KR101730172B1

KR101730172B1 - 헤더파이프의 수직배치 구조를 갖는 차량용 에어컨 증발기

Info

Publication number: KR101730172B1
Application number: KR1020150109551A
Authority: KR
Inventors: 고동환
Original assignee: 동환산업 주식회사
Priority date: 2015-08-03
Filing date: 2015-08-03
Publication date: 2017-04-25
Also published as: US20170038104A1; KR20170016144A; CN106440533A; EP3128277A1; JP2017030741A

Abstract

본 발명은 공조기를 구성하는 냉동사이클에 연결되어 냉매를 관류시키면서 증발열을 제공함으로써 송풍팬에서 공급된 공기와의 열교환을 통해 냉풍을 제공하는 차량용 에어컨 증발기에 관한 것으로, 마주보는 형태로 이격상태로 설치되고, 상기 냉동사이클에서 공급되는 냉매를 유입시켜 순환경로를 제공하면서 열교환이 완료된 냉매를 배출시키는 한 쌍의 헤더파이프; 상기 한 쌍의 헤더파이프를 가로지르는 형태로 소통가능하게 연결되면서 상기 헤더파이프의 길이방향을 따라 복수로 연결되고, 상기 헤더파이프의 유입구로 유입된 냉매를 상기 헤더파이프의 배출구를 향해 지그재그형태로 이동시키면서 공기와 열교환시키는 복수의 튜브; 및 상기 튜브들의 사이에 각각 개재되어 상기 송풍팬에서 공급된 공기를 소통시키면서 상기 튜브의 증발열을 방열하는 방열핀;을 포함하며, 상기 헤더파이프가 수직방향으로 설치되면서 상기 튜브들이 수평방향으로 적층된 상태로 배열되고, 상기 튜브의 길이가 상기 헤더파이프의 길이보다 길게 형성되어 직사각형태를 이루는 것을 특징으로 한다.

Description

헤더파이프의 수직배치 구조를 갖는 차량용 에어컨 증발기{EVAPORATOR FOR VEHICLE AIR CONDITIONER WITH VERTICAL STRUCTURE OF HEADER PIPE}

본 발명은 에어컨 증발기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기존의 증발기 구조에 비해 헤더파이프를 수직으로 배치함으로써 전열면적이 확대될 수 있는 차량용 에어컨 증발기에 관한 것이다.

통상적으로 차량에는 탑승객의 호흡이나 외부 대기 상태, 외부의 온도변화 등에 의하여 오염된 실내를 신선한 상태로 유지하거나 실내 온도를 냉, 난방하여 탑승자의 신체에 적합한 온도로 유지시켜 쾌적한 실내 환경을 형성할 수 있도록 하는 공조장치가 설치된다.

이러한 공조장치는 난방 시 엔진에 의해 가열된 냉각수를 히터코어에 관류시켜 송풍기의 공기와 열교환시켜서 온풍을 공급하며, 냉방 시 냉매의 냉동사이클을 이루는 증발기의 증발열을 통해 송풍기의 공기를 냉각시켜서 냉풍을 공급한다.

일반적인 증발기는 도 1에 도시된 바와 같이 냉매가 공급되어 순환하는 한 쌍의 헤더파이프(1)와, 헤더파이프(1)들과 연결되어 냉매를 지그재그형태로 이동시키면서 공기와의 열교환을 수행하는 튜브(2)와, 튜브(2)들의 사이에 설치되어 열교환면적을 확장시키는 방열핀(3)으로 구성된다.

이러한 증발기는 통상적인 차량의 공조유닛의 구조가 직사각형태의 증발기가 설치되도록 구성되기 때문에 도 2에 도시된 바와 같이 가로방향이 세로방향보다 긴 길이를 갖는 직사각형으로 제작되는 것이 일반적이다.

여기서, 증발기는 직사각형태를 이루면서 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이 헤더파이프(1)가 수평으로 배열될 때의 전열면적(W1)보다 (b)에 도시된 바와 같이 헤더파이프(1)가 수직으로 배열될 때 더 넓은 전열면적(W2)을 갖는다.

왜냐하면, 증발기는 튜브(2)가 배열된 부분이 전열면적을 제공하기 때문에 헤더파이프(1)의 면적이 적게 차지할수록 전열면적이 증가하기 때문이다.

즉, 헤더파이프(1)는 길이가 긴 수평방향으로 형성될수록 열교환이 이루어지는 튜브(2)에 의한 전열면적을 감소시킨다.

좀 더 구체적으로, 상기 표 1을 참조하면 증발기는 가로 세로가 1 : 1일 경우에는 헤더파이프의 수직구조나 수평구조 모두 동일한 전열면적을 가지나, 가로비가 커지는 직사각형일 경우에는 헤더파이프가 수직으로 배치될 때 더 큰 전열면적을 갖는다.

예컨대, 증발기의 가로/세로비가 3.0 : 1 로 구성되어 각각 330mm, 110mm로 제작될 경우,

헤더파이프의 수직구조에서는 헤더파이프의 두께를 제외하고 300mm × 110mm = 33,000제곱밀리미터의 전열면적을 갖는 반면,

헤더파이프의 수평구조에서는 헤더파이프의 두께를 제외하고 330mm × 80mm = 26,400제곱밀리미터의 전열면적을 가지기 때문에 헤더파이프의 수직구조가 6,600제곱밀리미터만큼 큰 전열면적을 갖는다.

여기서, 증발기는 저온의 냉매를 튜브(2)로 순환시키면서 공기와 열교환하기 때문에 튜브(2)의 표면이나 방열핀(3)의 표면에 응축수가 발생한다.

이에 따라, 기존의 증발기는 도 1에 도시된 바와 같이 튜브(2)들이 수직방향을 갖도록 배열될 수 밖에 없는 한계점이 있다.

구체적으로, 기존의 증발기는 튜브(2)들과 방열핀(3)들이 수직방향으로 배열됨에 따라 튜브(2)와 방열핀(3)의 표면에 발생한 응축수를 튜브(2)와 방열핀(3)의 길이방향을 따라 낙하시켜 제거하는 구성이며, 만약 튜브(2)들과 방열핀(3)들이 수평방향으로 배열될 경우에는 응축수가 제거되지 못하고 송풍기의 송풍압력에 의해 냉풍과 함께 비산하는 문제가 발생하기 때문에 반드시 튜브(2)가 수직방향으로 배열되어야 한다.

따라서, 기존의 증발기는 튜브와 방열핀의 표면에 발생한 응축수를 배출하기 위하여 수직방향으로만 배열되는 구성이므로 동일한 전체면적에서 전열면적을 확장시킬 수 없는 제약이 있다.

대한민국 공개특허 제10-2012-0037617호

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로, 헤더파이프를 수직으로 배치하고 튜브를 수평으로 배치하면서 가로비가 큰 직사각형 구조로 형성함으로써 전열면적의 극대화를 도모할 수 있는 차량용 에어컨 증발기를 제공하는 것이 목적이다.

그리고, 본 발명은 송풍팬의 송풍압력에 의해 냉풍과 함께 배출되는 응축수를 포집하여 하부로 낙하시킴으로써 튜브들의 수평구조에서도 송풍팬에 의한 응축수의 비산을 방지할 수 있는 차량용 에어컨 증발기를 제공하는 것이 목적이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 헤더파이프의 수직배치 구조를 갖는 차량용 에어컨 증발기는, 공조기를 구성하는 냉동사이클에 연결되어 냉매를 관류시키면서 증발열을 제공함으로써 송풍팬에서 공급된 공기와의 열교환을 통해 냉풍을 제공하는 에어컨 증발기로서, 마주보는 형태로 이격상태로 설치되고, 상기 냉동사이클에서 공급되는 냉매를 유입시켜 순환경로를 제공하면서 열교환이 완료된 냉매를 배출시키는 한 쌍의 헤더파이프; 상기 한 쌍의 헤더파이프를 가로지르는 형태로 소통가능하게 연결되면서 상기 헤더파이프의 길이방향을 따라 복수로 연결되고, 상기 헤더파이프의 유입구로 유입된 냉매를 상기 헤더파이프의 배출구를 향해 지그재그형태로 이동시키면서 공기와 열교환시키는 복수의 튜브; 및 상기 튜브들의 사이에 각각 개재되어 상기 송풍팬에서 공급된 공기를 소통시키면서 상기 튜브의 증발열을 방열하는 방열핀;을 포함하며, 상기 헤더파이프가 수직방향으로 설치되면서 상기 튜브들이 수평방향으로 적층된 상태로 배열되고, 상기 튜브의 길이가 상기 헤더파이프의 길이보다 길게 형성되어 직사각형태로 형성될 수 있다.

또한, 본 발명은, 상기 송풍팬의 반대편에서 상기 튜브들에 인접상태로 설치되고, 상기 송풍팬의 송풍압력에 의해 상기 송풍팬의 반대편으로 비산하는 상기 튜브나 상기 방열핀 표면의 응축수를 가로막아서 하부로 안내하는 드레인가이드;를 더 포함하여 구성될 수 있다.

예컨대, 상기 드레인가이드는, 상기 튜브들의 일측에 수직상태로 설치되고, 복수로 구성되어 등간격으로 설치되면서 이격공간을 통해 상기 튜브 및 상기 방열핀을 통과한 냉풍의 소통유로를 제공하는 가이드본체; 및 상기 가이드본체의 양측면에 돌출되면서 상기 가이드본체들의 이격공간에 번갈아가며 돌출되고, 상기 이격공간으로 이동하는 냉풍을 교대로 가로막으면서 냉풍에 포함된 응축수를 포집하여 상기 가이드본체의 하부로 낙하시키는 배플판;을 포함하여 구성될 수 있다.

또한, 상기 가이드본체는, 냉풍의 소통방향을 따라 경사면을 이루면서 지그재그 형태로 절곡형성되어 냉풍의 이동방향을 번걸아가며 전환시키는 절곡부;를 포함하고, 상기 배플판은, 상기 절곡부의 각각에 돌출형성될 수 있다.

또한, 상기 배플판은, 상기 절곡부를 이루는 상기 가이드본체의 경사면과 동일한 경사를 이루면서 돌출되는 것이 바람직하다.

이에 더하여, 상기 드레인가이드는, 상기 가이드본체들의 출구측 단부에 고정되어 상기 소통유로의 출구를 소통가능하게 차폐하면서 냉풍에 잔여하는 응축수를 필터링하는 응축수필터;를 더 포함하여 구성될 수 있다.

본 발명에 따른 헤더파이프의 수직배치 구조를 갖는 차량용 에어컨 증발기에 따르면, 튜브들의 수평방향 구성을 통해 증발기전체의 동일면적에서 전열면적의 극대화를 도모할 수 있으므로 동급에서 최대의 열교환효율을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명은 드레인가이드를 구성하는 가이드본체가 냉풍의 소통유로를 제공하면서 배플판을 통해 냉풍을 가로막아서 냉풍에 포함된 응축수를 포집하여 하부로 낙하시킴에 따라 튜브들의 표면에 발생한 응축수의 비산이 방지될 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 튜브들을 수평방향으로 배열할 경우에도 응축수의 비산이 방지되므로 튜브들의 방향에 제약없이 증발기를 제작할 수 있다.

도 1은 통상의 증발기를 나타내는 사시도.
도 2는 증발기의 직사각형태를 나타내는 정면도.
도 3은 본 발명에 따른 헤더파이프의 수직배치 구조를 갖는 차량용 에어컨 증발기를 나타내는 전체사시도.
도 4는 본 발명에 따른 헤더파이프의 수직배치 구조를 갖는 차량용 에어컨 증발기를 나타내는 분해사시도.
도 5는 본 발명의 구성을 나타내는 평면도.
도 6은 본 발명의 드레인 가이드의 실시예를 나타내는 평면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 사시도.

이하에서 첨부 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대해서 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지의 범용적인 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 개념에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명에 따른 헤더파이프의 수직배치 구조를 갖는 차량용 에어컨 증발기는 도 3에 도시된 바와 같이 헤더파이프(100), 튜브(200) 및 방열핀(300)을 포함하여 구성될 수 있다.

헤더파이프(100)는 열교환을 위한 냉매의 순환경로를 제공하는 구성요소로서, 미도시된 차량의 냉동사이클에 연결되어 저온저압의 냉매가 유입된 후 송풍팬에 의해 공급된 공기와 열교환된 냉매가 배출된다.

즉, 헤더파이프(100)는 도 3에 도시된 바와 같이 마주보는 형태로 구성되면서 관체형으로 구성되어 일측부로 냉매가 유입되고, 후술되는 튜브(200)를 통해 타측부로 냉매를 이동시켜 공기와 열교환시킨 후, 열교환이 완료된 냉매를 냉동사이클로 배출시킨다.

여기서, 냉매가 유입 및 배출되는 입출구의 도시는 도면에서 생략하였다.

이러한 헤더파이프(100)는 용량에 따라 분할 형성될 수 있으며, 내부에 격벽이 설치되어 격벽을 통해 냉매를 타측부로 이동시킨다.

또한, 헤더파이프(100)는 유입된 냉매를 타측부로 이동시키면서 타측부로 연통되는 튜브(200)의 소통수량을 점점 증가하는 형태로 소통시키는 것이 바람직하다.

예컨대, 헤더파이프(100)는 일측부로 유입된 냉매를 2개의 튜브(200)를 통해 타측부로 이동시킨 후, 다시 타측부의 냉매를 3개의 튜브(200)를 통해 일측부로 이동시키고, 다시 4개의 튜브(200)를 통해 냉매를 타측부로 이동시킬 수 있다.

이는 냉매의 방열면적을 점점 확대시킴으로써 냉매의 원활한 상변화를 유도하기 위함이다.

튜브(200)는 도 4에 도시된 바와 같이 한 쌍의 헤더파이프(100)를 가로지르는 형태로 소통가능하게 설치되어 냉매를 지그재그형태로 이동시켜 송풍팬에서 공급된 공기와 열접촉시키면서 냉매의 증발열을 통해 공기를 냉각시키는 구성요소이다.

이러한 튜브(200)는 증발부하에 따라 서로 다른 수량을 이루면서 설치될 수 있으며, 도 3에 도시된 바와 같이 상단부가 보강판(150)에 의해 차폐되어 보호될 수 있다.

여기서, 본 발명의 증발기는 도 4에 도시된 바와 같이 튜브(200)들의 수평으로 배열되는 헤더파이프(100)의 수직구조를 가지면서 가로와 세로의 비가 2.4 : 1 이상인 직사각형 구조로 구성된다.

이에 따라, 본 발명의 증발기는 전술한 표 1을 참조하여 설명한 바와 같이 헤더파이프(100)의 수평구조보다 전열면적이 확장될 수 있다.

방열핀(300)은 도 4에 도시된 바와 같이 튜브(200)들의 사이에 밀착된 상태로 개재되어 튜브(200)의 증발열을 공기에 전달하는 구성요소이다.

이러한 방열핀(300)은 도 3에 도시된 바와 같이 요철형태의 파형을 이루면서 연속될 수도 있고, 이와 달리 절곡된 지그재그 형태 등 본 발명이 속하는 분야에 알려진 형태로 구성될 수 있다.

그리고, 본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이 드레인가이드(400)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

드레인가이드(400)는 튜브(200)들의 표면에 발생한 응축수가 송풍기의 송풍압력에 의해 비산하는 것을 방지하기 위한 구성요소이다.

즉, 드레인가이드(400)는 튜브(200)들의 일측면에 냉풍의 소통유로를 제공하면서 냉풍과 함께 배출되는 응축수를 포집하여 낙하시킴으로써 응축수가 냉풍과 함께 배출되는 것을 방지하는 구성요소이다.

이러한 드레인가이드(400)는 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이 가이드본체(410) 및 배플판(420)을 포함하여 구성될 수 있다.

가이드본체(410)는 도 3에 도시된 바와 같이 판형태를 이루면서 튜브(200)의 일측에 수직상태로 설치되며, 등간격을 이루면서 복수로 설치되어 이격공간을 통해 냉풍의 소통유로를 제공하며 방열핀(300)에 접촉한다.

이러한 가이드본체(410)는 복수의 부재가 서로 분리된 상태로 도시되었으나, 미도시된 연결대와 같은 연결부재를 통해 일체의 유닛으로 구성될 수 있으며, 미도시된 고정부재가 마련되어 증발기의 헤더파이프(100) 또는 보강판(150)에 고정될 수 있다.

여기서, 가이드본체(410)를 고정하는 고정부재는 미도시된 브래킷과 체결볼트로 구성될 수 있으며, 미도시된 후크방식이나 클램프방식으로 구성될 수도 있다.

한편, 가이드본체(410)는 도 6에 도시된 바와 같이 절곡부(411)가 형성되어 경사면을 이루면서 지그재그 형태로 절곡형성되어 냉풍의 이동방향을 지그재그형태로 전환시킬 수 있다.

물론, 가이드본체(410)는 절곡부(411)가 생략된 평판형태로 구성될 수도 있다.

배플판(420)은 가이드본체(410)에 의한 소통유로로 배출되는 냉풍을 가로막으면서 냉풍에 포함된 응축수를 포집하여 하부로 낙하시키는 구성요소이다.

이러한 배플판(420)은 도 6에 도시된 바와 같이 가이드본체(410)의 양측면에 돌출되면서 가이드본체(410)들의 이격공간에 번갈아가면서 돌출되어 이격공간으로 이동하는 냉풍을 교대로 가로막으면서 응축수를 냉풍에서 분리시킨다.

즉, 송풍팬에서 공급된 공기는 튜브(200) 및 방열핀(300)을 통과하면서 냉매와 열교환되어 냉각되며, 튜브(200)나 방열핀(300)의 표면에 발생한 응축수와 함께 가이드본체(410)들의 이격공간을 통해 배출된다. 이때, 냉풍과 함께 배출되는 응축수는 이격공간에 돌출된 배플판(420)에 부딪히면서 냉풍에서 분리된 후 배플판(420)을 따라 낙하하여 별도의 드레인으로 배출된다.

한편, 배플판(420)은 도 6에 도시된 바와 같이 가이드본체(410)의 절곡부(411)에 각각 돌출되는 것이 바람직하다.

여기서, 배플판(420)은 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이 수직면 형태로 돌출될 수 있으며, 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이 절곡부(411)를 이루는 가이드본체(410)의 경사면과 동일한 경사로 연장되면서 돌출될 수도 있다.

이에 따라, 본 발명의 증발기는 도 4에 도시된 바와 같이 튜브(200)들이 수평상태로 배열된 구조로 설치될 경우에도 응축수가 비산됨이 없이 가이드본체(410) 및 배플판(420)에 의해 포집되어 하부로 낙하하며, 따라서 튜브(200)들의 수평배열 구조가 가능하여 동일크기를 갖는 동급 증발기에 비해 전열면적이 확대될 수 있다.

한편, 본 발명의 드레인가이드(400)는 도 5에 도시된 바와 같이 응축수필터(430)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

응축수필터(430)는 도시된 바와 같이 가이드본체(410)들의 출구측 단부에 설치되면서 가이드본체(410)들의 이격공간 즉 냉풍의 소통유로를 소통가능하게 차폐하여 냉풍에 잔여하는 응축수를 필터링한다.

즉, 응축수필터(430)는 배플판(420)에 의해 분리되지 못하고 가이드본체(410)들의 이격공간으로 배출되는 응축수를 필터링하여 분리함으로써 응축수의 비산을 방지한다.

또한, 본 발명의 드레인가이드(400)는 도 7에 도시된 바와 같이 가이드본체(410)의 하단에 설치되는 드레인팬(450)을 더 포함하여 구성될 수 있다.

드레인팬(450)은 가이드본체(410)의 하단에 경사상태로 설치됨으로써 배플판(420)에 의해 낙하한 응축수를 포집하여 공조기의 배출구로 안내한다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명에 따른 증발기는 튜브(200)와 방열핀(300)의 표면에 발생한 응축수의 비산을 방지함으로써 헤더파이프(100)의 수직배치 구조를 가능하게 하며, 이에 따라 동일크기의 헤더파이프 수평배치 구조의 증발기보다 넓은 전열면적을 가짐으로써 열교환효율을 향상시킬 수 있다.

이상에서 본 발명의 구체적인 실시 예를 설명하였으나, 이들은 단지 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명의 보호 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.

100 : 헤더파이프
200 : 튜브
300 : 방열핀
400 : 드레인 가이드
410 : 가이드본체
411 : 절곡부
420 : 배플판
430 : 응축수필터
450 : 드레인팬

Claims

공조기를 구성하는 냉동사이클에 연결되어 냉매를 관류시키면서 증발열을 제공함으로써 송풍팬에서 공급된 공기와의 열교환을 통해 냉풍을 제공하는 에어컨 증발기로서,
마주보는 형태로 이격상태로 설치되고, 상기 냉동사이클에서 공급되는 냉매를 유입시켜 순환경로를 제공하면서 열교환이 완료된 냉매를 배출시키며 내부에 격벽이 설치되어 격벽을 통해 냉매를 타측부로 이동시킬 수 있는 한 쌍의 헤더파이프;
상기 한 쌍의 헤더파이프를 가로지르는 형태로 소통가능하게 연결되면서 상기 헤더파이프의 길이방향을 따라 복수로 연결되고, 상기 헤더파이프의 유입구로 유입된 냉매를 상기 헤더파이프의 배출구를 향해 지그재그형태로 이동시키면서 공기와 열교환시키는 복수의 튜브;
상기 튜브들의 사이에 각각 개재되어 상기 송풍팬에서 공급된 공기를 소통시키면서 상기 튜브의 증발열을 방열하는 방열핀; 및
상기 헤더파이프가 수직방향으로 설치되면서 상기 튜브들이 수평방향으로 적층된 상태로 배열되고, 상기 튜브의 길이가 상기 헤더파이프의 길이보다 길게 형성되어 가로와 세로의 비가 2.4 : 1 이상인 직사각형태로 이루어진 헤더파이프 수직배치 구조의 에어컨용 상기 증발기;를 포함하고
상기 증발기는,
상기 송풍팬의 반대편에서 상기 튜브들에 인접상태로 설치되고, 상기 송풍팬의 송풍압력에 의해 상기 송풍팬의 반대편으로 비산하는 상기 튜브나 상기 방열핀 표면의 응축수를 가로막아서 하부로 안내하는 드레인가이드;를 더 포함하고,
상기 드레인가이드는,
상기 튜브들의 일측에 수직상태로 설치되고, 복수로 구성되어 등간격으로 설치되면서 이격공간을 통해 상기 튜브 및 상기 방열핀을 통과한 냉풍의 소통유로를 제공하며 상기 방열핀에 접촉하는 가이드본체; 및
상기 가이드본체의 양측면에 돌출되면서 상기 가이드본체들의 이격공간에 번갈아가며 돌출되고, 상기 이격공간으로 이동하는 냉풍을 교대로 가로막으면서 냉풍에 포함된 응축수를 포집하여 상기 가이드본체의 하부로 낙하시키는 배플판;을 포함하는 것을 특징으로 하는 헤더파이프의 수직배치 구조를 갖는 차량용 에어컨 증발기.
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청구항 1에 있어서,
상기 가이드본체는,
냉풍의 소통방향을 따라 경사면을 이루면서 지그재그 형태로 절곡형성되어 냉풍의 이동방향을 번걸아가며 전환시키는 절곡부;를 포함하고,
상기 배플판은,
상기 절곡부의 각각에 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 헤더파이프의 수직배치 구조를 갖는 차량용 에어컨 증발기.
청구항 4에 있어서,
상기 배플판은,
상기 절곡부를 이루는 상기 가이드본체의 경사면과 동일한 경사를 이루면서 돌출되는 것을 특징으로 하는 헤더파이프의 수직배치 구조를 갖는 차량용 에어컨 증발기.
청구항 1에 있어서,
상기 드레인가이드는,
상기 가이드본체들의 출구측 단부에 고정되어 상기 소통유로의 출구를 소통가능하게 차폐하면서 냉풍에 잔여하는 응축수를 필터링하는 응축수필터;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 헤더파이프의 수직배치 구조를 갖는 차량용 에어컨 증발기.