KR101743443B1 - Noise vibration reduction device of steering system - Google Patents

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KR101743443B1
KR101743443B1 KR1020100117389A KR20100117389A KR101743443B1 KR 101743443 B1 KR101743443 B1 KR 101743443B1 KR 1020100117389 A KR1020100117389 A KR 1020100117389A KR 20100117389 A KR20100117389 A KR 20100117389A KR 101743443 B1 KR101743443 B1 KR 101743443B1
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Abstract

스티어링 시스템의 소음진동 저감장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치는, 축 방향으로 동작하는 랙바와, 랙바를 내부 중공에 설치하고 양측이 개구 형성된 랙하우징과, 랙바의 외경 면과 랙하우징의 내경 면 사이에 설치되어 랙바의 이동을 안내하는 랙부시와 랙하우징과 랙부시를 고정하기 위한 설치부재와, 설치부재의 내경 면에 설치되고, 랙하우징을 관통하여 랙부시의 외경 면을 가압함에 따라 랙부시를 긴밀하게 밀착 고정하는 댐핑부를 포함하는 것을 특징으로 한다. A noise vibration reducing apparatus for a steering system is disclosed. A noise vibration reducing apparatus for a steering system includes a rack bar that is operated in an axial direction, a rack housing that is provided with a rack bar in an inner hollow and has openings on both sides thereof, A mounting member for fixing the rack housing and the rack bush, and a mounting member provided on an inner surface of the mounting member for pressing the outer surface of the rack bushing through the rack housing to tightly close and fix the rack bushing And a damping portion.

Description

스티어링 시스템의 소음진동 저감장치{NOISE VIBRATION REDUCTION DEVICE OF STEERING SYSTEM}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a noise reduction apparatus for a steering system,

본 발명은 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 랙하우징의 외경부에 댐퍼를 배치하고 랙하우징의 관통공을 통해 댐퍼의 가압돌부로 랙부시를 밀착 가압하는 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a noise suppression device for a steering system, and more particularly, to a noise suppression device for a steering system which includes a damper disposed on an outer diameter portion of a rack housing and a rack bushing Noise vibration reduction apparatus.

일반적으로 차량의 진행방향을 변경하기 위해 마련되는 스티어링 시스템(steering system)은 차량의 운전석에 마련된 스티어링 휠과 이에 연결된 스티어링컬럼, 그리고 스티어링컬럼과 교축되도록 배치되는 기어박스 등을 포함한다.Generally, a steering system provided to change the traveling direction of a vehicle includes a steering wheel provided in a driver's seat of a vehicle, a steering column connected to the steering wheel, and a gear box arranged to be interdigitated with the steering column.

기어박스를 형성하는 랙하우징(또는 튜브하우징)의 내부에는 축방향으로 슬라이딩 이동되는 랙바가 마련되어 스티어링휠과 스티어링컬럼을 통해 전달된 조향 동력(조타력)을 그 외부 양측의 조향 륜으로 전달하게 된다.Inside the rack housing (or tube housing) forming the gear box, there is provided a rack bar slidably moved in the axial direction to transmit the steering power (steering force) transmitted through the steering wheel and the steering column to the steering wheels on the outside .

도 1은 기존의 스티어링 시스템의 기어박스 및 랙부시 조립체의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a gear box and a rack bush assembly of a conventional steering system.

도 1을 참조하면, 기어박스의 랙부시 조립체에서, 중공으로 마련된 랙하우징(1)은 양측이 개구 형성되고, 그 중간측은 미도시된 스티어링컬럼과 연결된다.Referring to FIG. 1, in a rack bushing assembly of a gear box, a hollow rack housing 1 is open at both sides, and its intermediate side is connected to a steering column (not shown).

랙하우징(1)의 내부에는 스티어링컬럼 측으로부터 동력을 전달받아 축 방향으로 이동되도록 랙바(2)가 마련된다.A rack bar (2) is provided inside the rack housing (1) to receive power from the steering column side and move in the axial direction.

랙바(2)는 중간 일측에 랙이 형성되어 이를 통해 스티어링컬럼 측의 피니언과 연결되어, 피니언에 의한 직접적인 동력전달에 의해 랙하우징(1)의 내부에서 슬라이딩 이동된다.The rack bar 2 has a rack formed at an intermediate side thereof and is connected to the pinion on the steering column side through the rack, and is slid in the rack housing 1 by the direct power transmission by the pinion.

한편, 개구 형성된 랙하우징(1)의 양측에는 랙바(2)의 이동을 안내하도록 랙하우징(1)의 내부로 삽입 설치되는 랙부시(3)가 마련된다.On the other hand, on both sides of the opening-formed rack housing 1, there is provided a rack bush 3 to be inserted into the rack housing 1 so as to guide the movement of the rack bar 2.

랙하우징(1)은 랙부시(3)를 마련함으로 인해 랙바(2)의 경 방향(축 방향의 직각방향) 이탈을 방지하고 랙바(2)를 견고하게 고정한다.The rack housing 1 prevents the rack bar 2 from deviating radially (in the direction perpendicular to the axial direction) of the rack bar 2 and firmly secures the rack bar 2 by providing the rack bush 3.

랙부시(3)는 플라스틱재를 중공으로 마련하여 구성된 것으로서, 일측과 타측으로 각각 개방되는 개방홈(4)이 외주 방향으로 일정 간격으로 형성된다.The rack bushes 3 are constructed by providing a plastic material in a hollow shape, and open grooves 4, which are opened to one side and the other side, are formed at regular intervals in the outer circumferential direction.

랙하우징(1)의 일단 부 외측에는 랙하우징(1)과 랙부시(3)를 고정하기 위한 설치부재(5)가 구비된다.An installation member 5 for fixing the rack housing 1 and the rack bush 3 is provided outside the one end of the rack housing 1. [

랙바(2)의 타 측은 서포트 요크부에 의해 지지된다.The other side of the rack bar 2 is supported by the support yoke portion.

그런데, 랙하우징(1)의 내경 면과 랙부시(3)의 외경면 사이에는 일정간극이 형성되므로 랙바(2)의 축 방향이 이동시 서포트 요크부와 랙부시(3)의 부근에서 소음(noise)이 발생 된다.Since a certain gap is formed between the inner diameter surface of the rack housing 1 and the outer diameter surface of the rack bush 3, noise is generated in the vicinity of the support yoke and the rack bush 3 when the axial direction of the rack bar 2 is shifted. ) Is generated.

이 소음은 뚝뚝 거리는 듯한 래틀노이즈(rattle noise) 또는 탕탕 치는 듯한 노킹 노이즈(knocking noise)가 주로 발생 되며, 주로 조향 방향이 전환되거나 랙바 이동방향이 갑자기 바뀌는 경우, 랙부시(3)에서 발생되는 소음으로서, 이 소음이 랙바하우징, 피니언하우징, 샤프트, 조향 컬럼을 거쳐 진동으로 전환되어 실내로 유입되므로 실내에서 소음 및 진동이 발생되는 문제점이 있다.This noise is mainly caused by rattle noise or knocking noise which is staggered, and when the steering direction is switched or the direction of movement of the rack bar is suddenly changed, the noise generated in the rack bush 3 The noise is converted into vibration through the rack housing, the pinion housing, the shaft, and the steering column, and the noise is introduced into the room, thereby causing noise and vibration in the room.

또한, 기존에는 이를 개선하기 위하여 랙부시(3)의 재질을 연성으로 하여 개선하거나 랙하우징(1)의 내경 면과 랙부시(3)의 외경면 사이에 2개 이상의 오링을 설치하여 소음과 진동을 개선하려 했으나, 오링을 교체하는 작업과, 다수의 부품을 탈거 및 조립하는 작업이 번거로워지는 문제점이 있다.In order to improve this, the rack bush 3 is made of a soft material, or two or more O-rings are provided between the inner diameter surface of the rack housing 1 and the outer diameter surface of the rack bush 3, However, there is a problem that the operation of replacing the O-ring and the work of removing and assembling a large number of parts become cumbersome.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.

전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.
The above-mentioned invention means the background art of the technical field to which the present invention belongs, and does not mean the prior art.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 랙하우징의 외경부에 댐퍼를 배치하고 랙하우징의 관통공을 통해 댐퍼의 가압돌부로 랙부시를 밀착 가압하므로 랙바의 이동에 의한 소음 및 진동을 저감하는 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치를 제공하는 것이 목적이다.
The damper is disposed on the outer periphery of the rack housing, and the rack bushing is pressed against the pressing protrusion of the damper through the through hole of the rack housing, so that the noise and vibration due to the movement of the rack bar can be suppressed. And to provide a noise vibration reducing apparatus for a steering system that reduces noise.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치는, 축 방향으로 동작하는 랙바; 상기 랙바를 내부 중공에 설치하고 양측이 개구 형성된 랙하우징; 상기 랙바의 외경 면과 상기 랙하우징의 내경 면 사이에 설치되어 상기 랙바의 이동을 안내하는 랙부시; 상기 랙하우징과 상기 랙부시를 고정하기 위한 설치부재; 및 상기 설치부재의 내경 면에 설치되고, 상기 랙하우징을 관통하여 상기 랙부시의 외경 면을 가압함에 따라 상기 랙부시를 긴밀하게 밀착 고정하는 댐핑부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for reducing noises in a steering system, including: a rack bar operating in an axial direction; A rack housing in which the rack bar is installed in an inner hollow and both sides are opened; A rack bush installed between an outer diameter surface of the rack bar and an inner diameter surface of the rack housing to guide movement of the rack bar; A mounting member for fixing the rack housing and the rack bush; And a damping portion provided on an inner surface of the mounting member and closely contacting and fixing the rack bushing as the outer surface of the rack bushing is pressed through the rack housing.

또한, 상기 설치부재의 내측 면에는 상기 랙하우징과 상기 랙부시의 외측 둘레 면에 접하는 스토퍼가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, a stopper in contact with the outer peripheral surface of the rack housing and the rack bush is provided on the inner side surface of the mounting member.

또한, 상기 댐핑부는 상기 랙하우징의 말단부에 내 외측으로 관통 형성된 관통공; 및 상기 설치부재의 내측에 마련되고, 상기 관통공에 끼워져 상기 랙부시의 외경 면에 면 접촉되는 가압돌부가 내측으로 돌출 형성되는 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.The damping unit may include a through hole formed at the distal end of the rack housing so as to pass through the inside and outside of the rack housing; And a damper which is provided on the inner side of the mounting member and which is inserted into the through hole and in which the pressing protrusion is in contact with the outer diameter surface of the rack bush so as to protrude inward.

또한, 상기 관통공은 상기 랙하우징에 설정된 간격으로 다수 개 형성되고, 상기 관통공은 장공으로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, a plurality of through holes may be formed at predetermined intervals in the rack housing, and the through holes may be formed as long holes.

또한, 상기 가압돌부는 상기 관통공과 일치하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, the pressing protrusion is formed to coincide with the through-hole.

또한, 상기 댐퍼는 상기 가압돌부를 포함한 단면 형상이 T자 형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, the damper is characterized in that a cross-sectional shape including the pressing protrusion is formed in a T shape.

또한, 상기 댐퍼는 상기 설치부재의 내경 면에 함몰 형성된 설치홈부에 안착 설치되어 이탈이 방지되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the damper is seated in an installation groove recessed in the inner diameter surface of the installation member to prevent the damper from being separated.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치는, 랙하우징의 외경부에 댐퍼를 배치하고 랙하우징의 관통공을 통해 댐퍼의 가압돌부로 랙부시를 밀착 가압하므로 랙바의 이동에 의한 소음 및 진동을 저감할 수 있다.As described above, in the noise reduction apparatus for a steering system according to the present invention, the damper is disposed on the outer diameter portion of the rack housing, and the rack bush is pressed against the pushing projection of the damper through the through hole of the rack housing, It is possible to reduce the noise and vibration caused by the vibration.

또한, 본 발명은 기존의 오링 적용 타입인 경우, 2개 이상의 오링을 적용하는 것과는 다르게 1개의 댐퍼 만을 사용하면 소음 및 진동을 해결하므로 부품수를 저감하고, 원가를 절감할 수 있는 효과를 갖는다.In addition, in the case of the conventional O-ring application type, unlike the case of applying two or more O-rings, the use of only one damper solves the noise and vibration, thereby reducing the number of components and reducing the cost.

또한, 본 발명은 댐퍼의 가압돌부가 랙하우징 외측에 설치되어 관통공을 통해 랙부시의 외경 면을 넓은 접촉 면적으로 가압 고정하므로 랙바의 축간 이동에 대한 작동 내구성이 향상되고, 설치부재를 분해하고 댐퍼를 쉽게 교환할 수 있으므로 유지 보수에 대한 편의성이 개선된다.
In addition, according to the present invention, since the pressing projection of the damper is provided outside the rack housing and presses and fixes the outer diameter surface of the rack bushing through the through hole with a wide contact area, the operation durability against the axial movement of the rack bar is improved, Since the damper can be easily replaced, the maintenance convenience is improved.

도 1은 기존의 스티어링 시스템의 기어박스 및 랙부시 조립체의 구성도.
도 2는 본 발명의 일 예에 따른 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치의 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 일 예에 따른 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치의 부분 절개 사시도.
도 4는 본 발명의 일 예에 따른 댐퍼의 사시도.
도 5는 도 2에 따른 본 발명의 조립 상태 정 단면도.
도 6은 도 2에 따른 본 발명의 조립 상태 측 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram of a gearbox and rack bushing assembly of a conventional steering system. FIG.
2 is an exploded perspective view of a noise vibration reducing apparatus of a steering system according to an embodiment of the present invention;
3 is a partial cutaway perspective view of an apparatus for reducing noises in a steering system according to an embodiment of the present invention;
4 is a perspective view of a damper according to one example of the present invention.
5 is a cross-sectional front view of the assembly according to Fig. 2 of the present invention.
Fig. 6 is a sectional view of the assembled state side of the present invention according to Fig. 2; Fig.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치를 설명하도록 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an apparatus for reducing noises in a steering system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 2는 본 발명의 일 예에 따른 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 예에 따른 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치의 부분 절개 사시도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view of a noise reduction apparatus for a steering system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a partial cutaway perspective view of a noise reduction apparatus for a steering system according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 예에 따른 댐퍼의 사시도이고, 도 5는 도 2에 따른 본 발명의 조립 상태 정 단면도이며, 도 6은 도 2에 따른 본 발명의 조립 상태 측 단면도이다.
FIG. 4 is a perspective view of a damper according to an exemplary embodiment of the present invention, FIG. 5 is a sectional front view of the present invention according to FIG. 2, and FIG. 6 is a side sectional view of the damper according to the present invention.

아래의 실시예에서 적용되는 소음진동 저감장치는 전동식 파워 스티어링 시스템의 기어박스를 기준으로 설명하지만, 유압식 파워 스티어링 시스템 또는 여러 타입의 다른 스티어링 시스템의 기어박스뿐만 아니라 소음진동 저감을 위한 다른 시설, 설비, 기구 등과 결합하여 사용하는 것이 가능하다.In the following embodiments, the noise vibration reduction device is based on a gearbox of an electric power steering system. However, the present invention can be applied not only to a gearbox of a hydraulic power steering system or other types of steering systems, but also to other facilities and facilities , And can be used in combination with an apparatus or the like.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치는, 랙바(10), 랙하우징(20), 랙부시(30), 설치부재(40) 및 댐핑부(50)를 포함하여 이루어진다.1 to 6, an apparatus for reducing noises in a steering system according to an embodiment of the present invention includes a rack bar 10, a rack housing 20, a rack bush 30, a mounting member 40, (50).

랙바(10)는 스티어링 컬럼(미도시)의 동력을 전달받아 축 방향으로 동작한다.The rack bar 10 receives the power of the steering column (not shown) and operates in the axial direction.

스티어링 휠에 의해 스티어링 컬럼에서 전달되는 회전 동력은 피니언을 회전시키고, 피니언에 맞물린 랙기어에 의해 랙바(10)는 축간 방향으로 이동하여 조향 동력을 차량 양측에 구비된 조향 륜(미도시)에 전달하게 되는 것이다.The rotational power transmitted from the steering column by the steering wheel rotates the pinion, and the rack bar 10 is moved in the axial direction by the rack gear engaged with the pinion to transmit the steering power to the steering wheel (not shown) provided on both sides of the vehicle It will be done.

랙바(10)는 스티어링 컬럼과 교축하는 위치에 있는 기어박스 내에서 일 측에 랙부시(30)와 타측에 서포트 요크부(미도시)에 의해 지지된다.The rack bar (10) is supported by a rack bush (30) on one side and a support yoke (not shown) on the other side in a gear box at a position for interchanging with the steering column.

랙하우징(20)은 랙바(10)를 내부 중공(22)에 설치하고 양측이 개구 형성된다.The rack housing 20 is provided with a rack bar 10 on the inner hollow 22 and openings formed on both sides thereof.

랙하우징(20)은 내부에 랙부시(30)를 마련함에 따라 랙바(10)의 경 방향 이탈을 방지하고 랙바(10)를 견고하게 고정한다.The rack housing 20 is provided with a rack bush 30 therein to prevent radial deviations of the rack bar 10 and fix the rack bar 10 firmly.

랙부시(30)는 랙바(10)의 외경과 랙하우징(20)의 내경 사이에 설치되어 랙바(10)의 이동을 안내한다.The rack bush 30 is provided between the outer diameter of the rack bar 10 and the inner diameter of the rack housing 20 to guide the movement of the rack bar 10.

랙부시(30)은 저 마찰성의 수지계열로 이루어져 랙바(10) 축 방향 이동시 마찰력을 최소화해준다.The rack bush 30 is made of a low-friction resin so as to minimize frictional force when the rack bar 10 is moved in the axial direction.

랙부시(30)는 플라스틱재를 중공을 형성하여 구성되고, 일측과 타측으로 각각 개방되는 개방홈(32)이 외주 방향으로 일정 간격으로 형성된다.The rack bush 30 is formed by forming a hollow plastic material and has open grooves 32 opened at one side and the other side at regular intervals in the outer circumferential direction.

설치부재(40)는 랙하우징(20)과 랙부시(30)를 고정하기 위해 랙하우징(20)과 랙부시(30)을 감싸도록 형성된다.The mounting member 40 is formed to enclose the rack housing 20 and the rack bush 30 to fix the rack housing 20 and the rack bush 30.

설치부재(40)의 내측 면에는 랙하우징(20)과 랙부시(30)의 외측 둘레 면에 접하는 스토퍼(42)가 구비된다.A stopper 42 is provided on the inner surface of the mounting member 40 so as to be in contact with the outer circumferential surface of the rack housing 20 and the rack bush 30.

즉, 스토퍼(42)는 설치부재(40)의 일 측면에 내경 방향으로 돌출 형성된 걸림턱부의 내측 면에 걸려지는 것이다.That is, the stopper 42 is hooked on the inner surface of the engaging protrusion protruding in the inner diameter direction on one side surface of the attachment member 40.

댐핑부(50)는 설치부재(40)의 내경 면에 설치되고, 랙하우징(20)을 관통하여 랙부시(30)의 외경 면을 가압함에 따라 랙부시(30)를 긴밀하게 밀착 고정한다.The damping portion 50 is provided on the inner surface of the mounting member 40 and passes through the rack housing 20 so as to press the outer surface of the rack 30 to tightly fix the rack 30 to the rack 30.

댐핑부(50)는 랙하우징(20)의 말단부에 내 외측으로 관통 형성된 관통공(52) 및 설치부재(40)의 내측에 마련되고, 관통공(52)에 끼워져 랙부시(30)의 외경 면에 밀착되도록 면 접촉되는 가압돌부(56)가 내측으로 돌출 형성되는 댐퍼(54)를 포함한다.The damping portion 50 is provided on the inner side of the through hole 52 and the mounting member 40 formed on the distal end portion of the rack housing 20 so as to penetrate inward and outward of the rack housing 20. The damping portion 50 is fitted in the through hole 52, And a damper 54 having a pressing protrusion 56 protruding inward in a face-to-face contact with the surface.

관통공(52)는 랙하우징(20)에 설정된 간격으로 다수 개 형성된다.A plurality of through holes 52 are formed in the rack housing 20 at predetermined intervals.

다수 개의 관통공(52)은 원주 면을 따라 형성되되, 하나의 축 중심을 기준으로 동일한 반경을 갖는 것이 바람직하다.The plurality of through-holes 52 are formed along the circumferential surface, and preferably have the same radius with respect to one axial center.

관통공(52)은 장공으로 형성되는 것이 바람직하다.The through hole 52 is preferably formed as a long hole.

물론, 관통공(52)의 형상과 크기는 제한되지 않고, 다양하게 변형하는 것이 가능하다.Of course, the shape and size of the through hole 52 are not limited, and various modifications are possible.

도 5를 참조하면, 댐퍼(54)는 가압돌부(56)를 포함한 단면 형상이 T자 형으로 형성된다.Referring to FIG. 5, the damper 54 is formed in a T shape in cross section including the pressing protrusions 56.

물론, 가압돌부(56)를 포함한 댐퍼(54)의 단면 형상은 다양한 형상을 갖도록 구성될 수 있다.Of course, the cross-sectional shape of the damper 54 including the pressing projection 56 may be configured to have various shapes.

가압돌부(56)는 관통공(52)과 일치하도록 형성될 수 있다. 이 경우, 설치부재(40)와 전면 접촉에 의한 결합력이 댐퍼(54)로 전달되어 가압돌부(56)의 내측 면이 랙부시(30)의 외경 면을 안정적으로 눌러줌과 동시에 가압돌부(56)의 외측 면이 관통공(52)의 내측 면에 밀착됨으로 인해 랙부시(30)와 랙하우징(20)을 견고하게 결합하는 상태를 유지하게 되므로 랙바(10) 축간 이동시, 경방향 이동에 의해 랙부시(30)가 랙하우징(20)에 부딪치므로 발생하는 소음과 진동을 방지할 수 있다.The pressing protrusions 56 may be formed to coincide with the through holes 52. In this case, the coupling force by the front contact with the mounting member 40 is transmitted to the damper 54 so that the inner surface of the pressing protrusion 56 stably presses the outer diameter surface of the rack bush 30, The rack bush 30 and the rack housing 20 are firmly engaged with each other by the outer surface of the through hole 52 being in close contact with the inner surface of the through hole 52. Therefore, It is possible to prevent the noise and the vibration that occur due to the impact of the rack bush 30 against the rack housing 20. [

댐퍼(54)는 설치부재(40)의 내경 면에 함몰 형성된 설치홈부(44)에 안착 설치되어 이탈이 방지될 수 있다.The damper 54 is seated in the mounting groove 44 formed in the inner diameter surface of the mounting member 40 and can be prevented from being separated.

도 6을 참조하면, 가압돌부(56)는 랙바(10)의 축 중심을 기준으로 등 간격을 갖도록 3개소에 형성하는 것이 바람직하다.Referring to FIG. 6, it is preferable that the pressing protrusions 56 are formed at three positions with equal spacing with respect to the axis center of the rack bar 10.

물론, 랙바(10)의 형성개수는 2개소 또는 3개 이상으로 형성할 수 있다.Of course, the number of the rack bars 10 may be two or three or more.

만약, 가압돌부(56)를 2개소 형성하는 경우에는 안정적인 접촉을 위하여 가압돌부(56)의 접촉면적을 크게 형성하는 것이 바람직하다.If two pressing projection portions 56 are formed, it is preferable to form a large contact area of the pressing projection portions 56 for stable contact.

이와 같이, 기존에는 랙부시(30)와 랙하우징(20) 사이에 오링을 개재하는 경우, 오링의 접촉면적이 좁아 소음 및 진동 방지 효과가 저하되고, 오링을 교환하는 경우, 기어박스의 전 단품을 분해하고, 랙부시(30) 내경부를 임의로 잡아당겨서 탈거한 후 오링을 교체하므로 작업이 번거로운 것과는 달리 본 발명의 경우 설치부재(40)를 분해하고, 댐핑부(50)인 댐퍼(54) 만을 탈거하여 새로 교환하고, 설치부재(40)를 별도의 압을 가하지 않는 상태에서 설치하면 조립 작업이 완료되므로 댐퍼의 조립성 및 작업성이 향상되는 효과를 갖는 것이다.As described above, when the O-ring is interposed between the rack bush 30 and the rack housing 20 in the past, the contact area of the O-ring is so small that the noise and vibration prevention effect is deteriorated. The mounting member 40 is disassembled and the damper 54 which is the damping unit 50 is disassembled in the present invention, unlike the case where the operation is troublesome because the O-ring is exchanged after removing the neck portion of the rack bush 30 by arbitrarily pulling it. The assembling work is completed when the mounting member 40 is installed in a state in which no additional pressure is applied, so that the assembling property and workability of the damper are improved.

따라서, 본 발명은, 랙하우징의 외경부에 댐퍼를 배치하고 랙하우징의 관통공을 통해 댐퍼의 가압돌부로 랙부시를 밀착 가압하므로 랙바의 이동에 의한 소음 및 진동을 저감할 수 있다.Therefore, according to the present invention, the damper is disposed on the outer diameter portion of the rack housing and the rack bush is pressed against the pressing projection of the damper through the through hole of the rack housing, so that noise and vibration due to movement of the rack bar can be reduced.

또한, 본 발명은 기존에 오링 적용 타입인 경우, 2개 이상의 오링을 적용하는 것과는 다르게 1개의 댐퍼 만을 사용하면 소음 및 진동을 해결하므로 부품수를 저감하고, 원가를 절감할 수 있는 효과를 갖는다.Further, in the case of the conventional O-ring application type, unlike the case of applying two or more O-rings, the use of only one damper eliminates noise and vibration, thereby reducing the number of components and reducing the cost.

또한, 본 발명은 댐퍼의 가압돌부가 랙하우징 외측에 설치되어 관통공을 통해 랙부시의 외경 면을 넓은 접촉 면적으로 가압 고정하므로 랙바의 축간 이동에 대한 작동 내구성이 향상되고, 설치부재를 분해하고 댐퍼를 쉽게 교환할 수 있으므로 유지 보수에 대한 편의성이 개선된다.In addition, according to the present invention, since the pressing projection of the damper is provided outside the rack housing and presses and fixes the outer diameter surface of the rack bushing through the through hole with a wide contact area, the operation durability against the axial movement of the rack bar is improved, Since the damper can be easily replaced, the maintenance convenience is improved.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

10 : 랙바 20 : 랙하우징
22 : 중공 30 : 랙부시
40 : 설치부재 42 : 스토퍼
44 : 설치홈부 50 : 댐핑부
52 : 관통공 54 : 댐퍼
56 : 가압돌부10: Rack bar 20: Rack housing
22: hollow 30: rack bush
40: mounting member 42: stopper
44: mounting groove 50: damping part
52: through hole 54: damper
56:

Claims (7)

축 방향으로 동작하는 랙바;
상기 랙바를 내부 중공에 설치하고 양측이 개구 형성된 랙하우징;
상기 랙바의 외경 면과 상기 랙하우징의 내경 면 사이에 설치되어 상기 랙바의 이동을 안내하는 랙부시;
상기 랙하우징과 상기 랙부시를 고정하기 위한 설치부재; 및
상기 설치부재의 내경 면에 설치되고, 상기 랙하우징을 관통하여 상기 랙부시의 외경 면을 가압함에 따라 상기 랙부시를 긴밀하게 밀착 고정하는 댐핑부를 포함하고,
상기 댐핑부는,
상기 랙하우징의 말단부에 내 외측으로 관통 형성된 관통공; 및
상기 설치부재의 내측에 마련되고, 상기 관통공에 끼워져 상기 랙부시의 외경 면에 면 접촉되는 가압돌부가 내측으로 돌출 형성되는 댐퍼;를
포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치.
A rack bar operating in an axial direction;
A rack housing in which the rack bar is installed in an inner hollow and both sides are opened;
A rack bush installed between an outer diameter surface of the rack bar and an inner diameter surface of the rack housing to guide movement of the rack bar;
A mounting member for fixing the rack housing and the rack bush; And
And a damping portion provided on an inner surface of the mounting member and closely contacting and fixing the rack bushing as the outer surface of the rack bushing is pressed through the rack housing,
Wherein the damping unit comprises:
A through hole formed on the distal end of the rack housing so as to penetrate inward and outward; And
A damper which is provided inside the mounting member and which is fitted in the through hole and in which a pressing protrusion that is in surface contact with an outer diameter surface of the rack bush is protruded inward;
Wherein the noise suppression device comprises:
제 1 항에 있어서,
상기 설치부재의 내측 면에는 상기 랙하우징과 상기 랙부시의 외측 둘레 면에 접하는 스토퍼가 구비되는 것을 특징으로 하는 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치.
The method according to claim 1,
And a stopper in contact with an outer circumferential surface of the rack housing and the rack bush is provided on an inner surface of the mounting member.
삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 관통공은 상기 랙하우징에 설정된 간격으로 다수 개 형성되고,
상기 관통공은 장공으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치.
The method according to claim 1,
A plurality of through holes are formed in the rack housing at predetermined intervals,
Wherein the through hole is formed as a long hole.
제 1 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 가압돌부는 상기 관통공과 일치하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치.
The method according to claim 1 or 4,
Wherein the pressing protrusion is formed to coincide with the through hole.
제 1 항에 있어서,
상기 댐퍼는 상기 가압돌부를 포함한 단면 형상이 T자 형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치.
The method according to claim 1,
Wherein the damper has a T-shaped cross-sectional shape including the pressing protrusion.
제 1 항에 있어서,
상기 댐퍼는 상기 설치부재의 내경 면에 함몰 형성된 설치홈부에 안착 설치되어 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 스티어링 시스템의 소음진동 저감장치.
The method according to claim 1,
Wherein the damper is seated in an installation groove recessed in an inner diameter surface of the installation member to prevent the damper from being separated.
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