KR101613439B1 - 소음이 제거되는 차량용 하이트 모터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 소음이 제거되는 하이트 모터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 시트에 정격이상의 하중이 발생시, 윔과 맞물리는 윔휠이 이탈되는 것을 방지하도록 윔휠을 지지하는 브레이크 링과 상기 브레이크 링을 항시 받쳐주는 웨이브 와셔가 구성됨으로써, 윔휠이 윔에서 이탈되지 않아 윔의 회전력이 용이하게 전달되고, 종래에 윔휠과 윔이 어긋남에 따라 발생하는 소음이 제거되며, 그로 인해 차량 탑승자의 편안한 운전과 실내조건이 주어지는 특징이 있다.

Description

소음이 제거되는 차량용 하이트 모터{Brake system in height motor removed noise for vehicle seat}

본 발명은 소음이 제거되는 차량용 하이트 모터 기어박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 시트에 정격이상의 하중이 발생시, 윔과 맞물리는 윔휠이 이탈되는 것을 방지하도록 윔휠을 지지하는 브레이크 링과 상기 브레이크 링을 항시 받쳐주는 웨이브 와셔가 구성됨으로써, 윔휠이 윔에서 이탈되지 않아 윔의 회전력이 용이하게 전달되고, 종래에 윔휠과 윔이 어긋남에 따라 발생하는 소음이 제거되며, 그로 인해 차량 탑승자의 편안한 운전과 실내조건이 주어지는 소음이 제거되는 차량용 시트 하이트 모터에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 시트는 탑승객이 착석한 상태에서 탑승객 자신의 체격에 맞도록 시트와 주변 구조물과의 적정 공간을 확보하기 위해 상, 하방으로 이송시킬 수 있도록 되어 있다.

이러한 차량용 시트 이송장치는, 대체로, 탑승객이 수동으로 조작하여 시트를 상, 하방으로 이송시키도록 된 타입과, 전동기어에 의한 동력으로 자동 이송이 가능하도록 된 타입이 있다.

이에 통상적으로 알려진 차량용 시트 슬라이드 장치는 시트 쿠션 프레임(100)의 측면에 구비되는 것이다.

다시말해, 이를 위한 LF 피니언 타입구조의 무빙 스핀들 타입 모터(하이트 모터)를 살펴보면, 상기 무빙스핀들 타입모터는 전원 인가시 스핀들이 전, 후 방향으로 이동되는 것으로, 시스템(시트 쿠션 프레임의 측면)에 장착이 된다. 장착시 시스템 측판에 볼트, 너트로 고정이 된다.

장착 후, 시스템 작동원리를 하기의 첨부자료를 참고로 살펴보면,

1) 모터 피니언이 반시계 방향으로 회전하게 되면,

2) 시스템 힌지를 중심으로 섹터기어가 시계방향으로 회전하게 되고,

3)섹터기어 회전력이 시트 뒷면 파이프를 들어 올리면서, 시트가 전체적으로 상승하는 작동을 하게 되는 것이다.

물론, 피니언이 시계방향으로 회전시 역순으로 시트는 하강되는 작동을 함은 당연할 것이다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 하이트 모터는 차량의 시트에 정격이상의 하중이 발생하면, 윔휠이 윔에서 이탈되고, 상기 윔휠과 윔이 어긋남에 따라 소음 등이 발생하여 차량 탑승자의 운전과 실내조건에 불편함이 발생하는 문제가 있다.

공개특허공보 제10-2011-0001382호 공개특허공보 제10-2007-0102307호 공개특허공보 제10-2012-0118969호

따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서,

차량의 시트에 정격이상의 하중이 발생시, 윔과 맞물리는 윔휠이 이탈되는 것을 방지하도록 윔휠을 지지하는 브레이크 링과 상기 브레이크 링을 항시 받쳐주는 웨이브 와셔가 구성됨으로써, 윔휠이 윔에서 이탈되지 않아 윔의 회전력이 용이하게 전달되고, 종래에 윔휠과 윔이 어긋남에 따라 발생하는 소음이 제거되며, 그로 인해 차량 탑승자의 편안한 운전과 실내조건이 주어지는 소음이 제거되는 차량용 시트 이송 기어박스를 제공하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하고자, 본 발명은 차량용에 사용되되, 내부에 윔휠 및 윔이 양방향으로 상호 교차되도록 맞물려 회전력을 전달하는 하이트 모터에 있어서,

상기 윔휠의 하단부에 삽입되어 시트에 정격이상의 하중이 가해지면 윔휠이 맞물린 윔에서 이탈되는 것을 방지하는 동시에 이탈에 따른 소음을 마찰력에 의해 지지하는 브레이크 링이 형성되고,

상기 브레이크 링의 외주연은 윔휠이 하측으로 이동시, 브레이크 링과 상호 접촉되어 마찰력이 발생하도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 소음이 제거되는 차량용 시트 이송 기어박스에 관한 것이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 소음이 제거되는 차량용 시트는 차량의 시트에 정격이상의 하중이 발생시, 윔과 맞물리는 윔휠이 이탈되는 것을 방지하도록 윔휠을 지지하는 브레이크 링과 상기 브레이크 링을 항시 받쳐주는 웨이브 와셔가 구성됨으로써, 윔휠이 윔에서 이탈되지 않아 윔의 회전력이 용이하게 전달되고, 종래에 윔휠과 윔이 어긋남에 따라 발생하는 소음이 제거되며, 그로 인해 차량 탑승자의 편안한 운전과 실내조건이 주어지는 효과가 있다.

도 1은 차량용 하이트 모터를 나타낸 도면.
도 2는 도 1의 A-A부분을 나타낸 단면도이고, 도 3은 도 2의 B부분을 나타낸 확대도이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 링의 실시예를 개략도이고,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 링의 다른 실시예를 개략도이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.

본 발명은 차량용 시트 하이트 장치에 사용되되, 내부에 윔휠 및 윔이 양방향으로 상호 교차되도록 맞물려 회전력을 전달하는 하이트 모터에 있어서,

상기 윔휠의 하단부에 삽입되어 시트에 정격이상의 하중이 가해지면 윔휠이 맞물린 윔에서 이탈되는 것을 방지하는 동시에 이탈에 따른 소음을 마찰력에 의해 지지하는 브레이크 링이 형성되고,

상기 브레이크 링의 외주연은 윔휠이 하측으로 이동시, 브레이크 링과 상호 접촉되어 마찰력이 발생하도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 더욱 명확히 설명될 수 있을 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. 또한, "제 1(first)", "제 2(second)"와 같은 용어는 설명을 위해 본원 및 첨부 청구항들에 사용되고 상대적인 중요성 또는 취지를 나타내거나 의미하는 것으로 의도되지 않는다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 도 1의 A-A부분을 나타낸 단면도이고, 도 3은 도 2의 B부분을 나타낸 확대도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 링의 실시예를 개략도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 링의 다른 실시예를 개략도이다.

상기 차량의 시트에 설정된 정격하중 이상이 발생하면 종래에는 윔휠(30)이 하측으로 이동되면서 맞물리는 윔(20)에서 이탈되고, 그로 인해 윔(20)의 회전력 전달 효율이 떨어지며 동시에 소음이 발생하는데, 본 발명에서는 이런 경우를 대비하여 윔휠(30)의 하단부에 브레이크 링(40)이 삽입되어 윔휠(30)을 받쳐준다.

여기서, 상기 윔휠(30)은 도 2에서처럼, 브레이크 링(40)이 삽입될 수 있도록 삽입홈(31)이 형성된다.

상기 브레이크 링(40)은 도 2 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 기어박스(500) 내에 고정되도록 중앙부에 고정홀(41)이 형성되는데, 상기 브레이크 링(40)의 고정홀(41)에 삽입되도록 기어박스(500) 내에는 돌출부(11)가 형성된다. 이때, 상기 돌출부(11)가 고정홀(41)에 삽입됨으로써, 브레이크 링(40)은 윔휠(30)을 따라 회전되지 않고, 고정된다.

여기서, 상기 브레이크 링(40)의 외주연은 도 2 및 도 4 내지 도 5에서처럼, 윔휠(30)이 하측으로 이동시, 브레이크 링(40)과 상호 접촉되어 마찰력이 발생하도록 경사지게 형성되는데, 즉 브레이크 링(40)이 상협하광 형태로 하측으로 넓게 퍼지는 형태로 경사지게 된다. 이처럼, 상기 브레이크 링(40)의 외주연이 경사지게 형성됨으로써, 윔휠(30)이 하측으로 이동될 수록 마찰력이 증가하여 윔휠(30)을 단단하게 받쳐주는 것이다.

그리고, 상기 브레이크 링(40) 고정홀(41)의 내주연에는 도 4 내지 도 5에서처럼, 돌출부(11)의 외주연과의 마찰력에 따른 파손을 방지하도록 그리스(grease)가 충진되는 그리스홈(42)이 형성된다. 이때, 상기 그리스홈(42)은 고정홀(41)의 내주연에 원주방향으로 상호 이격되어 다수개가 형성된다.

또한, 도 4 및 도 5를 참고하면, 상기 브레이크 링(40)의 외주연에는 도 5에서처럼, 윔휠(30)과의 접촉시 상호 마찰력에 따른 파손을 방지하도록 그리스(grease)가 충진되는 그리스홈(42)이 형성된다. 이때, 상기 그리스홈(42)은 브레이크 링(40)의 외주연에 원주방향으로 상호 이격되어 다수개가 형성된다. 반대로 도 4에서처럼, 상기 브레이크 링(40)의 외주연에는 아무런 표시가 되지 않는 것도 하나의 실시예이다.

한편, 상기 브레이크 링(40)의 하단부에는 도 2 내지 도 3에서처럼, 수직항력에 의해 항시 브레이크 링(40)을 상측으로 받쳐주도록 웨이브 와셔(50)가 더 형성된다.

여기서, 상기 웨이브 와셔(50)는 수직항력이 발생하도록 수직 단면상 굴곡진 곡선으로 형성되고, 상기 굴곡진 곡선이 연속적으로 형성되며, 상기 웨이브 와셔(50)는 브레이크 링(40)의 하단부에 맞춰 형성되기에 링 형태로 형성된다.

10 : 케이스 11 : 돌출부
20 : 윔 30 : 윔휠
31 : 삽입홈 40 : 브레이크 링
41 : 고정홀 42 : 그리스홈
50 : 웨이브 와셔 60 : 기어박스

Claims (4)

1. 차량용에 사용되되, 내부에 윔휠(30) 및 윔(20)이 양방향으로 상호 교차되도록 맞물려 회전력을 전달하는 하이트 모터에 있어서,
   상기 윔휠(30)의 하단부에 삽입되어 시트에 정격이상의 하중이 가해지면 윔휠(30)이 맞물린 윔(20)에서 이탈되는 것을 방지하는 동시에 이탈에 따른 소음을 마찰력에 의해 지지하는 브레이크 링(40)이 형성되고,
   상기 브레이크 링(40)의 외주연은 윔휠(30)이 하측으로 이동시, 브레이크 링(40)과 상호 접촉되어 마찰력이 발생하도록 경사지게 형성되며,
   상기 브레이크 링(40)의 하단부에는 수직항력에 의해 항시 브레이크 링(40)을 상측으로 받쳐주도록 웨이브 와셔(50)가 더 형성되고,
   상기 브레이크 링(40)은 중앙부에 고정홀(41)이 형성되고, 상기 고정홀(41)의 내주연에는 돌출부(11)의 외주연과의 마찰력에 따른 파손을 방지하도록 그리스(grease)가 충진되는 그리스홈(42)이 형성되고,
   상기 브레이크 링(40)의 외주연에는 윔휠(30)의 접촉시 상호 마찰력에 따른 파손을 방지하도록 그리스(grease)가 충진되는 그리스홈(42)이 형성되는 것을 특징으로 하는 소음이 제거되는 차량용 하이트 모터.
   
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