly coupled to a predetermined position inside the housing 90 through the sensor adapter 67. [

캐리어부(61)의 내부에는 접촉면(61a)이 형성되고, 이 접촉면(61a)상에 관성체(63)가 장착된다. 관성체(63)는 연장부(63a)를 포함하고, 연장부(63a)에는 홀(63c)이 형성된다. 연장부(63a)의 홀(63c)을 통해 센서 레버(65)의 공 모양 형상부(65b)가 형상 맞춤 방식으로 결합된다. 센서 레버(65)는 관성체(63)가 사전 결정된 가속도 값의 초과되어 자체의 정치 위치 외부로 이동 시, 제어 디스크(51)의 외부 치형부(51a)에 걸리는 로킹팁(65a)을 포함한다. A contact surface 61a is formed in the carrier portion 61 and an inertial body 63 is mounted on the contact surface 61a. The tubular member 63 includes an extended portion 63a, and a hole 63c is formed in the extended portion 63a. Shaped portion 65b of the sensor lever 65 is coupled through the hole 63c of the extended portion 63a in a shape-fitting manner. The sensor lever 65 includes a locking tip 65a which is caught by the external tooth portion 51a of the control disk 51 when the inertia body 63 is moved beyond its predetermined position by exceeding a predetermined acceleration value .

센서 어댑터(67)는 캐리어부(61)의 장착돌기(61b)가 삽입되는 장착보스(67a)를 포함한다. 캐리어부(61)의 장착돌기(61b)는 장착보스(67a)에 억지 끼움으로 결합될 수 있다. The sensor adapter 67 includes a mounting boss 67a into which the mounting projection 61b of the carrier portion 61 is inserted. The mounting projection 61b of the carrier portion 61 can be engaged with the mounting boss 67a without interference.

캐리어부(61)의 장착돌기(61b)는 센서 어댑터(67)의 장착보스(67a)에 다양한 각도로 회전된 상태로 장착 가능하다. 그리하여, 리트랙터(1)가 차체에 소정 각도 기울어진 자세로 장착될 경우, 차량 센서 유닛(60)이 하우징(90) 내의 기준 위치로부터 다양한 각도로 장착될 수 있다. The mounting protrusion 61b of the carrier portion 61 can be mounted on the mounting boss 67a of the sensor adapter 67 while being rotated at various angles. Thus, when the retractor 1 is mounted in the vehicle body at a predetermined angle inclined posture, the vehicle sensor unit 60 can be mounted at various angles from the reference position in the housing 90.

도 7은 본 발명의 리트랙터가 일정 각도 기울어진 상태로 장착된 상태에서 하우징 내의 기준위치로부터 소정 각도로 기울어진 상태로 장착된 차량 센서 유닛을 도시한 도면이다.7 is a view showing a vehicle sensor unit mounted in a state where the retractor of the present invention is mounted in a state of being tilted at a predetermined angle and inclined at a predetermined angle from a reference position in the housing.

도 7을 참조하면, 차량 센서 유닛(60)이 하우징(90)의 기준위치(C)로부터 소정각도(θ°)로 기울어지게 장착된 상태가 도시된다. Referring to Fig. 7, a state in which the vehicle sensor unit 60 is mounted at a predetermined angle [theta] from the reference position C of the housing 90 is shown.

도 1을 참조하면, 리트랙터(1)는 다양한 마운팅 자세(H, R, L)로 차체에 장착될 수 있다. 이하, 리트랙터(1)가 수평자세(H)로부터 우측으로 경사지게 기울어진 (R)자세를 예로 들어 설명한다. Referring to Fig. 1, the retractor 1 can be mounted on the vehicle body in various mounting positions (H, R, L). Hereinafter, the retractor 1 will be described as an example in which the retractor 1 is inclined (R) from the horizontal posture H to the right.

도 1, 도 5 및 도 7을 참조하면, 리트랙터(1)가 우측으로 소정 각도(θ°)로 기울어진 상태로 차체에 장착된 경우, 관성체(63)의 기준면, 즉 캐리어부(61)의 접촉면(61b)을 수평으로 유지하기 위하여 차량 센서 유닛(60)을 하우징(90)의 기준 위치(C)로부터 소정 각도(θ°)로 기울어지게 장착한다. 하우징(90)의 기준위치(C)에 대한 차량 센서 유닛(60)의 회전각도는 리트랙터(1)의 마운팅 각도와 실질적으로 동일하다. 1, 5 and 7, when the retractor 1 is mounted on the vehicle body in a state in which the retractor 1 is tilted to the right by a predetermined angle?, The reference surface of the inertial body 63, that is, The vehicle sensor unit 60 is slantly mounted at a predetermined angle? From the reference position C of the housing 90 in order to maintain the contact surface 61b of the housing 90 in a horizontal position. The rotation angle of the vehicle sensor unit 60 with respect to the reference position C of the housing 90 is substantially equal to the mounting angle of the retractor 1. [

이와 같이 리트랙터(1)가 우측으로 기울어져 장착된 경우, 제어 디스크(51)는 조립 공차에 의해 리트랙터(1)가 기울어지는 방향을 따라 화살표 A방향으로 유동될 수 있다. 이 경우, 센서 레버(65)의 로킹팁(65a)과의 거리(D)가 감소되고, 그 결과 예민한 감응이 실시되어 원하는 로킹 동작을 실시 할 수 없게 된다. 따라서, 리트랙터(1)의 마운팅 각도는 제한이 따른다. 예컨대 리트랙터(1)를 수평자세로부터 기울여서 장착할 수 있는 최대 마운팅 각도는 30°로 제한될 것이 요구된다. 즉, 하우징(90)의 기준 위치(C)에 대한 상기 차량 센서 유닛(60)의 최대 마운팅 각도(θ°)는 30°로 제한될 것이 요구된다. When the retractor 1 is inclined to the right as described above, the control disc 51 can be moved in the direction of the arrow A along the direction in which the retractor 1 is tilted by the assembly tolerance. In this case, the distance D between the sensor lever 65 and the locking tip 65a is reduced, and as a result, sensitive sensing is performed, and a desired locking operation can not be performed. Therefore, the mounting angle of the retractor 1 is limited. For example, the maximum mounting angle at which the retractor 1 can be tilted from the horizontal posture is required to be limited to 30 degrees. That is, the maximum mounting angle [theta] [deg.] Of the vehicle sensor unit 60 to the reference position C of the housing 90 is required to be limited to 30 [deg.].

본 발명의 센서 레버(65)는 리트랙터 마운팅 각도를 더욱 증대시킬 수 있는 구조를 갖도록 구성된다. 이를 위하여 센서 레버(65)의 로킹팁(65a)의 단부는 일정 각도(α° )로 기울어진 경사부(62)를 갖도록 형성된다. 경사부(62)의 각도(α° )는 10~25°로 형성될 수 있다. 이러한 구성으로 차량 센서 유닛(60)의 최대 마운팅 각도(θ°)를 증대시킬 수 있다.The sensor lever 65 of the present invention is configured to have a structure capable of further increasing the retractor mounting angle. To this end, the end of the locking tip 65a of the sensor lever 65 is formed with an inclined portion 62 inclined at a predetermined angle? The angle alpha of the inclined portion 62 may be 10 to 25 degrees. With this configuration, the maximum mounting angle [theta] [deg.] Of the vehicle sensor unit 60 can be increased.

리트랙터(1)가 수평자세(H)로부터 좌측으로 기울어진 자세(L)로 장착될 경우, 센서 레버(65)의 로킹팁의 경사부는 도 7의 로킹팁의 형상과 세로 대칭된 형상으로 형성될 수 있다. When the retractor 1 is mounted in the posture L tilted to the left from the horizontal posture H, the inclined portion of the locking tip of the sensor lever 65 is formed in a vertically symmetrical shape with the shape of the locking tip in Fig. .

도 8은 본 발명의 차량 센서 유닛의 로킹 방지 유닛이 로킹 상태로 하우징에 장착된 상태를 도시한 평면도이고, 도 9는 본 발명의 차량 센서 유닛의 로킹 방지 유닛의 구성을 나타내는 분리 사시도이고, 도 10은 도 9의 Ⅹ표시부의 확대도이다. Fig. 8 is a plan view showing a state in which the locking preventing unit of the vehicle sensor unit according to the present invention is mounted on the housing in the locked state, Fig. 9 is an exploded perspective view showing the constitution of the locking preventing unit of the vehicle sensor unit of the present invention, 10 is an enlarged view of the X display portion of Fig.

도 1 및 도 8 내지 도 10을 참조하면, 리트랙터(1)는 안전벨트가 인출되는 중에는 리트랙터(1)가 기울어진 상태라도 차량 센서(60)의 센서 레버(65)를 구속하여 센서 레버(65)가 제어 디스크(51)의 외부 치형부(51a)에 걸어 맞춤되는 것을 방지하는 로킹 방지 유닛(70)이 포함된다. 1 and 8 to 10, the retractor 1 restrains the sensor lever 65 of the vehicle sensor 60 even when the retractor 1 is tilted while the seatbelt is pulled out, And an anti-lock unit 70 for preventing the disc 65 from being engaged with the external tooth portion 51a of the control disc 51. [

로킹 방지 유닛(70)은 편심 디스크(71) 및 링부재(73)를 포함한다. 편심 디스크(71)는 스풀축(33)과 편심되며, 하우징(90) 내의 내부 치형부(93)와 맞물리는 디스크 치형부(71a) 및 링부재(73)와 접촉하여 링부재(73)를 회전시키는 구동돌기(71b)를 갖는다. The locking preventing unit 70 includes an eccentric disc 71 and a ring member 73. [ The eccentric disc 71 is eccentric with the spool shaft 33 and comes into contact with the disc tooth portion 71a and the ring member 73 which are engaged with the internal tooth portion 93 in the housing 90, And a drive projection 71b for rotating the drive projection 71b.

링부재(73)는 센서 레버(65)를 구속하는 로킹 위치(P1) 및 센서 레버(65)의 구속을 해제하는 로킹 해제 위치(P2)로 이동하도록 하우징(90)에 회전 가능하게 설치된다, 링부재(73)는 스풀축(33)과 동심으로 설치된다. 링부재(73)는 센서 레버(65)의 구속 상태에서 센서 레버(65)의 로킹팁(65a)과 선택적으로 접촉하는 스토퍼(73a)와, 로킹 위치(P1) 및 로킹 해제 위치(P2)로 회전 가능토록 편심디스크(71)의 구동돌기(71b)와 접촉하는 접촉핀(73b)을 갖는다. The ring member 73 is rotatably installed in the housing 90 so as to move to the locking position P1 for restraining the sensor lever 65 and the unlocking position P2 for releasing the restraint of the sensor lever 65, The ring member (73) is provided concentrically with the spool shaft (33). The ring member 73 has a stopper 73a selectively in contact with the locking tip 65a of the sensor lever 65 in the locked state of the sensor lever 65 and a stopper 73a selectively in the locked position P1 and the unlocked position P2 And has a contact pin 73b which is rotatably contacted with the drive projection 71b of the eccentric disc 71. [

스토퍼(73a)는 링부재(73)의 반경방향을 따라 링부재(73)의 외부로 돌출되고, 접촉핀(73b)은 링부재(73)의 축방향으로 돌출된다. The stopper 73a protrudes outside the ring member 73 along the radial direction of the ring member 73 and the contact pin 73b protrudes in the axial direction of the ring member 73. [

도 8은 차량 센서(60)의 차단 상태가 도시된다. 링부재(73)의 스토퍼(73a)는 센서 레버(65)의 로킹팁(65a) 아래에 있고, 센서 레버(22)의 로킹팁(65a)은 제어 디스크(51)의 외부 치형부(20)에 걸리지 않고 외측에 유지된다. 따라서, 시트 벨트 유입 시, 시트 벨트가 완전히 권취될 때까지 편심 디스크(71)가 화살표(75) 방향으로 구동되도록 하고, 스토퍼(73a)는 센서 레버(65)에 대한 멈춤 기능을 실행하는 위치(P1)에 있게 된다. 따라서, 시트 벨트가 권취 되었을 경우, 리트랙터의 위치가 변할 때에도 차량 센서(60)가 반응하지 않는 것이 보장된다. Fig. 8 shows the cut-off state of the vehicle sensor 60. Fig. The stopper 73a of the ring member 73 is below the locking tip 65a of the sensor lever 65 and the locking tip 65a of the sensor lever 22 is located outside the external teeth 20 of the control disc 51. [ And is held on the outer side without being caught by. Therefore, when the seat belt is fed, the eccentric disc 71 is driven in the direction of the arrow 75 until the seat belt is completely wound, and the stopper 73a is moved to a position P1). Therefore, when the seat belt is wound, it is ensured that the vehicle sensor 60 does not react even when the position of the retractor is changed.

도 11은 본 발명의 차량 센서 유닛의 로킹 방지 유닛이 로킹 해제 상태로 하우징에 장착된 상태를 도시한 평면도이다. 11 is a plan view showing a state in which the locking preventing unit of the vehicle sensor unit of the present invention is mounted on the housing in the unlocked state.

도 11을 참조하면, 시트벨트가 리트랙터로부터 풀리면, 편심 디스크(71)가 구동돌기(71b)와 함께 도 8의 역방향으로 회전되어 다시 도 8의 반대 방향으로 링부재(73)가 회전된다. 그 결과 링부재(73)의 스토퍼(73a)는 센서 레버(65)의 로킹팁(65a)과 해제되는 위치로 이동되어 센서 레버(65)의 본체 아래에 위치한다. 따라서, 차량 센서(60)의 반응 시 센서 레버(65)가 제어 디스크(51)의 외부 치형부(51a)와 상호 작용 가능토록 할 수 있다. Referring to Fig. 11, when the seat belt is released from the retractor, the eccentric disc 71 is rotated together with the drive projection 71b in the direction opposite to Fig. 8, and then the ring member 73 is rotated in the direction opposite to Fig. As a result, the stopper 73a of the ring member 73 is moved to a position where it is released from the locking tip 65a of the sensor lever 65, and is positioned below the body of the sensor lever 65. [ Therefore, the sensor lever 65 can be made to interact with the external tooth portion 51a of the control disk 51 when the vehicle sensor 60 is reacted.

도 12는 본 발명의 차량 센서 유닛의 센서 레버의 구성을 도시한 사시도이고, 도 13은 본 발명의 차량 센서 유닛의 로킹 방지 유닛의 로킹 해제 상태를 도시한 일부 평면도이다. FIG. 12 is a perspective view showing the configuration of a sensor lever of the vehicle sensor unit of the present invention, and FIG. 13 is a partial plan view showing an unlocked state of an anti-lock unit of the vehicle sensor unit of the present invention.

도 12를 참조하면, 센서레버(65)는 링부재(73)가 로킹 해제 위치(P2)로 회전되어 링부재(73)의 스토퍼(73a)가 센서 레버(65)의 로킹팁(65a)으로부터 분리되어서 센서레버(65)의 본체의 아래에 위치할 경우, 스토퍼(73a)와 간섭되는 것을 회피하는 구조로 형성될 수 있다. 12, the sensor lever 65 is rotated by the rotation of the ring member 73 to the unlocking position P2 so that the stopper 73a of the ring member 73 is rotated from the locking tip 65a of the sensor lever 65 It is possible to prevent the sensor lever 65 from interfering with the stopper 73a when the sensor lever 65 is located under the main body of the sensor lever 65. [

이를 위하여, 센서 레버(65)는 링부재(73)가 로킹 해제 위치(P2)로 회전된 상태에서 링부재(73)의 스토퍼(73a)와 대응하는 부위가 절취되어 형성된 간섭 방지홈(65f)을 포함한다. The sensor lever 65 has an interference preventing groove 65f formed by cutting off a portion corresponding to the stopper 73a of the ring member 73 while the ring member 73 is rotated to the unlocking position P2. .

이러한 구성을 통하여, 차량 주행 시, 링부재(73)의 스토퍼(73a)가 센서레버(65)와 간섭되는 것을 방지하여 원활한 차량 센서 기능을 수행할 수 있도록 한다. With such a configuration, the stopper 73a of the ring member 73 is prevented from interfering with the sensor lever 65 when the vehicle is traveling, so that a smooth vehicle sensor function can be performed.

다른 실시 예로, 링부재(73)의 스토퍼(73a)와 대응하는 센서 레버(65) 또는 스토퍼(65)의 상면에 소음을 방지할 수 있는 별도의 소음 방지층을 형성할 수 있다. In another embodiment, a separate noise preventing layer for preventing noise may be formed on the upper surface of the stopper 73 or the sensor lever 65 or the stopper 65 corresponding to the stopper 73a of the ring member 73.

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings and the preferred embodiments described above, the present invention is not limited thereto but is limited by the following claims. Accordingly, those skilled in the art will appreciate that various modifications and changes may be made thereto without departing from the spirit of the following claims.

1: 리트랙터 10: 고정 프레임
30: 스풀 33: 스풀축
51: 제어 디스크 51a: 외부치형부
60: 차량 센서 61: 캐리어부
63: 관성체 65: 센서레버
65a: 로킹팁 65f: 간섭 방지홈
70: 로킹 방지 유닛 71: 편심 디스크
71a: 디스크 치형부 71b: 구동돌기
73: 링부재 73a: 스토퍼
73b: 접촉핀 90: 하우징1: Retractor 10: Fixed frame
30: spool 33: spool shaft
51: Control disk 51a: External tooth
60: vehicle sensor 61: carrier part
63: inertial body 65: sensor lever
65a: Locking tip 65f: interference prevention groove
70: locking preventing unit 71: eccentric disc
71a: Disk tooth portion 71b: Driving projection
73: ring member 73a: stopper
73b: contact pin 90: housing

Claims (6)

차체에 연결되는 고정 프레임;
상기 고정 프레임에 설정된 방향으로 배치된 축을 기준으로 회전 가능하게 장착되고 시트벨트가 외감되는 스풀;
상기 스풀이 회전하는 축에 연결되어 함께 회전하며 외부 치형부를 갖는 제어 디스크; 및
상기 고정 프레임의 일측에 고정된 하우징 내에 장착되는 캐리어부와 상기 캐리어부의 내부의 유격이 있는 공간에 설치되어 차량의 속도가 급격하게 감소될 때 발생되는 관성에 의하여 요동하는 관성체와, 상기 캐리어부와 연결되어 있으며 상기 외부 치형부와 이격된 간격을 유지하고 있다가, 상기 관성체의 유동에 의하여 상기 이격된 간격이 좁혀지며 상기 외부 치형부에 걸려 상기 제어 디스크의 회전을 방해하는 로킹팁을 갖는 센서 레버를 포함하는 차량 센서 유닛을 포함하며,
상기 로킹팁의 단부는, 상기 고정 프레임이 상기 차체에 기울어진 상태로 결합되는 경우, 상기 제어 디스크가 상기 축을 향하여 이동되어 상기 이격된 간격이 좁혀지는 경우를 보상하기 위하여 적어도 상기 로킹팁은 일측이 상기 좁혀진 간격에 대응되며 올라가도록 타측을 향하여 설정된 각도로 경사진 경사부
를 포함하는 차량센서를 갖는 안전벨트 리트랙터. A fixed frame connected to the vehicle body;
A spool mounted rotatably about an axis disposed in a direction set in the fixed frame and the seat belt is externally sensed;
A control disk connected to the rotating shaft of the spool to rotate together and having an external tooth portion; And
An inertial body which is installed in a housing fixed to one side of the fixed frame and which is provided in a space having a clearance inside the carrier part and which swings due to inertia generated when the speed of the vehicle is abruptly reduced, And a locking tip that is spaced apart from the outer teeth by the flow of the tubular body and is spaced apart from the outer teeth and interferes with the rotation of the control disk And a vehicle sensor unit including a sensor lever,
Wherein the locking tip has at least one locking tip at one side to compensate for a case where the control disc is moved toward the axis to narrow the spaced distance when the locking frame is tilted to the vehicle body, And an inclined portion inclined at an angle set toward the other side so as to correspond to the narrowed interval,
The seat belt retractor having a vehicle sensor. 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 로킹팁의 상기 경사부의 각도는
상기 리트랙터가 수평상태로부터 소정 각도 기울어지게 설치될 경우, 상기 로킹팁의 단부가 상기 관성체의 유동에 의해 밀려서 이동될 때에만 상기 외부 치형부에 걸리도록 상기 로킹팁과 상기 외부 치형부 사이에 형성된 이격된 간격을 형성하기 위하여,
상기 차량 센서 유닛이 상기 하우징에 마운팅된 각도보다는 크지 않는 것
을 특징으로 하는 차량센서를 갖는 안전벨트 리트랙터.2. The method of claim 1, wherein the angle of the ramp portion of the locking tip
When the retractor is installed to be inclined at a predetermined angle from the horizontal state, only when the end portion of the locking tip is pushed and moved by the flow of the tubular member, the locking tip is interposed between the locking tip and the external toothed portion To form the spaced apart spacing formed,
The vehicle sensor unit not being greater than the angle mounted on the housing
The seat belt retractor comprising: 제3항에 있어서, 상기 로킹팁의 경사부의 각도는 10도 내지 25도인 차량센서를 갖는 안전벨트 리트랙터. 4. The seat belt retractor according to claim 3, wherein the angle of the inclined portion of the locking tip is 10 to 25 degrees. 제1항에 있어서, 상기 안전벨트가 인출되는 중에는 상기 리트랙터가 기울어진 상태라도 상기 센서 레버를 구속하여 상기 센서 레버가 상기 제어 디스크의 외부 치형부에 걸어 맞춤되는 것을 방지하는 로킹 방지 유닛을 더 포함하며,
상기 로킹 방지 유닛은 상기 하우징에 상기 센서 레버를 구속하는 로킹 위치 및 상기 센서 레버의 구속을 해제하는 로킹 해제 위치로 회전 가능하게 지지되고, 상기 센서 레버의 구속 상태에서 상기 센서 레버의 로킹팁과 선택적으로 접촉하는 스토퍼와, 상기 로킹 위치 및 상기 로킹 해제 위치로 회전을 가능토록 하는 접촉핀을 갖는 링부재와,
상기 스풀의 중심과 편심되며 상기 하우징 내의 내부 치형부와 맞물리는 디스크 치형부 및 상기 링부재의 상기 접촉핀과 접촉하여 상기 링부재를 회전시키는 구동돌기를 갖는 편심 디스크를 포함하고,
상기 센서 레버는 상기 링부재가 상기 로킹 해제 위치로 회전된 경우 상기 링부재의 상기 스토퍼와 간섭되는 것을 회피하는 구조로 형성된 차량센서를 갖는 안전벨트 리트랙터. The locking device according to claim 1, further comprising an anti-locking unit for restricting the sensor lever to prevent the sensor lever from being engaged with the external tooth portion of the control disk while the retractor is tilted while the seatbelt is being pulled out ≪ / RTI &
Wherein the locking preventing unit is rotatably supported at a locking position for restraining the sensor lever in the housing and an unlocking position for releasing restraint of the sensor lever, A ring member having a contact pin for allowing rotation to the locking position and the unlocking position,
And an eccentric disc having a disc tooth portion eccentric with the center of the spool and engaging with an internal tooth portion in the housing, and a drive projection for rotating the ring member in contact with the contact pin of the ring member,
And the sensor lever has a vehicle sensor configured to avoid interference with the stopper of the ring member when the ring member is rotated to the unlocking position. 제5항에 있어서, 상기 센서 레버는 상기 링부재가 상기 로킹 해제 위치로 회전된 상태에서 상기 링부재의 상기 스토퍼와 대응하는 부위가 절취되어 형성된 간섭 방지홈을 포함하는 차량센서를 갖는 안전벨트 리트랙터.

The seat belt retractor according to claim 5, wherein the sensor lever includes a seat belt having a vehicle sensor including an interference prevention groove formed by cutting a portion corresponding to the stopper of the ring member in a state where the ring member is rotated to the unlocking position tractor.

KR1020160072306A 2016-06-10 2016-06-10 Safety belt retractor having vehicle sensor KR101766844B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160072306A KR101766844B1 (en) 2016-06-10 2016-06-10 Safety belt retractor having vehicle sensor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160072306A KR101766844B1 (en) 2016-06-10 2016-06-10 Safety belt retractor having vehicle sensor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101766844B1 true KR101766844B1 (en) 2017-08-09

Family

ID=59652480

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160072306A KR101766844B1 (en) 2016-06-10 2016-06-10 Safety belt retractor having vehicle sensor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101766844B1 (en)

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021040420A1 (en) 2019-08-27 2021-03-04 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor having vehicle sensor
WO2022158711A1 (en) 2021-01-22 2022-07-28 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor
KR20220106675A (en) 2021-01-22 2022-07-29 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor
KR20220106663A (en) 2021-01-22 2022-07-29 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor
WO2022181942A1 (en) 2021-02-26 2022-09-01 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Vehicle sensor device and seat belt retractor employing same
KR20220168043A (en) 2021-06-15 2022-12-22 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Vehicle sensor and seat belt retractor with the same
KR102496242B1 (en) 2021-11-30 2023-02-06 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor
KR20230081611A (en) 2021-11-30 2023-06-07 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor with emergency tentioning module
KR20230080931A (en) * 2021-11-30 2023-06-07 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Vehicle sensor and seat belt retractor with the same
KR20230080930A (en) 2021-11-30 2023-06-07 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Pretentioning module and seat belt retractor with the same
KR20230081597A (en) 2021-11-30 2023-06-07 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Emergency tentioning module and seat belt retractor with the same
KR20230140812A (en) 2022-03-30 2023-10-10 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Pretentioning module and seat belt retractor with the same
KR20230140811A (en) 2022-03-30 2023-10-10 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt apparatus
KR102617421B1 (en) 2023-04-24 2023-12-27 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor
WO2024019332A1 (en) * 2022-07-18 2024-01-25 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Pre-tensioning module and seat belt retractor including same
KR20240047833A (en) 2022-10-05 2024-04-12 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Vehicle sensor and seat belt retractor with the same
KR102673190B1 (en) 2022-07-18 2024-06-10 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Vehicle sensor device and seat belt retractor with the same
KR102673182B1 (en) * 2022-07-18 2024-06-10 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seatbelt retractor with webbing guide
KR102673187B1 (en) * 2022-07-18 2024-06-10 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seatbelt retractor

Cited By (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021040420A1 (en) 2019-08-27 2021-03-04 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor having vehicle sensor
KR102225406B1 (en) 2019-08-27 2021-03-09 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor having vehicle sensor
CN114667243A (en) * 2019-08-27 2022-06-24 奥托立夫开发公司 Seat belt retractor with vehicle sensor
JP2022545550A (en) * 2019-08-27 2022-10-27 オートリブ ディベロップメント エービー Seat belt retractor with vehicle sensor
JP7301219B2 (en) 2019-08-27 2023-06-30 オートリブ ディベロップメント エービー Seat belt retractor with vehicle sensor
WO2022158711A1 (en) 2021-01-22 2022-07-28 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor
KR20220106675A (en) 2021-01-22 2022-07-29 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor
KR20220106663A (en) 2021-01-22 2022-07-29 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor
WO2022181942A1 (en) 2021-02-26 2022-09-01 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Vehicle sensor device and seat belt retractor employing same
KR20220122195A (en) 2021-02-26 2022-09-02 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Vehicle sensor and seat belt retractor with the same
KR20220168043A (en) 2021-06-15 2022-12-22 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Vehicle sensor and seat belt retractor with the same
WO2022265212A1 (en) 2021-06-15 2022-12-22 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Vehicle sensor device and seat belt retractor employing same
KR20230081611A (en) 2021-11-30 2023-06-07 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor with emergency tentioning module
KR20230080931A (en) * 2021-11-30 2023-06-07 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Vehicle sensor and seat belt retractor with the same
KR20230080930A (en) 2021-11-30 2023-06-07 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Pretentioning module and seat belt retractor with the same
KR20230081597A (en) 2021-11-30 2023-06-07 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Emergency tentioning module and seat belt retractor with the same
KR102496242B1 (en) 2021-11-30 2023-02-06 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor
KR102551626B1 (en) 2021-11-30 2023-07-06 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Vehicle sensor and seat belt retractor with the same
KR20230140811A (en) 2022-03-30 2023-10-10 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt apparatus
KR20230140812A (en) 2022-03-30 2023-10-10 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Pretentioning module and seat belt retractor with the same
WO2024019332A1 (en) * 2022-07-18 2024-01-25 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Pre-tensioning module and seat belt retractor including same
KR102673190B1 (en) 2022-07-18 2024-06-10 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Vehicle sensor device and seat belt retractor with the same
KR102673182B1 (en) * 2022-07-18 2024-06-10 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seatbelt retractor with webbing guide
KR102673187B1 (en) * 2022-07-18 2024-06-10 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seatbelt retractor
KR20240047833A (en) 2022-10-05 2024-04-12 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Vehicle sensor and seat belt retractor with the same
KR102617421B1 (en) 2023-04-24 2023-12-27 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Seat belt retractor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101766844B1 (en) Safety belt retractor having vehicle sensor
JP5134004B2 (en) Seat belt retractor provided with blocking means for belt strap sensitive and vehicle sensitive control system
JP4880658B2 (en) Seat belt device
JPH01307671A (en) Acceleration induction device
KR102439218B1 (en) Vehicle sensor and seat belt retractor with the same
EP2928733B1 (en) Low noise, debris tolerant retractor inertial sensor
KR102225406B1 (en) Seat belt retractor having vehicle sensor
JP6802925B2 (en) Seat belt device
JP2003048508A (en) Seat belt retractor
EP4299391A1 (en) Vehicle sensor device and seat belt retractor employing same
JP5515180B2 (en) Seat belt retractor
US20080230644A1 (en) Vehicle sensitive seat belt retractor control with suppressed Z-axis sensitivity
KR102521551B1 (en) Vehicle sensor and seat belt retractor with the same
EP3984836B1 (en) A vehicle-sensitive sensor and self-locking belt-retractor
KR102551632B1 (en) Vehicle sensor device
KR102551626B1 (en) Vehicle sensor and seat belt retractor with the same
US11794688B2 (en) Vehicle sensitive seat belt retractor control with suppressed Z-axis sensitivity
KR102673190B1 (en) Vehicle sensor device and seat belt retractor with the same
JP2024522483A (en) Vehicle sensor device and seat belt retractor using same
KR20240047833A (en) Vehicle sensor and seat belt retractor with the same
KR20230081611A (en) Seat belt retractor with emergency tentioning module
JP5594783B2 (en) Seat belt device
JPH11129866A (en) Car body acceleration sensor for seat belt

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant