KR101573970B1 - Electric Compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로, 냉매 압축을 위한 회전 구동력을 발생시키는 구동부(3); 상기 구동부(3)를 통해 유입된 냉매를 압축하는 압축부(5); 및 상기 구동부(3)의 동작을 제어하는 제어부(7);를 포함하여 구성되며, 권선 코일뭉치(38)에 전류를 공급하도록 상기 제어부(7)에 연결되어 상기 제어부(7)의 동작명령에 따라 상기 구동부(3)의 고정자(33)를 여/탈자화하는 터미널 조립체(39);를 포함하여 이루어지되, 상기 터미널 조립체(39)는 암수 결합되는 터미널 하우징(40)과 터미널 플러그(42) 사이에, 상기 3상 권선 코일뭉치(38)에서 인출된 각각의 3상 권선 코일(47)에 연결된 3상 터미널(44)을 개재시킴으로써, 상기 터미널 플러그(42)에 결합되는 각각의 커넥터 핀(46)을 상기 3상 터미널(44)에 각각 접속하도록 되어 있으며, 상기 터미널 하우징(40) 및 상기 터미널 플러그(42)는 중성 코일(48)을 삽입하는 보조공(50)을 포함하는 것을 특징으로 하며, 따라서 터미널 하우징과 터미널 플러그의 삽탈에 의해 3상 코일과 중성 코일을 상호 격리된 상태로 간단하면서도 견고하게 터미널 조립체 결속할 수 있게 된다.The present invention relates to an electric compressor, and more particularly, to an electric compressor having a drive unit (3) for generating a rotational drive force for compressing refrigerant; A compression unit 5 for compressing the refrigerant introduced through the driving unit 3; And a control unit 7 for controlling the operation of the driving unit 3. The control unit 7 is connected to the control unit 7 to supply current to the coil bundle 38, The terminal assembly 39 includes a terminal housing 40 and a terminal plug 42. The terminal housing 39 includes a terminal housing 40 and a terminal plug 42. The terminal assembly 39 includes a terminal housing 40, Phase winding coil 47 connected to each of the three-phase winding coils 47 drawn out from the three-phase winding coil bundle 38, And the terminal housing 40 and the terminal plug 42 are connected to the three-phase terminal 44. The terminal housing 40 and the terminal plug 42 include an auxiliary hole 50 for inserting the neutral coil 48 Therefore, by the insertion and removal of the terminal housing and the terminal plug, While it is possible to firmly bond the terminal assembly with a simple cross-coil it isolated a neutral state.

Description

전동 압축기{Electric Compressor}[0001] ELECTRIC COMPRESSOR [0002]

본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구동부 고정자를 외부전원에 의해 급전하도록 외부전원에 연결된 제어부와 고정자를 전기적으로 접속하는 터미널 조립체의 구조를 단순화하고, 고정자에서 인출된 권선 코일의 3상 또는 중성 코일에 대한 접속을 효율화한 전동 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to an electric compressor, and more particularly, to a motor compressor that simplifies a structure of a terminal assembly that electrically connects a control part connected to an external power source to a stator to supply a driving part stator with an external power source, To an electric compressor in which connection to an upper or neutral coil is made efficient.

일반적으로, 차량용 냉각시스템에서 냉매를 압축시키는 역할을 하는 다양한 형태로 개발되어 왔으며, 최근에는 저공해 고연비 대책으로 하이브리드 자동차가 각광을 받으면서, 전동 압축기의 개발이 활발하게 이루어지고 있다. 이 전동 압축기는 기존 벨트 구동방식이 아니라 모터와 인버터에 의해 구동이 이루어지는 바, 대체로 구동부, 압축부, 및 제어부로 구분된다.2. Description of the Related Art Generally, various types of refrigerators have been developed for compressing refrigerant in a vehicle cooling system. In recent years, development of an electric compressor has been actively pursued with a hybrid vehicle being spotlighted by a low pollution and high fuel consumption countermeasure. This electric compressor is driven by a motor and an inverter, not by a conventional belt driving system, and is generally divided into a driving unit, a compression unit, and a control unit.

여기에서, 구동부는 전동 압축기의 회전 동력을 만들어 내는 구동원으로서, 도 1에 도시된 고정자(133) 및 회전자를 포함하여 구성되는데, 고정자(133)는 다시 구동부 하우징의 내주면 상에 압입 등에 의해 고정되어 장착되는 코어(137)와, 이 코어(137)에 권선되는 다발 형태의 권선 코일뭉치(138)로 이루어지는데, 이때 각각의 권선 코일(147)을 제어부와 도통시키도록 도시된 것처럼 권선 코일뭉치(138)의 전방단 일측에 터미널 조립체(139)가 장착된다.Here, the driving unit includes a stator 133 and a rotor shown in Fig. 1 as a driving source for generating rotational power of the motor-driven compressor. The stator 133 is again fixed on the inner circumferential surface of the driving unit housing And a coil bundle 138 in the form of a bundle wound around the core 137. At this time, as shown in the drawing for making each of the winding coils 147 conductive with the control unit, And the terminal assembly 139 is mounted on the front end side of the front end portion 138.

그런데, 종래의 전동 압축기는 위와 같은 3상의 권선 코일(147)을 Y결선하기 위해 필연적으로 발생하는 중성 코일(148)을 내부 전위차로 인한 스파크가 발생하지 않도록 전기적으로 결합해 주어야 하는 바, 중성 코일(148)은 대부분 별도의 접속 터미널을 이용하여 압착함으로써 결합하는 방식을 채용한다. 따라서, 중성 코일(148)은 공간적인 위치를 잡기 위해 도 1에 도시된 것처럼, 고정자(133)의 상측 권선 코일뭉치(138) 상단에 겹쳐진 상태로 놓이고, 코일뭉치(138)를 압착하여 부드럽고 균일한 모양을 갖도록 하는 성형작업 후, 실로 코일뭉치(138)를 고정할 때 코일뭉치(138)와 함께 고정된다.However, in the conventional motor-driven compressor, the neutral coil 148, which is inevitably generated for Y-connection of the three-phase winding coil 147, must be electrically coupled to prevent sparking due to internal potential difference. (148) employs a method of bonding by using a separate connection terminal. 1, the neutral coil 148 is placed on top of the upper winding coil bundle 138 of the stator 133 to compress the coil bundle 138 to form a smooth And is fixed together with the coil bundle 138 when the coil bundle 138 is fixed after the forming operation to have a uniform shape.

따라서, 종래의 전동 압축기는 중성 코일(148)이 U-V-W 3상 코일(147)과 절연되도록, 중성 코일(148) 끝부분을 별도의 납땜이나 단자압착 또는 유리튜브를 통해 마감하여야 하는 바, 제품 생산성을 저하시키는 문제점이 있었다. Therefore, in the conventional motor-driven compressor, the end portion of the neutral coil 148 must be closed through separate soldering, terminal crimping or glass tube so that the neutral coil 148 is insulated from the UVW three-phase coil 147, .

또한, 코일뭉치(138)의 형상을 성형할 때, 절연물(149)이 손상됨으로써, 3상을 접속하여 주는 중성 코일(148) 부분이 3상 코일(147)과 맞닿아 모터의 절연이 파괴되는 문제점이 있었다. When the shape of the coil bundle 138 is formed, the portion of the neutral coil 148 connecting the three phases is damaged by the insulation 149, and the insulation of the motor is destroyed by abutting against the three-phase coil 147 There was a problem.

또한, 구동부 고정자로 외부 전원을 인가하는 터미널 조립체(139)가 도 1에 도시된 바와 같이, 고정자(133) 코어(137)의 전방단에서 전방측으로 돌출하여 형성되는 바, 전방으로 돌출된 만큼 압축기의 축방향 길이를 증대시켜 압축기 소형화를 저해하는 문제점이 있었다.As shown in FIG. 1, a terminal assembly 139 for applying external power to the driving part stator is formed by protruding forward from the front end of the stator 133 core 137, Thereby increasing the axial length of the compressor and hindering the miniaturization of the compressor.

또한, 3상의 커넥터 핀(146)이 커넥터 하우징(140)에 일괄 삽입되므로, 진동 등이 발생했을 때 커넥터 핀(146) 상호 간에 영향을 미쳐 커넥터 하우징(140)과의 체결력이 약화되며, 이에 따라 고전압으로 인해 접속 부위에서 스파크가 발생하는 경우 인버터나 구동부가 손상될 수 있는 문제점도 있었다.Also, since the three-phase connector pins 146 are integrally inserted into the connector housing 140, when vibration or the like occurs, the connector pins 146 are influenced by each other and the engagement strength with the connector housing 140 is weakened If the spark occurs at the connection part due to the high voltage, the inverter or the driving part may be damaged.

본 발명은 위와 같은 종래의 전동 압축기가 가진 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 구동부 고정자와 제어부를 전기적으로 결속하는 터미널 조립체를 암수형의 터미널 하우징과 터미널 플러그로 구현함으로써, 고정자로부터 인출되는 3상 코일에 대한 결속력을 높이고, 조립 구조를 간단화하며, 그에 따라 전동 압축기의 소형화를 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been proposed in order to solve the problems of the conventional electric compressor as described above. By implementing the terminal assembly for electrically coupling the driving part stator and the control part with the male and female terminal housings and the terminal plug, It is an object of the present invention to increase the coupling force to the coil, simplify the assembling structure, and thereby reduce the size of the electric compressor.

또한, 구동부 고정자의 3상 코일을 결선하기 위해 필연적으로 발생되는 중성 코일을 3상 권선 코일과 마찬가지로 터미널 조립체에 결속되도록 함으로써, 중성 코일의 조립 작업을 간단화하고, 중성 코일의 절연 파괴를 미연에 방지하고자 하는 데 또 다른 목적이 있다.In addition, since the neutral coil necessarily generated for connecting the three-phase coil of the driving section stator is bound to the terminal assembly like the three-phase winding coil, the assembling work of the neutral coil is simplified and the neutral breakdown of the neutral coil is not performed There is another purpose to prevent.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 냉매 압축을 위한 회전 구동력을 발생시키는 구동부; 상기 구동부에서 발생되는 회전 구동력에 의해 상기 구동부를 통해 유입된 냉매를 압축하는 압축부; 및 상기 구동부의 상기 고정자에 전기적으로 연결되어 상기 구동부의 동작을 제어하는 제어부;를 포함하여 구성되며, 상기 고정자는 상기 구동부 하우징 내주면 상에 고정되는 고정자 코어; 상기 고정자 코어에 권선되는 3상의 권선 코일뭉치; 및 상기 권선 코일뭉치에 전류를 공급하도록 상기 제어부에 연결되어 상기 제어부의 동작명령에 따라 상기 고정자를 여자화 또는 탈자화하는 터미널 조립체;를 포함하여 이루어지되, 상기 터미널 조립체는, 암수 결합되는 터미널 하우징과 터미널 플러그 사이에 상기 3상 권선 코일뭉치에서 인출된 각각의 3상 권선 코일에 연결된 3상 터미널을 개재시킴으로써, 상기 터미널 플러그에 결합되는 각각의 커넥터 핀을 상기 3상 터미널에 접속하도록 되어 있으며, 상기 터미널 하우징은, 상기 고정자 코어 일측에 부착되되, 상기 터미널 플러그를 삽입, 고정하도록 일측면이 개방된 몸체를 구비하고, 상기 터미널 플러그는, 상기 터미널 하우징에 끼워맞춤되어, 상기 터미널 하우징 과의 사이에 상기 3상 터미널을 맞물림하는 몸체를 구비하는 것을 특징으로 하는 전동 압축기를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a refrigerating apparatus comprising: a driving unit for generating a rotational driving force for refrigerant compression; A compression unit for compressing the refrigerant introduced through the driving unit by a rotational driving force generated in the driving unit; And a control unit electrically connected to the stator of the driving unit to control operation of the driving unit, wherein the stator is fixed on the inner circumferential surface of the driving unit housing. A three-phase winding coil bundle wound on the stator core; And a terminal assembly connected to the control unit to supply a current to the coil bundle and to energize or demagnetize the stator according to an operation command of the control unit, And a terminal plug for connecting each of the three connector pins coupled to the terminal plug by interposing a three-phase terminal connected to each of the three-phase winding coils drawn out of the three-phase coil bundle, Wherein the terminal housing includes a body which is attached to one side of the stator core and has one side opened to insert and fix the terminal plug, the terminal plug being fitted to the terminal housing, And a body for engaging the three-phase terminal. It provides an electric compressor.

또한, 상기 터미널 하우징은 상기 고정자 코어 일측에 부착되되, 상기 터미널 플러그를 삽입, 고정하도록 일측면이 개방된 몸체; 상기 몸체의 벽면에 절결 형성되어, 상기 터미널 하우징과 상기 터미널 플러그 사이에 맞물리는 상기 3상 터미널 각각의 상기 3상 권선 코일을 통과시키는 관통홈; 및 상기 몸체 일측에 형성되어, 상기 몸체 내부로 삽입된 상기 터미널 플러그를 고정하는 고정수단;을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.Further, the terminal housing is attached to one side of the stator core, and has a side open at one side to insert and fix the terminal plug; A through-hole formed on a wall surface of the body for passing the three-phase winding coil of each of the three-phase terminals engaged between the terminal housing and the terminal plug; And fixing means formed at one side of the body for fixing the terminal plug inserted into the body.

또한, 상기 몸체는 상기 고정자 코어에 권취된 상기 3상 권선 코일뭉치의 높이보다 높지 않도록 상기 고정자 코어에 부착되는 것이 바람직하다.Also, the body is preferably attached to the stator core such that the height of the body is not higher than the height of the three-phase winding coil bundle wound on the stator core.

또한, 상기 터미널 플러그는 상기 터미널 하우징에 끼워맞춤되어, 상기 터미널 하우징과의 사이에 상기 3상 터미널을 맞물림하는 몸체; 상기 몸체의 개방단에 결합되어 상기 몸체 내부를 마감하되, 상기 커넥터 핀이 삽입되는 복수의 핀홀이 관통된 커버; 및 상기 몸체 일측에 형성되어, 상기 몸체 외부로 씌워지는 상기 터미널 하우징을 고정하는 고정수단;을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.The terminal plug further includes a body fitted to the terminal housing and engaging the three-phase terminal with the terminal housing; A cover coupled to an open end of the body to close the inside of the body, the cover having a plurality of pin holes through which the connector pins are inserted; And fixing means for fixing the terminal housing formed on one side of the body and covering the outside of the body.

본 발명의 일실시예에 따른 전동 압축기에 의하면, 먼저 터미널 조립체가 암형의 터미널 하우징과 수형의 터미널 플러그의 결합에 의해 구현되므로, 터미널 하우징과 터미널 플러그의 삽탈에 의해 간단하면서도 견고하게 3상 코일 말단의 3상 터미널을 커넥터 핀에 접속할 수 있게 된다. According to the motor-operated compressor of the present invention, since the terminal assembly is realized by the combination of the female terminal housing and the male terminal plug, the terminal housing and the terminal plug can be easily and firmly inserted and removed, The three-phase terminal of the connector pin can be connected to the connector pin.

또한, 고정자 코어 일측에 부착되는 터미널 하우징의 상하 위치를 조정하여 터미널 조립체가 고정자의 3상 권선 코일뭉치의 상단보다 위쪽으로 돌출되지 않게 할 수 있으므로, 터미널 조립체의 돌출로 인해 전동 압축기의 전체적인 외형이 증대되는 것을 피할 수 있게 된다.In addition, since the terminal assembly mounted on one side of the stator core can be adjusted to prevent the terminal assembly from protruding above the upper end of the three-phase winding coil bundle of the stator, the overall appearance of the motor- It is possible to avoid the increase.

또한, 중성 코일을 터미널 조립체에 결속하여 고정하므로, 중성 코일의 끝부분을 별도의 절연작업을 통해 마감할 필요가 없어 그만큼 제품 생산성이 향상되며, 그럼에도 불구하고 중성 코일의 끝부분은 터미널 조립체 내에 결속되므로, 권선 코일뭉치 성형 시 중성 코일의 절연파괴를 염려할 필요가 없게 된다.In addition, since the neutral coil is fixedly attached to the terminal assembly, it is not necessary to finish the end portion of the neutral coil through a separate insulation work, thereby improving the productivity of the product. Nevertheless, Therefore, it is not necessary to worry about the insulation breakdown of the neutral coil during winding coil bundle formation.

도 1은 종래의 전동 압축기 고정자를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 전동 압축기의 종단면도.
도 3은 도 2에 도시된 고정자의 측면 사시도.
도 4는 도 3의 평면도.
도 5는 도 4에 도시된 터미널 조립체의 사시도.
도 6은 도 5의 분해 사시도.1 is a perspective view showing a conventional motor compressor stator.
2 is a longitudinal sectional view of an electric compressor according to the present invention.
3 is a side perspective view of the stator shown in Fig.
Figure 4 is a plan view of Figure 3;
Figure 5 is a perspective view of the terminal assembly shown in Figure 4;
FIG. 6 is an exploded perspective view of FIG. 5; FIG.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 전동 압축기를 첨부도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, an electric compressor according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 일실시예에 따른 전동 압축기는 도 2에 도면부호 1로 도시된 바와 같이, 크게 구동부(3), 압축부(5), 및 제어부(7)를 포함하여 이루어진다.The electric compressor according to an embodiment of the present invention includes a driving unit 3, a compression unit 5, and a control unit 7 as shown in FIG.

여기에서, 먼저 상기 구동부(3)는 냉매 압축을 위한 압축기(1)의 회전 동력을 만들어 내는 구동원으로서, 도 2에 도시된 것처럼 외체를 이루는 구동부 하우징(30), 이 구동부 하우징(30) 내에 고정된 고정자(33), 그리고 이 고정자(33) 내부에서 회전하는 회전자(35)로 이루어진다. 2, the driving unit 3 includes a driving unit housing 30 constituting an outer body, a driving unit housing 30 fixed within the driving unit housing 30, And a rotor 35 which rotates inside the stator 33. The stator 33 has a stator 33,

여기에서, 상기 구동부 하우징(30)은 구동부(3)의 외체를 이루는 부분으로서, 예컨대 도 2에 도시된 바와 같이, 통상 원통형으로 형성되는 바, 회전자(35)의 전방단 부분을 지지하는 전방부(31)와 회전자(35)의 후방단 부분을 지지하는 후방부(32)로 구성된다. 2, the drive housing 30 is a generally cylindrical shape. The drive housing 30 includes a front portion supporting the front end portion of the rotor 35, And a rear portion 32 for supporting a rear end portion of the rotor 31 and the rotor 35.

상기 고정자(33)는 내측에 동축 상으로 장착되는 회전자(35)와 함께 회전 구동력을 만드는 구동부분으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 일종의 전자석으로서 구동부 하우징(30) 내주면 상에 압입 등에 의해 고정되어 장착되는 고정자 코어(37)와, 이 고정자 코어(37)에 권선되는 권선 코일뭉치(38)로 이루어진다. 여기에서, 고정자 코어(37)는 도시된 것처럼 중공 원통형의 부재로서, 중심 축선 상에 회전자(35)가 삽입되는 통공이 형성되어 있고, 고정자 코어(37)의 내주면에는 복수의 리브가 반경방향 안쪽으로 돌출되어, 원주방향으로 일정 간격을 두고 배열됨으로써 통공을 형성하도록 되어 있으며, 이때 리브는 권선 코일뭉치(38)을 권선하기 위해 고정자 코어(37)의 축방향으로 길게 연장된다.As shown in FIG. 2, the stator 33 is formed as a kind of electromagnet on the inner circumferential surface of the drive housing 30 by press-fitting or the like, as shown in FIG. 2, A stator core 37 to be fixedly mounted, and a coil bundle 38 to be wound on the stator core 37. As shown in the figure, the stator core 37 is a hollow cylindrical member having a through hole through which the rotor 35 is inserted on the central axis, and a plurality of ribs are radially inwardly formed on the inner circumferential surface of the stator core 37 So that the ribs are elongated in the axial direction of the stator core 37 to wind the coil bundle 38. The ribs 38 are arranged in the axial direction of the stator core 37 so as to form a through hole.

또한, 상기 회전자(35)는 위에서 언급한 바와 같이 고정자(33)의 내측에 동축 상으로 장착되어 회전 구동하는 부분으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 고정자(33)의 고정자 코어(37) 중앙의 통공에 회전 가능하게 삽입되는 바, 중심 축선을 따라 길게 배열된 회전축(41)과, 이 회전축(41)의 외주면에 부착되는 회전자 코어(43)로 구성된다. 따라서, 회전자(35)는 고정자(33)가 여자된 때 모터의 구동원리에 따라 고정자(33)와의 상호 작용에 의해 회전 구동하는 바, 이를 위해 회전축(41)이 베어링(23,24)을 통해 구동부 하우징(30)에 회전 가능하게 지지된다.2, the stator core 37 of the stator 33 is rotatably mounted on the inside of the stator 33. The stator core 37 is rotatably mounted on the inside of the stator 33, The rotary shaft 41 is rotatably inserted into the central through hole. The rotary shaft 41 is arranged along the central axis. The rotor core 43 is attached to the outer peripheral surface of the rotary shaft 41. Therefore, the rotor 35 is rotationally driven by the interaction with the stator 33 in accordance with the driving principle of the motor when the stator 33 is excited. For this, the rotating shaft 41 rotates the bearings 23 and 24 And is rotatably supported by the driving unit housing 30 through the through-

한편, 상기 압축부(5)는 구동부(3)에서 발생되는 회전 구동력에 의해 회전함으로써 냉매를 압축하는 부분으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 구동부(3)의 회전축(41) 후단에 연결되는 바, 외체를 이루는 압축부 하우징(51), 이 압축부 하우징(51) 내에 회전 가능하게 장착되는 선회 스크롤(53), 및 이 선회 스크롤(53)과 짝을 이루어 냉매를 압축함으로써 압축기(1) 외부로 배출시키는 고정 스크롤(55)을 포함하여 구성된다. 2, the compression unit 5 is connected to the rear end of the rotary shaft 41 of the driving unit 3, as shown in FIG. 2, for compressing the refrigerant by rotating by a rotational driving force generated in the driving unit 3 A compressor housing housing 51 constituting an outer body of the compressor 1; an orbiting scroll 53 rotatably mounted in the housing 51; and a compressor 1, which is paired with the orbiting scroll 53, And a fixed scroll (55) for discharging it to the outside.

여기에서, 상기 압축부 하우징(51)은 구동부(3)를 향하여 개방된 원통체로서, 압축부(5)의 외체를 형성하는 바, 구동부 하우징(30) 후단에 결합되며, 후방하우징(57) 벽면 상에 형성된 기액분리관(61)을 통해 냉매를 기상과 액상으로 분리하여, 일측에 개구된 토출구(59)를 통하여 압축된 기상의 냉매를 배출하도록 되어 있다.The compression housing 51 is a cylindrical body opened toward the driving unit 3 and forms an outer body of the compression unit 5. The compression housing 51 is coupled to the rear end of the driving unit housing 30, The refrigerant is separated into a gas phase and a liquid phase through a gas-liquid separation pipe 61 formed on the wall surface, and the gaseous refrigerant compressed through the discharge port 59 opened at one side is discharged.

또한, 상기 선회 스크롤(53)은 중심을 향해 수렴하도록 스파이럴 형태로 만곡된 선회 스크롤 랩(69)이 후면에 돌출 형성되어 있으며, 도 2에 도시된 것처럼 선회 스크롤 랩(69)의 중심 부위에 구동부(3) 회전축(41)의 편심축(67)이 결합되어, 회전축(41) 중심으로 회전자(35)와 동기하여 공전하도록 되어 있다.2, an orbiting scroll wrap (69) is provided at a central portion of the orbiting scroll wrap (69) with a guide groove (3) The eccentric shaft 67 of the rotary shaft 41 is engaged and revolved synchronously with the rotor 35 at the center of the rotary shaft 41.

또한, 상기 고정 스크롤(55)은 압축부 하우징(51)의 마감면 전방에 장착되는 바, 선회 스크롤(53)과의 사이에 압축실(71)을 형성하도록 되어 있으며, 선회 스크롤(53)의 스크롤 랩(69)과 정합되도록 스파이럴 형태로 만곡된 고정 스크롤 랩(70)이 중심을 향해 수렴하도록 배열된다. 따라서, 선회 스크롤(53)이 회전할 때 상호 정합된 선회 스크롤(53)과 고정 스크롤(55)은 각각의 선회 및 고정 스크롤 랩(69,70)의 상호 작용에 의하여, 구동부(3)로부터 선회 및 고정 스크롤 랩(69,70)의 외연부로 흡입된 냉매를 그 중심부로 압축한 다음, 고압 상태에서 마감면 중심에 관통된 토출구(73)를 통해 후방하우징(57)으로 토출시킨다.The fixed scroll 55 is mounted in front of the finish surface of the compression housing 51 so as to form a compression chamber 71 between the fixed scroll 55 and the orbiting scroll 53, The fixed scroll wrap (70) curved in a spiral shape to align with the scroll wrap (69) is arranged to converge toward the center. Therefore, when the orbiting scroll 53 rotates, the orbiting scroll 53 and the fixed scroll 55, which are mutually matched, are rotated from the driving portion 3 by the interaction of the respective turning and fixed scroll wraps 69, The refrigerant sucked into the outer periphery of the fixed scroll wraps 69 and 70 is compressed to the center thereof and discharged to the rear housing 57 through the discharge port 73 penetrating the center of the finish surface in a high pressure state.

한편, 상기 제어부(7)는 구동부(3)의 동작을 제어하는 부분으로서, 도 2에 도시된 바와 같이 PCB(78) 상에 실장된 상태로 커버하우징(75)에 의해 구동부 하우징(30) 전방에 장착되는 바, 터미널 조립체(39)를 통해 구동부(3) 고정자(33)에 전기적으로 연결되어 외부전원으로부터 공급되는 전류에 의해 고정자(33)를 여/탈자시킴으로써 회전자(35)를 회전 구동 또는 정지하도록 되어 있다.The control unit 7 controls the operation of the driving unit 3. The control unit 7 is mounted on the PCB 78 as shown in Figure 2 and is mounted on the front side of the driving unit housing 30 by the cover housing 75, The stator 33 is electrically connected to the stator 33 via the terminal assembly 39 and is connected to the stator 33 via the terminal assembly 39. The stator 33 is rotated / Or stop.

이와 같이, 본 발명의 구동부(3)는 고정자(33)의 터미널 조립체(39)를 통해 제어부(7)와 연결되어 외부전원에 의해 급전되는 바, 이때 터미널 조립체(39)는 도 3 내지 도 6에 도시된 것처럼, 암형의 터미널 하우징(40)과 수형의 터미널 플러그(42)로 이루어져 암수 형태로 끼워맞춤된다. 따라서, 터미널 하우징(40)과 터미널 플러그(42)는 도 5에 도시된 것처럼, 고정자(33)의 U-V-W 3상의 권선 코일뭉치(38)에서 인출된 각각의 3상 권선 코일(47) 말단에 연결된 3상 터미널(44)을 상호 결합된 사이에 맞물도록 되어 있다. 이에 따라, 각각의 3상 터미널(44)은 터미널 하우징(40)과 터미널 플러그(42)가 결합된 상태에서 터미널 하우징(40)과 터미널 플러그(42) 사이에 개재되어 터미널 플러그(42)에 결합되는 각각의 대응하는 커넥터 핀(46)과 접속하게 된다.The driving unit 3 of the present invention is connected to the control unit 7 through the terminal assembly 39 of the stator 33 and is supplied with an external power source. Shaped terminal housing 40 and a male terminal plug 42, as shown in Fig. Therefore, the terminal housing 40 and the terminal plug 42 are connected to the ends of the respective three-phase winding coils 47 drawn from the winding coil bundles 38 on the UVW 3 of the stator 33, as shown in Fig. And the three-phase terminals 44 are engaged with each other. Each of the three-phase terminals 44 is interposed between the terminal housing 40 and the terminal plug 42 in a state where the terminal housing 40 and the terminal plug 42 are engaged, To the respective corresponding connector pins 46, which are then connected.

이때, 상기 터미널 하우징(40)은 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 몸체(52), 관통홈(54), 및 고정수단(56)으로 이루어진다. 여기에서 몸체(52)는 터미널 하우징(40)의 외형으로서, 터미널 플러그(42)를 삽입하여 고정할 수 있도록 일측면이 개방된 장방형의 슬롯 형태로 형성되는 바, 도시된 것처럼 고정자 코어(37)의 일측에 부착된다.3 to 6, the terminal housing 40 includes a body 52, a through-hole 54, and a fixing unit 56. Here, the body 52 is formed in the shape of a rectangular slot whose one side is opened so that the terminal plug 42 can be inserted and fixed as an external shape of the terminal housing 40, As shown in Fig.

또한, 관통홈(54)은 터미널 하우징(40) 안으로 각각의 3상 터미널(44)을 삽입하기 위해 터미널 하우징(40)의 몸체(52) 벽면(58)에 절결, 형성한 틈새로서, 터미널 하우징(40)과 터미널 플러그(42) 사이에 3상 터미널(44)을 맞물리도록, 도 6에 도시된 바와 같이 3상의 권선 코일(47)이 하나씩 각각 통과하도록 되어 있다.The through groove 54 also has a clearance formed in the wall surface 58 of the body 52 of the terminal housing 40 for inserting the respective three-phase terminal 44 into the terminal housing 40, Phase winding coils 47 one by one so as to engage the three-phase terminal 44 between the terminal plug 40 and the terminal plug 42, as shown in Fig.

끝으로, 고정수단(56)은 하우징 몸체(52)의 일측에 예컨대, 도 5 및 도 6에 도시된 것처럼 측벽 상단에 형성되어, 몸체(52) 내부로 삽입되는 터미널 플러그(42)를 착탈 가능하게 고정하는 수단으로서, 터미널 하우징(40)에 삽입된 터미널 플러그(42)를 고정수단(56) 단독으로 고정할 수 있을 뿐 아니라, 도시된 것처럼 터미널 플러그(42)의 고정수단(64)과 조합하여 터미널 플러그(42)를 고정할 수도 있다. 즉, 도 5 및 도 6에 도시된 경우에 터미널 하우징(40)의 고정수단(56)은 걸림공으로 이루어지고, 터미널 플러그(42)의 고정수단(64)은 고정수단(56)에 스냅식으로 결합되는 걸림돌기로 이루어질 수 있다.Finally, the fixing means 56 is formed on one side of the housing body 52, for example, as shown in FIG. 5 and FIG. 6, so that the terminal plug 42 inserted into the body 52 is detachable The terminal plug 42 inserted into the terminal housing 40 can be fixed not only by the fixing means 56 but also by the fixing means 64 of the terminal plug 42, So that the terminal plug 42 can be fixed. 5 and 6, the fixing means 56 of the terminal housing 40 is made of a locking hole and the fixing means 64 of the terminal plug 42 is snap-fitted to the fixing means 56 And may be composed of a locking projection.

이때, 몸체(52)는 도 3에 도시된 바와 같이, 고정자(33)의 고정자 코어(37)에 권취된 3상 권선 코일뭉치(38)보다 설치높이가 높지 않도록 고정자 코어(37)에 부착되는 상하 위치가 적절히 조정되는 바, 도 2에 도시된 것처럼 터미널 조립체(39)가 전체적으로 보아 고정자(33)의 외형선에서 크게 돌출되어 벗어나지 않으므로, 전동 압축기(1)의 소형화에 일조할 수 있게 된다.3, the body 52 is attached to the stator core 37 so that the mounting height of the stator core 37 is not higher than that of the three-phase winding coil bundle 38 wound on the stator core 37 The terminal assembly 39 is largely protruded from the contour line of the stator 33 as viewed from the whole, as shown in Fig. 2, so that the motor compressor 1 can be miniaturized.

한편, 상기 터미널 플러그(42)는 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 몸체(60), 커버(62), 그리고 고정수단(64)으로 이루어지는 바, 먼저 몸체(60)는 터미널 하우징(40)의 몸체(52)와 마찬가지로 터미널 플러그(42)의 외형을 이룬다. 또한, 몸체(60)는 터미널 하우징(40)에 끼워맞춤되도록 터미널 하우징(40)의 몸체(52) 내주면과 상응하는 형태의 외형을 가지고 있으며, 따라서 터미널 하우징(40)에 끼워맞춤된 때 터미널 하우징(40)과의 사이에 3상 터미널(44)을 맞물게 된다.3 to 6, the terminal plug 42 includes a body 60, a cover 62 and fixing means 64. The body 60 is attached to the terminal housing 40 Like the body 52 of the terminal plug 42. The body 60 has an outer shape corresponding to the inner circumferential surface of the body 52 of the terminal housing 40 so as to fit into the terminal housing 40. Therefore, when the terminal body 60 is fitted into the terminal housing 40, Phase terminal (44) is engaged with the three-phase terminal (40).

또한, 커버(62)는 몸체(60)의 내부를 마감하는 수단으로서, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 몸체(60)의 상단에 형성된 개방단에 착탈 가능하게 결합된다. 이를 위해 커버(62)는 양단이 몸체(60)의 상단 에지를 감싸도록 절곡되어 걸림홈(77)이 형성되며, 이와 대응하는 몸체(60) 상단 에지 부분에는 걸림돌기(79)가 돌출되어 상호 간에 스냅식으로 결합 또는 해제된다. 또, 커버(62)는 도시된 것처럼 일정한 간격으로 복수의 핀홀(66)이 관통되어, 터미널 플러그(42) 내부로 커넥터 핀(46)을 삽입할 수 있도록 한다.The cover 62 is a means for closing the inside of the body 60 and is detachably coupled to an open end formed at the upper end of the body 60, as shown in Figs. For this purpose, the cover 62 is bent at the opposite ends thereof so as to surround the upper edge of the body 60, and the latching groove 77 is formed. The latching protrusion 79 protrudes from the upper edge of the corresponding body 60, As shown in FIG. The cover 62 penetrates the plurality of pinholes 66 at regular intervals as shown in the figure so that the connector pin 46 can be inserted into the terminal plug 42.

끝으로, 고정수단(64)은 몸체(60) 외부로 씌워지는 터미널 하우징(40)을 착탈 가능하게 고정하는 수단으로서, 터미널 하우징(40)의 고정수단(56)과 마찬가지로 플러그 몸체(60)의 일측에 예컨대, 도 5 및 도 6에 도시된 것처럼 고정수단(56)과 대응하도록 측벽 상단에 돌출, 형성된다. 따라서, 도시된 것처럼 고정수단(56)과 함께 조합하여 또는 단독으로 몸체(60) 외부로 씌워지는 터미널 하우징(40)을 착탈 가능하게 고정한다. 즉, 도 5 및 도 6에 도시된 경우에 터미널 플러그(42)의 고정수단(64)은 걸림돌기로 이루어지고, 터미널 하우징(40)의 고정수단(56)은 고정수단(64)에 스냅식으로 결합되는 걸림공으로 이루어질 수 있다.The fixing means 64 is a means for detachably fixing the terminal housing 40 which is put on the outside of the body 60 and is provided with a fixing means 64 for fixing the plug body 60 On one side, protruding from the top of the sidewall to correspond to the fixing means 56, for example, as shown in Figs. 5 and 6. Thus, the terminal housing 40 is detachably secured to the outside of the body 60, either in combination with the fixing means 56 as shown, or alone. 5 and 6, the securing means 64 of the terminal plug 42 consists of a locking projection and the securing means 56 of the terminal housing 40 is snap-fitted to the securing means 64 And can be made of an engaging hole.

한편, 위와 같은 터미널 하우징(40)과 터미널 플러그(42)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 터미널 하우징(40)과 터미널 플러그(42)의 상호 대응하는 지점에 중성 코일(48)을 삽입하기 위한 보조공(50)이 관통되는 바, 각각의 보조공(50)은 넓적한 중성 코일(48)이 통과할 수 있도록 가로가 약간 긴 직사각형 형태로 되어 있다.5 and 6, the terminal housing 40 and the terminal plug 42 are provided with a neutral coil 48 at corresponding points of the terminal housing 40 and the terminal plug 42, Each of the auxiliary holes 50 has a rectangular shape that is slightly longer in width so that the wide neutral coil 48 can pass therethrough.

이제, 위와 같이 구성되는 본 발명의 전동 압축기의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the motor-driven compressor of the present invention will be described.

본 발명의 일실시예에 따른 전동 압축기에 의해 냉매를 압축하기 위해서는, 먼저 인입단자를 통해 제어부(7)로 외부전원이 인가되며, 제어부(7)는 다시 PCB(78) 상에 실장된 구동회로 등 각종 소자를 거쳐 터미널 조립체(39)를 통해 구동부(3)를 급전하게 되며, 이때 구동부(3)의 고정자(33)는 여자화된다. In order to compress the refrigerant by the motor compressor according to the embodiment of the present invention, the external power is first applied to the control unit 7 through the lead-in terminal, and the control unit 7 again drives the driving circuit And the stator 33 of the driving unit 3 is energized at this time.

이렇게 해서, 구동부(3)의 고정자(33)가 여자화되면, 모터 구동 원리에 따라 고정자(33)와 회전자(35)의 상호 작용에 의해 회전자(35)는 회전축(41)을 중심으로 고정자(33) 내부에서 고속 회전하게 된다. 이에 따라, 회전축(41) 후단의 편심축(67)에 결합된 선회 스크롤(53)도 회전축(41)을 중심으로 고정 스크롤(55)의 내주면을 따라 공전하게 되며, 스파이럴 형태로 형성된 선회 스크롤(53)의 스크롤 랩(69)이 정합된 고정 스크롤(55)의 스크롤 랩(70)과 상호 작용을 일으켜 선회 및 고정 스크롤 랩(69,70) 외연부의 냉매를 스크롤 랩(69,70)의 중심부로 압축하여 후방하우징(57)을 거쳐 고압으로 토출함으로써 일련의 냉매 압축 동작을 완료하게 된다.When the stator 33 of the driving unit 3 is energized in this way, the rotor 35 is rotated about the rotating shaft 41 by the interaction between the stator 33 and the rotor 35, (33). The orbiting scroll 53 coupled to the eccentric shaft 67 at the rear end of the rotary shaft 41 also revolves around the inner circumferential surface of the fixed scroll 55 about the rotary shaft 41 and the orbiting scroll The scroll wraps 69 of the scroll rails 69 interact with the scroll wraps 70 of the fixed scroll 55 to align the refrigerant in the outer edges of the orbiting and fixed scroll wraps 69, And then discharged at a high pressure through the rear housing 57 to complete a series of refrigerant compression operations.

그런데, 본 발명의 터미널 조립체(39)에 의하면 위와 같이 제어부(7)를 통해 구동부(3) 고정자(33)를 급전함에 있어, 3상 권선 코일뭉치(38)로부터 인출된 각각의 3상 권선 코일(47)이 터미널 조립체(39)의 터미널 하우징(40)과 터미널 플러그(42) 사이에 맞물림되어, 터미널 플러그(42)에 삽입된 커넥터 핀(46)에 전기적으로 접속되어 있으므로, 인입단자를 통해 제어부(7)로 인가된 외부전원은 구동회로 등을 거쳐 커넥터 핀(46)을 통해 고정자(33)로 급전된다. As described above, in the terminal assembly 39 of the present invention, in feeding the stator 33 of the driving unit 3 through the control unit 7, the three-phase winding coils 38 drawn out from the three- Since the connector 47 is engaged between the terminal housing 40 of the terminal assembly 39 and the terminal plug 42 and is electrically connected to the connector pin 46 inserted in the terminal plug 42, The external power applied to the control unit 7 is supplied to the stator 33 via the connector pin 46 via a drive circuit and the like.

이때, 3상 권선 코일뭉치(38)로부터 인출된 중성 코일(48)은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 터미널 하우징(40)과 터미널 플러그(42)의 측벽에 관통된 보조공(50)을 통해 터미널 조립체(39)의 내부로 접속되므로, 별도의 절연 조치를 취하지 않아도 다른 3상 권선 코일(47)과의 접촉을 피할 수 있게 되며, 따라서 절연파괴로 인한 문제를 방지할 수 있게 된다.  3 to 5, the neutral coil 48 drawn out from the three-phase winding coil bundle 38 is inserted into the auxiliary hole 50 (shown in FIG. 3) through the side wall of the terminal housing 40 and the terminal plug 42 To avoid interference with other three-phase winding coils 47 without taking any additional insulation measures, thereby preventing problems due to insulation breakdown .

1 : 전동 압축기 3 : 구동부
5 : 압축부 7 : 제어부
30 : 구동부 하우징 33 : 고정자
35 : 회전자 37 : 고정자 코어
38 : 권선 코일뭉치 39 : 터미널 조립체
40 : 터미널 하우징 42 : 터미널 플러그
44 : 3상 터미널 46 : 커넥터 핀
47 : 3상 권선 코일 48 : 중성 코일
50 : 보조공 51 : 압축부 하우징
54 : 관통홈 62 : 커버
75 : 커버하우징 PCB : 781: electric compressor 3:
5: compression section 7: control section
30: drive housing 33: stator
35: rotor 37: stator core
38: winding coil bundle 39: terminal assembly
40: Terminal housing 42: Terminal plug
44: Three-phase terminal 46: Connector pin
47: Three phase coil 48: Neutral coil
50: auxiliary hole 51: compression housing
54: through groove 62: cover
75: Cover housing PCB: 78

Claims (5)

냉매 압축을 위한 회전 구동력을 발생시키는 구동부(3);
상기 구동부(3)에서 발생되는 회전 구동력에 의해 상기 구동부(3)를 통해 유입된 냉매를 압축하는 압축부(5); 및
상기 구동부(3)의 고정자(33)에 전기적으로 연결되어 상기 구동부(3)의 동작을 제어하는 제어부(7);를 포함하여 구성되며,
상기 고정자(33)는
구동부 하우징(30) 내주면 상에 고정되는 고정자 코어(37);
상기 고정자 코어(37)에 권선되는 3상의 권선 코일뭉치(38); 및
상기 권선 코일뭉치(38)에 전류를 공급하도록 상기 제어부(7)에 연결되어 상기 제어부(7)의 동작명령에 따라 상기 고정자(33)를 여자화 또는 탈자화하는 터미널 조립체(39);를 포함하여 이루어지되,
상기 터미널 조립체(39)는, 암수 결합되는 터미널 하우징(40)과 터미널 플러그(42) 사이에 상기 3상 권선 코일뭉치(38)에서 인출된 각각의 3상 권선 코일(47)에 연결된 3상 터미널(44)을 개재시킴으로써, 상기 터미널 플러그(42)에 결합되는 각각의 커넥터 핀(46)을 상기 3상 터미널(44)에 접속하도록 되어 있으며,
상기 터미널 하우징(40)은, 상기 고정자 코어(37) 일측에 부착되되, 상기 터미널 플러그(42)를 삽입, 고정하도록 일측면이 개방된 몸체(52)를 구비하고,
상기 터미널 플러그(42)는, 상기 터미널 하우징(40)에 끼워맞춤되어, 상기 터미널 하우징(40) 과의 사이에 상기 3상 터미널(44)을 맞물림하는 몸체(60)를 구비하는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.A driving unit 3 for generating a rotational driving force for refrigerant compression;
A compression unit 5 for compressing the refrigerant introduced through the driving unit 3 by a rotational driving force generated in the driving unit 3; And
And a control unit (7) electrically connected to the stator (33) of the driving unit (3) to control the operation of the driving unit (3)
The stator (33)
A stator core (37) fixed on the inner circumferential surface of the drive housing (30);
A three-phase winding coil bundle (38) wound on the stator core (37); And
And a terminal assembly 39 connected to the control unit 7 to supply current to the winding coil bundle 38 and energizing or demagnetizing the stator 33 according to an operation command of the control unit 7 However,
The terminal assembly 39 is connected to the three-phase winding coil 47 connected to each of the three-phase winding coils 47 drawn out from the three-phase winding coil bundle 38 between the terminal housing 40 and the terminal plug 42, (44) so that each connector pin (46) coupled to the terminal plug (42) is connected to the three-phase terminal (44)
The terminal housing 40 is attached to one side of the stator core 37 and has a body 52 whose one side is opened to insert and fix the terminal plug 42,
The terminal plug (42) has a body (60) fitted to the terminal housing (40) and engaging the three - phase terminal (44) with the terminal housing (40) Electric compressors. 청구항 1에 있어서,
상기 터미널 하우징(40)은
상기 고정자 코어(37) 일측에 부착되되, 상기 터미널 플러그(42)를 삽입, 고정하도록 일측면이 개방된 몸체(52);
상기 몸체(52)의 벽면(58)에 절결 형성되어, 상기 터미널 하우징(40)과 상기 터미널 플러그(42) 사이에 맞물리는 상기 3상 터미널(44) 각각의 상기 3상 권선 코일(47)을 통과시키는 관통홈(54); 및
상기 몸체(52) 일측에 형성되어, 상기 몸체(52) 내부로 삽입된 상기 터미널 플러그(42)를 고정하는 고정수단(56);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동 압축기. The method according to claim 1,
The terminal housing (40)
A body (52) attached to one side of the stator core (37), and having one side opened to insert and fix the terminal plug (42);
The three-phase winding coil 47 of each of the three-phase terminals 44 engaging with the terminal housing 40 and the terminal plug 42 is formed on the wall surface 58 of the body 52, Through groove (54) for passing therethrough; And
And fixing means (56) formed at one side of the body (52) for fixing the terminal plug (42) inserted into the body (52). 청구항 2에 있어서,
상기 몸체(52)는 상기 고정자 코어(37)에 권취된 상기 3상 권선 코일뭉치(38)의 높이보다 높지 않도록 상기 고정자 코어(37)에 부착되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.The method of claim 2,
Wherein the body (52) is attached to the stator core (37) so as not to be higher than the height of the three-phase winding coil bundle (38) wound on the stator core (37). 청구항 1에 있어서,
상기 터미널 플러그(42)는
상기 터미널 하우징(40)에 끼워맞춤되어, 상기 터미널 하우징(40) 과의 사이에 상기 3상 터미널(44)을 맞물림하는 몸체(60);
상기 몸체(60)의 개방단에 결합되어 상기 몸체(60) 내부를 마감하되, 상기 커넥터 핀(46)이 삽입되는 복수의 핀홀(66)이 관통된 커버(62); 및
상기 몸체(60) 일측에 형성되어, 상기 몸체(60) 외부로 씌워지는 상기 터미널 하우징(40)을 고정하는 고정수단(64);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동 압축기. The method according to claim 1,
The terminal plug (42)
A body (60) fitted to the terminal housing (40) and engaging the three - phase terminal (44) with the terminal housing (40);
A cover 62 coupled to an open end of the body 60 to close the inside of the body 60 and having a plurality of pinholes 66 through which the connector pins 46 are inserted; And
And a fixing means (64) formed at one side of the body (60) for fixing the terminal housing (40) to be covered outside the body (60). 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
상기 터미널 하우징(40) 및 상기 터미널 플러그(42)는 중성 코일(48)을 삽입 하도록 상기 터미널 하우징(40)과 상기 터미널 플러그(42)의 상호 대응하는 지점에 관통 형성된 보조공(50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.The method according to any one of claims 1 to 4,
The terminal housing 40 and the terminal plug 42 include auxiliary holes 50 formed at mutually corresponding points of the terminal housing 40 and the terminal plug 42 to insert the neutral coil 48 Wherein the compressor is a compressor.
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