KR101713896B1 - Band construction method for partial repairing concrete pavement - Google Patents

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Abstract

Provided is a band construction method for maintenance of a concrete pavement which can easily repair a concrete pavement by applying filler mortar to a fractured portion for the repair of the concrete pavement and then applying coating mortar to a banding portion where grinding is performed, and, moreover, the band construction method for maintenance of a concrete pavement can easily repair tiny cracks made on the concrete pavement by grinding in a broad band form using a corrugated or flat grinder and finishing with mortar.

Description

콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법 {BAND CONSTRUCTION METHOD FOR PARTIAL REPAIRING CONCRETE PAVEMENT}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bending method for repairing concrete pavement,

본 발명은 콘크리트 포장의 보수 공법에 관한 것으로, 보다 구체적으로, 콘크리트 포장(Concrete Pavement)의 보수를 위하여 파쇄된 파손부위에 혼합몰탈을 도포한 후, 기계식 파형 그라인딩(Grinding)이 실시된 밴딩부위에 탄성몰탈을 도포하는, 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a method for repairing concrete pavement, and more particularly, to a method for repairing a concrete pavement, which comprises applying a mixed mortar to a crushed fracture site for repairing a concrete pavement, The present invention relates to a band method for repairing a concrete pavement, in which an elastic mortar is applied.

일반적으로, 포장(Pavement)은 표층의 재료, 공법 또는 각각의 기능이나 장소에 따라 크게 아스팔트 포장(Asphalt Pavement) 및 콘크리트 포장(Concrete Pavement)으로 구분된다. 콘크리트 포장은 시멘트, 골재 및 물을 혼합하여 시멘트의 수경성을 이용하는 포장으로서, 포장 슬래브(Slab)가 강성을 갖도록 설계되어 강성 포장이라고도 한다.Generally, the pavement is divided into asphalt pavement and concrete pavement depending on the surface material, construction method or each function or place. Concrete pavement is a mixture of cement, aggregate and water, which uses hydraulic properties of cement. It is also called rigid pavement because the pavement slab is designed to have rigidity.

이러한 콘크리트 포장은 시멘트 콘크리트로 노면을 덮는 도로포장을 말하며, 일반적인 콘크리트 포장 외에 철근 콘크리트 포장, 연속 철근 콘크리트 포장, 프리스트레스 콘크리트 포장, 프리캐스트 콘크리트 포장 등이 있다.These concrete pavements are road pavement covering the road surface with cement concrete. In addition to general concrete pavement, there are reinforced concrete pavement, continuous reinforced concrete pavement, prestressed concrete pavement and precast concrete pavement.

한편, 도 1은 일반적인 아스팔트 포장 및 콘크리트 포장을 설명하기 위한 단면도이며, 도 2는 콘크리트 포장에서 발생하는 크랙(Crack)을 예시하는 사진이다.FIG. 1 is a sectional view for explaining general asphalt pavement and concrete pavement, and FIG. 2 is a photograph illustrating a crack occurring in a concrete pavement.

도 1의 b)에 도시된 바와 같이, 이러한 콘크리트 포장은 표층에 해당하는 콘크리트 슬래브, 중간층, 보조기층으로 구성되어 있다. 여기서, 콘크리트 슬래브는 직접 교통에 공용되어 그 하중을 지지하는 가장 중요한 층으로, 온도 변화 및 함수량 변화 등에 의한 응력을 줄이기 위해 줄눈(Joint)을 적당한 간격으로 설치하게 된다.As shown in FIG. 1 b, such a concrete pavement is composed of a concrete slab, an intermediate layer, and an auxiliary layer corresponding to the surface layer. Here, the concrete slab is used for direct traffic and is the most important layer for supporting the load. In order to reduce the stress due to the temperature change and the water content change, joints are installed at suitable intervals.

즉, 콘크리트 포장의 경우, 온도 변화에 따른 신장 및 수축에 의해 도로가 파손되는 것을 방지하기 위하여 소정의 폭과 깊이를 가지는 줄눈을 형성하고 있다. 이러한 줄눈은 도로면의 가로 방향으로 가로질러 소정의 간격을 두고 파여지는 가로줄눈과, 이러한 가로줄눈에 수직으로 도로면의 세로 방향을 가지고 소정 간격을 두고 파여지는 세로줄눈으로 형성된다.That is, in the case of concrete pavement, a joint having a predetermined width and depth is formed to prevent the road from being damaged by extension and contraction according to temperature change. These joints are formed by horizontal joints which are cut at predetermined intervals across the horizontal direction of the road surface, and vertical line eyes which are formed at predetermined intervals with the vertical direction of the road surface perpendicular to the horizontal joints.

또한, 보조기층은 콘크리트 슬래브를 지지하며, 상기 슬래브로부터 전달되는 교통하중을 분산하여 노상에 전달하는 층으로서, 내구성이 좋고 충분한 지지력을 가진 재료가 사용된다. 이밖에 보조기층의 내수성 및 내구성을 개선하기 위해 보조기층 최상부에 아스팔트 중간기층을 설치하기도 하는데, 두께는 통상 4cm를 표준으로 한다.Further, the auxiliary layer supports the concrete slab and disperses the traffic load transferred from the slab and transfers it to the hearth. As the material, a material having good durability and sufficient supporting force is used. In addition, to improve the water resistance and durability of the auxiliary layer, an asphalt intermediate layer may be provided at the top of the auxiliary layer. The thickness is usually 4 cm.

이러한 콘크리트 포장의 수명은 30~40년으로 아스팔트 포장(수명 10~20년)에 비해 내구성이 좋고, 시공이 간편하며, 유지관리가 쉬운 것이 장점이다. 반면에 초기 공사비가 비싸고 부분적인 보수가 어려우며 양생 기간이 긴 것이 단점이다.The life of concrete pavement is 30 ~ 40 years. Compared to asphalt pavement (10 ~ 20 years), it has durability, easy construction and easy maintenance. On the other hand, the initial construction cost is expensive, partial maintenance is difficult, and the curing period is long.

다시 말하면, 도 1의 a)에 도시된 아스팔트 포장은 시공비가 싸고 승차감이 좋은 반면 강도가 약하여 사용 중에 도로의 파손이 많이 발생하므로 자주 보수공사를 해야 하는 단점이 있으며, 또한, 도 1의 b)에 도시된 콘크리트 포장은 시공비가 비싸고 승차감이 약간 떨어지는 반면에 강도가 강하여 사용 중에 도로의 파손이 적어 유비 보수비용이 적게 드는 장점이 있다.In other words, the asphalt pavement shown in FIG. 1 (a) has a disadvantage that maintenance work must be frequently performed because the construction cost is low and the ride feeling is good while the strength is low, The concrete pavement shown in FIG. 1 has an advantage in that the construction cost is expensive and the ride feeling is slightly lower, while the strength is strong, so that the damage of the road is small during use and the maintenance cost is low.

또한, 콘크리트 포장은 열에 의해 길이가 신장, 수축되어, 주위 기온의 변화에 따라 미세하게 그 길이가 변화되어 도로가 파손되는 폐단이 있다. 예를 들면, 도 2에 도시된 바와 같이, 이러한 콘크리트 포장(10)의 경우, 크랙(21) 및 근처의 잔균열(22)이 발생할 우려가 있다.Also, concrete pavements have lengths that are elongated and contracted by heat, and their lengths are changed by the change of the ambient temperature, and the roads are broken. For example, as shown in Fig. 2, in the case of such a concrete pavement 10, cracks 21 and nearby cracks 22 may occur.

한편, 특허 제10-1155414호(노후콘크리트 보수공법)에 개시된 바에 의하면 고속도로 등의 콘크리트 포장면은 온도에 의하여 그 길이가 변화하여 신축하므로 이를 고려하여 6m 간격으로 6㎜ 폭의 줄눈을 형성하고 있다. 그러나 콘크리트 포장면은 콘크리트 재료의 특성상 취성이 작아 줄눈 부분이 쉽게 파손되며, 이를 스폴(Spall)이라 한다. On the other hand, according to the method disclosed in Japanese Patent No. 10-1155414 (Old Concrete Repairing Method), concrete pavement surfaces such as expressways vary in length due to temperature, so that joints having a width of 6 mm are formed at intervals of 6 m . However, the concrete pavement surface is fragile due to the characteristics of the concrete material, so the joint portion is easily broken, which is called a spall.

이러한 스폴은 동절기에 사용되는 융빙제에 의하여 쉽게 파손될 수 있는 형태로 변화하게 되는데, 이는 융빙제에 포함된 염화칼슘이 콘크리트에 포함된 칼슘을 추출하는 특성이 있기 때문이다. 이와 같이 스폴이 발생한 콘크리트 포장면은 일반적으로 파손된 주위를 사각형으로 절단한 후 이를 약 15㎝ 정도의 깊이로 파쇄한 후 보수하고 있다.These spores are changed into a form that can be easily broken by the melting agent used in the winter season because the calcium chloride contained in the melting agent has the characteristic of extracting the calcium contained in the concrete. In this way, the concrete pavement surface where the spools are generated is usually cut into square pieces with a broken periphery, and is then shredded to a depth of about 15 cm and then repaired.

한편, 종래의 콘크리트 포장의 보수 작업 시 사용되는 일반 소형 커팅 장비는 단일 커팅날을 갖고 있어 커팅 효율이 떨어지고, 그에 따라 전체 보수 작업시간을 지체시키는 문제점이 있었으며, 결국 교통 통제에 따른 정해진 시간 내에 보수 작업을 진행하지 못하거나, 작업의 비효율성에 따라 보수 품질이 떨어지는 문제가 있었다.Conventional small-sized cutting equipment used in maintenance work of concrete pavement has a single cutting blade, which results in a reduction in cutting efficiency, thereby deteriorating the entire maintenance work time. As a result, There is a problem in that the work can not be performed or the maintenance quality deteriorates depending on the inefficiency of the work.

전술한 문제점을 해결하기 위한 선행 기술로서, "노후 콘크리트 보수 공법"이라는 명칭의 발명이 개시(대한민국 등록특허번호 제10-1155414호)되어 있는데, 도 3a 및 도 3b를 참조하여 설명한다.As a prior art for solving the above-mentioned problems, an invention named "old concrete repair method" has been disclosed (Korean Registered Patent No. 10-1155414) and will be described with reference to FIGS. 3A and 3B.

도 3a 및 도 3b는 종래의 기술에 따른 다줄커팅 장치를 이용한 콘크리트 포장의 보수 공법을 설명하기 위한 도면이다.FIGS. 3A and 3B are views for explaining a method of repairing a concrete pavement using a multi-row cutting apparatus according to the related art.

도 3a 및 도 3b를 참조하면, 종래의 기술에 따른 다줄커팅 장치를 이용한 콘크리트 포장의 보수 공법은, a) 손상된 노후 콘크리트의 손상 깊이를 측정하는 단계, 다줄커터 및 물 분사장치를 가지는 다줄커팅 장치(30)를 이용하여, 노후 콘크리트 및 다줄커터에 물을 분사하면서, 노후 콘크리트에 손상 깊이의 1/2 크기의 폭으로 커팅 라인을 형성하는 단계, 및 커팅 라인에 7kgf/㎠ 이하의 압력을 가하여 노후 콘크리트를 파쇄하는 단계로 이루어지는 콘크리트 파쇄 공정; 및 b) 상기 파쇄된 콘크리트의 표면에 실리카졸과 액상 칼륨 실리케이트의 혼합물 도포하는 공정으로 이루어진다.3A and 3B, a method of repairing a concrete pavement using a multi-row cutting apparatus according to a related art includes a) measuring a damage depth of a damaged aged concrete, a multi-row cutting device having a multi- Forming a cutting line with a half width of the damaged depth on the old concrete while spraying water on the old concrete and the multi-cutter using the cutting line 30 and applying a pressure of 7 kgf / cm 2 or less to the cutting line Crushing the aged concrete; And b) applying a mixture of silica sol and liquid potassium silicate to the surface of the crushed concrete.

이때, 종래의 기술에 따른 다줄커팅 장치를 이용한 콘크리트 포장의 보수 공법은, 도 3b에 도시된 바와 같이, 다줄커터(31), 물 분사장치 및 분진 제거장치를 갖는 다줄커팅 장치(30)를 이용하여 노후 콘크리트 및 다줄커터(31)에 물을 분사하면서 노후 콘크리트에 손상 부분의 손상 깊이까지 커팅 라인을 형성한다.3B, the repair method of the concrete pavement using the multi-row cutting device according to the related art uses a multi-row cutting device 30 having a multi-row cutter 31, a water injecting device and a dust removing device Thereby forming a cutting line to the damaged depth of the damaged portion in the old concrete while spraying the water on the old concrete and the multi-cutter 31.

종래의 기술에 따른 다줄커팅 장치를 이용한 콘크리트 포장의 보수 공법에 따르면, 노후 콘크리트 포장면의 보수 시 가하는 충격을 최소화하여 보수 부분을 제거하고, 보수 시 발생하는 보수 부분 이외의 포장면이 추가로 손상 또는 손실되는 것을 방지할 수 있고 하며, 노후화된 표면을 강화시킬 수 있다.According to the repair method of the concrete pavement using the multi-line cutting device according to the conventional technology, the repair part of the old concrete pavement surface is minimized to remove the repair part, and the pavement surface other than the repair part, ≪ / RTI > or loss, and can strengthen the aged surface.

한편, 다른 선행 기술로서, 대한민국 등록특허번호 제10-1522505호에는 "콘크리트, 아스팔트 도로의 크랙 보수 및 전면 미장도포 방법"이라는 명칭의 발명이 개시되어 있는데, 도 4를 참조하여 설명한다.On the other hand, as another prior art, Korean Patent No. 10-1522505 discloses an invention entitled " Method for repairing cracks in concrete and asphalt roads and coating method for front coat, "

도 4는 종래의 기술에 따른 콘크리트 포장의 미장도포 보수 방법을 나타내는 공종흐름도이다.FIG. 4 is a flowchart showing an example of a method for repairing and repairing a concrete pavement of a concrete pavement according to the prior art.

도 4를 참조하면, 종래의 기술에 따른 콘크리트 포장의 미장도포 보수 방법은, 콘크리트 도로의 크랙 보수 및 전면 미장도포 방법으로서, 도로 포장체에서 크랙이 형성된 표면을 2~5㎜ 깊이로 절삭한다(S11).Referring to FIG. 4, in the method of repairing and repairing cracks in concrete roads according to the related art, cracked surfaces of the road pavement are cut to a depth of 2 to 5 mm S11).

다음으로, 크랙을 보수한다(S12). 이때, 콘크리트 포장의 크랙 보수인 경우, 크랙을 따라 일정 간격으로 구멍을 뚫은 후, 구멍에 에폭시를 충진시켜서 전단력을 갖게 한다.Next, the crack is repaired (S12). In the case of repairing cracks in concrete pavements, holes are drilled at regular intervals along cracks, and epoxy is filled in holes to provide shear force.

다음으로, 속경성 에폭시 도포 후 실리카샌드를 뿌려준다(S13).Next, a silica sand is sprayed after application of the rapid hard epoxy (S13).

다음으로, 속경성 에폭시와 실리카샌드를 부피비 1:2.5~1:5로 혼합하여서 된 에폭시몰탈을 전면적으로 2~8㎜ 두께로 미장을 실시한다(S14).Next, the epoxy mortar obtained by mixing the rapid hard epoxy and the silica sand in a volume ratio of 1: 2.5 to 1: 5 is applied in a total thickness of 2 to 8 mm (S14).

다음으로, 상기 에폭시몰탈 위에 우레탄 도포 후 실리카샌드를 뿌려주어 우레탄이 에폭시몰탈의 실리카샌드 사이로 흘러들어가도록 함으로써 열기와 습기가 우레탄을 통하여 배출한다(S15).Next, a silica sand is sprayed onto the epoxy mortar after applying urethane, so that the urethane is allowed to flow into the silica sand of the epoxy mortar, so that heat and moisture are discharged through the urethane (S15).

결국, 종래의 기술에 따른 콘크리트 포장의 미장도포 보수 방법에 따르면, 콘크리트 포장에서 범위가 비교적 광범위한 부분적 파손부분을 비롯하여 비교적 범위가 넓게 파손되어 전면 미장도포가 필요한 경우에 전면 미장도포를 실시할 수 있다.As a result, according to the method of repairing and repairing the concrete pavement of the concrete pavement according to the related art, it is possible to perform the front pavement application in the case where the front pavement application is required, .

하지만, 종래의 기술에 따른 콘크리트 포장의 미장도포 보수 방법의 경우, 콘크리트 포장의 전단면을 보수하기 위한 것으로 콘크리트 포장의 부분 보수에 적용하기 어렵고, 에폭시 몰탈의 황변을 저감하기 위하여 추가되는 우레탄 도포에 의하여 시공시간이 많이 소요된다는 문제점이 있다.However, in the case of the method of repairing and repairing the concrete pavement according to the prior art, it is difficult to apply to the partial repair of the concrete pavement for repairing the front surface of the concrete pavement, and the urethane application to be added to reduce the yellowing of the epoxy mortar This results in a problem that the construction time is long.

한편, 또 다른 선행 기술로서, 대한민국 등록특허번호 제10-1564440호에는 "고성능 속경성 혼합콘크리트를 이용한 콘크리트 포장 전단면 보수방법""이라는 명칭의 발명이 개시되어 있는데, 도 5를 참조하여 설명한다.On the other hand, as another prior art, Korean Patent No. 10-1564440 discloses an invention entitled " a method for repairing a front surface of a concrete package using a high-performance quick-mix concrete ", which will be described with reference to FIG. 5 .

도 5는 종래의 기술에 따른 고성능 속경성 혼합콘크리트를 이용한 콘크리트 포장 전단면 보수방법을 나타내는 공종흐름도이다.FIG. 5 is a flowchart showing a conventional method for repairing a front surface of a concrete pavement using a high-performance quick-setting mixed concrete according to the prior art.

도 5를 참조하면, 종래의 기술에 따른 고성능 속경성 혼합콘크리트를 이용한 콘크리트 포장 전단면 보수방법은, 먼저, 콘크리트포장의 손상된 슬래브에 보수경계면 표시 및 절단하고, 절단된 슬래브를 제거하여 보수구역을 형성한다(S21).Referring to FIG. 5, a conventional method for repairing a front surface of a concrete pavement using a high-performance quick-hard mixed concrete is characterized in that a repair interface is marked and cut on a damaged slab of a concrete pavement, (S21).

다음으로, 압축강도 21~30MPa의 보통콘크리트에 체적대비 20~40%의 기포 및 알루미나계 초속경클링커분말, 비정질알루미나계 초속경클링커분말, 아윈계 초속경클링커분말 중 어느 하나 또는 하나 이상 혼합한 조강형 혼합재료를 보통콘크리트가 투입된 레미콘트럭 내부로 투입하여 레미콘트럭 내부에 구비된 축과 상기 축에 적어도 1단 이상 방사상으로 형성된 혼합부재가 모터의 동력으로 회전하는 혼합부의 혼합으로 속경성 혼합콘크리트를 형성한다(S22).Next, a mixture of one or more of bubbles and alumina-based ultrafast clinker powder, amorphous alumina-based ultrafast clinker powder, and ultraviolet light clinker powder of 20 to 40% by volume based on the ordinary concrete having a compressive strength of 21 to 30 MPa The crude steel type mixed material is put into a concrete truck into which concrete is injected, so that a mixing member formed by radially forming at least one step on the shaft and the shaft provided in the ready-mixed truck is rotated by the power of the motor, (S22).

다음으로, 속경성 혼합콘크리트에 포함된 기포를 소산시키면서 보수구역에 속경성 혼합콘크리트를 배출안내부재로 숏팅하여 콘크리트포장의 하층부를 형성한다(S23).Next, while the bubbles contained in the quick-hard mixed concrete are dissipated, the quick-mix concrete is short-circuited to the discharge guide member to form the lower portion of the concrete pavement (S23).

다음으로, 속경성 혼합콘크리트에 실리카퓸, 메타카올린, 플라이애쉬, 슬래그 미분말, 라텍스, 폴리머 중 어느 하나 또는 하나 이상 혼합한 내구성 혼합재료를 보통콘크리트가 투입된 레미콘트럭 내부로 투입하여 레미콘트럭 내부에 구비된 축과 상기 축에 적어도 1단 이상 방사상으로 형성된 혼합부재가 모터의 동력으로 회전하는 혼합부의 혼합으로 고성능 속경성 혼합콘크리트를 형성한다(S24).Next, a durable mixed material of one or more of silica fume, meta kaolin, fly ash, slag fine powder, latex, and polymer is added to a quick-mix concrete to the interior of a ready- (S24). The high-speed and quick-hard mixed concrete is formed by mixing the blended shaft and the mixed portion formed by radially forming at least one step in the shaft.

다음으로, 고성능 속경성 혼합콘크리트에 포함된 기포를 소산시키면서 보수구역에 형성된 하층부 상면에 고성능 속경성 혼합콘크리트를 배출안내부재로 숏팅하여 콘크리트포장의 상층부를 형성한다(S25).Next, high-speed, quick-hard mixed concrete is shot on the upper surface of the lower portion formed in the maintenance area while the bubbles contained in the high-performance quick-mix concrete are dispersed, thereby forming the upper part of the concrete pavement (S25).

다음으로, 상층부 상면이 수평을 유지하도록 표면마무리 및 양생을 실시한다(S26).Next, surface finishing and curing are performed so that the upper surface of the upper layer is kept horizontal (S26).

종래의 기술에 따른 고성능 속경성 혼합콘크리트를 이용한 콘크리트 포장 전단면 보수방법에 따르면, 압축강도 21~30MPa의 보통콘크리트에 체적대비 20~40%의 기포 및 조강형 혼합재료를 혼입하여 형성한 속경성 혼합콘크리트를 숏팅하여 콘크리트포장 절단면의 하층부를 시공하고, 속경성 혼합콘크리트에 조강형 혼합재료와 내구성 혼합재료를 혼입하여 형성한 고성능 속경성 혼합콘크리트를 콘크리트포장 절단면의 하층부 상면에 숏팅하여 콘크리트포장 절단면의 상층부를 시공함으로써, 보수된 부분의 조기 개방을 가능하게 하면서 시공의 수월성을 확보함은 물론 시공비용 절감 및 고강도와 고내구성을 확보하여 유지관리를 용이하게 할 수 있다.According to the conventional method of repairing the front surface of a concrete pavement using a high-performance quick-hard mixed concrete, it is possible to obtain a quick-mix mixture having a compressive strength of 20 to 30 MPa and a bubble and a crude steel- The high-speed, quick-mix concrete was formed by cutting the concrete and constructing the lower part of the cut section of the concrete pavement. The high-performance quick-mix concrete was formed by mixing the rapid-mix concrete with the steel- It is possible to ensure the ease of construction while ensuring early opening of the repaired portion, as well as to reduce the construction cost, ensure high strength and high durability, and facilitate maintenance.

하지만, 종래의 기술에 따른 고성능 속경성 혼합콘크리트를 이용한 콘크리트 포장 전단면 보수방법의 경우, 역시 콘크리트 포장의 부분 보수에 적용하기 어렵고, 시공시간이 많이 소요된다는 문제점이 있다.However, the conventional method for repairing the front side of the concrete pavement using the high performance fast-hard mixed concrete according to the related art is also difficult to apply to the partial repair of the concrete pavement, and the construction time is long.

대한민국 등록특허번호 제10-1564440호(출원일: 2014년 1월 10일), 발명의 명칭: "고성능 속경성 혼합콘크리트를 이용한 콘크리트 포장 전단면 보수방법"Korean Patent No. 10-1564440 filed on Jan. 10, 2014, entitled "Method for Repairing Concrete Pavement with High Performance Fast-Rigid Mixed Concrete & 대한민국 등록특허번호 제10-1522505호(출원일: 2014년 9월 29일), 발명의 명칭: "콘크리트, 아스팔트 도로의 크랙 보수 및 전면 미장도포 방법"Korean Registered Patent No. 10-1522505 filed on September 29, 2014, entitled "Crack repair of concrete, asphalt road, 대한민국 등록특허번호 제10-1155414호(출원일: 2009년 7월 24일), 발명의 명칭: "노후 콘크리트 보수 공법"Korean Registered Patent No. 10-1155414 filed on July 24, 2009, entitled "Old Concrete Repair Method" 대한민국 등록특허번호 제10-1060508호(출원일: 2011년 4월 5일), 발명의 명칭: "도로 포장 및 패칭용 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 도로 포장 및 패칭 공법"Korean Patent No. 10-1060508 filed on Apr. 5, 2011, entitled "Concrete composition for road pavement and patching, road pavement and patching method using the same, 대한민국 등록특허번호 제10-1002749호(출원일: 2010년 4월 13일), 발명의 명칭: "건축물용 액상제의 정량 도포장치"Korean Patent No. 10-1002749 filed on April 13, 2010, entitled "Quantitative Coating Apparatus for Liquid Phase Agent for Buildings" 대한민국 등록특허번호 제10-880930호(출원일: 2008년 7월 22일), 발명의 명칭: "초속경성 시멘트 조성물"Korean Patent No. 10-880930 filed on July 22, 2008, entitled "Ultra-fast cement composition" 대한민국 등록특허번호 제10-865359호(출원일: 2008년 6월 23일), 발명의 명칭: "콘크리트 포장의 그라인딩 공법 및 이에 사용되는 그라인딩헤드"Korean Patent No. 10-865359 filed on Jun. 23, 2008, entitled "Grinding Method of Concrete Pavement and Grinding Head Used therein" 대한민국 등록특허번호 제10-821620호(출원일: 2007년 2월 27일), 발명의 명칭: "콘크리트 포장의 그라인딩 공법용 그라인딩 장치 및 그 제어방법"Korean Patent No. 10-821620 filed on Feb. 27, 2007, entitled "Grinding Device for Grinding Method of Concrete Pavement &

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 콘크리트 포장(Concrete Pavement)의 보수를 위하여 파쇄된 파손부위에 충진몰탈을 도포한 후, 그라인딩(Grinding)이 실시된 밴딩부위에 피막몰탈을 도포함으로써 콘크리트 포장을 용이하게 보수할 수 있는, 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법을 제공하기 위한 것이다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a method for repairing a concrete pavement, Which is capable of easily repairing the concrete pavement by applying the reinforced concrete pavement to the concrete pavement.

본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는, 콘크리트 포장의 파손부위 이외의 잔균열까지 용이하게 보수할 수 있도록 기계식 파형 그라인더를 사용하여 넓게 밴드 형태로 그라인딩 처리한 후 몰탈로 마감하는, 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법을 제공하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to provide a method for repairing a concrete pavement which is finished by a grinding process in a broad band form using a mechanical wave grinder so as to easily repair residual cracks other than a damaged portion of a concrete pavement, In order to provide a banding method.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법은, According to an aspect of the present invention, there is provided a method of repairing a concrete pavement,

콘크리트 표층 상에서 기계식 그라인더를 사용하여 파손부위 및 파손부위 주위 밴딩부위에 그라인딩을 실시하여 콘크리트 표층의 파손부위가 파쇄되도록 함으로서 보수 범위인 파손부위 및 근처 잔균열을 포함하는 면적까지 밴드(Band) 형태의 밴딩부위를 형성시키되, 상기 파손부위 주위의 밴딩부위 깊이(H2)는 파손부위 깊이(H1)보다 작게 형성시키는 단계;
b) 강도와 접착력 확보가 가능한 충진몰탈을 상기 파손부위에 도포하는 단계; 및 c) 피막형성이 가능한 피막몰탈을 밴딩부위에 도포하는 단계;를 포함하되, 상기 파손부위에 충진몰탈을 도포한 후, 그라인딩이 실시된 밴딩부위에 피막몰탈을 도포함으로써 콘크리트 포장의 파손부위 이외의 잔균열까지 함께 보수하며, 상기 b) 단계의 충진몰탈은 무기질 세라믹 콘크리트 및 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 충진몰탈로서, 상기 무기질 세라믹 콘크리트는 자갈 또는 철근을 사용하지 않아도 경화되어 60MPa(10일 강도)의 강도를 유지하면서 방수성을 확보할 수 있으며,
콘크리트 포장의 표면을 그라인딩하도록 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 장착된 그라인딩 헤드, 상기 그라인딩 헤드를 구동하는 그라인딩 엔진에 의해 구성되며, 깊이조절바퀴는 그라인딩 헤드의 인접 후방에 장착되어, 그라인딩 헤드가 도로의 표면을 지나치게 깊이 절삭하는 것을 방지하도록 하되, 상기 그라인딩 헤드는 다수의 블레이드 및 스페이서가 교호적으로 적층되어 결합한 구조로 형성되는 것임을 특징으로 한다.By using a mechanical grinder on the surface of concrete, grinding is carried out on the damaged area and the banding around the damaged area so that the damaged part of the concrete surface is broken, so that the area including the damaged area and the nearby residual crack Forming a banding site, wherein a banding site depth H2 around the site is less than a breakage site depth H1;
b) applying a filler mortar capable of securing strength and adhesion to the fracture site; And c) applying a coating mortar capable of forming a coating to the banding site, wherein the coating mortar is applied to the bent region where the grinding has been performed after the filler mortar is applied to the damaged portion, (B) is a fill mortar of inorganic ceramic concrete and polyvinyl acetate (PVAc). The inorganic ceramic concrete is hardened without using gravel or reinforcing bar and is hardened at 60 MPa Water resistance can be ensured while maintaining the strength of the water-
A grinding head mounted between the front wheel and the rear wheel for grinding the surface of the concrete pavement; and a grinding engine for driving the grinding head, wherein the depth adjusting wheel is mounted on the rear side of the grinding head, Wherein the grinding head is formed by a structure in which a plurality of blades and spacers are alternately laminated and joined together.

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또한 바람직하게는,Also preferably,

상기 기계식 파형 그라인더는 상기 콘크리트 표층을 소정 깊이 절삭하면서 동시에 상기 콘크리트 표층에 미세 요철구조를 형성하는 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법을 제공한다.The mechanical wave type grinder provides a band method for repairing a concrete pavement in which a surface layer of the concrete is cut to a predetermined depth while a fine concave-convex structure is formed on the concrete surface layer.

또한 바람직하게는,Also preferably,

상기 c)단계의 피막몰탈은 폴리비닐아세테이트(PVAc), 시멘트, 모래 및 물을 포함하며, 실리카 및 첨가제를 추가로 포함하되, 상기 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 함량은 상기 피막몰탈의 전체 함량에 대해서 5 내지 36중량%를 포함하는 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법을 제공한다.Wherein the coating mortar of step c) comprises polyvinyl acetate (PVAc), cement, sand and water, and further comprises silica and an additive, wherein the content of the polyvinyl acetate (PVAc) And 5 to 36% by weight based on the total weight of the concrete pavement.

또한 바람직하게는,Also preferably,

상기 a) 단계 및 c) 단계 사이에 상기 콘크리트 표층의 내구성 및 방수성을 향상시키도록 상기 밴딩부위의 전면 상부에 구체강화제를 도포하는 단계를 더 수행하며, c) 단계 이후에 상기 콘크리트 표층의 상부에서 줄눈을 커팅하고, 백업재 및 줄눈재를 삽입하는 단계를 추가로 포함하는 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법을 제공한다.Further comprising the step of applying a sphere reinforcing agent to the upper part of the front surface of the bending portion so as to improve the durability and waterproofness of the concrete surface layer between the steps a) and c), and after the step c) Cutting the joint, and inserting a backing material and a joint material. The present invention also provides a method for repairing a concrete pavement.

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본 발명에 따르면, 콘크리트 포장(Concrete Pavement)의 보수를 위하여 파쇄된 파손부위에 충진몰탈을 도포한 후, 그라인딩(Grinding)이 실시된 밴딩부위에 피막몰탈을 도포함으로써 콘크리트 포장을 용이하게 보수할 수 있다.According to the present invention, it is possible to easily repair the concrete pavement by applying the filler mortar to the crushed broken part for the repair of the concrete pavement (concrete pavement) and then applying the coating mortar to the banding area where the grinding is performed have.

본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는, 기계식 파형 그라인더를 사용하여 넓게 밴드 형태로 그라인딩 처리한 후 몰탈로 마감함으로써 콘크리트 포장의 파손부위 이외의 잔균열까지 용이하게 보수할 수 있다.Another technical problem to be solved by the present invention is to grind widened band shape using a mechanical wave grinder and then finish with mortar, so that residual cracks other than the damaged portion of the concrete pavement can be easily repaired.

도 1은 일반적인 아스팔트 포장 및 콘크리트 포장을 설명하기 위한 단면도이다.
도 2는 콘크리트 포장에서 발생하는 크랙을 예시하는 사진이다.
도 3a 및 도 3b는 종래의 기술에 따른 다줄커팅 장치를 이용한 콘크리트 포장의 보수 공법을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 종래의 기술에 따른 콘크리트 포장의 미장도포 보수 방법을 나타내는 공종흐름도이다.
도 5는 종래의 기술에 따른 고성능 속경성 혼합콘크리트를 이용한 콘크리트 포장 전단면 보수방법을 나타내는 공종흐름도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법을 개략적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법의 공종흐름도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법의 공종흐름도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법의 기계식 파형 그라인딩을 설명하기 위한 도면이다.
도 10a 내지 도 10f는 각각 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법을 구체적으로 설명하기 위한 사진들이다.1 is a cross-sectional view illustrating general asphalt pavement and concrete pavement.
2 is a photograph illustrating a crack occurring in a concrete pavement.
FIGS. 3A and 3B are views for explaining a method of repairing a concrete pavement using a multi-row cutting apparatus according to the related art.
FIG. 4 is a flowchart showing an example of a method for repairing and repairing a concrete pavement of a concrete pavement according to the prior art.
FIG. 5 is a flowchart showing a conventional method for repairing a front surface of a concrete pavement using a high-performance quick-setting mixed concrete according to the prior art.
6 is a schematic view for explaining a band method for repairing a concrete pavement according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a flow chart of an operation of a band method for repairing concrete pavement according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a flow chart showing the work of the band method for repairing concrete pavement according to the second embodiment of the present invention.
9 is a view for explaining mechanical wave-shaped grinding of a band method for repairing concrete pavement according to an embodiment of the present invention.
10A to 10F are photographs for explaining the band method for repairing the concrete pavement according to the embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.

본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법은, 콘크리트 포장(Concrete Pavement)의 보수를 위하여 파쇄된 파손부위에 충진몰탈을 도포한 후, 기계식 파형 그라인더를 사용하여 그라인딩(Grinding)이 실시된 밴딩부위에 피막몰탈을 도포함으로써 콘크리트 포장을 용이하게 보수할 수 있다. 이때, 본 발명의 제1 실시예에 따라 파쇄된 파손부위에 도포되는 충진몰탈로서, 무기질 세라믹 콘크리트 및 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 충진몰탈을 형성할 수 있고, 또한, 본 발명의 제2 실시예에 따라 파쇄된 파손부위에 도포되는 충진몰탈로서, 초속경 콘크리트 및 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 충진몰탈을 형성할 수 있는데, 각각 첨부된 도면을 참조하여 후술하기로 한다.In the band method for repairing concrete pavement according to an embodiment of the present invention, a fill mortar is applied to a crushed damaged portion for repairing a concrete pavement, and then grinding is performed using a mechanical wave grinder The concrete pavement can be easily repaired by applying the coating mortar to the bending portion. At this time, the filler mortar of the inorganic ceramic concrete and the polyvinyl acetate (PVAc) can be formed as the filler mortar to be applied to the crushed broken part according to the first embodiment of the present invention, , A fill mortar of ultra fast speed concrete and polyvinyl acetate (PVAc) can be formed as a fill mortar applied to a fractured portion broken according to the following description with reference to the accompanying drawings.

[제1 실시예: 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법][First embodiment: band construction method for repairing concrete pavement]

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법을 개략적으로 설명하기 위한 도면이고, 도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법의 공종흐름도이다. 구체적으로, 도 6의 a)는 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장(100)의 사시도이고, 도 6의 b)는 평면도이며, 도 6의 c)는 수직단면도이다.FIG. 6 is a schematic view for explaining a band method for repairing concrete pavement according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a flowchart showing a work type of a band method for repairing concrete pavement according to the first embodiment of the present invention. to be. 6 (a) is a perspective view of a concrete pavement 100 according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 (b) is a plan view, and FIG. 6 (c) is a vertical sectional view.

본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장(100)은, 도 6의 a)에 도시된 바와 같이, 노상(110), 하층노반(120), 상층노반(130), 보조기층(140), 중간기층(150) 및 콘크리트 표층(160)을 적층하여 형성되고, 이때, 상기 콘크리트 표층(160)에 줄눈(170)을 형성한다.6A, the concrete pavement 100 according to the embodiment of the present invention includes the hearth 110, the lower layer roadbed 120, the upper layer roadbed 130, the auxiliary layer 140, A joint 150 is formed by laminating a concrete surface layer 160 and a joint 170 is formed on the concrete surface layer 160 at this time.

이때, 상기 콘크리트 포장(100)에 파손부위가 발생한 경우, 도 6의 b)에 도시된 바와 같이, 상기 콘크리트 표층(160) 상에서 기계식 파형 그라인더를 사용하여 넓게 밴드(Band) 형태의 밴딩부위(210)에 3~50㎜의 깊이로 그라인딩 처리하는데, 이때, 상기 파손부위(220) 이외의 잔균열 등이 그라인딩 처리되며, 이후, 파손부위를 파쇄한다.6 (b), when the concrete pavement 100 is broken, a band-shaped banding portion 210 (see FIG. 6 (b)) is formed on the concrete surface layer 160 using a mechanical wave grinder, ) At a depth of 3 to 50 mm. At this time, residual cracks and the like other than the broken portion 220 are subjected to grinding, and then the broken portion is broken.

이후, 도 6의 c)에 도시된 바와 같이, 상기 파쇄된 파손부위(220)에 충진몰탈(310)을 도포한 후, 그라인딩(Grinding)이 실시된 밴딩부위(210)에 피막몰탈(320)을 도포함으로써 콘크리트 포장을 용이하게 보수할 수 있다. 여기서, 상기 충진몰탈(310)은 무기질 세라믹 콘크리트 및 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 충진몰탈 일 수 있다. 또는, 상기 충진몰탈은 초속경 콘크리트 및 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 충진몰탈(330)일 수 있다.6 (c), the filler mortar 310 is applied to the fractured fracture site 220, and the coating mortar 320 is applied to the grinding bent bandage site 210, The concrete pavement can be easily repaired. Here, the filler mortar 310 may be a filler mortar of inorganic ceramic concrete and polyvinyl acetate (PVAc). Alternatively, the fill mortar may be a rapid mortar concrete and a fill mortar 330 of polyvinyl acetate (PVAc).

이에 따라 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법에 따르면, 기계식 파형 그라인더를 사용하여 넓게 밴드 형태로 그라인딩 처리한 후 충진몰탈(310)을 충진하고 피막몰탈(320)로 마감함으로써, 콘크리트 포장(100)의 파손부위(220) 이외의 잔균열까지 용이하게 보수할 수 있다.Accordingly, according to the band method for repairing the concrete pavement according to the embodiment of the present invention, the mechanical wave grinder is widely used to grind the band in a band form, and then the fill mortar 310 is filled, And residual cracks other than the damaged portion 220 of the concrete pavement 100 can be easily repaired.

구체적으로, 도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법은, 먼저, 콘크리트 포장(100)의 콘크리트 표층(160) 상에서 기계식 파형 그라인더를 사용하여 밴딩부위(210)의 그라인딩을 실시한다(S110). 이때, 보수 범위인 파손부위(220) 및 근처 잔균열을 포함하는 면적까지 기계식 파형 그라인더를 사용하여 넓게 밴드(Band) 형태의 밴딩부위(210)에 3~50㎜의 깊이로 그라인딩 처리하며, 상기 기계식 파형 그라인더는 도 9를 참조하여 후술하기로 한다.6 and 7, a band method for repairing a concrete pavement according to an exemplary embodiment of the present invention includes the steps of first forming a banding structure on a concrete surface layer 160 of a concrete pavement 100 using a mechanical waveform grinder, The grinding of the portion 210 is performed (S110). At this time, grinding processing is performed on the banding type banding part 210 having a wide band shape to a depth of 3 to 50 mm by using a mechanical wave type grinder up to the area including the damaged part 220 as the repair range and the nearby residual crack, The mechanical waveform grinder will be described later with reference to Fig.

다음으로, 상기 콘크리트 표층(160)의 파손부위를 파쇄한다(S120). 이때, 상기 콘크리트 표층(160)의 파쇄에 이용되는 장비로는 고압 공기 브레커, 로드커터 등이 사용된다. 예를 들면, 면적이 적어도 수백 제곱미터로 넓은 경우, 로드커터가 이용되고, 면적이 수십 제곱미터인 경우에는 브레커에 의한 인력 제거가 실시될 수 있지만, 이에 국한되는 것은 아니다.Next, the damaged portion of the concrete surface layer 160 is crushed (S120). At this time, high-pressure air breakers and rod cutters are used as equipment for crushing the concrete surface layer 160. For example, if the area is at least a few hundred square meters wide, then a rod cutter is used, and if the area is several tens of square meters, the removal of the force by the breaker may be performed, but is not limited thereto.

다음으로, 상기 밴딩부위(210)의 전면 상부에 구체강화제(도시되지 않음)를 도포한다(S130). 여기서, 상기 구체강화제는 콘크리트 표층의 내구성 및 방수성을 향상시키기 위한 표면 침투제 또는 표면 코팅제로서, 콘크리트 표층으로 깊숙하게 침투한 후 콘크리트 내부 공극을 치밀하게 채워주어 구체 강화에 의한 강도 증진 및 내구성능이 향상시킬 수 있고, 콘크리트 표층과 결합하여 일체성을 이루어 안정적이고 효율적인 방수층을 형성할 수 있다.Next, a spherical reinforcing agent (not shown) is applied on the front surface of the bending portion 210 (S130). Here, the concrete reinforcing agent is a surface penetrating agent or surface coating agent for improving the durability and waterproofing of the surface layer of concrete, and it penetrates deeply into the surface layer of concrete and densely fills the pores in the concrete to improve strength and durability And can be integrated with the concrete surface layer to form a stable and efficient waterproof layer.

예를 들면, 상기 구체강화제는 침투성 탄성 도포재로서, 리튬과 규산칼륨 간의 반응에 의해 높은 용해도와 접착성을 가지는 폴리실리케이트 형태의 규산리튬을 형성할 수 있다. 이때, 상기 폴리실리케이트 형태의 규산리튬은 이온보다는 크고 콜로이드보다 작은 2∼20㎛의 입경 크기의 미립자 형태를 가지기 때문에 콘크리트 표면에 도포 되었을 때, 콘크리트 내부로 침투가 용이하다. 이에 따라, 콘크리트 표면에 존재하는 알칼리 성분과 반응하여 수산화리튬 및 실리카 고형분을 생성하면서 콘크리트 내부의 공극을 메울 수 있다.For example, the above-mentioned spherical reinforcing agent is a permeable elastic coating material capable of forming a polysilicate-type lithium silicate having high solubility and adhesion by the reaction between lithium and potassium silicate. At this time, since the lithium silicate of the polysilicate type is larger than the ion and smaller than the colloid and has a particle size of 2 to 20 탆, the penetration into the concrete is easy when it is applied to the surface of the concrete. Accordingly, it is possible to fill the voids in the concrete while generating lithium hydroxide and silica solids by reacting with the alkali components present on the surface of the concrete.

다음으로, 무기질 세라믹 콘크리트 및 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 충진몰탈을 형성한다(S140). 구체적으로, 예를 들면, 상기 무기질 세라믹 콘크리트는 무기물로 제조되는 세라믹 콘크리트로서, 세라텍 또는 세라크리트(Ceracrete)로도 불리며, 이에 국한되는 것은 아니다. 구체적으로, 상기 세라크리트는 다양한 물적 특성을 갖는 것으로서, 비교적 짧은 시간(약 5분여)안에 콘크리트와 같이 경화되며, 수시간 동안으로 지연시킬 수도 있으며, 분사방식의 가공도 가능하다. 또한, 별도의 자갈이나 철근을 사용하지 않아도 60MPa(10일 강도)의 강도를 유지하며, 사용되는 물질과 동일한 수축 및 팽창률을 갖는 특성이 있다. 또한, 상기 세라크리트는 모든 혼합재 및 보강재와 잘 혼합되며, 금속에도 잘 혼합되는 것은 물론 방수성이 높고, 철근이 부식되어 붕괴 및 소멸되는 것을 방지한다. 특히, 탁월한 강도를 유지하여 충격에 강하며, 플라스틱을 제외한 여러 물질에 접착력이 우수한 특징을 갖는다.Next, a filling mortar of inorganic ceramic concrete and polyvinyl acetate (PVAc) is formed (S140). Specifically, for example, the inorganic ceramic concrete is a ceramic concrete made of an inorganic material, which is also called ceracetec or ceracrete, but is not limited thereto. Specifically, the ceramics have various physical properties and can be cured like concrete in a relatively short time (about 5 minutes), can be delayed for several hours, and can be processed in a spraying manner. In addition, there is a characteristic of maintaining the strength of 60 MPa (10 days strength) without using gravel or reinforcing bars and having the same shrinkage and expansion rate as the material used. In addition, the ceramics are well mixed with all the mixed materials and the reinforcing materials, and they are well mixed with metals and have high water resistance, and prevent the rebar from being corroded and collapsed and disappearing. In particular, it is excellent in impact strength by maintaining excellent strength, and is excellent in adhesion to various materials except plastic.

다음으로, 상기 충진몰탈(310)을 상기 파손부위(220)에 도포한다(S150). 이에 파손부위는 빠른 시간내에 충진몰탈에 의하여 충진되어 강도를 확보하면서 파손부위 메움이 가능하게 된다.Next, the filling mortar 310 is applied to the broken portion 220 (S150). Therefore, the damaged part is filled up by filling mortar within a short period of time, and it is possible to fill the damaged part while securing the strength.

다음으로, 피막몰탈(320)을 밴딩부위(210)에 도포한다(S160). 여기서, 상기 피막몰탈(320)은 폴리비닐아세테이트(PVAc), 시멘트, 모래 및 물을 포함하며, 실리카 및 첨가제를 추가로 포함할 수 있다. Next, the coating mortar 320 is applied to the bending portion 210 (S160). Here, the coating mortar 320 includes polyvinyl acetate (PVAc), cement, sand, and water, and may further include silica and additives.

구체적으로, 상기 폴리비닐아세테이트(PVAc)는 단량체로서 비닐아세테이트(CH3COOCH=CH2)의 중합에 의해 얻어진 중합체로서, 단위체인 아세트산비닐을 과산화물 촉매로 처리해 만들어진 물질이다. 또한, 상기 폴리비닐아세테이트(PVAc)는, 수성(라텍스) 페인트의 피막 형성 성분으로 쓰이는 것으로 알려져 있다. 또한, 접착제, 래커, 접합제에 쓰이며 폴리비닐알코올을 만들기 위한 출발물질로도 사용된다.Specifically, the polyvinyl acetate (PVAc) is a polymer obtained by polymerization of vinyl acetate (CH 3 COOCH = CH 2) as a monomer, and is a material produced by treating a unit of vinyl acetate with a peroxide catalyst. In addition, the polyvinyl acetate (PVAc) is known to be used as a film-forming component of an aqueous (latex) paint. It is also used as an adhesive, a lacquer and a bonding agent, and is also used as a starting material for making polyvinyl alcohol.

이때, 본 발명의 실시예에서 상기 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 함량은 피막몰탈(320)에 대해서 5 내지 36중량%가 바람직하다. 이러한 폴리비닐아세테이트 함량(PVAc)의 증가는 접착력 및 수밀성의 향상을 가져오지만, 너무 많은 양의 첨가는 강도에 문제점을 야기할 수 있고, 점도 등의 증가로 작업에 어려움을 제공한다. At this time, in the embodiment of the present invention, the content of the polyvinyl acetate (PVAc) is preferably 5 to 36% by weight with respect to the coating mortar 320. This increase in polyvinyl acetate content (PVAc) leads to an improvement in adhesion and watertightness, but too much addition can cause problems in strength and increase workability due to increased viscosity and the like.

적용 두께와 수선 환경에 따라, 폴리비닐아세테이트의 함량은 다양하게 선택될 수 있음은 당업자에 자명하다.It will be apparent to those skilled in the art that the content of polyvinyl acetate may vary depending on the application thickness and waterline environment.

이러한 피막몰탈(320)은 잔균열 포함하는 밴딩부위에 넓게 도포되며 충진몰탈(310,330)을 보호하면서 수밀성을 효과적으로 확보할 수 있게 된다.Such a coating mortar 320 is widely applied to a banding site including residual cracks, and water tightness can be effectively secured while protecting the fill mortar 310 and 330.

다음으로, 상기 콘크리트 표층(160)의 양생 후에 표면 강화제를 도포하여 보수된 콘크리트 표층(160)의 표면을 강화한다(S170).Next, after curing of the concrete surface layer 160, a surface strengthening agent is applied to strengthen the surface of the repaired concrete surface layer 160 (S170).

후속적으로, 상기 보수된 콘크리트 표층(160)의 상부에서 줄눈을 커팅하고, 백업재 및 줄눈재(도시되지 않음)를 삽입함으로써 콘크리트 포장(100)의 보수를 완료하게 된다.Subsequently, the repair of the concrete pavement 100 is completed by cutting the joint at the upper part of the repaired concrete surface layer 160 and inserting a backup material and a joint material (not shown).

결국, 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법에 따르면, 보수 범위의 파손부위(220) 및 근처 잔균열 포함하는 면적의 밴딩부위(210)까지 기계식 파형 그라인더를 사용하여 그라인딩을 실시하고, 상기 파손부위(220)에 충진몰탈(310)을 충진한 후에, 상기 그라인딩된 밴딩부위(210)를 포함하여 넓게 밴드 형태로 피막몰탈(320)을 도포함으로써 그라인딩 부위의 마감을 실시한다.As a result, according to the band method for repairing the concrete pavement according to the embodiment of the present invention, the mechanical wave grinder is used for grinding until the bent portion 220 of the repair range and the bending portion 210 of the area including the residual residual crack After the filling mortar 310 is filled in the broken part 220, the grinding part is finished by applying the coating mortar 320 in a wide band shape including the grinding banding part 210 .

[제2 실시예: 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법][Second embodiment: band method for repairing concrete pavement]

도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법의 공종흐름도이다.FIG. 8 is a flow chart showing the work of the band method for repairing concrete pavement according to the second embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법은, 먼저, 콘크리트 포장(100)의 콘크리트 표층(160) 상에서 기계식 파형 그라인더를 사용하여 밴딩부위(210)의 그라인딩을 실시한다(S210). 이때, 보수 범위인 파손부위(220) 및 근처 잔균열을 포함하는 면적까지 기계식 파형 그라인더를 사용하여 넓게 밴드(Band) 형태의 밴딩부위(210)에 3~50㎜의 깊이로 그라인딩 처리한다.Referring to FIG. 8, a band method for repairing concrete pavement according to a second embodiment of the present invention includes the steps of: forming a banding part 210 on a concrete surface layer 160 of a concrete pavement 100 using a mechanical wave grinder; (S210). At this time, grinding is performed at a depth of 3 to 50 mm on a broad band-type banding part 210 by using a mechanical waveform grinder up to an area including the damaged part 220 as the repair range and the nearby residual crack.

다음으로, 상기 콘크리트 표층(160)의 파손부위를 파쇄한다(S220). 이때, 상기 콘크리트 표층(160)의 파쇄에 이용되는 장비로는 고압 공기 브레커, 로드커터, 밴드텍스쳐 장비 등이 사용된다.Next, the damaged portion of the concrete surface layer 160 is crushed (S220). At this time, high-pressure air breakers, rod cutters, band texture equipment, and the like are used as equipment for crushing the concrete surface layer 160.

다음으로, 상기 밴딩부위(210)의 전면 상부에 구체강화제(도시되지 않음)를 도포한다(S230).Next, a spherical reinforcing agent (not shown) is applied on the front surface of the bending portion 210 (S230).

다음으로, 초속경 콘크리트 및 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 충진몰탈(330)을 형성한다(S240). 여기서, 초속경 콘크리트는 일반 시멘트와는 달리 2~4시간 내에 실용강도 21~24MPa 이상이 발현되는 특성으로 인해 보수 후 바로 공용이 필요한 도로의 유지 및 관리 분야에서 사용되는 콘크리트를 말한다. 이러한 초속경 콘크리트는 강도발현이 빠른 장점이 있고, 또한, 상기 초속경 콘크리트는 내구성을 보완하기 위해 수성폴리머의 일종인 SBR 라텍스, 아크릴수지 등을 같이 사용한 폴리머 초속경 콘크리트일 수 있다.Next, fill mortar 330 of ultra rapid concrete and polyvinyl acetate (PVAc) is formed (S240). Here, unlike general cement, quick-speed concrete refers to concrete used in maintenance and management of roads requiring publicity immediately after repair due to the characteristic that the practical strength is 21 to 24 MPa or more within 2 to 4 hours. The quick-speed concrete is advantageous in that it exhibits high strength. In addition, the quick-speed concrete can be a polymer quick-speed concrete using SBR latex or acrylic resin, which is a type of aqueous polymer, to complement durability.

다음으로, 상기 충진몰탈(330)을 상기 파손부위(220)에 도포한다(S250).Next, the filling mortar 330 is applied to the breakage site 220 (S250).

다음으로, 피막몰탈(320)을 밴딩부위(210)에 도포한다(S260). 여기서, 상기 피막몰탈(320)은 폴리비닐아세테이트(PVAc), 시멘트, 모래 및 물을 포함하며, 실리카 및 첨가제를 추가로 포함할 수 있다. 이때, 본 발명의 실시예에서 상기 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 함량은 피막몰탈(320)에 대해서 5 내지 36중량%가 바람직하다.Next, the coating mortar 320 is applied to the bending portion 210 (S260). Here, the coating mortar 320 includes polyvinyl acetate (PVAc), cement, sand, and water, and may further include silica and additives. At this time, in the embodiment of the present invention, the content of the polyvinyl acetate (PVAc) is preferably 5 to 36% by weight with respect to the coating mortar 320.

다음으로, 상기 콘크리트 표층(160)의 양생 후에 표면강화제를 도포하여 보수된 콘크리트 표층(160)의 표면을 강화한다(S270).Next, after curing of the concrete surface layer 160, a surface strengthening agent is applied to strengthen the surface of the repaired concrete surface layer 160 (S270).

후속적으로, 상기 보수된 콘크리트 표층(160)의 상부에서 줄눈을 커팅하고, 백업재 및 줄눈재(도시되지 않음)를 삽입함으로써 콘크리트 포장(100)의 보수를 완료하게 된다.Subsequently, the repair of the concrete pavement 100 is completed by cutting the joint at the upper part of the repaired concrete surface layer 160 and inserting a backup material and a joint material (not shown).

결국, 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법에 따르면, 보수 범위의 파손부위(220) 및 근처 잔균열 포함하는 면적의 밴딩부위(210)까지 기계식 파형 그라인더를 사용하여 그라인딩을 실시하고, 상기 파손부위(220)에 충진몰탈(330)을 충진한 후에, 상기 그라인딩된 밴딩부위(210)를 포함하여 넓게 밴드 형태로 피막몰탈(320)을 도포함으로써 그라인딩 부위의 마감을 실시할 수 있으며, 마찰력 및 배수형상을 위하여 피막몰탈(320) 표면에 다양한 텍스처(일종의 표면 홈)를 형성시킬 수 있다.As a result, according to the band method for repairing the concrete pavement according to the embodiment of the present invention, the mechanical wave grinder is used for grinding until the bent portion 220 of the repair range and the bending portion 210 of the area including the residual residual crack And then finishing the grinding portion by applying the filler mortar 330 to the breakage portion 220 and then applying the coating film 320 in a broad band form including the grinding banding portion 210 (A kind of surface grooves) can be formed on the surface of the coating mortar 320 for frictional force and drainage shape.

한편, 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법의 기계식 파형 그라인딩을 설명하기 위한 도면으로서, 도 9의 a)는 기계식 파형 그라인딩 장치의 측면도이고, 도 9의 b)는 그라인딩 헤드의 사시도이며, 도 9의 c)는 콘크리트 표층의 표면에 형성된 요철구조의 단면도이다.9 (a) is a side view of the mechanical wave grinding apparatus, and FIG. 9 (b) is a side view of the mechanical wave grinding apparatus. FIG. 9 is a view for explaining the mechanical wave grinding of the band method for repairing concrete pavement according to the embodiment of the present invention, 9 is a perspective view of the grinding head, and Fig. 9 (c) is a cross-sectional view of the concavo-convex structure formed on the surface of the concrete surface layer.

도 9의 a)를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법에 사용되는 기계식 파형 그라인딩 장치는, 본체부, 구동부, 그라인딩부(400) 및 제어부를 포함하지만, 그라인딩부(400)를 제외한 구성요소에 대한 구체적인 설명은 생략한다. 여기서, 상기 그라인딩부(400)는 그라인딩 헤드(410), 그라인딩 엔진(420) 및 깊이조절바퀴(430)를 포함하며, 구체적으로, 상기 그라인딩부(400)는 구동부에 의한 그라인딩 장치의 구동 중 도로의 표면을 그라인딩하기 위한 구성으로서, 콘크리트 포장의 표면을 그라인딩하도록 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 장착된 그라인딩 헤드(410), 상기 그라인딩 헤드(410)를 구동하는 그라인딩 엔진(420)에 의해 구성되며, 깊이조절바퀴(430)는 그라인딩 헤드(410)의 인접 후방에 장착되어, 그라인딩 헤드(410)가 도로의 표면을 지나치게 깊이 절삭하는 것을 방지하도록 한다.9A, a mechanical wave grinding apparatus used in a band method for repairing concrete pavement according to an embodiment of the present invention includes a main body unit, a driving unit, a grinding unit 400, and a control unit, The detailed description of the components other than the component 400 will be omitted. The grinding unit 400 includes a grinding head 410, a grinding engine 420 and a depth adjusting wheel 430. More specifically, the grinding unit 400 includes a grinding wheel 420, A grinding head 410 mounted between the front wheel and the rear wheel so as to grind the surface of the concrete pavement and a grinding engine 420 driving the grinding head 410, The wheels 430 are mounted adjacent to the rear of the grinding head 410 to prevent the grinding head 410 from cutting too deeply into the surface of the road.

도 9의 b)를 참조하면, 그라인딩 헤드(410)는 다수의 블레이드 및 스페이서가 교호적으로 적층되어 결합한 구조를 취하는데, 예를 들면, 블레이드의 커터부는 탄소강과 다이아몬드의 복합재질에 의해 형성될 수 있다. 이러한 구조를 취하는 그라인딩 헤드(410)에 의해 콘크리트 표면에 대한 그라인딩 작업을 실시하면, 도 9의 c)에 도시된 바와 같이, 요철구조의 콘크리트 표면을 얻게 된다.9B, the grinding head 410 has a structure in which a plurality of blades and spacers are alternately laminated and joined together. For example, the cutter portion of the blade is formed by a composite material of carbon steel and diamond . When the grinding operation is performed on the concrete surface by the grinding head 410 having such a structure, the concrete surface of the concave-convex structure is obtained as shown in Fig. 9 (c).

도 9의 c)에 도시된 바와 같이, G를 절삭부 폭, A를 랜드부 폭, H1을 제1 랜드부 높이, H2를 제2 랜드부 높이, D를 절삭 깊이라 하며, 상기 그라인딩 장치에 의한 절삭작업을 수행하다 보면, 블레이드의 절삭에 의해 형성되는 양 절삭부 사이의 영역에 얇은 폭의 핀(P)이 형성되고, 이러한 핀(P) 부분이 양 블레이드의 진동에 의해 절단되어 제거됨에 따라 자연스럽게 절삭 깊이(D)만큼 콘크리트 포장(100)의 표면이 절삭되는데, 이로 인하여 콘크리트 포장(100)의 평탄성이 개선될 수 있다.As shown in Fig. 9C, G is referred to as a width of the cutting portion, A is the width of the land portion, H1 is the height of the first land portion, H2 is the height of the second land portion, and D is the cutting depth. The pin P having a small width is formed in a region between both cutting portions formed by the cutting of the blade and this portion of the pin P is cut off by the vibration of both blades to be removed Accordingly, the surface of the concrete pavement 100 is cut off by the cutting depth D naturally, which can improve the flatness of the concrete pavement 100.

예를 들면, 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법의 기계식 파형 그라인딩은, 콘크리트 포장의 표면을 소정 깊이 절삭함과 아울러, 상기 콘크리트 포장의 표면에 미세한 요철구조를 형성하며, 콘크리트 표층(160)의 절삭부 폭(G)은 2.8~3.6㎜이고, 콘크리트 포장의 표면의 랜드부 폭(A)은 1.5~3.1㎜이며, 콘크리트 포장의 표면의 랜드부 높이(H)는 1.0~2.0㎜이고, 콘크리트 포장의 표면의 절삭 깊이(D)는 3.0~50㎜일 수 있지만, 이에 국한되는 것은 아니다. 이에 파형이 아닌 기계식 평면형 그라인더를 이용할 수 있을 것이다.For example, mechanical wave grinding of a band method for repairing a concrete pavement according to an embodiment of the present invention includes cutting a surface of a concrete pavement to a predetermined depth, forming a fine concave-convex structure on the surface of the concrete pavement, The width G of the cut portion of the concrete surface layer 160 is 2.8 to 3.6 mm and the width A of the land portion on the surface of the concrete pavement is 1.5 to 3.1 mm and the height H of the land portion on the surface of the concrete pavement is 1.0 And the depth D of the surface of the concrete pavement may be 3.0 to 50 mm, but is not limited thereto. A mechanical planar grinder may be used instead of a waveform.

한편, 도 10a 내지 도 10f는 각각 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법을 구체적으로 설명하기 위한 사진들이다.10A to 10F are photographs for explaining a band method for repairing concrete pavement according to an embodiment of the present invention.

도 10a는 본 발명의 실시예에 따른 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법에서, 보수 범위인 파손부위(220) 및 근처 잔균열을 포함하는 면적까지 기계식 파형 그라인더를 사용하여 넓게 밴드(Band) 형태의 밴딩부위(210)에 3~50㎜의 깊이로 그라인딩 처리한 것을 나타낸다.FIG. 10A is a schematic view illustrating a method of repairing a concrete pavement according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 10A, a band type workpiece is cut by using a mechanical wave grinder up to an area including a damaged portion 220, And shows that the bending portion 210 is ground to a depth of 3 to 50 mm.

도 10b는 콘크리트 표층(160) 상에서 고압 공기 브레커, 로드커터 등을 사용하여 2개의 파손위부(220a, 220b)를 파쇄한 것을 나타낸다.FIG. 10B shows that two damaged upper portions 220a and 220b are crushed using a high-pressure air breaker, a rod cutter or the like on the concrete surface layer 160. FIG.

도 10c는 본 발명의 제1 실시예로서, 파손부위에 무기질 세라믹 콘크리트 및 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 충진몰탈(310)을 충진하여 마감을 실시한 것을 나타낸다.FIG. 10C shows a first embodiment of the present invention in which a fillet mortar 310 made of inorganic ceramic concrete and polyvinyl acetate (PVAc) is filled in a damaged portion to finish the same.

도 10d는 본 발명의 제2 실시예로서, 파손부위에 초속경 콘크리트 및 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 충진몰탈(330)을 충진하여 마감을 실시한 것을 나타낸다.FIG. 10D shows a second embodiment of the present invention in which the damaged mortar is filled with filler mortar 330 of ultra fast speed concrete and polyvinyl acetate (PVAc).

도 10e는 무기질 세라믹 콘크리트 및 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 충진몰탈(310)을 충진하여 마감하고, 또한, 초속경 콘크리트 및 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 충진몰탈(330)을 충진하여 마감을 실시한 것을 각각 나타낸다.FIG. 10E shows a case where the inorganic ceramic concrete and the fill mortar 310 of polyvinyl acetate (PVAc) are filled and finished and the fill mortar 330 of the ultra fast speed concrete and the polyvinyl acetate (PVAc) Respectively.

도 10f는 상기 충진몰탈(310) 상에 피막몰탈(320)을 도포하는 것을 나타낸다.FIG. 10F shows application of the coating mortar 320 on the filling mortar 310. FIG.

결국, 본 발명의 실시예에 따르면, 콘크리트 포장의 보수를 위하여 파쇄된 파손부위에 충진몰탈을 도포한 후, 그라인딩이 실시된 밴딩부위에 피막몰탈을 도포함으로써 콘크리트 포장을 용이하게 보수할 수 있고, 또한, 콘크리트 포장의 파손부위 이외의 잔균열까지 용이하게 보수할 수 있도록 기계식 파형 그라인더를 사용하여 넓게 밴드 형태로 그라인딩 처리한 후 몰탈로 마감할 수 있다.As a result, according to the embodiment of the present invention, it is possible to easily repair the concrete pavement by applying the filler mortar to the fractured portion to repair the concrete pavement, and then applying the coating mortar to the bent portion where the grinding is performed, In addition, a mechanical wave grinder can be used to grind wider bands and finish with mortar to easily repair remaining cracks other than the damaged part of the concrete pavement.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.It will be understood by those skilled in the art that the foregoing description of the present invention is for illustrative purposes only and that those of ordinary skill in the art can readily understand that various changes and modifications may be made without departing from the spirit or essential characteristics of the present invention. will be. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. For example, each component described as a single entity may be distributed and implemented, and components described as being distributed may also be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are to be construed as being included within the scope of the present invention do.

100: 콘크리트 포장
110: 노상
120: 하층노반
130: 상층노반
140: 보조기층
150: 중간기층
160: 콘크리트 표층
170: 줄눈
210: 밴딩부위(그라인딩 영역)
220: 파손부위(보수부위)
310: 충진몰탈
320: 피막몰탈
330: 충진몰탈100: Concrete pavement
110: On the road
120: Lower layer
130: upper layer
140:
150: intermediate layer
160: Surface of concrete
170: Joint
210: Banding region (grinding region)
220: Damaged area (repair area)
310: filling mortar
320: Coating mortar
330: filling mortar

Claims (14)

a) 콘크리트 표층(160) 상에서 기계식 그라인더를 사용하여 크랙(21) 발생부위인 파손부위(220) 및 파손부위 주위 잔균열(22) 발생부위인 밴딩부위(210)에 그라인딩을 실시하여 상기 파손부위(220)가 파쇄되도록 함으로서 보수 범위인 파손부위(220) 및 근처 잔균열을 포함하는 면적까지 밴드(Band) 형태의 밴딩부위(210)를 형성시키되, 상기 파손부위(220) 주위의 밴딩부위(210) 깊이(H2)는 파손부위(220) 깊이(H1)보다 작게 형성시키는 단계;
b) 강도와 접착력 확보가 가능한 충진몰탈(310)을 상기 파손부위(220)에 도포하는 단계; 및
c) 피막형성이 가능한 피막몰탈(320)을 밴딩부위(210)에 도포하는 단계;를 포함하되,
상기 파손부위(220)에 충진몰탈(310)을 도포한 후, 그라인딩이 실시된 밴딩부위(210)에 피막몰탈(320)을 도포함으로써 콘크리트 포장(100)의 파손부위 이외의 잔균열까지 함께 보수하며,
상기 b) 단계의 충진몰탈(310)은 무기질 세라믹 콘크리트 및 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 충진몰탈(310)로서, 상기 무기질 세라믹 콘크리트는 자갈 또는 철근을 사용하지 않아도 경화되어 60MPa(10일 강도)의 강도를 유지하면서 방수성을 확보할 수 있으며,
상기 a) 단계의 기계식 그라인더는
콘크리트 포장의 표면을 그라인딩하도록 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 장착된 그라인딩 헤드(410), 상기 그라인딩 헤드(410)를 구동하는 그라인딩 엔진(420)에 의해 구성되며, 깊이조절바퀴(430)는 그라인딩 헤드(410)의 인접 후방에 장착되어, 그라인딩 헤드(410)가 도로의 표면을 지나치게 깊이 절삭하는 것을 방지하도록 하되, 상기 그라인딩 헤드(410)는 다수의 블레이드 및 스페이서가 교호적으로 적층되어 결합한 구조로 형성되어 상기 콘크리트 표층(160)을 소정 깊이 절삭하면서 동시에 상기 콘크리트 표층(160)에 미세 요철구조를 형성하며,
상기 (c) 단계의 피막몰탈(320)은 폴리비닐아세테이트(PVAc), 시멘트, 모래 및 물을 포함하며, 실리카 및 첨가제를 포함하되, 상기 폴리비닐아세테이트(PVAc)의 함량은 상기 피막몰탈(320)의 전체 함량에 대해서 5 내지 36중량%를 포함하도록 하며,
상기 a) 단계와 c) 단계 사이에서, 콘크리트 표층의 내구성 및 방수성을 향상시키도록 상기 밴딩부위(210)의 전면 상부에 구체강화제를 도포하는 단계를 수행하며, 상기 c) 단계 이후에 상기 콘크리트 표층(160)의 상부에서 줄눈을 커팅하고, 백업재 및 줄눈재를 삽입하는 단계를 포함하는 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법.a) Using a mechanical grinder on the concrete surface layer 160, grinding is performed on the fractured portion 220, which is the crack 21 generation portion, and the bent portion 210, which is the occurrence portion of the residual crack 22 around the fractured portion, A bending portion 210 in the form of a band is formed up to an area including the damaged portion 220 which is the repair range and the residual residual crack by making the bent portion 220 of the bent portion 220, 210) forming a depth H2 less than the depth H1 of the fracture site 220;
b) applying a filler mortar (310) capable of securing strength and adhesion to the fracture site (220); And
c) applying a film forming mortar (320) to the bending portion (210)
After the filler mortar 310 is applied to the damaged part 220 and the coating mortar 320 is applied to the bent part 210 where the grinding has been performed, In addition,
The filling mortar 310 of the step b) is a fill mortar 310 of inorganic ceramic concrete and polyvinyl acetate (PVAc). The inorganic ceramic concrete is cured without using gravel or reinforcing bar, It is possible to secure the waterproof property while maintaining the strength,
The mechanical grinder of step a)
A grinding head 410 mounted between a front wheel and a rear wheel so as to grind the surface of the concrete pavement and a grinding engine 420 driving the grinding head 410. The depth adjusting wheel 430 includes a grinding head 410 So as to prevent the grinding head 410 from cutting too deeply into the surface of the road, the grinding head 410 being formed in a structure in which a plurality of blades and spacers are alternately laminated and joined together A concave-convex structure is formed on the concrete surface layer 160 while the concrete surface layer 160 is cut to a predetermined depth,
Wherein the coating mortar 320 of step (c) comprises polyvinyl acetate (PVAc), cement, sand and water, and the silica and the additive, wherein the content of the polyvinyl acetate (PVAc) By weight based on the total content of the composition,
Between step a) and c), a step of applying a sphere reinforcing agent to the top of the front side of the bending part 210 to improve the durability and waterproofness of the surface layer of concrete is performed, and after the step c) Cutting the joints at the upper portion of the reinforcing member (160), and inserting a backup material and a joint material. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 c) 단계의 피막몰탈(320) 표면에는 마찰력 및 배수형상을 위하여 텍스처(표면 홈)를 더 형성시키는 콘크리트 포장의 보수를 위한 밴드 공법.The method according to claim 1,
The surface of the coating mortar 320 in step c) is further formed with a texture (surface groove) for frictional force and drainage shape. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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