KR101377658B1 - 도로 측구 보수 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로 측구 보수 방법을 제공하는 것을 목적으로 하는 것으로, 본 발명에 의한 도로 측구 보수 방법의 구성은 보수 대상 측구(4)에 평삭기(12)를 설치하는 단계와; 상기 평삭기(12)에 의해 측구(4)의 보수 노면을 평삭하여 제거하는 단계와; 상기 평삭기(12)로 노면이 일정 깊이로 제거된 측구(4)의 평삭면(5)에 보수 몰탈(6)을 포설하는 단계와; 상기 측구(4)의 평삭면(5)에 충전된 보수 몰탈(6)의 상면을 고르게 만드는 평탄화 단계와; 상기 보수 몰탈(6)을 일정시간 동안 양생시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

도로 측구 보수 방법{Gutter way reconstruction method}
본 발명은 도로 측구 보수 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 측구를 파쇄기 등을 이용하여 일일이 깨뜨려서 측구 보수를 수행기보다는 측구를 평삭하고, 평삭이 이루어지는 측구 부분을 뒤따라 가면서 평삭된 측구에 보수 몰탈을 포설하는 방식으로 측구 보수 작업이 이루어지므로, 보수 작업 시간을 현저히 단축할 수 있고 장기간 도로 교통을 방해하는 경우를 최소화시키므로 원활한 교통 순환이 이루어지도록 하는데 많은 기여를 하는 도로 측구 보수 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량이 다니는 도로와 사람의 통행을 위한 보도(인도) 사이에는 배수로 등의 확보를 위한 측구가 설치되고, 이러한 측구에는 우수(빗물) 등을 수집하여 도로의 외부로 배수하기 위한 집수받이가 설치된다. 이때, 측구는 도로의 구간에 따라 연속되도록 설치되는데, 도로의 구간이 직선 구간도 있지만 곡선 구간(예를 들어, 좌회전이나 우회전을 위한 커브 구간)도 있어서 측구 역시 직선 구간과 곡선 구간이 이어지는 구조를 취하는 것이 보통이다.
한편, 측구는 시공 이후에 시일이 지나면서 차량이 지나가는 하중 등에 의해 파손되는 경우가 많기 때문에, 이러한 파손된 측구에 대한 주기적인 보수 공사가 필요하다. 특히, 도로에서 곡선 주로 부분에 설치된 측구의 경우 차량이 턴하면서 타이어가 밟고 지나가는 하중이 상대적으로 다른 부분에 비하여 많이 작용하기 때문에, 측구의 곡선 주로 부분이 비교적 자주 파손되는 경우가 많다. 이러한 측구에 대한 주기적인 보수 작업은 필수적으로 이루어져야 한다. 또한, 도로의 측구 자체가 구배가 맞지 않은 경우에는 측구에 빗물이 고이게 되는데, 이러한 측구의 구배가 맞지 않는 부분을 제거하고 다시 보수하는 작업이 필요하다.
그런데, 종래 측구를 보수하는 방법에 있어서는 보수가 필요한 측구의 포장물(예를 들어, 측구 콘크리트 등)을 일일이 파쇄기를 이용하여 깨뜨린 다음, 파쇄물을 제거하고 나서 새로운 보수 몰탈을 충전하여 양생해야 하기 때문에, 보수 작업 시간이 많이 걸리는 단점이 있으며, 이처럼 측구를 일일이 깨뜨리고 보수 작업을 수행함으로 인하여 보수 기간이 많이 소요되면 그만큼 차량 소통 통제 기간(교통 통제 기간)이 많이 늘어나게 되는 문제가 있다. 측구 보수로 인하여 장기간 교통 소통이 방해되면 통행상의 불편을 초래하는 것과 같이 여러모로 좋지 않다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 개발된 것으로, 본 발명의 목적은 측구를 파쇄기 등을 이용하여 일일이 깨뜨려서 측구 보수를 수행기보다는 측구를 평삭하고, 평삭이 이루어지는 측구 부분을 뒤따라 가면서 평삭된 측구에 보수 몰탈(6)을 포설하는 방식으로 측구 보수 작업이 이루어지므로, 보수 작업 시간을 현저히 단축할 수 있고 장기간 도로 교통을 방해하는 경우를 최소화시키므로 원활한 교통 순환이 이루어지도록 하는데 많은 기여를 하는 도로 측구 보수 방법을 제공하고자 하는 것이다.
또한, 본 발명은 기존에 보수 작업이 쉽지 않았던 측구의 곡선 주로 부분도 수월하게 보수할 수 있어서 시공성도 높일 수 있는 도로 측구 보수 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 측구 이후에 보수 몰탈과 노면(측구의 평삭된 도면) 사이의 접합력을 강화시키는 구조를 구비함으로 인하여 시공 신뢰성을 높일 수 있고 측구 재보수 작업 기간도 늘려줌으로써 비용이나 인력 등의 측면에서 매우 유리한 새로운 도로 측구 보수 방법을 제공하고자 한다.
그리고, 본 발명은 측구 보수 작업시에 측구와 인접된 도로의 파손된 노면과 연석 부분에 대한 보수 작업도 수행이 가능하므로, 보수 작업 편리성과 보수 기간 단축 효과도 한층 높일 수 있는 새로운 도로 측구 보수 방법을 제공하는 것이 또 다른 목적이다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 보수 대상 측구(4)에 평삭기(12)를 설치하는 단계와; 상기 평삭기(12)에 의해 측구(4)의 보수 노면을 평삭하여 제거하는 단계와; 상기 평삭기(12)에 의해 일정 깊이로 평삭이 이루어진 측구(4)의 평삭면(5)을 고압수로 클리닝하는 단계와; 상기 측구(4)의 평삭면(5)에 보수 몰탈(6)을 충전하여 포설하는 단계와; 상기 측구(4)의 평삭면(5)에 충전된 보수 몰탈(6)의 상면을 고르게 만드는 평탄화 단계와; 상기 보수 몰탈(6)을 일정시간 동안 양생하여 경화시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 측구 보수 방법이 제공된다.
상기 측구(4)의 보수 노면 평삭 단계 이후 상기 보수 몰탈(6) 충전 이전에 상기 측구(4)의 평삭면(5)에 앵커 네일(22)을 착정하는 단계를 더 포함하며, 상기 앵커 네일(22)에는 반경 방향 외측으로 확장된 네일 헤드(24)를 구비하여, 상기 측구(4)의 평삭면(5)에 포설되는 보수 몰탈(6)을 상기 앵커 네일(22)의 상기 네일 헤드(24)에 의해 고착되도록 지지하는 것이 바람직하다.
상기 앵커 네일(22)은, 하부측에 방사 방향으로 복수개의 확장 절개홈에 의한 복수개의 픽싱편을 구비한 제1앵커 네일과, 상기 제1앵커 네일에 상대 승강 가능하게 결합되며 하부측에는 반경 방향 외측으로 갈수록 점차적으로 직경이 넓어지는 확장 가이드 테이퍼부를 구비하며 상단부에는 네일 헤드(24)를 구비한 제2앵커 네일로 구성하여, 상기 앵커 네일(22)을 타가 장치에 의해 상기 측구(4)의 평삭면(5)에 앵커링 할 때에 상기 제1앵커 네일은 상기 측구(4)의 평삭면(5)에서 아래로 매입되면서 동시에 상기 제2앵커 네일은 상기 제1앵커 네일에 대해 상대적으로 더 하강하여 상기 제1앵커 네일의 상기 픽싱편을 반경 방향 외측으로 확관시켜서 상기 측구(4)의 평삭면(5) 아래의 지중(5a)에 상기 제1앵커 네일을 안정적으로 고정시키고 상기 제2앵커 네일의 상기 확장 가이드 테이퍼부는 상기 제1앵커 네일의 확관된 픽싱편에 걸려진 상태로 앵커링되는 것이 보다 바람직하다.
상기 측구(4)의 보수 노면 평삭 단계 이후 상기 측구(4)의 평삭면(5)에 보수 몰탈(6) 고착을 위한 접착제(14)(폴리머 접착제)를 도포하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 측구(4)의 보수 노면 평삭 단계에서 상기 측구(4)와 인접된 도로(9)의 파손 부분을 상기 평삭기(12)에 의해 제거하는 단계와, 상기 측구(4)를 평삭해 낸 상태에서 상기 연석(8)을 제거하여 교체하거나 상기 연석(8)의 위치를 교정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 측구(4)의 평삭 깊이를 상기 측구(4)에 인접 설치된 연석(8)의 매설 깊이와 동일한 깊이 또는 연석(8)의 매설 깊이보다 상대적으로 더 깊게 형성하고, 상기 평삭기(12)로 상기 측구(4)를 평삭해 낸 상태에서 상기 평삭기(12)의 뒤에서 따라가면서 상기 연석(8)을 제거하여 교체하거나 상기 연석(8)의 위치를 교정하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 도로 측구 보수 방법은 측구를 파쇄기 등을 이용하여 일일이 깨뜨릴 필요가 없으므로, 평삭이 이루어지는 측구의 평삭면을 평삭기를 뒤따라 가면서 보수 몰탈을 포설하는 방식으로 측구 보수 작업이 이루어지기 때문에, 보수 작업 시간을 현저히 단축할 수 있으며, 장기간 도로 교통을 방해하는 경우를 최소화시키므로 원활한 교통 순환이 이루어지도록 하는데 많은 기여를 하게 된다. 이러한 보수 작업 기간 단축으로 인하여 장기간 차량 소통을 통제하는 등의 문제가 생기지 않아서 여러모로 매우 좋다.
또한, 본 발명에서는 좌우 너비가 작은 소형 평삭기를 이용하여 측구 보수 작업이 이루어져서, 기존에 보수 작업이 쉽지 않았던 측구의 곡선 주로 부분도 수월하게 보수할 수 있다. 즉, 본 발명은 측구가 직선 구간이든 곡선 구간이든 상관없이 얼마든지 보수 작업을 수행할 수 있다는 점에서 더욱 중요한 의미가 있다.
본 발명은 측구의 평삭 작업을 수행함과 더불어 측구 인접 도로의 파손 노면을 제거하고 파손 도로 노면을 아스팔트로 재충전하는 도로 보수 작업과 도로 연석에 대한 보수 작업도 겸할 수 있으므로, 도로 전반에 대한 보수 작업의 효율을 높일 수 있으며, 구체적으로는 도로 아스팔트 보수 작업이나 연석 보수 작업 기간 등을 단축하여 보수 기간 등의 상당한 절감을 기대할 수 있다. 특히, 본 발명은 평삭기로 측구를 평삭하면서 평삭기의 뒤를 따라가면서 후속 작업이 이루어지므로, 측구 인접 도로 아스팔트에 대한 보수와 연석에 대한 보수를 함께 수행할 수 있는 것이며, 이로 인하여 궁극적으로 보수 작업 기간의 단축과 비용 절감 등의 측면에 상당한 도움이 될 수 있다.
도 1은 본 발명에 의한 도로 측구 보수 방법을 채용하여 보수가 이루어지기 위한 도로 측구의 일부를 보여주는 사시도
도 2는 도 1에 도시된 도로 측구에 평삭기를 설치하여 평삭하는 단계를 보여주는 사시도
도 3은 도 2에 도시된 평삭기에 의해 일정 깊이로 평삭된 도로 측구의 평삭면에 접착제를 도포하는 단계를 보여주는 사시도
도 4 내지 도 6은 도 2의 평삭기를 이용하여 평삭된 측구의 보수 노면에 보수 몰탈을 포설하는 단계를 개략적으로 보여주는 단면도
도 7은 본 발명의 도로 측구 보수 방법에 채용되는 소형 평삭기를 활용하여 도로 측구의 곡선 구간을 평삭하는 단계를 개념적으로 보여주는 평면도
도 8은 본 발명에 의한 도로 측구 보수 방법을 개략적으로 보여주는 플로우 챠트
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다.
특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
도면을 참조하면, 본 발명에 의한 도로 측구 보수 방법은 파손된 보수 대상 측구(4)에 평삭기(12)를 설치하고, 평삭기(12)에 의해 측구(4)를 일정 깊이 파내어 제거하는 평삭 작업을 실시한 다음 보수 몰탈(6)을 포설하여 양생시키는 방법으로서, 기존에 보수 공사 기간을 상당히 소요하였던 것과는 달리 보수 기간을 상당히 단축하고, 기존에 보수하기 곤란하였던 곡선 구간에 대한 보수 작업도 손쉽게 이루어질 수 있는 보수 방법이다.
평삭기(12) 설치 단계에서는 보수하고자 하는 도로(9)의 측구(4) 구간에 평삭 컷터가 장착된 평삭기(12)를 설치하는 단계이다. 평삭기(12)의 한쪽 측면을 측구(4)에 인접되도록 설치된 연석(8)에 근접되게 설치한다. 이때, 평삭기(12)는 특허등록 제10-708627호를 채용할 수 있으며, 다른 구조의 평삭기(12)도 채용할 수 있다. 이때, 상기 평삭기(12) 설치 단계에서 활용되는 평삭기(12)는 좌우 폭이 대략 50mm 내지 65mm 정도의 소형 평삭기(12)를 채용하며, 이러한 소형 평삭기(12)를 채용하는 경우 평삭기(12)가 도로(9)에서 차지하는 공간을 최대한 줄일 수 있어서 평삭기(12) 옆으로 소통하는 차량이 지나갈 수 있는 도로(9)의 범위를 최대한 많이 확보할 수 있다. 즉, 소형 평삭기(12)를 채용함으로써 교통 소통 제한 범위를 최소화시키는 것이다. 소형 평삭기(12)를 채용하면, 도 7에 도시된 바와 같이, 측구(4)의 곡선 주로에서도 평삭기(12)의 방향 전환이 손쉽게 이루어지고, 이처럼 평삭기(12)의 방향 전환이 손쉬운 만큼 기존에 보수하기 어려웠던 측구(4) 곡선 주로에 대한 보수 작업도 수월하게 이루어질 수 있게 한다.
한편, 평삭기(12)의 평삭 컷터는 평삭기(12) 본체의 하부에 좌우 방향(즉, 측구(4)의 너비 방향)으로 연장된 평삭 컷터 프레임에 복수개의 평삭 컷터가 회전 가능하게 장착되고, 평삭 컷터의 외주면에는 원주 방향을 따라 일정 간격으로 컷팅 날부가 구비되고, 각각의 평삭 컷터는 기어가 구비되어, 서로 이웃한 평삭 컷터 외주면에 구비된 기어가 상호 치합되며, 상기 평삭 컷터는 회전 동력전달수단에 의해 모터의 모터축에 연결된 구조를 가질 수 있다. 상기 모터의 모터축이 회전되면 각 평삭 컷터가 기어에 의해 상호 치합되어 있어서, 평삭 컷터가 회전하여 측구(4)를 일정 깊이로 파내준다. 바람직하게, 평삭 컷터는 상단부에서 하단부로 갈수록 점차적으로 직경이 줄어드는 단면 원뿔 형상이나 콘 형상으로 구성되도록 한다. 한편, 평삭 컷터의 회전에 의해 측구(4)를 평삭 작업하는 동안 평삭기(12)는 측구(4) 구간을 따라 지나가면서 평삭기(12)의 하부에 연통되게 설치된 흡입 덕트와, 이러한 흡입 덕트에 연결된 집진기에 의해 평삭된 측구(4)의 파쇄물을 수거할 수 있다. 집진기에 진공유닛을 구비하여, 평삭 컷터에 의해 평삭되어 생기는 측구(4) 파쇄물을 진공으로 집진기에 흡입하여 수거하는 것이 바람직하다. 평삭기(12)의 평삭 컷터로 측구(4)를 평삭하면 측구(4)를 구성하고 있던 콘크리트 등이 작은 입자상으로 분쇄되므로, 진공 장치를 이용하여 집진기에 측구(4) 파쇄물을 즉각 수거할 수 있다. 이때, 집진기는 평삭기(12)와 함께 측구(4) 옆의 보도를 따라 진행하도록 구성할 수 있다. 그리고, 상기 평삭 컷터을 장착한 평삭 컷터 프레임은 적어도 두 개 이상의 그룹으로 분할되어 측구(4)의 폭에 해당하는 평삭 컷터 프레임과 평삭 컷터만이 하강하여 측구(4) 부분만을 평삭할 수도 있고, 측구(4)의 폭에 해당하는 평삭 컷터 프레임과 평삭 컷터와 동시에 도로(9) 노면과 마주하는 위치에 배치되는 평삭 컷터 프레임과 평삭 컷터도 함께 하강하여 도로(9)에서 파손된 부분에 대한 평삭도 이루어지도록 하는 것이 보다 바람직하다.
상기 측구(4)에 평삭기(12)를 설치하였다면, 이러한 평삭기(12)에 의해 측구(4)의 보수 노면을 평삭하여 제거한다. 평삭기(12)를 측구(4) 구간을 따라 이동시키면서 평삭 컷터에 의해 측구(4) 노면을 일정 깊이로 평삭(스크랩핑)하게 된다. 상기와 같이, 본 발명에서는 평삭기(12)의 좌우폭이 대략 50cm에서 65cm 정도의 소형 평삭기(12)를 채용함으로써, 도로(9)의 교통 제한을 최소화하면서도 측구(4)의 곡선 구간도 수월하게 평삭할 수 있다.
상기 평삭기(12)로 측구(4) 노면에 대한 평삭 작업이 이루어지면 열화 부분을 인력으로 제거한다. 열화 부분은 측구(4)에 설치된 집수받이(즉, 배수용 스틸 그레이팅) 등의 주위에 파손된 부분을 파쇄기 등을 이용하여 제거하는 단계이다.
상기 평삭기(12)에 의한 측구(4) 평삭 작업과 열화 부분 제거가 이루어지면, 작업자가 평삭기(12)를 뒤따라가면서 평삭시 생긴 파쇄물을 제거하는 작업도 병행할 수 있다. 소형 이동식 진공 집진장치로 파쇄물을 수거하거나 별도의 수거함에 파쇄물을 쓸어담는 작업으로 파쇄물을 제거하면 된다.
상기 평삭기(12)에 의해 측구(4)를 일정 깊이로 평삭하는 단계가 이루어진 다음에는 측구(4)의 평삭면(5)을 고압수로 클리닝한다. 즉, 측구(4)의 평삭면(5)에 고압 세척 장치와 이에 연결된 분사 노즐을 이용하여 고압수를 분사함으로써 이물질을 청소하는 것이다.
상기 고압수 세척으로 측구(4)의 평삭면(5)에 대한 클리닝 작업이 이루어진 다음에는 집수받이를 일시 제거한다. 인상기 등을 이용하여 집수받이를 제거하면 될 것이다.
상기 평삭기(12)에 의해 일정 깊이로 평삭(스크랩핑)된 측구(4)의 평삭면(5)에 앵커 네일(22)을 착정한다. 측구(4)의 보수 노면 평삭 단계 이후 보수 몰탈(6) 충전을 하기 이전에 측구(4)의 평삭면(5)에 앵커 네일(22)을 타카핀을 박아주듯이 일정 깊이로 박아서 착정하는 것이다. 이때, 앵커 네일(22)에는 반경 방향 외측으로 확장된 네일 헤드(24)를 구비하여, 상기 측구(4)의 평삭면(5)에 포설될 보수 몰탈(6)을 앵커 네일(22)의 네일 헤드(24)에 의해 고착되도록 지지한다. 그리고, 앵커 네일(22)은 호치키스핀이 매거진에 충전되는 것과 같이 미도시된 에어 네일러의 매거진에 충전되어, 상기 에어 네일러에 의해 앵커 네일(22)을 측구(4)의 평삭면(5)에 박아줄 수 있다.
한편, 상기 앵커 네일(22)은 하부측에 방사 방향으로 복수개의 확장 절개홈에 의한 복수개의 픽싱편을 구비한 제1앵커 네일과, 이러한 제1앵커 네일에 상대 승강 가능하게 결합되며 하부측에는 반경 방향 외측으로 갈수록 점차적으로 직경이 넓어지는 확장 가이드 테이퍼부를 구비하며 상단부에는 네일 헤드(24)를 구비한 제2앵커 네일로 구성함으로써, 앵커 네일(22)을 타가 장치 등에 의해 측구(4)의 평삭면(5)에 앵커링 할 때에 제1앵커 네일은 측구(4)의 평삭면(5)에서 아래로 매입되면서 동시에 제2앵커 네일은 제1앵커 네일에 대해 상대적으로 더 하강하여 제1앵커 네일의 픽싱편을 반경 방향 외측으로 확관시켜서 측구(4)의 평삭면(5) 아래의 지중(5a)에 제1앵커 네일을 안정적으로 고정시키고 제2앵커 네일의 확장 가이드 테이퍼부는 제1앵커 네일의 확관된 픽싱편에 걸려진 상태로 앵커링되도록 할 수 있다. 이러한 경우에는 앵커 네일(22) 착정시 제1앵커 네일의 픽싱편은 중심부를 기준으로 확장된 상태가 되어서 앵커 네일(22)을 측구(4)의 평삭면(5) 아래의 지중(5a)에서 빠지지 않도록 보다 견고하게 착정할 수 있고, 제2앵커 네일의 확장 가이드 테이퍼부는 제1앵커 네일의 확관된 픽싱편에 걸려지므로, 제2앵커 네일도 착정된 자리에서 상부로 이탈될 일은 없게 된다.
또한, 상기 앵커 네일(22)은 외주면에 별도의 돌기(26)를 구비하여 착정시 돌기(26) 부분이 측구(4)의 평삭면(5) 아래의 지중(5a)에 보다 확실하게 걸려져 지지된 상태로 할 수도 있다. 돌기(26)는 하향 경사진 착정 가이드면과, 이 착정 가이드면에 이어지며 수평 방향으로 연장된 걸림면을 구비하여, 앵커 네일(22)이 착정될 때에는 착정 가이드면에 의해 수월하게 측구(4)의 평삭면(5)의 지중(5a)으로 매입되고, 앵커 네일(22) 착정이 완료된 다음에는 돌기(26) 부분이 걸림면에 의해 지중(5a)에 견고하겨 걸려져 매입된 상태가 되도록 할 수도 있다. 바람직하게, 돌기(26)는 나사산이나 스크류와 같이 앵커 네일(22)의 외주면에 나선형으로 연속되어 연장된 구조를 갖도록 하는데, 이러한 경우 앵커 네일(22)을 착정하기도 수월하고 나중에 측구(4)의 재보수를 위하여 앵커 네일(22)를 필요시 측구(4)에서 분리하기도 수월하여서 보다 좋다.
상기 앵커 네일(22)까지 측구(4)의 평삭면(5)에 착정된 다음에는 이러한 측구(4)의 평삭면(5) 위에 접착제(14)를 도포한다. 접착제(14)로는 폴리머 접착제(14)를 사용할 수 있으며, 이러한 접착제(14)는 측구(4)의 평삭면(5)에 포설되는 보수 몰탈(6)과 측구(4)의 평삭면(5) 사이의 접합면 강도를 높여서 보수 몰탈(6)이 포설 후에 측구(4)에서 이탈되는 것을 보다 확실하게 방지한다. 즉, 측구(4)의 평삭면(5)에 폴리머 접착제(14)를 도포하고 보수 몰탈(6)을 충전함으로써 측구(4) 보수 견고성을 보다 높이게 된다.
상기 측구(4)의 평삭면(5)에 앵커 네일(22) 착정과 접착제(14) 도포 공정이 끝나면 보수 몰탈(6)을 충전하여 포설한다. 폴리머 몰탈을 교반기 등을 이용하여 미리 혼합한 다음, 측구(4)의 평삭면(5) 위에 폴리머 몰탈을 충전하는 작업(채움 작업)을 수행한다. 카트식으로 이동하는 충전 장치를 이용하여 폴리머 몰탈을 측구(4)의 평삭면(5) 위에 충전하면 될 것이다. 이때, 원래 집수받이가 설치되어 있던 자리에 집수받이를 재설치한다. 즉, 폴리머 몰탈을 충전하면서 집수받이를 원래 위치에 설치하는 작업을 동시에 수행하는 것이다. 물론, 폴리머 몰탈은 재설치된 집수받이의 둘레부까지 충전한다.
상기 폴리머 몰탈이 충전되었다면, 평탄기 등을 이용하여 폴리머 몰탈 표면을 고르게 만드는 평탄화 공정(폴리머 몰탈 표면 평탄 공정)을 수행한다. 인력으로 평탄기를 이용하여 폴리머 몰탈 표면을 긁어서(스크랩핑하여) 균일한 표면을 만들어 줄 수 있다. 그리고, 폴리머 몰탈 평탄화 공정이 끝나면 미장질을 하듯이 표면 마무리 작업도 실시한다.
상기 단계를 거쳐서 폴리머 몰탈 충전이 완료되면 일정 시간 동안 폴리머 몰탈을 양생(경화)시키고, 폴리머 몰탈 양생이 완료되어 측구(4) 보수 공사가 종료되면 다시 차량 등을 소통시키면 된다.
이때, 본 발명에서 중요한 것은 측구(4)를 일일이 깨뜨려서 파쇄물을 제거하고 보수 몰탈(6)을 충전하는 보수 방법이 아니라 평삭기(12)를 이용하여 측구(4)를 평삭하면서 동시에 평삭기(12) 뒤에서 따라가면서 측구(4)의 평삭이 이루어진 측구(4)의 평삭면(5)에 후속 작업, 다시 말해, 상기 고압수 살포, 접착제(14) 도포, 앵커 네일(22) 타정, 보수 몰탈(6) 충전 등의 일련의 작업을 수행할 수 있으므로, 종래에 비하여 보수 작업 시간이 현저히 줄어든다는 점이다. 대략 4시간에서 5시간 정도면 측구(4) 보수 작업이 완료되는 보수 공법이다.
따라서, 본 발명에 의한 도로 측구 보수 방법은 측구(4)를 파쇄기 등을 이용하여 일일이 깨뜨릴 필요가 없으므로, 평삭이 이루어지는 측구(4)의 평삭면(5)을 평삭기(12)를 뒤따라 가면서 보수 몰탈(6)을 포설하는 방식으로 측구(4) 보수 작업이 이루어지기 때문에, 보수 작업 시간을 현저히 단축할 수 있으며, 장기간 도로(9) 교통을 방해하는 경우를 최소화시키므로 원활한 교통 순환이 이루어지도록 하는데 많은 기여를 하게 된다. 이러한 보수 작업 기간 단축으로 인하여 장기간 차량 소통을 통제하는 등의 문제가 생기지 않아서 여러모로 매우 좋다.
또한, 본 발명에서는 좌우 너비가 작은 소형 평삭기(12)를 이용하여 측구(4) 보수 작업이 이루어져서, 기존에 보수 작업이 쉽지 않았던 측구(4)의 곡선 주로 부분도 수월하게 보수할 수 있다. 즉, 본 발명은 측구(4)가 직선 구간이든 곡선 구간이든 상관없이 얼마든지 보수 작업을 수행할 수 있다는 점에서 중요한 의미가 있다.
또한, 본 발명에서는 평삭기(12)를 이용하여 측구(4)를 일정 깊이 평삭하는 공정이 이루어진 다음 보수 몰탈(6)을 포설하기 이전에 먼저 앵커 네일(22)을 타정하고, 앵커 네일(22)을 덮도록 보수 몰탈(6)을 충전하는 공법으로서, 상기 앵커 네일(22)이 보수 몰탈(6)을 기저 부분에서 잡고 있기 때문에, 측구(4) 보수 몰탈(6)과 측구(4)의 평삭면(5) 사이의 접합 강도를 보다 높일 수 있는 장점이 있다.
한편, 본 발명의 측구(4) 보수 공법에서는 측구(4)와 인접된 도로(9)의 파손 노면과 연석(8)에 대한 보수 작업도 동시에 수행할 수 있다. 즉, 본 발명에서는 측구(4)의 보수 노면 평삭 단계에서 측구(4)와 인접된 도로(9)의 파손 부분을 평삭기(12)에 의해 제거하는 단계와, 상기 측구(4)를 평삭해 낸 상태에서 연석(8)을 제거하여 교체하거나 위치가 틀어진 연석(8)의 위치를 교정하는 단계를 더 포함한다.
따라서, 본 발명은 측구(4)의 평삭 작업을 수행함과 더불어 측구(4) 인접 도로(9)의 파손 노면을 제거하고 파손 도로(9) 노면을 아스팔트로 재충전하는 도로(9) 보수 작업과 도로(9) 연석(8)에 대한 보수 작업도 겸할 수 있으므로, 도로(9) 전반에 대한 보수 작업의 효율을 높일 수 있으며, 구체적으로는 도로(9) 아스팔트 보수 작업이나 연석(8) 보수 작업 기간 등을 단축하여 보수 기간 등의 상당한 절감을 기대할 수 있다. 본 발명은 평삭기(12)로 측구(4)를 평삭하면서 평삭기(12)의 뒤를 따라가면서 후속 작업이 이루어지므로, 측구(4) 인접 도로(9) 아스팔트에 대한 보수와 연석(8)에 대한 보수를 함께 수행할 수 있는 것이다.
이때, 측구(4)의 평삭 깊이를 측구(4)에 인접 설치된 연석(8)의 매설 깊이와 동일한 깊이 또는 연석(8)의 매설 깊이보다 상대적으로 더 깊게 형성하고, 상기 평삭기(12)로 측구(4)를 평삭해 낸 상태에서 평삭기(12)의 뒤에서 따라가면서 연석(8)을 제거하여 교체하거나 연석(8)의 위치를 교정하도록 구성될 수 있다. 도로(9) 연석(8)은 측구(4)에 인접되어 지중(5a)에 대략 5cm 정도로(9) 매설되는데, 본 발명에서는 측구(4)의 평삭 깊이를 5cm와 동일하게 하거나 5cm보다 더 깊게 형성하여, 연석(8)의 한쪽면에 매입 지지물(즉, 매입 고정용 콘크리트나 지반 등)이 제거된 상태가 되어서, 연석(8)을 측구(4)의 평삭면(5) 방향으로 살짝 밀어주면 연석(8)을 쉽게 들어낼 수 있으므로, 노후 연석(8)이나 파손된 연석(8)의 교체 작업이 보다 수월해지고, 위치가 틀어진 연석(8)도 제자리로 정렬하는 작업도 보다 쉬워진다.
상기와 같은 도로(9) 파손 노면과 연석(8) 보수 작업을 도로(9) 소파(아스팔트) 보수 및 측구(4)와 경계석(연석(8)) 리폼 보수 공법이라 할 수 있는데, 이에 대한 보수 공법을 다시 정리하면 다음과 같다.
1. 도로(9) 가장 자리의 인도(3) 근접부에서 주변보다 낮고 구배가 맞지 않아서 빗물이 고이는 측구(4) 주변의 도로(9) 포장 부분(즉, 아스팔트 부분)을 평삭(대략 1m 정도의 폭으로 평삭)한 다음, 표면 청소(상기 고압수 살수 등의 작업)을 하고 도로(9) 아스팔트를 포설한 다음 다짐 완료한다.
2. 다음 집수받이 그레이팅(편의상 집수받이라 함)가 적당한 간격을 두고 설치되어 있는 L형 측구(4)부가 구배가 맞지 않아서 빗물이 고이는 부분 또는 균열 및 파손, 노후된 콘크리트 부분을 3cm에서 5cm 정도의 깊이(바람직하게, 연석(8)이 매설된 깊이와 동일하거나 더 아래의 깊이)로 평삭하고, 이러한 측구(4)의 평삭면(5)을 고압수로 세척한다.
3. 이때에 침하된 집수받이의 철거와 높이 인상 후 재설치도 동시에 한다.
4. 도로(9) 연석(8)(경계석)의 부분적인 선형 이탈 부분(위치 틀어짐 부분)의 교정 및 파손된 연석(8)의 부분 교체도 동시에 시행한다.
5. 측구(4) 평삭 후 세척된 측구(4)의 평삭면(5)에 신규 보수 몰탈(6)(즉, 신규 콘크리트 몰탈 또는 폴리머 몰탈 등) 접착 보강용 앵커 네일(22)을 평삭 표면에 타정하고 그 위에 신규 보수 몰탈(6) 접착제(14)(콘크리트 접착제(14)로서 접착 프라이머라 할 수 있음)를 도포한다.
6. 접착 프라이머의 적절한 건조 후(20분 정도가 적당) 실란커플링제 부가형 아클리 폴리머 초속경 콘크리트를 물과 혼합하여 아스팔트 포장 부분과의 높이와 배수 구배(측구(4) 구배)를 맞추어서 채운다. 이때, 재설치된 집수받이와 부분적으로 교정된 연석(8)(경계석)도 동시에 콘크리트로 채운다.
7. 콘트리트 표면 정리 후 30분에서 40분 정도 양생하면 전체 공사가 완료 된다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
4. 측구 5. 평삭면
6. 보수 몰탈 8. 연석
9. 도로 12. 평삭기
14. 접착제 22. 앵커 네일
24. 네일 헤드 26. 돌기

Claims (6)

  1. 보수 대상 측구(4)에 평삭기(12)를 설치하는 단계와;
    상기 평삭기(12)에 의해 측구(4)의 보수 노면을 평삭하여 제거하는 단계와;
    상기 평삭기(12)로 노면이 일정 깊이로 제거된 측구(4)의 평삭면(5)에 보수 몰탈(6)을 포설하는 단계와;
    상기 측구(4)의 평삭면(5)에 충전된 보수 몰탈(6)의 상면을 고르게 만드는 평탄화 단계와;
    상기 보수 몰탈(6)을 일정시간 동안 양생시키는 단계;를 포함하며,
    상기 측구(4)의 보수 노면 평삭 단계 이후 상기 보수 몰탈(6) 충전 이전에 상기 측구(4)의 평삭면(5)에 앵커 네일(22)을 착정하는 단계를 더 포함하며, 상기 앵커 네일(22)에는 반경 방향 외측으로 확장된 네일 헤드(24)를 구비하여, 상기 측구(4)의 평삭면(5)에 포설되는 보수 몰탈(6)이 양생되어 경화된 상태에서 상기 앵커 네일(22)이 상기 보수 몰탈(6)에 매입되고 상기 네일 헤드(24)는 상기 보수 몰탈(6)을 고착되도록 지지하는 것을 특징으로 하는 도로 측구 보수 방법.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 앵커 네일(22)은, 하부측에 방사 방향으로 복수개의 확장 절개홈에 의한 복수개의 픽싱편을 구비한 제1앵커 네일과, 상기 제1앵커 네일에 상대 승강 가능하게 결합되며 하부측에는 반경 방향 외측으로 갈수록 점차적으로 직경이 넓어지는 확장 가이드 테이퍼부를 구비하며 상단부에는 네일 헤드(24)를 구비한 제2앵커 네일로 구성하여, 상기 앵커 네일(22)을 타가 장치에 의해 상기 측구(4)의 평삭면(5)에 앵커링 할 때에 상기 제1앵커 네일은 상기 측구(4)의 평삭면(5)에서 아래로 매입되면서 동시에 상기 제2앵커 네일은 상기 제1앵커 네일에 대해 상대적으로 더 하강하여 상기 제1앵커 네일의 상기 픽싱편을 반경 방향 외측으로 확관시켜서 상기 측구(4)의 평삭면(5) 아래의 지중(5a)에 상기 제1앵커 네일을 안정적으로 고정시키고 상기 제2앵커 네일의 상기 확장 가이드 테이퍼부는 상기 제1앵커 네일의 확관된 픽싱편에 걸려진 상태로 앵커링되는 것을 특징으로 하는 도로 측구 보수 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 측구(4)의 보수 노면 평삭 단계 이후 상기 측구(4)의 평삭면(5)에 보수 몰탈(6)의 고착을 위한 접착제(14)를 도포하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 측구 보수 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 측구(4)의 보수 노면 평삭 단계에서 상기 측구(4)와 인접된 도로(9)의 파손 부분을 상기 평삭기(12)에 의해 제거하는 단계와, 상기 측구(4)를 평삭해 낸 상태에서 상기 연석(8)을 제거하여 교체하거나 상기 연석(8)의 위치를 교정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 측구 보수 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 측구(4)의 평삭 깊이를 상기 측구(4)에 인접 설치된 연석(8)의 매설 깊이와 동일한 깊이 또는 연석(8)의 매설 깊이보다 상대적으로 더 깊게 형성하고, 상기 평삭기(12)로 상기 측구(4)를 평삭해 낸 상태에서 상기 평삭기(12)의 뒤에서 따라가면서 상기 연석(8)을 제거하여 교체하거나 상기 연석(8)의 위치를 교정하는 것을 특징으로 하는 도로 측구 보수 방법.
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