JPH11353571A - 車両用緊急通報システム - Google Patents
車両用緊急通報システムInfo
- Publication number
- JPH11353571A JPH11353571A JP10157331A JP15733198A JPH11353571A JP H11353571 A JPH11353571 A JP H11353571A JP 10157331 A JP10157331 A JP 10157331A JP 15733198 A JP15733198 A JP 15733198A JP H11353571 A JPH11353571 A JP H11353571A
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- Japan
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- vehicle
- antenna
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- Pending
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- Telephonic Communication Services (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両事故時にも車載携帯電話を用いて確実に
事故情報を救援機関に通報する。 【解決手段】 事故検知センサ１０で事故を検知する
と、メーデーＥＣＵ１８はさらに前後衝突事故か、前突
事故か、後突事故かを判定する。前突事故の場合には、
車両後部に設けられた外部アンテナ２４を用いて携帯電
話２０から通報し、後突事故の場合には車両前部に設け
られた外部アンテナ２２を用いる。前後衝突事故の場合
には、携帯電話２０の固有アンテナ２１を用いて通報す
る。
事故情報を救援機関に通報する。 【解決手段】 事故検知センサ１０で事故を検知する
と、メーデーＥＣＵ１８はさらに前後衝突事故か、前突
事故か、後突事故かを判定する。前突事故の場合には、
車両後部に設けられた外部アンテナ２４を用いて携帯電
話２０から通報し、後突事故の場合には車両前部に設け
られた外部アンテナ２２を用いる。前後衝突事故の場合
には、携帯電話２０の固有アンテナ２１を用いて通報す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用緊急通報シス
テム、特に事故時に使用するアンテナの切替に関する。
テム、特に事故時に使用するアンテナの切替に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車載の携帯電話を用いて事故
や故障時に緊急通報する技術が知られており、車載携帯
電話を用いる場合、車両に外部アンテナを設けて送受信
を改善することが行われている。複数の外部アンテナを
用いて空間ダイバーシティ受信を行うことで受信状態を
改善することが可能であるが、単にダイバーシティ受信
を行うのではなく、主アンテナに傷害が発生した場合に
送受信アンテナを副アンテナに切り替える技術も提案さ
れている。
や故障時に緊急通報する技術が知られており、車載携帯
電話を用いる場合、車両に外部アンテナを設けて送受信
を改善することが行われている。複数の外部アンテナを
用いて空間ダイバーシティ受信を行うことで受信状態を
改善することが可能であるが、単にダイバーシティ受信
を行うのではなく、主アンテナに傷害が発生した場合に
送受信アンテナを副アンテナに切り替える技術も提案さ
れている。
【０００３】例えば、特開昭６４−６００２７号公報に
は、主アンテナに傷害が生じた場合に、主受信機及び送
信機の機能を副アンテナ側に切り替える構成が開示され
ている。
は、主アンテナに傷害が生じた場合に、主受信機及び送
信機の機能を副アンテナ側に切り替える構成が開示され
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、主副の
アンテナを例えば同一筐体で構成した場合、車両の追突
事故などで主副のアンテナやケーブルが同時に破損した
場合には、単に主副のアンテナを切り替える構成では対
処できず、結果的に非常通報できない問題があった。
アンテナを例えば同一筐体で構成した場合、車両の追突
事故などで主副のアンテナやケーブルが同時に破損した
場合には、単に主副のアンテナを切り替える構成では対
処できず、結果的に非常通報できない問題があった。
【０００５】本発明は、上記従来技術の有する課題に鑑
みなされたものであり、その目的は、車両事故が発生し
ても、使用するアンテナを最適のものに切り替えて通報
することができるシステムを提供することにある。
みなされたものであり、その目的は、車両事故が発生し
ても、使用するアンテナを最適のものに切り替えて通報
することができるシステムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車両事故時に事故情報を通報する車両用
緊急通報システムであって、車載携帯電話と、前記車載
携帯電話に接続された複数の外部送受信アンテナと、事
故の状態に応じて前記複数の外部送受信アンテナあるい
は前記車載携帯電話固有のアンテナを切り替えて通報す
る制御手段とを有することを特徴とする。複数の外部ア
ンテナのいずれかが損傷したと判定される場合には損傷
していない方の外部アンテナに切り替え、外部アンテナ
の全てが損傷していると判定される場合には携帯電話の
固有アンテナ（内部アンテナ）に切り替えることで、救
援機関に確実に通報できる。
に、本発明は、車両事故時に事故情報を通報する車両用
緊急通報システムであって、車載携帯電話と、前記車載
携帯電話に接続された複数の外部送受信アンテナと、事
故の状態に応じて前記複数の外部送受信アンテナあるい
は前記車載携帯電話固有のアンテナを切り替えて通報す
る制御手段とを有することを特徴とする。複数の外部ア
ンテナのいずれかが損傷したと判定される場合には損傷
していない方の外部アンテナに切り替え、外部アンテナ
の全てが損傷していると判定される場合には携帯電話の
固有アンテナ（内部アンテナ）に切り替えることで、救
援機関に確実に通報できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
形態について説明する。
形態について説明する。
【０００８】図１には、本実施形態の構成ブロック図が
示されている。事故検知センサ１０は、衝突センサなど
で構成され、車両事故の発生を検知する。もちろん、エ
アバッグ展開用のＧセンサやエアバッグ展開センサを用
いることも可能である。事故を検出すると、検出信号を
メーデーＥＣＵ２０に供給する。
示されている。事故検知センサ１０は、衝突センサなど
で構成され、車両事故の発生を検知する。もちろん、エ
アバッグ展開用のＧセンサやエアバッグ展開センサを用
いることも可能である。事故を検出すると、検出信号を
メーデーＥＣＵ２０に供給する。
【０００９】緊急スイッチ１２は、車両運転席近傍に設
けられ、車両乗員が事故や急病時、あるいは車両故障時
に操作するスイッチである。緊急スイッチ１２からの緊
急信号はメーデーＥＣＵ２０に供給される。
けられ、車両乗員が事故や急病時、あるいは車両故障時
に操作するスイッチである。緊急スイッチ１２からの緊
急信号はメーデーＥＣＵ２０に供給される。
【００１０】位置標定部１４は、事故検知時や緊急スイ
ッチ操作時における車両の位置を検出するもので、ＧＰ
Ｓや車速センサ、方位センサで構成することができる。
検出した位置データはメーデーＥＣＵ２０に供給され
る。
ッチ操作時における車両の位置を検出するもので、ＧＰ
Ｓや車速センサ、方位センサで構成することができる。
検出した位置データはメーデーＥＣＵ２０に供給され
る。
【００１１】通報先番号記憶部１６は、警察署（１１０
番）や消防署（１１９番）など、事故や急病時に通報す
べき通報先の電話番号を予め記憶するもので、半導体メ
モリやハードディスク、ＣＤ−ＲＯＭなど任意のメモリ
を用いることができる。記憶した番号はメーデーＥＣＵ
２０からの要求に応じてメーデーＥＣＵ２０に供給され
る。
番）や消防署（１１９番）など、事故や急病時に通報す
べき通報先の電話番号を予め記憶するもので、半導体メ
モリやハードディスク、ＣＤ−ＲＯＭなど任意のメモリ
を用いることができる。記憶した番号はメーデーＥＣＵ
２０からの要求に応じてメーデーＥＣＵ２０に供給され
る。
【００１２】携帯電話２０は車両の運転席近傍に搭載さ
れ、固有のアンテナ２１及び外部アンテナ２２、２４に
接続されている。外部アンテナ２２、２４はそれぞれ車
両の前部及び後部に設けられ、空間ダイバーシティ受信
を行う。通常時の携帯電話２０の送受信アンテナは外部
アンテナ２２、２４であり、送信時には外部アンテナ２
２あるいは２４のいずれかを用い、受信時にはアンテナ
２２、２４のうち受信強度の高い方を用いて受信する。
れ、固有のアンテナ２１及び外部アンテナ２２、２４に
接続されている。外部アンテナ２２、２４はそれぞれ車
両の前部及び後部に設けられ、空間ダイバーシティ受信
を行う。通常時の携帯電話２０の送受信アンテナは外部
アンテナ２２、２４であり、送信時には外部アンテナ２
２あるいは２４のいずれかを用い、受信時にはアンテナ
２２、２４のうち受信強度の高い方を用いて受信する。
【００１３】メーデーＥＣＵ１８はマイクロコンピュー
タで構成され、事故検知センサ１０で事故を検知した場
合や、緊急スイッチ１２が操作された場合に、携帯電話
２０を用いて適当な救援機関に通報する。例えば、事故
が検出されて乗員がけがをしている場合には１１９番通
報するとともに、１１０番通報するなどである。そし
て、救援機関に通報する際には、位置標定部１４で検出
された車両の現在位置や車両あるいは乗員のＩＤ、事故
レベルなどを同時に通報する。
タで構成され、事故検知センサ１０で事故を検知した場
合や、緊急スイッチ１２が操作された場合に、携帯電話
２０を用いて適当な救援機関に通報する。例えば、事故
が検出されて乗員がけがをしている場合には１１９番通
報するとともに、１１０番通報するなどである。そし
て、救援機関に通報する際には、位置標定部１４で検出
された車両の現在位置や車両あるいは乗員のＩＤ、事故
レベルなどを同時に通報する。
【００１４】携帯電話２０を用いて救援機関に通報する
場合も、通常の通信と同様に外部アンテナ２２及び２４
のいずれかを用いて行えばよいが、事故の程度によって
は外部アンテナのいずれか、あるいは両方が使用不能と
なる場合がある。
場合も、通常の通信と同様に外部アンテナ２２及び２４
のいずれかを用いて行えばよいが、事故の程度によって
は外部アンテナのいずれか、あるいは両方が使用不能と
なる場合がある。
【００１５】そこで、本実施形態におけるメーデーＥＣ
Ｕ１８は、事故の状態を評価し、事故の状態に応じて外
部アンテナ２２、２４あるいは携帯電話固有のアンテナ
２１を切り替えて使用し、確実に救援機関に通報する。
Ｕ１８は、事故の状態を評価し、事故の状態に応じて外
部アンテナ２２、２４あるいは携帯電話固有のアンテナ
２１を切り替えて使用し、確実に救援機関に通報する。
【００１６】図２には、本実施形態のメーデーＥＣＵ１
８の処理フローチャートが示されている。まず、事故検
知センサ１０で事故を検知したか否かを判定し（Ｓ１０
１）、事故を検知した場合にはそのときの衝撃加速度が
規定値Ｇ以上であるか否かを判定する（Ｓ１０２）。規
定値Ｇ以上の衝撃加速度でない場合には、車両の損傷も
大きくないため外部アンテナ２２、２４も損傷していな
いと判定して通常（現状）の外部アンテナ（２２あるい
は２４のいずれか）を送信アンテナとして用いて（Ｓ１
１２）救援機関（例えば１１０番）に通報する（Ｓ１０
７）。
８の処理フローチャートが示されている。まず、事故検
知センサ１０で事故を検知したか否かを判定し（Ｓ１０
１）、事故を検知した場合にはそのときの衝撃加速度が
規定値Ｇ以上であるか否かを判定する（Ｓ１０２）。規
定値Ｇ以上の衝撃加速度でない場合には、車両の損傷も
大きくないため外部アンテナ２２、２４も損傷していな
いと判定して通常（現状）の外部アンテナ（２２あるい
は２４のいずれか）を送信アンテナとして用いて（Ｓ１
１２）救援機関（例えば１１０番）に通報する（Ｓ１０
７）。
【００１７】一方、事故時の衝撃加速度が規定値Ｇ以上
である場合には、車両の損傷の程度が大きいと判定され
るため、さらに各アンテナの使用可能性について判定す
る。具体的には、前後衝突事故か否かを判定し（Ｓ１０
３）、前後衝突事故、すなわち自車が先行車に追突し、
かつ後続車が自車に追突した事故である場合には、車両
の前後にそれぞれ設けられた外部アンテナ２２、２４の
いずれも損傷して使用不能となったおそれが高いため、
携帯電話２０の固有アンテナ２１（内部アンテナ）に使
用アンテナを切り替えて救援機関に通報する。なお、前
後衝突事故であるか否かは、車両の前部と後部に事故検
知センサ１０としてそれぞれ追突センサを設けることで
判定できる。また、車両の現在地によっては携帯電話２
０の固有アンテナ２１では通報できない場合もあり得る
ので、使用に際してはまず通報可能か否かを判定し（Ｓ
１０５）、通報可能でない場合（周囲の建物などで遮ら
れ電波状態が悪い）にはカーオーディオシステムのスピ
ーカを用いて「車外で使用して下さい。」などの音声メ
ッセージを流して車外からの通報を促す（Ｓ１０６）。
通報可能である場合には、直ちに携帯電話２０及び固有
アンテナ２１を用いて救援機関（例えば１１９番と１１
０番）に通報する。
である場合には、車両の損傷の程度が大きいと判定され
るため、さらに各アンテナの使用可能性について判定す
る。具体的には、前後衝突事故か否かを判定し（Ｓ１０
３）、前後衝突事故、すなわち自車が先行車に追突し、
かつ後続車が自車に追突した事故である場合には、車両
の前後にそれぞれ設けられた外部アンテナ２２、２４の
いずれも損傷して使用不能となったおそれが高いため、
携帯電話２０の固有アンテナ２１（内部アンテナ）に使
用アンテナを切り替えて救援機関に通報する。なお、前
後衝突事故であるか否かは、車両の前部と後部に事故検
知センサ１０としてそれぞれ追突センサを設けることで
判定できる。また、車両の現在地によっては携帯電話２
０の固有アンテナ２１では通報できない場合もあり得る
ので、使用に際してはまず通報可能か否かを判定し（Ｓ
１０５）、通報可能でない場合（周囲の建物などで遮ら
れ電波状態が悪い）にはカーオーディオシステムのスピ
ーカを用いて「車外で使用して下さい。」などの音声メ
ッセージを流して車外からの通報を促す（Ｓ１０６）。
通報可能である場合には、直ちに携帯電話２０及び固有
アンテナ２１を用いて救援機関（例えば１１９番と１１
０番）に通報する。
【００１８】また、前後衝突事故でない場合には、次に
前突事故、すなわち自車が先行車に衝突した事故である
か否かを判定する。前突事故である場合には、車両後部
に設けられた外部アンテナ２４は損傷していない可能性
が高いので、通常の送信アンテナが外部アンテナ２２に
設定されている場合には送信アンテナを車両後部の外部
アンテナ２４に切り替えて通報する（Ｓ１０９）。前突
事故でない場合には、後突事故と判定して（Ｓ１１
０）、車両前部に設けられた外部アンテナ２２に送信ア
ンテナを切り替える（Ｓ１１１）。
前突事故、すなわち自車が先行車に衝突した事故である
か否かを判定する。前突事故である場合には、車両後部
に設けられた外部アンテナ２４は損傷していない可能性
が高いので、通常の送信アンテナが外部アンテナ２２に
設定されている場合には送信アンテナを車両後部の外部
アンテナ２４に切り替えて通報する（Ｓ１０９）。前突
事故でない場合には、後突事故と判定して（Ｓ１１
０）、車両前部に設けられた外部アンテナ２２に送信ア
ンテナを切り替える（Ｓ１１１）。
【００１９】このように、本実施形態では、事故状況に
応じて車両前後に設けられた２つの外部アンテナ及び携
帯電話固有のアンテナを適宜切り替えることにより、い
ずれかのアンテナが使用不能となっても確実に救援機関
に事故情報を通報することができる。
応じて車両前後に設けられた２つの外部アンテナ及び携
帯電話固有のアンテナを適宜切り替えることにより、い
ずれかのアンテナが使用不能となっても確実に救援機関
に事故情報を通報することができる。
【００２０】なお、本実施形態では、車両前後に外部ア
ンテナを設ける構成で説明したが、さらに第３の外部ア
ンテナを車両側部に設けてアンテナを切り替える構成と
することも可能である。例えば、前後測突事故を検知し
た場合には、送信アンテナを外部アンテナ２２、２４あ
るいは２１に切り替える等である。もちろん、車両の転
倒事故を検知した場合には、直ちに携帯電話２０の固有
アンテナ２１に切り替える制御を行っても良い。
ンテナを設ける構成で説明したが、さらに第３の外部ア
ンテナを車両側部に設けてアンテナを切り替える構成と
することも可能である。例えば、前後測突事故を検知し
た場合には、送信アンテナを外部アンテナ２２、２４あ
るいは２１に切り替える等である。もちろん、車両の転
倒事故を検知した場合には、直ちに携帯電話２０の固有
アンテナ２１に切り替える制御を行っても良い。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両事故が発生しても、使用するアンテナを最適のもの
に切り替えて救援機関に通報することができる。
車両事故が発生しても、使用するアンテナを最適のもの
に切り替えて救援機関に通報することができる。
【図１】 本発明の実施形態の構成ブロック図である。
【図２】 実施形態の処理フローチャートである。
１０ 事故検知センサ、１２ 緊急スイッチ、１４ 位
置標定部、１６ 通報先番号記憶部、１８ メーデーＥ
ＣＵ、２０ 携帯電話、２１ 固有アンテナ、２２、２
４ 外部アンテナ。
置標定部、１６ 通報先番号記憶部、１８ メーデーＥ
ＣＵ、２０ 携帯電話、２１ 固有アンテナ、２２、２
４ 外部アンテナ。
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｈ０４Ｂ 7/04 Ｈ０４Ｂ 7/04 7/26 Ｈ０４Ｍ 11/04 Ｈ０４Ｍ 11/04 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両事故時に事故情報を通報する車両用
緊急通報システムであって、 車載携帯電話と、 前記車載携帯電話に接続された複数の外部送受信アンテ
ナと、 事故の状態に応じて前記複数の外部送受信アンテナある
いは前記車載携帯電話固有のアンテナを切り替えて通報
する制御手段と、 を有することを特徴とする車両用緊急通報システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10157331A JPH11353571A (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | 車両用緊急通報システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10157331A JPH11353571A (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | 車両用緊急通報システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11353571A true JPH11353571A (ja) | 1999-12-24 |
Family
ID=15647366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10157331A Pending JPH11353571A (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | 車両用緊急通報システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11353571A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001216589A (ja) * | 2000-02-04 | 2001-08-10 | Denso Corp | 車両用緊急通報装置 |
| WO2002008021A1 (fr) * | 2000-07-26 | 2002-01-31 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Dispositif d'alerte place dans un vehicule |
| JP2006270564A (ja) * | 2005-03-24 | 2006-10-05 | Nec Corp | 通知システム、通信端末、携帯電話機、通知方法、プログラム、記録媒体 |
| JP2009081525A (ja) * | 2007-09-25 | 2009-04-16 | Denso Corp | 車載システム，車載装置および携帯電話機端末 |
| JP2010122910A (ja) * | 2008-11-19 | 2010-06-03 | Toyota Motor Corp | 車両用緊急通報装置 |
| JP2012034388A (ja) * | 2011-09-13 | 2012-02-16 | Kyocera Corp | 無線基地局及び無線基地局における受信方法 |
-
1998
- 1998-06-05 JP JP10157331A patent/JPH11353571A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001216589A (ja) * | 2000-02-04 | 2001-08-10 | Denso Corp | 車両用緊急通報装置 |
| WO2002008021A1 (fr) * | 2000-07-26 | 2002-01-31 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Dispositif d'alerte place dans un vehicule |
| JP2006270564A (ja) * | 2005-03-24 | 2006-10-05 | Nec Corp | 通知システム、通信端末、携帯電話機、通知方法、プログラム、記録媒体 |
| JP2009081525A (ja) * | 2007-09-25 | 2009-04-16 | Denso Corp | 車載システム，車載装置および携帯電話機端末 |
| JP2010122910A (ja) * | 2008-11-19 | 2010-06-03 | Toyota Motor Corp | 車両用緊急通報装置 |
| JP2012034388A (ja) * | 2011-09-13 | 2012-02-16 | Kyocera Corp | 無線基地局及び無線基地局における受信方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040202 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040210 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040412 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20040412 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040803 |