KR101620227B1

KR101620227B1 - 페달 조작 기구

Info

Publication number: KR101620227B1
Application number: KR1020140172253A
Authority: KR
Inventors: 김은식; 한종희
Original assignee: 현대자동차주식회사; 경창산업주식회사
Priority date: 2014-12-03
Filing date: 2014-12-03
Publication date: 2016-05-13
Also published as: CN106183803A; US20160160965A1; CN106183803B; US9454176B2

Abstract

차체 패널에 고정 설치되고, 후단부에 힌지축이 구비되며, 힌지축의 상측으로 높이조절수단이 마련된 페달 멤버; 상단부가 상기 페달 멤버의 힌지축에 회전가능하게 설치되고, 상단부에는 전방으로 돌기부가 돌출 형성된 페달암; 및 상기 페달 멤버에서 페달암의 전방에 회전가능하게 설치되고, 탄성적으로 길이가 변화되도록 구성된 탄성부재와, 탄성부재에서 하방으로 굴곡되면서 연장되어 페달암의 돌기부에 연결되고 굴곡진 부분이 높이조절수단에 접촉되어 지지되는 절환부재로 이루어지며, 페달암의 초기 위치에서는 탄성부재의 탄성력으로 절환부재를 통해 돌기부를 하방으로 눌러주고, 페달암의 회전시 돌기부와 함께 회전되어 돌기부를 상방을 향해 밀어주는 답력조절수단;을 포함하는 페달 조작 기구가 소개된다.

Description

페달 조작 기구 {PEDAL OPERATING APPARATUS OF VEHICLE}

본 발명은 페달의 답력을 저감시키는 페달 조작 기구에 관한 것이다.

일반적으로 클러치는 플라이휠과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 변속기로 전달되는 기관의 동력을 단속하는 역할을 한다. 즉, 최초 차체를 기동시킬 때 또는 변속기의 기어를 변속할 때에는 기관의 동력과 연결을 끊고, 기관의 동력에 의해 차체를 움직이고자 할 때에는 기관의 동력과 서서히 연결시키는 역할을 한다.

특히, 수동변속기일 경우 변속레버를 조작하여 기어변속시 기관의 동력이 변속기 내로 전달되는 것을 차단해야되기 때문에, 클러치 페달을 밟아서 엔진의 동력을 단속하도록 되어 있다.

운전자가 클러치 페달을 밟아서 기관 동력과 변속기 사이의 동력 전달을 끊고, 변속레버를 조작하여 변속시킨 후, 발을 떼면 클러치 페달은 마스터 실린더에 의한 유압에 의해 다시 원위치로 리턴하게 된다.

이에 따라, 클러치 페달을 답입시 클러치 페달이 복귀되는 힘보다 더 강한 힘으로 클러치 페달을 밟아야 하기 때문에 변속을 자주하게 되는 주행상황에서 장시간 운전을 하게 되면, 클러치를 밟는 운전자의 다리에 무리가 갈 수 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

10-1998-0046623

A (1998.09.15)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 페달 조작시 답력을 저감하여 운전자의 페달 조작에 대한 피로를 저감할 수 있는 페달 조작 기구를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 페달 조작 기구는 차체 패널에 고정 설치되고, 후단부에 힌지축이 구비되며, 힌지축의 상측으로 높이조절수단이 마련된 페달 멤버; 상단부가 상기 페달 멤버의 힌지축에 회전가능하게 설치되고, 상단부에는 전방으로 돌기부가 돌출 형성된 페달암; 및 상기 페달 멤버에서 페달암의 전방에 회전가능하게 설치되고, 탄성적으로 길이가 변화되도록 구성된 탄성부재와, 탄성부재에서 하방으로 굴곡되면서 연장되어 페달암의 돌기부에 연결되고 굴곡진 부분이 높이조절수단에 접촉되어 지지되는 절환부재로 이루어지며, 페달암의 초기 위치에서는 탄성부재의 탄성력으로 절환부재를 통해 돌기부를 하방으로 눌러주고, 페달암의 회전시 돌기부와 함께 회전되어 돌기부를 상방을 향해 밀어주는 답력조절수단;을 포함한다.

상기 페달암의 돌기부는 힌지축을 중심으로 전방을 향해 상측으로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 페달 멤버의 상단부에는 높이조절수단이 설치되는 삽입홈이 형성되고, 상기 높이조절수단은 페달 멤버의 상측에서 삽입홈을 관통하여 결합되며, 관통 후 하방으로 연장된 하단이 상기 답력조절수단의 절환부재에 접촉되는 것을 특징으로 한다.

상기 높이조절수단은 삽입홈에 나사 결합되는 볼팅부와 볼팅부가 페달 멤버의 상단부에 고정되도록 하는 너트부로 구성되고, 볼팅부의 하단이 상기 절환부재의 굴곡진 부분에 접촉되는 것을 특징으로 한다.

상기 볼팅부의 하단에는 수평하게 연장된 핀부재가 결합되어 절환부재의 굴곡진 부분에 면접촉되는 것을 특징으로 한다.

상기 페달 멤버의 삽입홈은 전방을 향하여 연장되도록 형성됨으로써 높이조절수단이 전방으로 이탈 가능한 것을 특징으로 한다.

상기 차체 패널은 대시 판넬과 그 상측에 위치된 카울 판넬로 구성되며, 상기 페달 멤버는 차체 패널 중 대시 판넬에 설치되고, 높이조절수단은 카울 판넬에 설치되어 페달 멤버의 삽입홈에 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 페달암의 힌지축에는 일단이 페달 멤버에 고정되고, 타단이 페달암의 후단에 연결되어 페달암이 전방을 향해 회전되도록 탄성력을 부여하는 탄성체가 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 답력조절수단의 탄성부재는 페달 멤버에 회전가능하게 설치된 제1연장부와 제1연장부에 삽입되어 탄성적으로 이동되는 제2연장부로 구성되며, 상기 절환부재는 제2연장부에 회전가능하게 연결되고, 원호 형상으로 하향 굴곡지게 연장된 후 페달암의 돌기부에 회전가능하게 연결된 것을 특징으로 한다.

상기 제1연장부는 실린더로 형성되고, 제2연장부는 실런더에 삽입되어 이동되는 로드로 형성되며, 제1연장부와 제2연장부를 감싸도록 마련되어 제2연장부가 탄성적으로 이동되도록 하는 탄성 스프링이 마련된 것을 특징으로 한다.

상기 답력조절수단은 탄성부재가 페달 멤버에서 페달암의 힌지축보다 하측에 위치되어 설치되고, 절환부재가 페달암의 돌기부에 연결됨에 따라 힌지축의 상측에 위치되어 설치된 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 페달 조작 기구 페달 조작시 답력을 저감하여 운전자의 페달 조작에 대한 피로를 저감한다. 이렇게, 페달 답력을 저감함으로써 운전자의 장시간 운전에 대한 피로감이 덜하며, 구조를 단순화함에 따라 제조 원가가 절감된다.

또한, 차량 충돌시 페달암이 전방을 향해 회전되도록 함으로써 운전자의 하체가 크게 다치는 것을 방지한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 페달 조작 기구를 나타낸 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 페달 조작 기구를 나타낸 측면도.
도 3은 도 1에 도시된 페달 조작 기구를 나타낸 조립도.
도 4 내지 6은 도 1에 도시된 페달 조작 기구를 설명하기 위한 도면.
도 7 내지 9는 도 1에 도시된 페달 조작 기구의 차량 충돌시 작동을 나타낸 도면.
도 10은 도 1에 도시된 페달 조작 기구를 설명하기 위한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 페달 조작 기구에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 페달 조작 기구를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 페달 조작 기구를 나타낸 측면도이며, 도 3은 도 1에 도시된 페달 조작 기구를 나타낸 조립도이고, 도 4 내지 6은 도 1에 도시된 페달 조작 기구를 설명하기 위한 도면이다.

하기 본 발명에 대해서 설명시, 페달이 답입되어 회전되는 방향은 전방으로 하고, 페달이 복귀되는 방향은 후방으로 하였다.

본 발명의 페달 조작 기구는 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 차체 패널(10)에 고정 설치되고, 후단부에 힌지축(120)이 구비되며, 힌지축(120)의 상측으로 높이조절수단(140)이 마련된 페달 멤버(100); 상단부가 상기 페달 멤버(100)의 힌지축(120)에 회전가능하게 설치되고, 상단부에는 전방으로 돌기부(220)가 돌출 형성된 페달암(200); 및 상기 페달 멤버(100)에서 페달암(200)의 전방에 회전가능하게 설치되고, 탄성적으로 길이가 변화되도록 구성된 탄성부재(320)와, 탄성부재(320)에서 하방으로 굴곡되면서 연장되어 페달암(200)의 돌기부(220)에 연결되고 굴곡진 부분이 높이조절수단(140)에 접촉되어 지지되는 절환부재(340)로 이루어지며, 페달암(200)의 초기 위치에서는 탄성부재(320)의 탄성력으로 절환부재(340)를 통해 돌기부(220)를 하방으로 눌러주고, 페달암(200)의 회전시 돌기부(220)와 함께 회전되어 돌기부(220)를 상방을 향해 밀어주는 답력조절수단(300);을 포함하는 페달 조작 기구.

즉, 본 발명은 페달 멤버(100)에 페달암(200)의 상단부가 힌지축(120)을 통해 회전가능하도록 설치되고, 답력조절수단(300)이 페달암(200)의 상단부와 인접하여 회전가능하도록 설치된다.

특히, 본 발명에서는 페달암(200)의 상단부에 돌기부(220)가 전방을 향해 돌출 형성되고, 답력조절수단(300)의 절환부재(340)가 연결되도록 구성된다. 여기서, 답력조절수단(300)은 탄성부재(320)가 페달 멤버(100)에서 페달암(200)의 상단부 전방에 회전 가능하게 설치되며, 탄성적으로 길이 변화가 가능하도록 구성된다. 또한, 답력조절수단(300)의 절환부재(340)는 탄성부재(320)에서 하방으로 굴곡되면서 연장되어 페달암(200)의 돌기부(220)에 연결되며, 굴곡진 부분이 페달 멤버(100)에 마련된 높이조절수단(140)에 접촉되어 지지된다.

이로 인해, 도 2에 도시된 바와 같이, 답력조절수단(300)의 탄성부재(320)가 탄성적으로 인장됨에 따라 절환부재(340)를 후방을 향해 밀어준다. 여기서, 답력조절수단(300)의 절환부재(340)는 하방으로 굴곡되게 형성되고, 페달 멤버(100)에 마련된 높이조절수단(140)에 의해 상향이동이 제한됨에 따라 굴곡된 방향으로 하방을 향해 회전된다. 이로 인해, 답력조절수단(300)의 절환부재(340)가 탄성부재(320)의 탄성력에 의해 페달암(200)의 돌기부(220)를 하방으로 찍어 눌러줌으로써 페달암(200)의 하단부는 힌지축(120)을 중심으로 반대방향인 후방을 향해 회전되는 복귀력이 작용된다.

이러한 상태에서, 페달암(200)이 답입되어 회전되면, 힌지축(120)을 중심으로 페달암(200)의 상단부가 회전됨에 따라 돌기부(220)가 회전되고, 돌기부(220)에 연결된 답력조절수단(300)의 절환부재(340)가 함께 회전된다. 이때, 절환부재(340)는 높이조절수단(140)에 의해 상향이동이 제한됨에 따라 전방을 향해 하방으로 회전되고, 탄성부재(320)를 가압한다. 여기서, 페달암(200)이 일정량 이상 회전되면, 답력조절수단(300)도 함께 더 회전됨에 따라 절환부재(340)가 뉘어져 굴곡진 방향이 힌지축(120)의 상측에 위치됨으로써 탄성부재(320)의 탄성력으로 돌기부(220)를 상방으로 밀어주게 된다. 이로 인해, 페달암(200)의 하단부는 힌지축(120)을 중심으로 전방을 향해 회전되는 작동력이 작용되는 것이다.

이처럼, 페달암(200)의 초기 위치에서는 답력조절수단(300)이 페달암(200)의 돌기부(220)를 찍어 눌러줌으로써 페달암(200)이 회전되지 않도록 하거나 복귀력을 제공하며, 페달암(200)이 답입되어 회전시 답력조절수단(300)이 페달암(200)의 돌기부(220)를 상방으로 밀어줌으로써 페달암(200)이 전방으로 회전되도록 하는 작동력이 부가되도록 한다.

페달암(200)에 복귀력 및 작동력이 작용되도록 하기 위한 본 발명의 페달조작기구에 대해서 구체적으로 설명하면, 상기 페달암(200)의 돌기부(220)는 힌지축(120)을 중심으로 전방을 향해 상측으로 돌출 형성될 수 있다.

이렇게, 돌기부(220)는 페달암(200)의 상단부에서 전방을 향해 상측을 향해 돌출 형성됨으로써 답력조절수단(300)의 절환부재(340)가 돌기부(220)를 하방으로 가압하거나 후방으로 밀어주는 동작시 페달암(200)이 이에 대응하여 힌지축(120)을 중심으로 원활히 회전되도록 할 수 있다.

한편, 도 4 및 도 10에서 볼 수 있듯이, 상기 답력조절수단(300)의 탄성부재(320)는 페달 멤버(100)에 회전가능하게 설치된 제1연장부(322)와 제1연장부(322)에 삽입되어 탄성적으로 이동되는 제2연장부(324)로 구성될 수 있다.

여기서, 상기 제1연장부(322)는 실린더로 형성되고, 제2연장부(324)는 실런더에 삽입되어 이동되는 로드로 형성되며, 제1연장부(322)와 제2연장부(324)를 감싸도록 마련되어 제2연장부(324)가 탄성적으로 이동되도록 하는 탄성 스프링(326)이 마련될 수 있다.

이처럼, 답력조절수단(300)의 탄성부재(320)는 실린더인 제1연장부(322)와 로드인 제2연장부(324)로 구성되어 제1연장부(322)에서 제2연장부(324)가 이동되도록 구성되며, 제2연장부(324)가 탄성 스프링(326)의 탄성력을 전달받아 이동됨으로써 제1연장부(322)에서 제2연장부(324)가 탄성 스프링(326)에 의해 이동시 페달암(200)에 작동력 또는 복귀력이 작용된다.

이러한 답력조절수단(300)의 탄성부재(320)에 연결되는 절환부재(340)는 제2연장부(324)에 회전가능하게 연결되고, 원호 형상으로 하향 굴곡지게 연장된 후 페달암(200)의 돌기부(220)에 회전가능하게 연결될 수 있다. 즉, 절환부재(340)는 제2연장부(324)가 탄성 스프링(326)에 의해 이동시 이와 동시에 밀리어 이동되도록 구성된다. 단, 절환부재(340)의 경우 원호 형상으로 하향 굴곡지게 형성되고, 굴곡진 부분의 윗면이 높이조절수단(140)에 접촉되어 지지됨으로써 탄성 스프링(326)에서 전달되는 탄성력이 하향 굴곡된 방향으로 전환되어 전달된다.

이로 인해, 도 4에 도시된 바와 같이, 답력조절수단(300)의 탄성부재(320)에서 후방을 향해 전달되는 탄성력의 방향이 하방으로 전환됨으로써 페달암(200)의 돌기부(220)를 찍어 눌러주는 복귀력이 작용될 수 있다. 여기서, 페달암(200)이 회전됨에 따라 답력조절수단(300)의 절환부재(340)가 함께 회전되면, 도 6에 도시된 바와 같이, 탄성력의 방향이 전방으로 그대로 전달되도록 함으로써 페달암(200)을 전방으로 회전시켜주는 작동력이 작용될 수 있다.

더 상세하게, 상기 답력조절수단(300)은 탄성부재(320)의 일단이 페달 멤버(100)에서 페달암(200)의 힌지축(120)보다 하측에 위치되고, 절환부재(340)의 타단이 페달암(200)의 돌기부(220)에 연결됨에 따라 힌지축(120)의 상측에 위치될 수 있다. 여기서, 탄성부재(320)의 타단과 절환부재(340)의 일단은 상호 회전 가능하게 힌지연결될 수 있다.

이로 인해, 페달암(200)의 초기 상태에서는 답력조절수단(300)의 절환부재(340)가 탄성부재(320)의 탄성력을 전달받아 페달암(200)의 돌기부(220)를 찍어 눌러줌에 따라 복귀력이 작용되고, 페달암(200)이 답입되어 회전됨에 따라 답력조절수단(300)의 절환부재(340)가 페달암(200)의 돌기부(220)를 전방으로 밀어주는 작동력이 작용되도록 할 수 있다.

이는, 도 4 내지 6에 도시된 도면을 참조하여 설명하면, 답력조절수단(300)의 탄성부재(320)가 페달 멤버(100)에 설치된 지점(A)이 절환부재(340)가 페달암(200)의 돌기부(220)에 연결된 지점(B)보다 낮게 위치되고, 절환부재(340)가 원호 형상으로 굴곡지게 형성됨에 따라 그 굴곡진 부분이 높이조절수단(140)에 접촉되도록 되도록 구성된다. 굴곡진 부분이 높이조절수단(140)에 접촉되는 지점은 도면의 (C)이고, 답력조절수단(300)의 탄성부재(320)와 절환부재(340)가 연결되는 지점은 (D)이다.

즉, 도 4에서 볼 수 있듯이, 페달암(200)이 회전되지 않는 초기에는 답력조절수단(300)의 탄성부재(320)와 절환부재(340)가 연결되는 지점(D)이 답력조절수단(300)의 탄성부재(320)가 페달 멤버(100)에 설치된 지점(A)과 절환부재(340)의 굴곡진 부분이 높이조절수단(140)에 접촉되는 지점(C)을 연결하는 직선상의 가상선(E)보다 상측에 위치된다. 이때, 답력조절수단(300)은 절환부재(340)는 탄성부재(320)의 탄성력에 의해 전방으로 밀리도록 구성되지만, 높이조절수단(140)에 접촉되어 상향이동이 제한됨으로써 굴곡된 형상을 따라 하방으로 회전되어 페달암(200)의 돌기부(220)를 찍어 눌러준다. 이에 따라, 페달암(200)에는 하단부가 전방으로 회전되는 복귀력이 작용된다.

여기서, 도 5에 도시된 바와 같이, 페달암(200)이 답입됨에 따라 회전되면, 답력조절수단(300)도 함께 회전되어 답력조절수단(300)의 탄성부재(320)와 절환부재(340)가 연결되는 지점(D)이 답력조절수단(300)의 탄성부재(320)가 페달 멤버(100)에 설치된 지점(A)과 절환부재(340)의 굴곡진 부분이 높이조절수단(140)에 접촉되는 지점(C)을 연결하는 직선상의 가상선(E) 상에 위치된다. 이 경우에는 답력조절수단(300)의 절환부재(340)가 높이조절수단(140)에 의해 지지됨에 따라 전방을 향해 회전되어 따라 탄성부재(320)를 탄성적으로 가압한다.

이어서, 도 6에 도시된 바와 같이, 페달암(200)이 일정량 이상 답입되어 회전되면, 답력조절수단(300)의 탄성부재(320)와 절환부재(340)가 연결되는 지점(D)이 답력조절수단(300)의 탄성부재(320)가 페달 멤버(100)에 설치된 지점(A)과 절환부재(340)의 굴곡진 부분이 높이조절수단(140)에 접촉되는 지점(C)을 연결하는 직선상의 가상선(E)보다 하측에 위치된다. 이에 따라, 답력조절수단(300)의 절환부재(340)가 전방을 향하고, 탄성부재(320)로부터 탄성력을 전달받아 전방으로 이동됨으로써 페달암(200)의 돌기부(220)를 후방으로 밀어주는 작동력이 작용되는 것이다. 이렇게, 페달암(200)의 상단부는 후방으로 회전됨에 따라 하단부는 전방으로 회전되어 페달암(200)에 작용되는 답입력과 더불어 작동력이 작용되는바, 페달 조작시 답력이 저감되는 것이다.

이렇게, 페달 답력을 저감함으로써 운전자의 장시간 운전에 대한 피로감이 덜하며, 구조를 단순화함에 따라 제조 원가가 절감된다.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 페달 멤버(100)의 상단부에는 높이조절수단(140)이 설치되는 삽입홈(160)이 형성되고, 상기 높이조절수단(140)은 페달 멤버(100)의 상측에서 삽입홈(160)을 관통하여 결합되며, 관통 후 하방으로 연장된 하단이 상기 답력조절수단(300)의 절환부재(340)에 접촉될 수 있다.

이렇게, 페달 멤버(100)에 삽입홈(160)에 삽입된 높이조절수단(140)은 그 하단이 답력조절수단(300)의 절환부재(340)에 접촉되도록 구성되어, 절환부재(340)가 상방으로 이동되는 것을 제한한다. 페달 멤버(100)에 형성된 삽입홈(160)은 절환부재(340)의 상측에 위치되도록 형성됨이 바람직하며, 높이조절수단(140)은 하단이 절환부재(340)에 접촉된 상태가 유지되도록 설치되어 절환부재(340)의 상향이동이 지지됨에 따라 굴곡진 형상을 따라 전방 또는 후방으로 원활한 회전 동작이 수행되도록 한다.

상기의 높이조절수단(140)은 삽입홈(160)에 나사 결합되는 볼팅부(142)와 볼팅부(142)가 페달 멤버(100)의 상단부에 고정되도록 하는 너트부(144)로 구성되고, 볼팅부(142)의 하단이 상기 절환부재(340)의 굴곡진 부분에 접촉되도록 할 수 있다.

이렇게, 높이조절수단(140)을 볼팅부(142)와 너트부(144)로 구성함으로써 페달 멤버(100)의 삽입홈(160)에 볼팅부(142)가 삽입된 후 너트부(144)를 통해 고정함으로써 높이조절수단(140)이 페달 멤버(100)에 견고히 설치되도록 할 수 있다.

특히, 높이조절수단(140)의 볼팅부(142)는 페달 멤버(100)의 삽입홈(160)에 나사 결합됨에 따라 나사 회전을 통해 상하로 높이 조절이 가능하여 페달의 답력 조절을 용이하게 수행할 수 있다.

즉, 볼팅부(142)의 위치를 페달 멤버(100)에서 하향 조절시 절환부재(340)가 하방으로 눌림에 따라 탄성부재(320)가 탄성적으로 압축된다. 이렇게, 탄성부재(320)의 탄성적인 압축량이 증대되면, 페달암(200)이 회전됨에 따라 돌기부(220)를 밀어주는 힘이 증대되어 작동력이 더욱 커지게 되고, 이에 따라 페달 답력이 더욱 크게 저감될 수 있다.

반대로, 볼팅부(142)의 위치를 페달 멤버(100)에서 상향 조절시 절환부재(340)가 상방으로 이동됨에 따라 탄성부재(320)가 탄성적으로 압축되는 양이 감소된다. 이로 인해, 페달암(200)이 회전됨에 따라 탄성부재(320)가 돌기부(220)를 밀어주는 작동력이 감소되어 페달 답력이 저감되는 양이 감소되도록 할 수 있다.

이처럼, 운전자의 페달 조작에 따른 습관, 답력 등을 고려하여 높이조절수단(140)의 볼팅부(142) 높이를 조절함으로써 페달 답력이 저감되는 양을 조절할 수 있으며, 높이조절수단(140)을 볼팅부(142)와 너트부(144)로 구성함에 따라 페달 답력의 조절이 용이하다.

한편, 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 볼팅부(142)의 하단에는 수평하게 연장된 핀부재(142a)가 결합되어 절환부재(340)의 굴곡진 부분에 면접촉되도록 할 수 있다.

이렇게, 볼팅부(142)의 하단에는 수평하게 연장된 핀 형상의 핀부재(142a)를 통해 답력조절수단(300)의 절환부재(340)와 접촉되도록 함으로써 볼팅부(142)가 답력조절수단(300)에 접촉시 면접촉됨에 따라 마모로 인한 손상을 최소화할 수 있다. 더 바람직하게는, 볼팅부(142)의 하단에 구름 베어링을 적용하여 마모로 인한 손상을 방지하여, 장기간 지속적으로 사용할 수 있도록 할 수 있다.

한편, 도 7에 볼 수 있듯이, 상기 페달 멤버(100)의 삽입홈(160)은 전방을 향하여 연장되도록 형성됨으로써 높이조절수단(140)이 전방으로 이탈 가능하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 페달암(200)의 힌지축(120)에는 일단이 페달 멤버(100)에 고정되고, 타단이 페달암(200)의 후단에 연결되어 페달암(200)이 전방을 향해 회전되도록 탄성력을 부여하는 탄성체(240)가 구비될 수 있다.

이는, 차량 충돌시 운전자의 하부 상해를 보호하기 위한 것으로, 페달 멤버(100)의 삽입홈(160)이 전방을 향해 연장 형성되어 높이조절수단(140)이 이탈 가능함에 따라 차량 충돌시 높이조절수단(140)이 삽입홈(160)을 통해 이탈되어 페달암(200)의 하단부가 전방을 향해 회전되도록 한다.

이와 더불어, 페달암(200)에는 탄성체(240)가 구비되어 페달암(200)의 하단부가 전방을 향하도록 탄성력을 부여하는바, 페달암(200)으로 인한 운전자의 상해를 방지할 수 있다.

이에 대해서 상세하게 설명하면, 상기 차체 패널(10)은 대시 판넬(12)과 그 상측에 위치된 카울 판넬(14)로 구성되며, 상기 페달 멤버(100)는 차체 패널(10) 중 대시 판넬(12)에 설치되고, 높이조절수단(140)은 카울 판넬(14)에 설치되어 페달 멤버(100)의 삽입홈(160)에 결합될 수 있다.

여기서, 차량 충돌 발생시 차체 패널(10)이 후방으로 밀림에 따라 페달 멤버(100)가 후방으로 이동된다. 이는, 일반적으로 차량의 전면 충돌이 발생되면 차체 패널(10) 중 대시 판넬(12)이 상측의 카울 판넬(14)보다 밀림량이 커지기 때문에 대시 판넬(12)에 설치된 페달 멤버(100)가 후방으로 밀린다. 이때, 카울 판넬(14)에 설치된 높이조절수단(140)이 답력조절수단(300)을 지지하고 있는 상태에서, 페달 멤버(100)의 삽입홈(160)을 통해 이탈되면, 높이조절수단(140)이 이탈됨에 따른 공간으로 답력조절수단(300)이 상방으로 이동되어 페달암(200)에 가해지던 복귀력이 제거된다.

이와 더불어, 페달암(200)의 힌지축(120)에 설치된 탄성체(240)는 페달암(200)의 하단부가 전방을 향해 회전되도록 탄성력을 부여하는바, 높이조절수단(140)이 이탈된 빈 공간으로 답력조절수단(300)이 이동됨과 동시에 탄성체(240)의 탄성력으로 인해, 페달암(200)의 하단부가 전방을 향해 회전된다. 이로 인해, 운전자의 발이 페달암(200)에 의해 상해가 발생되는 것을 방지할 수 있다.

도면에 도시된 페달의 경우 클러치 페달로서, 클러치 페달에는 일반적으로 페달암(200)에 CMC가 연결되는데, 차량 충돌시 클러치 유압계가 파단됨에 따라 CMC를 통해 페달을 후방으로 밀어주는 힘이 제거되어 페달암(200)의 하단부가 원활히 회전될 수 있다.

또한, 차량 충돌시 페달암(200)이 전방을 향해 회전되도록 함으로써 운전자의 하체가 크게 다치는 것을 방지한다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100:페달 멤버 120:힌지축
140:높이조절수단 142:볼팅부
142a:핀부재 144:너트부
160:삽입홈 200:페달암
220:돌기부 240:탄성체
300:답력조절수단 320:탄성부재
322:제1연장부 324:제2연장부
326:탄성 스프링 340:절환부재
10:차체 패널 12:대시 판넬
14:카울 판넬

Claims

차체 패널에 고정 설치되고, 후단부에 힌지축이 구비되며, 힌지축의 상측으로 높이조절수단이 마련된 페달 멤버;
상단부가 상기 페달 멤버의 힌지축에 회전가능하게 설치되고, 상단부에는 전방으로 돌기부가 돌출 형성된 페달암; 및
상기 페달 멤버에서 페달암의 전방에 회전가능하게 설치되고, 탄성적으로 길이가 변화되도록 구성된 탄성부재와, 탄성부재에서 하방으로 굴곡되면서 연장되어 페달암의 돌기부에 연결되고 굴곡진 부분이 높이조절수단에 접촉되어 지지되는 절환부재로 이루어지며, 페달암의 초기 위치에서는 탄성부재의 탄성력으로 절환부재를 통해 돌기부를 하방으로 눌러주고, 페달암의 회전시 돌기부와 함께 회전되어 돌기부를 상방을 향해 밀어주는 답력조절수단;을 포함하는 페달 조작 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 페달암의 돌기부는 힌지축을 중심으로 전방을 향해 상측으로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 페달 조작 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 페달 멤버의 상단부에는 높이조절수단이 설치되는 삽입홈이 형성되고,
상기 높이조절수단은 페달 멤버의 상측에서 삽입홈을 관통하여 결합되며, 관통 후 하방으로 연장된 하단이 상기 답력조절수단의 절환부재에 접촉되는 것을 특징으로 하는 페달 조작 기구.
청구항 3에 있어서,
상기 높이조절수단은 삽입홈에 나사 결합되는 볼팅부와 볼팅부가 페달 멤버의 상단부에 고정되도록 하는 너트부로 구성되고, 볼팅부의 하단이 상기 절환부재의 굴곡진 부분에 접촉되는 것을 특징으로 하는 페달 조작 기구.
청구항 4에 있어서,
상기 볼팅부의 하단에는 수평하게 연장된 핀부재가 결합되어 절환부재의 굴곡진 부분에 면접촉되는 것을 특징으로 하는 페달 조작 기구.
청구항 3에 있어서,
상기 페달 멤버의 삽입홈은 전방을 향하여 연장되도록 형성됨으로써 높이조절수단이 전방으로 이탈 가능한 것을 특징으로 하는 페달 조작 기구.
청구항 3에 있어서,
상기 차체 패널은 대시 판넬과 그 상측에 위치된 카울 판넬로 구성되며, 상기 페달 멤버는 차체 패널 중 대시 판넬에 설치되고, 높이조절수단은 카울 판넬에 설치되어 페달 멤버의 삽입홈에 결합된 것을 특징으로 하는 페달 조작 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 페달암의 힌지축에는 일단이 페달 멤버에 고정되고, 타단이 페달암의 후단에 연결되어 페달암이 전방을 향해 회전되도록 탄성력을 부여하는 탄성체가 구비된 것을 특징으로 하는 페달 조작 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 답력조절수단의 탄성부재는 페달 멤버에 회전가능하게 설치된 제1연장부와 제1연장부에 삽입되어 탄성적으로 이동되는 제2연장부로 구성되며,
상기 절환부재는 제2연장부에 회전가능하게 연결되고, 원호 형상으로 하향 굴곡지게 연장된 후 페달암의 돌기부에 회전가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 페달 조작 기구.
청구항 9에 있어서,
상기 제1연장부는 실린더로 형성되고, 제2연장부는 실런더에 삽입되어 이동되는 로드로 형성되며, 제1연장부와 제2연장부를 감싸도록 마련되어 제2연장부가 탄성적으로 이동되도록 하는 탄성 스프링이 마련된 것을 특징으로 하는 페달 조작 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 답력조절수단은 탄성부재가 페달 멤버에서 페달암의 힌지축보다 하측에 위치되어 설치되고, 절환부재가 페달암의 돌기부에 연결됨에 따라 힌지축의 상측에 위치되어 설치된 것을 특징으로 하는 페달 조작 기구.