KR100994195B1 - epoxy composite for asphalt pavement, asphalt pavement composite using the epoxy composite, repairing method for pavement on bridge and repairing method of road - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 열변형이 적은 물성이 요구되는 아스팔트 포장용 에폭시 조성물에 있어서, 내열성을 갖고 점도가 낮아 함침성을 갖는 분자량이 340∼400 범위의 사이클로 알리파틱 변성 에폭시 수지와, 분자량이 340∼7600 범위의 비스페놀-A형 에폭시 수지와, 같은 당량(g/eq)대에서 저점도이고 내화학성 및 반응성을 갖는 분자량이 340∼360 범위의 비스페놀-F형 에폭시 수지와, 폴리아민계 경화제 및 산무수물 경화제 중에서 선택된 적어도 어느 하나의 경화제를 포함하며, 상기 경화제는 전체 에폭시 수지 100중량부에 대하여 20∼100중량부가 혼입된 아스팔트 포장용 에폭시 조성물, 이를 이용한 아스팔트 포장 조성물, 교면 포장 보수공법 및 도로 보수공법에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 신속한 시공이 가능하고 기존 슬래브와의 부착력이 우수하며 방수 효과를 기대할 수 있고 내유동성, 내구성, 내열성 및 내충격성 등이 우수한 아스팔트 포장용 에폭시 조성물을 얻을 수 있고, 공극률이 작고 마샬안정도 및 동적안정도가 우수하며 매우 높은 내유동 성능을 나타내고 전단저항력이 커서 소성 변형을 최소화할 수 있는 아스팔트 포장 조성물을 얻을 수 있다. The present invention relates to an epoxy composition for asphalt pavement in which physical properties with low thermal deformation are required, wherein the cycloaliphatic modified epoxy resin has a molecular weight of 340 to 400, and a molecular weight of 340 to 7600, having a heat resistance and a low viscosity and impregnation. Of bisphenol-A type epoxy resin, a bisphenol-F type epoxy resin having a low viscosity, chemical resistance and reactivity in the same equivalent (g / eq) range of 340 to 360, a polyamine curing agent and an acid anhydride curing agent At least one selected from the curing agent, the curing agent relates to an epoxy composition for asphalt pavement mixed with 20 to 100 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the total epoxy resin, asphalt pavement composition, bridge pavement repair method and road repair method using the same . According to the present invention, it is possible to quickly construct, excellent adhesion to the existing slab, it can be expected to waterproof effect and to obtain an epoxy composition for asphalt pavement excellent in flow resistance, durability, heat resistance and impact resistance, small porosity and stability of Marshall And it is possible to obtain an asphalt pavement composition which is excellent in dynamic stability and exhibits very high flow resistance and has a large shear resistance, thereby minimizing plastic deformation.
에폭시 조성물, 사이클로 알리파틱 변성 에폭시 수지, 비스페놀 에폭시 수지, 이합체 변성 에폭시 수지, 고무 변성 에폭시 수지, 아스팔트, 교면 포장 Epoxy composition, cyclo aliphatic modified epoxy resin, bisphenol epoxy resin, dimer modified epoxy resin, rubber modified epoxy resin, asphalt, cross-linking
Description
본 발명은 아스팔트 포장을 위한 조성물 및 이를 이용한 교면 포장 보수공법 및 도로 보수공법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 신속한 시공이 가능하고 기존 슬래브와의 부착력이 우수하며 방수 효과를 기대할 수 있고 내유동성, 내구성, 내열성 및 내충격성 등이 우수한 아스팔트 포장용 에폭시 조성물과 이를 이용한 아스팔트 포장 조성물, 교면 포장 보수공법 및 도로 보수공법에 관한 것이다.The present invention relates to a composition for asphalt pavement and bridge repair and road repair method using the same, more specifically, it can be quickly installed, excellent adhesion with the existing slab and can be expected to waterproof effect and flow resistance, durability The present invention relates to an asphalt pavement epoxy composition having excellent heat resistance and impact resistance, an asphalt pavement composition, a bridge pavement repair method, and a road repair method using the same.
아스팔트 포장은 1990년대 이후 교통량의 폭발적인 증가와 더불어 차량하중의 중량화, 차량의 대형화, 환경적인 영향 등의 복합적인 요인들로 인해 소성 변형에 의한 포장 파손이 광범위하게 발생되고 있는 실정이다. 이러한 소성 변형은 교통사고 유발 및 교면 또는 도로의 유지, 보수 등에 소요되는 예산을 증가시키는 원 인이 되고 있다. Asphalt pavement has been extensively damaged due to plastic deformation due to complex factors such as heavy weight of vehicle, large vehicle, and environmental impact since the 1990s. Such plastic deformation is a cause for increasing the budget required for traffic accidents and intersections or road maintenance and repair.
현재 발생하는 아스팔트 포장의 소성 변형 대부분은 차량하중에 의한 전단력에 의하여 표층부 아스팔트 혼합물의 밀림(유동)에 의해 발생된다. 이러한 종류의 소성 변형에 잘 저항하는 혼합물을 만들기 위해서는 아스팔트의 점착력만으로는 한계가 있기 때문에 현재 시방의 밀입도 규정을 대폭 수정하여 골재 간의 맞물림으로 인한 전단저항력이 확보되도록 입도 범위를 설정하여야 한다. 이러한 점에서 소성 변형을 최소화할 수 있는 입도 제정이 절실히 요구되고 있다. Most of the plastic deformation of the asphalt pavement that occurs now is caused by the shear (flow) of the surface asphalt mixture by the shear force caused by the vehicle load. In order to make the mixture resistant to plastic deformation of this kind, there is a limit to the adhesion of asphalt alone, so the particle size range should be set so that shear resistance due to the interlocking of aggregates is secured by greatly modifying the current specification. In this regard, there is an urgent need for particle size formulation that can minimize plastic deformation.
한편, 종래의 아스팔트 콘크리트 교면 포장의 경우에는 아스팔트의 절삭 이후 재포장 시 방수층이 파손되어 교면의 방수 기능이 상실하게 되고, 교량 바닥판 철근콘크리트에 염화물 이온이 침투되어 철근의 부식이 촉진되며, 그 결과 철근 콘크리트에 균열이 발생하여 교량 바닥판 콘크리트의 내구성이 조기에 저하되는 심각한 문제점이 대두되어 왔다. 그뿐만 아니라 아스팔트 콘크리트는 가요성 포장 재료로서 소성 변형, 노화, 박리 등에 의해 소요의 주행성을 확보하기 위해서 평균 5년에 1회씩 재포장을 해야 하기 때문에 이로 인한 교량 유지 관리비가 과다 투입되고 교통 장애의 심각한 요인이 되는 문제점이 있다. On the other hand, in the case of conventional asphalt concrete bridge pavement, the waterproofing layer is damaged when repaving after cutting the asphalt, the waterproof function of the bridge loses, chloride ions penetrate into the reinforced concrete bridge deck to promote corrosion of the reinforcing steel, As a result, there has been a serious problem of cracking in reinforced concrete and premature degradation of bridge deck concrete. In addition, asphalt concrete is a flexible pavement material and needs to be repacked every five years on average to secure the required mobility due to plastic deformation, aging, peeling, etc. There is a problem that is a serious factor.
또한, 철근이 노출된 부위에 단면 보수를 할 경우 기존 아스팔트로는 철근과의 부착력 및 부식에 대한 문제점이 있다. In addition, when the section is repaired on the exposed portion of the rebar, the existing asphalt has problems with adhesion and corrosion with the rebar.
이와 같은 상황에서 우수한 내구성을 가지는 새로운 재료와 보수공법의 개발이 요구되고 있다. In such a situation, the development of new materials and repair methods having excellent durability is required.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 신속한 시공이 가능하고 기존 슬래브와의 부착력이 우수하며 방수 효과를 기대할 수 있고 내유동성, 내구성, 내열성 및 내충격성이 우수한 아스팔트 포장용 에폭시 조성물을 제공함에 있다. The technical problem to be achieved by the present invention is to provide an epoxy composition for asphalt pavement capable of rapid construction, excellent adhesion to the existing slab, anticipated waterproof effect and excellent flow resistance, durability, heat resistance and impact resistance.
본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는 공극률이 작고 마샬안정도 및 동적안정도가 우수하며 매우 높은 내유동 성능을 나타내고 전단저항력이 커서 소성 변형을 최소화할 수 있는 아스팔트 포장 조성물을 제공함에 있다.Another technical problem to be achieved by the present invention is to provide an asphalt pavement composition having a small porosity, excellent Marshall stability and dynamic stability, very high flow resistance, and high shear resistance to minimize plastic deformation.
본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는 신속한 시공이 가능하고 기존 슬래브와의 부착력이 우수하며 방수 효과를 기대할 수 있고 내유동성, 내구성, 내열성 및 내충격성이 우수한 아스팔트 포장용 에폭시 조성물과, 공극률이 작고 마샬안정도 및 동적안정도가 우수하며 매우 높은 내유동 성능을 나타내고 전단저항력이 커서 소성 변형을 최소화할 수 있는 아스팔트 포장 조성물을 이용한 교면 포장 보수공법을 제공함에 있다. Another technical problem to be achieved by the present invention is an asphalt composition epoxy composition capable of rapid construction, excellent adhesion to the existing slab, can be expected to waterproof effect, excellent flow resistance, durability, heat resistance and impact resistance, and a small porosity, Marshall It is to provide a bridge pavement repair method using asphalt pavement composition that has excellent stability and dynamic stability, exhibits very high flow resistance, and has high shear resistance to minimize plastic deformation.
본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는 신속한 시공이 가능하고 기존 슬래브와의 부착력이 우수하며 방수 효과를 기대할 수 있고 내유동성, 내구성, 내열성 및 내충격성이 우수한 아스팔트 포장용 에폭시 조성물과, 공극률이 작고 마샬안정도 및 동적안정도가 우수하며 매우 높은 내유동 성능을 나타내고 전단저항력이 커서 소성 변형을 최소화할 수 있는 아스팔트 포장 조성물을 이용한 도로 보수공법을 제공함에 있다. Another technical problem to be achieved by the present invention is an asphalt composition epoxy composition capable of rapid construction, excellent adhesion to the existing slab, can be expected to waterproof effect, excellent flow resistance, durability, heat resistance and impact resistance, and a small porosity, Marshall The present invention provides a road repair method using an asphalt pavement composition that has excellent stability and dynamic stability, exhibits very high flow resistance, and has a large shear resistance, thereby minimizing plastic deformation.
본 발명은, 열변형이 적은 물성이 요구되는 아스팔트 포장용 에폭시 조성물에 있어서, 내열성을 갖고 점도가 낮아 함침성을 갖는 분자량이 340∼400 범위의 사이클로알리파틱 변성 에폭시 수지와, 분자량이 340∼7600 범위의 비스페놀-A형 에폭시 수지와, 같은 당량(g/eq)대에서 저점도이고 내화학성 및 반응성을 갖는 분자량이 340∼360 범위의 비스페놀-F형 에폭시 수지와, 폴리아민계 경화제 및 산무수물 경화제 중에서 선택된 적어도 어느 하나의 경화제를 포함하며, 상기 경화제는 전체 에폭시 수지 100중량부에 대하여 20∼100중량부가 혼입된 아스팔트 포장용 에폭시 조성물을 제공한다.The present invention relates to an epoxy composition for asphalt pavement in which physical properties with low thermal deformation are required, wherein the cycloaliphatic modified epoxy resin has a molecular weight of 340 to 400 and a molecular weight of 340 to 7600, which has a heat resistance and a low viscosity and has impregnation. Of bisphenol-A type epoxy resin, a bisphenol-F type epoxy resin having a low viscosity, chemical resistance and reactivity in the same equivalent (g / eq) range of 340 to 360, a polyamine curing agent and an acid anhydride curing agent At least one selected from the curing agent, the curing agent provides an epoxy composition for asphalt pavement is mixed 20 to 100 parts by weight based on 100 parts by weight of the total epoxy resin.
상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물은, 가소성 및 내충격성을 향상시키기 위하여 분자량 780∼1400 범위의 이합체 변성 에폭시 수지를 더 함유하되, 상기 이합체 변성 에폭시 수지의 함량은 상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 100중량％에 대하여 10∼50중량％인 것이 바람직하다. The asphalt pavement epoxy composition further contains a dimer-modified epoxy resin having a molecular weight in the range of 780 to 1400 in order to improve plasticity and impact resistance, and the content of the dimer-modified epoxy resin is from 10 to 100% by weight of the epoxy composition for asphalt pavement. It is preferable that it is 50 weight%.
상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물은, 탄력성과 기계적 강도를 높이고 내열성의 저하를 억제하기 위하여 분자량 350∼370 범위의 고무 변성 에폭시 수지를 더 함유하되, 상기 고무 변성 에폭시 수지의 함량은 상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 100중량％에 대하여 10∼50중량％인 것이 바람직하다. The asphalt pavement epoxy composition further contains a rubber-modified epoxy resin having a molecular weight of 350 to 370 in order to increase elasticity and mechanical strength and to suppress a decrease in heat resistance, and the content of the rubber-modified epoxy resin is 100 weight of the epoxy composition for asphalt pavement. It is preferable that it is 10-50 weight% with respect to%.
상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물은 박리 현상을 방지하기 위한 셀룰로오스를 더 함유하되, 상기 셀룰로오스의 함량은 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 100 중량％에 대하여 0.01∼3중량％인 것이 바람직하다. The asphalt pavement epoxy composition further contains cellulose to prevent the peeling phenomenon, the content of the cellulose is preferably 0.01 to 3% by weight relative to 100% by weight of the epoxy composition for asphalt pavement.
상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물은 층분리 현상을 방지하기 위한 분산제를 더 함유하되, 상기 분산제의 함량은 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 100중량％에 대하여 0.01∼3중량％이고, 상기 분산제는 벤토나이트인 것이 바람직하다. The asphalt pavement epoxy composition further contains a dispersant for preventing delamination, the content of the dispersant is 0.01 to 3% by weight based on 100% by weight of the asphalt pavement epoxy composition, the dispersant is preferably bentonite.
상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물의 인장 및 휨 강도를 향상시키기 위해 천연고무를 더 함유하되, 상기 천연고무의 함량은 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 100중량％에 대하여 0.01∼3중량％인 것이 바람직하다. In order to improve the tensile and flexural strength of the asphalt paving epoxy composition, natural rubber is further contained, and the content of the natural rubber is preferably 0.01 to 3 wt% with respect to 100 wt% of the asphalt paving epoxy composition.
상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물은 가소성 향상과 점도를 조절하기 위해 모노글리시딜에테르 및 폴리글리시딜에테르 중에서 선택된 적어도 어느 하나의 가소제를 더 함유하되, 상기 가소제의 함량은 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 100중량％에 대하여 0.01∼3중량％인 것이 바람직하다. The asphalt pavement epoxy composition further contains at least one plasticizer selected from monoglycidyl ether and polyglycidyl ether in order to improve plasticity and control viscosity, and the content of the plasticizer is 100% by weight of the epoxy composition for asphalt pavement. It is preferable that it is 0.01 to 3 weight% with respect to.
상기 폴리아민계 경화제는, 지방족 변성 아민, 방향족 변성 아민 또는 지환족 변성 아민일 수 있다. The polyamine-based curing agent may be an aliphatic modified amine, an aromatic modified amine or an alicyclic modified amine.
상기 산무수물 경화제는 지방족 산무수물, 지환족 산무수물 또는 방향족 산무수물일 수 있다. The acid anhydride curing agent may be an aliphatic acid anhydride, an alicyclic acid anhydride, or an aromatic acid anhydride.
상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물에 아스팔트 및 골재가 혼입되어 아스팔트 포장 조성물을 이루며, 상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물은 상기 아스팔트 포장 조성물 100중량％에 대하여 3∼12 중량%가 혼입될 수 있다. Asphalt and aggregate are mixed in the asphalt pavement epoxy composition to form an asphalt pavement composition, and the asphalt pavement epoxy composition may be mixed in an amount of 3 to 12 wt% with respect to 100 wt% of the asphalt pavement composition.
또한, 본 발명은, 파쇄기를 이용하여 포장층을 제거하는 단계와, 숏트블라스터를 이용하여 요철부 및 방수층을 제거하여 표층을 표면 처리하는 단계와, 표면 처리된 표층 상에 표층과의 부착력을 향상시키고 방수를 위해 상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물을 살포하는 단계와, 상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물이 살포된 결과물 상에 상기 아스팔트 포장 조성물을 포설하는 단계와, 상기 아스팔트 포장 조성물이 포설된 포장 표면을 피니셔를 이용하여 정지하는 단계 및 롤러를 이용하여 다짐하여 포장 표면을 마무리하는 단계를 포함하는 교면 포장 보수공법을 제공한다.In addition, the present invention, the step of removing the packaging layer using a crusher, and the surface layer by removing the uneven portion and the waterproof layer using a shot blaster surface treatment, and improves the adhesion to the surface layer on the surface treated surface layer And spraying the asphalt pavement epoxy composition for waterproofing, laying the asphalt pavement composition on the resultant of the asphalt pavement epoxy composition sprayed, and using the finisher on the pavement surface on which the asphalt pavement composition is installed. It provides a bridge pavement repair method comprising the step of stopping and compacting using a roller to finish the packaging surface.
또한, 본 발명은, 파쇄기를 이용하여 포장층을 제거하고 방수층 및 열화된 콘크리트를 제거하는 단계와, 아크릴 폴리머 혼입 페이스트를 사용하여 노출된 철근을 방청 처리한 후, 포장의 부착력을 증가시키기 위하여 프라이머 처리하는 단계와, 프라이머 처리된 결과물 상에 폴리머 시멘트 모르타르를 포설하여 포장층까지 단면을 복구하는 단계와, 포설된 상기 폴리머 시멘트 모르타르 상에 부착력을 향상시키고 방수를 위해 상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물을 살포하는 단계와, 상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물이 살포된 결과물 상에 상기 아스팔트 포장 조성물을 포설하는 단계와, 상기 아스팔트 포장 조성물이 포설된 포장 표면을 피니셔를 이용하여 정지하는 단계 및 롤러를 이용하여 다짐하여 포장 표면을 마무리하는 단계를 포함하는 도로 보수공법을 제공한다.In addition, the present invention, the step of removing the pavement layer and the waterproof layer and the deteriorated concrete by using a crusher, and after the anti-corrosive treatment of the exposed rebar using the acrylic polymer mixing paste, to increase the adhesion of the pavement primer Recovering the cross section up to the pavement layer by depositing polymer cement mortar on the primer-treated result; and spraying the asphalt pavement epoxy composition for waterproofing and improving adhesion on the polymer cement mortar installed Step, the step of laying the asphalt pavement composition on the resultant, the asphalt pavement epoxy composition is sprayed, the step of stopping the pavement surface on which the asphalt pavement composition is installed using a finisher and compaction using a roller pavement surface Figure comprising the steps to finish It provides maintenance method.
본 발명에 의하면, 신속한 시공이 가능하고 기존 슬래브와의 부착력이 우수하며 방수 효과를 기대할 수 있고 내유동성, 내구성, 내열성 및 내충격성 등이 우 수한 아스팔트 포장용 에폭시 조성물을 얻을 수 있다. According to the present invention, it is possible to obtain the epoxy composition for asphalt pavement that can be quickly installed, excellent adhesion to the existing slab, can be expected to waterproof effect and excellent flow resistance, durability, heat resistance and impact resistance.
또한, 상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물에 아스팔트와 골재를 혼합하여 아스팔트 포장 조성물을 형성하고, 상기 아스팔트 포장 조성물은 공극률이 작고, 마샬안정도 및 동적안정도 등이 우수한 아스팔트 포장재로서 시공될 수 있다. In addition, the asphalt pavement composition is mixed with asphalt and aggregate in the asphalt pavement composition to form an asphalt pavement composition, the asphalt pavement composition can be constructed as an asphalt pavement having a low porosity, excellent Marshall stability and dynamic stability.
본 발명의 아스팔트 포장 조성물은 아스팔트와 가소성 에폭시를 이용한 가열 아스팔트 혼합물로 매우 높은 내유동 성능을 얻을 수 있고, 전단저항력이 커서 소성 변형이 최소화된다. Asphalt pavement composition of the present invention can obtain a very high flow resistance with a heated asphalt mixture using asphalt and plastic epoxy, the shear resistance is large, plastic deformation is minimized.
본 발명에 의한 교면 포장 보수공법 및 도로 보수공법에 의하면, 시공 시 별도의 방수층을 설치하지 않고 직접 콘크리트 슬래브 교면에 포설하는 방식으로, 교면 포장 및 도로 보수에 있어 중요 사항인 콘크리트와의 부착력 증진 및 내유동성 증진, 균열 억제, 평탄성 확보 등을 도모하게 되는 효과가 있고, 소성 변형을 최소화할 수 있다. According to the bridge pavement repair method and the road repair method according to the present invention, by installing directly on the concrete slab bridge without installing a separate waterproof layer during construction, to improve the adhesion with concrete, which is important for bridge pavement and road repair and It has the effect of improving the flow resistance, preventing cracks, ensuring flatness, etc., and can minimize plastic deformation.
본 출원인의 특허 제10-0807850호에서 제시된 속경성 아크릴 개질 콘크리트 조성물을 이용하여 철근이 노출된 부위에서도 철근의 부식을 최소화하면서 단면 보수를 할 수 있다. Using the fast-hardening acrylic modified concrete composition disclosed in the applicant's Patent No. 10-0807850, even in the exposed portion of the reinforcing bar can be repaired in the cross section while minimizing the corrosion of the rebar.
이하의 실시예는 이 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자에게 본 발명이 충분히 이해되도록 제공되는 것으로서 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 다음에 기술되는 실시예에 한정되는 것은 아니다. The following embodiments are provided to those skilled in the art to fully understand the present invention, and may be modified in various forms, and the scope of the present invention is limited to the embodiments described below. no.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아스팔트 포장용 에폭시 조성물은 높은 온도에서 열변형이 적은 물성이 요구된다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아스팔트 포장용 에폭시 조성물은 내열도가 높고 점도가 낮아 함침성이 우수한 사이클로 알리파틱 변성 에폭시 수지(분자량 340∼400), 비스페놀-A형 에폭시 수지 및 비스페놀-F형 에폭시 수지를 주제로 포함하며, 여기에 이합체(dimer) 변성 에폭시 수지(분자량 780∼1400) 및 고무(rubber)변성 에폭시 수지(분자량 350∼370) 중에서 선택된 적어도 어느 하나의 에폭시 수지를 조제로 더 포함할 수 있다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아스팔트 포장용 에폭시 조성물에는, 상기 사이클로 알리파틱 변성 에폭시 수지가 30∼50중량％ 함유되는 것이 바람직하고, 상기 비스페놀-A형 에폭시 수지는 30∼40중량％ 함유되는 것이 바람직하며, 상기 비스페놀-F형 에폭시 수지는 15∼35중량％ 함유되는 것이 바람직하다. 상기 조제의 함량은 주제 100중량％에 대하여 10∼50중량％ 정도인 것이 바람직하다. Asphalt pavement epoxy composition according to a preferred embodiment of the present invention requires low thermal deformation properties at high temperatures. Asphalt pavement epoxy composition according to a preferred embodiment of the present invention is cycloaliphatic modified epoxy resin (molecular weight 340 ~ 400), bisphenol-A type epoxy resin and bisphenol-F type epoxy resin having high heat resistance and low viscosity and excellent impregnation And a dimer-modified epoxy resin (molecular weight: 780 to 1400) and rubber (rubber) modified epoxy resin (molecular weight: 350 to 370). have. In the epoxy composition for asphalt pavement according to the preferred embodiment of the present invention, the cyclo aliphatic modified epoxy resin is preferably contained in an amount of 30 to 50% by weight, and the bisphenol-A type epoxy resin is preferably contained in an amount of 30 to 40% by weight. In addition, it is preferable that 15-35 weight% of said bisphenol-F type epoxy resins are contained. It is preferable that content of the said preparation is about 10-50 weight% with respect to 100 weight% of main materials.
사이클로 알리파틱 변성 에폭시 수지는 내열도가 높고 점도가 낮아 함침성이 우수하다. 상기 비스페놀-F형 에폭시 수지는 같은 당량(g/eq)대에서 저점도이고 내화학성이 우수하며 고반응성을 가지며 타 수지와의 상용성이 우수하다. 상기 이합체(dimer) 변성 에폭시 수지(분자량 780∼1400)는 가소성 및 내충격성이 우수하다. 상기 고무(rubber) 변성 에폭시 수지(분자량 350∼370)는 탄력성 및 기계적 강도가 우수하고 내열성의 저하를 억제하는 특성을 갖는다. 상기 고무 변성 에폭시 수지에는 CTBN(carboxyl terminated butadiene acrylonitrile), ATBN(amine terminated butadiene acrylonitrile), NBR(acrylonitrile butadiene rubber), 폴리(poly) BR(butadiene rubber) 등이 있다. Cyclo aliphatic modified epoxy resins have high heat resistance and low viscosity, and have excellent impregnation properties. The bisphenol-F type epoxy resin has a low viscosity, excellent chemical resistance, high reactivity, and excellent compatibility with other resins at the same equivalent weight (g / eq). The dimer-modified epoxy resin (molecular weight 780-1400) is excellent in plasticity and impact resistance. The rubber-modified epoxy resin (molecular weight 350 to 370) is excellent in elasticity and mechanical strength and has a property of suppressing a decrease in heat resistance. The rubber-modified epoxy resins include carboxyl terminated butadiene acrylonitrile (CTBN), amine terminated butadiene acrylonitrile (ATBN), acrylonitrile butadiene rubber (NBR), poly (butadiene rubber) poly (BR), and the like.
아래의 구조식 1은 사이클로 알리파틱 변성 에폭시 수지를 나타내고, 아래의 구조식 2는 비스페놀-A형 에폭시 수지를 나타내며, 아래의 구조식 3은 비스페놀-F형 에폭시 수지를 나타내고, 아래의 구조식 4는 이합체(dimer) 변성 에폭시 수지를 나타낸다. Structural formula 1 below represents a cyclo aliphatic modified epoxy resin, structural formula 2 below represents a bisphenol-A type epoxy resin, structural formula 3 below represents a bisphenol-F type epoxy resin, and structural formula 4 below is a dimer. ) Modified epoxy resin.
[구조식 1][Formula 1]
[구조식 2][Formula 2]
[구조식 3][Formula 3]
[구조식 4][Structure 4]
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아스팔트 포장용 에폭시 조성물은 경화제로서 폴리아민계 경화제 및 산무수물 경화제 중에서 선택된 적어도 어느 하나의 경화제를 함유한다. 상기 폴리아민계 경화제로는 지방족 아민, 지방족 변성 아민, 지환족 아민, 지환족 변성아민, 방향족 아민, 방향족 변성 아민 등을 포함하고, 상기 산무수물 경화제로는 지방족 산무수물, 지환족 산무수물, 방향족 산무수물 경화제를 포함한다. 상기 경화제는 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 중에 함유된 에폭시 수지를 경화시키는 역할을 한다. 또한, 아스팔트 포장용 에폭시 조성물에는 경화 속도를 조절하기 위해 경화 조절제가 더 함유될 수 있으며, 상기 경화 조절제로는 3급 아민, 이미다졸(imiazole), 페놀수지, 페놀 노보랙(novolac) 등을 사용할 수 있다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아스팔트 포장용 에폭시 조성물의 주제와 경화제의 배합비(주제와 경화제 비율을 R:H라 칭함)는 R:H = 100중량부:20∼100중량부로 하는 것이 바람직하다. 상기 경화 조절제의 함량은 경화제 100중량％에 대하여 1∼10중량％ 정도인 것이 바람직하다. Asphalt paving epoxy composition according to a preferred embodiment of the present invention contains at least one curing agent selected from a polyamine-based curing agent and an acid anhydride curing agent as a curing agent. The polyamine curing agent includes aliphatic amines, aliphatic modified amines, alicyclic amines, alicyclic modified amines, aromatic amines, aromatic modified amines, and the like. The acid anhydride curing agents include aliphatic acid anhydrides, alicyclic acid anhydrides, and aromatic acid. Anhydride curing agents. The curing agent serves to cure the epoxy resin contained in the epoxy composition for asphalt pavement. In addition, the epoxy composition for asphalt pavement may further contain a curing regulator to control the curing rate, the curing regulator may be used a tertiary amine, imidazole, phenol resin, phenol novolac (novolac), etc. have. It is preferable that the compounding ratio of the main composition of the epoxy composition for asphalt pavement according to the present invention and the curing agent (the ratio of the main agent and the curing agent is referred to as R: H) is set to R: H = 100 parts by weight: 20 to 100 parts by weight. It is preferable that content of the said hardening regulator is about 1 to 10 weight% with respect to 100 weight% of hardening agents.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아스팔트 포장용 에폭시 조성물에는 아스팔트 포장용 에폭시 조성물의 박리 현상을 방지하기 위해 셀룰로오스가 더 함유될 수 있으며, 상기 셀룰로오스의 함량은 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 100중량％에 대하여 0.01∼3중량％ 정도인 것이 바람직하다.In addition, the asphalt composition epoxy composition according to a preferred embodiment of the present invention may further contain cellulose to prevent the peeling phenomenon of the asphalt composition epoxy composition, the content of the cellulose is 0.01 to 100% by weight of the epoxy composition for asphalt pavement It is preferable that it is about 3 weight%.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아스팔트 포장용 에폭시 조성물의 층분리 현상을 방지하기 위해서 분산제가 소량 함유될 수도 있다. 상기 분산제의 함량은 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 100중량％에 대하여 0.01∼3중량％ 정도인 것이 바람직하다. 상기 분산제로서 벤토나이트(Si2O5; Bentonite)를 사용할 수 있다. 벤토나이트는 몬모릴로나이트를 주성분으로 하고 석영, 크리스로밸라이트, 장석, 제올라이트 등을 함유한 점토, 암석의 풍화 생성 과정에서 생성된 점토 광물이다. 결정구조를 갖는 미세한 입자이며, 수분을 흡착하면 부피가 커지는 팽윤성이 큰 물질이다. 이와 같은 벤토나이트는 몬모릴로나이트군에 속하며, 대표적인 몬모릴로나이트와 함께 특이한 물리성을 가진다. 벤토나이트는 칼슘과 마그네슘이 함유된 규산알루미나 복합체인데, 강한 흡습성은 이화학 조성에서 유래하는 구조에 의한다. 땅속에 응회암질 이암이나 화산회암이 있을 때, 그 풍화 분해의 과정에서 벤 토나이트가 생성된다. 벤토나이트 결정은 Si2O5형 층상구조(層狀構造)를 갖는다. 벤토나이트는 흰색이나 회색의 미세한 바늘 모양의 분말덩어리로 물속에서 저절로 부서져서 팽윤하여 가는 비늘 모양을 갖는다. 벤토나이트의 굴절률은 α=1.478∼1.543, β=1.500∼1.526, γ＝1.516∼1.549이다. In addition, a small amount of the dispersant may be contained in order to prevent the delamination of the asphalt pavement epoxy composition according to a preferred embodiment of the present invention. The content of the dispersant is preferably about 0.01 to 3% by weight based on 100% by weight of the epoxy composition for asphalt pavement. Bentonite (Si 2 O 5 ; Bentonite) can be used. Bentonite Clay minerals produced during the weathering process of clays and rocks containing montmorillonite as the main component and containing quartz, crisrobalite, feldspar and zeolite. It is a fine particle having a crystal structure, and has a large swelling property that becomes bulky when moisture is adsorbed. Such bentonite belongs to the montmorillonite group, and has typical physical properties with the representative montmorillonite. Bentonite is a silicate alumina composite containing calcium and magnesium, and its strong hygroscopicity is based on the structure derived from the chemical composition. When there is tuff mudstone or volcanic limestone in the ground, bentonite is produced during the weathering process. Bentonite crystals have a Si 2 O 5 type layered structure. Bentonite is a white or gray fine needle-like powder mass that spontaneously swells in water and has a swelling scale. The refractive index of bentonite is (alpha) = 1.478-1.543, (beta) = 1.500-1.526, (gamma) = 1.516-1.549.
또한, 아스팔트 포장용 에폭시 조성물의 인장 및 휨 강도를 향상시키기 위해 천연고무가 함유될 수 있고, 가소성 향상과 점도를 조절하기 위해 모노글리시딜에테르, 폴리글리시딜에테르 등과 같은 가소제가 물성에 맞추어 적절히 혼합되어 함유될 수도 있다. 상기 천연고무의 함량은 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 100중량％에 대하여 0.01∼3중량％ 정도인 것이 바람직하며, 상기 가소제의 함량은 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 100중량％에 대하여 0.01∼3중량％ 정도인 것이 바람직하다. In addition, natural rubber may be included to improve the tensile and flexural strength of the asphalt pavement epoxy composition, and plasticizers such as monoglycidyl ether and polyglycidyl ether may be suitably adapted to physical properties in order to improve plasticity and control viscosity. It may be mixed and contained. The content of the natural rubber is preferably about 0.01 to 3% by weight based on 100% by weight of the epoxy composition for asphalt pavement, and the content of the plasticizer is about 0.01 to 3% by weight based on 100% by weight of the epoxy composition for asphalt pavement. .
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아스팔트 포장용 에폭시 조성물에 아스팔트가 혼입되어 아스팔트 혼합 조성물을 이루며, 상기 아스팔트 포장용 에폭시 조성물은 상기 아스팔트 혼합 조성물 100중량％에 대하여 8∼20 중량%가 혼입되는 것이 바람직하다. 8중량% 미만인 경우 에폭시 수지에 의한 물성 향상 효과가 거의 나타나지 아니하며, 20중량%를 초과하는 경우 경제적이지 못하다. Asphalt is mixed in the asphalt pavement epoxy composition according to the preferred embodiment of the present invention to form an asphalt mixed composition, and the asphalt pavement epoxy composition is preferably mixed in an amount of 8 to 20 wt% based on 100 wt% of the asphalt mixed composition. If the amount is less than 8% by weight, the physical property improvement effect by the epoxy resin is hardly exhibited, and when it is more than 20% by weight, it is not economical.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아스팔트 포장용 에폭시 조성물은 아스팔트 및 골재와 혼합되어 아스팔트 포장 조성물을 이루며, 이 경우 아스팔트와 골재를 혼합한 아스팔트 포장 조성물에는 아스팔트 포장 조성물 전체 중량 100%를 기준으로 아스팔트 포장용 에폭시 조성물이 0.3∼12중량% 함유되는 것이 바람직하다. 아스팔트 포장용 에폭시 조성물의 함량이 0.3중량% 미만인 경우 에폭시 수지에 의한 물성 향상 효과가 거의 나타나지 아니하며, 12중량%를 초과하는 경우에는 경제적이지 못하다.In addition, the epoxy composition for asphalt pavement according to a preferred embodiment of the present invention is mixed with asphalt and aggregate to form an asphalt pavement composition. In this case, the asphalt pavement composition mixed with asphalt and aggregate is based on 100% by weight of the asphalt pavement composition. It is preferable that 0.3-12 weight% of epoxy compositions for packaging are contained. When the content of the epoxy composition for asphalt pavement is less than 0.3% by weight, the physical property improvement effect by the epoxy resin is hardly exhibited, and when it exceeds 12% by weight, it is not economical.
일반적인 에폭시 수지 조성물은 높은 온도에서 경화가 지나치게 빨리 일어남으로 인하여 작업성이 현저히 저하되는 문제점이 있다. 그러나, 본 발명의 아스팔트 포장용 에폭시 조성물은 고온에서 경화제 함량의 변화로 경화속도를 늦춤으로써 물성과 함께 작업성이 향상되는 결과를 얻을 수 있다.The general epoxy resin composition has a problem in that workability is remarkably lowered due to excessively hardening at a high temperature. However, the epoxy composition for asphalt pavement of the present invention can be obtained by improving the workability together with the physical properties by slowing down the curing rate by changing the content of the curing agent at a high temperature.
본 발명의 아스팔트 포장용 에폭시 조성물에 사용되는 주제의 물성을 아래의 표 1에 나타내었고, 아스팔트 포장용 에폭시 조성물에 사용되는 경화제의 물성을 표 2에 나타내었으며, 상기 주제와 경화제의 물성을 표 3에 나타내었다. The physical properties of the main material used in the asphalt pavement epoxy composition of the present invention is shown in Table 1 below, the physical properties of the curing agent used in the asphalt pavement epoxy composition is shown in Table 2, and the physical properties of the main material and the hardener are shown in Table 3 It was.
[표 1] TABLE 1
[표 2] TABLE 2
[표 3] [Table 3]
표 4 및 표 5에는 본 발명의 아스팔트 포장용 에폭시 조성물의 물성을 나타내었다. 이때 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 중 에폭시 수지의 함량은 30중량%이고, 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 중에서 주제:경화제의 함량은 10:9이다.Table 4 and Table 5 show the physical properties of the epoxy composition for asphalt pavement of the present invention. At this time, the content of the epoxy resin in the epoxy composition for asphalt pavement is 30% by weight, the content of the subject: hardener in the epoxy composition for asphalt pavement is 10: 9.
[표 4] [Table 4]
[표 5] TABLE 5
본 발명은 하기의 실시예 및 비교예를 참고로 더욱 상세히 설명되며, 이 실시예가 본 발명을 제한하려는 것은 아니다.The invention is described in more detail with reference to the following examples and comparative examples, which are not intended to limit the invention.
<실시예 1>≪ Example 1 >
에폭시 당량 300(g/eq), 점도 10,000cps(25℃), 무색 투명액체인 아스팔트 포장용 에폭시 조성물의 주제 100중량%에 대하여 경화제로는 점도 300cps(25℃), 비중 0.98의 산무수물 경화제를 사용하였다. An acid anhydride curing agent having a viscosity of 300 cps (25 ° C.) and a specific gravity of 0.98 is used as a curing agent based on 100% by weight of the epoxy equivalent 300 (g / eq), viscosity 10,000 cps (25 ° C.), and the colorless transparent liquid asphalt composition epoxy composition. It was.
상기 주제와 상기 경화제를 중량 대비 10:9의 비율로 교반기로 신속하게 혼 합하여 본 발명의 아스팔트 포장용 에폭시 조성물을 제조하였다.The main composition and the hardener were quickly mixed with a stirrer at a ratio of 10: 9 by weight to prepare an asphalt pavement epoxy composition of the present invention.
<실시예 2><Example 2>
상기 실시예 1의 아스팔트 포장용 에폭시 조성물에 일반 아스팔트와 골재를 혼합하여 아스팔트 포장 조성물을 제조하였다. Asphalt pavement composition was prepared by mixing general asphalt with aggregate in the epoxy composition for asphalt pavement of Example 1.
이를 위해 상기 실시예 1에서 제조한 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 20중량%와 아스팔트 80중량％을 혼합하였고, 상기 실시예 1에서 제조한 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 30중량%와 아스팔트 70중량％을 혼합하였으며, 상기 실시예 1에서 제조한 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 40중량%와 아스팔트 60중량％을 혼합하여 아스팔트 혼합 조성물을 제조하였다.To this end, 20% by weight of the asphalt pavement epoxy composition prepared in Example 1 and 80% by weight of asphalt were mixed, and 30% by weight of the asphalt pavement epoxy composition prepared in Example 1 and 70% by weight of asphalt were mixed. Asphalt mixed composition was prepared by mixing 40% by weight of the asphalt composition epoxy composition prepared in Example 1 and 60% by weight of asphalt.
표 6에 나타낸 바와 같이 13㎜ 이하의 골재 93.0중량%와, 상기 아스팔트 혼합 조성물 7.0중량%를 175℃에서 가열한 다음, 혼합하여 본 발명의 아스팔트 포장 조성물을 제조하였다.As shown in Table 6, 93.0% by weight of aggregates of 13 mm or less and 7.0% by weight of the asphalt mixture composition were heated at 175 ° C, and then mixed to prepare the asphalt pavement composition of the present invention.
[표 6] TABLE 6
<실시예 3><Example 3>
상기 실시예 1의 아스팔트 포장용 에폭시 조성물에 일반 아스팔트와 골재를 혼합하여 아스팔트 포장 조성물을 제조하였다. Asphalt pavement composition was prepared by mixing general asphalt with aggregate in the epoxy composition for asphalt pavement of Example 1.
이를 위해 상기 실시예 1에서 제조한 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 20중량%와 아스팔트 80중량％을 혼합하였고, 상기 실시예 1에서 제조한 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 30중량%와 아스팔트 70중량％을 혼합하였으며, 상기 실시예 1에서 제조한 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 40중량%와 아스팔트 60중량％을 혼합하여 아스팔트 혼합 조성물을 제조하였다.To this end, 20% by weight of the asphalt pavement epoxy composition prepared in Example 1 and 80% by weight of asphalt were mixed, and 30% by weight of the asphalt pavement epoxy composition prepared in Example 1 and 70% by weight of asphalt were mixed. Asphalt mixed composition was prepared by mixing 40% by weight of the asphalt composition epoxy composition prepared in Example 1 and 60% by weight of asphalt.
표 7과 같은 19㎜ 이하의 골재 93.0중량%와, 상기 아스팔트 혼합 조성물 7.0중량%를 175℃에서 가열한 다음, 혼합하여 본 발명의 아스팔트 포장 조성물을 제조하였다.93.0% by weight of aggregates of 19 mm or less as shown in Table 7 and 7.0% by weight of the asphalt mixture composition were heated at 175 ° C., followed by mixing to prepare an asphalt pavement composition of the present invention.
[표 7]TABLE 7
<비교예 1>Comparative Example 1
입도 13㎜ 이하의 골재 94.0중량%와 아스팔트 6중량%를 혼합하여 통상적으로 "#78"로 호칭되는 아스팔트 포장 조성물을 제조하였다.An asphalt pavement composition, commonly referred to as "# 78 ", was prepared by mixing 94.0% by weight aggregate with a particle size of 13 mm or less and 6% by weight asphalt.
<비교예 2>Comparative Example 2
개질제인 SBS 10중량%(아스팔트 100중량% 기준)를 포함하는 아스팔트 6.0중량%에 입도 13㎜ 이하의 골재 94.0중량%를 혼합하여 개질 아스팔트 포장 조성물을 제조하였다.A modified asphalt pavement composition was prepared by mixing 94.0 wt% of aggregate having a particle size of 13 mm or less with 6.0 wt% of asphalt including 10 wt% of SBS (based on 100 wt% of asphalt) as a modifier.
<비교예 3>Comparative Example 3
개질제인 SBS 10중량%(아스팔트 100중량% 기준)를 포함하는 아스팔트 6.0중량%에 입도 19㎜ 이하의 골재 94.0중량%를 혼합하여 개질 아스팔트 포장 조성물을 제조하였다.A modified asphalt pavement composition was prepared by mixing 94.0 wt% of an aggregate having a particle size of 19 mm or less with 6.0 wt% of asphalt including 10 wt% of SBS (based on 100 wt% of asphalt) as a modifier.
<시험예 1><Test Example 1>
위 실시예 2에서 제조된 아스팔트 포장 조성물(아스팔트 포장용 에폭시 조성물 중 에폭시 함량이 각각 20중량%, 30중량%, 40중량%)에 대하여 마샬안정도, 동적안정도, 공극률을 각각 KSF2349:2004, KSF2337:2002, KSF2374:2000에 규정된 방법으로 측정하여 그 측정 결과를 표 8에 나타내었고, 위 실시예 3에서 제조된 아스팔트 포장 조성물(아스팔트 포장용 에폭시 조성물 중 에폭시 함량이 각각 20중량%, 30중량%, 40중량%)에 대하여 마샬안정도, 동적안정도, 공극률을 각각 KSF2349:2004, KSF2337:2002, KSF2374:2000에 규정된 방법으로 측정하여 그 측정 결과를 표 9에 나타내었다. Marshall stability, dynamic stability and porosity of the asphalt pavement composition (20 wt%, 30 wt% and 40 wt% of the epoxy composition for asphalt pavement, respectively) prepared in Example 2 were respectively KSF2349: 2004 and KSF2337: 2002. , Measured by the method prescribed in KSF2374: 2000, and the measurement results are shown in Table 8, and the asphalt pavement composition prepared in Example 3 (the epoxy content in the asphalt pavement epoxy composition is 20% by weight, 30% by weight, and 40%, respectively). (% By weight) Marshall stability, dynamic stability, and porosity were measured by the methods specified in KSF2349: 2004, KSF2337: 2002, and KSF2374: 2000, respectively, and the measurement results are shown in Table 9.
[표 8][Table 8]
(kgf/cm2)Marshall Stability
(kgf / cm 2 )
(회/㎜)Dynamic stability
(Times / mm)
[표 9]TABLE 9
(kgf/cm2)Marshall Stability
(kgf / cm 2 )
(회/㎜)Dynamic stability
(Times / mm)
<시험예 2><Test Example 2>
상기 실시예 3(아스팔트 포장용 에폭시 조성물 함량 30중량%) 및 비교예 1 내지 3의 아스팔트 포장 조성물에 대하여 각각 KSF2349:2004, KSF2337:2002, KSF2374:2000에 규정한 방법으로 공극률, 마샬안정도 및 동적안정도를 측정하였다. 결과를 표 10에 나타내었다.The porosity, Marshall stability and dynamic stability of the asphalt pavement composition of Example 3 (asphalt pavement epoxy composition content 30% by weight) and Comparative Examples 1 to 3, respectively, by the methods specified in KSF2349: 2004, KSF2337: 2002, and KSF2374: 2000. Was measured. The results are shown in Table 10.
[표 10]TABLE 10
(kgf/cm2)Marshall Stability
(kgf / cm 2 )
(회/㎜)Dynamic stability
(Times / mm)
표 8 내지 표 10에 나타난 바와 같이, 본 발명의 실시예 2 및 실시예 3에 따른 아스팔트 포장 조성물의 공극률이 비교예 1 내지 비교예 3에 비하여 작고, 마샬안정도 및 동적안정도가 비교예 1 내지 비교예 3에 비하여 우수하다는 것을 알 수 있다. As shown in Tables 8 to 10, the porosity of the asphalt pavement compositions according to Examples 2 and 3 of the present invention is smaller than that of Comparative Examples 1 to 3, and Marshall stability and dynamic stability are Comparative Examples 1 to Comparative. It can be seen that it is superior to Example 3.
본 발명의 아스팔트 포장 조성물을 이용한 기층면 포장 방법의 일례를 설명하면 다음과 같다. An example of a substrate pavement method using the asphalt pavement composition of the present invention will be described below.
아스콘 플랜트에서 175±10℃ 온도조건으로 아스팔트 포장 조성물을 제조하고, 현장으로 덤프트럭 등을 이용하여 운반한 다음, 아스팔트 피니셔로 포설한 후, 1차 전압(다짐)은 120±10℃에서 8~10ton 타이어 롤러로, 2차 전압은 85±10℃에서 10~12ton 타이어롤러로, 3차 전압은 65±10℃에서 8~10ton 타이어 롤러로 3회 왕복하여 기층면을 포장한다.Asphalt plant manufactured asphalt pavement composition at 175 ± 10 ℃ temperature conditions, transported to the site using a dump truck, and then installed in an asphalt finisher, the primary voltage (compact) is 8 ~ at 120 ± 10 ℃ 10ton tire roller, secondary voltage is 10 ~ 12ton tire roller at 85 ± 10 ℃ and third voltage is reciprocated three times with 8 ~ 10ton tire roller at 65 ± 10 ℃, and the base surface is packed.
본 발명의 아스팔트 포장 조성물을 이용한 표층면 포장 방법의 일례를 설명하면 다음과 같다. An example of the surface layer pavement method using the asphalt pavement composition of the present invention is as follows.
포장된 기층면 위에 아스팔트 포장 조성물을 아스콘 플랜트에서 170±10℃의 고온에서 생산하여 덤프트럭으로 운반하여 아스팔트 피니셔로 포설한 다음, 1차 전압은 120±10℃에서 10~12ton 마카뎀 롤러, 2차 전압은 95±10℃에서 8~10ton 타이어 롤러, 3차 전압은 75±10℃에서 7~8ton 탄뎀 롤러로 다짐하여 표층면을 포장한다.Asphalt pavement composition is produced in asphalt plant at 170 ± 10 ℃ at high temperature on asphalt pavement, transported by dump truck and installed in asphalt finisher, and then the primary voltage is 10 ~ 12ton makadem roller at 120 ± 10 ℃. Pave the surface layer by compacting the 8-10ton tire roller at 95 ± 10 ℃ and the 7-8ton tandem roller at 75 ± 10 ℃.
본 발명의 아스팔트 포장 조성물은 기층면 포장재로 사용될 수 있으며, 표층면 포장재로도 사용될 수도 있다. 기층면과 표층면을 모두 본 발명의 아스팔트 포장용 에폭시 조성물을 사용하여 포장할 수도 있다. 또한, 본 발명의 아스팔트 포장 조성물이 아닌 다른 포장 혼합물로 기층을 포장하고, 본 발명의 아스팔트 포장 조성물을 표층에 포장할 수 있으며, 본 발명의 아스팔트 포장 조성물로 기층을 포장하고 본 발명의 아스팔트 포장 조성물이 아니 다른 포장 혼합물로 표층을 포장할 수도 있다.Asphalt pavement composition of the present invention can be used as a base surface pavement, and may also be used as a surface layer pavement. Both the base layer surface and the surface layer may be paved using the asphalt composition epoxy composition of the present invention. In addition, the base layer may be paved with a pavement mixture other than the asphalt pavement composition of the present invention, and the asphalt pavement composition of the present invention may be packaged on the surface layer, and the base pavement is packed with the asphalt pavement composition of the present invention and the asphalt pavement composition of the present invention. Alternatively, the surface layer may be packaged with another packaging mixture.
이하에서, 본 발명의 아스팔트 포장용 에폭시 조성물을 혼입한 아스팔트 포장 조성물을 적용하여 교면 포장을 보수하는 공법을 설명한다.Hereinafter, a method for repairing the bridge pavement by applying the asphalt pavement composition incorporating the asphalt pavement epoxy composition of the present invention will be described.
(1) 포장층 제거(1) removing the packing layer
노면 파쇄기 등을 이용하여 포장층을 제거한다. The pavement layer is removed using a road shredder or the like.
(2) 표면 처리(2) surface treatment
상기 포장층 제거 단계가 완료되면, 요철부를 평탄화하고 및 방수층을 제거하기 위하여 숏트블라스터를 이용하여 요철부를 평탄화하고 방수층을 제거하여 표면 처리를 한다. 표면을 처리한 후에는 흡입기를 이용하여 불순물을 제거한다. When the pavement layer removing step is completed, in order to flatten the uneven parts and remove the waterproof layer, the uneven parts are flattened using a shot blaster, and the waterproof layer is removed to perform surface treatment. After surface treatment, remove the impurities using an inhaler.
(3) 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 도포(3) Application of epoxy composition for asphalt pavement
상기 표면 처리 단계가 완료되면, 기존 슬래브와의 부착력을 증가시키고 방수 효과를 얻기 위하여 본 발명의 아스팔트 포장용 에폭시 조성물을 0.3리터/m2 정도로 도포함으로써 부착력 및 방수효과를 얻을 수 있다.When the surface treatment step is completed, it is possible to obtain the adhesion and waterproofing effect by applying about 0.3 liter / m 2 of the asphalt pavement epoxy composition of the present invention to increase the adhesion with the existing slab and obtain a waterproofing effect.
(4) 아스팔트 포장 조성물 포설(4) laying asphalt paving composition
아스팔트 포장용 에폭시 조성물이 도포된 결과물 상에 아스팔트 포장 조성물을 포설한다. 즉, 아스팔트 포장용 에폭시 조성물, 아스팔트 및 골재를 혼합하여 아스팔트 포장 조성물을 제조하고, 아스팔트 포장 조성물을 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 상에 포설한다. 이때 아스팔트 포장용 에폭시 조성물의 함량은 전체 아스팔트 포장 조성물 100중량％에 대하여 3∼12 중량%을 혼입한다. An asphalt pavement composition is laid on the resultant to which the epoxy composition for asphalt pavement is applied. That is, the asphalt pavement composition is prepared by mixing the asphalt pavement epoxy composition, asphalt and aggregate, and the asphalt pavement composition is deposited on the asphalt pavement epoxy composition. At this time, the content of the epoxy composition for asphalt pavement is mixed 3 to 12% by weight relative to 100% by weight of the total asphalt pavement composition.
(5) 정지(5) stop
상기 아스팔트 포장 조성물의 포설 단계가 완료되면, 마무리면의 소요 평탄성과 종,횡 계획고 및 내구성이 우수한 표면이 유지되도록 하는 정지 단계를 실시하는데 여기서는 아스팔트 피니셔를 사용하는 것이 바람직하다. 즉, 포설된 아스팔트 포장 조성물을 기존 포장면과 평탄하게 되도록 포장 표면을 피니셔를 이용하여 정지한다. When the step of laying the asphalt pavement composition is completed, a stop step is performed to maintain a surface having excellent required flatness, longitudinal, lateral plan, and durability of the finished surface. Here, it is preferable to use an asphalt finisher. That is, the paving surface is stopped by using the finisher so that the paved asphalt paving composition becomes flat with the existing paving surface.
(6) 표면 마무리(6) surface finishing
상기 정지 단계가 완료되면, 8∼10ton 롤러로 1차 다짐한 후 10∼12ton 롤러로 2차 다짐하고 7∼10ton 롤러로 표층을 마무리한다. When the stop step is completed, the first compaction with the 8 to 10ton roller, the second compaction with the 10-12ton roller and finish the surface layer with the 7-10ton roller.
이하에서, 본 발명의 아스팔트 포장용 에폭시 조성물을 혼입한 아스팔트 포장 조성물을 적용하여 도로를 보수하는 공법을 설명한다.Hereinafter, a method of repairing a road by applying an asphalt pavement composition incorporating the asphalt pavement epoxy composition of the present invention will be described.
(1) 포장층 제거(1) removing the packing layer
파쇄기를 사용하여 포장층을 제거하고, 인력파쇄 및 핸드워터를 이용하여 방수층 및 열화된 콘크리트를 제거한 후, 흡입장치를 이용하여 청소한다. Remove the pavement layer using a crusher, remove the waterproofing layer and the deteriorated concrete using crushing and hand water, and then clean it using the suction device.
(2) 바탕 처리(2) ground treatment
아크릴 폴리머 혼입 페이스트(특허 제10-0807850호에서 제시된 속경성 아크릴 개질 콘크리트 조성물임)를 사용하여 노출된 철근을 방청 처리한 후, 신 구 포장의 부착력을 증가시키기 위하여 프라이머 처리를 하여 바탕 처리한다. 상기 아크릴 폴리머 혼입 페이스트는, 속경성 시멘트 결합재 14∼16 중량%, 잔골재 45∼47 중량%, 굵은 골재 29∼31 중량%, 물 3∼5 중량%, 폴리머 에멀젼 4∼6 중량%로 구성 되되, 상기 속경성 시멘트 결합재는 전체 100 중량%에 대하여 초미립 시멘트 30∼50 중량%, 비정질 칼슘 알루미네이트 미분말 10∼20 중량%, 플라이애쉬 30∼50 중량%, 리튬 카보네이트 0.1∼1.0 중량%로 구성된 것일 수 있다.The exposed rebar was rust prevented using an acrylic polymer incorporating paste (which is a fast-hardening acrylic modified concrete composition disclosed in Patent No. 10-0807850), followed by a primer treatment to increase the adhesion of the old packaging. The acrylic polymer mixing paste is composed of 14 to 16% by weight fast cement binder, 45 to 47% by weight aggregate, 29 to 31% by weight coarse aggregate, 3 to 5% by weight water, 4 to 6% by weight polymer emulsion, The fast cement binder is composed of 30 to 50% by weight ultrafine cement, 10 to 20% by weight fine calcium aluminate fine powder, 30 to 50% by weight fly ash, and 0.1 to 1.0% by weight lithium carbonate, based on 100% by weight. Can be.
(3) 단면 복구(3) section recovery
강도 및 내구성이 우수한 폴리머 시멘트 모르타르를 사용하여 기존 포장층까지 단면을 복구한다. 상기 폴리머 시멘트 모르타르는 보통포틀랜드 시멘트 70~80중량%, 알루미나 시멘트 15~20중량%, 고로슬래그분말 5∼10중량%으로 이루어진 시멘트 결합재에 고흡수성 폴리머와 재유화형 분말수지를 중량비로 2∼8:4∼6로 혼입한 혼화제를 상기 시멘트 결합재 총 중량에 대하여 3∼5중량% 함유되고, 상기 시멘트 결합재와 상기 혼화제에 대하여 규사(예컨대, 6호사)가 중량비로 1:1 정도의 비율로 혼입한 것이 상기 폴리머 시멘트 모르타르이다. The high strength and durability polymer cement mortar is used to recover the cross section up to the existing pavement. The polymer cement mortar in the cement binder consisting of 70 to 80% by weight of ordinary portland cement, 15 to 20% by weight of alumina cement, and 5 to 10% by weight of blast furnace slag powder, the superabsorbent polymer and the reemulsifying powder resin in a weight ratio of 2 to 8: 3 to 5% by weight of the admixture mixed in 4 to 6 is contained with respect to the total weight of the cement binder, and silica sand (eg, No. 6) is incorporated in a ratio of about 1: 1 by weight with respect to the cement binder and the admixture. It is said polymer cement mortar.
(4) 에폭시 조성물 살포(4) spraying epoxy composition
상기 단면 복구 단계 후, 기존 표층과의 부착력을 높이고 방수 효과를 얻기 위하여 본 발명의 아스팔트 포장용 에폭시 조성물을 살포한다. After the cross-sectional recovery step, the asphalt pavement epoxy composition of the present invention in order to increase the adhesion with the existing surface layer and obtain a waterproof effect.
(5) 아스팔트 포장 조성물 포설(5) laying asphalt paving composition
아스팔트 포장용 에폭시 조성물이 도포된 결과물 상에 아스팔트 포장 조성물을 포설한다. 즉, 아스팔트 포장용 에폭시 조성물, 아스팔트 및 골재를 혼합하여 아스팔트 포장 조성물을 제조하고, 아스팔트 포장 조성물을 아스팔트 포장용 에폭시 조성물 상에 포설한다. 이때 아스팔트 포장용 에폭시 조성물의 함량은 전체 아스팔트 포장 조성물 100중량％에 대하여 3∼12 중량%을 혼입한다. An asphalt pavement composition is laid on the resultant to which the epoxy composition for asphalt pavement is applied. That is, the asphalt pavement composition is prepared by mixing the asphalt pavement epoxy composition, asphalt and aggregate, and the asphalt pavement composition is deposited on the asphalt pavement epoxy composition. At this time, the content of the epoxy composition for asphalt pavement is mixed 3 to 12% by weight relative to 100% by weight of the total asphalt pavement composition.
(6) 정지(6) stop
상기 아스팔트 포장 조성물의 포설 단계가 완료되면, 마무리면의 소요 평탄성과 종,횡 계획고 및 내구성이 우수한 표면이 유지되도록 하는 정지 단계를 실시하는데 여기서는 아스팔트 피니셔를 사용하는 것이 바람직하다. 즉, 포설된 아스팔트 포장 조성물을 기존 포장면과 평탄하게 되도록 포장 표면을 피니셔를 이용하여 정지한다. When the step of laying the asphalt pavement composition is completed, a stop step is performed to maintain a surface having excellent required flatness, longitudinal, lateral plan, and durability of the finished surface. Here, it is preferable to use an asphalt finisher. That is, the paving surface is stopped by using the finisher so that the paved asphalt paving composition becomes flat with the existing paving surface.
(7) 표면 마무리(7) surface finishing
상기 정지 단계가 완료되면, 8∼10ton 롤러로 1차 다짐한 후 10∼12ton 롤러로 2차 다짐하고 7∼10ton 롤러로 표층을 마무리한다. When the stop step is completed, the first compaction with the 8 to 10ton roller, the second compaction with the 10-12ton roller and finish the surface layer with the 7-10ton roller.
이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described in detail, this invention is not limited to the said embodiment, A various deformation | transformation by a person of ordinary skill in the art within the scope of the technical idea of this invention is carried out. This is possible.
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