KR101601534B1

KR101601534B1 - 긴급 콜 발신 시스템 및 그 방법

Info

Publication number: KR101601534B1
Application number: KR1020140156444A
Authority: KR
Inventors: 최현우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2014-11-11
Filing date: 2014-11-11
Publication date: 2016-03-21
Also published as: US9730041B2; US20160135028A1; DE102015221965A1; CN105592432A

Abstract

본 발명에 따른 긴급 콜 발신 시스템은 차량의 텔레매틱스(telematics) 안테나의 이상 유무를 판단하는 판단부와 텔레매틱스 단말을 포함하는 텔레매틱스 유닛과, 텔레메틱스 유닛과 연결된 사용자 단말기를 포함하는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명에 따른 긴급 콜 발신 방법은 사고가 발생한 차량의 텔레매틱스 안테나 이상 유무를 판단하는 단계와, 텔레매틱스 유닛과 연결된 사용자 단말기를 통해 텔레매틱스 센터에 긴급 콜 발신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

긴급 콜 발신 시스템 및 그 방법{Emergency call sending system and method}

본 발명은 긴급 콜 발신 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 차량 외부에 장착된 텔레매틱스 안테나 손상 시에도 긴급 구호를 위한 긴급 콜 발신이 가능한 기술에 관한 것이다.

최근 차량의 안전, 보안, 인포테인먼트 등을 위해 텔레매틱스 기술이 널리 보급되어 있다. 텔레매틱스(telematics)는 운전자가 무선 네트워크를 통해 차량을 원격 진단하고, 교통 및 생활 정보, 긴급구난 등 각종 정보를 이용할 수 있으며, 전화 메시지를 전할 수 있음은 물론, 음성 이메일을 주고받을 수도 있고, 오디오북을 다운받을 수도 있다.

이처럼 텔레메틱스 서비스는 서비스 형태에 따라 뉴스수신, 주식투자, 전자상거래, 금융거래, 호텔예약, 팩시밀리 송수신, 게임, 차량 사고 및 도난 등 다양한 서비스가 가능하다. 특히 안전을 위한 텔레매틱스 서비스 중 차량의 사고 발생 시 자동으로 텔레매틱스 센터 또는 긴급 구호 센터등으로 긴급 콜 발신을 하고, GPS위성을 이용해 자동적으로 사고차량의 위치를 추적, 가장 근접한 119구조대에 전달해 줌으로써 구난 활동에 용이하다는 장점이 있다.

그러나, 사고 발생 시 차량의 외부가 크게 손상이 되거나 일부 장치들이 탈착되기도 한다. 특히, 실내에 있는 장치들보다는 차량 외부에 장착된 장치들의 파손 정도가 심하게 될 경우 텔레매틱스 기능을 사용하기 위한 외부 장착 안테나도 파손되거나 탈착되어 긴급 콜 발신과 같은 동작을 수행하지 못하게 되는 문제가 발생할 수 있다.

본 발명의 실시예는 텔레매틱스 유닛에 연결된 사용자 단말기를 이용하여 긴급 콜 발신을 수행함으로써, 차량의 텔레매틱스 안테나 이상 시에도 긴급 콜 발신을 가능하게 하는 기술을 개시한다.

본 발명에 따른 긴급 콜 발신 시스템은 차량의 텔레매틱스(telematics) 안테나의 이상 유무를 판단하는 판단부와 텔레매틱스 단말을 포함하는 텔레매틱스 유닛과, 텔레메틱스 유닛과 연결된 사용자 단말기를 포함하는 것을 특징으로 한다.

나아가, 텔레매틱스 유닛에 차량의 사고 발생 신호를 전달하는 충격 센서를 더 포함하며, 충격 센서는 차량의 에어 백 전개 유무를 확인하여 상기 차량의 사고 발생 여부를 파악하는 것을 특징으로 한다.

나아가, 판단부는 텔레매틱스 안테나의 하드웨어적인 이상 유무를 판단하는 하드웨어 판단부와, 텔레매틱스 안테나의 소프트웨어적인 이상 유무를 판단하는 하드웨어 판단부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 하드웨어 판단부는 상기 안테나의 탈거나 파손을 확인하여 상기 텔레매틱스 안테나의 이상 유무를 판단하며, 상기 소프트웨어 판단부는 상기 텔레매틱스 안테나의 수신 신호 감도를 측정하여 상기 텔레매틱스 안테나의 이상 유무를 판단한다. 여기서, 상기 특정 시간(T) 동안 상기 텔레매틱스 안테나의 수신 신호 감도(RSSI: Received Signal Strength Indicator) 값이 일정 기준(A) 이하일 경우 상기 텔레매틱스 안테나의 이상으로 판단한다.

나아가, 사용자 단말기는 상기 텔레매틱스 유닛과 블루투스 또는 USB로 연결되며, 상기 사용자 단말기는 텔레매틱스 센터 또는 긴급 구호 센터에 긴급 콜 발신을 하는 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명에 따른 긴급 콜 발신 방법은 사고가 발생한 차량의 텔레매틱스 안테나 이상 유무를 판단하는 단계와, 텔레매틱스 유닛과 연결된 사용자 단말기를 통해 텔레매틱스 센터에 긴급 콜 발신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

나아가, 차량의 사고 발생은 상기 차량의 에어 백 전개 여부를 판단하여 확인하는 단계를 더 포함한다.

나아가, 사고가 발생한 차량의 텔레매틱스 안테나 이상 유무를 판단하는 단계는 텔레매틱스 안테나의 하드웨어적인 이상 유무를 판단하는 제 1 단계를 더 포함하며, 상기 제 1 단계는 상기 안테나의 탈거 또는 손상 여부를 판단하는 것을 특징으로 한다.

또한, 제 1 단계에서 상기 텔레매틱스 안테나가 이상으로 판단되면, 상기 안테나의 소프트웨어적인 이상 유무를 판단하는 제 2 단계를 진행하며, 제 2 단계는 상기 안테나의 수신 신호 감도를 측정한 후 특정 시간(T) 동안 수신 신호 감도(RSSI: Received Signal Strength Indicator) 값이 일정 기준 이하일 경우, 텔레매틱스 안테나의 연결에 이상이 있다고 판단한다.

나아가, 사용자 단말기는 블루투스 또는 USB를 통해 연결되며, 상기 긴급 콜 발신은 텔레매틱스 유닛에 저장된 텔레매틱스 센터의 번호 또는 긴급 구호 센터로 진행되는 것을 특징으로 한다.

본 기술은 차량 사고 발생 시 차량의 외부가 크게 손상되어 차량 외부에 장착된 텔레매틱스 안테나가 손상되는 경우에도 긴급 구호를 위한 긴급 콜 발신이 가능하게 하는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 텔레매틱스 안테나 손상 여부를 물리적인 연결 유무 검출뿐만 아니라 수신 신호 감도를 통하여 안테나 손상 유무를 판단해내고, 텔레매틱스 유닛과 연결된 사용자 단말기를 통한 긴급 콜 발신을 가능하게 하는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 긴급 콜 발신 시스템을 도시한 블록도이다.
도 2는 본 발명에 따른 긴급 콜 발신 방법을 도시한 순서도이다.
도 3은 본 발명에 따른 긴급 콜 발신 시스템 및 방법에서 텔레매틱스 안테나의 손상 여부를 판단하기 위한 수신 신호 감도를 도시한 그래프이다.

이하 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 긴급 콜 발신 시스템을 도시한 블록도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 긴급 콜 발신 시스템은 충격 센서(100), 텔레매틱스 유닛(110) 및 사용자 단말기(129)를 포함한다.

충격 센서(100)는 차량의 사고에 의한 충격을 감지하고, 그에 따른 충격 감지 신호를 발생하는 것으로서, 이는 차량의 운전석이나 조수석 측에 설치된 에어백(Air Bag)이 전개 시 사고가 발생했다고 인식하여 텔레매틱스 유닛(110)으로 차량 사고 발생 신호를 전달한다.

텔레매틱스 유닛(110)은 충격 센서(100)로부터 차량의 사고 발생 신호를 전달받는다.

텔레매틱스 유닛(110)은 긴급 콜 발신 기능을 제공하는 텔레매틱스 안테나의 탈거 또는 손상 상태를 확인하는 판단부(120) 및 긴급 콜 발신을 진행하는 텔레매틱스 단말(127)을 포함한다.

판단부(120)는 차량 외부에 장착되어 있는 텔레매틱스 안테나 탈거 및 손상 상태를 물리적으로 확인하는 하드웨어 판단부(123)를 포함한다.

또한, 텔레매틱스 안테나의 수신 신호 감도(RSSI: Received Signal Strength Indicator)를 확인하여 텔레매틱스 안테나 손상 여부를 확인하는 소프트웨어 판단부(127)를 포함한다.

판단부(120)에서 텔레매틱스 안테나가 하드웨어 및 소프트웨어적으로 이상이 없다고 판단되면, 차량의 사고 발생 신호는 텔레매틱스 단말(127)을 통해 텔레매틱스 센터(130)로 자동 긴급 콜 발신을 한다.

또한, 판단부(120)에서 차량 외부 안테나가 하드웨어 또는 소프트웨어적으로 이상이 있다고 판단되면, 차량의 사고 발생 신호를 텔레매틱스 유닛(110)과 연결된 사용자 단말기(129)로 전달하고, 사용자 단말기(129)를 통해 텔레매틱스 센터(130)로 긴급 콜 발신을 한다. 사용자 단말기(129)는 블루투스 또는 USB를 통해 텔레매틱스 유닛(110)과 연결되어 있다.

이때, 긴급 콜 발신은 텔레매틱스 유닛(110) 또는 사용자 단말기(129)에 기 저장된 텔레매틱스 센터(130)의 번호 또는 긴급 구호 센터의 번호 예컨대, 119, 112, 911로 발신된다.

상술한 바와 같이, 텔레매틱스 안테나가 손상되어 텔레매틱스 단말로부터 자동 긴급 콜 발신이 실패하더라도 텔레매틱스 유닛과 연결된 사용자 단말기를 통한 긴급 콜 발신을 가능하게 하는 효과를 얻을 수 있다.

도 2는 본 발명에 따른 긴급 콜 발신 시스템을 이용한 긴급 콜 발신 방법을 도시한 순서도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 긴급 콜 발신 방법은 다음과 같다.

먼저, 차량 사고가 발생(S100)하면, 차량 내의 충격 센서(도 1의 100)를 통해 운전석 및 조수석의 에어 백 전개 여부를 확인한다(S110). 충격 센서(100)에서 차량의 사고에 의한 충격을 감지하고, 그에 따른 충격 감지 신호를 발생하며, 이는 차량의 운전석이나 조수석 측에 설치된 에어백(Air Bag)이 전개 시 사고가 발생했다고 인식하여 텔레매틱스 유닛(110)으로 차량의 사고 발생 신호를 전달한다.

에어 백이 전개되지 않은 경우에는 차량의 사고가 발생하지 않은 것으로 판단하여 ACN(Automatic Collision Notification) 서비스를 종료한다(S115). ACN(Automatic Collision Notification) 서비스는 차량의 사고가 발생하여 에어 백이 전개되면, 차량의 텔레매틱스 유닛(도 1의 110)은 텔레매틱스 센터(도 1의 130)로 자동 긴급 콜 발신을 하여 차량 및 고객 정보, 차량 위치 정보 및 사고 신호 정보 등을 전송하여 사고가 자동 접수되고 텔레매틱스 상담원을 통해 119 및 보험사 등에 출동 요청을 지원해주는 서비스이다.

에어 백이 전개되었다고 판단되면, 차량의 사고가 발생했다고 인식하여 텔레매틱스 유닛(110)으로 차량의 사고 발생 신호를 전달하고, 텔레매틱스 유닛(110)의 텔레매틱스 단말(127)을 통해 텔레매틱스 센터(130)로 초기 긴급 콜 발신한다(S120). 긴급 콜 발신 대신 무선 데이터를 접속할 수 도 있다.

이후, 초기 긴급 콜 발신이 성공적으로 전달되었는지 확인한다(S130). 긴급 콜 발신이 성공적으로 전달되었다고 하면 ACN 서비스를 시작한다(S135).

그러나, 초기 긴급 콜 발신이 성공적으로 전달되지 않았다고 하면, 텔레매틱스 유닛(110)의 하드웨어 판단부(도 1의 123)에서 차량 외부에 장착된 텔레매틱스 안테나의 하드웨어적인 이상 유무를 판단한다(S140). 하드웨어 판단부(123)에서는 텔레매틱스 안테나가 탈거되거나 손상되었는지 확인하여 텔레매틱스 안테나의 연결 이상 유무를 판단할 수 있다.

텔레매틱스 안테나가 하드웨어적으로 이상이 있다고 판단되면, S160 단계를 진행한다.

그러나, 텔레매틱스 안테나가 하드웨어적으로 이상이 있지 않다고 판단되면, 텔레매틱스 유닛(110)의 소프트웨어 판단부(도 1의 150)에서 텔레매틱스 안테나의 수신 신호 감도(RSSI: Received Signal Strength Indicator)를 측정하여 텔레매틱스 안테나의 소프트웨어적인 이상 유무를 판단한다(S150).

텔레매틱스 안테나의 수신 신호 감도를 이용하여 안테나의 이상 유무를 판단하는 방법은 도 3의 그래프를 참조하여 설명하도록 한다.

도 3을 참조하면, 특정 시간(T) 동안 수신 신호 감도(RSSI: Received Signal Strength Indicator) 값이 일정 기준(A) 이하일 경우, 텔레매틱스 안테나의 연결에 이상이 있다고 판단할 수 있다. 여기서, 기준 값 A는 일반적으로 통신 불능 상태 값을 나타낸다.

다음으로, 수신 신호 감도가 일정 기준 이하이면, 텔레매틱스 안테나가 소프트웨어적으로 이상이 있다고 판단된다. 이후, 차량에 사용자 단말기(도 1의 127) 예컨대, 피쳐폰 또는 스마트폰이 연결되었는지 확인한다(S160). 사용자 단말기(127)가 블루투스 또는 USB를 통해 연결되어 있지 않다고 판단되면, ACN 서비스가 종료된다(S165).

사용자 단말기(127)가 블루투스 또는 USB를 통해 연결되어 있다고 판단되면, 사용자 단말기(127)를 통해 긴급 콜 발신을 하여 정상적으로 ACN 서비스가 수행되도록 한다(S180). 예컨대, 블루투스로 연결된 피쳐폰을 통해 핸즈프리 통화 발신을 하여 긴급 콜을 수행할 수 있다. 또한, USB로 연결된 스마트폰을 통해 긴급 통화 콜을 수행할 수 있다.

긴급 콜 발신은 텔레매틱스 유닛(110) 또는 사용자 단말기(127)에 기 저장된 텔레매틱스 센터(130)의 번호, 긴급 구호 센터 예컨대, 119, 911 등의 번호로 진행할 수 있다. 또한, 텔레매틱스 안테나 이상에 의한 GPS 정보 획득 불가능 시 사용자 단말기(127)의 GPS 정보를 함께 송신할 수 있다. 사용자 단말기(127)는 GPS 정보로부터 획득되는 위치 정보 데이터를 소정 시간 단위에 따라 주기적으로 입력받아 업데이트 될 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 차량 사고 발생 시 차량 외부에 장착되어 있던 텔레매틱스 안테나에 이상이 발생하여 초기 긴급 콜 발신에 문제가 발생하더라도 텔레매틱스 유닛과 블루투스 또는 USB를 통해 연결되어 있는 사용자 단말기를 통해 긴급 구호를 위한 긴급 콜 발신이 가능한 효과를 얻을 수 있다.

Claims

차량의 텔레매틱스(telematics) 안테나의 이상 유무를 판단하는 판단부와 텔레매틱스 단말을 포함하는 텔레매틱스 유닛; 및
상기 텔레매틱스 유닛과 연결되며, 상기 텔레매틱스 안테나에 이상이 있다고 판단되면 긴급 콜을 발신하는 사용자 단말기를 포함하며,
상기 사용자 단말기는 상기 긴급 콜을 발신할 때 상기 텔레매틱스 안테나 이상에 의한 GPS 정보 획득이 불가능하면 사용자 단말기의 GPS 정보를 함께 송신하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 텔레매틱스 유닛에 차량의 사고 발생 신호를 전달하는 충격 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 시스템.
청구항 2에 있어서,
상기 충격 센서는 차량의 에어 백 전개 유무를 확인하여 상기 차량의 사고 발생 여부를 파악하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 판단부는
상기 텔레매틱스 안테나의 하드웨어적인 이상 유무를 판단하는 하드웨어 판단부; 및
상기 텔레매틱스 안테나의 소프트웨어적인 이상 유무를 판단하는 소프트웨어 판단부
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 시스템.
청구항 4에 있어서,
상기 하드웨어 판단부는 상기 텔레매틱스 안테나의 탈거나 파손을 확인하여 상기 텔레매틱스 안테나의 이상 유무를 판단하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 시스템.
청구항 4에 있어서,
상기 소프트웨어 판단부는 상기 텔레매틱스 안테나의 수신 신호 감도를 측정하여 상기 텔레매틱스 안테나의 이상 유무를 판단하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 시스템.
청구항 6에 있어서,
상기 텔레매틱스 안테나의 수신 신호 감도(RSSI: Received Signal Strength Indicator) 값이 일정 기준(A) 이하일 경우 상기 텔레매틱스 안테나의 이상으로 판단하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 사용자 단말기는 상기 텔레매틱스 유닛과 블루투스 또는 USB로 연결된 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 사용자 단말기는 텔레매틱스 센터 또는 긴급 구호 센터에 긴급 콜 발신을 하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 시스템.
사고가 발생한 차량의 텔레매틱스 안테나의 이상 유무를 판단하는 단계; 및
상기 텔레매틱스 안테나에 이상이 있다고 판단되면, 텔레매틱스 유닛과 연결된 사용자 단말기를 통해 텔레매틱스 센터에 긴급 콜 발신하는 단계를 포함하며,
상기 긴급 콜을 발신하는 단계에서, 상기 텔레매틱스 안테나 이상에 의한 GPS 정보 획득 불가능 시 사용자 단말기의 GPS 정보를 함께 송신하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 방법.
청구항 10에 있어서,
상기 차량의 사고 발생은 상기 차량의 에어 백 전개 여부를 판단하여 확인하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 방법.
청구항 10에 있어서,
상기 사고가 발생한 차량의 텔레매틱스 안테나 이상 유무를 판단하는 단계는
상기 텔레매틱스 안테나의 하드웨어적인 이상 유무를 판단하는 제 1 단계
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 방법.
청구항 12에 있어서,
상기 제 1 단계는 상기 텔레매틱스 안테나의 탈거 또는 손상 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 방법.
청구항 13에 있어서,
상기 제 1 단계에서 상기 텔레매틱스 안테나가 이상으로 판단되면, 상기 텔레매틱스 안테나의 소프트웨어적인 이상 유무를 판단하는 제 2 단계를 진행하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 방법.
청구항 14에 있어서,
상기 제 2 단계는 상기 안테나의 수신 신호 감도를 측정한 후 특정 시간(T) 동안 수신 신호 감도(RSSI: Received Signal Strength Indicator) 값이 일정 기준 이하일 경우, 안테나의 연결에 이상이 있다고 판단하는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 방법.
청구항 10에 있어서,
상기 긴급 콜 발신은 텔레매틱스 유닛에 저장된 텔레매틱스 센터의 번호 또는 긴급 구호 센터로 진행되는 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 방법.
청구항 10에 있어서,
상기 사용자 단말기는 블루투스 또는 USB를 통해 연결된 것을 특징으로 하는 긴급 콜 발신 방법.