KR101573627B1

KR101573627B1 - 차량 도어 손잡이용 레버장치

Info

Publication number: KR101573627B1
Application number: KR1020140117086A
Authority: KR
Inventors: 김정대
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2014-09-03
Filing date: 2014-09-03
Publication date: 2015-12-01
Also published as: US20160060913A1; CN105715130A; DE102014117849A1; US10364596B2; DE102014117849B4; CN105715130B

Abstract

본 발명은 차량 도어 손잡이용 레버장치에 관한 것으로, 도어 손잡이와 상기 도어 손잡이에 의해 당겨지면서 도어 래치장치를 작동시키는 케이블을 연결하는 것으로, 도어에 회전 가능하게 장착되는 손잡이 레버축과, 상기 손잡이 레버축의 일측에 구비되고 상기 도어 손잡이에 연결되는 손잡이 연결부와, 상기 손잡이 레버축의 타측에 구비되고 결합홈이 형성된 손잡이 몸체부로 마련된 손잡이 레버; 및 상기 손잡이 레버와 상기 도어 손잡이 사이에 회전 가능하게 결합되는 링크 레버축과, 일단은 상기 손잡이 몸체부의 결합홈에 결합되고 타단은 상기 케이블이 연결되는 링크 몸체부로 마련된 링크 레버를 포함할 수 있다.

Description

차량 도어 손잡이용 레버장치{LEVER DEVICE FOR VEHICLE DOOR HANDLE}

본 발명은 차량 도어 손잡이용 레버장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 측면 충돌시 탑승자의 요구되지 않은 도어 개방을 방지하는 안전성을 포함한 차량 도어 손잡이용 레버장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 사용자가 탑승하기 위한 도어가 구비되고, 상기 도어에는 도어를 열거나 닫기위한 손잡이가 구비되며, 상기 손잡이는 수직 방향으로 들어 올리는 형식과, 사용자가 수평 방향으로 당기도록 구성된 바(bar) 형식이 있다.

특허공개번호 제010-2007-0072995호

종래기술에 따른 차량 도어 손잡이는 차량의 측방향 충돌시 도어 손잡이 부품의 관성에 의해 도어 래치(door latch)의 작동으로 이어질 수 있으며, 그 경우의 주요 위험은 도어의 개방이며, 이는 승객이 외부에 직접 노출되는 반면, 고정되지 않은 물체가 차량 밖으로 던져질 수 있는 문제가 있다.

본 발명은 상술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 측면 충돌시 사용자가 원하지 않는 도어 개방을 방지한, 즉 안정성을 포함한 차량 도어 손잡이용 레버장치를 제공하는데 있다.

상술한 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명에 따른 차량 도어 손잡이용 레버장치는 도어에 장착되는 도어 손잡이와 상기 도어 손잡이에 의해 당겨지면서 도어 래치장치를 작동시키는 케이블을 연결하는 것으로, 도어에 회전 가능하게 장착되는 손잡이 레버축과, 상기 손잡이 레버축의 일측에 구비되고 상기 도어 손잡이에 연결되는 손잡이 연결부와, 상기 손잡이 레버축의 타측에 구비되고 결합홈이 형성된 손잡이 몸체부로 마련된 손잡이 레버; 및 상기 손잡이 레버와 상기 도어 손잡이 사이에 회전 가능하게 결합되는 링크 레버축과, 일단은 상기 손잡이 몸체부의 결합홈에 결합되고 타단은 상기 케이블이 연결되는 링크 몸체부로 마련된 링크 레버를 포함할 수 있다.

상기 손잡이 레버와 링크 레버는 차량의 측면 충돌시 충격력에 의해 상기 링크 몸체부가 상기 링크 레버축을 중심으로 회전함에 따라 상기 손잡이 몸체부의 결합홈으로부터 이탈하면서 분리될 수 있다.

상기 손잡이 레버와 링크레버는 도어 손잡이 작동시 상기 손잡이 연결부에 의해 상기 손잡이 레버축을 중심으로 상기 손잡이 몸체부가 회전하고, 상기 손잡이 몸체부에 의해 상기 링크 몸체부가 상기 링크 레버축을 중심으로 회전하면서 케이블이 당겨질 수 있다.

상기 링크 레버축에는 상기 케이블이 끼워져 결합되는 끼움이 형성될 수 있다.

상기 손잡이 레버축에는 리턴 스프링이 구비될 수 있다.

상기 링크 몸체부는 원통형상으로 상기 링크축 보다 큰 직경의 가질 수 있다.

본 발명에 따르면, 차량의 측면 충돌시 충격력에 의해 손잡이 레버와 링크 레버가 분리됨으로써 탑승자의 요구되지 않은 도어 개방을 방지할 수 있으며, 이에 안전성을 높일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 도어 손잡이용 레버장치를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 손잡이 레버와 링크 레버의 결합상태를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 손잡이 레버를 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 링크 레버를 도시한 도면.
도 5 내지 도 7은 도 1은 본 발명에 따른 차량 도어 손잡이용 레버장치의 작동상태를 나타낸 도면으로, 도 5는 도어의 닫힘 상태에서의 손잡이 레버와 링크 레버의 결합상태를 도시한 도면이고, 도 6은 도어의 열림 상태에서의 손잡이 레버와 링크 레버의 결합상태를 도시한 도면이며, 도 7은 측면 충돌시 손잡이 레버와 링크 레버의 분리상태를 도시한 도면임.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

본 발명에 따른 차량 도어는 도 1을 참조하면, 도어 프레임(미도시)에 장착되는 도어 손잡이(10)와, 상기 도어 손잡이(10)의 작동에 의해 도어 몸체를 잠그거나 또는 잠금 해제하는 래치장치(미도시)와, 상기 도어 손잡이(10)에 의해 당겨지면서 래치장치를 작동시키는 케이블(20)을 포함한다.

즉, 본 발명에 따른 차량 도어는 도어 손잡이(10)의 작동시 케이블(20)이 당겨지면서 래치장치를 작동시켜 도어 몸체의 잠금을 해제한다.

한편, 본 발명에 따른 차량 도어는 차량의 측면 충돌시 충격력 또는 관성에 의해 도어 손잡이(10) 및 케이블(20)이 당겨지면서 래치장치의 잠금이 해제되고, 이에 탑승자의 요구되지 않는 도어 개방이 발생하는 문제가 있었다. 즉, 안전성에 문제가 있었다.

이와 같은 문제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 차량 도어는 도 1에 도시되어 있는 것과 같이, 도어 손잡이(10)와 케이블(20) 사이에 차량 도어 손잡이용 레버장치(100)를 포함하며, 차량 도어 손잡이용 레버장치(100)는 차량의 측면 충돌시 도어 손잡이(10)와 케이블(20)의 연결을 차단하여 래치장치의 작동을 방지하며, 이에 탑승자의 요구되지 않는 도어 개방을 방지한다. 즉, 안전성을 높일 수 있다.

일례로, 본 발명에 따른 차량 도어 손잡이용 레버장치(100)는 도 2 내지 도 4에 도시되어 있는 것과 같이, 도어 손잡이(10)에 연결되는 손잡이 레버(110)와, 손잡이 레버(110)와 케이블(20)을 연결하는 한편 차량 측면 충돌시 손잡이 레버(110)와 분리되면서 연결이 차단되는 링크 레버(120)를 포함한다.

본 발명의 손잡이 레버(110)는 도 2 및 도 3을 참조하면, 도어 측에 회전 가능하게 장착되는 손잡이 레버축(111)과, 손잡이 레버축(111)의 일측에 구비되고 도어 손잡이(10)에 연결되는 손잡이 연결부(112)와, 손잡이 레버축(111)의 타측에 구비되고 외측으로 개방(도 1에서 보았을 때 링크 레버를 향해 개방)된 결합홈(113a)이 형성된 손잡이 몸체부(113)로 마련된다.

손잡이 레버축(111)은 회전핀(111a)을 통해 도어 측에 회전 가능하게 장착되며, 회전핀(111a)에 의해 손잡이 레버축(111)의 내구성과 부드러운 회전력을 얻을 수 있다.

손잡이 연결부(112)는 도어 손잡이(10)에 걸려서 연결되는 걸림돌기(112a)가 형성되며, 걸림돌기(112a)에 의해 손잡이 레버축(111)와 도어 손잡이(10)를 안정적으로 연결할 수 있다.

손잡이 몸체부(113)는 내주면이 호형을 가지는 결합홈(113a)이 형성되며, 호형의 결합홈(113a)을 통해 링크 몸체부와의 마찰력 감소 및 부드러운 작동성을 얻을 수 있다.

이와 같은 손잡이 레버(110)는 도 6을 참조하면, 도어 손잡이(10)가 당겨지면, 도어 손잡이(10)와 연동하여 손잡이 연결부(112)가 당겨지는데, 이때 손잡이 연결부(112)는 손잡이 레버축(111)에 고점됨에 따라 손잡이 레버축(111)을 중심으로 회전하고, 손잡이 레버축(111)의 회전에 의해 손잡이 몸체부(113)가 회전한다.

한편, 손잡이 레버(110)는 도어 손잡이(10)를 당기는 힘이 제거되면 원위치로 복귀하도록 탄성력을 제공하는 리턴 스프링(114)을 포함한다.

즉, 리턴 스프링(114)은 중앙이 손잡이 레버축(111)에 결합되고, 일단이 손잡이 연결부(112)에 결합되며, 타단이 도어 측에 결합된다. 즉, 손잡이 연결부(112)의 회전시 리턴 스프링(114)의 일단이 타단 방향으로 접혀지면서 탄성력을 저장하는 한편, 저장된 탄성력을 통해 손잡이 연결부(112)를 원위치로 복귀시킨다.

본 발명의 링크 레버(120)는 도 1 및 도 4를 참조하면, 손잡이 레버(110)와 도어 손잡이(10) 사이에 회전 가능하게 결합되는 링크 레버축(121)과, 일단은 손잡이 몸체부(113)의 결합홈(113a)에 삽입되어 결합되고 타단은 케이블(20)이 연결되는 링크 몸체부(122)로 마련된다.

링크 레버축(121)은 회전핀(121a)을 통해 회전 가능하게 결합되며, 회전핀(121a)에 의해 링크 레버(120)의 내구성 및 부드러운 회전력을 얻을 수 있다.

링크 몸체부(122)는 결합홈(113a)에 삽입되되, 마찰력을 최소화하기 위해 원통형상을 가지며, 특히 차량 충돌시 링크 레버축(121)을 중심으로 회전하여 결합홈(113a)으로부터 이탈하도록 링크 레버축(121) 보다 큰 직경의 가진다. 물론 중량 또한 링크 레버축(121) 보다 크게 형성된다.

이와 같은 링크 레버(120)는 손잡이 레버(110)가 하향으로 회전하면, 손잡이 몸체부(113)에 결합된 링크 몸체부(122)가 하향으로 이동하는데, 이때 링크 몸체부(122)는 링크 레버축(121)에 고정되어 있어 링크 레버축(121)을 중심으로 하향으로 회전하며, 링크 몸체부(122)의 회전으로 케이블(20)이 당겨진다.

여기서 링크 몸체부(122)에는 도 4에 도시되어 있는 것과 같이, 케이블(20)을 끼워서 결합하기 위한 끼움부가 형성되며, 끼움부에 의해 케이블(20)을 별도의 부품 없이 결합할 수 있다. 즉, 끼움부는 케이블(20)의 선단에 구비되는 구 형상의 결합볼(21)과, 링크 몸체부(122)의 일측면에 형성되고 결합볼(21)이 삽입되는 삽입홈(122a)을 포함한다. 여기서 삽입홈(122a)은 결합볼(21)에 연결된 케이블(20)이 지그 재그로 통과하면서 끼워져 결합되도록 "T"자형으로 형성되며, 이에 작업자에 의해 케이블(20)을 삽입홈(122a)으로부터 분리하지 않는한 안정된 결합력을 유지한다.

이와 같은 차량 도어 손잡이용 레버장치(100)는 도어 손잡이(10) 작동시 손잡이 레버(110)의 회전에 의해 링크 레버(120)가 회전하면서 케이블(20)이 당겨지고, 래치장치의 잠금을 해제한다.

여기서 차량의 측면 충돌시 충격력 또는 관성에 의해 링크 레버(120)가 회전하면서 링크레버(120)로부터 분리되며, 즉, 링크 몸체부(122)가 손잡이 몸체부(113)의 결합홈(113a)으로부터 분리되며, 이에 도어 손잡이(10)가 작동하더라도 케이블(20)이 당겨지지 않아 래치장치의 잠금을 유지할 수 있다.

이와 같은 구성을 가지는 차량 도어 손잡이용 레버장치의 작동상태를 첨부된 도면을 참조하여 자세히 설명한다.

먼저, 도 5에 도시되어 있는 것과 같이, 도어 손잡이(10)를 당기면, 차량 도어 손잡이용 레버장치(100)에 의해 케이블(20)이 당겨지면서 래치장치의 잠금을 해제되면서 도어를 개방할 수 있다. 즉, 도어 손잡이(10)를 당기면, 손잡이 레버(110)의 손잡이 연결부(112)가 연동하여 손잡이 레버축(111)을 중심으로 하향으로 회전하고, 손잡이 레버축(111)과 연동하여 손잡이 몸체부(113)가 하향으로 회전한다.

그리고 도 6에 도시되어 있는 것과 같이, 손잡이 몸체부(113)에 의해 링크 레버(120)의 링크 몸체부(122)가 링크 레버축(121)을 중심으로 하향으로 회전하며, 이때 링크 몸체부(122)에 연결된 케이블(20)이 당겨지면서 래치장치의 잠금을 해제한다.

한편, 도 7에 도시되어 있는 것과 같이, 차량의 측면 충돌에 의한 충격력 또는 관성에 의해 링크 레버(120)가 손잡이 레버(110)로부터 분리되면서 링크 레버(120)와 손잡이 레버(110)의 작동 연결을 차단하며, 이에 케이블(20)의 당김을 방지하여 래치장치의 잠금 해제를 방지한다. 다시 말해 도어 개방을 방지할 수 있다. 즉, 차량의 측면 충돌시 도어 손잡이(10)가 당겨짐과 동시에 충격력에 의해 링크레버(120)의 링크 몸체부(122)가 링크 레버축(121)을 중심으로 상향으로 회전하면서 손잡이 몸체부(113)의 결합홈(113a)에서 이탈하며, 이에 손잡이 레버(110)와 링크 레버(120)를 분리시킨다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 도어 손잡이
20: 케이블
100: 레버장치
110: 손잡이 레버
111: 손잡이 레버축
112: 손잡이 연결부
113: 손잡이 몸체부
113a: 결합홈
120: 링크레버
121: 링크 레버축
122: 링크 몸체부

Claims

도어 손잡이와, 상기 도어 손잡이에 의해 당겨지면서 도어 래치장치를 작동시키는 케이블을 연결하는 차량 도어 손잡이용 레버장치에 있어서,
도어에 회전 가능하게 장착되는 손잡이 레버축과, 상기 손잡이 레버축의 일측에 구비되고 상기 도어 손잡이에 연결되는 손잡이 연결부와, 상기 손잡이 레버축의 타측에 구비되고 결합홈이 형성된 손잡이 몸체부로 마련된 손잡이 레버와;
상기 손잡이 레버와 상기 도어 손잡이 사이에 회전 가능하게 결합되는 링크 레버축과, 일단은 상기 손잡이 몸체부의 결합홈에 결합되고 타단은 상기 케이블이 연결되는 링크 몸체부로 마련된 링크 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 손잡이용 레버장치.
청구항 1에 있어서,
상기 손잡이 레버와 링크 레버는 차량의 측면 충돌시 충격력에 의해 상기 링크 몸체부가 상기 링크 레버축을 중심으로 회전함에 따라 상기 손잡이 몸체부의 결합홈으로부터 이탈하면서 분리되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 손잡이용 레버장치.
청구항 1에 있어서,
상기 손잡이 레버와 링크레버는 도어 손잡이 작동시 상기 손잡이 연결부에 의해 상기 손잡이 레버축을 중심으로 상기 손잡이 몸체부가 회전하고, 상기 손잡이 몸체부에 의해 상기 링크 몸체부가 상기 링크 레버축을 중심으로 회전하면서 케이블이 당겨지는 것을 특징으로 하는 차량 도어 손잡이용 레버장치.
청구항 1에 있어서,
상기 링크 레버축에는 상기 케이블이 끼워져 결합되는 삽입홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 손잡이용 레버장치.
청구항 1에 있어서,
상기 손잡이 레버축에는 리턴 스프링이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 손잡이용 레버장치.
청구항 1에 있어서,
상기 링크 몸체부는 원통형상으로 상기 링크 레버축 보다 큰 직경의 가지는 것을 특징으로 하는 차량 도어 손잡이용 레버장치.