KR101646470B1 - 변속 레버 장치 - Google Patents

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KR101646470B1
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shift lever
select
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KR1020150104567A
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김용희
나명열
권민근
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명에서는 신호 입력 여부에 따라 체결핀이 인출 또는 인입되도록 마련된 작동부; 및 변속 패턴에 따라 회동되는 변속 레버에 결합되어 변속 레버와 함께 회동되고, 변속 패턴에 따른 변속단의 위치에 대응되도록 형성되며 상기 체결핀이 삽입되는 다수의 삽입홀이 형성됨으로써, 체결핀의 삽입 여부에 따라 변속 레버의 회동이 선택적으로 허용 또는 제한되도록 하는 셀렉트 레버부;를 포함하는 변속 레버 장치가 소개된다.

Description

변속 레버 장치 {SHIFT LEVER APPARATUS}
본 발명은 수동 변속기 차량에서, 변속 레버를 조작에 따른 오조작을 방지하기 위한 변속 레버 장치에 관한 것이다.
일반적으로 수동변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 차량의 주행상태에 따라 엔진의 구동력을 적절히 변속시키기 위해 구비되며, 수동변속기가 장착된 차량의 실내에는 운전자가 변속조작을 할 수 있도록 변속레버가 설치된다.
이러한 수동변속기는 실내측에 설치된 변속레버와 변속기 측에 설치된 변속조작기구가 케이블을 통해 연결된 구조로, 운전자가 변속레버를 조작하면 시프트 케이블 및 셀렉트 케이블이 각각 작동하여 상기 변속조작기구를 작동시킴에 따라 변속동작이 수행된다.
하지만, 종래에는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속조작기구의 조작시 1단 및 2단(10,20)에서 3단 및 4단(30,40)으로 변속이 수행되고 이후, 5단 및 6단(50,60)으로의 변속이 수행되도록 구성되는데, 과도한 셀렉트 동작에 의해 1단 및 2단(10,20)에서 3단 및 4단(30,40)을 거치지 않고, 바로 5단 및 6단(50,60)으로 셀렉트 동작되는 상황이 발생되었다.
이처럼, 변속 레버의 과도한 조작으로 인해, 저속단에서 고속단으로 무리한 변속이 수행되는 경우 변속기 내부적으로 변속이 이루어지지 않는 변속 불량 상황이 발생할 우려가 있고, 변속이 이루어지게 되더라도 급변속에 의한 엔진 RPM의 급상승 및 차속 급감함에 따라 엔진의 내구성에 문제가 발생할 우려가 있으며 동시에 승객의 안전이 위협을 받게 될 우려가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 10-1998-0047235 A (1998. 09. 15)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 수동변속기에서 저속단에서 고속단으로 과도한 변속이 수행되지 않도록 제한하여, 변속이 순차적으로 수행되도록 함으로써 운전자가 변속단을 혼동하지 않고 안정적으로 조작할 수 있는 변속 레버 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 변속 레버 장치는 신호 입력 여부에 따라 체결핀이 인출 또는 인입되도록 마련된 작동부; 및 변속 패턴에 따라 회동되는 변속 레버에 결합되어 변속 레버와 함께 회동되고, 변속 패턴에 따른 변속단의 위치에 대응되도록 형성되며 상기 체결핀이 삽입되는 다수의 삽입홀이 형성됨으로써, 체결핀의 삽입 여부에 따라 변속 레버의 회동이 선택적으로 허용 또는 제한되도록 하는 셀렉트 레버부;를 포함한다.
상기 셀렉트 레버부의 삽입홀은, 후진단의 셀렉트 위치에 대응되도록 형성된 제1홀과 전진단 중 저속단의 셀렉트 위치에 대응되도록 형성된 제2홀과 중속단의 셀렉트 위치에 대응되도록 형성된 제3홀과 고속단의 셀렉트 위치에 대응되도록 형성된 제4홀로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 제3홀은 저속단의 셀렉트 위치와 중속단의 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장 형성되고, 상기 제4홀은 중속단의 셀렉트 위치와 고속단의 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 제2홀 및 제4홀은 셀렉트 레버부의 회동 중심을 기준으로 동일한 반경을 갖는 동심원상에 형성되고, 상기 제3홀은 제2홀과 제4홀이 형성된 위치와 다른 반경을 갖는 동심원상에 형성되며, 상기 제1홀은 제2홀 및 제4홀이 위치된 동심원상 또는 제3홀이 위치된 동심원상 중 어느 하나에 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 제1홀은 R 단 셀렉트 위치에 대응되도록 형성되고, 상기 제2홀은 1단 및 2단 셀렉트 위치에 대응되도록 형성되며, 상기 제3홀은 1단 및 2단 셀렉트 위치와 3단 및 4단 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장 형성되고, 상기 제4홀은 3단 및 4단 셀렉트 위치와 5단 또는 5단 및 6단 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 작동부의 체결핀은 제2홀 및 제4홀에 선택적으로 삽입되는 제1핀과 제3홀에 선택적으로 삽입되는 제2핀으로 구성되며, 제1핀 또는 제2핀 중 어느 하나가 상기 제1홀에 선택적으로 삽입되는 것을 특징으로 한다.
차량의 구동 정보를 입력받고, 상기 체결핀의 인출 동작을 제어하도록 마련된 제어부;를 더 포함하며, 상기 제어부는 변속 레버가 회동되어 다른 변속단으로의 변속시 주행 상황에 따라 체결핀의 인출 동작을 제어하여, 변속 레버의 회동을 선택적으로 허용 또는 제한하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는 변속 레버가 후진단인 R 단 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, R단으로 시프트된 경우 상기 작동부의 제1핀 또는 제2핀이 인출되어 제1홀에 삽입되도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는 변속 레버가 저속단인 1단 및 2단 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, 1단으로 시프트된 경우 상기 작동핀의 제1핀이 인출되어 제2홀에 삽입되도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는 변속 레버가 2단으로 시프트된 경우 상기 작동핀의 제2핀이 인출되어 제3홀에 삽입되도록 하고, 차량의 구동 상태가 기저장된 2단 구동범위 내인지를 체크하며, 차량의 구동 상태가 2단 구동범위를 초과할 경우 상기 작동핀의 제1핀이 인입되어 제2홀에서 탈거되도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는 변속 레버가 중속단인 3단 및 4단 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, 3단으로 시프트된 경우 차량의 구동 상태가 기저장된 3단 구동범위 내인지를 체크하고, 차량의 구동 상태가 3단 구동범위 미달일 경우 상기 작동핀의 제2핀이 인출되어 제3홀에 삽입되도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는 차량의 구동 상태가 3단 구동범위 이내이거나, 3단 구동범위를 초과할 경우 상기 작동핀의 제1핀이 인출되어 제4홀에서 삽입되도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는 변속 레버가 4단으로 시프트된 경우 상기 작동핀의 제1핀이 제4홀에 삽입되고, 제2핀이 제3홀에 삽입되도록 하며, 차량의 구동 상태가 기저장된 4단 구동범위 내인지를 체크하고, 차량의 구동 상태가 4단 구동범위를 초과할 경우 상기 작동핀의 제2핀이 인입되어 제3홀에서 탈거되도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는 변속 레버가 고속단인 5단 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, 5단으로 시프트된 경우 상기 작동핀의 제1핀과 제2핀이 인입되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
상기 고속단이 5단 및 6단을 포함하고, 상기 셀렉트 레버부의 삽입홀은 고속단의 셀렉트 위치에서 상기 제3홀과 동일한 반경을 갖는 동심원상에 제5홀이 더 형성되며, 상기 제어부는 변속 레버가 고속단인 5단 및 6단 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, 6단으로의 시프트시 상기 작동핀의 제2핀이 인출되어 제5홀에 삽입되도록 하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 변속 레버 장치에 따르면, 수동변속기에서 저속단에서 고속단으로 과도한 변속이 수행되지 않도록 제한하여, 변속 오조작에 따른 시동꺼짐이나, 변속기와 엔진 과부하로 인한 엔진 구성품의 손상을 방지한다.
또한, 변속 동작이 순차적으로 수행되도록 함으로써 운전자가 변속단을 혼동하지 않고 안정적으로 조작할 수 있다.
도 1은 종래의 변속조작기구를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속 레버 장치의 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 변속 레버 장치의 작동부를 나타낸 도면.
도 4는 도 2에 도시된 변속 레버 장치의 셀렉트 레버부를 나타낸 도면.
도 5는 도 4에 도시된 셀렉트 레버부를 설명하기 위한 도면.
도 6 내지 15는 본 발명에 따른 변속 레버 장치의 작동을 설명하기 위한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 변속 레버 장치에 대하여 살펴본다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속 레버 장치의 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 변속 레버 장치의 작동부를 나타낸 도면이며, 도 4는 도 2에 도시된 변속 레버 장치의 셀렉트 레버부를 나타낸 도면이고, 도 5는 도 4에 도시된 셀렉트 레버부를 설명하기 위한 도면이다.
도 6 내지 15는 본 발명에 따른 변속 레버 장치의 작동을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 변속 레버 장치는 도 2 내지 3에 도시된 바와 같이, 신호 입력 여부에 따라 체결핀(120)이 인출 또는 인입되도록 마련된 작동부(100); 및 변속 패턴에 따라 회동되는 변속 레버(L)에 결합되어 변속 레버(L)와 함께 회동되고, 변속 패턴에 따른 변속단의 위치에 대응되도록 형성되며 상기 체결핀(120)이 삽입되는 다수의 삽입홀(220)이 형성됨으로써, 체결핀(120)의 삽입 여부에 따라 변속 레버(L)의 회동이 선택적으로 허용 또는 제한되도록 하는 셀렉트 레버부(200);를 포함한다.
여기서, 작동부(100)는 베이스 브라켓(B)에 설치 고정되며, 체결핀(120)이 전기 신호 인가 여부에 따라 인출 또는 입입되는 솔레노이드로 구성될 수 있으며, 하기 설명한 제어부(300)의 제어된다.
특히, 본 발명에서는 변속 패턴에 따라 회동되는 변속 레버(L)에 결합되어 함께 회동되는 셀렉트 레버부(200)가 구성되며, 이는 베이스 브라켓(B)에 회동가능하게 설치되며, 변속기의 케이블이 연결되어 변속 레버(L)의 회동에 따른 변속 조작이 변속기에 전달되도록 한다. 이러한 셀렉트 레버부(200)에는 상기 체결핀(120)이 삽입되는 다수의 삽입홀(220)이 형성되어 체결핀(120)의 삽입 여부에 따라 회동이 선택적으로 제한된다.
이로 인해, 체결핀(120)이 삽입홀(220)에 삽입되지 않은 상태에서는 변속 레버(L)의 조작이 허용되되 체결핀(120)이 삽입홀(220)에 삽입되는 경우 셀렉트 레버부(200)의 회동이 제한됨으로써 변속 레버(L)의 조작을 제한할 수 있다.
본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 셀렉트 레버부(200)의 삽입홀(220)은, 후진단의 셀렉트 위치에 대응되도록 형성된 제1홀(221)과 전진단 중 저속단의 셀렉트 위치에 대응되도록 형성된 제2홀(223)과 중속단의 셀렉트 위치에 대응되도록 형성된 제3홀(225)과 고속단의 셀렉트 위치에 대응되도록 형성된 제4홀(227)로 구성될 수 있다.
즉, 셀렉트 레버부(200)에 형성된 삽입홀(220)은 변속 패턴을 이루는 각 변속단에 대응되도록 제1홀(221), 제2홀(223), 제3홀(225), 제4홀(227)로 구성되며, 저속단부터 고속단 및 후진단으로 구분되어 각각의 홀이 형성될 수 있다.
일례로, 제1홀(221)은 R 단 셀렉트 위치에 대응되며, 제2홀(223)은 저속단을 이루는 1단(10) 및 2단(20) 셀렉트 위치에 대응되고, 제3홀(225)은 중속단을 이루는 제3단(30) 및 4단(40) 셀렉트 위치에 대응되며, 제4홀(227)은 고속단을 이루는 5단(50) 및 6단(60) 셀렉트 위치에 대응되도록 형성될 수 있다.
다만, 본 발명에서는 저속단의 셀렉트 위치와 중속단의 셀렉트 위치 또는 중속단의 셀렉트 위치와 고속단의 셀렉트 위치가 구분되며, 순차적으로 원활히 변속되어야 하는바, 도 4에서 도시된 바와 같이, 상기 제3홀(225)은 저속단의 셀렉트 위치와 중속단의 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장 형성되고, 상기 제4홀(227)은 중속단의 셀렉트 위치와 고속단의 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장 형성될 수 있다. 이렇게, 제3홀(225)은 저속단의 셀렉트 위치와 중속단의 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장된 장홀로 형성됨으로써 체결핀(120)이 제3홀(225)에 삽입되더라도, 저속단에서 중속단으로 변속 레버(L)의 이동이 가능하도록 하며, 제4홀(227)은 중속단의 셀렉트 위치와 고속단의 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장된 장홀로 형성됨으로써 체결핀(120)이 제4홀(227)에 삽입되더라도, 중속단에서 고속단으로 변속 레버(L)의 이동이 가능하도록 할 수 있다.
즉, 상술한 셀렉트 레버부(200)의 삽입홀(220)은 상기 제1홀(221)이 R 단 셀렉트 위치에 대응되도록 형성되고, 상기 제2홀(223)이 1단(10) 및 2단(20) 셀렉트 위치에 대응되도록 형성되며, 상기 제3홀(225)이 1단(10) 및 2단(20) 셀렉트 위치와 3단(30) 및 4단(40) 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장 형성되고, 상기 제4홀(227)이 3단(30) 및 4단(40) 셀렉트 위치와 5단(50) 또는 5단(50) 및 6단(60) 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장 형성될 수 있다. 이로 인해, 특정 변속단 위치에서 다른 변속단으로 변속 레버(L)의 이동시 하기 서술한 제어부(300)의 제어에 따른 체결핀(120)의 인출 또는 인입 동작에 따라 변속단에 따른 순차적인 변속이 수행되도록 할 수 있다. 변속 레버(L)의 조작시 셀렉트 레버부(200)가 회전됨에 따른 체결핀(120)의 인출 또는 인입 제어는 하기 서술할 제어부(300)의 설명시 구체적으로 설명하도록 하겠다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제2홀(223) 및 제4홀(227)은 셀렉트 레버부(200)의 회동 중심(c)을 기준으로 동일한 반경을 갖는 동심원상(a)에 형성되고, 상기 제3홀(225)은 제2홀(223)과 제4홀(227)이 형성된 위치와 다른 반경을 갖는 동심원상(b)에 형성되며, 상기 제1홀(221)은 제2홀(223) 및 제4홀(227)이 위치된 동심원상(a) 또는 제3홀(225)이 위치된 동심원상(b) 중 어느 하나에 형성될 수 있다.
이렇게, 제2홀(223) 및 제4홀(227)과 제3홀(225)은 서로 다른 반경의 동심원상으로 형성함으로써 변속 레버(L)의 회동조작에 의한 셀렉트 레버부(200)의 회전시 제2홀(223), 제3홀(225), 제4홀(227)이 동일하게 동일하게 위치가 이동되도록 할 수 있다. 특히, 제3홀(225)은 저속단 셀렉트 위치와 중속단 셀렉트 위치가 연결되도록 연장 형성되고, 제4홀(227)은 중속단 셀렉트 위치와 고속단 셀렉트 위치가 연결되도록 연장 형성되는바, 제3홀(225)과 제4홀(227)이 서로 다른 반경의 동심원상으로 형성됨으로써 제3홀(225)과 제4홀(227)은 중속단 셀렉트 위치를 기준으로 서로 대응되도록 위치될 수 있다. 이로 인해, 중속단 셀렉트 위치에서 저속단 셀렉트 위치 또는 고속단 셀렉트 위치로 원활한 변속 레버(L)의 이동이 가능하도록 할 수 있다.
상기의 제1홀(221)은 변속 패턴에 따라 제2홀(223) 및 제4홀(227)이 형성된 동심원상(a) 또는 제3홀(225)이 형성된 동심원상(b) 중 어느 하나에 형성될 수 있다. 즉, 변속 패턴에서 변속 레버(L)를 상향 조작해야 R 단으로 변속되는 경우 제1홀(221)을 제2홀(223) 및 제4홀(227)이 형성된 동심원상(a)에 형성하며, 변속 레버(L)를 하향 조작해야 R 단으로 변속되는 경우 제1홀(221)을 제3홀(225)이 형성된 동심원상(b)에 형성하는 것이다.
한편, 도 3에서 볼 수 있듯이, 상기 작동부(100)의 체결핀(120)은 제2홀(223) 및 제4홀(227)에 선택적으로 삽입되는 제1핀(122)과 제3홀(225)에 선택적으로 삽입되는 제2핀(124)으로 구성될 수 있다.
상술한 바와 같이, 제2홀(223) 및 제4홀(227)과 제3홀(225)은 서로 다른 반경으로 동심원상에 형성되는바, 작동부(100)의 체결핀(120)은 제2홀(223) 및 제 4홀에 삽입 가능한 제1핀(122)과 제3홀(225)에 삽입 가능한 제2핀(124)으로 분할하여 구성하도록 한다. 이렇게, 체결핀(120)은 제1핀(122)과 제2핀(124)으로 분할되어 구성됨으로써 제2홀(223), 제3홀(225), 제4홀(227)에 순차적으로 삽입 또는 이탈되어 순차적인 변속 레버(L)의 이동이 수행되도록 할 수 있다.
여기서, 제1핀(122) 또는 제2핀(124) 중 어느 하나가 상기 제1홀(221)에 선택적으로 삽입될 수 있다. 이는 상술한 바와 같이, 제1홀(221)의 위치는 변속 패턴에 따라 상이하게 설정될 수 있는바, 제1홀(221)의 형성 위치에 따라 제1핀(122) 또는 제2핀(124)이 삽입될 수 있다.
한편, 하기에는 셀렉트 레버부(200)에 삽입홀(220)이 변속 패턴에 변속단에 맞추어 형성되고, 이에 삽입되는 작동부(100)의 체결핀(120)을 변속 레버(L)의 이동에 맞추어 인출 또는 인입 제어함으로써 변속 레버(L)의 조작시 순차적인 변속이 수행되도록 하는 제어부(300)에 관하여 설명하도록 한다. 여기서, 본 발명의 설명시 일실시예로 변속 패턴은 도 6에 도시된 바와 같이, 후진단의 셀렉트 위치가 별도로 위치되고, 1단(10) 및 2단(20), 3단(30) 및 4단(40), 5단(50) 및 6단(60)의 셀렉트 위치로 구분된 실시예를 통해 본 발명에 대해서 상세하게 설명하도록 하겠다.
즉, 본 발명에서는 차량의 구동 정보를 입력받고, 상기 체결핀(120)의 인출 동작을 제어하도록 마련된 제어부(300);를 더 포함하며, 상기 제어부(300)는 변속 레버(L)(L)가 회동되어 다른 변속단으로의 변속시 주행 상황에 따라 체결핀(120)의 인출 동작을 제어하여, 변속 레버(L)의 회동을 선택적으로 허용 또는 제한할 수 있다.
여기서, 제어부(300)에 입력되는 차량의 구동 정보는 차량의 엔진 RPM이 될 수 있으며, 엔진 출력과 더불어 주행속도에 대한 정보를 추가 입력받아, 변속 레버(L)의 제어가 수행되도록 할 수 있다.
이러한 제어부(300)의 작동부(100) 제어에 따라 셀렉트 레버부(200)의 회동을 허용 또는 제한하는 일실시예에 대해서, 도면을 참조하여 설명하면, 상기 제어부(300)는 변속 레버(L)가 후진단인 R 단 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, R단(R)으로 시프트된 경우, 상기 작동부(100)의 제1핀(122) 또는 제2핀(124)이 인출되어 제1홀(221)에 삽입되도록 할 수 있다.
즉, 변속 레버(L)가 R 단으로 시프트된 경우에는 차량이 후진 주행을 하는 것으로, 다른 전진단 변속단으로의 변속을 제한하는 것이다. 이를 위해, 도 7에 도시된 바와 같이, 제어부(300)는 작동부(100)의 제1핀(122) 또는 2핀이 인출되어 제1홀(221)에 삽입되도록 함으로써 셀렉트 레버부(200)의 회전을 제한하고, 이에 따라 변속 레버(L)의 회동이 제한됨으로서 R 단으로 시프트된 상태에서 다른 변속단으로 변속이 수행되지 않도록 한다.
한편, 도 8에서 볼 수 있듯이, 상기 제어부(300)는 변속 레버(L)가 저속단인 1단(10) 및 2단(20) 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, 1단(10)으로 시프트된 경우 상기 작동핀(120)의 제1핀(122)이 인출되어 제2홀(223)에 삽입되도록 할 수 있다.
즉, 변속 레버가 이동되어 1단(10)으로 시프트된 경우 작동핀의 제1핀(122)이 인출되어 제2홀(223)에 삽입되도록 함으로써 셀렉트 레버부(200)의 회전을 제한함에 따라 다른 변속단으로의 변속 레버(L) 조작이 제한되도록 하는 것이다. 이로 인해, 변속 레버(L)가 1단(10)에 시프트된 상태에서 다음 변속단인 2단(20) 변속단만으로 변속이 허용되도록 함으로써 순차적인 변속을 유도할 수 있다.
한편, 도 9에서 볼 수 있듯이, 상기 제어부(300)는 변속 레버(L)가 2단(20)으로 시프트된 경우 상기 작동핀의 제2핀(124)이 인출되어 제3홀(225)에 삽입되도록 하고, 차량의 구동 상태가 기저장된 2단 구동범위 내인지를 체크하며, 차량의 구동 상태가 2단 구동범위를 초과할 경우 상기 작동핀의 제1핀(122)이 인입되어 제2홀(223)에서 탈거되도록 할 수 있다.
즉, 변속 레버(L)가 2단(20)으로 시프트되면, 작동핀의 제2핀(124)이 인출되어 제3홀(225)에 삽입됨으로써 다음 변속단인 3단(30)으로의 변속을 준비하며, 이때 차량의 구동 상태가 다음 변속단으로의 변속할 수 있는지 판단하기 위해, 차량의 구동 상태를 기저장된 2단 구동범위와 비교 판단한다.
이에 따라, 제어부(300)는 차량의 구동 상태가 2단 구동범위 이내일 경우 작동핀의 제2핀(124)이 인출되어 제3홀(225)에 삽입됨으로써 제1핀(122)이 제2홀(223)에 삽입되고, 제2핀(124)이 제3홀(225)에 삽입된 상태를 유지한다. 여기서, 차량의 구동 상태가 2단 구동범위를 초과할 경우, 도 10에 도시된 바와 같이, 작동핀의 제1핀(122)이 제2홀(223)에서 탈거되도록 함으로써 다음 변속단인 3단(30)으로 변속 레버(L)가 이동되도록 할 수 있다.
단, 본 발명의 제3홀(225)은 저속변속단인 1단(10) 및 2단(20) 셀렉트 위치와 3단(30) 및 4단(40) 셀렉트 위치가 연결되도록 장홀로 연장 형성되는바, 변속 레버(L)를 조작하여 1단(10) 및 2단(20) 셀렉트 위치에서 3단(30) 및 4단(40) 셀렉트 위치로 이동시키면, 작동핀의 제2핀(124)에 걸리어 3단(30) 및 4단(40) 셀렉트 위치까지만 이동되는바, 고속단인 5단(50) 및 6단(60) 변속단으로의 과도한 변속을 방지할 수 있다.
한편, 상기 제어부(300)는 변속 레버(L)가 중속단인 3단(30) 및 4단(40) 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, 3단(30)으로 시프트된 경우 차량의 구동 상태가 기저장된 3단 구동범위 내인지를 체크하고, 차량의 구동 상태가 3단 구동범위 미달일 경우, 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 작동핀의 제2핀(124)이 인출되어 제3홀(225)에 삽입되도록 할 수 있다.
이는, 이전 변속단인 1단(10) 및 2단(20) 셀렉트 위치에서 3단(30) 및 4단(40) 셀렉트 위치로 변속이 허용됨에 따라 작동핀의 제2핀(124)이 제3홀(225)에 삽입된 상태가 유지되지만, 차량의 구동 상태가 기저장된 3단 구동범위 미달일 경우, 다시 이전 변속단으로 변속 레버(L)가 이동될 수 있도록 작동핀의 제2핀(124)이 제3홀(225)에 삽입된 상태가 유지되도록 하는 것이다.
상기 제어부(300)는 차량의 구동 상태가 3단 구동범위 이내이거나, 3단 구동범위를 초과할 경우 상기 작동핀의 제1핀(122)이 인출되어 제4홀(227)에서 삽입되거나 또는 제1핀(122)의 인입 상태가 유지되도록 할 수 있다. 이 경우, 이미 작동핀의 제2핀(124)이 제3홀(225)에 삽입된 상태에서, 제1핀(122)이 제4홀(227)에 삽입되는 것으로, 제3홀(225)과 제4홀(227)은 중속단 셀렉트 위치를 기준으로 서로 다른 방향으로 연장 형성되는바, 중속단 셀렉트 위치에서 제2핀(124)이 제3홀(225)에 삽입되고, 제1핀(122)이 제4홀(227)에 삽입됨으로써 셀렉트 레버부(200)의 회동이 제한되어 중속단 셀렉트 외의 저속단 셀렉트 위치 또는 고속단 셀렉트 위치로 변속 레버(L)의 이동이 제한된다.
즉, 차량의 구동상태가 3단 구동범위 이내일 경우에는 현재 차량 구동조건에 맞는 변속단으로 차량이 주행될 수 있도록 작동핀의 제1핀(122)이 제4홀(227)에 삽입되도록 함으로써 저속단 셀렉트 위치 또는 고속단 셀렉트 위치로 변속 레버(L)의 이동을 제한하는 것이다. 또한, 차량의 구동 상태가 3단 구동범위를 초과하더라도, 다음 변속단인 4단(40)은 변속 레버(L)의 시프트 위치만을 이동시키면 변속이 수행되는바, 동일하게 저속단 셀렉트 위치 또는 고속단 셀렉트 위치로 변속 레버(L)의 이동을 제한하여, 과도한 변속이 수행되지 않도록 한다.
다른 일례로, 변속 레버(L)는 4단으로 시프트되더라도, 이미 제2핀(124)이 제3홀(225)에 삽입되어 있기 때문에 고속단인 5단(50) 및 6단(60) 변속단으로의 변속이 제한된다. 다만, 변속 레버(L)가 4단으로 시프트되어 차량이 주행되더라도, 주행 상황에 따라 1단(10) 또는 2단(20)으로 변속이 가능하도록 제1핀(122)의 인입 상태가 유지되도록 하여 주행 상황에 따라 더욱 능동적으로 대처할 수 있도록 할 수 있다.
한편, 상기 제어부(300)는 변속 레버(L)가 4단(40)으로 시프트된 경우, 도 12에서 볼 수 있듯이, 상기 작동핀의 제1핀(122)이 제4홀(227)에 삽입되고, 제2핀(124)이 제3홀(225)에 삽입되도록 하며, 차량의 구동 상태가 기저장된 4단 구동범위 내인지를 체크하고, 차량의 구동 상태가 4단 구동범위를 초과할 경우 상기 작동핀의 제2핀(124)이 인입되어 제3홀(225)에서 탈거되도록 할 수 있다.
즉, 변속 레버(L)가 4단(40)으로 시프트된 상태에서는 작동핀의 제1핀(122)이 제4홀(227)에 삽입되고, 제2핀(124)이 제3홀(225)에 삽입됨으로써 셀렉트 레버부(200)의 회전이 제한되도록 하되 차량의 구동 상태가 4단 구동범위를 초과할, 경우, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 작동핀의 제2핀(124)이 인입되어 제3홀(225)에서 탈거되도록 함으로써 다음 변속단인 5단(50)으로 변속레버가 이동될 수 있도록 하는 것이다.
단, 본 발명의 제4홀(227)은 중속단인 3단(30) 및 4단(40) 셀렉트 위치와 고속단인 5단(50) 셀렉트 위치가 연결되도록 장홀로 연장 형성되는바, 변속 레버(L)를 조작하여 3단(30) 및 4단(40) 셀렉트 위치에서 5단(50) 셀렉트 위치로 이동시키면, 작동핀의 제1핀(122)이 제5단(50) 셀렉트 위치까지만 이동되도록 하며, 오조작으로 인한 저속단 셀렉트 위치로 변속 레버(L)가 이동되지 않도록 한다.
한편, 상기 제어부(300)는 변속 레버(L)가 고속단인 5단(50) 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, 5단(50)으로 시프트된 경우 상기 작동핀의 제1핀(122)과 제2핀(124)이 인입되도록 제어할 수 있다. 즉, 5단(50)으로 시프트된 경우에는 이미 변속 레버(L)가 고속단의 셀렉트 위치에 위치된 것인바, 과도한 변속 동작이 수행되지 못한다. 이에, 제어부(300)는 작동부(100)에 인가되는 전원을 차단하여 작동핀의 제1핀(122)과 제2핀(124)이 인입되도록 함으로써 불필요한 전력소모를 방지한다.
상기 고속단이 5단(50) 및 6단(60)을 포함하는 경우, 상기 셀렉트 레버부(200)의 삽입홀(220)은 고속단의 셀렉트 위치에서 상기 제3홀(225)과 동일한 반경을 갖는 동심원상(b)에 제5홀이 더 형성될 수 있다.
이에 따라, 상기 제어부(300)는 변속 레버(L)가 고속단인 5단(50) 및 6단(60) 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, 6단(60)으로의 시프트된 경우, 도 15에 도시된 바와 같이, 상기 작동핀의 제2핀(124)이 인출되어 제5홀에 삽입되도록 함으로써 최고속단인 6단(60)에서 다른 변속단으로 변속이 수행되지 않도록 제한한다.
상술한 바와 같은 본 발명의 변속 레버(L) 장치는 다양한 변속 패턴에 대해 제1홀(221)의 위치만을 변경하여 동일한 제어를 수행할 수 있으며, 변속 패턴에 따라 셀렉트 레버부(200)에 형성된 삽입홀(220)의 구체적인 형성 위치를 달리하고, 그에 따른 솔레노이드를 제어하여 순차적인 변속이 이루어지도록 할 수 있다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
즉, 본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하였다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에서는 변속 레버(L)의 조작시 현재 차량 구동상태를 고려하여, 변속이 순차적으로 진행되도록 함으로써 운전자가 변속단을 혼동하지 않고 안정적으로 조작할 수 있다.
특히, 저속단에서 고속단으로 과도한 변속이 수행되지 않도록 제한됨에 따라 변속 오조작에 따른 시동꺼짐이나, 변속기와 엔진 과부하로 인한 엔진 구성품의 손상을 방지한다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:작동부 120:체결핀
122:제1핀 124:제2핀
200:셀렉트 레버부 220:삽입홀
221:제1홀 223:제2홀
225:제3홀 227:제4홀
300:제어부

Claims (15)

  1. 신호 입력 여부에 따라 체결핀이 인출 또는 인입되도록 마련된 작동부; 및
    변속 패턴에 따라 회동되는 변속 레버에 결합되어 변속 레버와 함께 회동되고, 변속 패턴에 따른 변속단의 위치에 대응되도록 형성되며 상기 체결핀이 삽입되는 다수의 삽입홀이 형성됨으로써, 체결핀의 삽입 여부에 따라 변속 레버의 회동이 선택적으로 허용 또는 제한되도록 하는 셀렉트 레버부;를 포함하는 변속 레버 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 셀렉트 레버부의 삽입홀은,
    후진단의 셀렉트 위치에 대응되도록 형성된 제1홀과 전진단 중 저속단의 셀렉트 위치에 대응되도록 형성된 제2홀과 중속단의 셀렉트 위치에 대응되도록 형성된 제3홀과 고속단의 셀렉트 위치에 대응되도록 형성된 제4홀로 구성된 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제3홀은 저속단의 셀렉트 위치와 중속단의 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장 형성되고, 상기 제4홀은 중속단의 셀렉트 위치와 고속단의 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장 형성된 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제2홀 및 제4홀은 셀렉트 레버부의 회동 중심을 기준으로 동일한 반경을 갖는 동심원상에 형성되고, 상기 제3홀은 제2홀과 제4홀이 형성된 위치와 다른 반경을 갖는 동심원상에 형성되며, 상기 제1홀은 제2홀 및 제4홀이 위치된 동심원상 또는 제3홀이 위치된 동심원상 중 어느 하나에 형성된 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 제1홀은 R 단 셀렉트 위치에 대응되도록 형성되고,
    상기 제2홀은 1단 및 2단 셀렉트 위치에 대응되도록 형성되며,
    상기 제3홀은 1단 및 2단 셀렉트 위치와 3단 및 4단 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장 형성되고,
    상기 제4홀은 3단 및 4단 셀렉트 위치와 5단 또는 5단 및 6단 셀렉트 위치가 상호 연결되도록 연장 형성된 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 작동부의 체결핀은 제2홀 및 제4홀에 선택적으로 삽입되는 제1핀과 제3홀에 선택적으로 삽입되는 제2핀으로 구성되며,
    제1핀 또는 제2핀 중 어느 하나가 상기 제1홀에 선택적으로 삽입되는 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    차량의 구동 정보를 입력받고, 상기 체결핀의 인출 동작을 제어하도록 마련된 제어부;를 더 포함하며,
    상기 제어부는 변속 레버가 회동되어 다른 변속단으로의 변속시 주행 상황에 따라 체결핀의 인출 동작을 제어하여, 변속 레버의 회동을 선택적으로 허용 또는 제한하는 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 제어부는 변속 레버가 후진단인 R 단 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, R단으로 시프트된 경우 상기 작동부의 제1핀 또는 제2핀이 인출되어 제1홀에 삽입되도록 하는 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 제어부는 변속 레버가 저속단인 1단 및 2단 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, 1단으로 시프트된 경우 상기 작동부의 제1핀이 인출되어 제2홀에 삽입되도록 하는 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 제어부는 변속 레버가 2단으로 시프트된 경우 상기 작동부의 제2핀이 인출되어 제3홀에 삽입되도록 하고, 차량의 구동 상태가 기저장된 2단 구동범위 내인지를 체크하며, 차량의 구동 상태가 2단 구동범위를 초과할 경우 상기 작동부의 제1핀이 인입되어 제2홀에서 탈거되도록 하는 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
  11. 청구항 7에 있어서,
    상기 제어부는 변속 레버가 중속단인 3단 및 4단 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, 3단으로 시프트된 경우 차량의 구동 상태가 기저장된 3단 구동범위 내인지를 체크하고, 차량의 구동 상태가 3단 구동범위 미달일 경우 상기 작동부의 제2핀이 인출되어 제3홀에 삽입되도록 하는 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 제어부는 차량의 구동 상태가 3단 구동범위 이내이거나, 3단 구동범위를 초과할 경우 상기 작동부의 제1핀이 인출되어 제4홀에서 삽입되거나, 또는 제1핀의 인입된 상태가 유지되도록 하는 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 제어부는 변속 레버가 4단으로 시프트된 경우 상기 작동부의 제1핀이 제4홀에 삽입되고, 제2핀이 제3홀에 삽입되도록 하며,
    차량의 구동 상태가 기저장된 4단 구동범위 내인지를 체크하고, 차량의 구동 상태가 4단 구동범위를 초과할 경우 상기 작동부의 제2핀이 인입되어 제3홀에서 탈거되도록 하는 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
  14. 청구항 7에 있어서,
    상기 제어부는 변속 레버가 고속단인 5단 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, 5단으로 시프트된 경우 상기 작동부의 제1핀과 제2핀이 인입되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
  15. 청구항 7에 있어서,
    상기 고속단이 5단 및 6단을 포함하고, 상기 셀렉트 레버부의 삽입홀은 고속단의 셀렉트 위치에서 상기 제3홀과 동일한 반경을 갖는 동심원상에 제5홀이 더 형성되며,
    상기 제어부는 변속 레버가 고속단인 5단 및 6단 셀렉트 위치에 위치된 상태에서, 6단으로의 시프트시 상기 작동부의 제2핀이 인출되어 제5홀에 삽입되도록 하는 것을 특징으로 하는 변속 레버 장치.
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