KR101496487B1 - Air-cavity ship with hinged air wall - Google Patents

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Abstract

본 발명은 힌지형 공기방을 갖는 에어 캐비티 선박에 관한 것으로, 그 목적은 선미에 형성되는 공기방 중 선미측에 위치하는 공기방을 독립형으로 구성하고, 독립된 선미측 공기방이 상황에 따라 회전할 수 있도록 힌지형으로 구성한 힌지형 공기방을 갖는 에어 캐비티 선박을 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 선저 평탄면에 공기방이 형성된 에어 캐비티 선박에 있어서, 상기 공기방은 선체에 고정된 고정형 공기방과, 상기 고정형 공기방의 후단에 힌지 결합되어 회전 가능한 구조를 갖는 힌지형 공기방으로 구성되, 상기 고정형 공기방과 힌지형 공기방은 각각 독립된 공기방을 형성하도록 독립된 구조로 이루어지며, 상기 힌지형 공기방은 선체에 구비된 회전수단에 의해 힌지축을 중심으로 회전하도록 구성된다.The present invention relates to an air cavity vessel having a hinge type air chamber, and an object of the present invention is to provide an air cavity vessel having a hinge type air chamber, And an air cavity vessel having a hinge-type air room constituted by the air cavity vessel. To this end, the present invention provides an air cavity vessel having an air chamber formed on a bottom flat surface, the air chamber being composed of a fixed air chamber fixed to the hull and a hinged air chamber having a structure hinged to the rear end of the fixed air chamber, The fixed air conditioner and the hinged air conditioner have independent structures to form independent air chambers. The hinged air conditioner is configured to rotate about the hinge axis by a rotating means provided on the hull.

Description

힌지형 공기방을 갖는 에어 캐비티 선박{Air-cavity ship with hinged air wall}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air-cavity ship with a hinged air chamber,

본 발명은 에어 캐비티 선박에 관한 것으로, 특히 선저에 형성되는 공기방 중 선미측에 위치하는 공기방을 회전 가능한 독립형으로 구성하고, 독립형으로 구성된 힌지형 공기방을 선박의 운항 상황에 따라 회전시켜 공기방 면적의 조정을 통해 선박 트림(Trim)량을 제어하고 추진 프로펠러와 러더(방향타)에 공기방울이 전달되는 문제를 최소화 할 수 있도록 하는 힌지형 공기방을 갖는 에어 캐비티 선박에 관한 것이다.In particular, the present invention relates to an air cavity vessel, and more particularly, to an air cavity vessel provided at the bottom of a ship, an air chamber located at the stern side of the air chamber is rotatably independent and a hinge- To an air cavity vessel having a hinged air chamber for controlling the amount of vessel trim through the hull and for minimizing the problem of air bubbles being delivered to the propeller and the rudder (rudder).

선박의 저항을 감소시키기 위한 기술의 하나로 선저 평탄부에 공기를 분사하여 공기층을 형성시킴으로서, 선박의 접수표면적을 감소시켜 선체와 해수 사이의 마찰저항을 감소시키는 에어 캐비티 선박은 널리 알려져 있다.One of the techniques for reducing the resistance of a ship is an air cavity vessel which reduces the frictional resistance between the hull and seawater by reducing the receiving surface area of the ship by forming an air layer by spraying air on the bottom flat portion.

상기와 같이 선저 평탄부에 공기층을 형성하기 위하여 선저에는 공기를 가두어 둘 수 있는 공기방이 형성되며, 이러한 공기방은 선저에 일정 깊이의 홈을 형성함으로서 형성되거나, 선저로부터 돌출된 구조를 갖는 별도의 구조물을 선저에 설치함으로서 형성되고 있다.As described above, in order to form an air layer on the bottom flat portion, an air chamber is formed on the bottom of the bottom so that air can be confined. The air chamber may be formed by forming a groove having a certain depth on the bottom or a separate structure As shown in Fig.

한편 선박의 운항 시 선체에 작용하는 외력에 의하여 선체가 전후좌우 방향으로 요동하게 되고, 이때 공기방에 가둬진 공기의 유출이 발생되며, 특히 공기방의 후방으로 유출되는 공기가 선미에 구비되어 추진력을 발생시키는 추진 프로펠러나 러더(rudder)에 도달하여 공동현상을 일으킴으로서 추진 프로펠러나 러더의 손상을 초래하는 문제점이 있다.On the other hand, when the ship is operated, the hull is pivoted in the front and rear direction by the external force acting on the hull, and the outflow of the air trapped in the air bag occurs. Especially, The propeller or the rudder reaching the propulsion propeller or the rudder is caused to cause the cavitation phenomenon.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 선미에 형성되는 공기방 중 선미측에 위치하는 공기방을 독립형으로 구성하고, 독립된 선미측 공기방이 상황에 따라 선저에서 해저쪽으로 회전할 수 있도록 힌지형으로 구성한 힌지형 공기방을 갖는 에어 캐비티 선박을 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner for an aft air conditioner, An air cavity vessel having a hinge type air chamber configured to be hinged to allow the air cavity vessel to pass through.

본 발명의 다른 목적은 선박의 요동 시 선미측을 향해 유출되는 공기를 최소화하여 유출되는 공기가 추진 프로펠러나 러더에 도달하여 프로펠러나 러더의 손상을 촉진시키는 것을 방지할 수 있는 힌지형 공기방을 갖는 에어 캐비티 선박을 제공함에 있다.It is another object of the present invention to provide a hinge type air chamber that minimizes the air flowing out toward the stern side when the ship is rocked and prevents the outflow of air from reaching the propeller or the rudder, To provide a cavity vessel.

본 발명의 다른 목적은 선박의 종방향 경사(trim) 발생 시 힌지형 공기방을 적절하게 회전시켜 공기층의 면적을 조정하여, 선박을 안정된 자세로 복원시킬 수 있는 힌지형 공기방을 갖는 에어 캐비티 선박을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide an air cavity vessel having a hinge type air chamber capable of restoring the ship in a stable posture by appropriately rotating the hinge-type air chamber when the longitudinal tilting of the vessel occurs, thereby adjusting the area of the air layer .

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명의 힌지형 공기방을 갖는 에어 캐비티 선박은 선저 평탄면에 공기방이 형성된 에어 캐비티 선박에 있어서, 상기 공기방은 선체에 고정된 고정형 공기방과, 상기 고정형 공기방의 후단에 힌지 결합되어 회전 가능한 구조를 갖는 힌지형 공기방으로 구성되되, 상기 고정형 공기방과 힌지형 공기방은 각각 독립된 공기방을 형성하도록 독립된 구조로 이루어지며, 상기 힌지형 공기방은 선체에 구비된 회전수단에 의해 힌지축을 중심으로 회전하는 것을 특징으로 한다.An air cavity vessel having a hinge-type air chamber for accomplishing the above objects and for eliminating the drawbacks of the prior art is an air cavity vessel having an air chamber formed on a bottom flat surface, And a hinge type air chamber which is hingedly coupled to a rear end of the fixed air chamber, wherein the fixed air chamber and the hinge type air chamber are configured to have independent air chambers, respectively, and the hinge type air chamber Is characterized in that it is rotated about the hinge axis by a rotating means provided on the hull.

한편 상기 고정형 공기방은 선저 평탄면으로부터 해저 측을 향해 돌출된 구조로 설치되는 전방 고정 측벽과 좌우 고정 측벽에 의해 형성되고, 상기 힌지형 공기방은 좌우 고정 측벽에 각각 힌지 결합되는 좌우 회전 측벽과, 상기 좌우 회전 측벽의 후단을 상호 연결하는 후방 회전 측벽과, 상기 좌우 회전 측벽과 후방 회전 측벽에 의해 형성되는 공간의 상부를 덮는 상부 벽에 의해 형성될 수 있다.Meanwhile, the fixed air conditioner is formed by a front fixed sidewall and a left and right fixed sidewall, which are installed so as to protrude from the bottom flat surface toward the sea floor. The hinged air room includes right and left rotary side walls hinged to the left and right fixed sidewalls, A rear rotating sidewall interconnecting the rear ends of the left and right rotating sidewalls, and an upper wall covering an upper portion of the space defined by the right and left rotating sidewalls and the rear rotating sidewall.

한편 상기 고정형 공기방은 선저 평탄면으로부터 선체의 내측을 향해 파인(우묵형) 구조로 설치되는 전방 고정 측벽과 좌우 고정 측벽 및 후방 고정 측벽에 의해 형성되고, 상기 힌지형 공기방은 좌우 고정 측벽에 각각 힌지 결합되는 좌우 회전 측벽과, 상기 좌우 회전 측벽의 후단을 상호 연결하는 후방 회전 측벽과, 상기 좌우 회전 측벽과 후방 회전 측벽에 의해 형성되는 공간의 상부를 덮는 상부 벽에 의해 형성될 수 있다.On the other hand, the fixed air room is formed by a front fixed side wall, a left and right fixed side wall and a rear fixed side wall which are installed in a hollow (hollow) structure from the bottom flat surface to the inner side of the hull, A rear rotating sidewall for connecting the left and right rotating sidewalls and a rear end of the left and right rotating sidewalls and an upper wall for covering an upper portion of the space formed by the right and left rotating sidewalls and the rear rotating sidewall.

한편 상기 좌우 회전 측벽은 선박의 선수 또는 선미 트림(Trim)조정 목적으로 수평상태에서 힌지형 공기방이 회전된 경우에 전방 고정형 공기방에서 밀려오는 해수의 흐름을 유도하여 점성저항이 감소될 수 있도록 유선형 구조로 형성된다.Meanwhile, when the hinge-type air chamber is rotated in a horizontal state for the purpose of adjusting the bow or stern trim of the ship, the left and right side walls are provided with a streamlined structure to induce the flow of seawater pushed by the forward- .

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 선박의 운항 시 상황에 따라 힌지형 공기방을 회전시켜 공기방의 각도(기울기)를 바꿀 수 있게 되어 시시각각 변화되는 선박의 운항환경에 능동적으로 대응할 수 있게 되었다.According to the present invention having such characteristics as described above, it is possible to change the angle (inclination) of the air room by rotating the hinge type air chamber according to the situation of the ship, thereby being able to actively cope with the operating environment of the ship which changes every moment.

또한 선박의 요동에 따라 힌지형 공기방을 적절하게 회전시킴으로서, 선미측으로 유출되는 공기를 최소화하여 공기방으로부터 유출되는 공기에 의한 프로펠러나 러더의 효율저하 및 손상을 감소시킬 수 있게 되었다.Further, by appropriately rotating the hinge-type air chamber according to the shaking motion of the ship, it is possible to minimize the outflow of air to the stern side and to reduce the efficiency and damage of the propeller and the rudder caused by the air flowing out from the air chamber.

도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 캐비티 선박의 저면 구조를 나타낸 사시도,
도 2 는 도 1에 도시된 에어 캐비티 선박의 측면도,
도 3 은 본 발명에 따른 힌지형 공기방의 구조를 나타낸 사시도,
도 4 는 본 발명에 따른 힌지형 공기방의 구조를 나타낸 측면도,
도 5 는 본 발명에 따른 힌지형 공기방이 해저 측으로 돌출된 상태를 나타낸 측면도,
도 6 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어 캐비티 선박의 저면 구조를 나타낸 사시도,
도 7 은 도 6에 도시된 에어 캐비티 선박의 힌지형 공기방이 해저 측으로 돌출된 상태를 나타낸 측면도.1 is a perspective view showing a bottom structure of an air cavity vessel according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is a side view of the air cavity vessel shown in Fig. 1,
FIG. 3 is a perspective view showing the structure of a hinge type air chamber according to the present invention,
4 is a side view showing the structure of a hinge type air chamber according to the present invention,
FIG. 5 is a side view showing a state in which the hinge-type air room according to the present invention protrudes toward the sea floor;
6 is a perspective view showing a bottom structure of an air cavity vessel according to another embodiment of the present invention,
Fig. 7 is a side view showing a state in which the hinged air room of the air cavity vessel shown in Fig. 6 protrudes to the sea floor side. Fig.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the embodiments of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 캐비티 선박의 저면 구조를 나타낸 사시도를, 도 2는 도 1에 도시된 에어 캐비티 선박의 측면도를, 도 3은 본 발명에 따른 힌지형 공기방의 구조를 나타낸 사시도를, 도 4는 본 발명에 따른 힌지형 공기방의 구조를 나타낸 측면도를, 도 5는 본 발명에 따른 힌지형 공기방이 해저 측으로 돌출된 상태를 나타낸 측면도를 도시하고 있다.FIG. 1 is a perspective view showing a bottom structure of an air cavity vessel according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of the air cavity vessel shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a view showing a structure of a hinge type air chamber according to the present invention FIG. 4 is a side view showing a structure of a hinge type air room according to the present invention, and FIG. 5 is a side view showing a hinge type air room protruded toward the sea floor according to the present invention.

본 발명의 에어 캐비티 선박은 선저 평탄면에 공기층을 형성시킴으로서, 선박의 운항 시 해수와의 사이에 발생되는 마찰저항을 감소시키기 위한 공기방을 선저에 형성함에 있어서, 상기 공기방을 고정형 공기방(110)과 힌지형 공기방(120)으로 구성하고, 상기 힌지형 공기방(120)이 회전수단(130)에 의해 상황에 따라 회전하도록 하여 시시각각 변화하는 선박의 자세나 주변 상황에 따라 힌지형 공기방(120)을 회전시켜, 힌지형 공기방(120)이 해저 쪽으로 회전하는 각도에 따라 회전형 공기방(120)의 공기층 면적이 수평상태에서 보다 감소하는 양에 따라 선박 트림(Trim)을 조절할 수 있도록 한 것이다.In the air cavity vessel of the present invention, an air layer is formed on a bottom flat surface so that an air chamber for reducing frictional resistance generated between the vessel and the seawater during operation of the vessel is formed on the bottom, The hinge type air chamber 120 is rotated by the rotating means 130 to rotate the hinge type air chamber 120 depending on the posture or the surrounding situation of the ship, So that the ship trim can be adjusted according to the amount of decrease of the air layer area of the rotary air chamber 120 in the horizontal state according to the angle of rotation of the hinge type air chamber 120 toward the sea floor.

보다 상세히, 상기 고정형 공기방(110)은 선체에 고정된 구조로 형성되는 것으로, 선저 평탄면으로부터 선체의 외측을 향해 돌출된 구조로 설치되는 전방 고정 측벽(111)과, 상기 전방 고정 측벽(111)의 양 끝단부에서 선미측을 향해 연장되는 구조를 갖도록 선저 평탄면에 돌출된 구조로 설치되는 좌우 고정 측벽(112,113)과, 상기 좌우 고정 측벽(112,113)의 후단을 상호 연결하는 후방 고정측벽(114)으로 구성된다.More specifically, the fixed air chamber 110 is formed with a structure fixed to the hull, and includes a front fixed side wall 111 protruding from the bottom flat surface toward the outside of the hull, a front fixed side wall 111, Left and right fixed side walls 112 and 113 provided on the bottom flat surface so as to have a structure extending from both ends of the left and right fixed side walls 112 and 113 to the stern side and rear fixed side walls 114 and 114 connecting the rear ends of the left and right fixed side walls 112 and 113 ).

상기와 같이 전방 고정 측벽(111)과 좌우 고정 측벽(112,113) 및 후방 고정측벽(114)으로 이루어지는 고정형 공기방(110)은 후방이 밀폐된 구조로 형성되어 독립된 공기방을 형성하게 되며, 상기 고정형 공기방(110)의 후방에 이어 힌지형 공기방(120)이 설치된다.The fixed air chamber 110 including the front fixed side wall 111, the left and right fixed side walls 112 and 113 and the rear fixed side wall 114 is formed in a closed structure to form an independent air chamber, The hinge-type air chamber 120 is disposed behind the rear side of the hinge-type air chamber 110.

상기 힌지형 공기방(120)은 고정형 공기방(110)의 후방에 힌지 결합되며, 힌지축을 중심으로 회전하게 된다. 이러한 힌지형 공기방(120)은 좌우 고정 측벽(112,113)의 후단 또는 선체에 각각 힌지 결합되어 회전 가능한 구조를 갖는 좌우 회전 측벽(121,122)과, 상기 두 좌우 회전 측벽(121,122)의 후단을 상호 연결하여 공기를 가두어 두기 위한 공간을 형성하는 후방 회전 측벽(123)과, 상기 좌우 회전 측벽(121,122)과 후방 회전 측벽(123)에 의해 형성되는 공간의 상부를 덮어주어 힌지형 공기방(120)이 독립된 구조를 갖도록 하는 상부 벽(124)으로 구성된다.The hinge-type air chamber 120 is hinged to the rear of the fixed air chamber 110 and rotates about the hinge axis. The hinge-type air chamber 120 has right and left rotating sidewalls 121 and 122 hinged to the rear ends or hulls of the left and right fixed side walls 112 and 113 and connected to the rear ends of the left and right rotating sidewalls 121 and 122, A rear rotating sidewall 123 forming a space for confining air and an upper portion of a space formed by the left and right rotating sidewalls 121 and 122 and the rear rotating sidewall 123 to form a hinged air room 120, As shown in FIG.

한편 상기 좌우 회전 측벽(121,122)은 선박의 선수 또는 선미 트림(Trim)조정 목적으로 수평상태에서 힌지형 공기방이 회전된 경우에 전방 고정형 공기방에서 밀려오는 해수의 흐름을 유도하여 점성저항이 감소될 수 있도록 유선형 구조로 형성된다. 이와 같은 구조의 좌우 회전 측벽(121,122)에 의해 힌지형 공기방(120)이 유선형의 구조를 갖게 되므로, 힌지형 공기방(120)의 상부 표면 유속이 상대적으로 빨라 압력이 낮고, 하부에는 상대적으로 느려 압력이 커버 위로 향하는 양력(부력)이 발생된다.On the other hand, when the hinge-type air chamber is rotated in a horizontal state for the purpose of adjusting the bow or stern trim of the ship, the left and right side walls 121 and 122 induce the flow of seawater pushed in the front fixed- So as to have a streamlined structure. Since the hinge type air chamber 120 has a streamlined structure by the left and right rotating side walls 121 and 122 having such a structure, the upper surface flow velocity of the hinge type air chamber 120 is relatively fast and the pressure is low, Lift (buoyancy) toward the cover is generated.

상기 회전수단(130)은 선체에 구비되며, 힌지형 공기방(120)과 연결되어 힌지형 공기방(120)을 회전시키는 것이다. 이러한 회전수단(130)은 실린더나 모터와 같은 작동기로 구성될 수 있으며, 도 2 및 도 5에는 실린더를 이용하여 구성된 회전수단(130)이 개시되어 있다.
The rotating means 130 is provided on the hull and connected to the hinge type air chamber 120 to rotate the hinge type air chamber 120. Such a rotating means 130 may be constituted by an actuator such as a cylinder or a motor, and Figs. 2 and 5 disclose a rotating means 130 constituted by using a cylinder.

상기와 같은 힌지형 공기방(120)을 갖는 에어 캐비티 선박은 힌지형 공기방(120)의 회전 각도(기울기)에 따라 공기층이 형성되는 공기방의 면적이 조정되므로 선박 트림(Trim)량의 제어가 가능하게 되며, 종방향 경사로 인해 공기방의 공기가 선미측으로 향하여 유출되는 것이 우려될 경우, 힌지형 공기방(120)이 선체로부터 멀어지도록 다시 말해 해저 측으로 돌출되도록 힌지형 공기방(120)을 회전시키게 되면, 도 5와 같은 상황에서 선미측으로 공기가 유출되는 것을 감소시켜 프로펠러와 러더로 전달되는 공기방 면적을 감소시킬 수 있게 된다.Since the area of the air chamber in which the air layer is formed is adjusted according to the rotation angle (inclination) of the hinge type air chamber 120, the air cavity vessel having the hinge type air chamber 120 can control the trim amount When the hinge-type air chamber 120 is rotated so as to be away from the hull, that is, to protrude toward the sea floor, when the air in the air chamber is likely to flow toward the stern side due to the longitudinal tilting, It is possible to reduce the area of the air space to be transmitted to the propeller and the rudder.

물론 상기와 같이 상황 외에도 선박의 운항 상태나 주변 상황을 등을 고려하여 힌지형 공기방(120)을 적절하게 회전시킬 수 있다.
Of course, in addition to the above-described situation, the hinge-type air room 120 can be appropriately rotated in consideration of the operational state of the ship and the surrounding conditions.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어 캐비티 선박의 저면 구조를 나타낸 사시도를, 도 7은 도 6에 도시된 에어 캐비티 선박의 힌지형 공기방이 해저 측으로 돌출된 상태를 나타낸 측면도를 도시하고 있다.FIG. 6 is a perspective view showing a bottom structure of an air cavity vessel according to another embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a side view showing a state in which a hinged air chamber of the air cavity vessel shown in FIG. 6 protrudes toward the sea floor .

도 6 및 도 7에 도시된 에어 캐비티 선박은 선저에 구비되는 공기방이 선저 평탄면으로부터 선체의 내부로 소정 깊이로 파인(우묵형) 구조를 갖는 것으로, 이때 공기방은 고정형 공기방(110)과 힌지형 공기방(120)으로 구성되며, 여기서 고정형 공기방(110)과 힌지형 공기방(120)은 앞서 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명된 고정형 공기방(110) 및 힌지형 공기방(120)과 설치위치에 차이가 있을 뿐, 기능은 동일하므로 도 5 및 도 6을 참조하여 고정형 공기방(110)과 힌지형 공기방(120)의 구조에 대해 간략히 설명하도록 한다.6 and 7, the air room provided at the bottom has a hollow structure with a predetermined depth from the bottom flat surface to the inside of the hull. At this time, the air room is divided into the fixed air room 110 and the hinge- The fixed air conditioner 110 and the hinged air conditioner 120 are different from the fixed air conditioner 110 and the hinge type air conditioner 120 described above with reference to FIGS. The structure of the fixed air chamber 110 and the hinge type air chamber 120 will be briefly described with reference to FIGS. 5 and 6. FIG.

상기 고정형 공기방(110)은 선저 평탄면으로부터 선체의 내측을 향해 돌출된 구조로 설치되는 전방 고정 측벽(111`)과, 상기 전방 고정 측벽(111`)의 양 끝단부에서 선미측을 향해 연장되는 구조를 갖도록 선저 평탄면으로부터 선체의 내측을 향해 돌출된 구조로 설치되는 좌우 고정 측벽(112`,113`)과, 상기 좌우 고정 측벽(112`,113`)의 후단부를 상호 연결하는 후방 고정 측벽(114`)에 의해 형성된다. 물론 전방 고정 측벽(111`)과 좌우 고정 측벽(112`,113`) 및 후방 고정 측벽(114`)의 상단부에는 상부 벽(115`)이 설치되어 공기층이 형성되는 공간의 상부를 덮어주게 된다.The fixed air chamber 110 has a front fixed side wall 111 'protruding from the bottom flat surface toward the inside of the hull and a front fixed side wall 111' extending from both ends of the front fixed side wall 111 ' 113 'which are installed in a structure protruding from the bottom flat surface toward the inside of the hull so as to have a structure and a rear fixed side wall 112', 113 'for connecting the rear ends of the left and right fixed side walls 112 " (114 '). An upper wall 115 'is provided at the upper ends of the front fixed side wall 111', the left and right fixed side walls 112 'and 113' and the rear fixed side wall 114 'to cover the upper portion of the space where the air layer is formed .

상기 힌지형 공기방(120)은 고정형 공기방(110)의 후단부 내측에 위치하도록 고정형 공기방(110)에 힌지결합되어 후단부가 고정형 공기방(110)으로부터 돌출될 수 있도록 회전하는 것이다.The hinge-type air chamber 120 is hinged to the fixed air chamber 110 so as to be positioned inside the rear end of the fixed air chamber 110 and rotates so that the rear end thereof can protrude from the fixed air chamber 110.

이러한 힌지형 공기방(120)은 좌우 고정 측벽(112`,113`)에 각각 힌지 결합되는 좌우 회전 측벽(121`,122`)과, 상기 좌우 회전 측벽(121`,122`)의 후단을 상호 연결하는 후방 회전 측벽(123`)과, 상기 좌우 회전 측벽(121`,122`)과 후방 회전 측벽(123`)에 의해 형성되는 공간의 상부를 덮어주어 힌지형 공기방(120)이 밀폐된 공간을 형성하도록 하는 상부 벽(124`)으로 구성된다.The hinge-type air chamber 120 includes left and right sidewalls 121 'and 122' hinged to the left and right fixed sidewalls 112 'and 113' and rear ends of the left and right sidewalls 121 'and 122' Shaped air room 120 covers the upper part of the space formed by the rear rotating sidewall 123 'and the left and right rotating sidewalls 121' and 122 'and the rear rotating sidewall 123' And an upper wall 124 '

한편 상기 좌우 회전 측벽(121`,122`)은 앞서 설명된 좌우 회전 측벽(121,122)과 마찬가지로 유선형으로 형성된다.
The left and right sidewalls 121 'and 122' are formed in a streamlined shape similar to the left and right sidewalls 121 and 122 described above.

상기와 같이 구성된 에어 캐비티 선박은 평상 시 힌지형 공기방(120)이 고정형 공기방(110)의 내부에 수용된 상태를 유지하였다가 선박의 자세나 주변 상황으로 인해 돌출이 요구될 경우, 회전수단(130`)에 의해 회전하여 해저 측으로 돌출된다.
When the hinge-type air chamber 120 is kept in a state of being accommodated in the fixed air chamber 110 and the protrusion is required due to the posture or the circumstance of the ship, the rotating means 130 ' And is projected to the sea floor side.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
(110) : 고정형 공기방
(120) : 힌지형 공기방
(130) : 회전수단Description of the Related Art
(110): Fixed air room
(120): Hinge type air room
(130): rotating means

Claims (4)

선저 평탄면에 공기방이 형성된 에어 캐비티 선박에 있어서,
상기 공기방은 선체에 고정된 고정형 공기방(110)과, 상기 고정형 공기방(110)의 후단에 힌지 결합되어 회전 가능한 구조를 갖는 힌지형 공기방(120)으로 구성되되,
상기 고정형 공기방(110)과 힌지형 공기방(120)은 각각 독립된 공기방을 형성하도록 독립된 구조로 이루어지며, 상기 힌지형 공기방(120)은 선체에 구비된 회전수단(130)에 의해 힌지축을 중심으로 회전하는 것을 특징으로 하는 힌지형 공기방을 갖는 에어 캐비티 선박.An air cavity vessel in which an air chamber is formed on a bottom flat surface,
The air room includes a fixed air room 110 fixed to the hull and a hinge type air room 120 having a structure hinged to the rear end of the fixed air room 110,
The hinged air room 110 and the hinged air room 120 have independent structures to form independent air chambers. The hinged air room 120 is rotated about the hinge axis by the rotating means 130 provided on the hull, Wherein the hinge-type air chamber has a hinge-like air chamber. 제 1 항에 있어서,
상기 고정형 공기방(110)은 선저 평탄면으로부터 해저 측을 향해 돌출된 구조로 설치되는 전방 고정 측벽(111)과 좌우 고정 측벽(112,113) 및 후방 고정 측벽(114)에 의해 독립된 구조로 형성되고,
상기 힌지형 공기방(120)은 좌우 고정 측벽(112,113)의 후단 또는 선체에 각각 힌지 결합되는 좌우 회전 측벽(121,122)과, 상기 좌우 회전 측벽(121,122)의 후단을 상호 연결하는 후방 회전 측벽(123)과, 상기 좌우 회전 측벽(121,122)과 후방 회전 측벽(123)에 의해 형성되는 공간의 상부를 덮는 상부 벽(124)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 힌지형 공기방을 갖는 에어 캐비티 선박.The method according to claim 1,
The fixed air chamber 110 is formed in a structure independent of the front fixed side wall 111, the left and right fixed side walls 112 and 113 and the rear fixed side wall 114, which are installed to project from the bottom flat surface toward the sea floor side,
The hinge-type air chamber 120 includes left and right rotation side walls 121 and 122 hinged to the rear ends or hulls of the left and right fixed side walls 112 and 113 and a rear rotation side wall 123 connecting the rear ends of the left and right rotation side walls 121 and 122, And a top wall (124) covering an upper portion of the space formed by the left and right rotation side walls (121, 122) and the rear rotation side wall (123). 제 1 항에 있어서,
상기 고정형 공기방(110)은 선저 평탄면으로부터 선체의 내측을 향해 파인 구조로 설치되는 전방 고정 측벽(111`)과 좌우 고정 측벽(112`,113`) 및 후방 고정 측벽에 의해 형성되고,
상기 힌지형 공기방(120)은 좌우 고정 측벽(112`,113`) 또는 선체에 각각 힌지 결합되는 좌우 회전 측벽(121`,122`)과, 상기 좌우 회전 측벽(121`,122`)의 후단을 상호 연결하는 후방 회전 측벽(123`)과, 상기 좌우 회전 측벽(121`,122`)과 후방 회전 측벽(123`)에 의해 형성되는 공간의 상부를 덮는 상부 벽(124`)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 힌지형 공기방을 갖는 에어 캐비티 선박.The method according to claim 1,
The fixed air chamber 110 is formed by a front fixed sidewall 111 ', left and right fixed sidewalls 112' and 113 ', and a rear fixed sidewall, which are formed in a hollow structure from the bottom flat surface toward the inside of the hull,
The hinge-type air chamber 120 has left and right fixed side walls 112 'and 113' or right and left side walls 121 'and 122' hinged to the hull, and a rear end of the left and right side walls 121 'and 122' And a top wall 124 'covering an upper portion of the space defined by the left and right rotation side walls 121' and 122 'and the rear rotation side wall 123' Wherein the hinge-type air chamber is provided with a hinge-like air chamber. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
상기 좌우 회전 측벽은 선박의 선수 또는 선미 트림(Trim)조정 목적으로 수평상태에서 힌지형 공기방이 회전된 경우에 전방 고정형 공기방에서 밀려오는 해수의 흐름을 유도하여 점성저항이 감소될 수 있도록 유선형 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 힌지형 공기방을 갖는 에어 캐비티 선박.The method according to claim 2 or 3,
The left and right sidewalls are formed in a streamlined structure so as to reduce the viscous resistance by inducing the flow of seawater pushed out from the forward fixed air room when the hinge type air chamber is rotated in a horizontal state for the purpose of adjusting the bow or stern trim of the ship Wherein the hinge-type air chamber is formed in a substantially rectangular shape.
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