KR101545734B1 - 차량용 배터리블록 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 배터리 블록에 관한 것이다. 본 발명은 내부에 부품이 안착되는 실장공간(11')이 형성되는 메인바디(10)와, 상기 메인바디(10)의 상방에 결합되고 내부에는 차량용 배터리(100)의 상부에 고정되는 상부케이스(50)를 포함하여 구성되고, 상기 메인바디(10)에는 상기 메인바디(10)의 길이방향을 따라 적어도 하나 이상의 단차부(11)가 형성되어 상기 단차부(11)를 기준으로 양측의 높이가 서로 다르게 형성된다. 이와 같은 본 발명에서는 차량용 배터리 블록의 메인바디(10)에 길이방향을 따라 다수개의 단차부(11)가 형성되어 메인바디(10)에서 일정한 높이를 갖는 구간이 상대적으로 짧게 형성되고, 이에 따라 메인바디(10)의 강성이 향상됨으로써 케이스의 휘어짐이나 비틀림이 줄어들게 되며, 결과적으로 차량용 배터리 블록의 내구성이 좋아진다.

Description

차량용 배터리블록{Battery block for vehicle}

본 발명은 배터리블록에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 배터리에 결합되어 배터리의 전원을 차량 내부의 각 부품으로 분배하는 역할을 하는 차량용 배터리블록에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 배터리는 가솔린차, 디젤차를 불문하고 차량에 탑재되어 엔진의 시동, 점화, 조명 및 기타전장품의 전원으로 사용되고 있다. 최근에는 차량이 고급화되고 차량내부의 전기장치들이 복잡해짐에 따라 전원분배를 위한 차량용 박스가 배터리에 직접 결합되는 방식이 널리 이용되고 있다.

이러한 차량용 박스는 여러 전장부품과 관련된 퓨즈를 비롯한 다양한 전자부품을 집합시켜 놓은 것으로, 예를 들어 자동차의 각종 전장 부품에 과전류가 흐르는 것을 방지하는 역할을 한다.

하지만, 차량용 박스의 케이스는 합성수지 사출물로 만들어지므로 외력이 가해지는 경우 쉽게 휘어지거나 형태가 변형될 수 있는데, 특히 배터리에 직접 결합되는 차량용 박스의 경우에는 내부에 실장된 전장부품으로부터 열이 많이 발생하므로 이러한 변형이 더욱 심하게 일어나는 문제점이 있다.

그리고, 차량용 박스에 실장되는 터미널은 박스 내부에 안정적으로 고정되어 전기적 연결기능을 수행하는 것이 매우 중요한데, 이를 위해 별개물이 홀더를 사용하여 차량용 박스의 랜스를 눌러 랜스의 변형을 방지하기도 한다. 그러나 홀더의 삽입력을 낮추기 위해 존재하는 랜스와 홀더 사이의 유격으로 인하여, 홀더가 랜스를 정확하게 눌러 고정시키지 못하는 문제점이 있다.

또한, 차량용 박스에는 다수개의 부품이 실장되고 그 중에는 서로 유사한 외관을 갖는 부품들이 다수 존재하므로, 작업자가 이들을 조립하는 과정에서 부품의 조립위치를 헛갈려 오조립하는 경우가 많아지는 문제점이 있다.

대한민국 등록실용 제20-0444213호

본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차량용 배터리블록의 케이스에 단차부를 두어 케이스의 강도가 보강되도록 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 차량용 배터리블록에 결합되는 터미널홀더와 차량용 배터리블록 내부의 터미널랜스 사이에 유격을 줄여 터미널홀더가 랜스를 정확하게 눌러 지지하도록 하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 부품이 오조립되지 않도록 차량용 배터리블록에 실장되는 부품과 차량용 블럭의 실장공간이 서로 대응되는 형상을 갖도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 내부에 부품이 안착되는 실장공간이 형성되는 메인바디와, 상기 메인바디의 상방에 결합되고 내부에는 차량용 배터리의 상부에 고정되는 상부케이스를 포함하여 구성되고, 상기 메인바디에는 상기 메인바디의 길이방향을 따라 적어도 하나 이상의 단차부가 형성되어 상기 단차부를 기준으로 양측의 높이가 서로 다르게 형성된다.

상기 메인바디는 상기 단차부에 의해 서로 높이를 달리하면서 연장되는 연속된 요철형상으로 형성된다.

상기 메인바디에는 하부를 향해 개구된 장착공간이 형성되고, 상기 장착공간에는 와이어터미널의 일측을 걸어 고정시키는 외팔보 형상의 랜스가 탄성변형 가능하게 구비되며, 상기 장착공간에는 프론트홀더가 선택적으로 결합되어 상기 랜스의 탄성변형을 방지하거나 또는 가능하게 한다.

상기 랜스의 일측에는 상기 프론트홀더의 누름부에 대응되는 경사리브가 돌출되어 구비되고, 상기 경사리브는 상기 프론트홀더의 누름부를 향해 하향 경사지게 형성되어, 상기 프론트홀더가 상기 장착공간에 고정되면 상기 프론트홀더의 경사리브 외면과 상기 랜스의 경사리브 외면은 서로 밀착된다.

상기 메인바디의 실장공간에는 다수개의 터미널안착부가 구비되고, 상기 다수개의 터미널안착부는 상기 터미널안착부에 안착되는 전원터미널의 형상에 따라 서로 다른 형상으로 형성된다.

상기 터미널안착부와 인접한 터미널안착부 사이에는 구획펜스가 돌출되어 구비되고, 상기 구획펜스의 가장자리에는 식별가이드가 돌출되어 구비되며, 상기 각각의 터미널안착부는 상기 식별가이드의 형상 및 개수가 서로 다르게 형성되어 상기 다수개의 터미널안착부의 형상이 서로 다르게 형성된다.

상기 메인바디에는 버스바의 고정홀이 삽입되는 고정돌부가 돌출되어 구비되고, 상기 고정돌부에는 한 쌍의 고정핑거가 서로 가까워지거나 멀어지는 방향으로 탄성변형가능하게 구비되며, 상기 고정핑거의 외면에는 상기 고정핑거의 길이방향을 따라 보강리브가 돌출되어 구비된다.

상기 고정돌부가 삽입되는 상기 버스바 고정홀의 가장자리에는 챔퍼부가 경사지게 형성된다.

상기 메인바디의 상기 전원터미널 또는 와이어터미널이 실장된 위치와 인접한 위치에는 와이어고정편이 돌출되어 구비되고, 상기 와이어고정편의 양측에는 고정수단이 통과할 수 있는 회피부가 개구되어 형성되며, 상기 와이어고정편의 배면에는 와이어고정편의 길이방향을 따라 돌출리브가 구비된다.

위에서 살핀 바와 같은 본 발명에 의한 차량용 배터리블록에서는 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

본 발명에서는 차량용 배터리블록의 메인바디에 길이방향을 따라 다수개의 단차부가 형성되어 메인바디에서 일정한 높이를 갖는 구간이 상대적으로 짧게 형성되고, 이에 따라 메인바디의 강성이 향상됨으로써 케이스의 휘어짐이나 비틀림이 줄어들게 되며, 결과적으로 차량용 배터리블록의 내구성이 향상된다.

그리고, 본 발명에서는 와이어터미널이 삽입되는 장착공간에 구비되는 랜스에 경사리브가 돌출되어 프론트홀더와 유격없이 밀착됨으로써, 프론트홀더가 랜스를 견고하게 지지하여 와이어터미널의 고정상태가 보다 안정적으로 유지될 수 있고, 따라서 차량용 배터리블록의 동작신뢰성이 향상된다.

또한, 본 발명에서는 메인바디의 실장공간에 구비되는 다수개의 터미널안착부와 여기에 안착되는 다수개의 전원터미널 형상이 각각 서로 대응되게 형성됨으로써, 전원터미널의 오조립이 방지되고 차량용 배터리블록의 조립성도 향상되는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 버스바를 고정하기 위한 고정돌부에 보강리브가 구비되어 고정돌부의 강도가 보강되고, 버스바의 고정홀에는 챔퍼부가 형성되어 버스바의 설치/분해 과정에서 고정돌부의 외면이 손상되는 것을 방지함으로써, 결과적으로 차량용 배터리블록의 내구도가 향상된다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 배터리블록의 바람직한 실시예가 차량용 배터리에 적용된 모습을 보인 사시도.
도 2는 본 발명 실시예의 구성을 보인 분해사시도.
도 3은 본 발명 실시예를 구성하는 메인바디의 구조를 보인 단면도.
도 4는 본 발명에 의한 차량용 배터리블록과 차량용 배터리의 결합구조를 보인 요부사시도.
도 5a는 본 발명 실시예를 구성하는 버스바가 메인바디의 체결돌부에 결합된 모습을 보인 요부사시도.
도 5b는 본 발명 실시례를 구성하는 메인바디에 구비된 체결돌부의 구성을 보인 요부사시도.
도 6a은 본 발명 실시례를 구성하는 와이어고정편에 와이어다발이 고정된 모습을 보인 요부사시도.
도 6b는 본 발명 실시례를 구성하는 메인바디에 구비된 와이어고정편의 구성을 보인 요부사시도.
도 7은 본 발명 실시례를 구성하는 메인바디의 실장공간에 다수개의 전원터미널이 안착된 모습을 보인 요부사시도.
도 8a는 본 발명 실시례를 구성하는 메인바디의 장착공간의 구성을 보인 요부단면도.
도 8b은 본 발명 실시례를 구성하는 메인바디의 장착공간에 와이어터미널이 고정된 모습을 보인 요부단면도.

이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도면에 도시된 바에 따르면, 본 발명에 의한 차량용 배터리 블록의 외관 및 골격은 메인바디(10)와 상부케이스(50)에 의해 형성된다. 상기 메인바디(10)와 상부케이스(50)는 각각 대략 육면체 형상으로 형성되고, 상부케이스(50)는 메인바디(10)의 상부에 결합되어 하나의 입체형상을 형성한다.

상기 메인바디(10)와 상부케이스(50) 사이에는 다수개의 전장부품이 실장되고, 상부케이스(50)는 차량용 배터리(100)의 상부에 안착되어 배터리의 연결포스트(단자)와 내부의 전장부품 사이를 전기적으로 연결시킨다. 참고로, 상기 배터리는 일반적인 차량용 배터리(100)이므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 메인바디(10)에 대해 먼저 설명하면, 도 2에서 보듯이, 상기 메인바디(10)는 대략 육면체 입체형상으로 형성되고, 내부의 실장공간(11')에는 다수개의 전장부품들이 실장된다. 상기 메인바디(10)의 상면에는 다수의 부품이 안착되고, 이 상태에서 아래에서 설명될 상부케이스(50)와 결합되어 내부의 부품이 차폐된다.

도 3에는 메인바디(10)의 실장공간(11') 일부가 도시되어 있다. 이에 보듯이, 상기 메인바디(10)의 상부에는 다수개의 부품이 실장될 수 있도록 구획되어 구성된다.

이때 도 3의 단면부분에서 볼 수 있듯이, 상기 메인바디(10)에는 적어도 하나 이상의 단차부(11)가 형성되고, 상기 단차부(11)를 기준으로 양측의 높이가 서로 다르게 형성된다.

보다 상세하게는, 상기 메인바디(10)는 상기 단차부(11)에 의해 서로 높이를 달리하면서 연장되는 연속된 요철형상으로 형성되는 것이다. 도 3에서 보듯이, 상기 메인바디(10)는 일방향으로 곧게 뻗은 평면으로 구성되는 것이 아니라, 단차부(11)를 중심으로 양측이 서로 다른 높이를 가지며, 이를 연결한 가상의 연장선(도 3의 점선)은 대략 요청형상(11a,11b,11c)을 갖는다. 이에 따라 상기 메인바디(10)는 일정한 높이를 갖는 구간이 상대적으로 짧게 형성되고, 강성이 향상됨으로써 차량용 블럭의 휘어짐이나 비틀림이 줄어든다. 물론, 상기 메인바디(10)에 상기 단차부(11)는 1개만 구성될 수도 있으며, 단차부(11)에 의해 구획되는 구간의 길이는 가변될 수 있다.

본 실시예에서 상기 단차부(11)는 상기 메인바디(10)의 길이방향을 따라 형성된다. 즉, 휘어짐이 보다 쉽게 발생되는 상대적으로 긴 방향인 메인바디(10)의 길이방향으로 단차부(11)가 형성되는 것이다.

도 2에서 보듯이, 상기 메인바디(10)에는 다수개의 체결편(13)이 구비된다. 상기 체결편(13)은 어느 정도 탄성변형가능하도록 상기 메인바디(10)로부터 외팔보구조로 돌출되어 구비되고, 아래에서 설명될 상부케이스(50)의 체결레버(53)와 결합되어 상기 메인바디(10)와 상부케이스(50) 사이의 조립을 가능하게 한다.

상기 메인바디(10)에는 걸이편(15)이 구비된다. 도 2 및 도 4에 잘 도시된 바와 같이, 상기 걸이편(15)은 상기 메인바디(10)의 하방으로 돌출되어 구비되고, 외팔보구조로 돌출되어 탄성변형 가능한 구조를 갖는다. 도면부호 15'는 탄선병형슬릿으로, 상기 걸이편(15) 양측에 개구되어 걸이편(15)이 용이하게 탄성변형될 수 있도록 한다.

상기 걸이편(15)은 차량용 배터리(100)에 걸어져 차량용 배터리 블럭이 차량용 배터리(100)와 결합되도록 하는 것으로, 본 실시예에서는 총 2개의 걸이편(15)이 상기 메인바디(10) 양측에 각각 구비된다. 도 4에서와 같이, 상기 걸이편(15)의 일단에 구비된 걸이돌기(16)가 차량용 배터리(100) 상부커버에 형성된 돌출단(112)에 걸어짐으로써 상기 차량용 배터리(100)와 차량용 배터리 블럭이 서로 결합될 수 있다. 이때, 상기 걸이편(15)의 외면에는 강화리브(설명부호 미부여)가 구비되는데, 상기 강화리브는 걸이편(15)의 외면으로부터 돌출되어 상기 걸이편(15)의 강도를 보강하는 역할을 한다.

상기 메인바디(10)의 실장공간(11')에는 버스바(B)가 구비된다. 상기 버스바(B)는 대용량의 전류를 분배하기 위한 것으로, 도 2에서 보듯이 대략 금속의 원판구조를 가지며, 다수개의 전원터미널(25A~25D)과 연결되어 배터리로부터 전달받은 전원을 다수개의 전원터미널(25A~25D)에 분배하게 된다.

도 5(a) 및 도 5(b)에 잘 도시된 바와 같이, 상기 버스바(B)에는 고정홀(도면부호 미부여)가 형성되고, 상기 버스바(B)의 고정홀에는 상기 메인바디(10)에 구비된 고정돌부(17)가 삽입되어 버스바(B)를 고정시킨다.

이때, 상기 고정돌부(17)에는 한 쌍의 고정핑거(17a)가 서로 가까워지거나 멀어지는 방향으로 탄성변형가능하게 구비되고, 상기 고정핑거(17a) 사이에는 변형공간(17a')이 형성되어 상기 한 쌍의 고정핑거(17a) 사이가 서로 가까워지는 방향으로 탄성변형될 수 있다.

그리고, 상기 고정핑거(17a)의 상부에는 고정헤드(17b)가 돌출되는데, 상기 고정헤드(17b)는 상기 고정돌부(17)의 두께를 증가시키는 방향으로 돌출되어 상기 고정돌부(17)가 상기 버스바(B)의 고정홀로부터 분리되는 것을 방지하게 된다. 상기 고정헤드(17b)의 외면은 경사지게 형성되어 상기 고정헤드(17b)가 상기 버스바(B)의 고정홀을 통해 쉽게 삽입될 수 있다.

도 5(b)에서 보듯이, 상기 고정핑거(17a)의 외면에는 보강리브(18)가 돌출되어 구비된다. 상기 보강리브(18)는 상기 고정핑(17a)의 강성을 증가시켜 상기 고정핑거(17a)가 쉽게 탄성변형되어 버스바(B)가 분리되는 것을 방지하게 된다. 상기 보강리브(18)는 상기 고정핑거(17a)의 길이방향을 따라 길게 구비되는 것이 바람직하다.

도시되지는 않았으나, 상기 고정돌부(17)가 삽입되는 상기 버스바(B) 고정홀의 가장자리에는 챔퍼부가 경사지게 형성될 수 있다. 즉, 상기 고정돌부(17)가 삽입되는 과정에서 접하게 되는 상기 버스바(B)의 고정홀 입구 가장자리에는 챔퍼부가 경사지게 형성되는 것이다.

도 6(a) 및 도 6(b)에서 보듯이, 상기 메인바디(10)에는 와이어고정편(19)이 구비된다. 상기 와이어고정편(19)은 본 발명에 의한 차량용 배터리 블럭에 실장된 부품으로부터 연장되는 와이어를 메인바디(10)에 인접한 위치에 고정시키기 위한 것이다. 구체적으로는, 상기 와이어고정편(19)은 상기 메인바디(10)의 일측으로부터 돌출되어 구비되고, 상기 다수개의 와이어가 형성하는 와이어다발(C)이 상기 와이어고정편(19)에 고정된다.

이를 위해, 상기 와이어고정편(19)은 상기 메인바디(10)의 전원터미널(25A~25D) 또는 와이어터미널(T1)이 실장된 위치와 인접한 위치에 구비되는 것이 바람직하다. 이는 상기 전원터미널(25A~25D) 및 와이어터미널(T1)로부터 와이어가 연장되기 때문에, 이들 와이어 다발을 고정시키기 용이한 위치에 와이어고정편(19)이 구비되는 것이 유리하다.

상기 와이어고정편(19)은 고정편몸체(19a)와, 상기 고정편몸체(19a)로부터 돌출된 걸림단(19b)으로 구성된다. 상기 고정편몸체(19a)는 외팔보 형태를 가지며, 상기 걸림단(19b)은 상기 고정편몸체(19a)의 일단으로부터 돌출되어 아래에서 설명될 고정수단이 그 상부에 걸어져 분리되지 않도록 한다.

그리고, 상기 와이어고정편(19)의 양측에는 고정수단(미도시)이 통과할 수 있는 회피부(S1)가 개구되어 형성된다. 상기 고정수단은 상기 와이어고정편(19)과 와이어다발(C)을 함께 묶을 수 있는 구조이며, 예를 들어 케이블타이일 수 있다. 물론, 상기 고정수단은 상기 와이어고정편(19)과 와이어다발(C)을 함께 묶을 수 있는 어떠한 구조도 가능하다.

도 7에 잘 도시된 바와 같이, 상기 메인바디(10)의 실장공간(11')에는 터미널안착부(24)가 구비된다. 상기 터미널안착부(24)는 전원터미널(25A~25D)이 안착되어 고정되는 부분으로, 다수개가 구비된다.

설명의 편의를 위해 먼저 전원터미널(25A~25D)에 대해 설명하면, 상기 전원터미널(25A~25D)은 상기 터미널안착부(24)에 안착되어 미디퓨즈(M)와 전기적으로 연결됨으로써, 상기 미디퓨즈(M)를 매개로 하여 버스바(B)와 전기적으로 연결된다. 이에 따라 버스바(B)를 통해 전원을 공급받아 이를 차량 내부로 전달한다.

이를 위해, 상기 전원터미널(25A~25D)은 그 일부는 상기 터미널안착부(24)에 안착되고, 와이어와의 연결을 위한 바렐부(26)가 구비된다. 그리고, 상기 전원터미널(25A~25D)은 고정체결구(28)에 의해 상기 터미널안착부(24)에 고정된다.

그리고, 상기 전원터미널(25A~25D)과 버스바(B) 사이에는 미디퓨즈(M)가 구비되고, 미디퓨즈(M)의 일단은 상기 전원터미널(25A~25D)과 고정체결구(28)에 의해 함께 고정되고, 타단은 버스바(B)에 접촉하여 버스바체결구(22)에 의해 버스바(B)와 함께 메인바디(10)에 고정된다.

다시 터미널안착부(24)에 대해 설명하면, 상기 다수개의 터미널안착부(24)는 서로 다른 형상으로 형성된다. 즉, 상기 터미널안착부(24)는 전원터미널(25A~25D)의 형상에 맞추어 서로 다른 형상을 가짐으로써, 작업자가 잘못된 터미널안착부(24)에 전원터미널(25A~25D)을 안착시키는 오류를 줄일 수 있다.

보다 구체적으로는, 도 7에서 보듯이, 다수개의 터미널안착부(24) 사이는 구획펜스(P)가 돌출되어 구비되고, 상기 구획펜스(P)의 가장자리에는 식별가이드(24')가 구비된다 상기 식별가이드(24')는 상기 구획펜스(P)와 연결되고, 상기 터미널안착부(24)를 좁히는 방향으로 돌출되어 구비된다. 상기 식별가이드(24')는 상기 전원터미널(25A~25D)의 경사부(25A'~25D')에 대응되는 형상으로 형성되어, 특정 터미널안착부(24)에는 이에 대응되는 하나의 전원터미널(25A~25D)만 안착될 수 있다.

예를 들어, 도 7을 기준으로 가장 좌측의 터미널안착부(24)에는 상부 양측에 한 쌍의 식별가이드(24')가 구비된다. 이에 따라 상기 터미널안착부(24)에는 양측 모서리에 챔퍼형상이 형성된 전원터미널(25A)만이 안착될 수 있다. 그리고, 가장 우측의 터미널안착부(24)는 상부 좌측에만 식별가이드(24')가 구비된다. 이에 따라 좌측 상부에 챔퍼형상이 형성된 전원터미널(25D)만이 상기 가장 우측의 터미널안착부(24)에 안착될 수 있다. 물론, 상기 식별가이드(24')의 형상은 반드시 챔퍼형상에 한정될 필요는 없으며, 곡면형상이나 요철형상 등 다양한 형상이 가능하다.

도 7을 기준으로 가장 좌측의 전원터미널(25A~25D)의 좌측면에는 식별돌기(25A'')가 구비된다. 상기 식별돌기(25A'')가는 상기 전원터미널(25A)의 측면으로부터 돌출되는 것으로, 상기 식별돌기(25A'')가 삽입될 수 있는 터미널안착부(24)에만 전원터미널(25A)이 안착될 수 있도록 한다. 본 실시례에서는 가장 좌측의 터미널안착부(24)에만 상기 식별돌기(25A'')가 삽입될 수 있는 공간이 제공된다.

도 8에 도시된 바와 같이, 상기 메인바디(10)에는 하부를 향해 개구된 장착공간(30)이 형성된다. 상기 장착공간(30)에는 와이어터미널(T1) 및 버스바(B) 등 다양한 전장부품이 삽입될 수 있으며, 아래에서 설명될 프론트홀더(200) 역시 상기 장착공간(30)에 결합되어 이들 전장부품이 더 안정적으로 장착공간(30)에 고정되도록 돕는다.

상기 장착공간(30)에는 홀더홀(31)이 형성되는데, 상기 홀더홀(31)은 프론트홀더(200)의 가이드몸체(205)가 삽입된다. 그리고, 상기 홀더홀(31)의 일측에는 와이어터미널(T1)의 일측을 걸어 고정시키는 외팔보 형상의 랜스(33)가 탄성변형 가능하게 구비된다. 상기 랜스(33)는 와이어터미널(T1)의 걸이홀(T1')에 삽입되어 상기 터미널이 도 8(a)를 기준으로 하방으로 분리되는 것을 방지한다.

상기 랜스(33)의 일측에는 경사리브(35)가 구비된다. 상기 경사리브(35)는 아래에서 설명될 프론트홀더(200)의 누름부(202)에 대응되는 것으로, 랜스(33)의 일측으로부터 돌출되어 구비된다. 본 실시예에서 상기 경사리브(35)는 프론트홀더(200)의 누름부(202)에 대응되도록 경사진 형상으로 돌출된다.

상기 랜스(33)의 일단에는 리워크돌기(34)가 구비된다. 상기 리워크돌기(34)는 와이어터미널(T1)의 분리를 위해 상기 랜스(33)를 임의로 탄성변형시키기 위한 부분으로, 지그와 같은 공구를 삽입하여 상기 리워크돌기(34)를 걸어 랜스(33)를 탄성변형시킴으로써 상기 와이어터미널(T1)의 걸이홀(T1')이 랜스(33)로부터 빠져나올 수 있다.

미설명부호 S2는 홀더삽입공간(S2)으로, 도 8(b)에서 보듯이, 프론트홀더(200)의 누름부(202)가 상기 홀더삽입공간(S2)으로 삽입되어 랜스(33)를 후방에서 지지하게 된다.

프론트홀더(200)에 대해 설명하면, 상기 프론트홀더(200)는 상기 장착공간(30)에 삽입되되, 상기 와이어터미널(T1)의 삽입방향과 반대방향으로 장착공간(30)에 삽입되어 와이어터미널(T1)이 보다 견고하게 고정되도록 한다.

이를 위해, 상기 프론트홀더(200)의 누름부(202)는 상기 홀더삽입공간(S2)으로 삽입되어 상기 랜스(33)의 경사리브(35)를 지지한다. 이에 따라 상기 랜스(33)는 탄성변형되지 못하고 고정되어 와이어터미널(T1)도 분리되지 않고 견고하게 고정될 수 있다.

이때, 상기 경사리브(35)와 상기 누름부(202)는 서로 대응되도록 경사지게 형성되어 밀착된다. 이에 따라 상기 누름부(202)와 경사리브(35)는 상대적으로 적은 돌출량으로도 서로 지지하여 랜스(33)의 변형을 방지할 수 있다.

상기 프론트홀더(200)의 가이드몸체(205)는 일방향으로 길게 연장되어 상기 홀더홀(31)에 삽입된다. 이에 따라 상기 프론트홀더(200)는 일정한 방향으로 안내되면서 상기 정착공간에 조립될 수 있다.

다음으로, 본 발명 실시예를 구성하는 상부케이스(50)에 대해 설명하면, 상기 상부케이스(50)는 육면체 형상의 케이스몸체(51)가 그 골격 및 외관을 형성한다. 상기 상부케이스(50)는 메인바디(10)에 결합되어 상기 메인바디(10)의 실장공간(11')을 차폐하여 외부로 노출되지 않도록 한다.

상기 상부케이스(50)의 외면에는 다수개의 체결레버(53)가 구비된다. 상기 체결레버(53)는 상기 메인바디(10)와의 결합을 위한 것으로, 보다 정확하게는 상기 체결레버(53)는 상기 메인바디(10)의 체결편(13)에 걸어져 상기 상부케이스(50)와 메인바디(10)의 조립을 가능하게 한다. 이때, 상기 체결레버(53)는 탄성변형가능하므로, 탄성변형을 통해 체결편(13)과의 결합을 해제하여 상기 상부케이스(50)를 메인바디(10)로부터 분리시킬 수 있다.

상기 상부케이스(50)에는 단자커버(55)가 구비된다. 상기 단자커버(55)는 상기 상부케이스(50)에 회전가능하도록 구비되어, 선택적으로 상기 메인바디(10)의 일부를 개방시킨다. 본 실시예에서 상기 단자커버(55)는 커버레버(53')에 의해 상기 메인바디(10) 일측에 분리가능하도록 고정된다. 도 2에서 보듯이, 상기 단자커버(55)를 개방하면, 상기 메인바디(10)에 구비된 포스트고정부(TP)가 노출된다. 상기 포스트고정부(TP)는 차량용 배터리(100)에 구비된 연결포스트와 결합되는 부분으로, 연결포스트를 죄어 고정시킨다. 미설명부호 56은 상기 단자커버(55)를 상기 상부케이스(50)에 연결하는 힌지부로, 본 실시예에서는 사출을 통해 상부케이스(50)에 일체로 구비된다.

이하에서는 본 발명에 의한 차량용 배터리 블럭의 일실시예에 따른 작용을 상세하게 설명하기로 한다.

먼저 도 5를 참조하여 버스바(B)를 메인바디(10)에 조립하는 과정을 설명하기로 한다. 작업자는 상부케이스(50)를 메인바디(10)에 조립하기에 앞서, 상기 메인바디(10)의 실장공간(11')에 버스바(B)를 고정한다.

이를 위해, 상기 실장공간(11')에 구비된 고정돌부(17)가 상기 버스바(B)의 고정홀을 통과해야 하는데, 이 과정에서 상기 고정돌부(17)의 한 쌍의 고정핑거(17a)는 탄성변형을 통해 서로 가까워지는 방향으로 모였다가 원형을 복원되면서 상기 버스바(B)의 고정홀 가장자리를 걸어 버스바(B)를 고정시키게 된다.

참고로, 상기 고정홀의 가장자리에는 챔퍼부가 구비되어 상기 고정돌부(17)의 헤드부가 보다 용이하게 고정홀 내부로 삽입될 수 있고, 상기 고정핑거(17a)의 외면에 구비된 보강리브(18)는 상기 고정핑거(17a)의 강도를 보강하여 고정핑거(17a)가 소성변형되는 것을 방지한다.

다음으로, 도 7을 참조하여 본 발명 실시례를 구성하는 전원터미널(25A~25D)이 메인바디(10)에 조립되는 과정을 설명한다. 우선 상기 메인바디(10)에는 앞서 설명한 버스바(B)와 함께, 미디퓨즈(M)가 설치된 상태이다.

이 상태에서 상기 미디퓨즈(M)의 일측이 안착된 터미널안착부(24)에 전원터미널(25A~25D)이 안착된다. 이때, 각각의 전원터미널(25A~25D) 및 터미널안착부(24)는 서로 대응되는 형상으로 형성되므로, 하나의 터미널안착부(24)에는 특정 전원터미널(25A~25D)만이 안착될 수 있다.

구체적으로는 상기 터미널안착부(24)에 구비된 식별가이드(24')는 터미널안착부(24)를 특정한 형상으로 만들게 되고, 이는 특정 전원터미널(25A~25D)에 대응되는 형상이므로 작업자는 이를 구별하여 전원터미널(25A~25D)을 안착시킬 수 있어, 오조립이 방지된다.

터미널안착부(24)에 전원터미널(25A~25D)이 안착되면 고정체결구(28)를 이용하여 상기 전원터미널(25A~25D)과 미디퓨즈(M)의 일단을 함께 상기 터미널안착부(24)에 체결시킴으로써 상기 전원터미널(25A~25D)이 고정된다.

이어서, 도 8을 참조하여 와이어터미널(T1)을 메인바디(10)의 장착공간(30)에 고정하는 과정을 살펴보면, 먼저 프론트홀더(200)를 상기 메인바디(10)의 장착공간(30)에 가고정시키는 작업이 선행된다. 도 8(a)에는 프론트홀더(200)가 상기 장착공간(30)에 가고정된 상태가 도시되어 있다.

이 상태에서 상기 장착공간(30)의 하방으로부터 상방으로 와이어터미널(T1)이 삽입된다. 상기 와이어터미널(T1)이 삽입되면, 상기 장착공간(30)의 랜스(33)는 상기 와이어터미널(T1)에 의해 탄성변형되었다가 상기 와이어터미널(T1)의 걸이홀(T1') 내부로 랜스(33)가 삽입되면 랜스(33)는 원형으로 복원되면서 걸어진다.

이 상태에서, 도 8(b)에서 보듯이, 상기 프론트홀더(200)가 하방으로 이동하면 상기 프론트홀더(200)의 누름부(202)가 상기 랜스(33)의 후방을 지지한다. 보다 정확하게는 프론트홀더(200)의 누름부(202)가 랜스(33)의 경사리브(35)와 밀착되어 랜스(33)의 탄성변형을 방지하게 된다. 이에 따라 와이어터미널(T1)은 장착공간(30)에 견고하게 고정될 수 있다.

다음으로 도 6을 참조하여 와이어를 고정하는 과정을 살펴보면, 먼저 상기 와이어터미널(T1) 또는 전원터미널(25A~25D)이 메인바디(10)에 설치되면, 상기 와이어터미널(T1) 또는 전원터미널(25A~25D)로부터 와이어가 하방으로 연장된다. 작업자는 이러한 와이어를 모아 와이어다발(C)을 만들고, 이러한 와이어다발(C)을 상기 메인바디(10)에 구비된 와이어고정편(19)에 고정시킨다.

보다 정확하게는, 상기 와이어다발(C)을 묶을 수 있는 고정수단을 준비한 후에, 상기 고정수단이 상기 와이어다발(C)을 감쌈과 동시에 상기 와이어고정편(19)을 감싸게 되면 상기 와이어다발(C)은 상기 와이어고정편(19)에 고정된다. 즉, 상기 고정수단은 상기 와이어다발(C)을 감싼 상태로 상기 와이어고정편(19)의 양측에 있는 회피부(S1)를 통해 삽입되어 묶임으로써 상기 와이어다발(C)을 고정할 수 있는 것이다. 본 실시례에서 상기 고정수단은 케이블타이로 구성된다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 메인바디 11: 단차부
11': 실장공간 13: 체결편
15: 걸이편 17: 고정돌부
19: 와이어고정편 24: 터미널안착부
25A~25D: 전원터미널 30: 장착공간
31: 홀더홀 33: 랜스
35: 경사리브 50: 상부케이스
53: 체결레버 55: 단자커버
200: 프론트홀더 B: 버스바
C: 와이어다발 M: 미디퓨즈

Claims (9)

1. 내부에 부품이 안착되는 실장공간이 형성되는 메인바디와,
   상기 메인바디의 상방에 결합되고 내부에는 차량용 배터리의 상부에 고정되는 상부케이스를 포함하여 구성되고,
   상기 메인바디에는 상기 메인바디의 길이방향을 따라 적어도 하나 이상의 단차부가 형성되어 상기 단차부를 기준으로 양측의 높이가 서로 다르게 형성됨을 특징으로 하는 차량용 배터리블록.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 메인바디는 상기 단차부에 의해 서로 높이를 달리하면서 연장되는 연속된 요철형상으로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 배터리블록.
   
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 메인바디에는 하부를 향해 개구된 장착공간이 형성되고, 상기 장착공간에는 와이어터미널의 일측을 걸어 고정시키는 외팔보 형상의 랜스가 탄성변형 가능하게 구비되며, 상기 장착공간에는 프론트홀더가 선택적으로 결합되어 상기 랜스의 탄성변형을 방지하거나 또는 가능하게 함을 특징으로 하는 차량용 배터리블록.
   
4. 제 3 항에 있어서, 상기 랜스의 일측에는 상기 프론트홀더의 누름부에 대응되는 경사리브가 돌출되어 구비되고, 상기 경사리브는 상기 프론트홀더의 누름부를 향해 하향 경사지게 형성되어, 상기 프론트홀더가 상기 장착공간에 고정되면 상기 프론트홀더의 경사리브 외면과 상기 랜스의 경사리브 외면은 서로 밀착됨을 특징으로 하는 차량용 배터리블록.
   
5. 제 3 항에 있어서, 상기 메인바디의 실장공간에는 다수개의 터미널안착부가 구비되고, 상기 다수개의 터미널안착부는 상기 터미널안착부에 안착되는 전원터미널의 형상에 따라 서로 다른 형상으로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 배터리블록.
   
6. 제 5 항에 있어서, 상기 터미널안착부와 인접한 터미널안착부 사이에는 구획펜스가 돌출되어 구비되고, 상기 구획펜스의 가장자리에는 식별가이드가 돌출되어 구비되며, 상기 각각의 터미널안착부는 상기 식별가이드의 형상 및 개수가 서로 다르게 형성되어 상기 다수개의 터미널안착부의 형상이 서로 다르게 형성됨을 특징으로 하는 차량용 배터리블록.
   
7. 제 1 항에 있어서, 상기 메인바디에는 버스바의 고정홀이 삽입되는 고정돌부가 돌출되어 구비되고, 상기 고정돌부에는 한 쌍의 고정핑거가 서로 가까워지거나 멀어지는 방향으로 탄성변형가능하게 구비되며, 상기 고정핑거의 외면에는 상기 고정핑거의 길이방향을 따라 보강리브가 돌출되어 구비됨을 특징으로 하는 차량용 배터리블록.
   
8. 제 7 항에 있어서, 상기 고정돌부가 삽입되는 상기 버스바 고정홀의 가장자리에는 챔퍼부가 경사지게 형성됨을 특징으로 하는 차량용 배터리블록.
   
9. 제 5 항에 있어서, 상기 메인바디의 상기 전원터미널 또는 와이어터미널이 실장된 위치와 인접한 위치에는 와이어고정편이 돌출되어 구비되고, 상기 와이어고정편의 양측에는 고정수단이 통과할 수 있는 회피부가 개구되어 형성되며, 상기 와이어고정편의 배면에는 와이어고정편의 길이방향을 따라 돌출리브가 구비됨을 특징으로 하는 차량용 배터리블록.
   
   
   
   

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