KR101584287B1 - 차량용 에어댐의 단부 체결 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 하부 둘레에 구비되는 전후방 범퍼 또는 좌우측 팬더에 대응하는 특정 섹션에 덧대어 장착되는 에어댐에 관한 것으로, 에어댐을 자동차에 장착할 때 에어댐의 양단부 고정위치를 자유롭게 조절할 수 있도록 구성함으로써 에어댐의 제작 단가를 낮추고 작업성을 향상시키며 무엇보다도 장착 후 내구성을 향상시킬 수 있는 체결 기술에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 에어댐의 양단부를 종래의 막힘 구조가 아닌 오픈 구조로 개선하고 에어댐과 자동차 간의 고정위치 이동이 가능하도록 그 오픈된 형태인 에어댐 양단부에 볼트 결합으로 연결되는 연결 고정편을 구비하고 이 연결 고정편을 자동차의 특정 섹션에 연결함으로써 에어댐의 장착 시간이 현저히 감소되고 에어댐의 제작단가를 현저 낮출 수 있는 기술이다.

Description

차량용 에어댐의 단부 체결 장치 {end fixing apparatus for car air-dam}

본 발명은 자동차의 하부 둘레에 구비되는 전후방 범퍼 또는 좌우측 팬더에 대응하는 특정 섹션에 덧대어 장착되는 에어댐에 관한 것으로, 에어댐을 자동차에 장착할 때 에어댐의 양단부 고정위치를 자유롭게 조절할 수 있도록 구성함으로써 에어댐의 제작 단가를 낮추고 작업성을 향상시키며 무엇보다도 장착 후 내구성을 향상시킬 수 있는 체결 기술에 관한 것이다.

더욱 상세하게는, 본 발명은 에어댐의 양단부를 종래의 막힘 구조가 아닌 오픈 구조로 개선하고 에어댐과 자동차 간의 고정위치 이동이 가능하도록 그 오픈된 형태인 에어댐 양단부에 볼트 결합되는 연결 고정편을 구비하고 이 연결 고정편을 자동차의 특정 섹션에 연결함으로써 에어댐의 장착 시간이 현저히 감소되고 에어댐의 제작단가를 현저 낮출 수 있는 기술이다.

보통 자동차에는 자동차에 대한 외부 충격으로부터 자동차를 보호하기 위해 자동차의 전방 하부와 후방 하부에 각각 전방 범퍼와 후방 범퍼를 구비하고 자동차의 측면 하부에도 출입문을 지지하는 좌측 팬더와 우측 팬더가 구비된다.

여기서, 자동차의 주행시 자동차의 주행 성능을 향상시키기 위해 자동차의 전방 범퍼, 후방 범퍼, 좌측 팬더, 우측 팬더에 에어댐(air dam)을 장착하기도 한다.

에어댐은 본래 자동차의 주행시 자동차의 하방으로 쏠리는 공기량을 감소시킴으로써 자동차의 주행시 공기에 의해 자동차가 상방향으로 뜨려는 힘을 감소시키고 자동차의 주행 반대 방향으로 받는 공기저항을 감소시키도록 한다. 이를 통해, 자동차의 주행 성능이나 주행의 안정성을 향상시킬 수 있다.

그런데, 자동차의 제조업체에서 자동차를 제조하여 출고할 때 에어댐은 장착하지 않은 상태로 출고되기 때문에 일명 "자동차 튜닝"의 일환으로 운전자가 별도로 튜닝업체에서 에어댐을 장착하는 것이 일반적이다.

이때, 튜닝업체는 자동차의 종류별로 에어댐을 구비하고 해당 자동차에 맞게 구비된 에어댐을 장착하게 되는데, 동일한 종류의 자동차에 대해 여러 개의 에어댐을 미리 만들어 놓은 상태에서 장착 작업을 하게 된다.

여기서, 동일한 종류의 자동차라도 범퍼의 길이나 팬더의 길이가 미세하게 다를 수 밖에 없고 자동차의 사용 중에 단차가 생겨 동일한 종류의 자동차에서도 자동차마다 에어댐을 장착하는 특정 섹션의 규격이 천차만별로 다르게 된다.

또한, 동일한 규격으로 생산한 에어댐도 각각 미세한 규격 차이가 발생하기 때문에 정작 에어댐을 특정 자동차에 장착하는 경우 미리 구비된 에어댐이 자동차의 특정 섹션에 정확히 맞물리기가 어렵다.

그 결과, 자동차의 특정 섹션이 에어댐의 규격보다 미세하게 큰 경우 장착된 에어댐이 찌그러지려는 힘이 발생하게 되고, 외부로부터 약한 충격이 발생하거나 계절에 따른 날씨 변화가 급격한 경우 찌그러지려는 힘이 발생한 부분에서 아주 쉽게 깨지거나 갈라지는 문제점이 발생한다.

또한, 자동차의 특정 섹션이 에어댐의 규격보다 미세하게 작은 경우 장착된 에어댐의 고정부분에 큰 장력이 발생하게 되고, 이 경우에도 외부로부터 약한 충격이 발생하거나 계절에 따른 날씨 변화가 급격한 경우 특정 섹션에 고정시키기 위한 에어댐의 단부가 아주 쉽게 찢어지는 문제점이 있다.

즉, 에어댐은 자동차 제조업체가 아닌 튜닝업체에서 비교적 저가로 생산되기 때문에 수 미리미터(mm)의 규격 오차가 발생하는 것은 다반사이고 이로 인해, 자동차에 장착할 때마다 자동차의 특정 섹션과의 사이에서 발생하는 단차로 인해 장착 작업이 지연되고, 장착된 후에도 이음새 부분이 견고하지 않아 내구성이 떨어지는 문제가 있다.

이렇게 에어댐의 일부분에서 깨지거나 찢어지는 문제가 발생하면 에어댐의 본래 기능이 떨어지기 때문에 흠집난 에어댐을 떼어내고 에어댐을 다시 장착하여야 하는 단점도 있다.

[도 1]은 전후방 범퍼, 좌우측 팬더가 구비된 일반적인 자동차의 예시도이고, [도 6]은 종래 에어댐으로서 자동차의 전방 범버에 장착되는 에어댐의 양단부를 도시한 예시도를 나타낸다.

[도 1]과 [도 6]을 참조하면, 자동차(1)의 전방 범퍼(11)에 장착되는 종래의 일반적인 에어댐(20)은 전방 범퍼(11)의 양단부에 연결되는 부분이 막힘 구조를 갖는다. 상세하게, 종래의 에어댐(20)은 플레이트 형태로 이루어지고 전방 범퍼(11)의 외표면에 맞닿도록 상부와 하부가 소정 각도 절곡되고 전방 범퍼(11)의 외형에 대응하도록 길이 방향을 따라 절곡된 형태를 이룬다.

한편, 도면부호 23과 24는 전방 범퍼(11)의 모서리면이 안착되는 가이드 리브로서 에어댐(20)이 전방 범퍼(11)의 하방으로 소정 부분 이격된 상태에서 에어댐(20)과 전방 범퍼(11)가 밀착되도록 한다.

여기서, 전방 범퍼(11)의 양단부 단턱에 에어댐(20)의 양단부가 걸쳐진 상태로 볼트 결합이 이루어지도록 에어댐(20)의 양단부는 각각 막힘 구조를 갖는 연결 고정편(21,22)이 에어댐(20)의 몸체와 일체로 연결된다.

그러므로, 에어댐(20)의 전체 길이가 전방 범퍼(11)의 전체 길이보다 작은 경우 연결 고정편(22)이 전방 범퍼(11)에 체결될 때 연결 고정편(22)의 원래 형태에서 에어댐(20)의 각 단부 방향으로 약간 꺽이게 되고 이렇게 에어댐(20)이 전방 범퍼(11)에 장착된 상태에서 날씨에 따른 온도 변화 또는 외부로부터 약한 충격이 발생하는 경우에 에어댐(20)의 몸체와 연결 고정편(22)이 연결된 부분이 아주 쉽게 찢어지는 문제가 있다.

또한, 에어댐(20)의 전체 길이가 전방 범퍼(11)의 전체 길이보다 큰 경우 연결 고정편(22)가 전방 범퍼(11)에 체결될 때 연결 고정편(22)의 원래 형태에서 에어댐(20)의 몸체 방향으로 약간 꺽이게 되고 이에 따라 에어댐(20)의 몸체에서는 찌그러지려는 힘이 발생한다. 이렇게 에어댐(20)이 전방 범퍼(11)에 장착된 상태에서 온도 변화 또는 외부로부터 약한 충격이 발생하는 경우에 에어댐(20)의 몸체와 연결 고정편(22)이 연결된 부분이 아주 쉽게 깨지는 문제가 있다.

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본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 자동차와 에어댐 간의 고정위치를 가변적으로 조절 가능하도록 함으로써 자동차에 장착 이후에 비틀림이나 찌그러짐의 현상을 완화시킬 수 있는 체결 기술을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 비틀림이나 찌그러짐의 현상을 완화시킴으로써 외부 충격으로부터 에어댐의 깨짐이나 찢어짐의 내구성이 향상될 수 있는 체결 기술을 제공하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 에어댐의 양단부를 종래의 막힘 구조에서 오픈된 구조로 변경함으로써 에어댐의 제작단가를 현저히 낮출 수 있는 체결 기술을 제공하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 에어댐의 양단부를 오픈 구조로 개선하고 에어댐과 자동차와의 고정위치를 가변적으로 자유로이 조절할 수 있도록 함으로써 작업 효율(예: 택타임 감소)을 현저히 높일 수 있는 체결 기술을 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐은 자동차의 하부에 자동차의 둘레를 따라 구간별로 구비되는 전방 범퍼, 후방 범퍼, 좌측 팬더, 우측 팬더 중 어느 하나의 위치에 대응하는 특정 섹션에 덧대어 장착되는 에어댐으로서, 특정 섹션의 외표면에 덧대어져 특정 섹션의 외표면을 외부와 차단하고 외부의 충격을 완충시키는 덮개부; 덮개부와 독립된 플레이트 형태로 이루어지고 특정 섹션의 단부 측벽에 밀착되도록 이루어지며 특정 섹션의 단부 측벽에 고정된 상태로 덮개부에 연결되어 덮개부가 특정 섹션에 고정된 상태를 유지하도록 하는 연결 고정편;을 포함하여 구성된다.

이때, 연결 고정편이 연결되는 덮개부의 내측벽에 돌출 형성되어 연결 고정편과 볼트 결합되는 에어댐 고정블록;을 더 포함하여 구성됨이 바람직하다.

그리고, 덮개부는 플레이트 형태로 이루어지고 덮개부에 고정되는 연결 고정편이 덮개부의 내측벽을 따라 소정 거리 이동 가능하도록 에어댐 고정블록은 덮개부의 단부로부터 소정 거리 이격 배치됨이 바람직하다.

또한, 덮개부는 플라스틱계의 합성수지재로 이루어지고 연결 고정편은 금속재로 구성됨이 바람직하다.

또한, 덮개부는 내측벽이 특정 섹션의 외표면과 들뜬 형태를 유지하도록 상단부와 하단부가 특정 섹션 방향으로 절곡 형성되고, 덮개부는 길이 방향을 따라 특정 섹션의 외형에 대응하여 절곡 형성될 수 있다.

본 발명은 에어댐이 설치되는 자동차의 특정 섹션이 미세한 단차를 나타내더라도 그에 따라 연결 고정편의 위치를 조정하고 고정 볼트를 결합함으로써 해당 단차에 대응할 수가 있게 되어 에어댐의 설치 작업이 수월하고 그 장착 이후에 에어댐의 휘는 힘 발생을 방지할 수 있다는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 에어댐 장착 이후에 온도 변화나 외부 충격에 의한 에어댐의 깨짐이나 찢어짐의 내구성이 향상될 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 자동차의 특정 섹션에 장착되는 에어댐 양단부를 오픈 구조로 개선함으로써 에어댐 제작의 효율성을 증가시키고 이를 통해 제조단가를 현저히 낮출 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 에어댐의 양단부를 오픈 구조로 개선하고 자동차에 에어댐을 고정하는 위치를 가변적으로 자유로이 조절할 수 있어 작업 효율을 현저히 높일 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 에어댐의 내구성 향상으로 인해 자동차의 유지 보수비를 절감할 수 있는 장점이 있다.

[도 1]은 일반적인 자동차의 예시도,
[도 2]는 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐을 자동차에 장착한 상태를 개략적으로 도시한 예시도,
[도 3]은 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐이 자동차의 전방 범퍼에 장착된 상태에서 에어댐의 양단부에 대응하는 부분을 발췌하여 확대 도시한 예시도,
[도 4]는 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐이 자동차의 전방 범퍼에 장착된 상태에서 에어댐의 양단부에 대응하는 부분을 발췌하여 확대 도시한 다른 예시도,
[도 5]는 [도 3]의 일부분을 다른 각도에서 바라본 고정위치 가변형 에어댐의 일단부로서 블록 고정 볼트와 범퍼 고정 볼트가 체결된 상태의 예시도,
[도 6]은 종래기술에서 자동차의 전방 범버에 장착되는 에어댐의 양단부를 도시한 예시도이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.

[도 1]은 일반적인 자동차의 예시도이고, [도 2]는 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐을 자동차에 장착한 상태를 개략적으로 도시한 예시도이다.

[도 1]과 [도 2]를 참조하면, 자동차(1)의 주행 성능을 향상시키기 위해 자동차(1)의 전방 범퍼(11), 후방 범퍼(12), 좌측 팬더(13), 우측 팬더(미도시)에 에어댐(air dam)을 장착하기도 한다.

자동차(1)의 하부에 장착되는 에어댐은 본래 자동차(1)의 주행시 자동차(1)의 하방으로 쏠리는 공기량을 감소시킨다. 이를 통해, 주행시에 공기에 의해 자동차(1)가 상방향으로 뜨려는 힘을 감소시키고 주행 반대 방향으로 받는 공기저항을 감소시키며, 그 결과로 자동차(1)의 주행 성능이나 주행 안정성이 향상된다.

[도 3]과 [도 4]는 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐이 자동차의 전방 범퍼에 장착된 상태에서 에어댐 양단부의 부분을 발췌하여 확대 도시한 예시도이고, [도 5]는 [도 3]의 일부분을 다른 각도에서 바라본 도면으로서 블록 고정 볼트와 범퍼 고정 볼트가 체결된 상태를 나타낸다.

[도 2] 내지 [도 4]를 참조하면, 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐은 자동차(1)의 둘레를 따라 구간별로 구비되는 전방 범퍼(11), 후방 범퍼(12), 좌측 팬더(13), 우측 팬더 중 어느 하나의 위치에 대응하는 특정 섹션에 덧대어 자동차(1) 바디의 하부에 장착된다. 본 발명의 고정위치 가변형 에어댐은 덮개부(100)와 연결 고정편(200)을 포함하여 구성된다.

덮개부(100)는 플레이트 형태로 이루어지며 자동차(1) 바디에서 특정 섹션의 외표면에 덧대어져 해당 부분을 외부와 차단한다. 덮개부(100)는 자동차(1)의 주행시 자동차(1)의 하방으로 쏠리는 공기량을 감소시켜 자동차(1)의 주행 성능을 향상시키도록 덮개부(100)의 몸체 구조를 다양하게 변형할 수 있다.

다만, 본 발명은 덮개부(100)를 자동차(1)에 효과적으로 장착하기 위한 기술에 관한 것이므로 덮개부(100)의 몸체 구조에 대해서는 그 설명을 생략하기로 한다.

덮개부(100)는 [도 2]에서와 같이 자동차(1)의 전방 범퍼(11)에 전방 덮개부(110) 형태로 장착될 수 있고, 자동차(1)의 후방 범퍼(12)에 후방 덮개부(120) 형태로 장착될 수 있다. 또한, 덮개부(100)는 자동차(1)의 좌측 팬더(13)에 좌측방 덮개부(130) 형태로 장착될 수 있고, 자동차(1)의 우측 팬더에 우측방 덮개부 형태로 장착될 수도 있다.

여기서, 자동차(1)의 전방 범퍼(11), 후방 범퍼(12), 좌측 팬더(13), 우측 팬더에 각각 장착되는 덮개부(100)의 몸체 구조는 서로 상이한 형태로 제작될 수 있으나, 덮개부(100)를 자동차(1)의 특정 섹션에 고정하기 위한 부분인 덮개부(100)의 양단부는 동일하다.

그에 따라, 이하에서는 전방 범퍼(11)에 장착되는 전방 덮개부(110)를 기준으로 본 발명을 설명한다.

연결 고정편(200)은 [도 4]에 나타낸 바와 같이 전방 덮개부(110)로부터 독립되어 있는 플레이트 형태로 이루어진다. 이때, 연결 고정편(200)은 전방 범퍼(11)의 단부 측벽에 밀착되도록 이루어진다. 즉, [도 3]에서와 같이 연결 고정편(200)은 전방 범퍼(11)의 단부 측벽에 고정된 상태로 전방 덮개부(110)에 연결된다. 이처럼 연결 고정편(200)을 매개로 하여 전방 덮개부(110)가 전방 범퍼(11)에 고정된다.

한편, 전방 덮개부(110)의 내측벽에는 에어댐 고정블록(111,112)이 형성된다. 에어댐 고정블록(111,112)은 연결 고정편(200)이 연결되는 전방 덮개부(110)의 내측벽에 돌출 형성된 구성으로서, 연결 고정편(200)과 볼트 결합된다.

다른 한편, [도 3] 내지 [도 5]에서 도면부호 113,114는 전방 범퍼(11)의 모서리면이 안착되는 가이드 리브로서 전방 덮개부(110)가 전방 범퍼(11)의 하방으로 소정 부분 이격된 상태에서 전방 덮개부(110)과 전방 범퍼(11)가 상호 밀착되도록 한다.

[도 5]에서와 같이, 에어댐 고정블록(111,112)은 전방 덮개부(110)의 단부로부터 전방 덮개부(110)의 몸체 방향으로 소정 거리 이격 배치됨이 바람직하다. 그리고, 연결 고정편(200)은 전방 덮개부(110)와는 독립된 구성으로서, 전방 덮개부(110)와 전방 범퍼(11)의 단차를 감안하여 전방 덮개부(110)의 내측벽을 따라 소정 거리 이동할 수 있다.

연결 고정편(200)이 전방 덮개부(110)의 내측벽을 따라 이동하다가 전방 범퍼(11)의 단부에 밀착되는 위치에서 에어댐 고정블록(111,112)과 연결 고정편(200)을 동시에 관통하는 하나이상의 블록 고정 볼트(B1)를 체결한다. 이를 통해 연결 고정편(200)은 전방 덮개부(110)와 일체로 고정된다.
이어서, 범퍼 고정 볼트(B2)가 연결 고정편(200)을 관통하여 전방 범퍼(11)에 체결된다.

이때, [도 4] 및 [도 5]를 참조하면, 블록 고정 볼트(B1)가 관통하도록 에어댐 고정블록(111,112)에는 하나이상의 제 1 통공이 형성되고 연결 고정편(200)에는 하나이상의 제 2 통공이 형성된다. 또한, 범퍼 고정 볼트(B2)가 관통하도록 연결 고정편(200)에는 제 3 통공이 형성된다. 이때, 연결 고정편(200)을 전방 범퍼(11)에 장착하는 작업을 하기 전에 제 1,2,3 통공을 미리 형성함이 바람직하다.

그리고, 연결 고정편(200)에 형성되는 제 2 통공은 슬롯 형태로 길게 형성될 수도 있다. 이 경우에는 블록 고정 볼트(B1)가 연결 고정편(200)의 제 2 통공을 관통하여 에어댐 고정블록(111,112)에 형성된 제 1 통공에 끼워질 때 정확한 센터링이 맞지 않아도 간편하게 블록 고정 볼트(B1)을 체결하기 위함이다.

이처럼, 연결 고정편(200)이 전방 덮개부(110)의 양단부에서 전방 덮개부(110)의 길이 방향을 따라 자유로이 이동하다가 전방 범퍼(11)의 단부에 맞닿는 부분에서 고정된 후 그 위치에 그대로 고정되기 때문에 전방 덮개부(110)의 길이 방향 규격이나 전방 범퍼(11)의 길이 방향 규격 차이에 관계없이 정확하고 견고하게 장착할 수 있게 된다.

한편, 에어댐 고정블록(111,112)은 전방 덮개부(110)와는 상이한 재질로 이루어지고 전방 덮개부(110)에 별도로 부착됨이 바람직하다. 즉, 전방 덮개부(110)를 플레이트 형태로 제조(예: 압출 성형)할 때 제조 공정을 효율적으로 수행하기 위해 에어댐 고정블록(111,112)은 전방 덮개부(110)을 성형한 후에 별도로 부착 공정을 거침이 바람직하다.

그리고, 전방 덮개부(110)는 플라스틱계의 합성수지재로 이루어지고 연결 고정편(200)은 금속재로 구성됨이 바람직하다. 연결 고정편(200)은 전방 덮개부(110)가 전방 범퍼(11)에 연결된 상태에서 전방 덮개부(110)가 받는 하중이나 외력을 가장 많이 지탱하는 부분으로서 전방 덮개부(110)보다 상대적으로 강한 금속재를 채택함이 바람직하다.

다른 한편, 전방 덮개부(110)는 내측벽이 전방 범퍼(11)의 외표면과 들뜬 형태를 유지하도록 상단부와 하단부가 전방 범퍼(11) 방향으로 절곡 형성되고, 전방 덮개부(110)는 길이 방향을 따라 전방 범퍼(11)의 외형에 대응하여 절곡 형성될 수 있다.

1 : 자동차
10 : 특정 섹션
11 : 전방 범퍼
12 : 후방 범퍼
13 : 좌측 팬더
20 : 에어댐
21, 22 : 연결 고정편
23, 24 : 가이드 리브
100 : 덮개부
110 : 전방 덮개부
111, 112 : 에어댐 고정블록
113, 114 : 가이드 리브
120 : 후방 덮개부
130 : 좌측방 덮개부
200 : 연결 고정편
B1 : 블록 고정 볼트
B2 : 범퍼 고정 볼트

Claims (6)

1. 차량의 하부 둘레에 구비된 전후방 범퍼 및 좌우측 팬더 중 특정의 섹션(이하, '차체 부착 섹션'이라 함)에 차량용 에어댐을 장착할 때 상기 차량용 에어댐의 단부를 상기 차체 부착 섹션에 체결하기 위한 장치로서,
   상기 차량용 에어댐의 단부로부터 소정 거리 내측으로 이격된 위치의 내측벽에 상기 차량용 에어댐과 일체로 돌출 형성되고 볼트 체결을 위한 제 1 통공을 구비하는 에어댐 고정블록(111, 112);
   상기 차량용 에어댐 및 상기 차체 부착 섹션에 대해 비고정된 독립 플레이트 형태로 이루어지고 상기 에어댐 고정블록과의 볼트 체결을 위한 제 2 통공 및 상기 차체 부착 섹션과의 볼트 체결을 위한 제 3 통공을 구비하는 연결 고정편(200);
   상기 연결 고정편을 상기 차체 부착 섹션에 밀착시킨 상태에서 상기 연결 고정편의 제 3 통공과 상기 차체 부착 섹션에 형성된 구멍을 관통하여 볼트 체결함으로써 상기 연결 고정편을 상기 차체 부착 섹션에 밀착시켜 체결 고정하는 범퍼 고정 볼트(B2);
   상기 에어댐 고정블록과 상기 연결 고정편을 일정하게 이격 배치한 상태에서 상기 에어댐 고정블록의 제 1 통공과 상기 연결 고정편의 제 2 통공을 관통하여 볼트 체결함으로써 상기 연결 고정편을 상기 에어댐 고정블록에 이격 상태로 체결 고정하는 블록 고정 볼트(B1);
   를 포함하여 구성되는 차량용 에어댐의 단부 체결 장치.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 연결 고정편(200)은 금속재로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어댐의 단부 체결 장치.
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6. 삭제

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