KR101463263B1 - Swash plate type compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 사판식 압축기에 관한 것이다. 본 발명의 사판식 압축기에서는 실린더블록(110)의 중앙을 관통하여 센터보어(111)가 형성되고 상기 센터보어(111)를 중심으로 다수개의 실린더보어(113)가 형성된다. 상기 실린더블록(110)의 선단과 후단에는 각각 전방하우징(120)과 후방하우징(130)이 설치된다. 상기 센터보어(111)와 크랭크실(121)을 관통하여 회전축(140)이 설치되는데, 상기 회전축(140)에는 크랭크실(121)내에 위치되게 사판(148)이 설치되어 함께 회전되고 일단부에는 회전축(140)의 회전중심에서 편심된 연동핀(141)이 구비된다. 상기 회전축(140)의 회전을 상기 사판(148)을 통해 전달받아 상기 실린더보어(113) 내에서는 피스톤(115)이 냉매를 압축한다. 그리고, 상기 실린더블록(110)에는 상기 센터보어(111) 및 실린더보어(113)를 향해 양단이 개구되는 보조흡입공(116)이 형성되고, 상기 회전축(140)의 내부에는 그 양단이 상기 크랭크실(121) 및 상기 보조흡입공(116)을 향해 각각 개구되는 중공부(141)가 형성되어 상기 크랭크실(121) 내부의 냉매는 상기 실린더보어(113) 내부로 유입된다. The present invention relates to a swash plate type compressor. In the swash plate compressor of the present invention, a center bore 111 is formed through the center of the cylinder block 110 and a plurality of cylinder bores 113 are formed around the center bore 111. The front housing 120 and the rear housing 130 are installed at the front and rear ends of the cylinder block 110, respectively. A swash plate 148 is installed in the crank chamber 121 and rotates together with the rotation shaft 140 through the center bore 111 and the crank chamber 121, And an interlocking pin 141 eccentric from the rotation center of the rotary shaft 140 is provided. The rotation of the rotary shaft 140 is transmitted through the swash plate 148, and the piston 115 compresses the refrigerant in the cylinder bore 113. An auxiliary suction hole 116 is formed in the cylinder block 110 so as to open both ends toward the center bore 111 and the cylinder bore 113. Both ends of the auxiliary suction hole 116 are formed inside the rotating shaft 140, The hollow portion 141 is opened to the chamber 121 and the auxiliary suction hole 116 so that the refrigerant in the crank chamber 121 flows into the cylinder bore 113.

사판식, 압축기, 플레이트 밸브 Swash plate type, compressor, plate valve

Description

사판식 압축기{Swash plate type compressor}[0001] Swash plate type compressor [0002]

본 발명은 사판식 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 실린더 블록의 다수개의 실린더 보어에 각각 설치된 다수개의 피스톤을 회전축에 설치된 사판을 사용하여 직선왕복운동시켜 냉매를 압축하는 사판식 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a swash plate type compressor, and more particularly, to a swash plate type compressor in which a plurality of pistons provided respectively in a plurality of cylinder bores of a cylinder block are linearly reciprocated using a swash plate installed on a rotary shaft to compress refrigerant.

차량의 공조시스템을 간단히 살펴 보면, 먼저 고온 저압 기체상태의 냉매는 압축기에 의해 고온 고압 기체 상태로 된다. 상기 고온 고압 기체상태의 냉매는 응축기를 거쳐 상기 응축기의 응축작용에 의해 고온고압 액체 상태로 되고, 상기 고온 고압 액체상태의 냉매는 팽창밸브를 거쳐 상기 팽창밸브의 교축작용에 의해 저온 저압 액체 상태로 된다. 상기 저온 저압 액체상태의 냉매는 증발기를 거쳐 상기 증발기에서 이루어지는 열교환을 통해 고온 저압의 기체 상태로 되돌아가며 상기 고온 저압의 기체는 다시 상기 압축기에 의해 압축되어 고온 고압 기체상태로 된다. 이와 같은 과정을 반복 수행함에 의해 차량의 공조시스템이 동작되는 것이다.The air conditioning system of a vehicle is briefly described. First, a high-temperature low-pressure gaseous refrigerant is converted into a high-temperature and high-pressure gaseous state by a compressor. The high-temperature high-pressure gaseous refrigerant is brought into a high-temperature and high-pressure liquid state by the condensing action of the condenser through the condenser, and the refrigerant in the high-temperature and high-pressure liquid state passes through the expansion valve to the low- do. The refrigerant in the low-temperature low-pressure liquid state is returned to the high-temperature low-pressure gaseous state through the heat exchanger in the evaporator via the evaporator, and the high-temperature low-pressure gas is again compressed by the compressor to become a high-temperature high-pressure gaseous state. The air conditioning system of the vehicle is operated by repeating this process.

냉매의 압축을 수행하는 압축기에는 실제로 작동유체를 압축하는 구성이 왕 복운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다.The compressor for compressing the refrigerant includes a reciprocating type that performs compression while performing a reciprocating motion in a structure that actually compresses the working fluid, and a rotary type that performs compression while performing rotational motion.

왕복식에는 구동원의 구동력을 크랭크축을 사용하여 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축을 사용하여 전달하는 사판식, 워블 플레이트를 사용하는 워블 플레이트식이 있다. 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인로터리식, 회전스크롤과 고정스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.In the reciprocating type, there is a crank type in which the driving force of the driving source is transmitted using a crankshaft, a swash plate type in which the swash plate is rotated, and a wobble plate type in which a wobble plate is used. Rotary types include rotary rotary axes with vane rotary vanes, scrolling with rotary scrolls and fixed scrolls.

도 1에는 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성이 도시되어 있다. 이에 따르면, 사판식 압축기(1)에는 실린더블럭(10)이 구비된다. 상기 실린더블럭(10)은 압축기(1)의 외관과 골격의 일부를 형성한다. 상기 실린더블럭(10)의 중앙을 관통하여서는 센터보어(11)가 형성된다. 상기 센터보어(11)는 아래에서 설명될 회전축(40)이 회전가능하게 설치되는 부분이다.Fig. 1 shows the construction of a variable displacement swash plate type compressor according to the prior art. Accordingly, the swash plate type compressor 1 is provided with the cylinder block 10. The cylinder block 10 forms a part of the skeleton and the outer appearance of the compressor 1. A center bore 11 is formed through the center of the cylinder block 10. The center bore 11 is a portion in which a rotary shaft 40 to be described below is rotatably installed.

상기 센터보어(11)를 둘러서는 방사상으로 상기 실린더블럭(10)을 관통하게 다수개의 실린더보어(13)가 형성된다. 상기 실린더보어(13)와 상기 센터보어(11)가 연통되게 연통로(14)가 형성된다. 상기 연통로(14)는 상기 실린더보어(13)로 냉매를 전달하는 통로가 된다.A plurality of cylinder bores 13 are formed to penetrate the cylinder block 10 radially around the center bore 11. A communication passage (14) is formed so that the cylinder bore (13) and the center bore (11) communicate with each other. The communication passage 14 serves as a passage through which the refrigerant is delivered to the cylinder bore 13.

상기 실린더보어(13)의 내부에는 피스톤(15)이 직선왕복운동 가능하게 설치된다. 상기 피스톤(15)은 원기둥형상이고, 상기 실린더보어(13)는 이에 대응되는 원통형상이다. 상기 피스톤(15)의 일단부, 즉 상기 실린더보어(13)의 외부로 돌출되는 부분에는 연결부(17)가 형성된다. 상기 피스톤(15)은 상기 실린더보어(13) 내를 직선 왕복운동하면서 냉매를 압축하게 된다. A piston (15) is installed in the cylinder bore (13) so as to reciprocate linearly. The piston 15 has a cylindrical shape, and the cylinder bore 13 has a cylindrical shape corresponding thereto. A connecting portion 17 is formed at one end of the piston 15, that is, a portion protruding outward from the cylinder bore 13. The piston 15 linearly reciprocates in the cylinder bore 13 to compress the refrigerant.

상기 실린더블럭(10)의 일단에는 전방하우징(20)이 설치된다. 상기 전방하우징(20)은 상기 실린더블럭(10)과 마주보는 쪽이 요입되어, 상기 실린더블럭(10)과 함께 내부에 크랭크실(21)을 형성한다. 상기 크랭크실(21)은 외부와 기밀이 유지된다. A front housing (20) is installed at one end of the cylinder block (10). The front housing 20 is inserted into a side facing the cylinder block 10 to form a crank chamber 21 together with the cylinder block 10. The crank chamber 21 is kept airtight with the outside.

상기 전방하우징(20)중 상기 실린더블럭(10) 반대쪽에는 풀리(도시되지 않음)가 회전가능하게 설치되는 풀리축부(22)가 돌출되어 형성된다. 상기 풀리축부(22)의 중앙을 관통하여 상기 크랭크실(21)까지 상기 전방하우징(20)을 전후로 관통하여서는 축공(23)이 형성된다. 상기 축공(23)은 상기 센터보어(11)와 중심이 일치하게 형성된다. 상기 축공(23)에는 회전축(40)의 일단부가 회전가능하게 지지된다.A pulley shaft portion 22 is rotatably installed on the opposite side of the cylinder block 10 from the front housing 20 so as to be rotatable. A shaft hole 23 is formed through the center of the pulley shaft 22 and penetrates the front housing 20 forward and backward to the crank chamber 21. The shaft hole 23 is formed so as to be coaxial with the center bore 11. One end of the rotary shaft (40) is rotatably supported on the shaft hole (23).

상기 실린더블럭(10)의 타단, 즉 상기 전방하우징(20)이 설치된 반대쪽에는 후방하우징(30)이 설치된다. 상기 후방하우징(30)에는 상기 실린더보어(13)와 선택적으로 연통되게 토출실(31)이 형성된다. 상기 토출실(31)은 상기 후방하우징(30)중 상기 실린더블럭(10)과 마주보는 면의 가장자리를 따라 형성된다. 상기 토출실(31)은 상기 실린더보어(13)에서 압축된 냉매가 토출되어 임시로 머무르는 곳이다.A rear housing 30 is provided at the other end of the cylinder block 10, that is, opposite to the front housing 20. A discharge chamber (31) is formed in the rear housing (30) to selectively communicate with the cylinder bore (13). The discharge chamber 31 is formed along the edge of the rear housing 30 facing the cylinder block 10. The discharge chamber 31 is a place where refrigerant compressed in the cylinder bore 13 is discharged and temporarily stays.

상기 후방하우징(30)에는 흡입실(33)이 형성된다. 상기 흡입실(33) 역시 상기 실린더보어(13)와 선택적으로 연통된다. 상기 흡입실(33)은 상기 후방하우징(30)중 상기 실린더블럭(10)과 마주보는 면의 중앙에 해당되는 영역에 형성된다. 상기 흡입실(33)은 상기 실린더보어(13)의 내부로 압축될 냉매를 전달하는 역할을 한다. 상기 흡입실(33)은 아래에서 설명될 회전축(40)의 내부에 형성되는 유로(41)를 통해 상기 연통로(14)로 냉매를 전달한다. 도면부호 33'는 흡입포트로서 압축기(10)의 외부에서 상기 흡입실(33)로 냉매를 전달하는 역할을 한다.A suction chamber (33) is formed in the rear housing (30). The suction chamber (33) is also selectively communicated with the cylinder bore (13). The suction chamber 33 is formed in a region of the rear housing 30 corresponding to the center of the surface facing the cylinder block 10. The suction chamber (33) serves to transfer the refrigerant to be compressed into the cylinder bore (13). The suction chamber 33 transfers the refrigerant to the communication path 14 through a flow path 41 formed inside the rotation shaft 40 to be described below. Reference numeral 33 'denotes a suction port for transferring the refrigerant from the outside of the compressor 10 to the suction chamber 33.

상기 실린더블럭(10), 전방하우징(20) 및 후방하우징(30)을 서로 체결하도록 볼트(37)가 관통하여 체결된다. 상기 볼트(37)는 다수개가 상기 실린더블럭(10), 전방하우징(20) 및 후방하우징(30)의 가장자리를 동시에 관통하여 체결작용을 한다.The bolts 37 are fastened through the cylinder block 10, the front housing 20 and the rear housing 30 to each other. A plurality of bolts 37 pass through the edges of the cylinder block 10, the front housing 20, and the rear housing 30 to perform a fastening operation.

상기 실린더블럭(10)의 센터보어(11)와 전방하우징(20)의 축공(23)을 관통하여 회전가능하게 회전축(40)이 설치된다. 상기 회전축(40)은 엔진에서 전달되는 구동력에 의해 회전된다. 상기 회전축(40)은 상기 전방하우징(20)에 베어링(42)에 의해 회전가능하게 설치된다. 상기 회전축(40)의 내부에는 유로(41)가 형성된다. 상기 유로(41)는 상기 회전축(40)의 후단으로 개구되어 상기 흡입실(33)과 연통된다. 상기 유로(41)에는 상기 연통로(14)와 선택적으로 연통되게 출구(41')가 형성된다. 상기 출구(41')는 상기 회전축(40)의 외주면으로 개구되어 상기 연통로(14)와 선택적으로 연통된다.A rotating shaft 40 is installed to be rotatable through the center bore 11 of the cylinder block 10 and the shaft hole 23 of the front housing 20. [ The rotary shaft (40) is rotated by the driving force transmitted from the engine. The rotary shaft (40) is rotatably installed on the front housing (20) by a bearing (42). A flow path 41 is formed in the rotating shaft 40. The flow passage 41 is open to the rear end of the rotary shaft 40 and communicates with the suction chamber 33. An outlet 41 'is formed in the flow path 41 to selectively communicate with the communication path 14. The outlet (41 ') is opened to the outer peripheral surface of the rotary shaft (40) and selectively communicated with the communication passage (14).

상기 회전축(40)에는 로터(44)가 설치된다. 상기 로터(44)는 상기 회전축(40)이 중앙을 관통하고, 회전축(40)과 일체로 회전되게 상기 크랭크실(21)에 설치된다. 상기 로터(44)는 대략 원판상으로 상기 회전축(40)에 고정되어 설치된다. 상기 로터(44)의 일면에는 힌지아암(46)이 돌출되어 형성된다. 상기 힌지아암(46)에는 힌지슬롯(47)이 형성된다.A rotor 44 is installed on the rotating shaft 40. The rotor 44 is installed in the crank chamber 21 so that the rotating shaft 40 passes through the center and is integrally rotated with the rotating shaft 40. The rotor 44 is fixed to the rotating shaft 40 in a substantially disc shape. A hinge arm (46) protrudes from a surface of the rotor (44). The hinge arm 46 has a hinge slot 47 formed therein.

상기 회전축(40)에는 사판(48)이 설치된다. 상기 사판(48)에는 상기 로터(44)의 힌지아암(46)과 연결되는 연결아암(49)이 돌출되어 형성된다. 상기 연결아암(49)의 선단에는 연결아암(49)의 길이방향에 직교하는 방향으로 힌지핀(49')이 설치되는데, 상기 힌지핀(49')은 상기 로터(44)의 힌지아암(46)의 선단에 형성된 힌지슬롯(47)에 이동가능하게 걸어진다.A swash plate (48) is installed on the rotating shaft (40). A connecting arm 49 connected to the hinge arm 46 of the rotor 44 protrudes from the swash plate 48. A hinge pin 49 'is provided at the tip of the connecting arm 49 in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the connecting arm 49. The hinge pin 49' And is hinged to the hinge slot 47 formed at the distal end of the hinge slot.

상기 사판(48)은 상기 로터(44)와 힌지결합되어 함께 회전된다. 상기 사판(48)은 상기 회전축(40)에 각도가 가변되도록 설치되는 것으로, 회전축(40)의 길이방향에 대해 직교한 상태와 상기 회전축(40)에 대해 소정의 각도로 기울어지게 설치된 상태 사이의 위치에 있도록 된다.The swash plate 48 is hingedly coupled to the rotor 44 and rotated together. The swash plate 48 is installed between the swash plate 48 and the rotary shaft 40 so that the angle of the swash plate 48 is orthogonal to the longitudinal direction of the rotary shaft 40 and is inclined at a predetermined angle with respect to the rotary shaft 40 Position.

상기 회전축(40)에는 코일스프링인 반경사스프링(50)이 상기 회전축(40)을 감싸도록 설치된다. 상기 반경사스프링(50)은 상기 로터(44)와 사판(48)의 사이에서 탄성력을 발휘한다. 상기 반경사스프링(50)은 상기 사판(48)의 경사각이 작아지는 방향으로 탄성력을 발휘하고, 압축기(1)의 작동이 중지되었을 때, 상기 사판(48)에 작용하는 힘을 흡수하는 역할을 한다.A semi-inclined spring 50, which is a coil spring, is installed on the rotary shaft 40 so as to surround the rotary shaft 40. The semi-inclined springs (50) exert an elastic force between the rotor (44) and the swash plate (48). The semi-inclined spring 50 exerts an elastic force in a direction in which the inclination angle of the swash plate 48 is reduced and absorbs a force acting on the swash plate 48 when the operation of the compressor 1 is stopped do.

상기 사판(48)은 그 가장자리가 상기 피스톤(15)들과 슈(52)를 통해 연결된다. 즉, 상기 피스톤(15)의 연결부(17)에 상기 사판(48)의 가장자리가 슈(52)를 통해 연결되어 사판(48)의 회전에 의해 상기 피스톤(15)이 실린더보어(13)내에서 직선왕복운동하도록 한다.The swash plate 48 has its edge connected to the pistons 15 through a shoe 52. That is, the edge of the swash plate 48 is connected to the connecting portion 17 of the piston 15 through the shoe 52 so that the piston 15 is rotated in the cylinder bore 13 by the rotation of the swash plate 48 Make a linear reciprocating motion.

상기 실린더블럭(10)과 후방하우징(30)의 사이에는 토출실(31)과 실린더보어(13)사이에서 냉매의 유동을 제어하는 밸브어셈블리(53)가 구비된다. 상기 밸브 어셈블리(53)는 토출공(54')이 형성된 밸브플레이트(54)와 토출리드(56)에 의해 구성되어, 실린더보어(13)에서 토출실(31)로의 냉매 유동을 제어한다.A valve assembly 53 for controlling the flow of the refrigerant between the discharge chamber 31 and the cylinder bore 13 is provided between the cylinder block 10 and the rear housing 30. The valve assembly 53 is constituted by a valve plate 54 and a discharge lead 56 having a discharge hole 54 'to control the refrigerant flow from the cylinder bore 13 to the discharge chamber 31.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 종래 기술에 의한 사판식 압축기의 동작을 설명한다.Hereinafter, the operation of the conventional swash plate compressor having the above-described structure will be described.

엔진의 구동력은 상기 회전축(40)으로 전달되어 회전축(40)을 회전시킨다. 상기 회전축(40)이 회전되면, 상기 로터(44)가 함께 회전하고, 상기 로터(44)에 의해 사판(48)이 함께 회전한다. 상기 사판(48)의 회전은 상기 슈(52)를 통해 상기 피스톤(15)으로 전달된다. The driving force of the engine is transmitted to the rotating shaft 40 to rotate the rotating shaft 40. When the rotary shaft 40 is rotated, the rotor 44 rotates together, and the swash plate 48 rotates together with the rotor 44. The rotation of the swash plate 48 is transmitted to the piston 15 through the shoe 52.

따라서, 상기 피스톤(15)이 실린더보어(13) 내에서 직선왕복운동하면서 냉매를 압축한다. 이때, 상기 피스톤(15)의 행정거리는 상기 사판(48)의 각도에 따라 결정된다. 상기 사판(48)의 각도는 상기 크랭크실(21) 내부로 전달되는 냉매의 압력으로 조절할 수 있다.Accordingly, the piston 15 linearly reciprocates in the cylinder bore 13 to compress the refrigerant. At this time, the stroke distance of the piston (15) is determined according to the angle of the swash plate (48). The angle of the swash plate (48) can be adjusted by the pressure of the refrigerant transferred into the crank chamber (21).

한편, 상기 실린더보어(13) 내로 냉매가 전달되는 것을 설명한다. 상기 흡입실(33)로는 상기 흡입포트(33')를 통해 외부로 부터 냉매가 흡입되고, 상기 흡입실(33)로 전달된 냉매는 상기 회전축(40)의 유로(41)로 전달된다. 상기 유로(41)로 전달되는 냉매는 상기 회전축(40)의 회전에 따라 상기 출구(41')가 각각의 실린더보어(13)와 각각의 연통로(14)를 통해 순차적으로 연통됨에 의해 각각의 실린더보어(13)로 전달된다.On the other hand, the refrigerant is transferred into the cylinder bore 13. The refrigerant is sucked into the suction chamber 33 from the outside through the suction port 33 'and the refrigerant transferred to the suction chamber 33 is transferred to the flow path 41 of the rotary shaft 40. The outlet 41 'is sequentially communicated with the respective cylinder bores 13 through the respective communication passages 14 in accordance with the rotation of the rotary shaft 40, And is transmitted to the cylinder bore 13.

그리고, 상기 실린더보어(13)로 전달되어 압축된 냉매는 상기 밸브어셈블리(53)에 의해 상기 토출실(31)로 전달되고 압축기(10)의 외부로 전달된다. 즉, 냉 매가 압축되어 상기 실린더보어(13) 내부의 압력이 커지면, 그 압력에 의해 상기 토출리드(56)의 선단이 밀리면서, 상기 토출공(54')을 개방하여 실린더보어(13) 내부에서 냉매를 토출실(31)로 배출하는 것이다.The refrigerant compressed and delivered to the cylinder bore 13 is delivered to the discharge chamber 31 by the valve assembly 53 and is delivered to the outside of the compressor 10. That is, when the refrigerant is compressed and the pressure inside the cylinder bore 13 is increased, the leading end of the discharge lead 56 is pushed by the pressure to open the discharge hole 54 ' So that the refrigerant is discharged to the discharge chamber 31.

참고로, 상기 실린더보어(13)로 냉매가 흡입되는 것은 상기 피스톤(15)이 하사점으로 이동하면서 실린더보어(13) 내부의 압력이 떨어지고, 상기 연통로(14)를 통해 상기 회전축(40) 내의 유로(41)와 실린더보어(13)가 서로 연통되기 때문이다.The refrigerant is sucked into the cylinder bore 13 because the piston 15 is moved to the bottom dead center and the pressure inside the cylinder bore 13 drops and the refrigerant is sucked into the cylinder bore 13 through the communication passage 14, The flow path 41 and the cylinder bore 13 communicate with each other.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described conventional techniques have the following problems.

상기 압축기(10)가 시동되어 회전축(40)이 회전하게 되면, 상기 사판(48)은 그 경사각이 커지면서 회전되어 상기 피스톤(15)을 왕복운동시키게 된다. 이때, 상기 사판(48)의 경사각이 빠른 시간 안에 커져야만, 상기 피스톤(15) 역시 빠른 시간 내에 긴 왕복행정을 갖게 되고, 상기 압축기(10)에 의한 압축효율이 높아지게 된다.When the compressor 10 is started and the rotary shaft 40 is rotated, the swash plate 48 is rotated while the inclination angle thereof is increased to reciprocate the piston 15. At this time, if the inclination angle of the swash plate 48 is increased within a short time, the piston 15 also has a long reciprocating stroke in a short time, and the compression efficiency by the compressor 10 is increased.

하지만, 상기 사판(48)의 경사각이 커지기 위해서는 상기 크랭크실(21) 내의 압력이 낮아져야 하는데, 상기 압축기(10)의 시동시에 크랭크실(21) 내부에는 냉매가 존재하고 있으므로 크랭크실(121)의 압력은 바로 낮아지지 못하고 어느 정도 지연시간을 갖게 된다. 따라서, 어느 정도의 시간동안은 상기 사판(48)이 매우 작은 경사각을 가지고 회전되어 압축기(10)의 효율이 떨어지는 문제점이 있다. However, in order to increase the inclination angle of the swash plate 48, the pressure in the crank chamber 21 must be lowered. Since the refrigerant exists in the crank chamber 21 at the time of starting the compressor 10, ) Pressure can not be lowered immediately but has a certain delay time. Therefore, there is a problem that the swash plate 48 is rotated at a very small inclination angle for a certain period of time, resulting in an inefficiency of the compressor 10.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 압축기의 시동시에 사판의 경사각이 빠른 시간 내에 커지도록 하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to solve the problems of the prior art as described above, and to provide a swash plate which is increased in its inclination angle in a short time at the start of the compressor.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 중앙을 관통하여 센터보어가 형성되고 상기 센터보어를 중심으로 다수개의 실린더보어가 형성되는 실린더블록과, 상기 실린더블록의 선단에 설치되어 내부에 크랭크실을 형성하는 전방하우징과, 상기 실린더블록의 후단에 설치되고 내부에 토출실과 흡입실이 형성되는 후방하우징과,According to an aspect of the present invention, there is provided a cylinder block having a center bore formed through a center thereof and having a plurality of cylinder bores formed around the center bore, A rear housing installed at a rear end of the cylinder block and having a discharge chamber and a suction chamber formed therein,

상기 센터보어와 크랭크실을 관통하여 설치되어 회전되고 상기 크랭크실내에 위치된 사판과 결합하여 함께 회전되는 회전축과,A rotary shaft installed to penetrate through the center bore and the crank chamber and rotated together with the swash plate disposed in the crank chamber,

상기 회전축의 회전을 상기 사판을 통해 전달받아 상기 실린더보어 내에서 각각 냉매의 압축을 수행하는 피스톤을 포함하여 구성되는 사판식 압축기에 있어서, And a piston which receives the rotation of the rotary shaft through the swash plate and compresses the refrigerant in the cylinder bore, the swash plate compressor comprising:

상기 실린더블록에는 상기 센터보어 및 실린더보어를 향해 양단이 개구되는 보조흡입공이 형성되고, 상기 회전축의 내부에는 그 양단이 상기 크랭크실 및 상기 보조흡입공을 향해 각각 개구되는 중공부가 형성되어 상기 크랭크실 내부의 냉매는 상기 실린더보어 내부로 유입된다.Wherein the cylinder block is formed with an auxiliary suction hole having both ends opened toward the center bore and the cylinder bore, and a hollow portion having both ends thereof opened toward the crank chamber and the auxiliary suction hole is formed inside the rotating shaft, And the refrigerant in the inside flows into the inside of the cylinder bore.

상기 보조흡입공의 크기는 상기 실린더블록에 형성되어 상기 크랭크실과 상기 흡입실을 연통시키는 오리피스홀의 크기보다 작거나 같게 형성된다.The size of the auxiliary suction hole is smaller than or equal to the size of the orifice hole formed in the cylinder block to communicate the crank chamber and the suction chamber.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 사판식 압축기에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.In the swash plate type compressor according to the present invention having the above-described structure, the following effects can be obtained.

본 발명에서는 압축기의 회전축 내부에 형성된 중공부가 크랭크실과 실린더보어 사이를 연결하므로, 압축기의 시동시에 크랭크실 내부의 냉매가 중공부를 통해 실린더보어 내부로 원활하게 유동될 수 있어, 사판의 경사각이 빠른 시간 안에 커질 수 있게 되고, 따라서 압축기 시동시의 효율이 향상되는 효과가 있다. In the present invention, since the hollow portion formed inside the rotary shaft of the compressor connects between the crank chamber and the cylinder bore, refrigerant in the crank chamber can smoothly flow into the cylinder bore through the hollow portion at the time of starting the compressor, So that the efficiency of starting the compressor can be improved.

그리고, 본 발명에서는 사판의 경사각이 최대한으로 커진 경우에는 흡입리드밸브 뿐아니라 압축기의 회전축 내부에 형성된 중공부에 의해 실린더보어 내부로 냉매가 유입될 수 있으므로, 실린더보어 내부로의 냉매의 공급이 충분히 이루어질 수 있고, 따라서 압축기의 효율이 향상되는 효과도 있다. In the present invention, when the inclination angle of the swash plate is maximized, the refrigerant can be introduced into the cylinder bore by not only the suction reed valve but also the hollow portion formed inside the rotary shaft of the compressor, So that the efficiency of the compressor can be improved.

이하 본 발명에 의한 사판식 압축기의 바람직한 실시예의 구성을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a swash plate type compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 의한 사판식 압축기의 바람직한 실시예의 구성이 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예를 구성하는 실린더블록의 구성이 사시도로 도시되어 있다. FIG. 2 shows a configuration of a preferred embodiment of a swash plate type compressor according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective view showing the configuration of a cylinder block constituting an embodiment of the present invention.

이에 따르면, 사판식 압축기(100)에는 실린더블럭(110)이 구비된다. 상기 실린더블럭(110)은 압축기(100)의 외관과 골격의 일부를 형성한다. 상기 실린더블럭(100)의 중앙을 관통하여서는 센터보어(111)가 형성된다. 상기 센터보어(111)는 아래에서 설명될 회전축(140)이 회전가능하게 설치되는 부분이다.According to this, the swash plate type compressor 100 is provided with the cylinder block 110. The cylinder block 110 forms a part of the outer structure and the skeleton of the compressor 100. A center bore 111 is formed through the center of the cylinder block 100. The center bore 111 is a portion in which a rotation shaft 140, which will be described below, is rotatably installed.

상기 센터보어(111)를 둘러서는 방사상으로 상기 실린더블럭(110)을 관통하게 다수개의 실린더보어(113)가 형성된다. 상기 실린더보어(113)의 내부에는 피스톤(115)이 직선왕복운동 가능하게 설치된다. 상기 피스톤(115)은 원기둥형상이고, 상기 실린더보어(113)는 이에 대응되는 원통형의 공간이다. 상기 피스톤(115)의 일단부, 즉 상기 실린더보어(113)의 외부로 돌출되는 부분에는 연결부(117)가 형성된다. 상기 피스톤(115)은 상기 실린더보어(113) 내를 직선 왕복운동하면서 냉매를 압축하게 된다.A plurality of cylinder bores 113 are formed to penetrate the cylinder block 110 radially around the center bore 111. A piston 115 is installed in the cylinder bore 113 so as to reciprocate linearly. The piston 115 has a cylindrical shape and the cylinder bore 113 is a cylindrical space corresponding to the cylinder bore. A connecting portion 117 is formed at one end of the piston 115, that is, a portion protruding outward from the cylinder bore 113. The piston 115 linearly reciprocates in the cylinder bore 113 to compress the refrigerant.

도 3에서 보듯이, 상기 실린더블록(110)에는 오리피스홀(114)이 형성된다. 상기 오리피스홀(114)은 상기 실린더블록(110)을 관통하여, 상기 아래에서 설명될 흡입실(133)과 크랭크실(121)을 연결한다. As shown in FIG. 3, an orifice hole 114 is formed in the cylinder block 110. The orifice hole 114 penetrates the cylinder block 110 and connects the suction chamber 133 and the crank chamber 121, which will be described below.

상기 실린더블록(110)에는 보조흡입홀(116)이 형성된다. 상기 보조흡입홀(116)은 도 3에서 보듯이, 상기 오리피스홀(114)의 개구된 방향에 대략 직교한 방향으로 형성되어, 상기 실린더보어(113)와 아래에서 설명될 회전축(140)의 중공부(141)를 연통시킨다. An auxiliary suction hole 116 is formed in the cylinder block 110. 3, the auxiliary suction hole 116 is formed in a direction substantially orthogonal to the opening direction of the orifice hole 114 so that the cylinder bore 113 and the hollow portion of the rotation shaft 140, Thereby making the portion 141 communicate.

상기 보조흡입홀(116)은 압축기(100)의 초기시동시에는 크랭크실(121)의 냉매를 실린더보어(113)로 유입시켜 크랭크실(121)의 내부압력을 줄임으로써, 사판(148)의 경사각을 크게 하는 역할을 한다. 동시에, 상기 보조흡입홀(116)은 상기 압축기(100)의 구동중에는 후술할 흡입공(155)과 함께 냉매를 실린더보어(113) 내부로 원활하게 공급하여 압축기(100)의 성능계수(COP; Coefficient Of Performance)를 향상시키는 역할도 하게 된다.The auxiliary suction hole 116 allows the refrigerant in the crank chamber 121 to flow into the cylinder bore 113 at the initial stage of the compressor 100 to reduce the internal pressure of the crank chamber 121, And serves to increase the inclination angle. At the same time, the auxiliary suction hole 116 smoothly supplies the refrigerant into the cylinder bore 113 together with the suction hole 155, which will be described later, during the operation of the compressor 100, Coefficient Of Performance.

이때, 상기 보조흡입홀(116)의 크기는 상기 오리피스홀(114)의 크기보다 작거나 같게 형성됨이 바람직하다. 도 4에서 보듯이, 상기 보조흡입홀(116)의 크기가 오리피스홀(114)의 크기보다 같거나 작은 경우에는, 상기 압축기(100)의 성능계수는 유지시킴과 동시에 압축기(100)의 시동시에 사판(148)의 경사각이 작음으로 인해 발생되는 작동지연시간은 줄어들게 됨을 알 수 있다. 바람직하게는 상기 보조흡입홀(116)의 크기는 상기 오리피스홀(114)의 크기와 동일하게 형성된다.At this time, the size of the auxiliary suction hole 116 is preferably smaller than or equal to the size of the orifice hole 114. 4, when the size of the auxiliary suction hole 116 is equal to or smaller than the size of the orifice hole 114, the performance coefficient of the compressor 100 is maintained, and at the same time when the compressor 100 is started The operation delay time caused by the small inclination angle of the swash plate 148 is reduced. Preferably, the size of the auxiliary suction hole 116 is equal to the size of the orifice hole 114.

상기 실린더블럭(110)의 일단에는 전방하우징(120)이 설치된다. 상기 전방하우징(120)은 상기 실린더블럭(110)과 마주보는 쪽이 요입되어, 상기 실린더블럭(110)과 함께 내부에 크랭크실(121)을 형성한다. 상기 크랭크실(121)은 외부와 기밀이 유지된다. A front housing 120 is installed at one end of the cylinder block 110. The front housing 120 is inserted into a side facing the cylinder block 110 to form a crank chamber 121 together with the cylinder block 110. The crank chamber 121 is kept airtight with the outside.

상기 전방하우징(120)중 상기 실린더블럭(110) 반대쪽에는 풀리(도시되지 않음)가 회전가능하게 설치되는 풀리축부(122)가 돌출되어 형성된다. 상기 풀리축부(122)의 중앙을 관통하여 상기 크랭크실(121)까지 상기 전방하우징(120)을 전후로 관통하여서는 축공(123)이 형성된다. 상기 축공(123)은 상기 센터보어(111)와 중심이 일치하게 형성된다. 상기 축공(123)에는 회전축(140)의 일단부가 회전가능하게 지지된다.A pulley shaft portion 122 is installed on the opposite side of the cylinder block 110 of the front housing 120 so that a pulley (not shown) is rotatably installed. A shaft hole 123 is formed through the center of the pulley shaft portion 122 and penetrates the front housing 120 forward and backward to the crank chamber 121. The shaft hole 123 is centered with the center bore 111. One end of the rotation shaft 140 is rotatably supported on the shaft hole 123.

상기 실린더블럭(110)의 타단, 즉 상기 전방하우징(120)이 설치된 반대쪽에는 후방하우징(130)이 설치된다. 상기 후방하우징(130)에는 상기 실린더보어(113)와 선택적으로 연통되게 토출실(131)이 형성된다. 상기 토출실(131)은 상기 후방하 우징(130)중 상기 실린더블럭(110)과 마주보는 면의 가장자리를 따라 형성된다. 특히 상기 토출실(131)은 상기 후방하우징(130)에서 외주측 가장자리에 인접한 위치를 따라 형성된다. 상기 토출실(131)은 상기 실린더보어(113)에서 압축된 냉매가 토출되어 임시로 머무르는 곳이다.A rear housing 130 is installed at the other end of the cylinder block 110, that is, opposite to the front housing 120. A discharge chamber 131 is formed in the rear housing 130 so as to selectively communicate with the cylinder bore 113. The discharge chamber 131 is formed along the edge of the rear housing 130 facing the cylinder block 110. Particularly, the discharge chamber 131 is formed along a position adjacent to the outer peripheral edge of the rear housing 130. The discharge chamber 131 is a place where the refrigerant compressed by the cylinder bore 113 is discharged and temporarily stays.

상기 후방하우징(130)에는 흡입실(133)이 형성된다. 상기 흡입실(133) 역시 상기 실린더보어(113)와 선택적으로 연통된다. 상기 흡입실(133)은 상기 후방하우징(130)중 상기 실린더블럭(110)과 마주보는 면의 중앙에 해당되는 영역에 형성된다. 상기 흡입실(133)은 상기 실린더보어(113)의 내부로 압축될 냉매를 전달하는 역할을 한다. 본 실시예에서는 외부로부터 상기 흡입실(133)로 냉매를 전달하는 흡입포트가 도시되어 있지는 않다.A suction chamber 133 is formed in the rear housing 130. The suction chamber 133 is also selectively communicated with the cylinder bore 113. The suction chamber 133 is formed in a region of the rear housing 130 corresponding to the center of a surface facing the cylinder block 110. The suction chamber 133 serves to transfer the refrigerant to be compressed into the cylinder bore 113. The suction port for transferring the refrigerant from the outside to the suction chamber 133 is not shown in this embodiment.

상기 실린더블럭(110), 전방하우징(120) 및 후방하우징(130)을 서로 체결하도록 볼트(137)가 관통하여 체결된다. 상기 볼트(137)는 다수개가 상기 실린더블럭(110), 전방하우징(120) 및 후방하우징(130)의 가장자리를 동시에 관통하여 체결작용을 한다.A bolt 137 is inserted through the cylinder block 110, the front housing 120, and the rear housing 130 so as to be coupled with each other. A plurality of bolts 137 pass through the edges of the cylinder block 110, the front housing 120, and the rear housing 130 to perform a tightening action.

상기 실린더블럭(110)의 센터보어(111)와 전방하우징(120)의 축공(123)을 관통하여 회전가능하게 회전축(140)이 설치된다. 상기 회전축(140)은 엔진에서 전달되는 구동력에 의해 회전된다. 상기 회전축(140)은 상기 전방하우징(120)에 베어링(B)에 의해 회전가능하게 설치된다. A rotating shaft 140 is installed to be rotatable through the center bore 111 of the cylinder block 110 and the shaft hole 123 of the front housing 120. The rotation shaft 140 is rotated by the driving force transmitted from the engine. The rotary shaft 140 is rotatably mounted on the front housing 120 by a bearing B.

상기 회전축(140)에는 중공부(141)가 형성된다. 상기 중공부(141)는 상기 회전축(140)의 내부에 길이방향을 따라 형성되는 빈 공간으로, 상기 크랭크실(121)과 상기 실린더보어(113)를 연통시키는 역할을 한다. The rotation shaft 140 has a hollow portion 141 formed therein. The hollow portion 141 is an empty space formed along the longitudinal direction inside the rotation shaft 140 and serves to communicate the crank chamber 121 and the cylinder bore 113.

보다 정확하게는, 상기 중공부(141)의 양단에는 각각 입구부(142)와 출구부(143)가 형성되는데, 상기 입구부(142)는 상기 크랭크실(121)을 향해 개구되어 형성되고, 상기 출구부(143)는 상기 보조흡입공(116)을 향해 개구되어 형성된다. 이에 따라 상기 크랭크실(121) 내부의 냉매는 상기 입구부(142)를 통해 상기 중공부 내부로 유입되고, 상기 중공부(141)의 출구부(143) 및 이에 연통된 보조흡입공(116)을 통해 상기 실린더보어(113) 내부로 유입될 수 있다. More precisely, an inlet portion 142 and an outlet portion 143 are formed at both ends of the hollow portion 141. The inlet portion 142 is formed to open toward the crank chamber 121, The outlet 143 is formed to open toward the auxiliary suction hole 116. The refrigerant in the crank chamber 121 flows into the hollow portion through the inlet portion 142 and the outlet portion 143 of the hollow portion 141 and the auxiliary suction hole 116 communicated therewith, To the inside of the cylinder bore (113).

상기 회전축(140)에는 로터(144)가 설치된다. 상기 로터(144)는 상기 회전축(140)이 중앙을 관통하고, 회전축(140)과 일체로 회전되게 상기 크랭크실(121)에 설치된다. 상기 로터(144)는 대략 원판상으로 상기 회전축(140)에 고정되어 설치된다. 상기 로터(144)의 일면에는 힌지아암(146)이 돌출되어 형성된다. A rotor 144 is installed on the rotating shaft 140. The rotor 144 is installed in the crank chamber 121 so that the rotation shaft 140 passes through the center and is integrally rotated with the rotation shaft 140. The rotor 144 is fixed to the rotating shaft 140 in a substantially disc shape. A hinge arm 146 protrudes from a surface of the rotor 144.

상기 회전축(140)에는 사판(148)이 설치된다. 상기 사판(148)에는 상기 로터(144)의 힌지아암(146)과 힌지연결되는 연결아암(149)이 돌출되어 형성된다. 상기 연결아암(149)은 그 선단에서 상기 힌지아암(146)과 힌지구조(149')에 의해 연결된다. 따라서, 상기 사판(148)은 상기 로터(144)와 힌지결합되어 함께 회전된다.The swash plate 148 is installed on the rotating shaft 140. A connecting arm 149 hinged to the hinge arm 146 of the rotor 144 protrudes from the swash plate 148. The connecting arm 149 is connected at its tip by the hinge arm 146 and the hinge structure 149 '. Accordingly, the swash plate 148 is hingedly coupled to the rotor 144 and rotated together.

상기 사판(148)은 상기 회전축(140)에 각도가 가변되도록 설치되는 것으로, 회전축(140)의 길이방향에 대해 직교한 상태와 상기 회전축(140)에 대해 소정의 각도로 기울어지게 설치된 상태 사이의 위치에 있도록 된다.The swash plate 148 is installed to vary the angle of the swash plate 148 with respect to the rotation axis 140 and is disposed between the swash plate 148 and the swash plate 148 in a state in which the swash plate 148 is inclined at a predetermined angle with respect to the rotation axis 140 Position.

상기 회전축(140)에는 코일스프링인 반경사스프링(150)이 상기 회전축(140)을 감싸도록 설치된다. 상기 반경사스프링(150)은 상기 로터(144)와 사판(148)의 사이에서 탄성력을 발휘한다. 상기 반경사스프링(150)은 상기 사판(148)의 경사각이 작아지는 방향으로 탄성력을 발휘하고, 압축기(100)의 작동이 중지되었을 때, 상기 사판(148)에 작용하는 힘을 흡수하는 역할을 한다.A semi-inclined spring 150, which is a coil spring, is installed on the rotation shaft 140 so as to surround the rotation shaft 140. The anti-tilt spring 150 exerts an elastic force between the rotor 144 and the swash plate 148. The antireflection spring 150 exerts an elastic force in a direction in which the inclination angle of the swash plate 148 is reduced and absorbs a force acting on the swash plate 148 when the operation of the compressor 100 is stopped do.

상기 사판(148)은 그 가장자리가 상기 피스톤(115)들과 슈(152)를 통해 연결된다. 즉, 상기 피스톤(115)의 연결부(117)에 상기 사판(148)의 가장자리가 슈(152)를 통해 연결되어 사판(148)의 회전에 의해 상기 피스톤(115)이 실린더보어(113)내에서 직선왕복운동하도록 한다.The swash plate 148 has its edge connected to the pistons 115 through a shoe 152. That is, the edge of the swash plate 148 is connected to the connecting portion 117 of the piston 115 through the shoe 152, so that the piston 115 is rotated in the cylinder bore 113 by the rotation of the swash plate 148 Make a linear reciprocating motion.

상기 실린더블럭(110)과 후방하우징(130)의 사이에는 토출실(131)과 실린더보어(113)사이에서 냉매의 유동을 제어하는 밸브어셈블리(153)가 구비된다. 상기 밸브어셈블리(153)는 토출공(154')이 형성된 밸브플레이트(154)와 토출리드(156)에 의해 구성되어, 실린더보어(113)에서 토출실(131)로의 냉매 유동을 제어한다.A valve assembly 153 for controlling the flow of the refrigerant between the discharge chamber 131 and the cylinder bore 113 is provided between the cylinder block 110 and the rear housing 130. The valve assembly 153 includes a valve plate 154 and a discharge lead 156 having a discharge hole 154 'to control the refrigerant flow from the cylinder bore 113 to the discharge chamber 131.

상기 밸브플레이트(154)에는 토출공(154')과 흡입공(155)이 각각의 실린더보어(113)와 대응되는 위치에 천공된다. 상기 토출공(154')은 압축된 냉매가 상기 토출실(131)로 빠져나가는 경로가 되고, 상기 흡입공(155)은 상기 흡입실(133)에서 실린더보어(113)로 냉매가 전달되는 경로가 된다.The discharge hole 154 'and the suction hole 155 are formed in the valve plate 154 at positions corresponding to the respective cylinder bores 113. The suction hole 155 is a path through which the refrigerant is delivered from the suction chamber 133 to the cylinder bore 113. The suction hole 155 is a path through which the compressed refrigerant is discharged to the discharge chamber 131, .

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 사판식 압축기의 동작을 설명한다.Hereinafter, the operation of the swash plate type compressor according to the present invention will be described.

엔진의 구동력은 상기 회전축(140)으로 전달되어 회전축(140)을 회전시킨다. 상기 회전축(140)이 회전되면, 상기 로터(144)가 함께 회전하고, 상기 로터(144)에 의해 사판(148)이 함께 회전한다. 상기 사판(148)의 회전은 상기 슈(152)를 통해 상기 피스톤(115)으로 전달된다. The driving force of the engine is transmitted to the rotating shaft 140 to rotate the rotating shaft 140. When the rotation shaft 140 rotates, the rotor 144 rotates together and the swash plate 148 rotates together with the rotor 144. [ The rotation of the swash plate 148 is transmitted to the piston 115 through the shoe 152.

따라서, 상기 피스톤(115)이 실린더보어(113) 내에서 직선왕복운동하면서 냉매를 압축한다. 이때, 상기 피스톤(115)의 행정거리는 상기 사판(148)의 각도에 따라 결정되는데, 상기 사판(148)의 강도는 상기 크랭크실(121) 내부의 압력에 따라 조절된다. 즉, 상기 크랭크실(121)의 압력이 낮은 경우에는 상기 사판(148)이 큰 경사각을 가질 수 있는 것이다.Accordingly, the piston 115 linearly reciprocates in the cylinder bore 113 to compress the refrigerant. At this time, the stroke of the piston 115 is determined according to the angle of the swash plate 148. The strength of the swash plate 148 is adjusted according to the pressure inside the crank chamber 121. That is, when the pressure of the crank chamber 121 is low, the swash plate 148 can have a large inclination angle.

이때, 상기 회전축(140)의 내부에는 중공부(141)가 형성되므로, 상기 크랭크실(121)의 냉매는 상기 중공부(141)를 따라 상기 실린더보어(131)로 유입될 수 있다. 즉, 상기 중공부(141)의 입구부(142)를 통해 유입된 냉매는 출구부(143)와 상기 보조흡입공(116)을 차례로 통과하여 상기 실린더보어(113) 내부로 유입되는 것이다. 이에 따라 상기 크랭크실(121)의 초기 압력이 낮아질 수 있어 사판(148)의 경사각이 빠른 시간 안에 커질 수 있다. Since the hollow portion 141 is formed in the rotary shaft 140, the refrigerant in the crank chamber 121 can flow into the cylinder bore 131 along the hollow portion 141. That is, the refrigerant introduced through the inlet portion 142 of the hollow portion 141 passes through the outlet portion 143 and the auxiliary suction hole 116 in order, and flows into the cylinder bore 113. Accordingly, the initial pressure of the crank chamber 121 can be lowered, and the inclination angle of the swash plate 148 can be increased quickly.

그리고 이와 같이 사판(148)의 경사각이 빠른 시간 내에 커짐에 따라, 상기 압축기(100)는 큰 지연 없이 최대 용량으로 작동될 수 있다. And, as the inclination angle of the swash plate 148 increases in a short period of time, the compressor 100 can be operated at the maximum capacity without a large delay.

한편, 상기 실린더보어(113) 내로 냉매가 전달되는 것을 설명한다. 상기 흡입실(133)로는 흡입포트를 통해 외부로부터 냉매가 흡입되는데, 상기 실린더보어(113) 내부로 냉매가 흡입되는 것은 상기 피스톤(115)이 실린더보어(113) 내에서 하사점으로 이동하면서 실린더보어(113) 내부의 압력이 떨어지고, 또한 상기 플레이트 회전밸브(160)의 흡입개구(166)가 해당 실린더보어(113)의 흡입공(155)과 연통됨에 의해 가능하다.On the other hand, the refrigerant is transferred into the cylinder bore 113. The suction of the refrigerant into the cylinder bore 113 causes the piston 115 to move to the bottom dead center within the cylinder bore 113, The pressure inside the bore 113 drops and the suction opening 166 of the plate rotary valve 160 communicates with the suction hole 155 of the corresponding cylinder bore 113.

상기 실린더보어(113)로 전달되어 피스톤(115)에 의해 압축된 냉매는 상기 밸브어셈블리(153)에 의해 상기 토출실(131)로 전달되고 압축기(100)의 외부로 전달된다. 즉, 냉매가 압축되어 상기 실린더보어(113) 내부의 압력이 커지면 상기 토출리드(156)가 상기 토출공(154')을 개방하여 실린더보어(113) 내부에서 냉매를 토출실(131)로 배출하는 것이다.The refrigerant transferred to the cylinder bore 113 and compressed by the piston 115 is delivered to the discharge chamber 131 by the valve assembly 153 and is delivered to the outside of the compressor 100. That is, when the refrigerant is compressed and the pressure inside the cylinder bore 113 increases, the discharge reed 156 opens the discharge hole 154 'to discharge the refrigerant from the cylinder bore 113 into the discharge chamber 131 .

한편, 상기 회전축(140)의 중공부(141)는 상기 사판(148)이 최대경사각을 이룬 후에도, 상기 실린더보어(113) 내부로 냉매가 유입되는 것을 보조하게 되므로, 상기 실린더보어(113)에는 냉매가 원활하게 공급될 수 있다. The hollow portion 141 of the rotating shaft 140 assists the refrigerant to flow into the cylinder bore 113 even after the swash plate 148 reaches the maximum inclination angle. The refrigerant can be supplied smoothly.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명되고 도면에 도시된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의된다. 그리고, 본 발명에 대해서 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위를 벗어나지 않으면서도,다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자들에게 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above and shown in the drawings, but is defined by the claims. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. Do.

도 1은 종래 기술에 의한 사판식 압축기의 내부 구성을 보인 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view showing an internal configuration of a conventional swash plate type compressor. FIG.

도 2는 본 발명에 의한 사판식 압축기의 바람직한 실시예의 내부 구성을 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing an internal configuration of a preferred embodiment of a swash plate compressor according to the present invention.

도 3은 본 발명 실시예를 구성하는 실린더블록의 구성을 보인 사시도.3 is a perspective view showing a configuration of a cylinder block constituting an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 실린더블록의 보조흡입공의 크기와 오리피스홀의 크기 비에 대한 성능계수 및 작동지연시간의 크기를 나타낸 그래프.4 is a graph showing the magnitude of the performance coefficient and the operation delay time for the size of the auxiliary suction hole and the size ratio of the orifice hole of the cylinder block constituting the embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Description of the Related Art [0002]

100: 압축기 110: 실린더블록100: compressor 110: cylinder block

111: 센터보어 113: 실린더보어111: center bore 113: cylinder bore

114: 오리피스홀 116: 보조흡입홀114: orifice hole 116: auxiliary suction hole

115: 피스톤 117: 연결부115: piston 117:

120: 전방하우징 121: 크랭크실120: front housing 121: crank chamber

122: 풀리축부 123: 축공122: pulley shaft part 123:

130: 후방하우징 131: 토출실130: rear housing 131: discharge chamber

133: 흡입실 140: 회전축133: Suction chamber 140:

141: 중공부 B: 베어링141: hollow part B: bearing

144: 로터 146: 힌지암144: Rotor 146: Hinge arm

148: 사판 149: 연결아암148: swash plate 149: connecting arm

149': 힌지구조 150: 반경사스프링149 ': Hinge structure 150: Semi inclined spring

152: 슈 153: 밸브어셈블리152: Shu 153: valve assembly

154: 밸브플레이트 154': 토출공154: valve plate 154 ': discharge hole

155: 흡입공 156: 토출리드155: Suction ball 156: Discharge lead

Claims (2)

중앙을 관통하여 센터보어(111)가 형성되고 상기 센터보어(111)를 중심으로 다수개의 실린더보어(113)가 형성되는 실린더블록(110)과,A cylinder block 110 through which a center bore 111 is formed and a plurality of cylinder bores 113 are formed around the center bore 111, 상기 실린더블록(110)의 선단에 설치되어 내부에 크랭크실(121)을 형성하는 전방하우징(120)과,A front housing 120 installed at a front end of the cylinder block 110 to form a crank chamber 121 therein, 상기 실린더블록(110)의 후단에 설치되고 내부에 토출실(131)과 흡입실(133)이 형성되는 후방하우징(130)과,A rear housing 130 installed at a rear end of the cylinder block 110 and having a discharge chamber 131 and a suction chamber 133 formed therein, 상기 센터보어(111)와 크랭크실(121)을 관통하여 설치되어 회전되고 상기 크랭크실(121)내에 위치된 사판(148)과 결합하여 함께 회전되는 회전축(140)과,A rotation shaft 140 installed to penetrate through the center bore 111 and the crank chamber 121 and rotated together with the swash plate 148 located in the crank chamber 121, 상기 회전축(140)의 회전을 상기 사판(148)을 통해 전달받아 상기 실린더보어(113) 내에서 각각 냉매의 압축을 수행하는 피스톤(115)을 포함하여 구성되는 사판식 압축기에 있어서, And a piston (115) that receives the rotation of the rotary shaft (140) through the swash plate (148) and compresses the refrigerant in the cylinder bore (113) 상기 실린더블록(110)에는 상기 센터보어(111) 및 실린더보어(113)를 향해 양단이 개구되는 보조흡입공(116)이 형성되고, 상기 회전축(140)의 내부에는 그 양단이 상기 크랭크실(121) 및 상기 보조흡입공(116)을 향해 각각 개구되는 중공부(141)가 형성되어 상기 크랭크실(121) 내부의 냉매는 상기 실린더보어(113) 내부로 유입되며, 상기 보조흡입공(116)의 크기는 상기 실린더블록(110)에 형성되어 상기 크랭크실(121)과 상기 흡입실(133)을 연통시키는 오리피스홀(114)의 크기보다 작거나 같게 형성됨을 특징으로 하는 사판식 압축기. The cylinder block 110 is formed with an auxiliary suction hole 116 having both ends open toward the center bore 111 and the cylinder bore 113. Both ends of the auxiliary suction hole 116 are inserted into the crank chamber 121 and the hollow portion 141 is opened toward the auxiliary suction hole 116 so that the refrigerant in the crank chamber 121 flows into the cylinder bore 113 and the auxiliary suction hole 116 Is formed to be smaller than or equal to the size of the orifice hole (114) formed in the cylinder block (110) and communicating between the crank chamber (121) and the suction chamber (133). 삭제delete
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