KR101506194B1

KR101506194B1 - 보온시트, 트럭 짐받이용 시트, 및 보온케이스

Info

Publication number: KR101506194B1
Application number: KR1020147020517A
Authority: KR
Inventors: 노부키 스기우라
Original assignee: 후타바 산쇼 코., 엘티디
Priority date: 2013-06-20
Filing date: 2014-01-08
Publication date: 2015-03-26
Also published as: WO2014203544A1; US20160144804A1; JP5747258B2; CN104395065B; US9580025B2; CN104395065A; JP5629040B1; KR20150008843A; JP2015024661A; JPWO2014203544A1

Abstract

높은 보온성을 가지면서, 취급성이 뛰어난 보온시트, 트럭 짐받이용 시트, 및 보온케이스를 제공한다.
보온시트(1)는, 타폴린시트(10)와, 복수층의 합성수지제 부직포시트(11a, 11b)와, 폴리에스테르 범포(12)의 각 층이 이 순으로 적층된 적층체를 갖는다. 이 적층체의 끝부분의 적어도 일부에 있어서는 적어도 타폴린시트(10)와 폴리에스테르 범포(12)가 융착되고, 적층체의 끝부분의 나머지 부분에 있어서는 각 층이 봉합되어 있다. 폴리에스테르 범포(12)에는, 관통공이 형성되어 있다.

Description

보온시트, 트럭 짐받이용 시트, 및 보온케이스{THERMAL INSULATION SHEET, TRUCK BED COVER, AND THERMAL INSULATION CASE}

본 발명은, 보온시트, 트럭 짐받이용 시트, 및 보온케이스에 관한 것으로, 더 상세하게는, 아스팔트합재나 약제 등의 자재, 음식물 등을 피복하고 보온하는 데 적합하게 사용되는 보온시트, 및 그와 같은 보온시트로 이루어지는 트럭 짐받이용 시트 및 보온케이스에 관한 것이다.

여러가지 산업용 자재에 있어서, 품질이나 가공성을 유지하기 위해서, 보관시나 운반시에, 온도의 유지가 요구되는 경우가 있다. 예를 들면, 아스팔트합재는, 온도가 저하하면 시공성이 현저하게 저하하기 때문에, 공장 등의 제조 장소에서 공사현장 등의 시공 장소로 아스팔트합재를 트럭으로 운반할 때, 온도를 가능한 저하시키지 않을 것이 요구된다. 종래 일반적으로는, 범용적인 트럭 짐받이용 시트를 2장 겹쳐 덥거나, 아스팔트합재 밑에 펠트시트를 까는 등의 대책이 이루어져 왔다.

그러나, 이들 대책법에 있어서는, 범용적인 시트를 2장 겹쳐도 충분한 보온성을 얻을 수 없고, 펠트시트가 물을 빨아들여 오히려 아스팔트합재의 온도가 내려가는 문제가 발생했다. 그래서, 본 발명자는, 특허문헌 1에 기재되어 있는 것과 같은 높은 보온성을 갖는 아스팔트 보온시트를 고안했다. 이 아스팔트 보온시트는, 모두 직사각형인 타폴린 생지로 이루어지는 시트와 폴리에스테르 범포로 이루어지는 시트를 서로 겹쳐, 그 2장의 시트 사이에 이 2장의 시트보다 폭이 좁은 폴리프로필렌으로 이루어지는 시트를 2장 끼워 4장의 적층 시트로 하고, 긴변의 2변은 타폴린 생지로 이루어지는 시트와 폴리에스테르 범포로 이루어지는 시트를 열융착하고, 짧은변의 한쪽 변은 4장의 적층 시트를 봉착하고 다른 쪽 변은 봉착 또는 열융착한 것이다.

특허문헌 1 : 실용신안등록 제3175500호 공보

특허문헌 1의 아스팔트 보온시트는, 상당히 높은 보온성을 가지나, 그 높은 보온성 때문에, 트럭 짐받이에 부착하여 주행하거나 했을 때, 적층된 시트 사이에 찬 공기가 팽창하여, 시트 전체가 풍선모양으로 부풀어 버리는 일이 있었다. 이와 같이 보온 시트가 부푸는 것으로 인해, 시트를 떼어내 접어서 정리하는 작업을 수행하기가 힘들어지는 문제가 발생했다.

게다가, 이 아스팔트 보온시트를 실제로 트럭 짐받이에 배치할 때, 높은 보온성을 확보할 수 있도록 하면서 부착하는 것, 또, 부착한 시트를 분리하는 것은, 반드시 용이하지는 않았다.

또, 특허문헌 1에 기재되어 있는 시트는, 주위의 온도보다도 높은 영역에서도, 주위의 온도보다도 낮은 영역에서도, 뛰어난 보온성을 발휘하기 때문에, 아스팔트 이외에도, 여러가지 자재의 보온(및 보냉)에 대해서 적용할 수 있을 가능성이 있다. 그러나, 특허문헌 1에 기재되어 있는 것과 같은 시트 형상 그대로로는, 여러가지 자재를 피복하는 데 있어서, 높은 취급성을 얻을 수 없고, 또, 반드시 높은 보온 성능을 얻을 수 있는 것은 아니다.

상기를 감안하여, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 높은 보온성을 가지면서, 취급성이 뛰어난 보온시트, 트럭 짐받이용 시트 및 보온케이스를 제공하는 것에 있다.

상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명에 따른 보온시트는, 타폴린시트와, 복수층의 합성수지제 부직포 시트와, 폴리에스테르 범포의 각 층이 이 순으로 적층된 적층체를 가지며, 상기 적층체의 끝부분의 적어도 일부에 있어서는 적어도 상기 타폴린시트와 상기 폴리에스테르 범포가 융착되고, 상기 적층체의 끝부분의 나머지 부분에 있어서는 상기 각 층이 봉합되고, 상기 폴리에스테르 범포에는, 관통공이 형성되어 있는 것을 요지로 한다.

여기서, 상기 적층체의 상기 폴리에스테르 범포에는, 상기 관통공을 가로질러, 끈모양 부재가 마련되며, 또한 상기 끈모양 부재의 위부터 상기 관통공을 덮어 시트편이 마련되어 있는 것이 바람직하다.

또, 상기 타폴린시트와 상기 부직포시트는, 면파스너에 의해 상호 고정되어 있어도 좋다.

본 발명에 따른 제1 트럭 짐받이용 시트는, 상기와 같은 보온시트로 형성되며, 상기 타폴린시트측을 상방으로 향해 트럭 짐받이의 상면을 덮는 것을 요지로 한다.

여기서, 상기 트럭 짐받이용 시트는 트럭의 폭방향으로 분할된 2장의 분할시트로 이루어지며, 상기 짐받이의 사이드 게이트판의 상단에 취부되며, 상기 짐받이의 상면을 개폐가능하게 덮는 비산방지장치에, 상기 각 분할시트가 취부되는 것이 바람직하다.

또한 이 경우, 상기 분할시트에, 면파스너가 취부되며, 상기 분할시트가, 상기 면파스너에 의해 상기 비산방지장치를 구성하는 파이프프레임에 고정되면 좋다.

본 발명에 따른 제2 트럭 짐받이용 시트는, 상기와 같은 보온시트로 형성되며, 상기 타폴린시트측을 짐받이의 외측으로 향해서 트럭 짐받이의 측면에 마련되는 것을 요지로 한다.

여기서, 상기 폴리에스테르 범포측 면에, 자석이 취부되어 있는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 보온케이스는, 상기와 같은 보온시트가, 상기 타폴린시트측을 외측으로 향해서, 개구부를 갖는 상자모양으로 형성되어 이루어지는 것을 요지로 한다.

여기서, 상기 보온케이스는, 상기 보온케이스의 내부 온도를 계측하고, 기록하는 온도계측·기록부를 갖는 것이 바람직하다.

또한, 상기 온도계측·기록부는, IC 태그에 상기 온도를 기록하는 것이면 좋다.

상기 발명에 따른 보온시트는, 3종의 시트를 겹쳐서 이루어지는 적층체를 가짐으로써, 폴리에스테르 범포측을 대상물에 접하는 면으로 해서 대상물을 피복했을 때, 높은 보온성와 방수성을 발휘한다. 그리고, 폴리에스테르 범포에 관통공이 형성되어 있음으로써, 적층체 내에 모인 공기가 외부로 탈출 가능하므로, 적층체가 갖는 높은 보온성 때문에 보온시트 내의 공기가 열팽창하고, 보온시트가 부푸는 것이 억제된다. 또, 보온시트가 부푼 경우에도, 보온시트를 접거나 할때, 관통공을 통해서 내부의 공기를 신속히 뺄 수 있다. 이에 따라, 상기 보온시트는, 보온시트 사용 후의 접기 등에 관해서, 높은 취급성을 갖는다.

여기서, 적층체의 폴리에스테르 범포에, 관통공을 가로질러, 끈모양 부재가 마련되고, 또한 끈모양 부재의 위부터 관통공을 덮어 시트편이 마련되어 있는 경우에는, 관통공이 시트편으로 덮여져 있음으로써, 관통공으로부터 보온시트 내부에, 아스팔트 합재 등의 보온 대상물이나 빗물, 먼지 등의 이물이 침입하는 것이 방지된다. 그리고, 이 시트편이 끈모양 부재를 통해서 관통공을 피복하고 있음으로써, 관통공이 형성된 폴리에스테르 범포의 면과 시트편 사이에 간극이 유지되어, 관통공을 통한 보온시트로부터의 공기의 탈출이 일어나기 쉽도록 되어 있다. 이에 따라, 보온시트의 팽창 억제와 취급성의 향상이 효과적으로 달성된다.

또, 타폴린시트와 부직포시트가, 면파스너에 의해 상호 고정되어 있는 경우에는, 타폴린시트와 부직포시트 사이에서 서로에 대한 미끄럼 운동이 일어나는 것이 방지된다. 특히 보온시트가 트럭의 짐받이 등을 피복하는데 사용된 경우에, 보온시트 위에 사람이 타는 것이 상정되나, 이와 같이, 보온시트를 구성하는 면 사이에서의 미끄럼이 방지됨으로써, 보온시트 위에 탈 때의 작업성과 안전성이 향상된다. 이 점에 있어서도, 보온시트의 취급성을 높일 수 있다.

상기 발명에 따른 제1 트럭 짐받이용 시트는, 상기와 같은 보온시트로 형성되므로, 높은 보온성과 방수성, 취급성을 구비하고 있다. 특히, 큰 면적을 차지하는데다가, 대기로의 방열이 활발히 일어나는 짐받이의 상면을 덮는 시트에 상기 보온시트가 적용됨으로써, 상기 보온시트가 갖는 높은 보온성이 효과적으로 이용된다. 또, 짐받이의 상면을 덮는 보온시트는, 일사를 직접 받아, 보온시트 내부에서의 공기의 팽창이 일어나기 쉬우므로, 관통공을 가짐으로써, 보온시트의 팽창이 억제되는 것, 및 접거나 할 때 공기의 탈출을 촉진할 수 있는 것이, 큰 효과를 발휘한다.

여기서, 트럭 짐받이용 시트가 트럭의 폭방향으로 분할된 2장의 분할시트로 이루어지고, 짐받이의 사이드 게이트판의 상단에 취부되며, 짐받이의 상면을 개폐 가능하게 덮는 비산방지장치에, 각 분할시트가 취부되는 경우에는, 비산방지장치를 닫힌상태로 하는 것만으로, 보온시트가 짐받이의 상면을 덮은 상태가 된다. 또, 비산방지장치를 열린상태로 하는 것만으로, 보온시트를 짐받이의 상면으로부터 제거할 수 있다. 또한, 비산방지장치에 분할시트를 취부한 채로 둘 수 있으므로, 사용할 때마다 분할시트를 탈착할 필요가 없다. 이와 같이, 트럭 짐받이용 시트의 취급성을 더 높일 수 있다.

또한 이 경우, 분할시트에, 면파스너가 취부되고, 분할시트가, 면파스너에 의해 비산방지장치를 구성하는 파이프프레임에 고정되는 구성에 의하면, 비산방지장치에의 분할시트의 취부, 및 비산방지장치로부터의 분할시트의 분리를 간편하게 수행할 수 있다.

상기 발명에 따른 제2 트럭 짐받이용 시트도, 상기와 같은 보온시트로 형성되므로, 높은 보온성과 방수성, 취급성을 구비하고 있다. 짐받이의 측면을 통한 적재물로부터의 방열도 무시할 수 없는 것이며, 이 부위를 상기와 같은 높은 보온성을 갖는 보온시트로 덮음으로써, 적재물에 대한 보온성을 효과적으로 높일 수 있다. 또 짐받이의 측면은, 길고 가는 형상을 가지고 있으며, 이 측면을 따른 시트도 필연적으로 길고 가는 형상이 되어, 접거나 할 때, 취급이 어려운 경우도 있다. 그래서, 관통공이 형성되고, 접거나 할 때 공기의 탈출이 촉진됨으로써, 보온시트의 열팽창에 의해 취급의 곤란성이 증가하는 것이 방지된다.

여기서, 폴리에스테르 범포 측의 면에, 자석이 취부되어 있는 경우에는, 이 자석에 의해, 철계 재료로 이루어지는 짐받이의 측면에 짐받이용 시트를 고정할 수 있다. 이에 따라, 취부 및 분리에 관해서, 짐받이용 시트의 취급성이 더 높아진다.

상기 발명에 따른 보온케이스는, 상기와 같은 보온시트로 형성되므로, 높은 보온성을 갖는다. 그리고, 개구부를 갖는 상자모양으로 형성되어 있음으로써, 간편한 조작으로 보온대상물을 덮고, 보온할 수 있다.

여기서, 보온케이스가, 보온케이스의 내부 온도를 계측하고, 기록하는 온도계측·기록부를 갖는 경우에는, 보온대상물의 보관이나 운반시에, 보온대상물의 온도를 관리할 수 있다.

또한, 온도계측·기록부가, IC 태그에 상기 온도를 기록하는 것인 경우에는, 비접촉으로 온도정보를 읽을 수 있으므로, 온도관리를 간편하게 수행할 수 있다. 또, 온도정보를 읽을 때, 보온케이스의 일부를 열거나 해서, 보온대상물을 노출시킬 필요가 없으므로, 보온효율을 높게 유지할 수 있다.

도 1은, 본 발명의 일 실시형태에 따른 보온시트의 적층구조를 나타내는 도면이며, (a)는 평면도, (b)는 A-A 단면도, (c)는 B-B 단면도이다.
도 2는, 상기 보온시트의 적층구조를 나타내는 분해평면도이다.
도 3은, 상기 보온시트의 슬릿의 구성을 나타내는 폴리에스테르 범포측 면의 평면도이며, (a)는 로프와 커버를 취부한 상태, (b)는 그것들을 취부하지 않은 상태를 나타내고 있다.
도 4는, 상기 보온시트의 부직포층과 타폴린 시트 사이의 접착구조를 나타내는 도면이며, (a)는 부직포층을 나타내는 분해평면도, (b)는 타폴린시트를 나타내는 평면도이다.
도 5는, 본 발명의 제1 실시형태에 따른 트럭 짐받이용 시트의 트럭에의 취부상태를 나타내는 상면도이다.
도 6은, 본 발명의 제2 실시형태에 따른 트럭 짐받이용 시트의 트럭에의 취부상태를 나타내는 상면도이다.
도 7은, 상기 제2 실시형태에 따른 트럭 짐받이용 시트의 트럭에의 취부 상태를 나타내는 사시도이다.
도 8은, 본 발명의 제3 실시형태에 따른 트럭 짐받이용 시트를 나타내는 폴리에스테르 범포측으로부터 본 평면도이다.
도 9는, 상기 제3 실시형태에 따른 트럭 짐받이용 시트의 트럭에의 취부 상태를 나타내는 사시도이다.
도 10은, 본 발명의 일 실시형태에 따른 보온케이스의 구성을 나타내는 도면이며, (a)는 전체 사시도, (b)는 온도센서와 IC 태그의 접속을 나타내는 모식도, (c)는 온도센서의 취부부를 나타내는 모식도이다.
도 11은, 상기 보온케이스에 있어서의 보온 센서의 취부 부분을 나타내는 확대도이다.
도 12는, IC 태그의 취부 방법을 나타내는 단면도이다.

이하, 본 발명의 실시형태에 따른 보온시트 및 트럭 짐받이용 시트, 및 보온케이스에 대해서, 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다. 또한, 본 명세서에 있어서, '보온'이란, 대상물을 주위의 온도보다도 고온으로 유지하는 것 뿐만 아니라, 대상물을 주위의 온도보다도 저온으로 유지하는, 이른바 '보냉'도 포함하는 것이다.

<보온시트>

본 발명의 일 실시형태에 따른 보온시트의 구성을, 도 1∼4에 나타낸다.

(적층구조)

본 발명의 일 실시형태에 따른 보온시트(1)는, 도 1, 2에 도시하는 바와 같이, 타폴린시트(10)와, 부직포층(11)과, 폴리에스테르 범포(12)를 이 순으로 적층한 적층체를 주로 하여 이루어진다. 보온시트(1)를 사용할 때에는, 폴리에스테르 범포(12)측을 보온하고 싶은 대상물측(내측)으로 하고, 타폴린시트(10)측을 대기 등의 외부환경과 접하는 측(외측)으로 한다.

타폴린시트(10)는, 폴리에스테르 등의 수지섬유로 이루어지는 시트를, 염화비닐 등의 방수성이 높은 열가소성수지로 이루어지는 필름으로 끼워 형성된 것이며, 상당히 견고하고 차열성과 내수성이 우수하다. 타폴린시트(10)의 두께는, 충분한 강도와 차열성, 내수성을 얻기 위해, 0.25mm 이상인 것이 바람직하다. 또, 보온시트(1)의 보온성을 높임과 동시에, 내후성을 부여하기 위해, 타폴린시트(10)는, 예를 들면 실버 타폴린이라 불리는 것과 같이, 라미네이트 가공 등에 의해, 표면에 금속성분을 함유하는 것인 것이 바람직하다. 타폴린시트(10)의 표면은 인쇄를 수행하기 쉬워, 외측 면에, 사명이나 로고 마크 등을 적절히 인쇄해도 좋다.

부직포층(11)은, 복수층의 합성수지제 부직포 시트를 적층하여 이루어진다. 도 1, 2에 나타낸 예에서는, 부직포층(11)은 2장의 부직포시트(11a, 11b)로 이루어진다. 부직포는 조직 내에 공기를 보유함으로써 보온성에 뛰어나며, 게다가 복수층 적층됨으로써, 각층 사이에도 공기 층이 형성되어, 높은 보온성을 발휘한다. 부직포시트(11a, 11b)는, 어떠한 합성수지로 이루어지는 부직포이어도 좋으나, 보온성이 뛰어나고, 열에 강하고, 흡수성이 낮은 데다가, 경량인 폴리에스테르제 부직포가 바람직하다. 또, 강도가 우수하다는 점에서, 스판본드 부직포인 것이 바람직하다. 부직포시트의 층수는, 원하는 보온성을 얻을 수 있고, 또한 두께가 보온시트(1)의 취급성을 방해하지 않는 범위에서, 적절히 선택하면 된다. 후술하는 바와 같이 보온시트(1)를 아스팔트합재의 반송용으로 사용할 때, 많은 경우에는, 도 1, 2에 도시하는 예와 같이 부직포 시트를 2장 사용하면, 충분한 보온성을 얻을 수 있으나, 한랭지에서의 사용이 상정되는 경우에는, 예를 들면 부직포시트를 4장 사용하면 좋다. 부직포시트(11a, 11b)는, 끝부분에 있어서, 타폴린시트(10), 폴리에스테르 범포(12)와 함께 상호 고정되는 것만으로도 좋으며, 봉제 등에 의해 별도 상호 고정되어 있어도 좋다. 바람직하게는, 부직포시트(11a, 11b) 사이에서의 어긋남을 방지하기 위해, 가장자리 이외에서도 상호 별도 고정되어 있는 편이 좋다.

폴리에스테르 범포(12)는, 평직으로 해서 이루어진 두꺼운 폴리에스테르 생지에, 염화비닐 등의 방수성 수지를 도포 또는 함침함으로써 표면가공이 실시된 것이다. 폴리에스테르 범포는, 트럭의 덮개나 적재물 보호용 시트로서 범용되고 있는 것이며, 타폴린시트(10) 만큼은 아니나 내수성을 가지며, 또, 내유성, 내약품성, 내마모성을 갖는다. 폴리에스테르 범포(12)의 두께는, 충분한 내수성, 내유성, 강도를 얻는 관점에서, 0.4mm 이상인 것이 바람직하고, 보온 시트(1) 전체의 취급성 관점에서 1.0mm 이하인 것이 바람직하다.

본 보온시트(1)에 있어서는, 부직포시트(11a, 11b)가 공기의 층을 보유하고, 그것이 공기를 통하게 하기 어려운 타폴린시트(10)와 폴리에스테르 범포(12) 사이에 끼워져 있기 때문에, 높은 단열 작용을 얻을 수 있어, 보온성이 높게 되어 있다. 그리고, 보온 대상의 외측 면에 배치되는 타폴린시트(10)에 의해, 더 보온성을 높일 수 있음과 동시에, 높은 방수성이 부여된다. 보온 대상과 접하는 내측 면에는, 내수성, 내유성, 내약품성 내마모성이 우수한 폴리에스테르 범포(12)가 배치되어 있음으로써, 여러가지 보온 대상물을 피복해도, 보온시트(1)가 손상이나 오염을 받기 어려워진다. 예를 들면, 아스팔트합재와 같이 유성의 재료를 피복하는 경우에도, 바람직하게 사용할 수 있다. 유성재료 등에 의해, 폴리에스테르 범포(12)의 표면이 오염되었다고 해도, 표면가공이 실시되어 있기 때문에, 적당한 약품으로 닦아 내거나 하면, 간단하게 오염을 없앨 수 있다.

타폴린시트(10), 부직포층(11), 폴리에스테르 범포(12)로 이루어지는 적층구조의 끝부분의 적어도 일부는, 열융착 등에 의해 융착된다. 융착된 끝부분으로부터는, 보온시트(1) 내부의 공기가 탈출할 수 없으므로, 융착은, 보온시트(1)의 보온성을 높이는데 기여한다. 융착시에 있어서, 타폴린시트(10), 부직포층(11), 폴리에스테르 범포(12) 전체를 일체로 융착해도 좋으며, 타폴린시트(10)와 폴리에스테르 범포(12)만을 융착해도 좋다. 부직포(11)를 함께 융착하지 않고, 타폴린시트(10)와 폴리에스테르 범포(12)만을 융착하면, 각 시트층 사이에서의 자유로운 공기의 흐름을 확보하여, 보온시트(1) 전체에 균질한 공기 층을 형성할 수 있다. 이 의미에서, 보온시트(1) 끝부분의 융착부위의 적어도 일부에 있어서, 타폴린시트(10)와 폴리에스테르 범포(12)만을 융착한 부위를 마련하는 것이 바람직하다.

적층구조의 끝부분 중, 융착되어 있지 않은 부위에 있어서는, 미싱 봉제 등에 의해, 타폴린시트(10), 부직포층(11), 폴리에스테르 범포(12)가 봉합되어 있다. 봉합부는, 공기의 탈출구로서도 기능하고, 열팽창한 공기가 보온시트(1) 내부에 차는 것을 억제한다. 또, 봉합을 수행할 때, 제품번호 등을 기재한 태그 등을 동시에 꿰매 붙일 수 있어, 제품관리가 용이해진다.

도 1, 2에 도시한 예에서는, 타폴린시트(10), 부직포층(11), 폴리에스테르 범포(12)가 직사각형으로 형성되고, 그것들의 긴변의 길이는 거의 같으나, 짧은변이 길이는 부직포층(11)만이 짧게 되어있다. 그리고, 2개의 대향하는 긴변을 따르는 끝부분 있어서는, 도 1(b)에 도시하는 바와 같이, 타폴린시트(10)와 폴리에스테르 범포(12)가 열융착되어 있다. 한편, 짧은변 중 1변을 따른 끝부분에 있어서는, 도 1(c)에 도시하는 바와 같이, 타폴린시트(10), 2장의 부직포시트(11a, 11b), 폴리에스테르 범포(12)가 봉합되어 있다. 다른쪽 짧은변을 따른 끝부분 있어서는, 타폴린시트(10), 2장의 부직포시트(11a, 11b), 폴리에스테르 범포(12)가 융착되어 있다. 도면 중에서는, 융착부위를 가는 실선으로, 봉합부위를 파선으로 나타내고 있다.

이와 같이, 끝부분의 적어도 일부를 융착함으로써, 보온시트(1) 내부에 공기를 가둘 수 있어, 높은 보온성을 얻을 수 있다. 한편, 끝부분의 일부를 봉합함으로써, 적당한 공기의 빠지는 길을 확보하여, 보온시트(1)의 팽창을 방지할 수 있다. 융착하는 부위와 봉합하는 부위의 비율은, 필요로 하는 보온성과, 보온시트(1)의 팽창방지의 필요도를 고려하여, 적절히 정하면 된다. 후술하는 바와 같이, 본 보온시트(1)에 있어서는, 공기의 탈출구를 확보하기 위해서, 폴리에스테르 범포(12)에 슬릿(13)이 별도 형성되므로, 팽창방지가 그 슬릿(13)에 의해 충분히 달성된다면, 끝부분 전부가 융착되어도 좋다. 한편, 도 1, 2의 예에서는, 대향하는 짧은변의 한쪽만이 봉합되었으나, 양방 모두 봉합하거나 하여, 봉합부를 늘려도 좋다.

이와 같이 하여 형성된 보온시트(1) 전체의 두께는, 전형적으로는, 1∼2mm가 된다. 부직포시트를 2장 사용하는 경우에는, 보온시트(1) 전체의 두께는 1mm에 가깝고, 4장 사용하는 경우에는, 2mm에 가깝게 된다.

보온시트(1)에는, 동그란 구멍 등, 고정을 수행하기 위한 구조가 적절히 형성된다. 도 1, 2에서는, 끝부분의 융착, 봉합이 수행된 후, 직사각형의 각 정점 근방에, 동그란 구멍(14a)이 형성되어 있다.

(슬릿의 구성)

본 보온시트(1)에 있어서는, 도 3(b)에 도시하는 바와 같이, 폴리에스테르 범포(12)에, 공기 빠짐을 위한 관통홀로서의 슬릿(13)이 형성되어 있다. 그리고, 폴리에스테르 범포(12)의 외측 면(부직포층(11)에 접하는 것과 반대측 면)에는, 슬릿(13)의 길이방향 외측에 대향하여 마련된 2개의 동그란 구멍(14b, 14b) 사이에, 로프(끈모양 부재)(15)가 건너질러져 있다. 또한, 로프 위부터, 커버시트(시트편)(16)가 슬릿(13)을 덮고 배치되어 있다. 커버시트(16)는, 끝부분의 적어도 일부가 개방된 상태로, 폴리에스테르 범포(12)에 꿰매어져 고정되어 있다.

상기와 같이, 보온시트(1)에 있어서는, 끝부분의 적어도 일부가 융착된 타폴린시트(10)와 폴리에스테르 범포(12) 사이에 복수의 부직포시트로 이루어지는 부직포층(11)이 끼워져, 공기의 층이 보유된다. 그 기밀성 때문에, 슬릿(13)이 없으면, 피복하고 있는 보온대상으로부터의 열이나, 일사에 의해 가열을 받으면, 보온시트(1) 내에 보유되어 있는 공기의 층이 가열되어 팽창하여, 보온시트(1) 전체가 풍선모양으로 부풀어버린다. 예를 들면 보온시트(1)를 트럭의 짐받이에 설치하고 있는 경우에, 보온시트(1)의 팽창이 일어나면, 트럭 주행중에 바람을 받는 면적이 커지게 되어, 보온시트(1)가 날아가기 쉬워지거나, 사용 후의 시트 접기 등에 있어서의 취급이 곤란해지거나 한다. 슬릿(13)이 형성되어 있으면, 열팽창한 공기가 슬릿(13)을 통해서 보온시트(1) 밖으로 탈출할 수 있으므로, 이와 같은 보온시트(1)의 팽창을 저감할 수 있다. 또, 보온시트(1)가 사용중에 팽창해버렸다고 해도, 접기 작업 시에, 보온시트(1)를 두께 방향으로 압축하는 것과 같은 힘을 가하면, 내부의 공기가 슬릿(13)으로부터 탈출하여, 시트의 팽창을 용이하게 해소할 수 있다. 이와 같은 팽창의 방지와 공기 탈출의 촉진은, 보온시트(1)의 끝부분에 형성된 봉합부위에 의해서도 수행되나, 미싱 선 등에 의해 봉합부위에 형성되는 공극은 작아, 충분히 그들의 기능을 발휘할 수 없다. 그래서, 슬릿(13)을 형성함으로써, 팽창의 방지와 공기 탈출의 촉진을 충분히 달성할 수 있다.

슬릿(13)의 크기나 형상, 보온시트(1) 상에서의 위치 및 밀도는, 공기의 탈출이 충분히 일어나고, 또한 요구되는 보온성을 확보할 수 있도록, 적절히 결정하면 좋다. 도 3(a)에서는, 슬릿(13)을 보온시트(1)의 길이방향 단부 근방에 배치함으로써, 보온시트(1)를 펼쳐 사용할 때에는 보온성이 방해되기 어렵게 되고, 접을 때에는 내부의 공기를 빼기 쉽도록 하고 있다.

슬릿(13)을 피복하는 커버시트(16)는, 반드시 마련되지 않으면 안되는 것은 아니나, 이것이 존재함으로써, 빗물이나 먼지, 아스팔트합재 등의 보온대상물과 같은 이물이 슬릿(13)으로부터 보온시트(1) 내부에 침입하는 것이 방지된다. 그리고, 커버시트(16)와 슬릿(13) 사이에 로프(15)가 개재됨으로써, 슬릿(13)과 커버시트(16) 사이에 간극이 형성되어, 커버시트(16)가 존재하고 있어도, 슬릿(13)을 통한 공기의 탈출이 원활하게 일어난다.

커버시트(16)도, 내수성이나 내유성 등을 갖는 폴리에스테르 범포재로 이루어지는 것이 바람직하다. 또, 로프(15)의 재질로서는, 유연성과 강도가 우수한 관점에서, 선 로프를 예시할 수 있다. 로프(15)의 굵기는, 커버시트(16)와 슬릿(13) 사이에 충분한 공극을 형성할 수 있도록 선택하면 좋다. 또, 커버시트(16)의 폴리에스테르 범포(12)에의 고정부위는, 공기가 통하는 길이 충분히 확보되고, 또한 이물의 침입방지에 효과를 발휘하도록 적절히 선택하면 좋다. 예를 들면, 직사각형 커버시트(16)의 짧은변만 폴리에스테르 범포(12)에 고정하고, 긴변은 개방해 두거나, 혹은 3변을 폴리에스테르 범포(12)에 고정하고, 1변은 개방해 두는 등의 구성을 예시할 수 있다.

(부직포층과 타폴린시트의 고정)

본 보온시트(1)에 있어서, 부직포층(11)과 타폴린시트(10) 사이는, 면내 방향에서의 상호간의 어긋남을 방지하기 위해, 고정수단에 의해 고정되어 있는 것이 바람직하다. 도 4에, 부직포층(11)과 타폴린시트(10) 사이의 구조를 나타낸다. 2장의 부직포시트(11a, 11b)는, 도 4(a) 안에 파선으로 나타낸 바와 같이, 상호 봉합되어 있다. 그리고, 타폴린시트(10)측이 되는 부직포시트(11a)의 면에는, 암수 일방의 면파스너(예를 들면 매직테이프(등록상표))(17a)가 대어져 있다. 그리고, 타폴린시트(10)의 부직포층(11)측 면에는, 부직포시트(11a)에 고정된 면파스너(17a)와 대향하는 위치에, 암수 타방의 면파스너(17b)가 대어져 있다. 그리고, 도 1, 2에 도시하는 바와 같이 타폴린시트(10)와 부직포층(11)이 겹쳐진 상태에서, 부직포층(11)에 형성된 면파스너(17a)와 타폴린시트(10)에 형성된 면파스너(17b)가 결합되어, 부직포층(11)과 타폴린시트(10)가 상호 면내 방향으로 고정된다.

부직포와 타폴린재는 상호간에 면내 방향으로 미끌리기 쉬운 조합이며, 타폴린시트(10)와 부직포층(11) 사이가 고정되어 있지 않으면, 보온시트(1) 위를 사람이 걷거나 할 때, 이들 층 사이에 미끌림 발생하기 쉽다. 보온시트(1) 위를 사람이 걷는 것은, 보온시트(1)가 트럭의 짐받이에 설치되고, 짐받이 위에서 작업자가 작업을 수행하는 경우 등으로 상정된다. 타폴린시트(10)와 부직포층(11) 사이를 면내 방향으로 고정해 두면, 이와 같은 미끄럼을 저감할 수 있고, 보온시트(1) 위를 사람이 걸을 때의 작업성과 안전성을 높일 수 있다.

면파스너의 수와 배치는, 타폴린시트(10)와 부직포층(11) 사이의 어긋남이 충분히 방지되도록 결정하면 좋다. 도 4(a)와 같이, 보온시트(1)의 면내 가운데 정도의 중심 대칭인 위치에 4군데 면파스너(17a, 17b)를 마련해 두는 것은, 이 관점에서 바람직하다. 또, 타폴린시트(10)와 부직포 사이를 고정하는 고정수단은, 면파스너에 한하지 않으나, 면파스너는, 작은 면적이라도 면 방향의 어긋남에 대해서 강한 유지력을 발휘하는 데다가. 취부가 용이하다는 점 등에서 바람직하다. 또, 의장면이 되는 타폴린시트(10)의 외측표면(부직포층(11)과 반대측 면)에서는, 면파스너를 취부하기 위한 약간의 솔기가 노출되는 것 뿐이며, 사명이나 로고마크 등을 인쇄하는데 방해가 되지않는 점에 있어서도 바람직하다. 예를 들면, 타폴린시트(10)와 부직포층(11)을 면내 가운데 정도에서 미싱 봉제 등에 의해 봉합하는 것으로도, 양자를 고정하는 기능은 하지만, 솔기에 둘러싸인 영역 안에서 공기의 체류와 팽창이 일어나기 쉬운데다가, 타폴린시트(10)의 외측표면에 많은 솔기가 노출되어 버린다.

(보온시트의 용도)

본 보온시트(1)는, 상기와 같이, 높은 보온성과 내수성을 구비하고, 또한 부직포를 보온 기능의 주체로 해서 이루어지는 경량의 시트이므로, 여러가지 물품의 보온에 사용할 수 있다. 폴리에스테르 범포(12)측의 면을 보온대상물에 접하는 내측으로 하고, 타폴린시트(10)측의 면을 대기 등에 접하는 외측으로 하여, 본 보온시트(1)로 보온대상물을 피복하면, 대기보다도 고온의 상태에 있는 보온대상물로부터 대기 등으로의 방열이나, 대기보다도 저온의 상태에 있는 보온대상물의 가열을 효과적으로 억제할 수 있다.

그 중에서도, 본 보온시트(1)는, 아스팔트합재에 대해서 바람직하게 이용할 수 있다. 아스팔트합재는, 공장 등에 있어서의 제조공정에 있어서, 소정의 온도로 가열되고, 공사현장 등, 시공장소로 운반된다. 아스팔트합재의 시공에 있어서, 온도는 상당히 중요한 파라미터이며, 아스팔트합재의 온도가 저하하면, 차가운 아스팔트 덩어리가 발생하여, 그 시공이 현저하게 곤란해진다. 이에 따라, 시공부의 마감성도 저하되어 버린다. 그래서, 본 보온시트(1)로 아스팔트합재를 씌워 반송을 수행하면, 아스팔트합재의 온도 저하를 억제할 수 있으므로, 제조장소에 있어서 아스팔트합재를 과잉으로 가열하여 두거나 시공장소에서 재가열하는 것을 수행하지 않아도, 아스팔트합재를 양호한 온도조건에서 시공에 이용할 수 있다. 이에 따라, 시공이 수행되기 쉽고, 마감성도 향상된다. 과잉한 가열이나 재가열을 생략할 수 있는 것은, 시공의 수고와 비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 시공시의 에너지 소비 및 이산화탄소 배출을 삭감하여, 지구환경의 보호에도 이바지하는 것이다. 또, 아스팔트합재는, 가열된 상태로 운반되는 것으로, 그 열에 의한 보온시트의 팽창을 무시할 수 없으므로, 공기빠짐의 슬릿(13)이 형성된 본 보온시트(1)의 구성은, 아스팔트합재에의 적용이 있어서, 유용하다.

본 보온시트(1)는 타폴린시트(10)와 폴리에스테르 범포(12) 사이에 복수층으로 이루어지는 부직포층(11)이 끼워진 구성을 가짐으로써, 상온보다도 고온의 영역에 있어서도, 상온보다도 저온의 영역에 있어서도, 높은 보온성을 갖는다. 따라서, 본 보온시트는, 아스팔트합재를 비롯한 주위의 온도보다도 고온으로 가열된 대상물을 고온의 상태로 유지하는 용도뿐만 아니라, 주위의 온도보다도 저온으로 냉각된 대상물을 저온의 상태로 유지하는 용도로도 바람직하게 사용할 수 있다. 예를 들면, 여러가지 약재나 음식물은, 품질유지를 위해, 보관시나 운반시에 저온으로 유지할 것이 요구되는 경우도 많은데, 본 보온시트(1)는, 이러한 자재를 피복하는데 바람직하게 이용된다.

<트럭 짐받이용 시트>

본 발명의 실시형태에 따른 트럭 짐받이용 시트(이하 간단히 짐받이용 시트 또는 시트라고 칭하는 경우가 있음)는, 상기에서 설명한 본 발명의 실시형태에 따른 보온시트(1)로 형성되며, 트럭(특히 보통트럭, 덤프트럭 등)의 짐받이에 적재된 아스팔트합재 등의 적재물을 피복한다. 트럭 짐받이의 형상 및 적재물의 형상 등에 따라서, 트럭 짐받이용 시트는 임의의 형상으로 형성할 수 있으나, 이하의 실시형태를 바람직한 것으로서 들 수 있다.

보통트럭이나 덤프트럭의 짐받이는, 대기중에 노출되어 있어, 적재물의 온도를 유지하는 것은 곤란하나, 상기 보온시트(1)를 이용하여 적재물을 씌우는 시트를 구성함으로써, 높은 보온성을 얻을 수 있다. 또, 짐받이는 일광의 직사를 받기 때문에, 보온시트 내에 갇힌 공기의 팽창이 일어나기 쉬우나, 상기 보온시트(1)로 이루어지는 짐받이용 시트를 이용하면, 슬릿(13)이 형성되어 있음으로써, 팽창의 방지와 공기 탈출의 촉진이 도모되어, 보온시트(1)를 접거나 할 때 높은 취급성을 얻을 수 있다.

(제1 실시형태)

본 발명의 제1 실시형태에 따른 트럭 짐받이용 시트(30)를, 트럭(90)의 짐받이(91)에 취부한 상태의 상면도를, 도 5에 모식적으로 나타낸다. 짐받이용 시트(30)는, 1장의 직사각형 모양의 보온시트(1)로 이루어지며, 트럭(90) 짐받이(91) 상면의 거의 전 영역을 덮고 있다. 타폴린시트(10)측의 면을 위로 하여 짐받이용 시트(30)를 적재물 위에 씌운 상태로, 사방에 마련된 동그란 구멍(14a)에 로프(96)를 끼우고, 짐받이(91)에 고정함으로써, 짐받이용 시트(30)를 짐받이(91)에 취부할 수 있다.

본 실시형태에 따른 짐받이용 시트(30)에 따르면, 전체가 한장의 보온시트(1)로 이루어지는 간소한 구성을 가짐으로, 높은 보온성을 얻을 수 있다. 특히, 짐받이(91)의 면적이 작고, 짐받이용 시트(30)의 짐받이(91)에서의 탈착 작업이 비교적 수행하기 쉬운 경우 등에, 본 실시형태에 따른 짐받이용 시트(30)를 바람직하게 이용할 수 있다. 또한, 도 5에서는, 짐받이용 시트(30)의 설치부위를 알기 쉽도록, 짐받이(91)와 거의 동일한 면적의 짐받이용 시트(30)를 짐받이(91)에 펼치도록 나타내고 있으나, 실제로는, 짐받이(91)의 면적에 대해서 여유를 가진 큰 면적의 시트(30)를, 적재물상에 살짝 덮는 편이, 높은 보온효과를 얻을 수 있다.

(제2 실시형태)

도 6, 7에, 본 발명의 제2 실시형태에 따른 트럭 짐받이용 시트(40)의 구성을 나타낸다. 본 짐받이용 시트(40)는, 2장의 분할시트(40a, 40a)로 이루어지며, 트럭(90)의 짐받이(91) 상면을, 트럭(90)의 폭방향으로 2분할하여 씌우고 있다. 본 짐받이용 시트(40)는, 수동조작 또는 자동조작에 의해 개폐가능한 비산방지장치(93)를 갖는 트럭(90)에 취부된다. 비산방지장치(93)는, 대형 덤프트럭에서 종종 설치되는 것이며, 상자형의 짐받이(91) 좌우의 측방면을 형성하는 사이드 게이트판(92a)의 상방에 마련되며, 닫힌상태에서 짐받이(91)의 상방을 덮음으로써, 적재물의 비산을 방지하는 역할을 한다. 비산방지장치(93)는, 판상부(93a) 또는 철골로 이루어지는 파이프프레임(93b), 혹은 그 양방을 갖고 이루어진다. 파이프프레임(93b)에는, 비산방지 효과를 높이기 위해, 종종 시트체가 걸쳐진다.

2장의 분할시트(40a, 40a)는, 각각 차체 좌우의 비산방지장치(93)의 파이프프레임(93b)에, 파이프프레임(93b)이 형성하는 면을 피복하도록, 고정된다. 분할시트(40a, 40a)는, 비산방지장치(93)를 닫힌상태로 했을 때, 타폴린시트(10)측의 면이 상방으로 향하고, 폴리에스테르 범포(12)측의 면이 짐받이(91)측을 향하도록, 파이프프레임(93b)의 내측(짐받이(91)에 면하는 측)에 취부된다. 도 6, 7에 도시한 예에서는, 분할시트(40a, 40a)의 일부가, 파이프프레임(93b)의 상단부에서, 외측으로 접혀있다. 비산방지장치(93)를 닫힌상태로 하면, 도 6에 도시하는 바와 같이, 파이프프레임(93b)이 짐받이(91)의 상면에 배치되는 것에 수반하여, 2장의 분할시트(40a,40a)가 짐받이(91) 상면에 좌우 각각의 측을 피복하고, 2장 합쳐서 짐받이(91) 상면 전체를 피복하게 된다. 한편, 도 7에 도시하는 바와 같이, 비산방지장치(93)를 상방으로 기립한 열린상태로 하면, 2장의 분할시트(40a, 40a)가 짐받이(91)의 상방으로부터 제거되어, 짐받이(91)(및 적재물)가 노출되게 된다.

분할시트(40a, 40a)의 파이프프레임(93b)에의 취부는, 면파스너를 이용하면, 용이하게 수행할 수 있다. 예를 들면, 분할시트(40a, 40a)의 타폴린시트(10)측 면상의, 파이프프레임(93b)을 구성하는 철골과 접촉하는 부위에, 면파스너를 취부한 띠모양의 취부부재를 배치해두면 좋다. 취부부재는, 띠모양의 시트의 양단에 암수 면파스너가 각각 취부되어 이루어지며, 그 길이방향 중도부위에서 분할시트(40a, 40a)에 꿰매진다. 그리고, 분할시트(40a, 40a)를 비산방지장치(93)의 파이프프레임(93b)의 외측에 배치하고나서, 이 취부부재의 띠모양부를 파이프프레임(93b)의 철골에 감아, 띠모양부 양단의 면파스너를 상호 고정하면 된다.

이와 같이, 짐받이(91)의 상방을 덮는 짐받이용 시트(40)를 분할시트(40a, 40a)로 구성하고, 비산방지장치(93)에 취부함으로써, 비산방지장치(93)를 개폐하는 것만으로, 짐받이용 시트(40)의 짐받이(91) 상방에의 배치 및 짐받이(91) 상방으로부터의 제거 작업을 수행할 수 있다. 또, 본 짐받이용 시트(40)를 사용하지 않는 동안도 분할시트(40a, 40a)를 비산방지장치(93)에 취부한 채로 둘 수 있으므로, 보온대상의 적재물을 쌓고 내릴때마다 분할시트(40a, 40a)를 탈착할 필요가 없다. 게다가, 면파스너를 이용하여 분할시트(40a, 40a)를 비산방지장치(93)의 파이프프레임(93b)에 취부되도록 하면, 분할시트(40a, 40a)의 탈착이 필요한 때에도, 그 탈착을 용이하게 수행할 수 있다.

도 6에서는, 알기 쉽도록, 2장의 분할시트(40a, 40a) 사이에 공극을 마련하고 있으나, 실제로는, 보온성을 높이기 위해서, 2장의 분할시트(40a, 40a)는, 비산방지장치(93)를 닫힌상태로 했을 때에 차량의 폭방향 중앙 부근에서 서로 겹침을 갖도록 취부되는 것이 바람직하다. 게다가, 이 겹침부분에, 2장의 분할시트(40a, 40a)를 상호 고정하는 면파스너 등의 고정부재가 마련되는 것이 바람직하다. 또, 상기 제1 실시형태의 경우와 마찬가지로, 짐받이(91)의 면적에 대해서 여유를 가진 분할시트(40a, 40a)를, 비산방지장치(93)에 살짝 취부하는 것이 바람직하다.

또한, 상기와 같이, 2장의 분할시트(40a)를 파이프프레임(93b)의 내측에 취부하는 형태 외에, 파이프프레임(93b)의 외측(짐받이(91)에 면하지 않는 측)에 취부하는 형태로 해도 좋다. 이 경우에는, 분할시트를 파이프프레임(93b)에 고정하기 위한 면파스너는, 폴리에스테르 범포(12)측의 면상에 취부하면 된다.

(제3 실시형태)

트럭(90)의 짐받이(91)에서는, 상면으로부터 대기로의 방열에 더하여, 측면을 통한 방열도 무시할 수가 없다. 그래서, 본 발명의 제3 실시형태에 따른 트럭 짐받이용 시트(50)는, 트럭(90) 짐받이(91)의 측면을 구성하는 벽면에 마련되는 것이다. 여기서, 짐받이(91)의 측면이란, 좌우 양측의 측벽면(92a, 92a)에 한하지 않고, 차량 후방의 후방벽면(92b) 및 차량 전방의 전방벽면(92c)을 포함하는 것이다. 측벽면(92a, 92a) 및 후방벽면(92b)은, 개폐가능한 게이트판 이어도 좋다.

도 8에 트럭 짐받이용 시트(50)의 구성을 나타낸다. 짐받이용 시트(50)는, 트럭(90) 짐받이(91)의 측벽면(92a, 92a), 후방벽면(92b), 전방벽면(92c)의 어느 외측면과 거의 동일한 형상의 직사각형 보온시트(1)로 이루어진다. 그리고, 폴리에스테르 범포(12)측의 면에는, 복수의 자석(51)이 고정되어 있다. 그리고, 보온시트(1)의 짧은변으로부터는, 띠모양의 고정보조부재(52)가 뻗어나와 있다. 고정보조부재(52)의 선단부에도, 자석(51)이 취부되어 있다. 또한, 이 예에서는, 보온시트(1)의 폴리에스테르 범포(12)측의 면에는, 슬릿(13) 대신에 대략 원형의 관통공(13')이 형성되고, 커버시트(16)에 씌워져있다.

짐받이용 시트(50)는, 짐받이(91)의 측벽면(92a, 92a), 후방벽면(92b), 전방벽면(92c)을 따르도록 하여, 짐받이(91)의 외측에 취부된다. 이때, 폴리에스테르 범포(12)측의 면이 짐받이(91)의 내측, 즉 짐받이(91)의 측면(92a, 92a, 92b, 92c)에 접촉하는 측에 향해진다. 그리고, 타폴린시트(10)측의 면이 짐받이(91)의 외측으로 향해진다. 트럭(90) 짐받이(91)의 측면은, 철계 재료로 구성되는 경우가 많아, 자석(51)을 붙일 수 있다. 따라서, 짐받이용 시트(50)의 짐받이(91) 측면에의 취부에 있어서는, 동그란 구멍(14a)에 로프 등을 끼우고, 차체에 고정함과 동시에, 자석(51)을 짐받이(91)의 측면에 붇이면 된다. 이에 따라, 짐받이용 시트(50)를 용이하고 확실하게 짐받이(91)에 취부할 수 있다. 짐받이용 시트(50)의 탈착도 용이하게 수행할 수 있다. 또, 복수의 짐받이용 시트(50)를 짐받이(91)의 측면에 취부할 때, 고정보조부재(52)를 인접하는 짐받이용 시트(50)에 겹쳐, 자석(51)으로 고정함으로써, 복수의 짐받이용 시트(50) 사이에 공극이 생기지 않도록 하여, 보온성을 높일 수 있다. 또, 트럭(90)의 캐빈 후방이 되는 전방벽면(92c)은, 측벽면(92a, 92a)과의 사이에 단차를 갖는 경우가 있어, 이와 같은 경우에는, 고정보조부재(52)를 전방벽면(92c)을 덮는데 사용하면, 이 단차를 피하여 짐받이용 시트(50)를 취부할 수 있다.

도 9에, 트럭(90)의 짐받이(91)에의 짐받이용 시트(50)의 취부 예를 나타낸다. 여기에서는, 짐받이(91)의 4군데 벽면에, 각각 독립된 짐받이용 시트(50)가 취부되어 있다. 즉, 좌우의 측벽면(92a, 92a)에는, 측부용 시트(50a, 50a)가 취부되고, 전방벽면(92c) 및 후방벽면(92b)에는, 전후부용 시트(50b, 50b)가 취부되어 있다. 도 9에서는 고정보조부재(52)의 기재를 생략하고 있으나, 인접하는 짐받이용 시트(50)에 겹쳐지도록 배치되고, 인접하는 벽면에 고정되어 있다.

혹은, 4군데 벽면 전체를 한바퀴 돌도록, 1장의 긴 모양의 짐받이용 시트(50)를 취부해도 좋다. 어느 경우에도, 짐받이(91)의 측면(92a, 92a, 92b, 92c)으로부터의 방열을 방지하는 본 실시형태에 따른 짐받이용 시트(50)는, 짐받이(91)의 상면을 덮는 제1 실시형태에 따른 짐받이용 시트(30) 또는 제2 실시형태에 따른 짐받이용 시트(40)와 병용함으로써, 짐받이(91)의 적재물에 대해서, 높은 보온성을 제공할 수 있다.

또한, 짐받이(91)의 측면(92a, 92a, 92b, 92c)에 취부하는 짐받이용 시트로서는, 상기 짐받이용 시트(50)와 같이, 짐받이(91)의 외측에 취부하는 것 외에, 내측에 취부하는 것도 생각할 수 있다. 이 경우, 짐받이용 시트를 짐받이(91)의 측면에 취부하기 위한 자석은, 폴리에스테르 범포(12)측이 아니라, 타폴린시트(10)측의 면에 취부하고, 폴리에스테르 범포(12)측을 짐받이(91)의 내측을 향해서 짐받이(91)의 측면(92a, 92a, 92b, 92c)에 취부하면 된다.

<보온케이스>

본 발명의 일 실시형태에 따른 보온케이스(60)의 구성을, 도 10 내지 도 12에 도시한다. 본 보온케이스(60)는, 상기에서 설명한 본 발명의 실시형태에 따른 보온시트(1)로 형성되며, 여러가지 대상물을 피복한다.

보온케이스(60)는, 상기 보온시트(1)로 이루어지는 피복부(61)를 본체로 하여 이루어진다. 피복부는(61)는, 하면에 개구부(62)를 갖는 상자모양의 형상을 가지고 이루어지며, 개구부(62)가 형성되어 있는 면 이외의 7면은 보온시트(1)로 이루어져 있다. 보온시트(1)는, 타폴린시트(10)측의 면이, 외측 즉 대기측에 배치되고, 폴리에스테르 범포(12)측의 면이 내측 즉 상자형상의 내부공간측에 배치되어 있다.

지면, 바닥면 등의 재치(載置)면에 올려놓은 대상물 상방에, 피복부(61)의 개구부(62)를 배치하고나서, 피복부(61)를 하방으로 이동시켜, 개구부(62)의 끝을 재치면에 접촉시켜 피복부(61)를 재치면에 세움으로써, 대상물을 피복부(61)의 내부공간에 수용하여, 피복할 수 있다. 재치면과 피복부(61) 사이에 공극이 생기지 않도록 하면, 대상물을 외기와 접촉하지 않도록 피복부(61)로 피복할 수 있고, 간편한 조작으로, 대상물을 고효율로 보온할 수 있다.

보온케이스(60)로 피복하여 보온하는 대상물은, 어떠한 것이어도 무관하다. 그러나, 개구부(62)를 갖는 상자형상으로 미리 성형한 피복부(61)를 대상물의 상방으로부터 덮어씌운다는 형태를 보온케이스(60)가 가지므로, 상기 트럭 짐받이용 시트로 피복하는 바람직한 대상물로서 상정된 아스팔트합재와 같은 부정형의 대상물보다도, 용기에 수용되어 형상이 정해진 대상물에 대해서 사용하는 편이, 피복부(61)의 취급이 용이하며, 또 높은 보온 효과를 얻기 쉽다. 이와 같은 대상물로서는, 캔에 수용된 약제나, 상자모양의 용기에 수용된 식품, 음료를 예시할 수 있다. 약제나 음식물은, 품질유지를 위해, 소정의 온도, 특히 저온으로 유지할 것이 요구되는 경우가 많다. 또한, 보온케이스(60)의 피복부(61) 내측면은, 폴리에스테르 범포(12)로 되어 있으며, 여러가지 약제에 대해서 내성을 가지므로, 약제를 수용한 용기의 일부가 개구되어 있는 경우 등에도, 보온케이스(60)를 이용할 수 있다.

보온케이스(60)는, 또한, 피복부(61) 내부의 온도 관리를 위해, 온도계측·기록부를 갖는 것이 바람직하다. 온도계측·기록부는, 피복부(61) 내부의 온도를 계측하고, 기록하기 위한 것이다. 온도계측·기록부에 있어서의 온도 계측을 위한 부위는, 서미스터, 열전대 등의 온도센서(63)에 의해 구현된다. 본 실시형태에 있어서는, 온도센서(63)는, 제1 채널(63a), 제2 채널(63b), 제3 채널(63c)의 3개 개측부로 이루어지며, 피복부(61) 내의 다른 부위의 온도를 계측하고 있다. 온도계측·기록부에 있어서의 기록을 위한 부위는, IC 태그(RFID 태그)(64) 등에 의해 구현할 수 있다. 도 10(b), (c)에 도시하는 바와 같이, 온도센서(63)와 IC 태그(64) 사이는, 신호케이블(65)에 의해 접속되고, 소정시간 간격으로, 온도센서(63)의 각 채널(63a∼63c)이 계측한 온도가, IC 태그(64)에 전달되어 기록된다. 온도계측·기록부에 IC 태그(64)가 이용되는 경우에는, 전자파를 이용하여, 기록되어 있는 온도정보를 비접촉으로 외부로부터 읽어낼 수 있다. 즉, 대상물의 보관이나 운반 도중 등에 있어서, 온도정보를 읽기 위해, 피복부(61)의 일부를 열어 대상물을 대기에 노출시키면서 케이블 접속 등을 수행할 필요가 없어, 피복부(61)의 보온 효과가 약해지지 않는다.

도 10(c) 및 도 11에, 온도센서(63)의 구성 및 취부방법의 일 예를 나타낸다. 온도센서(63)는, 온도를 감지하는 소자부(66)와, 소자부(66)를 덮도록 배치되며, 소자부(66)에서 감지된 온도를 전기신호로서 IC 태그(64)로 출력하는 계측 커넥터(67)로 이루어진다. 소자부(66)는, 피복부(61)를 구성하는 보온시트(1)에 삽입되어 고정되며, 온도를 감지하는 부위가 피복부(61) 내부의 공간에 노출된다. 계측 커넥터(67)에는 신호케이블(65)이 접속되어 있다. 이와 같이, 온도센서(63)가, 별체의 소자부(66)와 계측 커넥터(67)로 구성됨으로써, 온도센서(63)의 취부위치에 관한 자유도나, 관리의 편리성이 높아진다.

여기서, 계측 커넥터(67)에 접속된 신호케이블(65)은, 도 11에 도시하는 바와 같이, 피복부(61)의 내부공간, 또는 피복부(61)를 구성하는 보온시트(1)에 있어서의 층간 공간(예를 들면, 타폴린시트(10)와 부직포층(11) 사이)을 통해, IC 태그 (64)까지 배선되어 있는 것이 바람직하다. 이것은, 보온케이스(60)의 취급성을 높이기 위함이다. 또한, 온도센서(63)가, 이 예와 같이 소자부(66)와 계측 커넥터(67)로 분리되지 않고, 일체의 부재로서 구성되어 있는 경우에는, 피복부(61)에 고정된 온도센서(63)와 IC 태그(64) 사이가 직접 접속됨으로써, 온도센서(63)의 취부부위의 자유도나 관리의 편리성은 낮아지나, 온도센서(63)의 취부 및 배선에 관해서, 기계적 강도가 높아진다.

도 12는, IC 태그(64)의 취부방법의 일 예를 나타내는 단면도이다. 여기에서는, IC 태그(64)는, 피복부(61)를 구성하는 보온시트(1) 층간에 끼워져 고정되어 있다. 즉, IC 태그(64)는, 보온시트(1)를 구성하는 타폴린시트(10)와 부직포층(11) 사이에 배치되어 있다. 이와 같이 함으로써, IC 태그(64)가 피복부(61)의 외측에 노출되지 않아, 보온케이스(60)의 취급성이 높아진다. 상기와 같이, IC 태그(64)는 비접촉으로 온도정보를 읽어낼 수 있으므로, 이와 같이 시트재에 피복되어 있는 것이, 온도의 판독에 있어서 방해가 되지 않는다.

또한, 이상에서 설명한 보온케이스(60)는, 미리 소정의 온도로 가열 또는 냉각한 대상물을 외기로부터 차단하고, 대상물의 온도를 유지하기 위한 것이었으나, 보온케이스(60)는, 피복부(61) 내에, 또한 히터와 같은 가열수단이나 냉동기와 같은 냉각수단을 구비하는 것이어도 좋다. 그리고, 온도센서(63)로 계측된 온도를 참조하면서, 소정온도로 피복부(61) 내의 공간을 유지하도록, 가열수단이나 냉각수단의 출력을 조절하면 된다. 그러면, 피복부(61)를 통한 불가피한 열전달에 따른 보온효율의 저하를 보충하고, 대상물을 소정온도로 유지하기 쉬워진다.

실시예

이하, 본 발명의 실시형태에 따른 보온시트의 보온성을 확인한 시험의 결과를, 실시예로서 나타낸다.

(실시예)

실시예에 따른 보온시트로서, 도 1∼4에 구성을 나타낸 것과 동일한 본 발명의 실시형태에 따른 보온시트를 작성했다. 즉, 2300mm×5300mm의 직사각형의 실버 타폴린시트 및 폴리에스테르 범포 사이에, 2100mm×5300mm의 직사각형의 2장의 폴리프로필렌 스판본드 부직포를 끼우고, 대향하는 긴변에서 타폴린시트와 폴리에스테르 범포를 융착함과 동시에, 한쪽의 짧은변을 4층 합쳐서 미싱봉제하고, 다른쪽 짧은변을 융착했다. 여기서, 폴리에스테르 범포측 면에는, 긴변을 똑같이 등분한 3군데에, 55mm×500mm의 슬릿을 형성해 두었다. 또, 슬릿의 긴변에 평행하게, 각 슬릿의 중앙부를 가로질러, 외경 16mm의 선로프를 걸치고, 또한 선로프 위에 165mm×700mm의 커버시트를 배치하여 슬릿을 씌우고, 짧은 변의 한쪽을 남기고 폴리에스테르 범포에 꿰매 붙여 놓았다. 보온시트 전체의 두께는 약 0.58mm였다.

(비교예)

마대와, 트럭의 짐받이용 시트로서 범용되고 있는 폴리에스테르 범포를 단순히 겹친 것을, 비교예에 따른 보온시트로 하였다.

(아스팔트 반송시의 온도저하 평가)

재생가열골재를 혼합한 아스팔트 합재를 가열하고, 2대의 9톤 트럭의 짐받이에 각각 적재하였다. 그리고, 아스팔트 합재의 상면을, 실시예에 따른 보온시트 및 비교예에 따른 보온시트로 각각 피복하고, 시트를 차체에 고정하였다. 이때, 실시예에 따른 보온시트는 폴리에스테르 범포의 면을 아스팔트 합재측으로 해서 배치하고, 비교예에 따른 보온시트는 마대측을 아스팔트 합재측으로 해서 배치하였다.

2대의 트럭으로, 모리오카시 근교의 같은 코스를 150분간 주행하고, 그 사이, 2분 간격으로, 아스팔트 합재의 온도를 측정하였다. 온도 측정시에, 산모양으로 쌓아올린 아스팔트 합재의 정상부에 온도계를 삽입하고, 정상으로부터의 깊이가 0cm, 5cm, 25cm, 45cm 부위의 온도를 계측하였다. 깊이 0cm란, 아스팔트 합재의 표면에 대응한다. 또, 온도의 기록은, 온도계에 접속한 데이터 로거에 의해 수행하였다. 평가시험은 3월에 수행하여, 트럭 주행시, 외기온도는 약 10℃였다.

(결과)

각 측정부위에 대해서, 트럭으로 주행하기 전 및 150분간 주행한 후의 아스팔트 합재의 온도를 하기 표 1 및 표 2에 나타낸다. 표 1은 실시예에 따른 보온시트에 대한 결과, 표 2는 비교예에 따른 보온시트에 대한 결과를 나타내고 있다. 또한, 표에 게재한 온도는, 측정오차의 영향을 없애기 위해, 10분간 정도의 측정온도를 평균한 것이다.

측정깊이[cm]	0	5	25	45
주행전 온도[℃]	108	147	156	156
주행후 온도[℃]	106	136	153	155
온도저하량[℃]	2	11	3	1

측정깊이[cm]	0	5	25	45
주행전 온도[℃]	115	144	153	152
주행후 온도[℃]	80	128	152	149
온도저하량[℃]	35	16	1	3

실시예의 보온시트를 사용한 경우와 비교예의 보온시트를 사용한 경우에서, 측정깊이가 25cm 및 45cm의 경우의 온도저하량에는, 거의 차이가 발생하지 않는다. 이것은, 쌓아올린 아스팔트 합재의 내부에서는, 온도시트의 종류에 관계없이, 방열자체가 그다지 일어나지 않기 때문이다.

한편, 표면 근방인 측정깊이 0cm 및 측정깊이 5cm의 결과를 비교하면, 실시예에 따른 보온시트를 사용한 경우 쪽이, 비교예에 따른 보온시트를 사용한 경우보다도, 훨씬 온도의 저하량이 작다. 측정깊이 5cm에서는, 비교예에 따른 보온시트를 이용한 경우에는, 16℃의 온도저하가 보이는데 반해, 실시예에 따른 보온시트를 이용한 경우에는, 11℃밖에 온도저하가 일어나지 않고 있다. 게다가, 측정깊이 0cm에서는, 비교예의 온도시트를 사용한 경우에 온도저하가 35℃에나 미치고 있는데 반해, 실시예에 따른 보온시트를 이용한 경우에는, 겨우 2℃밖에 온도저하가 일어나지 않고 있다. 이와 같이, 실시예에 따른 보온시트를 이용함으로써, 방열이 일어나기 쉬운 아스팔트 합재의 표면 근방에서도, 온도저하가 현저하게 억제되고 있어, 실시예에 따른 보온시트가 높은 보온성을 갖고 있는 것이 나타났다. 실시예에 따른 보온시트를 사용한 경우에, 측정깊이 0cm에서의 온도저하량이 특히 작았던 것은, 보온시트의 단열성에 의해, 보온시트에 덮여진 영역에 갇힌 공기가 열을 거의 빼앗기지 않는 상태로 대류하기 때문이라고 생각된다.

이와 같이, 본 발명의 실시 형태에 따른 보온시트를 이용함으로써, 아스팔트 합재로부터의 방열이 대폭으로 억제되는 것을 알았다. 또, 이와 같은 높은 보온성은, 보온시트를 구성하는 폴리에스테르 범포에 공기빠짐 슬릿이 형성되어 있어도, 충분히 발휘되는 것을 알았다. 이에 따라, 아스팔트 합재 안에 부분적으로 차가운 덩어리가 발생하여, 시공성 및 마감성을 저하시키는 것이 방지된다. 일반적으로, 반송중의 온도저하가 대체적으로 10℃ 정도이면, 시공장소에서 아스팔트 합재의 재가열을 수행할 필요가 없어진다.

이상, 본 발명의 실시형태에 대해서 상세히 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 형태 및 실시예에 아무런 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 여러가지 개변이 가능하다. 또, 상기 각 실시형태에 따른 트럭 짐받이용 시트는, 소정의 적층구조와 슬릿을 갖는 보온시트로 이루어져, 취급성이 더 향상되는 형상으로 되며, 또 자석과 같은 취급성을 높이는 부재가 부가된 것으로, 임의의 보온시트를 동일한 형상으로 하고, 동일한 부재를 부가한 트럭 짐받이용 시트에 의하면, 형상 자체가 갖는 취급성의 효과를 얻을 수 있다.

또, 상기 실시형태에 따른 보온케이스는, 이미 기재한 바와 같이, 대상물을 주위의 온도보다 고온으로 유지하는 것에도, 저온으로 유지하는 것에도 이용할 수 있다. 본 보온케이스는, 상기 실시형태에 따른 보온시트를 이용하여 형성되는 것이며, 공기빠짐용 슬릿(관통공)을 폴리에스테르 범포면에 가지나, 대상물을 저온으로 유지하는 목적으로만 보온케이스가 사용되는 경우에는, 그와 같은 슬릿은, 반드시 형성되지 않아도 좋다.

Claims

타폴린시트와, 복수층의 합성수지제 부직포 시트와, 폴리에스테르 범포의 각 층이 이 순으로 적층된 적층체를 가지며, 상기 적층체의 끝부분의 적어도 일부에 있어서는 적어도 상기 타폴린시트와 상기 폴리에스테르 범포가 융착되고, 상기 적층체의 끝부분의 나머지 부분에 있어서는 상기 각 층이 봉합되고,
상기 폴리에스테르 범포에는, 상기 적층체의 내부와 연통하는 부위에, 관통공이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 보온시트.
제 1항에 있어서,
상기 적층체의 상기 폴리에스테르 범포에는, 상기 관통공을 가로질러, 끈모양 부재가 마련되며, 또한 상기 끈모양 부재의 위부터 상기 관통공을 덮어 시트편이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 보온시트.
제 1항에 있어서,
상기 타폴린시트와 상기 부직포시트는, 면파스너에 의해 상호 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 보온시트.
제 1항에서 3항 중 어느 한 항에 기재된 보온시트로 형성되며, 상기 타폴린시트측을 상방으로 향해 트럭 짐받이의 상면을 덮는 것을 특징으로 하는 트럭 짐받이용 시트.
제 4항에 있어서,
상기 트럭 짐받이용 시트는 트럭의 폭방향으로 분할된 2장의 분할시트로 이루어지며,
상기 짐받이의 사이드 게이트판의 상단에 취부되며, 상기 짐받이의 상면을 개폐가능하게 덮는 비산방지장치에, 상기 각 분할시트가 취부되는 것을 특징으로 하는 트럭 짐받이용 시트.
제 5항에 있어서,
상기 분할시트에는, 면파스너가 취부되며, 상기 분할시트는, 상기 면파스너에 의해 상기 비산방지장치를 구성하는 파이프프레임에 고정되는 것을 특징으로 하는 트럭 짐받이용 시트.
제 1항에서 3항 중 어느 한 항에 기재된 보온시트로 형성되며, 상기 타폴린시트측을 짐받이의 외측으로 향해서 트럭 짐받이의 측면에 마련되는 것을 특징으로 하는 트럭 짐받이용 시트.
제 7항에 있어서,
상기 폴리에스테르 범포측 면에, 자석이 취부되어 있는 것을 특징으로 하는 트럭 짐받이용 시트.
제 1항에서 3항 중 어느 한 항에 기재된 보온시트가, 상기 타폴린시트측을 외측으로 향해서, 개구부를 갖는 상자모양으로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 보온케이스.
제 9항에 있어서,
상기 보온케이스의 내부 온도를 계측하고, 기록하는 온도계측·기록부를 갖는 것을 특징으로 하는 보온케이스.
제 10항에 있어서,
상기 온도계측·기록부는, IC 태그에 상기 온도를 기록하는 것을 특징으로 하는 보온케이스.
제 2항에 있어서,
상기 타폴린시트와 상기 부직포시트는, 면파스너에 의해 상호 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 보온시트.