KR101538422B1 - 비틀림 슬립을 갖는 굴곡된 부싱 - Google Patents

Abstract

엘라스모터 부싱 어셈블리는, 내부 부품, 외부 부품 및 상기 내부 부품과 외부 부품 사이에 배치된 엘라스토머 부싱을 포함한다. 베어링은 내부 부품과 맞물리고 엘라스토머 부싱과 내부 부품 사이에 배치된다. 베어링은 베어링에 대해 내부 부품이 선회가능하게 한다. 저 마찰 코팅은 내부 부품과 베어링 사이에 배치되어 저 마찰 인터페이스를 제공한다.

Description

비틀림 슬립을 갖는 굴곡된 부싱{CURLED BUSHING WITH TORSIONAL SLIP}

본 발명은 부품을 차량에 고정하는 엘라스토머 부싱에 관한 것이다. 보다 상세하게는 본 발명은 엘라스토머 부싱이 비틀림 슬립 부분을 포함하는 차량에 부품을 부착하기 위한 엘라스토머 부싱에 관한 것이다.

본 란에서 진술하는 것은 본 발명에 관한 배경 정보만을 제공하는 것일 뿐 종래 기술을 구성하는 것은 아닐 수 있다.

트럭, 버스 및 다른 무거운 차량은 일반적으로 독립적인 전방 및/또는 독립적인 후방 현가 시스템(suspension system)을 사용하여 차량의 새시(스프링이 지지하지 않는 부분)와 차량의 바디(스프링이 지지하는 부분)를 연결하도록 디자인된다. 독립적인 현가 시스템은 일반적으로 상부 제어 암(arm), 하부 제어 암 및 차량의 타이어를 지지하는 허브(hub) 또는 너클(knuckle)을 포함한다. 각 제어 암은 하나 이상의 엘라스토머 부싱(elastomeric bushing)을 사용하여 차량의 프레임 또는 다른 구조적 부품에 부착된다. 각 엘라스토머 부싱은 통상적으로 제어 암으로 압박되는 외부 금속 튜브, 외부 금속 하우징 내에 배치되는 엘라스토머 층 및 엘라스토머 층의 중심을 통해 연장하는 내부 금속 하우징으로 구성된다. 내부 금속 하우징은 프레임 상의 브래킷, 지지 구조 또는 차량의 스프링이 지지하는 부분에 부착되며 또는 볼트는 내부 금속을 통해 연장하며 제어 암의 단부를 적절한 브래킷과의 맞물림에 의해 프레임, 지지 구조 또는 차량의 스프링이 지지하는 부분에 고정한다. 차량이 이동함에 따라, 차량의 스프링이 지지하는 부분과 스프링이 지지하지 않는 부분 사이에 상대적인 운동이 코일 스프링, 비틀림 바(torsion bar), 공기 스프링의 휘어짐에 의해 또는 다른 탄성 디바이스에 의해 수용된다. 탄성 디바이스의 휘어짐으로 제어 암을 차량의 스프링이 지지하는 부분에 고정하는 선회 부싱에서 제어 암의 단부들이 선회될 수 있다.

엘라스토머 부싱은 이 선회 운동을 용이하게 하고 차량이 충격을 받지 않도록 하는데 사용된다. 내부 및 외부 금속 하우징 사이에 배치된 엘라스토머 층은 차량의 스프링이 지지하지 않는 부분으로부터 차량의 스프링이 지지하는 부분을 효과적으로 분리시킨다. 특정 고부하 응용에서 외부 금속의 단부는 엘라스토머 층을 더 캡슐화하기 위하여 내부 금속 쪽으로 굴곡되거나 형성된다. 단부들의 굴곡이나 형성과 이에 따라 엘라스토머 층의 추가 캡슐화는 방사상 스프링 비율을 개선시키고 축방향 스프링 비율을 개선시키고 축방향 응력을 개선시키고 부싱의 내구성을 개선시킨다.

이들 엘라스토머 분리된 선회 부싱은 이 기술 분야에서 만족스럽게 수행되었지만, 이러한 부싱은 여러 문제를 수반한다. 이들 종래 기술의 선회 부싱과 연관된 여러 문제는 제어 암의 직경이 변동되는 문제와 선회 부싱이 제어 암으로 압박되는 영역에서 단면이 왜곡되는 문제를 포함한다. 제어 암의 구성에서 이들 제조 상의 변동은 종종 제어 암이 축방향 부하를 받을 때 부싱이 제어 암 밖으로 슬립(slip)되게 한다.

또한, 더 높은 부하와 더 높은 이동 응용에서, 선회 부싱이 이동해야 하는 회전 각도는 선회 부싱의 엘라스토머 부품의 수명에 불리한 작용을 한다.

따라서, 선회 부싱의 지속적인 개발은 선회 부싱과 연관된 제조 비용을 최소화하면서 회전 능력의 개선, 성능의 개선, 강도의 개선 및 내구성의 개선에 관한 것이다.

본 발명은 선회 부싱의 회전 성능을 증가시키면서 이중 단부 클림핑 부싱의 개선된 성능을 제공하는 선회 부싱을 갖는 기술을 제공한다. 본 발명은 엘라스토머 부재와 외부 관형 부재에 대하여 내부 금속이 회전가능하게 하기 위해 내부 금속과 엘라스토머 부재 사이에 배치된 베어링 부품을 포함한다.

본 발명의 다른 적용 영역은 본 명세서에 제공된 상세한 설명으로부터 명백할 것이다. 상세한 설명과 특정 실시예는 예시를 위한 것일 뿐 본 발명의 범위를 제한하기 위한 것이 전혀 아니라는 것을 이해하여야 할 것이다.

본 명세서에 기술되는 도면은 예시를 위한 것일 뿐 어떤 경우로든 본 발명의 범위를 제한하기 위한 것이 전혀 아니다.

도 1은 본 발명에 따른 엘라스토머 부싱의 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 엘라스토머 부싱의 단면도.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 내부 금속의 측면도.
도 4는 도 1 및 도 2에 도시된 베어링 부품의 측단면도.
도 5는 도 1 및 도 2에 도시된 내부 금속 및 베어링 부품의 어셈블리의 측단면도.
도 6은 도 1 및 도 2에 도시된 내부 금속, 베어링 부품, 엘라스토머 부재 및 외부 튜브의 어셈블리의 측단면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 엘라스토머 부싱의 측단면도.
도 8은 본 발명에 따른 엘라스토머 부싱을 포함하는 차량의 일반적인 현가 장치를 도시하는 도면.

이하 상세한 설명은 예시를 위한 것일 뿐 본 발명, 응용 또는 용도를 제한하기 위한 것이 전혀 아니다.

이제 동일한 참조 부호는 여러 도면에 걸쳐 동일하거나 대응하는 부분을 나타내는 도면들을 참조하면, 도 8에 트럭, 버스 또는 고부하 현가 시스템이 도시되어 있으며, 이 현가 시스템은 본 발명에 따른 엘라스토머 부싱을 포함하며 일반적으로 참조 부호 10으로 표시되어 있다. 현가 시스템(10)은 차량의 프레임 또는 지지 구조(12), 상부 제어 암(14), 하부 제어 암(16), 허브 또는 너클(18), 코일 스프링(20), 충격 흡수기(22) 및 구동 액슬 어셈블리(24)를 포함한다. 프레임 또는 지지 구조(12)는 일반적으로 "스프링이 지지하는 부분"으로 인식되는 차량의 바디(미도시) 및 다른 부품을 지지한다. 구동 액슬 어셈블리(24)는 엔진(미도시)으로부터 토크를 수신하는 차동장치 또는 트랜스액슬(미도시)에 부착된다. 구동 액슬 어셈블리(24)는 한 쌍의 일정한 또는 일정치 않은 속도 조인트(미도시)를 포함한다. 하나의 조인트는 차동장치에 부착되고 하나의 조인트는 허브 또는 너클(18)에 부착된다. 구동 샤프트(26)는 두 조인트들 사이에 연장한다. 엔진은 회전과 토크를 차동장치 또는 트랜스액슬에 전달하며, 이 차동장치 또는 트랜스액슬은 엔진으로부터의 회전과 토크를 구동 액슬 어셈블리(24)를 통해 허브 또는 너클(18)에 전달한다. 허브 또는 너클(18)에 부착된 휠(미도시)은 허브 또는 너클(18)을 통해 구동 액슬 어셈블리(34)에 의해 구동된다. 일정한 또는 일정치 않은 속도 조인트는 여러 각도에서 토크의 전달을 가능하게 하며, 이는 현가 시스템(10)이 요동 및 리바운드 운동을 받으면서도 차동장치 또는 트랜스액슬로부터 토크를 차량의 휠에 전달할 수 있게 한다.

코일 스프링(20)은 차량의 스프링이 지지하는 부분에 대한 부하를 지지하며 충격 흡수기(22)는 이 기술 분야에 잘 알려진 바와 같이 프레임 또는 지지 구조(12)에 대하여 휠의 이동을 감쇠시킨다. 토크 로드 또는 좌우요동 방지 바(28)는 프레임 또는 지지 구조(12)와 허브 또는 너클(18) 사이에 배치되어 이 기술 분야에 잘 알려진 바와 같이 프레임 또는 지지 구조(12)에 대하여 휠의 제어를 도울 수 있다.

이제 도 1, 도 2, 도 8을 참조하면, 상부 제어 암(14)과 하부 제어 암(16)은 한 쌍의 엘라스토머 부싱 어셈블리(46)를 사용하여 프레임 또는 지지 구조(12)에 각각 부착된다. 각 엘라스토머 부싱 어셈블리(46)는 제어 암(14,16)과 프레임 또는 지지 구조(12) 사이에 배치되며 이들 두 부품 사이에 운동을 수용하고 충격으로부터 차량의 스프링이 지지하는 부분을 분리시킨다.

본 발명은 상부 제어 암(14,16)과 프레임 또는 지지 구조(12) 사이에 배치된 2개의 엘라스토머 부싱 어셈블리(46)와, 하부 제어 암(16)과 프레임 또는 지지 구조(12) 사이에 배치된 하나의 엘라스토머 부싱 어셈블리(46)를 가지는 것으로 도시되었으나, 부품들 중 하나를 다른 부품에 대하여 선회할 것을 요구하는 임의의 2개의 부품들 사이에 엘라스토머 부싱 어셈블리(46)를 사용하는 것은 본 발명의 범위 내에 있다. 나아가, 본 발명은 제어 암(14,16)과 프레임 또는 지지 구조(12) 사이에 배치된 3개의 동일한 엘라스토머 부싱 어셈블리(46)를 가지는 것으로 기술되었으나, 각 엘라스토머 부싱 어셈블리(46)에 대해 상이한 디자인을 사용하는 것은 본 발명의 범위 내에 있다. 또한, 본 발명은 독립적인 현가 시스템과 연계하는 것으로 도시되었으나, 판 스프링 현가 시스템을 포함하지만 이로 제한되지 않는 다른 현가 디자인에 엘라스토머 부싱 어셈블리(46)를 사용하는 것은 본 발명의 범위 내에 있다.

이제 도 1 내지 도 6을 참조하면, 엘라스토머 부싱 어셈블리(46)는 내부 부품(60), 관형 베어링(62), 엘라스토머 부싱(64) 및 외부 부품(66)을 포함한다. 내부 부품(60)은 일반적으로 원통형의 중심 부분(70)과 한 쌍의 일반적으로 직사각형의 부분(72)을 포함하는 금속 바 핀으로 도시되어 있으며, 하나의 일반적으로 직사각형 부분(72)은 원통형 중심 부분(70)의 각 단부에 배치된다. 각 일반적으로 원통형의 중심 부분(70)은 관통하는 개구(74)를 구비하며, 이 개구(74)는 엘라스토머 부싱 어셈블리(46)를 적절한 브래킷에 고정하는데 사용된다. 내부 부품(60)은 일반적으로 원통형의 중심 부분(70)을 가지는 바 핀으로 도시되어 있으나, 일반적으로 구형의 중심 부분(170), 관형 내부 부품(미도시) 또는 이 기술분야에 알려진 임의의 다른 타입의 내부 부품을 가지는 도 7에 도시된 엘라스토머 부싱 어셈블리(146)에 도시된 내부 부품(160)을 포함하지만 이로 제한되지 않는 상이한 내부 부품을 가지는 것은 본 발명의 범위 내에 있다. 관형 내부 부품이 사용되는 경우, 내부 부품을 통해 연장하는 관통 볼트는 일반적으로 차량에 선회 부싱을 고정하는데 사용된다.

관형 베어링(62)은 도 4에 도시된 바와 같이 일반적으로 관형 부재로 형성된 금속 또는 플라스틱 부품이다. 관형 베어링(62)은 일반적으로 원통형의 중심 부분(70) 위에 조립되고 관형 베어링(62)의 단부들은 도 5에 도시된 바와 같이 원통형의 중심 부분(70) 주위에 형성되거나 굴곡(curled)된다. 일반적으로 원통형의 중심 부분(70) 위에 관형 베어링(62)을 조립하기 전에, 일반적으로 원통형의 중심 부분(70)은 일반적으로 원통형의 중심 부분(70)과 관형 베어링(62) 사이에 저 마찰 인터페이스를 제공하여 원통형의 중심 부분(70)에 대하여 관형 베어링(62)이 용이하게 이동할 수 있게 하는 저 마찰 마모 저항 코팅(80)으로 코팅된다. 도 7에 도시된 바와 같이, 관형 베어링(162)은 내부 부품(160)의 일반적으로 구형의 중심 부분(170)과 맞물리도록 2개의 별개의 삽입물을 사용하여 구형의 형상으로 형성된다. 저 마찰 마모 저항 코팅(80)은 일반적으로 구형의 중심 부분(170)과 관형 베어링(162) 사이에 배치되어 저 마찰 인터페이스를 제공한다. 관형 베어링(162)은 2개의 별개의 삽입물을 사용하는 것으로 도시되어 있으나, 단일 부품 관형 베어링(162)을 사용하고 관형 베어링(162)을 전술된 관형 베어링(62)과 유사한 방식으로 구형 형상으로 형성하는 것은 본 발명의 범위 내에 있다.

엘라스토머 부싱(64)은 관형 베어링(62)과 외부 부품(66) 사이에 위치된 엘라스토머 환형 부재이고, 단일 부품일 수 있다. 엘라스토머 부싱(64)의 자유 직경은 관형 베어링(62) 또는 관형 베어링(162)과 외부 부품(66) 사이의 공간보다 더 커서 엘라스토머 부싱(64)이 엘라스토머 부싱 어셈블리(46) 또는 엘라스토머 부싱 어셈블리(146) 안으로 조립될 때 특정 퍼센트의 압축이 엘라스토머 부싱(64)에 적용되도록 한다. 엘라스토머 부싱(64)의 어셈블리는, 엘라스토머 부싱(64)을 외부 부품(66)에 먼저 접합한 후 내부 부품(60) 또는 내부 부품(160)과 관형 베어링(62) 또는 관형 베어링(162)의 어셈블리를 엘라스토머 부싱(64)의 중심으로 삽입하여 달성된다. 내부 부품(60) 또는 내부 부품(160)과 관형 베어링(62) 또는 관형 베어링(162)의 조립 동안 엘라스토머 부싱(64)이 압축되는 것은 이들 2개 사이의 상대적인 운동에 저항하는 엘라스토머 부싱(64)과 관형 베어링(62) 또는 관형 베어링(162) 사이에 기계적인 접합을 생성한다. 엘라스토머 부싱(64)이 외부 부품(66)에 접합된 것으로 기술되어 있으나, 엘라스토머 부싱(64)을 관형 베어링(62) 또는 관형 베어링(162)에 접합시키고 엘라스토머 부싱(64)과 외부 부품(66) 사이에 기계적인 접합을 형성하는 것; 엘라스토머 부싱(64)을 관형 베어링(62) 또는 관형 베어링(162)과 외부 부품(66)에 접합하는 것; 또는 엘라스토머 부싱을 부품에 접합시키지 않고 엘라스토머 부싱(64)과 관형 베어링(62) 또는 관형 베어링(162) 사이에 기계적인 접합과, 엘라스토머 부싱(64)의 압축에 의해 생성된 외부 부품(66)과 엘라스토머 부싱(64) 사이에 기계적인 접합을 형성하지 않는 것은 본 발명의 범위 내에 있다.

외부 부품(66)은 엘라스토머 부싱(64)에 접합되는 금속 원통형 튜브이다. 엘라스토머 부싱(64)과 외부 부품(66)의 어셈블리가 도 6에 도시된 바와 같이 내부 부품(60)과 관형 베어링(62)과 조립되면, 외부 부품(66)의 단부들은 도 2에 도시된 바와 같이 엘라스토머 부싱(64)을 캡슐화하기 위해 엘라스토머 부싱(64) 위에 형성되거나 굴곡된다. 도 2와 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 외부 부품(66)의 단부들은 제1 굴곡 단부와, 상기 제1 굴곡 단부와 대향하는 제2 굴곡 단부를 포함하고, 상기 내부 부품과 상기 외부 부품 사이에 배치된 단일 부품 엘라스토머 부싱 전체는 상기 제1 굴곡 단부의 외측면과 상기 제2 굴곡 단부의 외측면 사이에 배치된다.

엘라스토머 부싱 어셈블리(46) 또는 엘라스토머 부싱 어셈블리(146)는 고 부하 용량과 고 각도 용량이 요구되는 응용에 사용될 수 있다. 엘라스토머 부싱 어셈블리(46) 또는 엘라스토머 부싱 어셈블리(146)의 동작은 내부 부품(60) 또는 내부 부품(160)의 축에 대해 적용되는 비틀림 모멘트로 구성된다. 이 모멘트는 이후 저 마찰 코팅된 내부 부품(60) 또는 내부 부품(160)과 관형 베어링(62) 또는 관형 베어링(162) 사이에 상대적인 운동을 일으킨다. 관형 베어링(62) 또는 관형 베어링(162)은 관형 베어링(62) 또는 관형 베어링(162)과 엘라스토머 부싱(64) 사이에 기계적인 접합으로 인해 제 위치에 유지된다. 엘라스토머 부싱 어셈블리(46) 또는 엘라스토머 부싱 어셈블리(146)의 조립 동안 엘라스토머 부싱(64)의 압축 동안 일어나는 엘라스토머 부싱(64)의 돌출 부분(84)은 내부 부품(60) 또는 내부 부품(160)과 밀봉을 제공하며 오염물의 진입을 방지하여 관형 베어링(62) 또는 관형 베어링(162)의 성능을 개선시킨다.

엘라스토머 부싱 어셈블리(46) 또는 엘라스토머 부싱 어셈블리(146)는 고 관절 각도를 허용하는 한편, 굴곡된 엘라스토머 부싱의 분리와 고 부하 운반 용량을 제공한다. 이것은 고 각도 운동이 존재하는 응용에서 훨씬 더 많은 내구성 부싱을 제공한다. 엘라스토머 부싱 어셈블리(46) 또는 엘라스토머 부싱 어셈블리(146)에 대한 추가적인 잇점은 돌출 부분(84)의 형태로 엘라스토머 밀봉을 병합하는 것에 있다. 외부 부품(66)이 엘라스토머 부싱(64) 위에 형성되거나 굴곡되면, 엘라스토머 돌출 부분(84)은 오염물을 적절히 밀봉하는 내부 부품(60) 또는 내부 부품(160)을 밀봉하여 관형 베어링(62) 또는 관형 베어링(162)을 보호한다.

Claims (18)

1. 내부 부품과;
   상기 내부 부품 위에 배치되고, 제1 굴곡 단부와 상기 제1 굴곡 단부와 대향하는 제2 굴곡 단부를 포함하는 외부 부품과;
   상기 내부 부품과 상기 외부 부품 사이에 배치된 단일 부품 엘라스토머 부싱으로, 상기 단일 부품 엘라스토머 부싱 전체는 상기 제1 굴곡 단부의 외측면과 상기 제2 굴곡 단부의 외측면 사이에 배치되는, 엘라스토머 부싱과;
   상기 내부 부품과 맞물리고, 상기 내부 부품과 상기 엘라스토머 부싱 사이에 배치되는 베어링으로, 상기 내부 부품은 상기 베어링에 대해 이동할 수 있는, 베어링;을 포함하며,
   상기 단일 부품 엘라스토머 부싱은 상기 베어링과 상기 내부 부품 사이의 맞물림 부분을 밀봉하기 위해 상기 내부 부품을 밀봉하는 돌출 부분을 형성하는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 내부 부품과 상기 베어링 사이에 배치된 저 마찰 코팅을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 내부 부품은 일반적으로 원통형인 중심 부분을 한정하고, 상기 베어링은 상기 내부 부품의 상기 일반적으로 원통형인 중심 부분 둘레에 형성되는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 내부 부품과 상기 베어링 사이에 배치된 저 마찰 코팅을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 외부 부품은 상기 엘라스토머 부싱을 캡슐화하기 위해 상기 엘라스토머 부싱 위에 형성되는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 내부 부품은 일반적으로 구형인 중심 부분을 한정하고, 상기 베어링은 상기 내부 부품의 상기 일반적으로 구형인 중심 부분 둘레에 형성되는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 내부 부품과 상기 베어링 사이에 배치된 저 마찰 코팅을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
8. 제 6 항에 있어서,
   상기 외부 부품은 상기 엘라스토머 부싱을 캡슐화하기 위해 상기 엘라스토머 부싱 위에 형성되는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
9. 내부 부품과;
   상기 내부 부품 위에 배치되고, 제1 굴곡 단부와 상기 제1 굴곡 단부와 대향하는 제2 굴곡 단부를 포함하는 외부 부품과;
   상기 내부 부품과 상기 외부 부품 사이에 배치된 단일 부품 엘라스토머 부싱으로, 상기 단일 부품 엘라스토머 부싱 전체는 상기 제1 굴곡 단부의 외측면과 상기 제2 굴곡 단부의 외측면 사이에 배치되는, 엘라스토머 부싱과;
   상기 내부 부품과 맞물리고, 상기 내부 부품과 상기 엘라스토머 부싱 사이에 배치되는 금속 베어링으로, 상기 내부 부품은 상기 금속 베어링에 대해 이동할 수 있는, 금속 베어링;을 포함하며,
   상기 단일 부품 엘라스토머 부싱은 상기 금속 베어링과 상기 내부 부품 사이의 맞물림 부분을 밀봉하기 위해 상기 내부 부품을 밀봉하는 돌출 부분을 형성하는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 내부 부품과 상기 금속 베어링 사이에 배치된 저 마찰 코팅을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
11. 제 9 항에 있어서,
    상기 내부 부품은 일반적으로 원통형인 중심 부분을 한정하고, 상기 금속 베어링은 상기 내부 부품의 상기 일반적으로 원통형인 중심 부분 둘레에 형성되는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
12. 제 9 항에 있어서,
    상기 외부 부품은 상기 엘라스토머 부싱을 캡슐화하기 위해 상기 엘라스토머 부싱 위에 형성되는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
13. 제 9 항에 있어서,
    상기 내부 부품은 일반적으로 구형인 중심 부분을 한정하며, 상기 금속 베어링은 상기 내부 부품의 상기 일반적으로 구형인 중심 부분 둘레에 형성되는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
14. 내부 부품과;
    상기 내부 부품 위에 배치되고, 제1 굴곡 단부와 상기 제1 굴곡 단부와 대향하는 제2 굴곡 단부를 포함하는 외부 부품과;
    상기 내부 부품과 상기 외부 부품 사이에 배치된 단일 부품 엘라스토머 부싱으로, 상기 단일 부품 엘라스토머 부싱 전체는 상기 제1 굴곡 단부의 외측면과 상기 제2 굴곡 단부의 외측면 사이에 배치되는, 엘라스토머 부싱과;
    상기 내부 부품과 맞물리고 상기 내부 부품과 상기 엘라스토머 부싱 사이에 배치되는 플라스틱 베어링으로, 상기 내부 부품은 상기 플라스틱 베어링에 대해 이동할 수 있는, 플라스틱 베어링;을 포함하며,
    상기 단일 부품 엘라스토머 부싱은 상기 플라스틱 베어링과 상기 내부 부품 사이의 맞물림 부분을 밀봉하기 위해 상기 내부 부품을 밀봉하는 돌출 부분을 형성하는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
15. 제 14 항에 있어서,
    상기 내부 부품과 상기 플라스틱 베어링 사이에 배치된 저 마찰 코팅을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
16. 제 14 항에 있어서,
    상기 내부 부품은 일반적으로 원통형인 중심 부분을 한정하고, 상기 플라스틱 베어링은 상기 내부 부품의 상기 일반적으로 원통형인 중심 부분 둘레에 형성되는 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
17. 제 14 항에 있어서,
    상기 외부 부품은 상기 엘라스토머 부싱을 캡슐화하기 위해 상기 엘라스토머 부싱 위에 형성되는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.
18. 제 14 항에 있어서,
    상기 내부 부품은 일반적으로 구형인 중심 부분을 한정하며, 상기 플라스틱 베어링은 상기 내부 부품의 상기 일반적으로 구형인 중심 부분 둘레에 형성되는 것을 특징으로 하는 부싱 어셈블리.

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