KR101526763B1 - 배터리 충전 제어 방법 - Google Patents
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Abstract
배터리의 SOC,충전전압, 출력전류 중 하나 이상을 검출하는 검출단계; 검출된 값을 미리 마련된 기준범위와 비교하는 비교단계; 검출된 값이 기준범위에 포함되는 경우 배터리 충전전압을 일정크기 상승시키는 승압단계; 배터리의 SOC,충전전압, 출력전류 중 하나 이상을 검출하는 재검출단계; 검출된 값을 미리 마련된 설정범위와 비교하는 재비교단계; 및 검출된 값이 설정범위 내에 포함되는 경우 배터리 충전전압을 목표전압으로 조정하는 조정단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 충전 제어 방법이 소개된다.
Description
본 발명은 배터리 충전 제어 방법에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 배터리의 노후화를 판정하여 이에 따라 배터리 충전을 제어하는 배터리 충전 제어 방법에 관한 것이다.
종래에 배터리의 노화 상태를 측정하는 방법은 만충전 할 때마다 만충전 시의 충전 용량을 기록하고, 기록된 충전 용량 중 최대값을 뽑아 배터리의 수명을 가늠하는 방법을 사용하고 있다.
이러한 방법은 충전 용량을 저장하는 횟수가 정해져 있으며, 정해진 횟수 이후의 만충전시의 기록은, 이미 기록된 만충전 용량 기록중 가장 오래된 기록을 삭제하고 새로 측정된 기록을 저장시킴으로써 이루어진다.
하지만, 종래의 이러한 배터리 수명 측정 방식은 배터리의 만충전이 불완전하게 이루어진 상태가 저장 가능한 충전 횟수만큼 반복되는 경우 종래의 만충전 시의 용량을 모두 삭제하고 불완전한 충전 용량 기록만이 남게 되어 부정확한 배터리 충전가능량을 산출하기도 하고 이에 따른 배터리 수명 추정도 불확실하게 만드는 원인이 된다.
또한, 상기 방식은 배터리의 노화를 판정할 수 있는 기준 또한 모호하게 설정되어 있어 정확한 배터리의 노화상태를 측정하기에는 어려움이 있어왔던 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 배터리에 충전시키는 충전전압을 단계적으로 변화시키고, 충전전압의 변화에도 불구하고 충전량에 변화가 없는 것으로 판단되는 경우 배터리가 노후화 된 것으로 판단하고 충전전압을 조정하는 배터리 충전 제어 방법를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리 충전 제어 방법은 배터리의 SOC,충전전압, 출력전류 중 하나 이상을 검출하는 검출단계; 검출된 값을 미리 마련된 기준범위와 비교하는 비교단계; 검출된 값이 기준범위에 포함되는 경우 배터리 충전전압을 일정크기 상승시키는 승압단계; 배터리의 SOC,충전전압, 출력전류 중 하나 이상을 검출하는 재검출단계; 검출된 값을 미리 마련된 설정범위와 비교하는 재비교단계; 및 검출된 값이 설정범위 내에 포함되는 경우 배터리 충전전압을 목표전압으로 조정하는 조정단계;를 포함한다.
재비교단계 이후에는, 검출된 값이 설정범위에 포함되는 경우 승압단계,재검출단계 및 재비교단계를 미리 마련된 한도 횟수 내에서 반복할 수 있다.
상기 재검출단계는 상기 승압단계로부터 설정시간 이후에 수행될 수 있다.
상기 검출단계는 배터리의 SOC,충전전압, 출력전류를 모두 검출할 수 있다.
상기 승압단계는 상기 검출단계에서 검출된 값이 모두 기준범위에 포함되는 경우에만 배터리 충전전압을 일정크기 상승시킬 수 있다.
상기 재검출단계는 배터리의 출력전류만을 검출할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 배터리 충전 제어 방법에 따르면, 배터리가 노후화된 상태에서 충전전압을 일정하게 유지하므로써 배터리의 내구성을 향상시킬 수 있다.
배터리의 노후화 상태 여부를 판정함에 있어서 그 정확도를 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 제어 방법의 흐름도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 배터리 충전 제어 방법에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 제어 방법의 흐름도로써, 배터리의 SOC,충전전압,출력전류 중 하나 이상을 검출하는 검출단계(S110); 검출된 값을 미리 마련된 기준범위와 비교하는 비교단계(S120); 검출된 값이 기준범위에 포함되는 경우 배터리 충전전압을 일정크기 상승시키는 승압단계(S130); 배터리의 SOC,충전전압,출력전류 중 하나 이상을 검출하는 재검출단계(S150); 검출된 값을 미리 마련된 설정범위와 비교하는 재비교단계(S160); 및 검출된 값이 설정범위 내에 포함되는 경우 배터리 충전전압을 목표전압으로 조정하는 조정단계(S180);를 포함한다.
더욱 구체적으로 설명하자면, 상기 기준범위는 현재 배터리의 상태가 배터리의 노후화를 검증하기에 적합한 상태인지를 우선적으로 검증하기 위한 것으로써, 각 검출요소마다 개별적인 기준범위를 가지게 됨이 바람직하다.
즉, 본 상기 검출단계(S110)는 배터리의 노후화를 우선적으로 판단하기 위한 초기 검출작업이므로, 상기 배터리의 SOC 기준범위는 상기 배터리의 충전 상태가 거의 만충된 상태에 가까운 것으로 판단할 수 있는 정도의 범위, 예컨데 80%이상이 됨이 바람직하고, 충전전압의 기준범위는 배터리에 정상적인 충전이 이루어지고 있는지 여부를 판단할 수 있는 정도의 전압, 예컨데 13.5V 이상이 됨이 바람직하며, 출력전류의 기준범위는 배터리가 거의 만충된 상태에서 정상적으로 출력되어야 하는 출력전류 이하, 예컨데 3A이하가 됨이 바람직하다. 각 검출요소는 모두 ECU로부터 정보를 얻음이 바람직하다.
배터리의 충전 상태가 매우 낮은 경우, 예컨데 20% 또는 40%정도에는 배터리의 충전전압을 승압한다 하더라도 상기 재검출단계(S150)에서 검출된 값이 상기 설정범위 안에 들어오지 못할 수 있으며, 이는 배터리의 노후화로 인한 충전불량이 아니라 충전량이 부족한 상태로 인한 것이기 때문에 부정확하게 배터리의 상태를 판단하게 될 수 있다. 따라서, 현재 배터리가 충전량이 부족한 상태가 아닌 것으로 생각할 수 있는 상태에서 상기 승압단계(S130)를 수행하고, 이에 따른 결과를 이용할 때만이 정확히 배터리의 노후화를 판단할 수 있는 것이므로 상기 배터리의 SOC 기준범위를 배터리의 충전 상태가 거의 만충된 상태에 가까운 것으로 판단할 수 있는 정도의 SOC값 이상이 되도록 설정함이 바람직한 것이다.
또한, 배터리에 충전되는 전압이 배터리의 충전이 이루어지기에 적합하지 않은 정도의 전압을 가지게 된다면, 예컨데 13.5V 미만의 충전전압이 인가된다면 정상적인 충전이 이루어지지 않을 수 있으며, 출력전류의 부족이 배터리의 노후화가 아닌 충전이 제대로 이루어 지지 않았기 때문에 발생된 것일 수 있기 때문에 충전전압의 기준범위는 배터리에 정상적인 충전이 이루어지고 있는지 여부를 판단할 수 있는 정도의 전압 이상이 됨이 바람직하다.
마지막으로, 배터리가 노후화된 상태라면 배터리의 출력전류가 정상상태보다 낮아야 하므로, 출력전류의 기준범위는 배터리가 거의 만충된 상태에서 정상적으로 출력되어야 하는 출력전류 이하가 됨이 바람직하다.
한편, 상기 검출단계(S110)는 배터리의 SOC,충전전압,출력전류 중 하나 또는 둘을 검출할 수도 있지만, 배터리의 SOC,충전전압,출력전류를 모두 검출함이 바람직하고, 상기 승압단계(S130)는 상기 검출단계(S110)에서 검출된 값이 모두 기준범위에 포함되는 경우에만 배터리 충전전압을 일정크기 상승시킴이 바람직하다. 이는 현재 배터리가 노후화 된 상태인지 여부를 더 정확하게 판단하기 위함이다.
한편, 상기 재검출단계(S150)는 배터리의 출력전류만을 검출함이 바람직하다. 즉, 승압이 이루어진 후의 출력전류를 검출하는 단계로써, 승압에 의해 충전이 이루어지면 SOC는 계속 만충된 상태를 유지할 것이고, 충전전압 또한 미리 설정된 전압이 인가되는 것이기 때문에 별도로 검출할 필요는 없으며, 배터리가 노후화 되었다면 SOC상에는 만충된 것으로 나오지만 실제 출력되는 전류는 크지 않을 것이므로, 출력되는 전류를 검출하여 이에 따른 승압 조절을 이룸이 바람직하다. 이로써 불필요한 검출을 수행하지 않을 수 있다.
한편, 상기 재검출단계(S150)는 상기 승압단계(S130)로부터 설정시간 이후(S140)에 수행될 수 있는데, 승압된 이후 설정시간 동안 승압된 상태로 충전이 이루어지도록 하기 위함이며, 배터리가 노후화된 상태가 아닌 정상적인 상태라면 충전 후 출력전류가 상기 설정범위 내에 포함되지 않을 수 있는 정도의 충전시간, 예컨데 10분이 설정됨이 바람직하다. 이는 실험을 통해 구해질 수 있다.
잠시 상기 설정범위에 대해 설명하자면, 상기 설정범위는 배터리가 노후화 된 것으로 판단할 수 있는 범위값으로써, 승압된 후 충전이 충분히 이루어졌음에도 배터리에서 출력되는 전류가 상기 설정범위, 예컨데 2A 이하를 출력한다면 이는 배터리가 노후화되어 충전을 수행하여도 충전이 제대로 이루어 지지 않고 있음을 보여주는 것이므로 노후화가 이루어진 것으로 판단할 수 있는 것이다.
한편, 재비교단계(S160) 이후에는, 검출된 값이 설정범위에 포함되는 경우 승압단계(S130),재검출단계(S150) 및 재비교단계(S160)를 미리 마련된 한도 횟수 내에서 반복(S170)함이 바람직하다.
즉, 상기 검출단계(S110) 이후 1차적으로 승압이 이루어지고, 설정시간 후에 검출된 배터리의 출력전류가 설정범위 내에 포함되는 경우, 다시 한번 승압하여 충전을 수행하게 되는데, 이때는 1차 승압보다 더 높은 전압으로 승압됨이 바람직하며 다시 수행되는 재비교단계(S160)에서의 설정범위는 동일한 설정범위를 설정함이 바람직하다. 예를들어, 1차 승압시에는 13.5V에서 14.5V로 승압될 수 있으며, 2차 승압시에는 14.5V에서 15.0V로 승압될 수 있다.
물론, 상기 설정범위는 상기 재비교단계(S160)가 반복될 때마다 다른 설정범위가 설정될 수 있으며, 상기 승압단계(S130)에서 승압되는 정도는 실험에 의해 설정된 정도로써 배터리에 손상을 주지 않는 범위 내에서 승압됨이 바람직하고, 승압이 반복될 때 마다 증가되는 정도는 동일하거나 상이하게 설정될 수 있다. 이는 배터리의 상태에 따라 다르게 설정됨이 바람직하다.
또한, 상기 한도 횟수는 배터리에 손상을 주지 않는 범위 내에서 설정됨이 바람직하다.
상기한 바와 같이 승압단계(S130),재검출단계(S150) 및 재비교단계(S160)를 미리 마련된 한도 횟수 내에서 반복(S170)수행함에 따라, 보다 정확한 노후화 판정이 가능하게 된다. 즉, 1차 승압후 충전이 수행될 때는 설정범위 내에 포함되지만 한번 더 승압후 충전을 다시 한번 수행하면 상기 설정범위를 벗어나는 출력전류가 나올 수 있으므로 정확한 검증을 위하여 반복적인 수행이 필요한 것이다.
승압단계(S130),재검출단계(S150) 및 재비교단계(S160)가 미리 마련된 한도 횟수 내에서 반복되었음에도 불구하고 출력전류가 설정범위 내에 포함된다면, 배터리가 노후화 된 것으로 판단하고 상기 조정단계(S180)를 수행하게 되는데, 상기 조정단계(S180)에서는 배터리 충전전압을 목표전압으로 조정하게 되며, 이때는 충전 전압을 변화시키는 일 없이 항상 일정한 충전전압을 인가하게 된다.
한편, 상기 배터리는 차량용 12V배터리로써, 일반적으로 차량용 12V배터리에는 충전장치로부터 지속적으로 충전을 받게 되는 바, 특히 전기자동차에 있어서는 고전압 배터리에서 LDC를 통해 상기 배터리의 충전이 이루어지는데, 전장품을 사용함에 따라 소비되는 전류량은 달라지고 이에 따른 배터리 충전량도 달라지게 되는 바, 전장품의 사용에 따라 배터리에 충전되는 전압이 다르게 적용되어 왔고 이는 배터리의 수명을 저하시키는 원인이 되어 왔던 것이다.
따라서 상기 조정단계(S180)에서 전장품의 사용에 관계없이 배터리 충전전압을 일정하게 유지하도록 함으로써 배터리의 노후화가 촉진되는 것을 방지할 수 있고 결국 배터리의 수명을 더 증진시킬 수 있게 되는 것이다.
본 발명은 전기 자동차에 적용됨이 바람직하지만, 반드시 그러해야 하는 것은 아니고 내연기관의 배터리 및 발전기에 있어서도 배터리에 충전되는 전압을 제어할 수 있게 된다면 또한 적용될 수 있다 할 것이다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 배터리 충전 제어 방법에 따르면, 배터리가 노후화된 상태에서 충전전압을 일정하게 유지하므로써 배터리의 내구성을 향상시킬 수 있다.
배터리의 노후화 상태 여부를 판정함에 있어서 그 정확도를 향상시킬 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
S110 : 검출단계 S120 : 비교단계
S130 : 승압단계 S150 : 재검출단계
S160 : 재비교단계 S180 : 조정단계
S130 : 승압단계 S150 : 재검출단계
S160 : 재비교단계 S180 : 조정단계
Claims (6)
- 배터리의 SOC, 충전전압 및 출력전류를 검출하는 검출단계;
상기 검출된 SOC, 충전전압 및 출력전류 값들을 미리 마련된 기준범위와 비교하는 비교단계;
상기 비교단계 결과, 상기 SOC, 충전전압 및 출력전류 값들이 상기 기준범위내에 있다면 배터리 충전전압을 일정크기 상승시키는 승압단계;
상기 승압단계 이후 설정시간 경과시 배터리의 출력전류를 재검출하는 재검출단계;
상기 재검출단계 결과 배터리의 출력전류 값이 정상상태에서 상기 충전전압을 상승시켜 설정시간 경과 이후에 출력되어야하는 전류값과 비교하여 배터리 노후화 여부를 판단하는 재비교단계; 및
상기 재비교단계 결과 배터리가 노후화 상태라면 배터리 충전전압을 목표전압으로 일정하게 유지시키는 조정단계;를 포함하고,
상기 재비교단계 이후에는, 상기 배터리가 노후화 상태인 경우 승압단계, 재검출단계 및 재비교단계를 미리 마련된 한도 횟수 내에서 반복하는 것을 특징으로 하는 배터리 충전 제어 방법. - 삭제
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