KR101585115B1 - 차량 유가보조금 부정수급검출관리시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 유가보조금 부정수급검출에 관한 것으로, 보다 상세하게는 영업용 운수차량이 정부가 지원하는 유가보조금을 더 많이 수령하기 위해 신용카드(유가보조금 지급을 위한 특정 신용카드사 제휴의 주유결제 신용카드로서 복지카드라고 함)를 부정으로 결제하는 경우가 있는데, 본 발명은 영업용 차량의 유가보조금 부정수급 여부를 주유 완료와 함께 주유소에 설치된 WIFI AP를 통해 실시간 주유정보를 서버에 전송하여 즉시 체크하고, 유가보조금 부정수급을 시도한 차량에 대해서는 행정처리를 간소하게 할 수 있는 근거를 마련하는 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명의 특징은 차량의 주유에 의해 카드결제정보 및 주유소정보를 포함한 주유결제정보를 부정수급검출서버로 전송하는 신용카드서버; 차량에 장착되어 실제 주유된 측정 주유량 포함 GPS 및 시동ON/OFF 등 차량의 상태정보를 실시간으로 부정수급검출서버 측으로 전송하는 부정수급체크단말기; 신용카드서버로부터 주유결제정보를 수신받고 부정수급체크단말기로부터 실시간 차량의 상태정보를 수신받고, 이들의 정보를 결합, 산출, 분석하여 부정 주유 여부 판별을 수행하고 정보를 보관하는 부정수급검출서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 유가보조금 부정수급검출관리시스템{Dishonest Receipt Check System of Fuel Subsidies}

본 발명은 영업용 차량의 유가보조금 부정수급 여부를 주유 완료와 함께 주유소에 설치된 WIFI AP를 통해 실시간 주유정보를 서버에 전송하여 즉시 체크하고, 부정수급 의심자의 체크결과를 운수행정처리관리시스템으로 전송하여 행정처리를 간소화하고자 하며, 부정수급 여부의 체크에도 활용되지만 운송사의 녹색물류 에너지관리시스템에 필요한 정보를 산출하고 전송하는 것에 관한 것이다.

일반적으로 유가보조금은 특히 화물차량과 같이 운행에 있어서 연료 비용을 지원하는 것으로, 이러한 유가보조금은 정부예산으로 지급하는 규모가 매년 1.4조원을 넘어서고 있으나 얼마나 많은 부정수급이 일어나는지도 거의 체크를 하지 못하고 있다.

정부는 영업용 화물차량에 대해서 주유량의 일정비율 형태, 즉 신용카드(유가보조금 지급을 위한 특정 신용카드사 제휴의 주유결제 신용카드로서 복지카드라고 함)로 결제한 주유금액의 일정비율로 유가보조금을 지급하고 있다. 유가보조금 부정수급 여부를 체크하기 위해서는 주유완료 후 신용카드 결제와 함께 부정수급 여부를 바로 확인할 수 있어야 한다. 그리고 부정수급 의심 차주를 발견하여 행정 처리하기 위해서는 확실한 근거가 필요하다. 그렇지 않으면 차주에게 통지하여 송장확인, 매출확인 등을 받는 행정절차가 필요로 하나 처리기간이 길게 소요되고 번거로우며 복잡하다.

근본적으로 유가보조금 부정수급을 체크하여 보조금 지급을 보류하거나 재심하기위해서는, 신용카드로 결제한 주유금액이 유가보조금 해당 차량이 주유하고 결제한 것인지, 주유한 금액을 초과하는 과다결제인지, 실제 주유를 하지 않고 카드결제만을 한 것인지, 주유소가 아닌 곳에서 결제한 것인지, 주유한 연료를 빼내고 빈번한 주유를 하는 것인지를 확인할 수 있어야 하고, 주유 후 신용카드 결제와 함께 곧바로 이와 같은 부정수급 여부를 확인할 수 있어야 한다.

그동안 유가보조금을 관리하는 방법이 몇 가지 발명되어 있으나, 기존의 발명 방법으로는 부정수급의 모든 상황을 동시에 체크하지 못하거나 현실적으로 실행하기 어려운 한계가 있어서 현장에서 구현이 안 되고 있다.

또한 공개특허번호 제10-2007-0054866호 차량 유가 보조금 지급 관리방법 및 시스템에 따르면 유가보조금 해당 차량이 주유하는지를 알기 위해서 차량의 주유정보를 획득하도록 되어 있는데 차량의 주유정보를 획득하는 방법으로 차량의 번호판을 촬영하는 것이 핵심으로 되어있다. 이 방법을 구현하기 위해서는 주유소에 차량 번호판을 촬영하는 장치가 필요한데, 유가보조금 수익자와 상관이 없는 주유소가 장치를 관리하여야 하므로 현실적으로 구현하기 어려운 점이 있다. 또한 차량의 번호판을 촬영하더라도 실제 주유보다 과다 결제한 경우, 실제 주유하지 않고 결제하는 경우, 주유한 연료를 빼내고 주유하는 경우 등을 체크할 수 없는 한계점이 있다.

한편 공개특허번호 제10-2009-0003071호 영업용 차량의 유가보조금 지급 관리방법에 의하면 차량에 연료량 기록장치를 설치하고 3 ~ 6개월 기간 동안에 1 ~ 5분 간격으로 수집되는 시간정보와 연료량정보를 획득하여 연료량 기록장치에 내장된 저장장치에 기록한 후 이 저장장치를 연료량 기록장치로부터 분리하여 인터넷에 연결된 컴퓨터를 통하여 저장된 정보를 지정된 데이터 서버로 전송하여 분석하면 유가보조금 신청자료가 제대로 제출되었는지 체크할 수 있는 것으로 되어 있다. 즉 주유 후 곧바로 유가보조금 부정수급 체크를 하는 것이 아니라 보조금신청자료를 제출할 시에 제출한 자료가 맞는지 서버에 몇 개월간 저장된 자료를 가지고 비교하는데 사용하는 제한적인 방법이다.

그리고 지정의 데이터 서버에서 분석하는 내용이 연료량의 급격한 변화가 발생한 지점의 시간정보와 변화량을 주유시간과 주유량으로 산출하는 것으로 되어 있는데, 주유량을 산출하기 위해서 차량에 장착하는 연료량 변화를 기록하는 장치에 대한 설명이 없고 막연하다.

또한 3 ~ 6개월 동안 수집된 정보가 담긴 저장장치를 연료량 기록장치로부터 분리하여 컴퓨터를 통해 지정된 데이터 서버로 전송하도록 되어 있는데, 이 방법으로는 주유할 때 마다 즉시 부정수급 여부를 체크할 수가 없고 저장장치를 분리하여 데이터를 전송하는 방법도 사람이 수동으로 할 수 밖에 없어서 화물차와 같이 주유 후 바로 신용카드를 결제하여 유가를 할인받는(유가보조금을 돌려받는) 개인사업자 차량에게는 현실적으로 적용하기 어렵고 관계 정부부처도 선호하지 않는다. 또한 주유한 연료를 인위적으로 빼내고 다시 빈번하게 주유하는 부정수급의 경우는 체크할 수 없다.

그리고 특허등록번호 제10-1071442호 유가보조금 서비스를 지원하는 시스템 및 방법에 의하면 주유기 컨트롤러를 이용하여 실제 주유 이력을 저장하고 신용카드 단말기에서는 저장된 실제 주유 이력에 상응하여 결제 처리하도록 하여 유가보조금을 관리하도록 하였다. 그러나 주유기 컨트롤러가 주유기로부터 주유 이력 데이터를 획득하는 방법의 현장구현이 쉽지가 않다. 전국의 1만3천여 개 주유소에 설치된 수 만개의 주유기는 제조사, 모델, 연식 등으로 구분하면 매우 많은 종류로 나누어지는데, 이 모든 주유기로부터 주유 이력 데이터를 획득할 수 있는 주유기 컨트롤러를 개발하기 위해서는 각 주유기 제조사 또는 주유소 POS(Poin of sales)개발사와 협력을 하여야 한다. 또한 주유기 컨트롤러가 개발되었다 하더라도 유가보조금 수익자와 상관이 없는 주유소가 비싼 장치를 관리를 하여야 하나, 주유소 협조를 받기가 현실적으로 매우 어렵다. 또한 이 방법만으로는 유가 보조금 수급에 해당되지 않는 차량의 주유 결제, 주유한 연료를 빼내고 빈번하게 주유하는 경우 등은 체크할 수 없는 한계도 있다.

공개특허번호 제10-2007-0054866호 공개특허번호 제10-2009-0003071호 특허등록번호 제10-1071442호

상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 본 발명은 유가보조 부정수급을 체크하는 방법으로써 영업용 차량의 유가보조금 부정수급 여부를 주유 완료와 함께 주유소에 설치된 WIFI AP를 통해 실시간 주유정보를 서버에 전송하여 즉시 체크함으로써 실시칸 체크에 의하여 기존 방법의 한계를 극복하고 현장에 쉽게 적용하고자 하는 데 있다. 즉 차량에 주유하는 즉시 부정수급 여부를 체크할 수 있도록 하는 목적이 있다.

그리고 본 발명의 다른 목적은, 주유소에 설치하여 주유소의 관리 협조를 받아야 하는 차량 번호판 촬영장치나 RFID판독기, 주유기 컨트롤러와 같은 장치를 사용하지 않으며, 이런 장치가 설치되어 있어도 체크가 불가능한 “주유한 연료를 빼내거나 빈번하게 주유하는 경우”를 체크할 수 있는 방법을 제공할 수 있도록 하고, 대상 차량 전체에 쉽게 적용할 수 있도록 하는 것이다.

또한 본 발명의 또 다른 목적은, 유가보조금 부정수급 의심자에 대한 체크 결과를 정부의 운수행정관리시스템으로 전송하여 행정처리 소명을 간소화시키고자 하며, 유가보조금 부정수급 확인에도 필요하지만 녹색물류지표에도 유용하게 사용할 수 있는 연료사용량과 운행거리, 운행궤적, 공회전시간 등의 정보도 산출하고자 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량이 주유소에서 주유하고 카드결제할 시 발생하는 주유결제정보를 신용카드서버로부터 전송받아 처리하는 신용카드서버데이터처리부; 차량에 장착되어 실제 측정된 주유량, GPS정보, 및 시동ON/OFF정보 중 어느 하나 이상의 정보를 포함한 차량상태정보를 실시간으로 부정수급체크단말기로부터 전송받아 처리하는 부정수급체크단말기데이터처리부; 및 신용카드서버로부터 주유결제정보를 수신받고 부정수급체크단말기로부터 실시간 차량상태정보를 수신받은 데이터들을 분석하여 부정 주유 여부의 판별을 수행하는 부정수급검출처리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 부정수급검출서버를 제공한다.

이에 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 부정수급검출처리부는: 부정수급체크단말기로부터 차량의 위치정보를 수신받는 경우 차량의 주유된 주유소의 주소정보와 차량의 위치정보를 비교하여 부정 주유 여부를 판별; 부정수급체크단말기로부터 차량의 실제 측정된 주유량 정보를 수신받은 경우 실제 측정 주유량과 신용카드서버로부터 받은 결제 주유량을 비교하여 부정 주유 정보를 판별; 및 주유와 주유 간의 운행 연료사용량을 산출하여 연료잔량을 산출하고 이와 연료탱크용량을 비교하여 부정 주유 정보를 판별 중 어느 하나 이상의 부정 주유 정보의 판별을 수행하고 정보를 저장하는 것을 특징으로 하는 부정수급검출서버를 제공한다.

또한 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 차량이 주유소에서 주유하고 카드결제할 시 발생하는 주유결제정보를 신용카드서버로부터 전송받아 처리하는 신용카드서버데이터처리부; 및 신용카드서버로부터 주유결제정보를 수신받은 데이터들을 분석하여 부정 주유 여부의 판별을 수행하는 부정수급검출처리부를 포함하고, 상기 부정수급검출처리부는 차종 및 연식에 따른 기준 연료탱크 용량 데이터, 기준 연비 데이터, 기준 운행속도 데이터, 기준 운행근무시간 데이터를 포함한 데이터들을 데이터베이스에서 리딩하고 리딩된 데이터들로부터 연료탱크가 full 상태일 경우의 운행가능거리, 운행가능시간과 일 주유횟수 및 운행시간당 연료사용량의 데이터 중 어느 하나 이상의 데이터가 포함된 기준테이블을 생성하며, 신용카드서버로부터 전송받은 주유시간 및 주유주기의 데이터가 포함된 주유결제정보의 데이터와 기준테이블의 데이터를 비교판별하여 부정수급 의심차량으로 분류하는 것을 특징으로 하는 부정수급검출서버를 제공한다.

그리고 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 차량이 주유소에서 주유하고 카드결제할 시 발생하는 주유결제정보를 부정수급검출서버로 전송하는 신용카드서버; 차량에 장착되어 실제 측정된 주유량, GPS정보, 및 시동ON/OFF정보 중 어느 하나 이상의 정보를 포함한 차량상태정보를 실시간으로 부정수급검출서버 측으로 전송하는 부정수급체크단말기; 신용카드서버로부터 주유결제정보를 수신받고 부정수급체크단말기로부터 실시간 차량의 상태정보를 수신받아 수신받은 데이터들을 결합하고 산출하고 분석하여 부정 주유 여부 판별을 수행하고 정보를 보관하는 부정수급검출서버를 포함하는 것을 특징으로 하는 부정수급검출시스템을 제공한다.

또한 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 부정수급체크단말기는: 차량의 위치정보를 검출하는 위치검출부; 엔진의 시동상태의 정보를 검출하는 엔진시동검출부; 부정수급검출서버로 데이터를 전송하는 통신부; 및 실시간 주유량 정보를 산출하는 연료량측정산출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 부정수급검출시스템을 제공한다.

그리고 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 부정수급체크단말기는 실제 연료량을 측정한 연료량측정데이터로부터 실제 주유된 주유량을 산출하는 연료량측정산출부를 포함하고, 상기 연료량측정산출부는: 연료 표면 높이에 따라 부레위치의 변화로 연료량을 측정한 부레방식연료측정의 연료량측정데이터; 연료 표면 높이에 따라 연료에 잠긴 프로브의 정전용량 값의 변화로 연료량을 측정한 정전용량방식연료측정의 연료량측정데이터; 및 연료 표면 높이에 따라 움직이는 측정부분의 이동에 따른 자왜현상으로 연료량을 측정한 자왜방식연료측정의 연료측정데이터 중 어느 하나의 연료측정데이터를 이용하여 실제 주유된 주유량을 산출하는 것을 특징으로 하는 부정수급검출시스템을 제공한다.

아울러 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 차량에 주유된 실제 측정한 주유량정보를 포함한 차량상태정보를 실시간으로 제공받고 차량의 주유에 따른 카드 결제 주유량정보를 포함한 주유결제정보를 제공받아 처리하는 부정수급검출시스템으로부터 실제 측정 주유량과 결제된 주유량이 상이하거나 주유소 주소와 차량 주유위치가 상이한 경우 및 연료잔량과 결제한 주유량의 합이 연료탱크용량보다 커서 유가보조금 부정수급정보로 판단한 정보를 저장하고 처리하는 행정처리서버; 상기 행정처리서버에서 판별된 부정수급정보를 전송받고 차량의 유가보조금 관리를 수행하는 운수행정관리시스템; 차량의 사용자 및 부정수급정보를 관리하는 관리자가 접속하여 부정수급 정보를 차량의 사용자단말기 및 관리자단말기에 제공하는 웹서버를 포함하는 것을 특징으로 하는 부정수급행정처리시스템을 제공한다.

또한 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기의 부정수급검출시스템; 및 상기 부정수급검출시스템의 부정수급검출서버로부터 차량의 운행거리, 연료사용량, 운행궤적, 운행시간, 공회전정보를 수신받아 차량의 물류 및 에너지 관리정보를 처리하는 물류에너지관리시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 부정수급검출관리시스템을 제공한다.

이와 함께 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 차량의 주유에 따라 주유소 주소 정보를 포함한 주유결제정보를 신용카드서버에서 부정수급검출서버로 전송하는 주유결제정보전송단계; 차량에 연료를 주유하여 실제 측정한 주유량 정보를 포함한 실시간 차량상태정보를 부정수급체크단말기에서 부정수급검출서버로 전송하는 실시간차량상태정보전송단계; 및 차량에 주유된 실제 측정 주유량 포함 차량상태정보와 카드결제에 따른 주유정보 포함 주유결제정보를 분석하여 부정 주유로 판별하는 부정주유판별단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 부정수급검출시스템 제어방법을 제공한다.

이에 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 부정주유판별단계는: 부정수급체크단말기로부터 차량의 위치정보를 수신받는 경우 차량의 주유된 주유소의 주소정보와 차량의 위치정보를 비교하여 부정 주유 여부를 판별하는 단계; 부정수급체크단말기로부터 차량의 실제 측정된 주유량 정보를 수신받은 경우 실제 측정 주유량과 신용카드서버로부터 받은 결제 주유량을 비교하여 부정 주유 정보로 판별하는 단계; 및 주유와 주유 간의 운행 연료사용량을 산출하여 연료잔량을 산출하고 이와 연료탱크용량을 비교하여 부정 주유 여부를 판별하는 단계 중 어느 하나 이상의 판별하는 단계를 수행하여 부정 주유 정보를 판별하는 것을 특징으로 하는 부정수급검출시스템 제어방법을 제공한다.

나아가 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 차량에 장착되고 실시간 연료량 정보를 산출하며, 연료량 변화를 연산하여 실제 주유된 정보를 산출하는 것을 특징으로 하는 부정수급체크단말기를 제공한다.
본 발명은, 차량에 장착되고 실시간 연료량 정보를 산출하되, 차량의 위치정보를 검출하는 위치검출부; 엔진의 시동상태의 정보를 검출하는 엔진시동검출부; 부정수급검출서버로 데이터를 전송하는 통신부; 및 실제 연료량을 측정한 연료량측정데이터로부터 실제 주유된 실시간 주유량 정보를 연료량측정산출부를 포함하고, 상기 연료량측정산출부는: 연료 표면 높이에 따라 부레위치의 변화로 연료량을 측정한 부레방식연료측정의 연료량측정데이터; 연료 표면 높이에 따라 연료에 잠긴 프로브의 정전용량 값의 변화로 연료량을 측정한 정전용량방식연료측정의 연료량측정데이터; 및 연료 표면 높이에 따라 움직이는 측정부분의 이동에 따른 자왜현상으로 연료량을 측정한 자왜방식연료측정의 연료측정데이터; 중 어느 하나의 연료측정데이터를 이용한 연료량 변화를 연산하여 실제 주유된 정보를 산출하는 것을 특징으로 하는 부정수급체크단말기를 제공한다.
본 발명은, 차량이 주유소에서 주유하고 카드결제할 시 발생하는 주유결제정보를 신용카드서버로부터 전송받아 처리하는 신용카드서버데이터처리부; 차량에 장착되어 실제 측정된 주유량, GPS정보, 및 시동ON/OFF정보 중 어느 하나 이상의 정보를 포함한 차량상태정보를 실시간으로 부정수급체크단말기로부터 전송받아 처리하는 부정수급체크단말기데이터처리부; 및 신용카드서버로부터 주유결제정보를 수신받고 부정수급체크단말기로부터 실시간 차량상태정보를 수신받은 데이터들을 분석하여 부정 주유 여부의 판별을 수행하는 부정수급검출처리부를 포함하고, 상기 부정수급검출처리부는: 부정수급체크단말기로부터 차량의 위치정보를 수신받는 경우 차량의 주유된 주유소의 주소정보와 차량의 위치정보를 비교하여 부정 주유 여부의 판별을 수행; 부정수급체크단말기로부터 차량의 실제 측정된 주유량 정보를 수신받은 경우 실제 측정 주유량과 신용카드서버로부터 받은 결제 주유량을 비교하여 부정 주유 여부의 판별을 수행; 및 주유와 주유 간의 운행 연료사용량을 산출하여 연료잔량을 산출하고 이와 연료탱크용량을 비교하여 부정 주유 여부의 판별을 수행; 중 어느 하나 이상의 부정 주유 여부의 판별을 수행하거나, 또는 상기 부정수급검출처리부는 신용카드서버로부터 주유결제정보를 수신받은 데이터들을 분석하여 부정 주유 여부의 판별을 수행하되, 차종 및 연식에 따른 기준 연료탱크 용량 데이터, 기준 연비 데이터, 기준 운행속도 데이터, 기준 운행근무시간 데이터를 포함한 데이터들을 데이터베이스에서 리딩하고 리딩된 데이터들로부터 연료탱크가 full 상태일 경우의 운행가능거리, 운행가능시간과 일 주유횟수 및 운행시간당 연료사용량의 데이터 중 어느 하나 이상의 데이터가 포함된 기준테이블을 생성하며, 신용카드서버로부터 전송받은 주유시간 및 주유주기의 데이터가 포함된 주유결제정보의 데이터와 기준테이블의 데이터를 비교로 부정 주유 여부의 판별을 수행하는 것을 특징으로 하는 부정수급검출서버를 제공한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 종래기술에 비하여 저렴한 비용으로 상기 해결하려는 과제를 현장에서 쉽게 구현이 가능토록 하는 것이며, 무엇보다 차량 상태정보를 자동으로 획득하면서도 차량소유자나 운전자들이 정보 전송비용을 부담하지 않는 방법을 찾는 것이다.

아울러 본 발명의 효과는, 영업용 차량의 유가보조금 부정수급 여부를 주유 완료와 함께 주유소에 설치된 WIFI AP를 통해 실시간 주유정보를 서버에 전송하여 즉시 체크하여 실시간 부정주유를 판별함으로써 유가보조금 부정수급을 방지하여 정부예산을 절약할 수 있고, 부정수급 의심차량에 대한 소명시스템을 구현하여 행정처리 절차를 간소화 할 수 있다.

그리고 본 발명의 또 다른 효과는, 차량의 연료사용량 측정과 함께 차량 운행거리 및 공회전 시간 등을 같이 측정할 수 있어서 정부의 저탄소녹색성장 정책에도 부합하는 복합적인 시스템을 구현하여, 시스템의 가치 및 활용도를 높이고 따라서 현장에서의 실제 구현 가능성을 크게 할 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 부정수급검출관리시스템에 대한 개략적인 구성도로, 유가보조금 부정수급 여부를 체크할 수 있으며 유가보조금 부정수급 의심 차량에 대한 행정처리를 간소화하기 위한 시스템 전체에 관한 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 부정수급검출시스템에 대한 개략적인 구성도로, 유가보조금 부정수급 여부를 체크하여 검출할 수 있는 시스템에 관한 구성도이다.
도 3은 본 발명에 따른 부정수급체크단말기에 대한 구성도이다.
도 4는 본 발명에 따른 주유패턴을 분석하는 예에 관한 예시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 유가보조금 부정수급 여부를 지도정보와 결합하여 분석하는 예에 관한 예시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 부정수급행정처리시스템에 대한 개략적인 구성도로, 유가보조금 부정수급 의심 차량에 대한 행정처리를 간소화하기 위한 시스템에 관한 구성도이다.
도 7은 본 발명에 따른 부정수급검출관리시스템에 대한 제어 블럭도이다.
도 8은 본 발명에 따른 부정수급검출관리시스템에 대한 제어 순서도이다.

본 발명에 따른 부정수급 확인방법은 연료잔량을 계산하는 단계; 연료잔량과 주유량의 합이 차량연료탱크용량을 초과하는지 여부를 확인하는 단계; 초과할 경우 부정수급 차량으로 분류하는 단계;로 이루어지고, 이때 상기 연료잔량을 계산하는 단계는: 차량의 연비를 계산하는 단계: 상기 연비를 이용하여 이전 주유지점과 현 주유지점 사이 구간의 구간 연료사용량을 확인하는 단계; 및 이전 주유지점에서의 주유량에서 상기 구간연료사용량을 빼서 연료잔량을 계산하는 단계로 이루어진다. 그리고 필요시 차량의 연료탱크 내 연료표면 높이를 측정하여 주유량을 산출한 값과 신용카드 결제에 따른 주유량을 비교하는 단계; 상기에 서술한 단계들을 수행하기 위해서 부정수급체크단말기로부터 얻어지는 차량상태 정보를 주유 즉시 자동으로 주유소 내 설치한 WIFI AP 또는 이동통신수단 등을 통해 검출관리서버시스템의 부정수급검출서버로 전송하는 단계도 포함한다.

그리고 본 발명은, 검출관리서버시스템의 부정수급검출서버가 부정수급체크단말기로부터 영업용 차량의 위치정보와 정보생성 시간을 입수하고 신용카드사 서버로부터 결제한 주유량 정보와 주유시간을 입수하여 운행거리 및 운행시간 대비 주유량 관계를 확인하는 패턴을 만들어 분석하는, 주유패턴분석 단계; 주유패턴분석 과정에서, 영업용 차량의 누적 연료사용량을 누적 주유량으로부터 산출하고, 산출된 누적 연료사용량을 누적 운행구간으로 나누어 연비를 구한 후, 바로전 주유시점과 현재 주유 중인 시점 사이의 운행구간 거리를 연비로 나누어 바로전 주유와 현재 주유시점 사이에서 운행한 구간의 연료사용량을 구하는 단계(부정수급체크단말기가 차량의 연료사용량을 차량으로부터 실시간으로 획득할 수 있다면 연비로 구간 연료사용량을 산출하는 단계는 생략될 수 있다); 바로전 주유와 현재 주유시점 사이 운행구간에서 사용한 연료사용량을 바로전 주유량(바로 전 주유량 포함 탱크 내 연료잔량)에서 빼서 이를 현재 주유시점의 차량연료탱크에 남아 있는 연료잔량으로 산출하는 단계; 연료잔량에 현재 주유량을 더하여 차량연료탱크용량보다 초과하는지를 체크하여 이 보다 초과하는 경우의 신용카드 결제 주유량은 부정수급으로 판정하는 단계, 즉 ((바로전 주유량(바로 전 주유량 포함 탱크 내 연료 잔량) - 바로전 주유와 현재 주유사이의 운행거리/연비) + 현재 주유량) 산출값과 차량연료탱크용량을 비교하는 단계를 포함하는 유가보조금 부정수급 여부를 즉시에 체크하고 체크결과를 행정처리 근거로 활용하는 방법을 제공한다.

그리고 본 발명은, 검출관리서버시스템의 부정수급검출서버가 부정수급체크단말기로부터 영업용 차량의 위치정보와 엔진시동 ON/OFF 정보, 정보생성 시간을 입수하여 운행거리, 운행속도, 공회전 시간을 산출 하고 운행궤적도 만들며 신용카드사 서버로부터는 결제한 주유량 및 주유시간과 주유소의 주소 정보를 받아서 영업용 차량의 운행궤적상에 주유소 주소가 있는지(일치)하는지를 판정하는 단계; 주유량 대비 주유와 주유사이의 운행거리, 연료사용량, 연비, 운행시간, 운행속도, 공회전 시간이 검출관리서버시스템의 부정수급검출서버에 저장되어 있는 동일 종류 및 동일 연식의 다른 차량 운행대비 또는 자신의 정상 운행구간 대비 비정상적인 상황인지를 비교하여 부정수급 여부를 체크하는 단계를 포함하는 유가보조금 부정수급 여부를 즉시에 체크하고 체크 결과를 부정수급 행정처리의 근거로 활용하는 방법을 제공한다.

또한 본 발명은, 영업용 차량의 위치정보 및 운행거리 정보를 획득할 수 있도록 GPS를 내장하고 있고 엔진시동 ON/OFF 정보를 획득하며, 신용카드사 서버로부터 주유시 결제한 신용카드 주유정보와 비교하기 위하여 차량의 연료탱크 내 연료표면 높이(변화)를 측정한 값으로부터 주유량을 산출하는 기능을 가지고 있으며, 획득한 산출값 및 상기 정보를 주유소 내 설치된 WIFI AP를 통해 전송하도록 WIFI 통신기능을 가진 부정수급체크단말기를 구현하는 단계를 포함하는 유가보조금 부정수급 여부를 즉시에 체크하는 방법을 제공한다.

그리고 본 발명은, 영업용 차량 운전자나 소유자가 주유소에서 신용카드로 주유결제하는 즉시에 부정수급체크단말기가 산출하거나 획득하는 차량상태 정보를 통신비용을 들이지 않으면서도 검출관리서버시스템의 부정수급검출서버로 자동으로 전송하기 위하여 부정수급체크단말기 내에 WIFI 통신장치를 장착하고 주유소 내에 WIFI AP를 통해 통신하는 단계를 포함하는 유가보조금 부정수급 여부를 즉시에 체크하는 방법을 제공한다.

또한 본 발명은, 검출관리서버시스템의 부정수급검출서버에서 부정수급체크단말기와 신용카드사 서버로부터 입수된 정보로부터 ((바로전 주유량 - 바로전 주유와 현재 주유사이의 운행거리/연비) + 현재 주유량) 산출값과 차량연료탱크용량의 비교, 신용카드 결제 주유 정보와 부정수급체크단말기가 연료탱크 내 연료표면 높이를 측정하여 산출한 주유량과의 비교, 검출관리서버시스템의 부정수급검출서버에서 산출된 운행궤적과 주유소 주소와의 비교, 연료사용량, 운행거리, 운행속도, 연비, 공회전 시간 등을 종합적으로 판단한 결과에 의해 유가보조금 부정수급으로 판정된 차량을 행정처리하기 위해서, 웹(인터넷)화면으로 판정결과를 조회를 할 수 있고 부정수급 의심차주에게 판정 결과 및 안내 내용을 휴대폰 문자로 전송하는 방법을 제공한다.

아울러 본 발명은, 연료잔량을 계산하는 단계; 연료잔량과 주유량의 합이 차량연료탱크용량을 초과하는지 여부를 확인하는 단계; 초과할 경우 부정수급 차량으로 분류하는 단계를 포함하는 차량 유가보조금 부정수급 확인방법을 제공한다.

또한 본 발명은, 상기 연료잔량을 계산하는 단계는: 차량의 연비를 계산하는 단계: 상기 연비를 이용하여 이전 주유지점과 현 주유지점 사이 구간의 구간 연료사용량을 확인하는 단계; 및 이전 주유지점에서의 주유량 포함 잔량에서 상기 구간연료사용량을 빼서 연료잔량을 계산하는 단계를 포함하는 차량 유가보조금 부정수급 확인방법을 제공한다.

그리고 본 발명은, 차량에 장착된 부정수급체크단말기로부터 해당 차량의 위치정보, 엔진시동 ON/OFF 정보, 정보생성 시간을 입수하여 해당 차량의 운행거리, 운행속도, 공회전 시간을 산출하는 단계; 상기 차량의 위치정보 및 정보생성 시간을 이용하여 해당 차량의 운행궤적을 지도상에 표현하는 단계; 신용카드사 서버로부터는 결제한 주유량, 주유시간과 주유소의 주소 정보를 수신하는 단계; 상기 신용카드사 서버로부터 수신한 주유소의 주소정보가 상기 운행궤적상에 있는 주소인지를 확인하는 단계; 상기 주유소의 주소정보가 상기 운행궤적상에 있는 주소가 아닐 경우 부정수급 차량으로 분류하는 단계를 포함하는 차량 유가보조금 부정수급 확인방법을 제공한다.

또한 본 발명은, 차량종류 및 차량연식별로 탱크용량을 조사하고 기준연비, 기준속도, 기준운행가능시간, 일 주유횟수, 운행시간당 연료사용량 등을 산출하여 기준 테이블을 생성하는 단계; 영업용 차량의 신용카드 결제 주유정보(주유시간 및 주기)를 데이터베이스로 생성하는 단계; 데이터베이스 자료와 기준 테이블 정보와의 차리를 확인하여 크게 벗어난 경우에는 부정수급 의심 영업용 차량으로 분류하는 단계를 포함하는 차량 유가보조금 부정수급 확인방법을 제공한다.

그리고 본 발명은, 검출관리서버시스템의 부정수급검출서버에서 부정수급체크단말기와 신용카드사 서버로부터 입수된 정보로부터 산출된 연료사용량, 운행거리, 연비, 공회전 시간, 운행궤적 등을 운수사들의 물류에너지관리검출관리서버시스템의 부정수급검출서버로 전송하여 녹색물류지표로 활용하는 방법을 제공한다.

나아가 본 발명은, 차량종류 및 차량연식별로 주행시 연료사용량, 연비, 및 공회전시 연료사용량 정보를 갖는 데이터베이스를 생성하는 단계; 해당 차량의 운행상황 정보가 상기 데이터베이스에 저장된 정보 중 해당 차량이 해당하는 차량종류 및 차량연식에 해당하는 정보와 일치하는지 여부를 확인하는 단계; 해당 차량의 운행상황 정보가 데이터베이스 상의 정보와 일치하지 않을 경우 부정수급 차량으로 분류하는 단계를 포함하는 차량 유가보조금 부정수급 확인방법을 제공한다.

이하 첨부되는 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

즉 본 발명에 따른 영업용 차량 유가보조금 부정수급 체크 및 검출, 그리고 행정처리 간소화 시스템에 대한 부정수급검출관리시스템(100), 부정수급검출시스템(110), 부정수급행정처리시스템(120) 등은 첨부된 도 1 내지 도 8 등에서와 같이, 차량, 주유소, 카드 결제정보(유가보조금 등록 카드 등), 차량에 장착된 실제 주유량 포함 차량상태 정보, 및 부정 주유와 부정수급 판별 시스템 등을 구비한 것이다.

이하, 본 발명에 따른 실시 예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 명세서에 사용되는 용어들은 본 발명의 바람직한 실시 예를 적절히 표현하기 위해 사용된 용어들로 이는 사용자, 운용자, 또는 본 발명이 속하는 분야의 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 본 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 전체 구성도이다. 영업용 차량(20)이 주유할 때에 유가보조금 부정수급 여부를 체크하는 기능과 체크 결과로 부정수급 의심 영업용 차량(25)에 대한 행정처리를 간소화할 수 있는 기능이 도 1에 더하여 도 2 내지 도 6, 도 8 등에 도시된 것이다.

도 2는 영업용 차량(20)의 주유 시에 유가보조금 부정수급 여부를 주유완료 즉시에 체크할 수 있는 시스템을 설명하기 위한 구성도이다.

영업용 차량(20)이 주유소에서 주유한 후에 신용카드를 신용카드단말기(41)로 결제하면 신용카드단말기(41)의 결제 정보는 신용카드사 서버(40)로 전달된다.

이때 신용카드단말기(41)은 밴(VAN사)에서 제공하는 단말기로 해석될 수 있다. 신용카드사 서버(40)는 신용카드 결제에 필요한 모든 서버이며 정부가 신용카드사에 위탁하여 관리하고 있는 유가보조금 지원 서버(유가보조금 한도관리시스템)를 포함할 수도 있다. 신용카드사 서버(40)는 신용카드단말기(41)로부터 읽어드린 주유량, 주유금액과 함께 유가보조금한도, 주유시간과 같은 주유결제 정보를 보관하거나 검출관리서버시스템(50)으로 상기 주유결제 정보를 전송하는 역할을 한다.

한편 영업용 차량(20)에 장착된 부정수급체크단말기(21)는 영업용 차량(20)에 장착되는 단말기이다. 부정수급체크단말기(21)는 영업용 차량(20)의 위치정보와 엔진시동 ON/OFF정보, 차량으로부터 직접 획득하는 연료량측정정보 등과 같은 차량상태 정보를 획득하여 전국의 주유소에 설치된 중계네트워크(30, 주유소 내 WIFI AP, 이동통신수단 등)를 경유하여 검출관리서버시스템(50)으로 전송하는 역할을 한다. 이에 중계네트워크(30)는 주유소 내 WIFI AP를 이용함이 바람직하며 이로써 사용자, 운전자 등은 별도의 통신비용을 지불하지 않아 저렴하게 이용할 수 있을 것이다.

이러한 부정수급체크단말기(21)는 또한 GPS를 내장하여 영업용 차량(20)의 운행거리 및 운행궤적 정보와 엔진시동 ON/OFF 정보(공회전 유무), 차량(20) 연료탱크 내의 실제연료량을 측정하여 산출한 주유량과 같은 차량 상태 정보를 획득하여 내장된 통신수단(주로 WIFI 통신장치)를 통해 전국의 주유소에 설치된 주유소 내 WIFI AP를 통하여 검출관리서버시스템(50)의 부정수급검출서버(51)로 전송하는 역할을 한다.

이에 이러한 부정수급검출서버(51)는, 차량이 주유소에서 주유하고 카드 결제할 시 발생하는 주유결제정보를 신용카드서버로부터 전송받아 처리하는 신용카드서버데이터처리부; 차량에 장착되어 실제 측정된 주유량, GPS정보, 시동ON/OFF정보 등의 차량상태정보를 실시간으로 부정수급체크단말기로부터 전송받아 처리하는 부정수급체크단말기데이터처리부; 및 신용카드서버로부터 상기 주유결제정보를 수신받고 부정수급체크단말기로부터 실시간 차량의 상태정보를 수신받아 이들을 결합하고 산출하고 분석하여 부정 주유 여부 판별을 수행하는 부정수급검출처리부 등을 포함한 것이다.

이 중에서 상기 부정수급검출처리부는: 부정수급체크단말기로부터 차량의 위치정보를 수신받는 경우 차량의 주유된 주유소의 주소정보와 차량의 위치정보를 비교하여 부정 주유 여부를 판별; 부정수급체크단말기로부터 차량의 실제 측정된 주유량 정보를 수신받은 경우 실제 측정 주유량과 신용카드서버로부터 받은 결제 주유량을 비교하여 부정 주유 정보를 판별; 및 주유와 주유 간의 운행 연료사용량을 산출하여 연료잔량을 산출하고 이와 연료탱크용량을 비교하여 부정 주유 여부를 판별 등을 수행하여 부정 주유 정보의 판별을 수행하는 것이다.

아울러 부정수급체크단말기(21)는 차량(20)의 연료탱크 내의 연료량 측정 센서의 정보를 이용하는 것이며, 이러한 실제 측정된 연료량의 연산에 의해 산출된 실제 주유된 주유량을 산출할 수 있다. 차량 연료탱크는 물리적으로 모양과 크기(가로, 세로, 높이 등)에 의한 풀(FULL) 주유의 연료용량이 정해져 있다. 이에 탱크 내 연료표면의 높이를 측정할 수 있으며, 연료의 높이 변화로부터 탱크 내 주입된 연료의 변화를 연산하여 실제 탱크 내에 주유된 주유량을 산출할 수 있다.

예를 들면, 탱크용량이 200리터이고 탱크 높이가 100cm인 경우, 연료표면 높이가 주유 등으로 인해 10cm 상승했다면, 연료가 20리터 주유되었다고 산출할 수 있다.

이처럼 실제 주유된 측정 주유량 정보와 신용카드단말기(41) 및 신용카드서버(40)로부터 전송받은 주유결제정보를 비교하여, 주유 결제한 내용이 부정수급인지를 체크할 수 있는 것이다.

이러한 연료 표면 높이 측정 센서 방법은 부레방식(연료 표면 높이에 따라 부레위치가 변하고 이를 전기저항 값으로부터 변환), 정전용량방식(비전도성인 차량연료 표면 높이에 따라 연료에 잠긴 프로브의 정전용량 값으로부터 변환), 자기변형방식(자왜현상을 이용하여 유량 표면 높이를 측정) 등이 있다. 이에 이처럼 차량에 장착되어 실제 연료를 측정하는 연료측정장치가 부정수급체크단말기(21)의 연료량측정산출부(214)와 일체로 마련될 수도 있고, 또한 부정수급체크단말기(21)의 연료량측정산출부(214)와 연료측정장치가 별체로 이루어져 연료측정장치에서 감지한 연료의 측정데이터를 연료량측정산출부(214)에서 전송받아 연산처리하도록 실시될 수도 있는 등, 설치 및 실시 여건에 알맞게 실시가 가능할 것이다.

그리고 부정수급체크단말기(21)는 획득한 상기의 차량상태 정보를 주유 즉시 자동으로 검출관리서버시스템(50)으로 보내기 위해 통신수단을 구비한 것으로, 이에 따른 통신수단은 WIFI 통신수단 및 이동통신수단 등을 포함할 수 있으며, 바람직하게는 WIFI송신 장치를 적용함으로써 저렴한 데이터통신 비용으로 본 시스템을 이용할 수 있도록 함이 바람직하다.

즉 도 3과 같이 부정수급체크단말기(21)는 GPS로부터 위치좌표를 수집하는 위치검출부(211, 위치좌표수집 등)와 엔진시동 여부를 체크하는 엔진시동검출부(212, 엔진의 시동 여부확인 등), 연료량측정산출부(214) 그리고 위치검출부(211)와 엔진시동검출부(213), 연료량측정산출부(214)의 산출값을 검출관리서버시스템(50)으로 전송하기 위해 중계네트워크(30, 주유소 내 WIFI AP, 이동통신 기지국 등)로 통신하기 위한 통신부(213)로 구성되어 있다.

이러한 부정수급체크단말기(21)가 상기 WIFI 통신 등으로 통신을 할 수 있는 통신부(213)를 가져야 하는 이유는 상기의 차량상태 정보를 주유 시 마다 곧바로 검출관리서버시스템(50)으로 자동 실시간 전송하여 검출관리서버시스템(50)이 부정수급 여부를 주유 완료 후 곧바로 체크하기 위함이다. 또한 영업용 차량(20)이 상기의 차량상태 정보를 통신할 때 통신비용을 무상으로 하기 위해서이다. 상기의 차량상태 정보를 실시간으로 획득하면서도 운전자가 통신비용을 부담하지 않도록 하는 방법을 찾는 것이 매우 중요하다.

그리고 도 4를 통하여 검출관리서버시스템(50)이 주유패턴을 분석하는 방법을 설명한다. 신용카드사 서버(40)로부터 전송받은 상기 주유결제 정보 중 주유량 정보를 Y축값으로 한다. 한편 부정수급체크단말기(21)에서 전송받은 주유위치값, 즉 GPS값으로부터 영업용 차량(20)의 운행거리를 검출관리서버시스템(50)이 가지고 있는 지도정보와 결합하여 계산할 수 있다. 상기 운행거리를 X축 값으로 하는데, 동시에 부정수급체크단말기(21)로부터 받는 차량상태 정보의 정보생성 시간과 신용카드사 서버(40)로부터 받는 주유시간을 상기 운행거리와 함께 X축으로 값으로 한다. 이렇게 하면 운행거리 및 시간경과에 따른 주유패턴을 그릴 수 있다. 도 4의 굵은 수직선과 수직점선은 주유량을 나타낸다.

상기의 방법으로 만들어진 주유패턴을 보면 영업용 차량(20)의 운행거리별 주유량과 운행시간별 주유량을 알 수가 있다. 그리고 운행휴무일 등의 패턴도 알 수 있다.

한편 영업용 차량(20)에 있어서, 누적 주유량 ≥ 누적 연료사용량 의 관계를 가지며, 누적 주유량은 누적 사용량보다 크고 누적 주유량은 누적 사용량보다 차량의 최대 연료탱크용량 만큼 차이가 난다. 즉 누적 주유량은 누적 사용량보다 크고 최대 연료탱크용량 만큼 크게 된다. 그런데 누적 기간이 길면 차량 연료탱크용량의 오차크기는 무시할 수 있다. 그리고 영업용 차량(20)의 누적 연료사용량은 누적 주유량으로 볼 수 있다. 즉 기간이 경과함에 따라 누적 연료사용량은 누적 주유량으로 수렴한다. 그리고 누적 운행거리를 누적 주유량으로 나누면 연비(Km/리터)를 구할 수 있다.

그리고 영업용 차량(20)이 어떤 시점에서 주유를 할 때에 차량 연료탱크에 남은 연료잔량과 주유량의 합은 절대로 연료탱크용량보다 클 수가 없다. 이 관계를 이용하여 다음과 같은 관계식(A)을 만들 수 있다.

관계식(A) : {연료잔량 + 어떤 운행시점 주유량} ≤ 차량 연료탱크용량

( 연료잔량 = 어떤 운행시점 이전 주유량 포함 잔량 - 주유와 주유간의 운행에 따른 연료사용량 )

상기의 관계식(A)를 활용하여 실제보다 과다 또는 빈번 주유를 할 경우를 체크하는 예를 설명한다.

즉 도 4에서 어떤 운행거리 d6, 운행시간 t6에서 주유량①를 주유한다는 예의 경우를 살펴보면, {(주유량①의 바로 전주유량a5 - ((d6 - d5)/연비)) + 주유량①}의 값이 연료탱크용량보다 클 경우, 주유량①는 실제주유보다 과다 카드결제를 하는 부정수급의 경우에 해당한다. 이때 상기의 ((d6 - d5)/연비)의 계산값은 t5시점에서 t6시점까지 운행한 구간의 연료사용량을 연비로 계산한 것인데, OBD(On Board Diagnostics) 커넥터 등으로부터 연료사용량정보를 직접 구할 수 있다면 이 연료사용량정보를 대입할 수도 있다.

이와 같이 상기 관계식(A)을 활용하면 실제 운행하지 않고 과다하게 주유하는 경우 및 빈번하게 주유하는 경우를 주유완료 후 체크할 수 있다.

a5와 주유량①의 값은 신용카드사 서버(40)로부터 전송받은 값이고, 운행거리는 부정수급체크단말기(21)의 GPS값을 활용하여 검출관리서버시스템(50)에서 산출한 값이며, 연비는 누적 주유량을 누적 운행거리로 나눈 값이다. 그리고 소정 운행구간의 연료사용량은 구간 운행거리와 연비를 알고 있으므로 구간 운행거리/연비로 계산하여 값을 산출할 수 있다(연료사용량 정보를 직접 구할 수 있다면 이를 사용할 수도 있다).

관계식(A)에서 (주유량 + 탱크내 연료잔량)이 연료탱크용량을 몇% 초과할 경우에 부정수급 의심 영업용 차량(25)으로 판정할 지에 대해서는 상황을 보면서 그 기준 값을 설정할 수 있다.

한편 도 5는 검출관리서버시스템(50)이 부정수급체크단말기(21)로부터 입수한 상기의 차량상태 정보 및 신용카드사 서버(40)로부터 입수한 상기 주유결제 정보와 검출관리서버시스템(50)이 가지고 있는 지도정보를 결합하여 동일한 주유소나 짧은 거리의 주유소에서 빈번하게 주유하는 것(A, B의 경우), 영업용 차량(20)의 운행궤적에 있지 않는 주유소에서 다른 사람이 유가보조금 신용카드로 주유 결제하는 것(C의 경우)을 체크할 수 있는 방법을 설명한다. 도 5의 지도에 굵게 표시된 연결선은 영업용 차량(20)의 운행궤적이고 A, B, C, D로 표시된 정보는 신용카드사 서버(40)로부터 입수한 주유결제 정보로부터 얻은 주유지점(주유소 주소)과 주유시간, 주유량을 검출관리서버시스템(50)이 가지고 있는 지도정보와 결합하여 표시한 것이다. 상기 A, B와 같이 빈번하게 주유하는 이유가 공회전을 많이 했다고 거짓 주장할 경우에는 부정수급체크단말기(21)로부터 입수한 차량상태 정보로 산출한 실제 공회전 시간을 확인하면 된다. 공회전은 영업용 차량(20)의 엔진시동이 ON인데 차량이동거리가 0인 경우로 산출하면 된다. 한편 D에서 주유후 비교적 장거리인 A까지 운행한 경우와 A, B에서 주유한 상황을 각각 주유량 대비 운행거리, 연비, 공회전 시간, 속도를 따져 볼 수 있다.

이와 같이 검출관리서버시스템(50)은 상기의 주유패턴을 분석할 뿐만 아니라 입수된 상기의 주유결제 정보와 차량상태 정보로부터 영업용 차량(20)의 운행거리와 연료사용량, 연비(운행거리/연료사용량), 속도(운행거리/운행시간으로 산출)를 산출하고, 상기의 관계식(A)을 연산하여 부정수급 여부를 판정하며, 부정수급체크단말기(21)로부터 입수하는 GPS값을 검출관리서버시스템(50)이 가지고 있는 지도정보와 결합하여 운행궤적을 산출하고 엔진시동 ON/OFF 정보로 공회전 시간(엔진시동이 ON인데 이동거리가 0인 경우의 시간을 산출)도 산출하여 상기의 도 5의 설명과 같은 부정수급을 체크하는 역할을 한다. 만약 비정상적인 과다 주유 및 빈번 주유를 한 경우에는, 주유소와 주유소를 이동하면서 산출하는 이동거리, 연료사용량, 공회전 시간 등을 분석하면 비정상 상황을 체크할 수 있다. 예를 들어 500리터 연료탱크 풀주유를 하고 1시간도 되지 않아서 또 풀(full) 주유를 하였을 경우 공회전시간, 연비, 운행거리, 속도 등을 복합적으로 따져서 다른 차량 또는 자신의 정상구간 운행과 비교하면 비정상 상황을 알 수가 있다.

또한 검출관리서버시스템(50)의 부정수급검출서버(51)는 신용카드사서버(40)로부터 입수한 주유결제에 따른 주유량 정보와 부정수급체크단말기(21)로부터 차량의 연료탱크 내 연료표면 높이를 측정하여 주유량을 산출한 값을 얻어서, 이들을 비교하여 부정수급 여부를 체크한다.

그리고 검출관리서버시스템(50)에서 체크, 분석, 산출하는 모든 결과값은 검출관리서버시스템(50)의 내부 저장장치에 저장하여 모든 영업용 차량(20)의 차종, 연식 별로 대표값을 구할 수 있도록 하고 이를 유가보조금 부정수급의 체크자료로 활용할 수 있게 한다.

또한 도 2에서와 같이, 검출관리서버시스템(50)은 상기의 운행거리, 연료사용량, 운행궤적, 운행시간과 공회전 시간 등의 산출 결과값을 물류에너지관리시스템(62)으로 전송하여 녹색물류관리지표에 활용할 수 있도록 한다. 녹색물류관리지표는 연료사용량/(화물무게*영차운행거리)의 지표로서 물류에너지관리시스템(62)에서 이를 계산하기 위해서는 차량의 운행거리, 연료사용량, 공회전 시간 등을 입수하는 것이 매우 중요하다. 이와 같은 값을 검출관리서버시스템(50)으로부터 입수할 수 있다면 운송사들이 녹색물류관리지표를 산출하는 비용이 매우 절감될 수 있다.

한편 본 발명에 적용하는 모든 영업용 차량(20)들의 전화번호, 차량번호, 차종, 톤급, 연식, 연료탱크용량을 초기에 사전 수집하여 검출관리서버시스템(50)에 등록하고, 이후 본 발명이 운용되면서 검출관리서버시스템(50)에서 얻어지는 모든 산출값, 패턴, 분석결과, 평균값 등은 차종, 톤급, 연식, 탱크용량별로 나누어 대표값으로서 관리되도록 검출관리서버시스템(50)에 저장된다.

그리고 검출관리서버시스템(50)의 부정수급검출서버(51)는 부정수급체크단말기(21)를 장착하지 못한 영업용 차량(20)의 부정수급도 간이로 체크할 수 있다. 주행시 신용카드사 서버(40)로부터 신용카드 결제 주유정보(주유 시간 및 주기)를 도 4와 같이 얻고 이를 데이터베이스로 생성할 수 있다. 부정수급검출서버(51)에 차량종류 및 차량연식 별로 탱크용량을 조사하고, 기준연비, 기준속도, 기준운행근무시간 등을 정하여 이로부터 연료탱크가 full인 경우의 운행가능거리 및 운행가능시간, 일 주유횟수, 운행시간당 연료사용량 등을 산출하여 기준 테이블을 생성한다. 상기 데이터베이스에 저장된 영업용 차량(20)의 신용카드 결제 주유정보(주유 시간 및 주기)가 기준 테이블정보와 차이를 확인하여 크게 벗어난 경우에는 부정수급 의심차량으로 분류할 수 있다. 예를 들어 25톤 대형화물 영업용 차량의 탱크용량이 400리터라고 할 경우를 예를 들면, 부정수급체크 최소 기준 연비를 2Km/리터, 기준 평균 운행속도 80Km, 기준 하루 운행근무시간 10시간을 적용한다면, full 주유시에 약 800Km 거리와 약 10시간을 운행할 수 있어서, 하루에 1.6회 주유하고 운행시간당 40리터를 사용한다고 볼 수 있다. 그런데 상기 예의 차량이 일 3회 주유를 하거나 full 주유 후 1시간 경과하였는데 다시 100리터를 주유한다면 부정수급 차량으로 의심할 수 있다. 상기 기준 테이블을 만들기 위해서 차량종류 및 차량연식 별로 탱크 용량, 평균의 연비, 속도, 운행근무시간, 운행거리, 연료사용량 등 정보의 데이터베이스화가 수행될 것이다.

도 6은 부정수급 의심 차량에 대한 행정처리를 간소화하기 위한 시스템에 관한 구성도이다.

검출관리서버시스템(50)에서 체크된 영업용 차량(20) 중 부정수급으로 체크된 차량은 체크된 근거와 함께 부정수급 의심 영업용 차량(25)으로 검출관리서버시스템(50)에 등록되어 저장되고, 검출관리서버시스템(50)은 체크 근거와 함께 차량번호, 전화번호와 같은 차량정보를 운수행정관리시스템(61)으로 전송하여 행정처리를 효율적으로 할 수 있도록 보조한다.

이때 검출관리서버시스템(50)에서는 부정수급 의심 영업용 차량(25)의 휴대폰(26)으로 체크 결과 안내를 문자로 통지할 수 있다.

한편, 휴대폰 문자로 통지받은 부정수급 의심 영업용 차량(25)과 정부의 담당자는 검출관리서버시스템(50)과 연동하는 WEB서버(63)를 통해서 부정수급 체크 결과 및 근거를 인터넷 화면으로 확인할 수 있다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 일실시예를 기재한 것이므로, 상기 실시예의 기재에 의하여 본 발명의 기술적 사상이 제한적으로 해석되어서는 아니 된다.

100 : 부정수급검출관리시스템
110 : 부정수급검출시스템 120 : 부정수급행정처리시스템
20 : 차량 21 : 부정수급체크단말기
30 : 중계네트워크 40 : 신용카드서버
50 : 검출관리서버시스템 51 : 부정수급검출서버
52 : 행정처리서버

Claims (11)

1. 차량이 주유소에서 주유하고 카드결제할 시 발생하는 주유결제정보를 신용카드서버로부터 전송받아 처리하는 신용카드서버데이터처리부; 차량에 장착되어 측정된 주유량, GPS정보, 및 시동ON/OFF정보 중 어느 하나 이상의 정보를 포함한 차량상태정보를 실시간으로 부정수급체크단말기로부터 전송받아 처리하는 부정수급체크단말기데이터처리부; 및 신용카드서버로부터 주유결제정보를 수신받고 부정수급체크단말기로부터 실시간 차량상태정보를 수신받은 데이터들을 분석하여 부정 주유 여부의 판별을 수행하는 부정수급검출처리부를 포함하는 부정수급검출서버;
   차량이 주유소에서 주유하고 카드결제할 시 발생하는 주유결제정보를 부정수급검출서버로 전송하는 신용카드서버; 및
   차량에 장착되어 측정된 주유량, GPS정보, 및 시동ON/OFF정보 중 어느 하나 이상의 정보를 포함한 차량상태정보를 실시간으로 부정수급검출서버 측으로 전송하는 부정수급체크단말기를 포함하고,
   상기 부정수급체크단말기는:
   차량의 위치정보를 검출하는 위치검출부;
   엔진의 시동상태의 정보를 검출하는 엔진시동검출부;
   부정수급검출서버로 데이터를 전송하는 통신부; 및
   연료량을 측정한 연료량측정데이터로부터 주유된 실시간 주유량 정보를 연료량측정산출부를 포함하고,
   상기 연료량측정산출부는:
   연료 표면 높이에 따라 부레위치의 변화로 연료량을 측정한 부레방식연료측정의 연료량측정데이터;
   연료 표면 높이에 따라 연료에 잠긴 프로브의 정전용량 값의 변화로 연료량을 측정한 정전용량방식연료측정의 연료량측정데이터; 및
   연료 표면 높이에 따라 움직이는 측정부분의 이동에 따른 자왜현상으로 연료량을 측정한 자왜방식연료측정의 연료측정데이터;
   중 어느 하나의 연료측정데이터를 이용하여 주유된 주유량을 산출하는 것을 특징으로 하는 부정수급검출시스템.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,
   상기 부정수급검출처리부는:
   부정수급체크단말기로부터 차량의 위치정보를 수신받는 경우 차량의 주유된 주유소의 주소정보와 차량의 위치정보를 비교하여 부정 주유 여부의 판별을 수행;
   부정수급체크단말기로부터 차량의 측정된 주유량 정보를 수신받은 경우 측정 주유량과 신용카드서버로부터 받은 결제 주유량을 비교하여 부정 주유 여부의 판별을 수행; 및
   주유와 주유 간의 운행 연료사용량을 산출하여 연료잔량을 산출하고 이와 연료탱크용량을 비교하여 부정 주유 여부의 판별을 수행;
   중 어느 하나 이상의 부정 주유 여부의 판별을 수행하거나, 또는
   상기 부정수급검출처리부는 신용카드서버로부터 주유결제정보를 수신받은 데이터들을 분석하여 부정 주유 여부의 판별을 수행하되, 차종 및 연식에 따른 기준 연료탱크 용량 데이터, 기준 연비 데이터, 기준 운행속도 데이터, 기준 운행근무시간 데이터를 포함한 데이터들을 데이터베이스에서 리딩하고 리딩된 데이터들로부터 연료탱크가 full 상태일 경우의 운행가능거리, 운행가능시간과 일 주유횟수 및 운행시간당 연료사용량의 데이터 중 어느 하나 이상의 데이터가 포함된 기준테이블을 생성하며, 신용카드서버로부터 전송받은 주유시간 및 주유주기의 데이터가 포함된 주유결제정보의 데이터와 기준테이블의 데이터를 비교로 부정 주유 여부의 판별을 수행하는 것을 특징으로 하는 부정수급검출시스템.
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 부정수급체크단말기의 주유량정보를 주유소 내 WIFI AP를 통해 부정수급검출서버로 전송하는 것을 특징으로 하는 부정수급검출시스템.
   
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제
10. 삭제
11. 차량에 장착되고 실시간 연료량 정보를 산출하되,
    차량의 위치정보를 검출하는 위치검출부;
    엔진의 시동상태의 정보를 검출하는 엔진시동검출부;
    부정수급검출서버로 데이터를 전송하는 통신부; 및
    연료량을 측정한 연료량측정데이터로부터 주유된 실시간 주유량 정보를 연료량측정산출부를 포함하고,
    상기 연료량측정산출부는:
    연료 표면 높이에 따라 부레위치의 변화로 연료량을 측정한 부레방식연료측정의 연료량측정데이터;
    연료 표면 높이에 따라 연료에 잠긴 프로브의 정전용량 값의 변화로 연료량을 측정한 정전용량방식연료측정의 연료량측정데이터; 및
    연료 표면 높이에 따라 움직이는 측정부분의 이동에 따른 자왜현상으로 연료량을 측정한 자왜방식연료측정의 연료측정데이터;
    중 어느 하나의 연료측정데이터를 이용한 연료량 변화를 연산하여 주유된 정보를 산출하는 것을 특징으로 하는 부정수급체크단말기.
    

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