KR101571905B1 - 자동차의 보조 냉난방장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 시동이 오프상태일 때 태양열 전지를 이용하거나 배터리의 잉여전류를 이용하여 차 안의 냉난방 시킬 수 있도록 하는 자동차의 보조 냉난방장치를 개시한다.
본 발명은 흡입된 공기를 강제 송풍할 수 있도록 내부에 송풍기가 설치된 블로워 유닛과, 상기 블로워 유닛에 연결되어 송풍된 공기를 전달받고 차량의 각 부위로 냉방이나 난방된 공기를 토출할 수 있도록 내부에 증발기 및 히터가 설치되고 에어덕트와 연결되는 온도조절유닛과, 상기 블로워 유닛에 연결되어 송풍된 공기를 전달받고 내부에 열전소자가 구비된 열교환코어가 장착된 보조 온도조절유닛과, 자동차의 작동이 멈춘 상태에서도 상기 송풍기와 상기 열교환코어에 전원을 공급하는 보조 전원공급부와, 상기 온도조절유닛의 가동이 중단된 상태에서 사용자가 냉방이나 난방을 원하는 경우 자동차의 냉방이나 난방이 이루어질 수 있도록 상기 송풍기와 상기 열교환코어의 작동을 제어하는 보조 냉난방 제어부로 구성됨으로써, 자동차의 시동이 오프상태일 경우에도 송풍기와 열교환 코어를 작동시켜 차안을 냉난방할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 보조 냉난방장치{SUB AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}
본 발명은 자동차의 보조 냉난방장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기존에 사용되고 있는 냉난방장치의 냉난방 성능을 향상시키거나, 자동차가 정지중일 때 태양열 전지를 이용하거나 배터리의 잉여전류를 이용하여 차 안의 냉난방 상태를 유지할 수 있도록 하는 자동차의 보조 냉난방장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 HVAC(Heater-Vent-Air conditioning)라고 하는 냉난방장치가 장착되어 있어서, 운전자의 조작에 의하여 자동차 내부의 환기나 냉, 난방 등 각종 공기조화기능을 수행하여 자동차의 운전자나 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공한다. 이러한 HVAC는 운전자 및 실내 동승자가 핸들 우측 하단에 구비되는 조작스위치를 작동함으로써 조작가능하고, 자동 온도 조절유닛을 구동하여 공기의 통풍경로를 조절하거나 에어컨 압축기를 가동시킴으로써 동작시킨다.
도 1은 종래 구조로 이루어진 자동차의 냉난방장치를 개략적으로 도시한 상태도로서, 도시된 바와 같이 종래 구조로 이루어진 자동차의 냉난방장치는 에어컨 증발기를 통과하는 공기의 통풍경로를 살펴보면, 송풍할 공기의 근원을 차량의 내부공기로 할 것인지, 외부의 공기로 할 것인지를 결정하는 에어 인렛 도어(100)와, 에어 인렛 도어(100)를 통하여 차량의 실내로 공기를 압송시키도록 이루어지는 송풍기(101)와 송풍기(101)로부터 유입되는 공기가 통과하도록 설치되는 에어컨 증발기(106)와, 히터코어(102)로 향하는 양을 조절하도록 이루어지는 에어 믹스도어(103)와, 에어컨 증발기(106) 및 히터 코어(102)를 경유한 공기를 차량의 각 부위로 공급하도록 이루어지는 에어 덕트(104) 및 에어벤트(105)로 이루어진다.
상기와 같이 자동차 내의 공기가 통풍경로를 통하여 차량의 실내로 공급되도록 이루어지는 공기의 흐름을 보다 상세히 설명하면, 먼저 에어 인렛 도어(100)에서 선택된 공기 공급원으로부터 송풍기(101)가 공기를 흡입하여 압송하면 압송된 공기가 에어컨의 증발기(106)를 통과하면서 공기가 냉각되어 차량의 실내로 유입된다.
에어컨 증발기(106)를 통과한 공기는 에어 믹스 도어(103)의 상태에 따라서 히터 코어(102)를 경유한 후 에어 덕트(104) 및 에어 벤트(105)를 통하여 차량의 실내로 유입되며, 히터 코어(102)를 경유한 공기와 히터 코어(102)를 경유하지 않은 공기가 믹스존(107)에서 혼합되어 소정의 온도로 변환된 후 에어 덕트(104) 및 에어 벤트(105)를 통하여 차량의 실내로 유입된다.
따라서 히터 코어(102)를 경유하는 공기의 양이 많아지면 그 만큼 차량의 실내로 공급되는 공기의 온도는 상승된다. 이와 같이 에어 믹스 도어(103)는 실질적으로 차량의 실내로 유입되는 공기의 온도를 조절하는 역할을 하게 된다.
물론, 상기와 같이 기본적인 공기의 통로 경로를 조절함과 더불어 각 에어벤트(105)의 개폐 상태와 에어컨 압축기의 가동 정도 등이 종합적으로 제어됨으로써 차량의 실내에 소정의 온도를 갖는 공기를 공급하거나 조절할 수도 있다. 보통 에어벤트(105)는 운전자나 실내 동승자의 발 쪽, 가슴 쪽, 머리 쪽 이렇게 세 방향으로 분사하는 구조로 이루어진다.
한편, 이렇게 차량 내부의 실내 온도를 조절할 수 있도록 이루어지는 종래의 자동차 냉난방장치는 핸들 우측 하단의 대쉬보드 상에 설치되는 온도조절용 조작스위치를 작동시킴으로써 자동차 실내의 냉, 난방을 위한 에어컨 및 히터를 구동한다.
이러한 자동차의 혼합용 냉난방장치는 차량용 난방장치 인 엔진 냉각수가 가열되고, 송풍기(101)에 의하여 흡입되는 공기가 냉각수 순환로에 설치된 히터 코어(102)를 통과하면서 공기가 난방에 필요한 열을 얻는 구조로 이루어진다.
그러나 상기와 같은 종래 구조의 냉난방장치는 자동차가 정지중일 때는 냉난방장치의 가동이 중지되므로 여름철의 경우 오랜 시간 외부에 주차하게 되면 차량의 실내온도가 상승하게되는 문제점이 있다. 이를 해결하기 위해 주차중에도 냉난방장치를 가동하기 위해서는 엔진을 가동시켜야 되기 때문에 연료 및 에너지의 낭비가 초래되는 문제점이 있다.
상기와 같은 점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 자동차가 정지중인 경우에도 차량 내부의 냉난방을 실시할 수 있도록 하는 자동차의 보조 냉난방장치를 제공함에 있다.
또 다른 목적은 추가적인 냉난방을 실시하여 냉난방효율을 상승시킬 수 있는 자동차의 보조 냉난방장치를 제공함에 있다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 자동차의 보조 냉난방장치는 흡입된 공기를 강제 송풍할 수 있도록 내부에 송풍기가 설치된 블로워 유닛; 상기 블로워 유닛에 연결되어 송풍된 공기를 전달받고 차량의 각 부위로 냉방이나 난방된 공기를 토출할 수 있도록 내부에 증발기 및 히터가 설치되고 에어덕트와 연결되는 온도조절유닛; 상기 블로워 유닛에 연결되어 송풍된 공기를 전달받고 내부에 열전소자가 구비된 열교환코어가 장착된 보조 온도조절유닛; 자동차의 작동이 멈춘 상태에서도 상기 송풍기와 상기 열교환코어에 전원을 공급하는 보조 전원공급부; 및 상기 온도조절유닛의 가동이 중단된 상태에서 사용자가 냉방이나 난방을 원하는 경우 자동차의 냉방이나 난방이 이루어질 수 있도록 상기 송풍기와 상기 열교환코어의 작동을 제어하는 보조 냉난방 제어부;를 포함한다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 블로워 유닛에는 송풍된 공기를 선택적으로 송풍할 수 있도록 상기 온도조절유닛의 입구부나 상기 보조 온도조절유닛의 입구부를 선택적으로 개폐하는 송풍 도어가 더 포함된다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 보조 온도조절유닛에는 상기 입구부와 연결되는 보조 흡입덕트와, 상기 열교환 코어에 의해 냉방이나 난방이 완료된 공기를 상기 에어덕트로 이동시키는 보조 에어덕트와, 상기 열교환 코어에서 냉방이나 난방에 사용되지 않는 열을 차량의 외부로 배출시키는 배기덕트가 형성된다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 열교환 코어는 상기 보조 에어덕트에 접촉되는 상기 열전소자의 일측면에 장착되는 열교환핀; 상기 배기덕트에 접촉되는 상기 열전소자의 타측면에 장착되는 방열핀; 및 상기 열전소자가 장착된 부위에 장착되는 단열재;를 포함한다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 열교환 코어는 일측 끝단은 상기 보조 에어덕트에 수용되고 타측 끝단은 상기 배기덕트에 수용되어 열을 전도하며, 타측 끝단부에 방열핀이 부착된 히트 파이프; 상기 히트 파이프의 일측 끝단부 외주면에 일측면이 접촉되는 다수개의 상기 열전소자; 상기 열전소자의 타측면에 접촉되는 열교환핀; 및 상기 히트 파이프와 상기 방열핀 사이에 장착되어 상기 열전소자를 감싸는 단열재;를 포함한다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 보조 전원공급부는 자동차의 외주면에 장착되는 태양열전지로 이루어진다.
또한, 보다 바람작하게는, 상기 보조 전원공급부는 자동차의 배터리로 이루어지고, 상기 배터리의 잉여전류를 이용한다.
이와 같이 본 발명에 의한 자동차의 보조 냉난방장치는 자동차가 정지 중인 경우에도 사용자가 원한다면 보조 온도조절유닛을 가동시켜 차 안의 냉난방을 실시할 수 있으므로, 냉난방 성능이 향상되는 효과가 있다.
특히, 여름철의 경우 엔진을 정지시키고 차량을 비운 상태에서도 보조 온도조절유닛을 가동시켜 차량 내부의 냉방을 실시할 수 있으므로 사용자의 만족도를 향상시키는 효과가 있다. 또한, 뜨거운 여름철에 태양열전지를 이용하는 것이 가능하므로 에너지를 절약할 수 있다.
도 1은 종래 구조로 이루어진 자동차의 냉난방장치를 개략적으로 도시한 상태도,
도 2는 본 발명의 바람직한 제1 실시예인 자동차의 보조 냉난방장치를 도시한 상태도,
도 3은 보조 냉난방장치의 보조 냉난방장치를 도시한 블록도,
도 4는 태양열전지 장착부를 도시한 측면도,
도 5는 본 발명의 바람직한 제2 실시예인 자동차의 보조 냉난방장치를 도시한 상태도,
도 6은 도 5에 도시된 열교환 코어를 도시한 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예인 자동차의 보조 냉난방장치를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같고, 종래 구조와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하여 설명한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 제1 실시예인 자동차의 보조 냉난방장치를 도시한 상태도이고, 도 3은 보조 냉난방장치의 보조 냉난방장치를 도시한 블록도이고, 도 4는 태양열전지 장착부를 도시한 측면도로서, 도시된 바와 같이 본 발명의 바람직한 제1 실시예인 자동차의 보조 냉난방장치는 송풍할 공기의 근원을 차량의 내부공기로 할 것인지, 외부의 공기로 할 것인지를 결정하는 에어 인렛 도어(12)가 일측에 형성되고 흡입된 공기를 강제 송풍할 수 있도록 내부에 송풍기(11)가 설치된 블로워 유닛(10)과, 블로워 유닛(10)에 연결되어 송풍기(11)로부터 송풍된 일부 공기를 전달받고 내부에 증발기(21) 및 히터(22)가 장착된 온도조절유닛(20)과, 증발기(21)와 히터(22)를 경유한 공기를 차량의 각 부위로 공급하는 에어덕트(71) 및 에어벤트(72)와, 블로워 유닛(10)에 연결되어 송풍기(11)로부터 송풍된 일부 공기를 전달받고 내부에 열전소자(31)가 구비된 열교환 코어(30)가 장착된 보조 온도조절유닛(40)과, 자동차의 작동이 멈춘 상태에서도 송풍기(11)와 열교환 코어(30)에 전원을 공급하는 보조 전원공급부(50)와, 온도조절유닛(20)의 가동이 중단된 상태에서도 송풍기(11)와 열교환 코어(30)가 작동될 수 있도록 제어하는 보조 냉난방 제어부(60)로 이루어진다.
블로워 유닛(10)에서 온도조절유닛(20)과 보조 온도조절유닛(40)으로 분기되는 부분에는 송풍 도어(41)가 장착된다. 송풍 도어(41)는 온도조절유닛(20)으로 통하는 입구부(41a)와 보조 온도조절유닛(40)으로 통하는 입구부(41b)를 선택적으로 개폐한다.
보조 온도조절유닛(40)은 입구부(41b)와 연결되는 보조 흡입덕트(42)와, 보조 흡입덕트(42)에서 분기되고 열교환 코어(30)를 경유한 공기를 에어덕트(71)로 이동시키는 보조 에어덕트(43)와 보조 흡입덕트(42)에서 분기되고 열교환 코어(30)에서 냉방이나 난방에 사용되지 않는 열을 차량의 외부로 배출시키는 배기덕트(44)로 이루어진다. 배기덕트(44)에는 열교환 코어(30)가 작동되는 중에 발생되는 수분을 차량의 외부로 제거하는 드레인라인(45)이 형성된다.
열교환 코어(30)는 보조 에어덕트(43)에 접촉되는 열전소자(31)의 일측면에 장착되는 열교환핀(32)과, 배기덕트(44)에 접촉되는 열전소자(31)의 타측면에 장착되는 방열핀(33)과, 열교환핀(32)과 방열핀(33) 사이 열전소자(31)가 장착되는 부위에 장착되는 단열재(34)로 이루어진다.
보조 전원공급부(50)는 자동차의 외주면에 장착되는 태양열전지로 이루어진다. 태양열전지는 도 4에 도시된 바와 같이 차량의 천정부에 형성되는 것이 바람직하나, 태양열을 받을 수 있는 곳이라면 차량의 외주면 어느 곳에도 설치되는 것이 가능하다. 보조 전원공급부(50)는 태양열전지만을 이용하는 방법만으로 한정되는 것이 아니라, 자동차의 배터리로 이루어져 배터리의 잉여전류를 이용하는 방법을 사용할 수 도 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 제1 실시예인 자동차의 보조 냉난방장치가 작동되는 과정은 다음과 같다.
차량을 주차시키고 시동을 오프한 상태에서 차량 내부의 냉방을 실시하고자 하는 경우, 송풍도어(41)를 회동시켜 온도조절유닛(20)에 연결되는 입구부(41a)를 막고 보조 흡입덕트(42)에 연결되는 입구부(41b)를 연다. 그와 동시에 보조 냉난방 제어부(60)에 의해 보조 전원공급부(50)의 전원을 송풍기(11)와 열교환 코어(30)에 공급한다.
열교환 코어(30)에 전원이 공급되면 열전소자(31)에 흐르는 전류의 방향을 제어하여 열교환핀(32) 측은 저온상태가 되고, 방열핀(33) 측은 고온 상태가 된다. 열교환핀(32)이 저온 상태가 되면 송풍기(11)에 의해 송풍된 공기의 일부가 열교환핀(32)을 거치면서 냉각되고, 냉각된 공기는 보조 에어덕트(43)를 통해 에어덕트(71)로 전달되어 차량의 곳곳으로 배출된다.
그리고 방열핀(33)에 전달된 고온의 열은 송풍기(11)에 의해 송풍된 공기의 나머지 일부가 방열핀(33)을 거치면서 열교환이 이루어지고, 온도가 상승된 공기는 배기덕트(44)를 통해 차량의 외부로 배기된다.
마찬가지로 난방을 하고자 하는 경우에는 냉방시 열전소자(31)에 흐르는 전류의 방향과 반대방향으로 전류의 흐름을 제어하여 열교환핀
열교환핀(32) 측은 고온상태가 되고, 방열핀(33) 측은 저온 상태가 된다. 열교환핀(32)이 고온 상태가 되면 송풍기(11)에 의해 송풍된 공기의 일부가 열교환핀(32)을 거치면서 난방되고, 난방된 공기는 보조 에어덕트(43)를 통해 에어덕트(71)로 전달되어 차량의 곳곳으로 배출된다.
그리고 방열핀(33)에 전달된 저온의 냉기는 송풍기(11)에 의해 송풍된 공기의 나머지 일부가 방열핀(33)을 거치면서 열교환이 이루어지고, 온도가 떨어진 공기는 배기덕트(44)를 통해 차량의 외부로 배기된다.
이와같이 보조 냉난방장치는 자동차의 시동을 오프하고 주차시킨 상태에서 사용할 수도 있지만, 메인 냉난방장치인 온도조절유닛(20)을 가동하는 상태에서 추가적으로 보조 냉난방장치를 작동시켜 냉난방 성능을 향상시키는 것도 가능하다.
본 발명의 바람직한 제2 실시예인 보조 냉난방장치는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 열교환 코어(130)는 일측은 보조 에어덕트(43)의 내부에 수용되고 타측은 배기덕트(44)에 수용되며 타측 끝단부에는 다수개의 방열핀(135)이 장착된 히트 파이프(131)와, 히트 파이프(131)의 일측 외주면에 접촉되는 다수개의 열전소자(132)와, 열전소자(132)의 타측면에 접촉되는 열교환핀(133)과, 히트 파이프(131)와 열교환핀(133) 사이에 장착되어 열전소자(132)를 감싸는 단열재(134)로 이루어진다.
히트 파이프(131)는 연전달에 주료 사용되는 전도체로서, 다수개의 짝을 이루어 배열되는 것이 바람직하다. 주로 원형 단면을 갖는 관 형상으로 이루어진다.
그리고 방열핀(135)은 열교환 코어(130)를 이루는 열전소자(132) 보다 높은 위치에 설치되는 것이 바람직하다. 방열핀(135)이 열전소자(132) 보다 높게 위치하면 열이 방열핀(135) 측으로 빠르게 전도되는 특징을 갖는다.
그 외의 구성은 본 발명의 바람직한 제1 실시예와 동일하다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 제2 실시예인 자동차의 보조 냉난방장치가 작동되는 과정은 다음과 같다.
차량을 주차시키고 시동을 오프한 상태에서 차량 내부의 냉방을 실시하고자 하는 경우, 송풍도어(41)를 회동시켜 온도조절유닛(20)에 연결되는 입구부(41a)를 막고 보조 흡입덕트(42)에 연결되는 입구부(41b)를 연다. 그와 동시에 보조 냉난방 제어부(60)에 의해 보조 전원공급부(50)의 전원을 송풍기(11)와 열교환 코어(130)에 공급한다.
열전소자(132)에 흐르는 전류의 방향을 제어하여 열전소자(132)의 타측면은 저온상태가 되고, 일측면은 고온 상태가 되도록 한다. 타측면의 저온은 열교환핀(133)에 전달되어 보조 에어덕트(43) 내부를 저온상태로 유지시킨다. 그리고 일측면에서 발생되는 고온의 열은 히트 파이프(131)에 전달된다. 히트 파이프(131)의 일측에 전달된 열은 히트 파이프(131)의 타측에 형성된 방열핀(135) 까지 전달되고, 배기덕트(44) 내부에서 열교환이 실시된다. 송풍기(11)에서 송풍된 공기의 일부가 방열핀(135)을 거치면서 열교환이 이루어진다. 방열핀(135)으로부터 전달받은 열을 포함하는 공기는 배기덕트(44)를 통해 차량의 외부로 배출된다. 상기와 같은 과정을 반복하면서 다수개의 히트 파이프(131)에 설치된 방열핀(135)의 열을 방출하는 구조로 구성됨으로써, 열교환 코어(130)의 냉방성능이 향상되는 것이다.
그 상태에서 송풍기(11)에 의해 송풍되는 공기의 일부가 열교환 코어(130)의 열교환핀(133)을 경유하면서 냉각되고, 냉각된 공기는 보조 에어덕트(43)를 통해 에어덕트(71)로 전달되어 차량의 내부 곳곳으로 배출되는 것이다.
또한 상기와 같은 보조 냉난방장치로 난방을 하고자 하는 경우에는 냉방시 열전소자(132)에 흐르는 전류의 방향과 반대 방향으로 전류의 흐름을 제어하여,
열전소자(132)의 타측면은 고온상태가 되고, 일측면은 저온 상태가 되도록 한다. 타측면의 고온은 열교환핀(133)에 전달되어 보조 에어덕트(43) 내부를 고온상태로 유지시킨다. 그리고 일측면에서 발생되는 저온의 냉기는 히트 파이프(131)에 전달된다. 히트 파이프(131)의 일측에 전달된 냉기는 히트 파이프(131)의 타측에 형성된 방열핀(135) 까지 전달되고, 배기덕트(44) 내부에서 열교환이 실시된다. 송풍기(11)에서 송풍된 공기의 일부가 방열핀(135)을 거치면서 열교환이 이루어진다. 방열핀(135)으로부터 전달받은 냉기에 의해 온도가 낮아진 공기는 배기덕트(44)를 통해 차량의 외부로 배출된다. 상기와 같은 과정을 반복하면서 다수개의 히트 파이프(131)에 설치된 방열핀(135)의 냉기를 방출하는 구조로 구성됨으로써, 열교환 코어(130)의 난방성능이 향상되는 것이다.
그 상태에서 송풍기(11)에 의해 송풍되는 공기의 일부가 열교환 코어(130)의 열교환핀(133)을 경유하면서 온도가 상승되고, 난방된 공기는 보조 에어덕트(43)를 통해 에어덕트(71)로 전달되어 차량의 내부 곳곳으로 배출되는 것이다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.
10 : 블로워 유닛
11 : 송풍기
20 : 온도조절유닛
30 : 열교환 코어
40 : 보조 온도조절장치.
50 : 보조 전원공급부
60 : 보조 냉난방 제어부

Claims (7)

  1. 흡입된 공기를 강제 송풍할 수 있도록 내부에 송풍기가 설치된 블로워 유닛;
    상기 블로워 유닛에 연결되어 송풍된 공기를 전달받고 차량의 각 부위로 냉방이나 난방된 공기를 토출할 수 있도록 내부에 증발기 및 히터가 설치되고 에어덕트와 연결되는 온도조절유닛;
    상기 블로워 유닛에 연결되어 송풍된 공기를 전달받고 내부에 열전소자가 구비된 열교환코어가 장착된 보조 온도조절유닛;
    자동차의 작동이 멈춘 상태에서도 상기 송풍기와 상기 열교환코어에 전원을 공급하는 보조 전원공급부; 및
    상기 온도조절유닛의 가동이 중단된 상태에서 사용자가 냉방이나 난방을 원하는 경우 자동차의 냉방이나 난방이 이루어질 수 있도록 상기 송풍기와 상기 열교환코어의 작동을 제어하는 보조 냉난방 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 보조 냉난방장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 블로워 유닛에는
    송풍된 공기를 선택적으로 송풍할 수 있도록 상기 온도조절유닛의 입구부나 상기 보조 온도조절유닛의 입구부를 선택적으로 개폐하는 송풍 도어가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차의 보조 냉난방장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 보조 온도조절유닛에는
    상기 보조 온도조절유닛의 입구부와 연결되는 보조 흡입덕트와,
    상기 열교환 코어에 의해 냉방이나 난방이 완료된 공기를 상기 에어덕트로 이동시키는 보조 에어덕트와,
    상기 열교환 코어에서 냉방이나 난방에 사용되지 않는 열을 차량의 외부로 배출시키는 배기덕트가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 보조 냉난방장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 열교환 코어는
    상기 보조 에어덕트에 접촉되는 상기 열전소자의 일측면에 장착되는 열교환핀;
    상기 배기덕트에 접촉되는 상기 열전소자의 타측면에 장착되는 방열핀; 및
    상기 열전소자가 장착된 부위에 장착되는 단열재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 보조 냉난방장치.
  5. 제 3항에 있어서, 상기 열교환 코어는
    일측 끝단은 상기 보조 에어덕트에 수용되고 타측 끝단은 상기 배기덕트에 수용되어 열을 전도하며, 타측 끝단부에 방열핀이 부착된 히트 파이프;
    상기 히트 파이프의 일측 끝단부 외주면에 일측면이 접촉되는 다수개의 상기 열전소자;
    상기 열전소자의 타측면에 접촉되는 열교환핀; 및
    상기 히트 파이프와 상기 방열핀 사이에 장착되어 상기 열전소자를 감싸는 단열재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 보조 냉난방장치.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보조 전원공급부는
    자동차의 외주면에 장착되는 태양열전지인 것을 특징으로 하는 자동차의 보조 냉난방장치.
  7. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보조 전원공급부는
    자동차의 배터리로 이루어지고, 상기 배터리의 잉여전류를 이용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 보조 냉난방장치.
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