KR101662223B1 - Shock absorber with a frequency unit - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 주파수 감응형 쇽업소버는, 하단이 실린더의 내부에 위치되는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 하단에 연결되어 상기 실린더의 내부를 압축챔버와 인장챔버로 구분하는 피스톤 밸브를 구비하는 주파수 감응형 쇽업소버에 있어서, 상기 피스톤 밸브의 하방에서 상기 피스톤 로드의 하단과 결합되며, 내부에 압력공간이 형성되는 하우징과, 상기 피스톤 로드의 내부를 따라 형성되어, 상기 인장챔버와 상기 하우징의 내부를 연통시키는 연결 유로와, 상기 하우징의 하단에 설치되며, 테두리 부위에 메인 유로와 중앙에 보조 유로가 상하로 관통 형성되는 보조 밸브와, 상기 하우징의 내부에 설치되며, 내주면을 따라 형성된 볼록면을 기준으로 상하에 오목면이 각각 형성되는 외측 튜브와, 상기 외측 튜브의 내부에 설치되며, 제1상, 하부 가변 유로가 각각 형성되는 중간측 튜브와, 상기 중간측 튜브의 내부에서 상단과 하단이 상기 연결 유로와 상기 보조 유로에 각각 연결되며, 제2상, 하부 가변 유로 유로가 각각 형성되는 내측 튜브 및, 상기 외측 튜브와 상기 중간측 튜브와 상기 내측 튜브 내에서 승강 가능하게 각각 설치되며, 상기 연결 유로를 통해 전달되는 주파수 강도에 따라 승강 높이를 달리하여, 제1가변 유로들과 제2가변 유로들의 개폐 상태를 가변하는 다수의 프리 피스톤을 포함한다.A frequency-dependent shock absorber according to the present invention includes a piston rod having a lower end positioned in a cylinder and a piston valve connected to a lower end of the piston rod to divide the inside of the cylinder into a compression chamber and a tension chamber, A shock-absorbing shock absorber comprising: a housing, which is coupled with a lower end of the piston rod below the piston valve and has a pressure space formed therein; a piston formed along the inside of the piston rod, An auxiliary valve installed at a lower end of the housing and having a main flow path and a supplementary flow path vertically formed at the center of the auxiliary flow path, a convex surface provided inside the housing, An outer tube in which upper and lower concave surfaces are respectively formed as a reference; An inner tube in which an upper end and a lower end of the intermediate tube are respectively connected to the connection passage and the auxiliary passage and in which a second upper and lower variable passage flow paths are respectively formed, And a plurality of second variable flow paths which are respectively installed in the outer tube, the intermediate tube, and the inner tube so as to be able to move up and down according to a frequency intensity transmitted through the connection channel, And a plurality of free pistons varying the state.

Description

주파수 감응형 쇽업소버{SHOCK ABSORBER WITH A FREQUENCY UNIT}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a frequency-responsive shock absorber,

본 발명은 주파수 감응형 쇽업소버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주파수 특성에 따른 감쇠력 가변을 통해 조향 안정성을 향상시킬 수 있고, 잔 진동을 저감시킬 수 있어 승차감을 획기적으로 향상시킬 수 있는 주파수 감응형 쇽업소버에 관한 것이다.The present invention relates to a frequency-sensitive shock absorber, and more particularly, to a frequency-responsive shock absorber capable of improving steering stability through variable damping force according to frequency characteristics, reducing residual vibration, Shock absorbers.

일반적으로, 차량에는 주행시 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동을 완충하여 승차감을 향상시키기 위한 완충장치가 설치되며, 이와 같은 완충장치의 하나로서 쇽업소버가 사용된다.Generally, a vehicle is provided with a shock absorber for improving ride comfort by buffering shocks or vibrations that the axle receives from the road surface during driving, and a shock absorber is used as one of such shock absorbers.

쇽업소버는, 노면 상태에 따른 차량의 진동에 따라 작동하게 되며, 이때 쇽업소버의 작동속도가 빠르거나 느림에 따라 쇽업소버에서 발생하는 감쇠력이 달라진다.The shock absorber is operated according to the vibration of the vehicle according to the road surface condition. At this time, the damping force generated in the shock absorber differs depending on the operation speed of the shock absorber is fast or slow.

즉, 쇽업소버에서 발생하는 감쇠력 특성을 어떻게 조절하는가에 따라 차량의 승차감과 주행안정성을 제어할 수 있으며, 차량 설계시 쇽업소버의 감쇠력 특성을 조절하는 것은 매우 중요하다.That is, it is very important to control the damping force characteristic of the shock absorber in the vehicle design, and to control the ride comfort and the driving stability of the vehicle depending on how the damping force characteristic generated in the shock absorber is controlled.

종래의 쇽업소버에 설치되는 피스톤 밸브는 단일 유로를 사용하여 고속, 중속, 및 저속에서 일정한 감쇠특성을 가지도록 설계되어 있으므로, 저속 감쇠력을 낮춰 승차감 개선을 도모하고자 할 경우 중고속 감쇠력에까지 영향을 미칠 수 있다.The piston valve installed in the conventional shock absorber is designed to have a constant damping characteristic at high speed, middle speed and low speed by using a single flow path. Therefore, if the low speed damping force is lowered to improve the ride feeling, .

또한, 종래의 쇽업소버는 주파수나 스트로크에 관계없이 피스톤의 속도 변화에 따라 감쇠력이 변화하는 구조를 가진다.In addition, the conventional shock absorber has a structure in which the damping force changes in accordance with the speed change of the piston regardless of the frequency or the stroke.

이와 같이, 피스톤의 속도 변화에 따라서만 변경되는 감쇠력은 여러 가지 노면 상태에서 동일한 감쇠력을 발생시키기 때문에, 승차감과 조정안정성을 동시에 만족시키기 어려운 문제점이 있다.As described above, since the damping force changed only in accordance with the speed change of the piston generates the same damping force in various road surface conditions, there is a problem that it is difficult to simultaneously satisfy the ride comfort and the adjustment stability.

따라서, 여러 가지 노면 조건, 즉 가진 주파수 및 스트로크에 따라 감쇠력이 가변될 수 있어, 차량의 승차감과 조향 안정성을 동시에 만족할 수 있는 주파수 감응형 쇽업소버가 요구된다.Therefore, there is a need for a frequency-sensitive shock absorber that can vary the damping force according to various road surface conditions, that is, the excitation frequency and stroke, and can simultaneously satisfy the ride comfort of the vehicle and the steering stability.

본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 등록특허 제10-1426810호(2014년 07월 30일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 주파수 감응형 쇽업소버가 개시되어 있다.A prior art related to the present invention is Korean Patent No. 10-1426810 (Jul. 30, 2014), which discloses a frequency sensitive shock absorber.

본 발명의 목적은 가변 유로를 형성하는 튜브의 내부에 프리 피스톤을 개별적으로 설치하여, 주파수 영역에 따라 각 프리 피스톤들의 위치를 조절하여 유로의 단면적을 가변시킴으로써, 주파수 특성에 따른 감쇠력 가변을 통해 조향 안정성을 향상시킬 수 있고, 잔 진동을 저감시킬 수 있어 승차감을 획기적으로 향상시킬 수 있는 주파수 감응형 쇽업소버를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a free piston in a tube which forms a variable flow path and separately adjust the position of each free piston in accordance with a frequency region to vary a sectional area of the flow path, The present invention also provides a frequency-sensitive shock absorber which can improve stability and reduce residual vibration, thereby remarkably improving ride comfort.

본 발명에 따른 주파수 감응형 쇽업소버는, 하단이 실린더의 내부에 위치되는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 하단에 연결되어 상기 실린더의 내부를 압축챔버와 인장챔버로 구분하는 피스톤 밸브를 구비하는 주파수 감응형 쇽업소버에 있어서, 상기 피스톤 밸브의 하방에서 상기 피스톤 로드의 하단과 결합되며, 내부에 압력공간이 형성되는 하우징과, 상기 피스톤 로드의 내부를 따라 형성되어, 상기 인장챔버와 상기 하우징의 내부를 연통시키는 연결 유로와, 상기 하우징의 하단에 설치되며, 테두리 부위에 메인 유로와 중앙에 보조 유로가 상하로 관통 형성되는 보조 밸브와, 상기 하우징의 내부에 설치되며, 내주면을 따라 형성된 볼록면을 기준으로 상하에 오목면이 각각 형성되는 외측 튜브와, 상기 외측 튜브의 내부에 설치되며, 제1상, 하부 가변 유로가 각각 형성되는 중간측 튜브와, 상기 중간측 튜브의 내부에서 상단과 하단이 상기 연결 유로와 상기 보조 유로에 각각 연결되며, 제2상, 하부 가변 유로 유로가 각각 형성되는 내측 튜브 및, 상기 외측 튜브와 상기 중간측 튜브와 상기 내측 튜브 내에서 승강 가능하게 각각 설치되며, 상기 연결 유로를 통해 전달되는 주파수 강도에 따라 승강 높이를 달리하여, 제1가변 유로들과 제2가변 유로들의 개폐 상태를 가변하는 다수의 프리 피스톤을 포함하는 것을 특징으로 한다.A frequency-dependent shock absorber according to the present invention includes a piston rod having a lower end positioned in a cylinder and a piston valve connected to a lower end of the piston rod to divide the inside of the cylinder into a compression chamber and a tension chamber, A shock-absorbing shock absorber comprising: a housing, which is coupled with a lower end of the piston rod below the piston valve and has a pressure space formed therein; a piston formed along the inside of the piston rod, An auxiliary valve installed at a lower end of the housing and having a main flow path and a supplementary flow path vertically formed at the center of the auxiliary flow path, a convex surface provided inside the housing, An outer tube in which upper and lower concave surfaces are respectively formed as a reference; An inner tube in which an upper end and a lower end of the intermediate tube are respectively connected to the connection passage and the auxiliary passage and in which a second upper and lower variable passage flow paths are respectively formed, And a plurality of second variable flow paths which are respectively installed in the outer tube, the intermediate tube, and the inner tube so as to be able to move up and down according to a frequency intensity transmitted through the connection channel, And a plurality of free pistons varying the state.

여기서, 상기 프리 피스톤은 상기 볼록면과 상기 중간측 튜브 사이에서 상기 제1상, 하부 가변 유로들의 사이에 설치되며, 저주파수 작용시 상기 오목면 위치로 하강하여 상기 압력공간의 상실과 하실을 연결시키는 외측 프리 피스톤과, 상기 중간측 튜브와 상기 내측 튜브의 사이에 설치되며, 저주파수 작용시 하강하여 상기 제2하부 가변 유로를 차단하는 중간측 프리 피스톤 및, 상기 내측 튜브 내에서 상기 제2상부 가변 유로를 차단하며, 저주파, 중주파, 고주파수 작용시 하강되어 상기 제2상부 가변유로를 개방시키는 반면, 극 고주파수 작용시 상기 제2상부 가변 유로의 차단위치를 유지하는 내측 프리 피스톤을 구비할 수 있다.Here, the free piston is provided between the first upper and lower variable flow paths between the convex surface and the intermediate side tube, and moves down to the concave surface position in a low-frequency operation to connect the loss of the pressure space with the free space An intermediate free piston disposed between the intermediate tube and the inner tube and descending upon a low-frequency action to block the second lower variable passage; and an intermediate free piston disposed between the intermediate tube and the inner tube, And an inner free piston which is lowered in response to a low frequency, a medium frequency, and a high frequency to open the second upper variable flow path while maintaining a shutoff position of the second upper variable flow path in the case of a very high frequency operation.

또한, 상기 외측 튜브의 내측 상하 부위에는 상기 외측 프리 피스톤의 상단과 하단을 각각 탄성 지지하여, 상기 외측 프리 피스톤을 대기 위치로 복귀시키는 외측 탄성체가 각각 설치될 수 있다.The outer tube may be provided with an outer elastic body for elastically supporting the upper and lower ends of the outer free piston and returning the outer free piston to the standby position, respectively.

또한, 상기 중간측 튜브의 상하 부위에는 상기 중간측 프리 피스톤의 상단과 하단을 각각 탄성 지지하여, 상기 중간측 프리 피스톤을 대기 위치로 복귀시키는 중간측 탄성체가 각각 설치될 수 있다.In addition, upper and lower portions of the intermediate-side tube may be provided with intermediate elastic bodies for resiliently supporting the upper and lower ends of the intermediate-side free piston and returning the intermediate-side free piston to the standby position, respectively.

또한, 상기 내측 튜브의 상하 부위에는 상기 내측 프리 피스톤의 상단과 하단을 각각 탄성 지지하여, 상기 내측 프리 피스톤을 대기 위치로 복귀시키는 내측 탄성체가 각각 설치될 수 있다.An inner elastic body for resiliently supporting the upper end and the lower end of the inner free piston and returning the inner free piston to the standby position may be provided on the upper and lower portions of the inner tube, respectively.

또한, 상기 볼록면과 상기 상하 오목면의 연결 부위에는 상하 방향으로 경사면이 각각 형성될 수 있다.In addition, an inclined surface may be formed in the vertical direction at the connecting portion between the convex surface and the concave surface.

본 발명은 가변 유로를 형성하는 튜브의 내부에 프리 피스톤을 개별적으로 설치하여, 주파수 영역에 따라 각 프리 피스톤들의 위치를 조절하여 유로의 단면적을 가변시킴으로써, 주파수 특성에 따른 감쇠력 가변을 통해 조향 안정성을 향상시킬 수 있고, 잔 진동을 저감시킬 수 있어 승차감을 획기적으로 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.In the present invention, a free piston is individually provided in a tube forming a variable flow path, and the cross-sectional area of the flow path is varied by adjusting the position of each free piston according to the frequency region. So that it is possible to reduce the residual vibration, thereby remarkably improving the ride feeling.

도 1은 본 발명에 따른 주파수 감응형 쇽업소버를 보여주기 위한 정단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 주파수 감응형 쇽업소버에서 저주파수 작용시 동작을 보여주기 위한 정단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 주파수 감응형 쇽업소버에서 중주파수 작용시 동작을 보여주기 위한 정단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 주파수 감응형 쇽업소버에서 고주파수 작용시 동작을 보여주기 위한 정단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 주파수 감응형 쇽업소버에서 극 고주파수 작용시 동작을 보여주기 위한 정단면도이다.1 is a front sectional view showing a frequency-responsive shock absorber according to the present invention.
FIG. 2 is a front sectional view for showing operation in a low-frequency operation in a frequency-sensitive shock absorber according to the present invention.
FIG. 3 is a front sectional view for illustrating the operation of the frequency-responsive shock absorber according to the present invention during medium frequency operation.
FIG. 4 is a front sectional view for illustrating operation in a high-frequency operation in a frequency-sensitive shock absorber according to the present invention.
FIG. 5 is a front sectional view for illustrating operation in a frequency-sensitive shock absorber according to an embodiment of the present invention. FIG.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving it will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우, 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail to avoid obscuring the subject matter of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 주파수 감응형 쇽업소버를 보여주기 위한 정단면도이다.1 is a front sectional view showing a frequency-responsive shock absorber according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 주파수 감응형 쇽업소버는 하단이 실린더(10)의 내부에 위치되는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 하단에 연결되어 상기 실린더의 내부를 압축챔버와 인장챔버로 구분하는 피스톤 밸브를 포함한다.1, the frequency-responsive shock absorber according to the present invention includes a piston rod having a lower end positioned inside a cylinder 10, and a piston connected to a lower end of the piston rod, And a piston valve for dividing the piston.

특히, 본 발명에 따른 주파수 감응형 쇽업소버는 하우징(100)과, 연결 유로(200)와, 보조 밸브(300)와, 외측 튜브(400)와, 중간측 튜브(500)와, 내측 튜브(600)와, 프리 피스톤(700) 및, 탄성체(800)를 포함한다.In particular, the frequency-sensitive shock absorber according to the present invention comprises a housing 100, a connection passage 200, an auxiliary valve 300, an outer tube 400, an intermediate tube 500, 600, a free piston 700, and an elastic body 800.

상기한 구성들 중, 실린더(10)는 내부에 공간을 형성하는 원통 형상을 가질 수 있으며, 상기 실린더의 내부 공간에는 유체(오일 등)가 충전된다.In the above-described configurations, the cylinder 10 may have a cylindrical shape that forms a space therein, and a fluid (oil or the like) is filled in the inner space of the cylinder.

그리고, 상기 실린더(10)의 일단과 후술 될 피스톤 로드(20)의 일단은 차량의 차체측 또는 차륜측에 각각 연결된 상태에서 압축 및 인장 행정을 할 수 있다.One end of the cylinder 10 and one end of a piston rod 20, which will be described later, can perform a compression stroke and a tensile stroke while being connected to the vehicle body side or the wheel side, respectively.

또한, 상기 실린더(10)의 하단에는 차체측 또는 차륜측에 연결하기 위한 별도의 결합부(미도시)가 설치될 수 있다.Further, at the lower end of the cylinder 10, a separate coupling portion (not shown) for connecting to the vehicle body side or the wheel side can be provided.

피스톤 로드(20)는, 일단이 피스톤 밸브(50)에 결합되고, 타단이 실린더(10)의 외부로 연장되어 차량의 차체측 또는 차륜측에 연결된다.The piston rod 20 has one end coupled to the piston valve 50 and the other end extended to the outside of the cylinder 10 to be connected to the vehicle body side or the wheel side of the vehicle.

피스톤 밸브(50)는, 실린더(10)의 내부를 압축챔버(11)와 인장챔버(12)로 구분하며, 상기 실린더(10)의 내부에서 압축과 인장 행정 방향으로 왕복 이동하면서 유체의 저항력에 의한 감쇠력을 발생시킨다.The piston valve 50 divides the inside of the cylinder 10 into a compression chamber 11 and a tension chamber 12 and reciprocates within the cylinder 10 in the direction of compression and tensile stroke, Thereby generating a damping force.

예를 들어, 상기 피스톤 밸브(50)가 압축 행정을 하는 경우에는, 상부 인장챔버(12)에 비해 하부 압축챔버(11)의 압력이 상승한다.For example, when the piston valve 50 performs the compression stroke, the pressure of the lower compression chamber 11 is higher than that of the upper tension chamber 12.

이때, 상기 압축챔버(11)의 압력 상승에 의해 상기 압축챔버(11) 내에 충전된 유체가 유로를 통해 밸브 수단을 밀어 열면서 인장챔버(12)로 이동한다.At this time, the fluid filled in the compression chamber 11 due to the pressure rise of the compression chamber 11 moves to the tension chamber 12 while pushing the valve means through the flow path.

반대로, 피스톤 밸브(30)가 인장 행정을 하는 경우에는, 상기한 동작과 역 방향으로 동작한다.On the contrary, when the piston valve 30 performs a tensile stroke, it operates in the direction opposite to the above-described operation.

하우징(100)은, 피스톤 밸브(30)의 하방에서 피스톤 로드(20)의 하단과 결합되며, 상기 하우징(100)의 내부에는 압력공간(110)이 형성된다.The housing 100 is coupled to the lower end of the piston rod 20 below the piston valve 30 and a pressure space 110 is formed in the housing 100.

여기서, 상기 하우징(100)의 측면은 유체가 상하로 이동 가능하도록 실린더(10)의 내주면과 일정 간격으로 이격 위치된다.Here, the side surface of the housing 100 is spaced apart from the inner circumferential surface of the cylinder 10 by a predetermined distance so that the fluid can move up and down.

연결 유로(200)는, 피스톤 로드(20)의 내부를 따라 형성되어, 실린더(10)의 인장챔버(11)와 하우징(100)의 내부 압력공간(110)을 연통시킨다.The connecting passage 200 is formed along the inside of the piston rod 20 so that the tension chamber 11 of the cylinder 10 communicates with the internal pressure space 110 of the housing 100.

여기서, 상기 연결 유로(200)는 도 1에서처럼 피스톤 밸브(30)를 관통한 피스톤 로드(20)의 하단에 형성될 수 있다.Here, the connection passage 200 may be formed at the lower end of the piston rod 20 passing through the piston valve 30 as shown in FIG.

보조 밸브(300)는, 하우징(100)의 하단 개방 부위에 설치되며, 압축챔버(11)와 압력공간(110)으로 유체를 이동시켜 감쇠력을 발생시킨다. The auxiliary valve 300 is installed at a lower end opening portion of the housing 100 and moves the fluid to the compression chamber 11 and the pressure space 110 to generate a damping force.

여기서, 상기 보조 밸브(300)는 테두리 부위에 메인 유로(310)와 중앙에 보조 유로(320)가 상하로 관통 형성된다.Here, the auxiliary valve 300 has a main flow path 310 and an auxiliary flow path 320 vertically formed at a rim portion thereof.

그리고, 상기 보조 밸브(300)의 상하면에는 일정 감쇠력을 발생시키기 위한 디스크 밸브 조립체가 설치될 수 있다.A disk valve assembly for generating a predetermined damping force may be installed on the upper and lower surfaces of the auxiliary valve 300.

상기 보조 유로(320)는, 후술 될 내측 튜브(600)의 하단과 연통되며, 상기 보조 유로(320)의 하단은 실린더(10)의 압축챔버(11)와 연결된다.The auxiliary passage 320 communicates with the lower end of the inner tube 600 to be described later and the lower end of the auxiliary passage 320 is connected to the compression chamber 11 of the cylinder 10.

이와 같은 상기 보조 유로(320)는, 고주파 및 극 고주파수 작용시에 후술 될 내측 튜브(600)를 통한 유체를 압축챔버(11)로 이동시킨다.The auxiliary channel 320 moves the fluid through the inner tube 600 to the compression chamber 11 at a high frequency and a very high frequency.

외측 튜브(400)는, 하우징(100)의 내부에 설치되며, 상기 외측 튜브(400)는 내주면을 따라 형성된 볼록면(410)이 수평하게 돌출 형성될 수 있다.The outer tube 400 is installed inside the housing 100 and the outer tube 400 is formed with a convex surface 410 formed horizontally along the inner circumferential surface thereof.

그리고, 상기 볼록면(410)을 기준으로 상하에 직경이 더 큰 오목면(420)이 각각 형성될 수 있으며, 상기 볼록면(410)과 상하 오목면(420)의 연결 부위에는 상하 방향으로 경사면이 각각 형성될 수 있다.A concave surface 420 having a larger diameter may be formed on each of the upper and lower sides of the convex surface 410. A connecting portion between the convex surface 410 and the upper and lower concave surfaces 420 may be provided with a slope Respectively.

상기 볼록면(410)은, 도 3 내지 5에서처럼 중주파수와 고주파와 극 고주파수 작용시에 후술 될 외측 프리 피스톤(710)이 대기하는 높이에 형성된다.3 to 5, the convex surface 410 is formed at a height at which the outer free piston 710, which will be described later, is in a standby state when the medium frequency, the high frequency, and the extreme high frequency act.

이때, 상기 볼록면(410)의 내주면에는 후술 될 외측 프리 피스톤(710)의 측면이 밀착 위치될 수 있다.At this time, the side surface of the outer free piston 710, which will be described later, may be closely attached to the inner circumferential surface of the convex surface 410.

오목면(420)은, 도 2에서처럼 후술 될 외측 프리 피스톤(710)보다 더 큰 직경으로 형성된다.The concave surface 420 is formed with a larger diameter than the outer free piston 710, which will be described later, as shown in FIG.

이와 같은 상기 오목면(420)은 저주파수 작용시 후술 될 외측 프리 피스톤(710)이 하강할 때 상실(111)의 유체가 하실(112)로 이동되도록 간격을 형성한다.The concave surface 420 forms an interval at which the fluid in the chamber 111 is moved to the lower chamber 112 when the outer free piston 710, which will be described later, is lowered in the low frequency operation.

중간측 튜브(500)는, 외측 튜브(400)의 내부에 설치되는데, 상기 중간측 튜브(500)와 외측 튜브(400) 사이에는 후술 될 외측 프리 피스톤(710)이 승강 가능하게 설치된다.The intermediate side tube 500 is installed inside the outer tube 400 and an outer free piston 710 to be described later is installed between the intermediate side tube 500 and the outer tube 400 so as to be able to move up and down.

여기서, 상기 중간측 튜브(500)의 상부와 하부에는 유체가 수평하게 이동될 수 있도록 제1상부 가변 유로(510)와 제1하부 가변유로(520)가 각각 형성된다.Here, a first upper variable flow passage 510 and a first lower variable flow passage 520 are formed on the upper and lower portions of the intermediate side tube 500 so that the fluid can be moved horizontally.

그리고, 후술 될 외측 프리 피스톤(710)과 중간측 프리 피스톤(720) 및 내측 프리 피스톤(730)은 상기 제1상부 가변 유로(510)와 제1하부 가변 유로(520)의 간격 사이에서 승강될 수 있다.The outer free piston 710, the intermediate free piston 720 and the inner free piston 730 to be described later are moved up and down between the first upper variable flow passage 510 and the first lower variable flow passage 520 .

이때, 후술 될 외측 프리 피스톤(710)과 중간측 프리 피스톤(720) 및 내측 프리 피스톤(730)은 주파수 강도에 따라 승강 위치를 달리하여, 상기 제1상부 가변 유로(510)와 제1하부 가변 유로(520)를 선택적으로 개폐시킬 수 있다.At this time, the outer free piston 710, the intermediate free piston 720, and the inner free piston 730, which will be described later, are different in elevation position according to the frequency strength, and the first upper variable passage 510 and the first lower variable The flow path 520 can be selectively opened and closed.

내측 튜브(600)는, 중간측 튜브(500)의 내부에서 상단과 하단이 연결 유로(200)와 보조 유로(320)에 각각 연결된다.The upper and lower ends of the inner tube 600 are connected to the coupling passage 200 and the auxiliary passage 320, respectively, in the intermediate tube 500.

여기서, 상기 내측 튜브(600)와 중간측 튜브(500)의 사이에는 후술 될 중간측 프리 피스톤(720)이 승강 가능하게 설치된다.The intermediate-side free piston 720, which will be described later, is installed between the inner tube 600 and the intermediate-side tube 500 so as to be able to move up and down.

그리고, 상기 내측 튜브(600)의 상부와 하부에는 유체가 수평하게 이동될 수 있도록 제2상부 가변 유로(610)와 제2하부 가변 유로(620)가 각각 형성된다.A second upper variable flow passage 610 and a second lower variable flow passage 620 are formed on the upper and lower portions of the inner tube 600 so that the fluid can move horizontally.

또한, 상기 제2상부 가변 유로(610)와 제2하부 가변 유로(620)는 제1상부 가변 유로(510)와 제1하부 가변 유로(520)와 동일 높이에 각각 형성될 수 있다.The second upper variable flow path 610 and the second lower variable flow path 620 may be formed at the same height as the first upper variable flow path 510 and the first lower variable flow path 520, respectively.

아울러, 후술 될 외측 프리 피스톤(710)과 중간측 프리 피스톤(720) 및 내측 프리 피스톤(730)은 상기 제2상부 가변 유로(610)와 제2하부 가변 유로(620)의 간격 사이에서 승강될 수 있다.Further, the outer free piston 710, the intermediate free piston 720, and the inner free piston 730, which will be described later, are lifted and lowered between the second upper variable flow passage 610 and the second lower variable flow passage 620 .

이때, 후술 될 외측 프리 피스톤(710)과 중간측 프리 피스톤(720) 및 내측 프리 피스톤(730)은 주파수 강도에 따라 승강 위치를 달리하여, 상기 제2상부 가변 유로(610)와 제2하부 가변 유로(620)를 선택적으로 개폐시킬 수 있다.At this time, the outer free piston 710, the intermediate free piston 720, and the inner free piston 730, which will be described later, are different in elevation position according to the frequency strength, and the second upper variable passage 610 and the second lower variable The flow path 620 can be selectively opened and closed.

프리 피스톤(700)은, 외측 튜브(400)와 중간측 튜브(500)와 내측 튜브(600) 내에서 승강 가능하게 각각 설치된다.The free piston 700 is installed so as to be able to ascend and descend in the outer tube 400, the intermediate tube 500 and the inner tube 600, respectively.

이와 같은 상기 프리 피스톤(700)들은, 연결 유로(200)로부터 전달되는 주파수 강도에 따라 승강 높이를 달리하여, 제1가변 유로(510)들과 제2가변 유로(610)들의 개폐 상태를 가변한다.The free pistons 700 vary the opening and closing states of the first variable flow paths 510 and the second variable flow paths 610 with different elevation heights depending on the frequency intensity transmitted from the connection flow path 200 .

더 상세히 설명하면, 상기 프리 피스톤(700)은 외측 프리 피스톤(710)과, 중간측 프리 피스톤(720) 및, 내측 프리 피스톤(730)으로 구비될 수 있다.More specifically, the free piston 700 may be provided with an outer free piston 710, an intermediate free piston 720, and an inner free piston 730.

여기서, 상기 프리 피스톤(700)의 외측 프리 피스톤(710)과, 중간측 프리 피스톤(720) 및, 내측 프리 피스톤(730) 순으로 직경이 작아진다.Here, the diameters of the free piston 710, the intermediate free piston 720, and the inner free piston 730 of the free piston 700 become smaller in this order.

상기 외측 프리 피스톤(710)은, 외측 튜브(400)의 볼록면(410)과 중간측 튜브(500) 사이에서 제1상부 가변 유로와 제1하부 가변 유로의 사이를 상실(111)과 하실(112)로 분할한다.The outer free piston 710 is provided between the convex surface 410 of the outer tube 400 and the intermediate tube 500 and between the first upper variable passage and the first lower variable passage, 112).

여기서, 상기 외측 프리 피스톤(710)의 외주면은 볼록면(410)의 내주면과 밀착되며, 상기 외측 프리 피스톤(710)의 중앙에는 내주면이 중간측 튜브(500)의 외주면과 밀착되는 중공이 상하로 관통 형성될 수 있다.The outer free piston 710 has an outer circumferential surface in intimate contact with an inner circumferential surface of the convex surface 410 and an inner circumferential surface of which is in contact with the outer circumferential surface of the intermediate tube 500 at the center of the outer free piston 710, Can be formed.

이와 같은, 상기 외측 프리 피스톤(710)은 도 2에서처럼 저주파수 작용시 오목면(420) 위치로 하강하여, 압력공간(110)의 상실(111)과 하실(112)을 연결시킨다.2, the outer free piston 710 is lowered to the concave surface 420 when the low frequency action is performed as shown in FIG. 2 to connect the pressure chamber 110 of the pressure space 110 with the pressure chamber 112.

그리고, 상기 외측 프리 피스톤(710)의 외주면에는 볼록면(410)의 내주면과의 밀착 및 마모 방지 등을 위해 테프론 소재로 이루어지는 밴드(711)가 결합될 수 있다.A band 711 made of Teflon may be coupled to the outer circumferential surface of the outer free piston 710 in order to adhere closely to the inner circumferential surface of the convex surface 410 and prevent abrasion.

중간측 프리 피스톤(720)은, 중간측 튜브(500)와 내측 튜브(600)의 사이에 설치되며, 제2상부 가변유로(610)와 제2하부 가변유로(620)의 사이에서 승강 가능하게 설치된다.The intermediate side free piston 720 is installed between the intermediate tube 500 and the inner tube 600 and is capable of being raised and lowered between the second upper variable passage 610 and the second lower variable passage 620 Respectively.

여기서, 상기 중간측 프리 피스톤(720)은 도 2에서처럼 저주파수 작용시 하강하여, 제2하부 가변 유로(620)를 차단한다.Here, the intermediate free piston 720 is lowered in a low-frequency action as shown in FIG. 2 to block the second lower variable passage 620.

내측 프리 피스톤(730)은, 미 작동시 내측 튜브(600) 내에서 제2상부 가변 유로(610)를 차단하는 상태로 대기한다.The inner free piston 730 waits in a state in which the second upper variable flow path 610 is blocked in the inner tube 600 when the inner free piston 730 is not operated.

여기서, 상기 내측 프리 피스톤(730)은 도 2에서처럼 저주파, 중주파, 고주파수 작용시 하강되어 제2상부 가변 유로(610)를 개방시킨다.Here, the inner free piston 730 is lowered when the low-frequency, medium-frequency, and high-frequency actions are performed as shown in FIG. 2 to open the second upper variable flow path 610.

반면, 상기 내측 프리 피스톤(730)은 도 5에서처럼 극 고주파수 작용시 상기 제2상부 가변 유로(610)의 차단위치를 유지한다.On the other hand, the inner free piston 730 maintains the shutoff position of the second upper variable flow path 610 when the high-frequency operation is performed as shown in FIG.

탄성체(800)는, 외측 프리 피스톤(710)과 중간측 프리 피스톤(720) 및 내측 프리 피스톤(730)의 상하 방향에서 탄성력 지지력을 작용시킨다.The elastic body 800 applies an elastic force supporting force in the vertical direction of the outer free piston 710, the intermediate free piston 720 and the inner free piston 730.

여기서, 상기 탄성체(800)는 외측 탄성체(810)와, 중간측 탄성체(820) 및, 내측 탄성체(830)으로 구비될 수 있다.Here, the elastic body 800 may include an outer elastic body 810, an intermediate elastic body 820, and an inner elastic body 830.

그리고, 상기 탄성체(800)의 스프링 상수는 외측 탄성체(810)와, 중간측 탄성체(820) 및, 내측 탄성체(830) 순으로 적용시킬 수 있다.The spring constant of the elastic body 800 can be applied to the outer elastic body 810, the intermediate elastic body 820, and the inner elastic body 830 in this order.

상기 외측 탄성체(810)는, 외측 튜브(500)의 내측 상하 부위에 코일 스프링 형태로 각각 설치될 수 있다.The outer elastic body 810 may be installed in the upper and lower portions of the inner tube 500 in the form of a coil spring.

이와 같은 상기 외측 탄성체(810)들은, 외측 프리 피스톤(710)의 상단과 하단을 각각 탄성 지지하여, 외측 프리 피스톤(710)을 대기 위치로 복귀시킬 수 있다.The outer elastic bodies 810 elastically support the upper end and the lower end of the outer free piston 710, respectively, so that the outer free piston 710 can be returned to the standby position.

중간측 탄성체(820)는, 외측 탄성체(810)보다 작은 직경을 가지며, 중간측 튜브(500)의 내측 상하 부위에 코일 스프링 형태로 각각 설치될 수 있다.The intermediate elastic body 820 has a diameter smaller than that of the outer elastic body 810 and may be installed in the form of a coil spring at the upper and lower portions of the inside of the intermediate tube 500, respectively.

이와 같은 상기 중간측 탄성체(820)는, 중간측 프리 피스톤(720)의 상단과 하단을 각각 탄성 지지하여, 중간측 프리 피스톤(720)을 대기 위치로 복귀시킬 수 있다.The intermediate elastic body 820 elastically supports the upper end and the lower end of the intermediate side free piston 720, respectively, so that the intermediate side free piston 720 can be returned to the standby position.

내측 탄성체(830)는, 내측 튜브(600)의 상하 부위에 코일 스프링 형태로 각각 설치될 수 있다.The inner elastic body 830 may be provided in the form of a coil spring on the upper and lower portions of the inner tube 600, respectively.

이와 같은 상기 내측 탄성체(830)는 내측 프리 피스톤(730)의 상단과 하단을 각각 탄성 지지하여, 내측 프리 피스톤(730)을 대기 위치로 복귀시킬 수 있다.
The inner elastic body 830 elastically supports the upper end and the lower end of the inner free piston 730, respectively, so that the inner free piston 730 can be returned to the standby position.

이하, 도 2 내지 도 5를 참조로 본 발명에 따른 주파수 감응형 쇽업소버가 인장 행정을 할 때의 동작을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the frequency-sensitive shock absorber according to the present invention when performing a tensile stroke will be described with reference to FIGS. 2 to 5. FIG.

먼저, 도 2에서와 같이 저주파수 작용시에는 인장챔버(12)의 유체가 연결 유로(200)를 통해 내측 튜브(600)의 상부로 이동된다.2, the fluid in the tension chamber 12 is moved to the upper portion of the inner tube 600 through the connection passage 200 during low-frequency operation.

이때, 유체는 내측 프리 피스톤(730)의 하강과 동시에 제2상부 가변 유로(610)와 제1상부 가변 유로(510)를 통해 압력공간(110)의 상실(111)로 이동된다.At this time, the fluid moves to the pressure chamber 111 of the pressure space 110 through the second upper variable flow passage 610 and the first upper variable flow passage 510 simultaneously with the descent of the inner free piston 730.

이와 동시에, 외측 프리 피스톤(710)은 볼록면(410) 위치에서 오목면(420) 위치로 하강하여, 압력공간(110)의 상실(111)과 하실(112)을 연결시키고, 상기 외측 프리 피스톤(710)과 하부의 외측 탄성체(810)가 작동한다.At the same time, the outer free piston 710 is lowered from the convex surface 410 to the concave surface 420 to connect the upper chamber 111 of the pressure space 110 to the lower chamber 112, (710) and the lower outer elastic body (810) operate.

이후, 압력공간(110)의 상실(111)을 통해 하실(112)로 이동된 유체는 보조 밸브(300)의 메인 유로(310)를 통해 압축챔버(11)로 이동된다.The fluid that has been moved to the chamber 112 through the chamber 111 of the pressure space 110 is moved to the compression chamber 11 through the main channel 310 of the auxiliary valve 300.

이 상태에서는, 외측 프리 피스톤(710)의 스트로크가 커지고, 상실(111)과 하실(112)이 연결되므로, 보조 밸브(300)에 의한 감쇠력이 발생한다.In this state, the stroke of the outer free piston 710 is increased, and the upper chamber 111 and the lower chamber 112 are connected to each other, so that a damping force by the auxiliary valve 300 is generated.

따라서, 본 발명의 주파수 감응형 쇽업소버는 저주파수 작용시에는 감쇠력 상승되므로 차량의 롤(Roll)을 용이하게 제어할 수 있고, 차량의 핸들링(handling) 및 승차감을 극대화시킬 수 있다.Therefore, the frequency-responsive shock absorber of the present invention increases the damping force at the time of low-frequency operation, so that the roll of the vehicle can be easily controlled and the handling and riding comfort of the vehicle can be maximized.

다음으로, 도 3에서와 같이 중주파수 작용시에는 인장챔버(12)의 유체가 연결 유로(200)를 통해 내측 튜브(600)의 상부로 이동된다.3, the fluid in the tension chamber 12 is moved to the upper portion of the inner tube 600 through the connection passage 200 during the middle frequency operation.

이때, 유체는 내측 프리 피스톤(730)의 하강과 동시에 제2상부 가변 유로(610)와 제1상부 가변 유로(510)를 통해 압력공간(110)의 상실(111)로 이동된다.At this time, the fluid moves to the pressure chamber 111 of the pressure space 110 through the second upper variable flow passage 610 and the first upper variable flow passage 510 simultaneously with the descent of the inner free piston 730.

그리고, 중주파수 작용시에는 중간측 프리 피스톤(720)이 일정 스트로크 이상으로 이동하고, 제2상부 가변 유로(610)와 제1상부 가변 유로(510)가 열리게 되며, 외측 프리 피스톤(710)과 하부의 외측 탄성체(810)가 작동하게 된다.In the middle frequency operation, the intermediate free piston 720 moves to a predetermined stroke or more, the second upper variable flow passage 610 and the first upper variable flow passage 510 are opened, and the outer free piston 710 The lower outer elastic body 810 is operated.

이 상태에서는, 압력공간(110)의 상실(111)과 하실(112)은 연결되지 않고, 하실(112)의 유체가 보조 밸브(300) 메인 유로(310)를 통해 압축챔버(11)로 이동한다. In this state, the fluid 111 in the pressure space 110 and the fluid 112 in the pressure space 110 are not connected to each other, and fluid in the fluid chamber 112 flows into the compression chamber 11 through the main flow path 310 of the auxiliary valve 300 do.

따라서, 본 발명의 주파수 감응형 쇽업소버는 중주파수 작용시에는 감쇠력이 다소 상승되므로 차량의 롤(Roll)을 용이하게 제어할 수 있고, 잔 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있다.Therefore, the frequency-sensitive shock absorber of the present invention increases the damping force somewhat during the middle frequency operation, so that the roll of the vehicle can be easily controlled and the residual vibration can be effectively reduced.

다음으로, 도 4에서와 같이 고주파수 작용시에는 인장챔버(12)의 유체가 연결 유로(200)를 통해 내측 튜브(600)의 상부로 이동되며, 내측 프리 피스톤(730)이 일정 스트로크 이상 이동한 후, 중간측 프리 피스톤(720)과 중간측 탄성체(820)가 작동한다.4, the fluid in the tension chamber 12 is moved to the upper portion of the inner tube 600 through the connection passage 200, and the inner free piston 730 is moved over a predetermined stroke The intermediate side free piston 720 and the intermediate side elastic body 820 are operated.

이 상태에서는, 압력공간(110)의 상실(111)과 하실(112)은 연결되지 않고, 하실(112)과 중간측 프리 피스톤(720)의 하부 유체가 보조 밸브(300) 메인 유로(310)와 보조 유로(320)를 통해 압축챔버(11)로 이동한다.The lower fluid of the freezing piston 112 and the intermediate free piston 720 are not connected to the main flow path 310 of the auxiliary valve 300. [ To the compression chamber (11) through the auxiliary flow path (320).

이때, 유체는 중간측 튜브(500)와 내측 튜브(600)의 사이에 있는 유체가 제1하부 가변 유로(520)와 제2하부 가변 유로(620)을 통해 압력공간(110)의 하실(112)과, 보조 밸브(300)의 메인 유로(310)와 보조 유로(320)를 통해 압축챔버(11)로 이동된다.At this time, the fluid flows between the intermediate tube 500 and the inner tube 600 through the first lower variable passage 520 and the second lower variable passage 620, And the main channel 310 and the auxiliary channel 320 of the auxiliary valve 300 to the compression chamber 11.

이와 같이, 고주파수 작용시에는 내측 프리 피스톤(730)의 스트로크가 일정 이상으로 이동되므로, 고주파시 낮은 감쇠력을 발생시킬 수 있다.As described above, since the stroke of the inner free piston 730 is moved to a certain level or higher at the time of high frequency operation, a low damping force can be generated at high frequency.

따라서, 본 발명의 주파수 감응형 쇽업소버는 고주파수 작용시에는 감쇠력 낮아지므로, 주행시 차량의 잔 진동을 저감시킬 수 있다.Therefore, the frequency-responsive shock absorber of the present invention has a low damping force at the time of high-frequency operation, thereby reducing the residual vibration of the vehicle at the time of traveling.

다음으로, 도 5에서와 같이 극 고주파수 작용시에는 내측 프리 피스톤(730)에 의해 제1상부 가변 유로(510)와 제2상부 가변 유로(610)가 차단되며, 상기 내측 프리 피스톤(730)에 의해 내측 튜브(600)가 상하 압력실로 분할된다.5, the first upper variable flow passage 510 and the second upper variable flow passage 610 are blocked by the inner free piston 730 at the time of extremely high frequency operation, The inner tube 600 is divided into upper and lower pressure chambers.

이때, 내측 프리 피스톤(730)의 하부 유체가 제2하부 가변 유로(620)와 제1하부 가변 유로(520)와 하실(112)과 통해 보조 밸브(30)의 메인 유로(310)를 통해 압축챔버(11)로 이동된다.The lower fluid of the inner free piston 730 is compressed through the second lower variable passage 620 and the first lower variable passage 520 and the mouth 112 through the main passage 310 of the auxiliary valve 30, And is moved to the chamber 11.

이와 동시에, 내측 프리 피스톤(730)의 하부 유체가 보조 밸브(30)의 보조 유로(320)를 통해 압축챔버(11)로 이동된다.At the same time, the lower fluid of the inner free piston 730 is moved to the compression chamber 11 through the auxiliary flow path 320 of the auxiliary valve 30.

따라서, 본 발명의 주파수 감응형 쇽업소버는 극 고주파수 작용시에는 매우 낮은 감쇠력이 발생되므로, 주행시 차량의 잔 진동을 저감시킬 수 있다.Therefore, the frequency-sensitive shock absorber of the present invention generates a very low damping force when the extremely high-frequency operation is performed, thereby reducing the residual vibration of the vehicle during traveling.

결과적으로, 본 발명은 가변 유로를 형성하는 외측 튜브(400)와 중간측 튜브(500) 및 내측 튜브(600)의 내부에 프리 피스톤(700)을 개별적으로 설치하여, 주파수 영역에 따라 각 프리 피스톤들의 위치를 조절하여 유로의 단면적을 가변시킬 수 있다.As a result, according to the present invention, the free piston 700 is separately provided in the outer tube 400, the intermediate tube 500, and the inner tube 600 forming the variable flow path, The cross-sectional area of the flow path can be varied.

이로써, 주파수 특성에 따른 감쇠력 가변을 통해 차량의 조향 안정성을 향상시킬 수 있고, 차량 주행시 잔 진동을 저감시킬 수 있어 승차감을 획기적으로 향상시킬 수 있다.Thereby, steering stability of the vehicle can be improved through variable damping force according to the frequency characteristics, and the remaining vibration at the time of vehicle traveling can be reduced, so that ride comfort can be remarkably improved.

지금까지 본 발명에 따른 본 발명의 주파수 감응형 쇽업소버는에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.The frequency-responsive shock absorber according to the present invention has been described above with respect to specific embodiments, but it is apparent that various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the above-described embodiments, but should be determined by the scope of the appended claims and equivalents thereof.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. It is to be understood that the foregoing embodiments are illustrative and not restrictive in all respects and that the scope of the present invention is indicated by the appended claims rather than the foregoing description, It is intended that all changes and modifications derived from the equivalent concept be included within the scope of the present invention.

10: 실린더 11: 압축챔버
12: 인장챔버 20: 피스톤 로드
30: 피스톤 밸브 100: 하우징
110: 압력공간 111: 상실
112: 하실 200: 연결 유로
300: 보조 밸브 310: 메인 유로
320: 보조 유로 400: 외측 튜브
410: 볼록면 420: 오목면
500: 중간측 튜브 510: 제1상부 가변 유로
520: 제1하부 가변 유로 600: 내측 튜브
610: 제2상부 가변 유로 620: 제2하부 가변 유로
700: 프리 피스톤 710: 외측 프리 피스톤
720: 중간측 프리 피스톤 730: 내측 프리 피스톤
800: 탄성체 810: 외측 탄성체
820: 중간측 탄성체 830: 내측 탄성체10: cylinder 11: compression chamber
12: tension chamber 20: piston rod
30: Piston valve 100: Housing
110: pressure space 111: loss
112: You get 200: Connection Euro
300: auxiliary valve 310: main flow path
320: auxiliary flow passage 400: outer tube
410: convex surface 420: concave surface
500: intermediate side tube 510: first upper variable flow path
520: first lower variable flow passage 600: inner tube
610: second upper variable flow path 620: second lower variable flow path
700: free piston 710: outer free piston
720: intermediate side free piston 730: inner free piston
800: elastic body 810: outer elastic body
820: intermediate side elastic body 830: inner side elastic body

Claims (6)

하단이 실린더(10)의 내부에 위치되는 피스톤 로드(20)와, 상기 피스톤 로드(20)의 하단에 연결되어 상기 실린더(10)의 내부를 압축챔버(11)와 인장챔버(12)로 구분하는 피스톤 밸브(30)를 구비하는 주파수 감응형 쇽업소버에 있어서,
상기 피스톤 밸브(30)의 하방에서 상기 피스톤 로드(20)의 하단과 결합되며, 내부에 압력공간(110)이 형성되는 하우징(100);
상기 피스톤 로드(20)의 내부를 따라 형성되어, 상기 인장챔버(12)와 상기 하우징(100)의 내부를 연통시키는 연결 유로(200);
상기 하우징(100)의 하단에 설치되며, 테두리 부위에 메인 유로와 중앙에 보조 유로가 상하로 관통 형성되는 보조 밸브(300);
상기 하우징(100)의 내부에 설치되며, 내주면을 따라 형성된 볼록면(410)을 기준으로 상하에 오목면(420)이 각각 형성되는 외측 튜브(400);
상기 외측 튜브(400)의 내부에 설치되며, 제1상, 하부 가변 유로(510)(520)가 각각 형성되는 중간측 튜브(500);
상기 중간측 튜브(500)의 내부에서 상단과 하단이 상기 연결 유로(200)와 상기 보조 유로에 각각 연결되며, 제2상, 하부 가변 유로(610)(620)가 각각 형성되는 내측 튜브(600); 및
상기 외측 튜브(400)와 상기 중간측 튜브(500)와 상기 내측 튜브(600) 내에서 승강 가능하게 각각 설치되며, 상기 연결 유로(200)를 통해 전달되는 주파수 강도에 따라 승강 높이를 달리하여, 제1상, 하부 가변 유로(510)(520)와 상기 제2상, 하부 가변 유로(610)(620)의 개폐 상태를 가변하는 다수의 프리 피스톤(700);을 포함하는 것을 특징으로 하는 주파수 감응형 쇽업소버.A piston rod 20 whose lower end is located inside the cylinder 10 and a piston rod 20 connected to a lower end of the piston rod 20 to divide the inside of the cylinder 10 into a compression chamber 11 and a tension chamber 12 Wherein the piston valve (30)
A housing 100 coupled to a lower end of the piston rod 20 below the piston valve 30 and having a pressure space 110 formed therein;
A connection passage 200 formed along the inside of the piston rod 20 and communicating the tension chamber 12 and the interior of the housing 100;
An auxiliary valve 300 installed at a lower end of the housing 100 and having a main flow path and a supplementary flow path formed vertically through the center of the main flow path;
An outer tube 400 installed inside the housing 100 and having concave surfaces 420 formed on upper and lower sides with respect to a convex surface 410 formed along the inner circumferential surface;
An intermediate tube 500 installed inside the outer tube 400 and having first and second variable flow passages 510 and 520, respectively;
The upper and lower ends of the intermediate tube 500 are connected to the connection passage 200 and the auxiliary passage respectively and the inner tube 600 ); And
The lifting and lowering heights of the outer tube 400, the intermediate tube 500, and the inner tube 600 are different from each other depending on the intensity of the frequency transmitted through the connection tube 200, And a plurality of free pistons (700) varying the opening and closing states of the first and second variable flow paths (510, 520) and the second and the lower variable flow paths (610, 620) Sensitive shock absorber. 청구항 1에 있어서,
상기 프리 피스톤(700)은,
상기 볼록면(410)과 상기 중간측 튜브(500) 사이에서 상기 제1상, 하부 가변 유로(510)(520)의 사이에 설치되며, 저주파수 작용시 상기 오목면(420) 위치로 하강하여 상기 압력공간(110)의 상실(111)과 하실(112)을 연결시키는 외측 프리 피스톤(710)과,
상기 중간측 튜브(500)와 상기 내측 튜브(600)의 사이에 설치되며, 저주파수 작용시 하강하여 상기 제2하부 가변 유로(620)를 차단하는 중간측 프리 피스톤(720) 및,
상기 내측 튜브(600) 내에서 상기 제2상부 가변 유로(610)를 차단하며, 저주파, 중주파, 고주파수 작용시 하강되어 상기 제2상부 가변 유로(610)를 개방시키는 반면, 극 고주파수 작용시 상기 제2상부 가변 유로(610)의 차단위치를 유지하는 내측 프리 피스톤(730)을 구비하는 것을 특징으로 하는 주파수 감응형 쇽업소버.The method according to claim 1,
The free piston 700 may be,
The first and second variable flow passages 510 and 520 are disposed between the convex surface 410 and the intermediate side tube 500 and descend to the concave surface 420 at the time of low- An outer free piston 710 connecting the pressure chamber 110 with the upper chamber 111 and the lower chamber 112,
An intermediate side free piston 720 installed between the intermediate side tube 500 and the inner tube 600 and descending when the low frequency action is applied to block the second lower variable flow path 620,
The second upper variable flow path 610 in the inner tube 600 is shut off and the second upper variable flow path 610 is opened by the action of a low frequency, a medium frequency and a high frequency, And an inner free piston (730) which maintains the shutoff position of the upper variable flow path (610). 청구항 2에 있어서,
상기 외측 튜브(400)의 내측 상하 부위에는,
상기 외측 프리 피스톤(710)의 상단과 하단을 각각 탄성 지지하여, 상기 외측 프리 피스톤(710)을 대기 위치로 복귀시키는 외측 탄성체(810)가 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 주파수 감응형 쇽업소버.The method of claim 2,
In the upper and lower portions of the inner side of the outer tube 400,
And an outer elastic body (810) for resiliently supporting the upper and lower ends of the outer free piston (710) and returning the outer free piston (710) to a standby position, respectively. 청구항 2에 있어서,
상기 중간측 튜브(500)의 상하 부위에는,
상기 중간측 프리 피스톤(720)의 상단과 하단을 각각 탄성 지지하여, 상기 중간측 프리 피스톤(720)을 대기 위치로 복귀시키는 중간측 탄성체(820)가 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 주파수 감응형 쇽업소버.The method of claim 2,
In the upper and lower portions of the intermediate side tube 500,
And an intermediate elastic body (820) for elastically supporting the upper and lower ends of the intermediate side free piston (720) and returning the intermediate side free piston (720) to a standby position, Absorber. 청구항 2에 있어서,
상기 내측 튜브(600)의 상하 부위에는,
상기 내측 프리 피스톤(730)의 상단과 하단을 각각 탄성 지지하여, 상기 내측 프리 피스톤(730)을 대기 위치로 복귀시키는 내측 탄성체(830)가 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 주파수 감응형 쇽업소버. The method of claim 2,
In the upper and lower portions of the inner tube 600,
And an inner elastic body (830) for resiliently supporting the upper end and the lower end of the inner free piston (730) and returning the inner free piston (730) to a standby position, respectively. 청구항 1에 있어서,
상기 볼록면(410)과 상기 상하 오목면(420)의 연결 부위에는,
상하 방향으로 경사면이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 주파수 감응형 쇽업소버.The method according to claim 1,
At the connecting portion between the convex surface 410 and the upper and lower concave surfaces 420,
And an inclined surface is formed in the up-and-down direction.
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