KR101584287B1 - end fixing apparatus for car air-dam - Google Patents

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KR101584287B1
KR101584287B1 KR1020150042086A KR20150042086A KR101584287B1 KR 101584287 B1 KR101584287 B1 KR 101584287B1 KR 1020150042086 A KR1020150042086 A KR 1020150042086A KR 20150042086 A KR20150042086 A KR 20150042086A KR 101584287 B1 KR101584287 B1 KR 101584287B1
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허재원
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Abstract

The present invention relates to a spoiler mounted on a specific section corresponding to a front and a rear bumper placed on the circumference on the bottom of a car or a left and a right fender, and relates to fastening technology capable of freely controlling the fixing position on both ends of the spoiler when the spoiler is mounted on the car and which can reduce the manufacturing unit cost of the spoiler, improve workability, and above all, enhance the durability after mounting. More specifically, the present invention relates to technology which can improve both ends of the spoiler from a conventional blocked structure into an open structure, place a connecting fixing pin connected to both ends of the open spoiler with a bolt to move the fixing positions between the spoiler and the car, connect the connecting fixing pin to a specific section of the car, and remarkably reduce the mounting time of the spoiler and the manufacturing unit cost of the spoiler.

Description

차량용 에어댐의 단부 체결 장치 {end fixing apparatus for car air-dam}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 자동차의 하부 둘레에 구비되는 전후방 범퍼 또는 좌우측 팬더에 대응하는 특정 섹션에 덧대어 장착되는 에어댐에 관한 것으로, 에어댐을 자동차에 장착할 때 에어댐의 양단부 고정위치를 자유롭게 조절할 수 있도록 구성함으로써 에어댐의 제작 단가를 낮추고 작업성을 향상시키며 무엇보다도 장착 후 내구성을 향상시킬 수 있는 체결 기술에 관한 것이다.The present invention relates to an air dam which is attached to a specific section corresponding to front and rear bumpers or left and right panthers provided around a lower portion of an automobile and is configured to be freely adjustable in both end fixing positions of the air dam when the air dam is mounted on a vehicle, And more particularly, to a fastening technique capable of improving durability after mounting.

더욱 상세하게는, 본 발명은 에어댐의 양단부를 종래의 막힘 구조가 아닌 오픈 구조로 개선하고 에어댐과 자동차 간의 고정위치 이동이 가능하도록 그 오픈된 형태인 에어댐 양단부에 볼트 결합되는 연결 고정편을 구비하고 이 연결 고정편을 자동차의 특정 섹션에 연결함으로써 에어댐의 장착 시간이 현저히 감소되고 에어댐의 제작단가를 현저 낮출 수 있는 기술이다.More particularly, the present invention relates to an air dam which has both ends fixed to an open structure, not a conventional clogging structure, and has a connecting fixture bolted to both ends of the air dam, By connecting the connecting fixture to a specific section of the vehicle, the installation time of the air dam can be significantly reduced and the manufacturing cost of the air dam can be remarkably reduced.

보통 자동차에는 자동차에 대한 외부 충격으로부터 자동차를 보호하기 위해 자동차의 전방 하부와 후방 하부에 각각 전방 범퍼와 후방 범퍼를 구비하고 자동차의 측면 하부에도 출입문을 지지하는 좌측 팬더와 우측 팬더가 구비된다.Generally, automobiles are equipped with front bumper and rear bumper on the front lower part and rear lower part of the automobile to protect the automobile against external impact to the automobile, and a left panda and a right panda are provided on the lower side of the automobile to support the doors.

여기서, 자동차의 주행시 자동차의 주행 성능을 향상시키기 위해 자동차의 전방 범퍼, 후방 범퍼, 좌측 팬더, 우측 팬더에 에어댐(air dam)을 장착하기도 한다.Here, in order to improve the running performance of the vehicle when the vehicle is running, an air dam is mounted on the front bumper, the rear bumper, the left panda, and the right panda of the vehicle.

에어댐은 본래 자동차의 주행시 자동차의 하방으로 쏠리는 공기량을 감소시킴으로써 자동차의 주행시 공기에 의해 자동차가 상방향으로 뜨려는 힘을 감소시키고 자동차의 주행 반대 방향으로 받는 공기저항을 감소시키도록 한다. 이를 통해, 자동차의 주행 성능이나 주행의 안정성을 향상시킬 수 있다.The air dam is designed to reduce the amount of air that is pushed downwardly of the vehicle when the vehicle is driven, thereby reducing the upward force of the vehicle by the air during the running of the vehicle and reducing the air resistance of the vehicle in the opposite direction of travel. This makes it possible to improve the running performance of the vehicle and the stability of the running.

그런데, 자동차의 제조업체에서 자동차를 제조하여 출고할 때 에어댐은 장착하지 않은 상태로 출고되기 때문에 일명 "자동차 튜닝"의 일환으로 운전자가 별도로 튜닝업체에서 에어댐을 장착하는 것이 일반적이다.However, since the manufacturer of the vehicle manufactures and leaves the air dam when it is manufactured, it is common for the driver to install the air dam separately from the tuning company as a part of the "car tuning".

이때, 튜닝업체는 자동차의 종류별로 에어댐을 구비하고 해당 자동차에 맞게 구비된 에어댐을 장착하게 되는데, 동일한 종류의 자동차에 대해 여러 개의 에어댐을 미리 만들어 놓은 상태에서 장착 작업을 하게 된다.At this time, the tuning company is equipped with an air dam according to the type of the automobile, and the air dam fitted to the car is mounted. In the same type of automobile, a plurality of air dams are prepared in advance.

여기서, 동일한 종류의 자동차라도 범퍼의 길이나 팬더의 길이가 미세하게 다를 수 밖에 없고 자동차의 사용 중에 단차가 생겨 동일한 종류의 자동차에서도 자동차마다 에어댐을 장착하는 특정 섹션의 규격이 천차만별로 다르게 된다.Here, even in the same type of automobile, the length of the bumper and the length of the panda must be slightly different, and there is a step difference in the use of the automobile.

또한, 동일한 규격으로 생산한 에어댐도 각각 미세한 규격 차이가 발생하기 때문에 정작 에어댐을 특정 자동차에 장착하는 경우 미리 구비된 에어댐이 자동차의 특정 섹션에 정확히 맞물리기가 어렵다.In addition, since the air dams produced in the same standard also have minute differences in specifications, when the air dam is mounted on a specific vehicle, it is difficult to precisely fit the air dam, which is provided in advance, to a specific section of the vehicle.

그 결과, 자동차의 특정 섹션이 에어댐의 규격보다 미세하게 큰 경우 장착된 에어댐이 찌그러지려는 힘이 발생하게 되고, 외부로부터 약한 충격이 발생하거나 계절에 따른 날씨 변화가 급격한 경우 찌그러지려는 힘이 발생한 부분에서 아주 쉽게 깨지거나 갈라지는 문제점이 발생한다.As a result, when the specific section of the vehicle is finer than the air dam size, a force to collapse the installed air dam is generated, a weak impact is generated from the outside, or a sudden change in weather due to the season It is very easy to break or crack in the part.

또한, 자동차의 특정 섹션이 에어댐의 규격보다 미세하게 작은 경우 장착된 에어댐의 고정부분에 큰 장력이 발생하게 되고, 이 경우에도 외부로부터 약한 충격이 발생하거나 계절에 따른 날씨 변화가 급격한 경우 특정 섹션에 고정시키기 위한 에어댐의 단부가 아주 쉽게 찢어지는 문제점이 있다.In addition, when a specific section of the vehicle is slightly smaller than the air dam, a large tension is generated in the fixed portion of the air dam. In this case, if a weak shock occurs from the outside or a sudden change of weather due to the season, There is a problem that the end portion of the air dam for fixing is easily torn.

즉, 에어댐은 자동차 제조업체가 아닌 튜닝업체에서 비교적 저가로 생산되기 때문에 수 미리미터(mm)의 규격 오차가 발생하는 것은 다반사이고 이로 인해, 자동차에 장착할 때마다 자동차의 특정 섹션과의 사이에서 발생하는 단차로 인해 장착 작업이 지연되고, 장착된 후에도 이음새 부분이 견고하지 않아 내구성이 떨어지는 문제가 있다.That is, since the air dam is manufactured at a relatively low cost by a tuning company rather than an automobile manufacturer, it is common for the standard error of several millimeters (mm) to occur, There is a problem that the mounting operation is delayed due to the stepped portion and the durability of the joint portion is poor after the mounting.

이렇게 에어댐의 일부분에서 깨지거나 찢어지는 문제가 발생하면 에어댐의 본래 기능이 떨어지기 때문에 흠집난 에어댐을 떼어내고 에어댐을 다시 장착하여야 하는 단점도 있다.If the part of the air dam is broken or torn like this, the original function of the air dam is deteriorated, so there is a disadvantage that the damaged air dam must be removed and the air dam must be reinstalled.

[도 1]은 전후방 범퍼, 좌우측 팬더가 구비된 일반적인 자동차의 예시도이고, [도 6]은 종래 에어댐으로서 자동차의 전방 범버에 장착되는 에어댐의 양단부를 도시한 예시도를 나타낸다.[Fig. 1] is an example of a general automobile equipped with front and rear bumpers, left and right panders, and [Fig. 6] shows an example of a conventional air dam showing both ends of an air dam mounted on a front bumper of an automobile.

[도 1]과 [도 6]을 참조하면, 자동차(1)의 전방 범퍼(11)에 장착되는 종래의 일반적인 에어댐(20)은 전방 범퍼(11)의 양단부에 연결되는 부분이 막힘 구조를 갖는다. 상세하게, 종래의 에어댐(20)은 플레이트 형태로 이루어지고 전방 범퍼(11)의 외표면에 맞닿도록 상부와 하부가 소정 각도 절곡되고 전방 범퍼(11)의 외형에 대응하도록 길이 방향을 따라 절곡된 형태를 이룬다.Referring to Figs. 1 and 6, the conventional general air dam 20 mounted on the front bumper 11 of the automobile 1 has a clogging structure in a part connected to both ends of the front bumper 11 . In detail, the conventional air dam 20 is formed in the form of a plate, and the upper and lower portions are bent at a predetermined angle so as to abut the outer surface of the front bumper 11 and bent along the longitudinal direction corresponding to the outer shape of the front bumper 11 Form.

한편, 도면부호 23과 24는 전방 범퍼(11)의 모서리면이 안착되는 가이드 리브로서 에어댐(20)이 전방 범퍼(11)의 하방으로 소정 부분 이격된 상태에서 에어댐(20)과 전방 범퍼(11)가 밀착되도록 한다.Reference numerals 23 and 24 denote guide ribs on which the corner surfaces of the front bumper 11 are seated and the air dam 20 and the front bumper 11 in a state in which the air dam 20 is spaced below the front bumper 11 by a predetermined distance. ).

여기서, 전방 범퍼(11)의 양단부 단턱에 에어댐(20)의 양단부가 걸쳐진 상태로 볼트 결합이 이루어지도록 에어댐(20)의 양단부는 각각 막힘 구조를 갖는 연결 고정편(21,22)이 에어댐(20)의 몸체와 일체로 연결된다.At both ends of the air dam 20, the connecting fixation pieces 21 and 22 having clogging structures are connected to the air dam 20 (see FIG. 2) so that the bolts are engaged with both end portions of the air dam 20 at both ends of the front bumper 11, ). ≪ / RTI >

그러므로, 에어댐(20)의 전체 길이가 전방 범퍼(11)의 전체 길이보다 작은 경우 연결 고정편(22)이 전방 범퍼(11)에 체결될 때 연결 고정편(22)의 원래 형태에서 에어댐(20)의 각 단부 방향으로 약간 꺽이게 되고 이렇게 에어댐(20)이 전방 범퍼(11)에 장착된 상태에서 날씨에 따른 온도 변화 또는 외부로부터 약한 충격이 발생하는 경우에 에어댐(20)의 몸체와 연결 고정편(22)이 연결된 부분이 아주 쉽게 찢어지는 문제가 있다.Therefore, when the total length of the air dam 20 is smaller than the entire length of the front bumper 11, when the connecting fastener 22 is fastened to the front bumper 11, the air dam 20 When the air dam 20 is mounted on the front bumper 11 and the temperature changes due to the weather or a weak impact is generated from the outside in the state where the air dam 20 is mounted on the front bumper 11, There is a problem that the part to which the piece 22 is connected tears very easily.

또한, 에어댐(20)의 전체 길이가 전방 범퍼(11)의 전체 길이보다 큰 경우 연결 고정편(22)가 전방 범퍼(11)에 체결될 때 연결 고정편(22)의 원래 형태에서 에어댐(20)의 몸체 방향으로 약간 꺽이게 되고 이에 따라 에어댐(20)의 몸체에서는 찌그러지려는 힘이 발생한다. 이렇게 에어댐(20)이 전방 범퍼(11)에 장착된 상태에서 온도 변화 또는 외부로부터 약한 충격이 발생하는 경우에 에어댐(20)의 몸체와 연결 고정편(22)이 연결된 부분이 아주 쉽게 깨지는 문제가 있다.When the total length of the air dam 20 is larger than the total length of the front bumper 11, the distance between the air dam 20 in the original form of the connecting fixing piece 22 when the connecting fixing piece 22 is fastened to the front bumper 11 So that a force to collapse occurs in the body of the air dam 20. When the air dam 20 is mounted on the front bumper 11 and a temperature change or a weak impact occurs from the outside, there is a problem that the portion of the air dam 20 where the connecting fixture 22 is connected is very easily broken have.

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본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 자동차와 에어댐 간의 고정위치를 가변적으로 조절 가능하도록 함으로써 자동차에 장착 이후에 비틀림이나 찌그러짐의 현상을 완화시킬 수 있는 체결 기술을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fastening technique capable of adjusting a fixed position between an automobile and an air dam in a variable manner so as to mitigate the phenomenon of twisting or dents after mounting on a vehicle .

본 발명의 다른 목적은 비틀림이나 찌그러짐의 현상을 완화시킴으로써 외부 충격으로부터 에어댐의 깨짐이나 찢어짐의 내구성이 향상될 수 있는 체결 기술을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a fastening technique by which the durability of breaking or tearing of an air dam from an external impact can be improved by alleviating the phenomenon of twisting or squeezing.

본 발명의 또다른 목적은 에어댐의 양단부를 종래의 막힘 구조에서 오픈된 구조로 변경함으로써 에어댐의 제작단가를 현저히 낮출 수 있는 체결 기술을 제공하는 것이다.It is still another object of the present invention to provide a fastening technique capable of remarkably lowering the manufacturing cost of an air dam by changing the both end portions of the air dam from a conventional clogging structure to an open structure.

본 발명의 또다른 목적은 에어댐의 양단부를 오픈 구조로 개선하고 에어댐과 자동차와의 고정위치를 가변적으로 자유로이 조절할 수 있도록 함으로써 작업 효율(예: 택타임 감소)을 현저히 높일 수 있는 체결 기술을 제공하는 것이다.It is still another object of the present invention to provide a fastening technique that can improve the working efficiency (e.g., decrease the tack time) by improving both ends of the air dam to an open structure and freely adjusting the fixed positions of the air dam and the automobile will be.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐은 자동차의 하부에 자동차의 둘레를 따라 구간별로 구비되는 전방 범퍼, 후방 범퍼, 좌측 팬더, 우측 팬더 중 어느 하나의 위치에 대응하는 특정 섹션에 덧대어 장착되는 에어댐으로서, 특정 섹션의 외표면에 덧대어져 특정 섹션의 외표면을 외부와 차단하고 외부의 충격을 완충시키는 덮개부; 덮개부와 독립된 플레이트 형태로 이루어지고 특정 섹션의 단부 측벽에 밀착되도록 이루어지며 특정 섹션의 단부 측벽에 고정된 상태로 덮개부에 연결되어 덮개부가 특정 섹션에 고정된 상태를 유지하도록 하는 연결 고정편;을 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, the fixed position variable-type air dam according to the present invention is characterized in that the fixed position variable-type air dam includes a specific section corresponding to a position of any one of a front bumper, a rear bumper, An air dam which is padded on an outer surface of a specific section to block an outer surface of a specific section from the outside and cushion an external impact; A connecting fixture which is in the form of a plate independent of the lid and which is adapted to come into close contact with the side wall of the specific section and which is connected to the lid in a state fixed to the end side wall of the specific section so that the lid remains fixed to the specific section; .

이때, 연결 고정편이 연결되는 덮개부의 내측벽에 돌출 형성되어 연결 고정편과 볼트 결합되는 에어댐 고정블록;을 더 포함하여 구성됨이 바람직하다.The airbag module may further include an air dam fixing block protruding from an inner wall of the lid portion to which the connecting and securing pieces are connected and bolted to the connecting and securing pieces.

그리고, 덮개부는 플레이트 형태로 이루어지고 덮개부에 고정되는 연결 고정편이 덮개부의 내측벽을 따라 소정 거리 이동 가능하도록 에어댐 고정블록은 덮개부의 단부로부터 소정 거리 이격 배치됨이 바람직하다.Preferably, the lid part is in the form of a plate, and the air dam fixing block is disposed at a predetermined distance from the end of the lid part so that the connecting and securing piece fixed to the lid part can be moved a predetermined distance along the inner side wall of the lid part.

또한, 덮개부는 플라스틱계의 합성수지재로 이루어지고 연결 고정편은 금속재로 구성됨이 바람직하다.It is preferable that the lid part is made of a plastic synthetic resin material and the connecting and fixing piece is made of a metal material.

또한, 덮개부는 내측벽이 특정 섹션의 외표면과 들뜬 형태를 유지하도록 상단부와 하단부가 특정 섹션 방향으로 절곡 형성되고, 덮개부는 길이 방향을 따라 특정 섹션의 외형에 대응하여 절곡 형성될 수 있다.
In addition, the lid part may be formed by bending the upper end part and the lower end part in a specific section direction so that the inner wall maintains an exciting shape with the outer surface of the specific section, and the lid part may be bent in correspondence with the contour of the specific section along the longitudinal direction.

본 발명은 에어댐이 설치되는 자동차의 특정 섹션이 미세한 단차를 나타내더라도 그에 따라 연결 고정편의 위치를 조정하고 고정 볼트를 결합함으로써 해당 단차에 대응할 수가 있게 되어 에어댐의 설치 작업이 수월하고 그 장착 이후에 에어댐의 휘는 힘 발생을 방지할 수 있다는 장점이 있다.Even if a specific section of an automobile on which an air dam is installed exhibits a fine step, the position of the connecting fixture can be adjusted accordingly and the fixing bolt can be joined to correspond to the step, so that the installation work of the air dam is facilitated, So that it is possible to prevent the generation of the bending force.

또한, 본 발명은 에어댐 장착 이후에 온도 변화나 외부 충격에 의한 에어댐의 깨짐이나 찢어짐의 내구성이 향상될 수 있는 장점이 있다.Further, the present invention is advantageous in that the durability of breaking or tearing of the air dam due to temperature change or external impact after mounting the air dam can be improved.

또한, 본 발명은 자동차의 특정 섹션에 장착되는 에어댐 양단부를 오픈 구조로 개선함으로써 에어댐 제작의 효율성을 증가시키고 이를 통해 제조단가를 현저히 낮출 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of improving the efficiency of air dam production by improving both end portions of an air dam mounted on a specific section of an automobile by an open structure, thereby remarkably lowering manufacturing cost.

또한, 본 발명은 에어댐의 양단부를 오픈 구조로 개선하고 자동차에 에어댐을 고정하는 위치를 가변적으로 자유로이 조절할 수 있어 작업 효율을 현저히 높일 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention improves both ends of an air dam to an open structure and freely adjusts a position where an air dam is fixed to an automobile, thereby remarkably improving work efficiency.

또한, 본 발명은 에어댐의 내구성 향상으로 인해 자동차의 유지 보수비를 절감할 수 있는 장점이 있다.
Further, the present invention is advantageous in that the maintenance cost of the automobile can be reduced due to the improvement of the durability of the air dam.

[도 1]은 일반적인 자동차의 예시도,
[도 2]는 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐을 자동차에 장착한 상태를 개략적으로 도시한 예시도,
[도 3]은 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐이 자동차의 전방 범퍼에 장착된 상태에서 에어댐의 양단부에 대응하는 부분을 발췌하여 확대 도시한 예시도,
[도 4]는 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐이 자동차의 전방 범퍼에 장착된 상태에서 에어댐의 양단부에 대응하는 부분을 발췌하여 확대 도시한 다른 예시도,
[도 5]는 [도 3]의 일부분을 다른 각도에서 바라본 고정위치 가변형 에어댐의 일단부로서 블록 고정 볼트와 범퍼 고정 볼트가 체결된 상태의 예시도,
[도 6]은 종래기술에서 자동차의 전방 범버에 장착되는 에어댐의 양단부를 도시한 예시도이다.1 shows an example of a general automobile,
2 is a view schematically showing a state in which a fixed position variable type air dam according to the present invention is mounted on a vehicle,
FIG. 3 is an enlarged view showing a portion corresponding to both ends of an air dam in a state where the fixed position variable-angle type air dam according to the present invention is mounted on a front bumper of an automobile,
FIG. 4 is another enlarged view showing a portion corresponding to both ends of an air dam in a state where the fixed position variable-type air dam according to the present invention is mounted on a front bumper of an automobile.
5 is an exemplary view showing a state in which a block fixing bolt and a bumper fixing bolt are fastened as one end of a fixed position variable air dam which is viewed from a different angle in a part of [Fig. 3]
6 is an exemplary view showing both ends of an air dam mounted on a front bumper of an automobile in the prior art.

이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

[도 1]은 일반적인 자동차의 예시도이고, [도 2]는 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐을 자동차에 장착한 상태를 개략적으로 도시한 예시도이다.[Fig. 1] is an example of a general automobile, and [Fig. 2] is an example diagram schematically showing a state where a fixed position variable type air dam according to the present invention is mounted on a vehicle.

[도 1]과 [도 2]를 참조하면, 자동차(1)의 주행 성능을 향상시키기 위해 자동차(1)의 전방 범퍼(11), 후방 범퍼(12), 좌측 팬더(13), 우측 팬더(미도시)에 에어댐(air dam)을 장착하기도 한다.The front bumper 11, the rear bumper 12, the left panda 13, and the right panda (not shown) of the automobile 1 in order to improve the running performance of the automobile 1, An air dam may be installed in the air conditioner (not shown).

자동차(1)의 하부에 장착되는 에어댐은 본래 자동차(1)의 주행시 자동차(1)의 하방으로 쏠리는 공기량을 감소시킨다. 이를 통해, 주행시에 공기에 의해 자동차(1)가 상방향으로 뜨려는 힘을 감소시키고 주행 반대 방향으로 받는 공기저항을 감소시키며, 그 결과로 자동차(1)의 주행 성능이나 주행 안정성이 향상된다.The air dam mounted on the lower portion of the automobile 1 reduces the amount of air that is originally slackened to the lower side of the automobile 1 when the automobile 1 is running. This reduces the force by which the vehicle 1 is tilted upward by the air at the time of traveling and reduces the air resistance which is received in the direction opposite to the traveling direction. As a result, the running performance and the running stability of the vehicle 1 are improved.

[도 3]과 [도 4]는 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐이 자동차의 전방 범퍼에 장착된 상태에서 에어댐 양단부의 부분을 발췌하여 확대 도시한 예시도이고, [도 5]는 [도 3]의 일부분을 다른 각도에서 바라본 도면으로서 블록 고정 볼트와 범퍼 고정 볼트가 체결된 상태를 나타낸다.[Fig. 3] and [Fig. 4] are enlarged views of a portion of both end portions of an air dam in a state where the fixed position variable-type air dam according to the present invention is mounted on a front bumper of an automobile. [Fig. 5] In which the block fixing bolt and the bumper fixing bolt are fastened together.

[도 2] 내지 [도 4]를 참조하면, 본 발명에 따른 고정위치 가변형 에어댐은 자동차(1)의 둘레를 따라 구간별로 구비되는 전방 범퍼(11), 후방 범퍼(12), 좌측 팬더(13), 우측 팬더 중 어느 하나의 위치에 대응하는 특정 섹션에 덧대어 자동차(1) 바디의 하부에 장착된다. 본 발명의 고정위치 가변형 에어댐은 덮개부(100)와 연결 고정편(200)을 포함하여 구성된다.2, a fixed position variable air dam according to the present invention includes a front bumper 11, a rear bumper 12, a left panda 13 ), And attached to a specific section corresponding to the position of any one of the right panthers, at the lower part of the car (1) body. The fixed-position variable-angle type air dam according to the present invention comprises a lid part (100) and a connection fixing piece (200).

덮개부(100)는 플레이트 형태로 이루어지며 자동차(1) 바디에서 특정 섹션의 외표면에 덧대어져 해당 부분을 외부와 차단한다. 덮개부(100)는 자동차(1)의 주행시 자동차(1)의 하방으로 쏠리는 공기량을 감소시켜 자동차(1)의 주행 성능을 향상시키도록 덮개부(100)의 몸체 구조를 다양하게 변형할 수 있다.The lid part 100 is in the form of a plate and is padded on the outer surface of a specific section in the body of the automobile 1 to block the part from the outside. The lid 100 may vary the body structure of the lid 100 so as to improve the running performance of the automobile 1 by reducing the amount of air that is pushed downwardly of the automobile 1 when the vehicle 1 travels .

다만, 본 발명은 덮개부(100)를 자동차(1)에 효과적으로 장착하기 위한 기술에 관한 것이므로 덮개부(100)의 몸체 구조에 대해서는 그 설명을 생략하기로 한다.However, since the present invention relates to a technique for effectively mounting the lid 100 on the vehicle 1, the description of the body structure of the lid 100 is omitted.

덮개부(100)는 [도 2]에서와 같이 자동차(1)의 전방 범퍼(11)에 전방 덮개부(110) 형태로 장착될 수 있고, 자동차(1)의 후방 범퍼(12)에 후방 덮개부(120) 형태로 장착될 수 있다. 또한, 덮개부(100)는 자동차(1)의 좌측 팬더(13)에 좌측방 덮개부(130) 형태로 장착될 수 있고, 자동차(1)의 우측 팬더에 우측방 덮개부 형태로 장착될 수도 있다.The lid 100 can be mounted on the front bumper 11 of the automobile 1 in the form of a front lid 110 as shown in Fig. (120). ≪ / RTI > The cover 100 may be mounted on the left panther 13 of the car 1 in the form of a left side lid 130 and may be mounted on the right panther of the car 1 in the form of a right side lid have.

여기서, 자동차(1)의 전방 범퍼(11), 후방 범퍼(12), 좌측 팬더(13), 우측 팬더에 각각 장착되는 덮개부(100)의 몸체 구조는 서로 상이한 형태로 제작될 수 있으나, 덮개부(100)를 자동차(1)의 특정 섹션에 고정하기 위한 부분인 덮개부(100)의 양단부는 동일하다.The body structure of the lid 100 mounted on the front bumper 11, the rear bumper 12, the left panda 13 and the right panda of the automobile 1 may be different from each other, Both ends of the cover portion 100, which is a portion for fixing the portion 100 to a specific section of the automobile 1, are the same.

그에 따라, 이하에서는 전방 범퍼(11)에 장착되는 전방 덮개부(110)를 기준으로 본 발명을 설명한다.Accordingly, the present invention will be described below with reference to a front lid 110 mounted on the front bumper 11.

연결 고정편(200)은 [도 4]에 나타낸 바와 같이 전방 덮개부(110)로부터 독립되어 있는 플레이트 형태로 이루어진다. 이때, 연결 고정편(200)은 전방 범퍼(11)의 단부 측벽에 밀착되도록 이루어진다. 즉, [도 3]에서와 같이 연결 고정편(200)은 전방 범퍼(11)의 단부 측벽에 고정된 상태로 전방 덮개부(110)에 연결된다. 이처럼 연결 고정편(200)을 매개로 하여 전방 덮개부(110)가 전방 범퍼(11)에 고정된다.The connecting fixture 200 is formed in a plate shape independent of the front lid 110 as shown in FIG. At this time, the connecting fixture 200 is closely attached to the side wall of the front bumper 11. That is, as shown in FIG. 3, the connecting fixture 200 is fixed to the side wall of the front bumper 11 and is connected to the front lid 110. The front lid 110 is fixed to the front bumper 11 via the connecting fixture 200. [

한편, 전방 덮개부(110)의 내측벽에는 에어댐 고정블록(111,112)이 형성된다. 에어댐 고정블록(111,112)은 연결 고정편(200)이 연결되는 전방 덮개부(110)의 내측벽에 돌출 형성된 구성으로서, 연결 고정편(200)과 볼트 결합된다.On the other hand, air dam fixing blocks 111 and 112 are formed on the inner side wall of the front lid unit 110. The air dam fixing blocks 111 and 112 are formed to protrude from the inner side wall of the front lid 110 to which the connecting fixture 200 is connected and are bolted to the connecting and securing pieces 200.

다른 한편, [도 3] 내지 [도 5]에서 도면부호 113,114는 전방 범퍼(11)의 모서리면이 안착되는 가이드 리브로서 전방 덮개부(110)가 전방 범퍼(11)의 하방으로 소정 부분 이격된 상태에서 전방 덮개부(110)과 전방 범퍼(11)가 상호 밀착되도록 한다.
On the other hand, reference numerals 113 and 114 in FIGS. 3 to 5 denote guide ribs on which the corner surfaces of the front bumper 11 are seated, and the front lid part 110 is spaced apart from the front bumper 11 by a predetermined distance The front lid 110 and the front bumper 11 are brought into close contact with each other.

[도 5]에서와 같이, 에어댐 고정블록(111,112)은 전방 덮개부(110)의 단부로부터 전방 덮개부(110)의 몸체 방향으로 소정 거리 이격 배치됨이 바람직하다. 그리고, 연결 고정편(200)은 전방 덮개부(110)와는 독립된 구성으로서, 전방 덮개부(110)와 전방 범퍼(11)의 단차를 감안하여 전방 덮개부(110)의 내측벽을 따라 소정 거리 이동할 수 있다.As shown in FIG. 5, the air dam fixing blocks 111 and 112 are preferably spaced apart from the end of the front lid 110 by a predetermined distance in the body direction of the front lid 110. The connecting fixture 200 is independent of the front lid unit 110 and has a predetermined distance along the inner side wall of the front lid unit 110 in consideration of the step between the front lid unit 110 and the front bumper 11, Can be moved.

연결 고정편(200)이 전방 덮개부(110)의 내측벽을 따라 이동하다가 전방 범퍼(11)의 단부에 밀착되는 위치에서 에어댐 고정블록(111,112)과 연결 고정편(200)을 동시에 관통하는 하나이상의 블록 고정 볼트(B1)를 체결한다. 이를 통해 연결 고정편(200)은 전방 덮개부(110)와 일체로 고정된다.
이어서, 범퍼 고정 볼트(B2)가 연결 고정편(200)을 관통하여 전방 범퍼(11)에 체결된다.The connecting fixture 200 moves along the inner side wall of the front lid 110 and then passes through the air dam fixing blocks 111 and 112 and the connecting fixture 200 at the same time in a position close to the end of the front bumper 11 Tighten the above block fixing bolts (B1). The connecting fixture 200 is fixed to the front lid 110 integrally.
Then, the bumper fixing bolt B2 passes through the connecting fixing piece 200 and is fastened to the front bumper 11.

이때, [도 4] 및 [도 5]를 참조하면, 블록 고정 볼트(B1)가 관통하도록 에어댐 고정블록(111,112)에는 하나이상의 제 1 통공이 형성되고 연결 고정편(200)에는 하나이상의 제 2 통공이 형성된다. 또한, 범퍼 고정 볼트(B2)가 관통하도록 연결 고정편(200)에는 제 3 통공이 형성된다. 이때, 연결 고정편(200)을 전방 범퍼(11)에 장착하는 작업을 하기 전에 제 1,2,3 통공을 미리 형성함이 바람직하다.At this time, referring to FIGS. 4 and 5, at least one first through hole is formed in the air dam fixing blocks 111 and 112 so that the block fixing bolt B1 passes therethrough, A through hole is formed. Also, a third through hole is formed in the connecting fixture 200 so that the bumper fixing bolt B2 passes therethrough. At this time, it is preferable to form the first, second, and third through holes in advance before mounting the connecting fixture 200 to the front bumper 11.

그리고, 연결 고정편(200)에 형성되는 제 2 통공은 슬롯 형태로 길게 형성될 수도 있다. 이 경우에는 블록 고정 볼트(B1)가 연결 고정편(200)의 제 2 통공을 관통하여 에어댐 고정블록(111,112)에 형성된 제 1 통공에 끼워질 때 정확한 센터링이 맞지 않아도 간편하게 블록 고정 볼트(B1)을 체결하기 위함이다.The second through hole formed in the connection fixing piece 200 may be formed long in a slot shape. In this case, when the block fixing bolt B1 is inserted into the first through hole formed in the air dam fixing blocks 111 and 112 through the second through hole of the connecting and fixing piece 200, the block fixing bolt B1 can be easily assembled, To conclude the contract.

이처럼, 연결 고정편(200)이 전방 덮개부(110)의 양단부에서 전방 덮개부(110)의 길이 방향을 따라 자유로이 이동하다가 전방 범퍼(11)의 단부에 맞닿는 부분에서 고정된 후 그 위치에 그대로 고정되기 때문에 전방 덮개부(110)의 길이 방향 규격이나 전방 범퍼(11)의 길이 방향 규격 차이에 관계없이 정확하고 견고하게 장착할 수 있게 된다.The connecting fixture 200 is fixed at both end portions of the front lid 110 along the longitudinal direction of the front lid 110 and at the portion of the front lid 110 which abuts the end of the front bumper 11, So that it can be mounted accurately and firmly irrespective of the longitudinal size of the front lid 110 and the difference in the lengthwise standard of the front bumper 11. [

한편, 에어댐 고정블록(111,112)은 전방 덮개부(110)와는 상이한 재질로 이루어지고 전방 덮개부(110)에 별도로 부착됨이 바람직하다. 즉, 전방 덮개부(110)를 플레이트 형태로 제조(예: 압출 성형)할 때 제조 공정을 효율적으로 수행하기 위해 에어댐 고정블록(111,112)은 전방 덮개부(110)을 성형한 후에 별도로 부착 공정을 거침이 바람직하다.The air dam fixing blocks 111 and 112 are made of a material different from that of the front lid 110 and are separately attached to the front lid 110. That is, in order to efficiently perform the manufacturing process when the front lid unit 110 is manufactured in the form of a plate (for example, extrusion molding), the air dam fixing blocks 111 and 112 are formed by separately forming the front lid unit 110 Roughness is desirable.

그리고, 전방 덮개부(110)는 플라스틱계의 합성수지재로 이루어지고 연결 고정편(200)은 금속재로 구성됨이 바람직하다. 연결 고정편(200)은 전방 덮개부(110)가 전방 범퍼(11)에 연결된 상태에서 전방 덮개부(110)가 받는 하중이나 외력을 가장 많이 지탱하는 부분으로서 전방 덮개부(110)보다 상대적으로 강한 금속재를 채택함이 바람직하다.Preferably, the front lid 110 is made of a plastic synthetic resin material and the connection fixing piece 200 is made of a metal material. The connection fixing piece 200 is a part that most supports the load or external force received by the front lid 110 in a state where the front lid 110 is connected to the front bumper 11, It is preferable to adopt a strong metal material.

다른 한편, 전방 덮개부(110)는 내측벽이 전방 범퍼(11)의 외표면과 들뜬 형태를 유지하도록 상단부와 하단부가 전방 범퍼(11) 방향으로 절곡 형성되고, 전방 덮개부(110)는 길이 방향을 따라 전방 범퍼(11)의 외형에 대응하여 절곡 형성될 수 있다.
On the other hand, the front lid 110 is bent in the direction of the front bumper 11 so that the inner wall of the front lid 110 maintains an open shape with the outer surface of the front bumper 11, The front bumper 11 can be bent to correspond to the outer shape of the front bumper 11. [

1 : 자동차
10 : 특정 섹션
11 : 전방 범퍼
12 : 후방 범퍼
13 : 좌측 팬더
20 : 에어댐
21, 22 : 연결 고정편
23, 24 : 가이드 리브
100 : 덮개부
110 : 전방 덮개부
111, 112 : 에어댐 고정블록
113, 114 : 가이드 리브
120 : 후방 덮개부
130 : 좌측방 덮개부
200 : 연결 고정편
B1 : 블록 고정 볼트
B2 : 범퍼 고정 볼트1: Automotive
10: Specific section
11: Front bumper
12: Rear bumper
13: Left panther
20: Air Dam
21, 22:
23, 24: Guide rib
100:
110: front cover part
111, 112: Air dam fixing block
113 and 114: guide ribs
120:
130: Left side lid part
200:
B1: Block fixing bolt
B2: Bumper fixing bolt

Claims (6)

차량의 하부 둘레에 구비된 전후방 범퍼 및 좌우측 팬더 중 특정의 섹션(이하, '차체 부착 섹션'이라 함)에 차량용 에어댐을 장착할 때 상기 차량용 에어댐의 단부를 상기 차체 부착 섹션에 체결하기 위한 장치로서,
상기 차량용 에어댐의 단부로부터 소정 거리 내측으로 이격된 위치의 내측벽에 상기 차량용 에어댐과 일체로 돌출 형성되고 볼트 체결을 위한 제 1 통공을 구비하는 에어댐 고정블록(111, 112);
상기 차량용 에어댐 및 상기 차체 부착 섹션에 대해 비고정된 독립 플레이트 형태로 이루어지고 상기 에어댐 고정블록과의 볼트 체결을 위한 제 2 통공 및 상기 차체 부착 섹션과의 볼트 체결을 위한 제 3 통공을 구비하는 연결 고정편(200);
상기 연결 고정편을 상기 차체 부착 섹션에 밀착시킨 상태에서 상기 연결 고정편의 제 3 통공과 상기 차체 부착 섹션에 형성된 구멍을 관통하여 볼트 체결함으로써 상기 연결 고정편을 상기 차체 부착 섹션에 밀착시켜 체결 고정하는 범퍼 고정 볼트(B2);
상기 에어댐 고정블록과 상기 연결 고정편을 일정하게 이격 배치한 상태에서 상기 에어댐 고정블록의 제 1 통공과 상기 연결 고정편의 제 2 통공을 관통하여 볼트 체결함으로써 상기 연결 고정편을 상기 에어댐 고정블록에 이격 상태로 체결 고정하는 블록 고정 볼트(B1);
를 포함하여 구성되는 차량용 에어댐의 단부 체결 장치.
As an apparatus for fastening the end portion of the vehicle air dam to the vehicle body attachment section when mounting the vehicle air dam on a specific section (hereinafter referred to as "vehicle body attachment section") of the front and rear bumpers and the left and right panders provided around the lower portion of the vehicle ,
An air dam fixing block (111, 112) having a first through hole formed integrally with the automotive air dam on an inner side wall spaced apart from the end portion of the automotive air dam by a predetermined distance and for bolt tightening;
A connection portion having a second through hole for bolt tightening with the air dam fixing block and a third through hole for bolt fastening to the vehicle body attaching section, A fixing piece (200);
The connecting fixture is tightly fixed to the vehicle body attaching section by tightening the bolt through the hole formed in the vehicle body attaching section and the third through hole of the connecting securing piece in a state in which the connecting fixture is in close contact with the vehicle body attaching section A bumper fixing bolt B2;
The first and second through holes of the air dam fixing block and the second through holes of the connecting fixing piece are bolted to each other while the air dam fixing block and the connecting fixing piece are spaced apart from each other by a predetermined distance so as to separate the connecting fixing piece from the air dam fixing block A block fixing bolt B1 to be fastened and fixed in a state of being fixed;
And an end portion fastening device for fastening the end portion of the vehicle air dam.
삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 연결 고정편(200)은 금속재로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어댐의 단부 체결 장치.The method according to claim 1,
Wherein the connecting fixture (200) is made of a metal material. 삭제delete 삭제delete
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