KR101630346B1

KR101630346B1 - 맨홀 보수공법

Info

Publication number: KR101630346B1
Application number: KR1020150181068A
Authority: KR
Inventors: 신혁균
Original assignee: 신혁균
Priority date: 2015-12-17
Filing date: 2015-12-17
Publication date: 2016-06-14

Abstract

본 발명에 의한 맨홀 보수공법은, 맨홀커버를 중심으로 동심원을 이루는 두 개의 절삭라인을 형성하는 제1 단계; 상기 두 개의 절삭라인 사이의 도로포장재를 파쇄하는 제2 단계; 상기 두 개의 절삭라인 사이를 청소하는 제3 단계; 상기 절삭라인 내측 영역의 도로포장재를 파쇄하는 제4 단계; 철개 리프팅유닛을 이용하여 맨홀철개의 상단 높이를 도로포장면에 일치시키는 제5 단계; 맨홀철개와 맨홀구 사이에 거푸집을 삽입시키는 제6 단계; 상기 거푸집의 외측공간에 속경화성 모르타르를 타설하는 제7 단계; 상기 속경화성 모르타르 양생이 완료되면, 상기 철개 리프팅유닛을 제거한 후 상기 속경화성 모르타르 상측에 아스콘을 타설하는 제8 단계; 상기 아스콘 타설영역 상부를 다지고 마무리하는 제9 단계;를 포함한다.

Description

맨홀 보수공법 {Manhole repairing method}

본 발명은 맨홀커버 주변의 도로포장면을 절삭한 후 맨홀철개 주변에 도로포장재를 타설하는 맨홀 보수공법에 관한 것으로, 더 상세하게는 도로포장면의 과도한 파손을 방지할 수 있고, 분진 발생을 감소시켜 민원문제를 해소할 수 있는 맨홀 보수공법에 관한 것이다.

일반적으로 도로의 지하에는 상수관, 하수관, 전선, 통신 케이블 등의 각종 시설물이 매설되어 있고, 이들 시설물의 설치 및 보수를 위해 도로상에는 소정의 거리를 두고 맨홀이 설치되어 있다.

한편 도로는 빈번한 자동차의 통행 및 다양한 이유들로 인해 표면이 노화되어 고르지 못하게 되므로 일정기간이 경과하면 보수공사를 실시하여야 한다. 이러한 보수공사는 주로 도로의 표면을 덧씌우는 작업을 수반하게 되는데, 이러한 덧씌우기 작업에 의해 맨홀 또한 도로표면보다 낮게 위치되거나 지반의 미세한 침하로 인해 균열이 발생되는 등 다양한 이유로 인하여 노후화되므로 통상 4~5년의 주기로 맨홀 보수 작업을 실시하여야 한다.

상기와 같은 맨홀보수공사는 절단기를 사용하여 맨홀커버의 주변 도로포장면을 수직절단한 후 수직 절단된 도로포장면을 굴착 제거하고, 맨홀커버를 들어올린 상태에서 맨홀커버가 놓이는 바닥면에 높이조절 부재를 설치한 다음 그 위에 다시 맨홀 철개를 올려놓고 굴착 제거된 도로포장층의 공간부위에 아스팔트와 같은 도로포장재를 충진 양생하는 과정으로 이루어진다.

이때, 종래에는 맨홀커버를 중심으로 형성된 원형의 절삭라인에 해머드릴 등과 같은 굴착공구 끝단을 삽입시켜 절삭라인 안쪽의 도로포장재를 파쇄시키는데, 상기 절삭라인은 일반적으로 두께가 얇은 절삭블레이드에 의해 형성되어 폭이 좁으므로, 도로포장재 파쇄 과정에서 절삭라인의 바깥쪽 도로포장재까지 손상되는 문제점이 있다.

또한, 도로포장재를 파쇄하는 동안에는 각종 먼지나 분진이 다량 발생하는데, 종래에는 이러한 먼지나 분진을 제거하기 위한 별도의 공정이 없어 작업환경이 매우 열악할 뿐만 아니라, 작업공간이 도심지인 경우 각종 민원이 발생한다는 문제점이 있다.

물론, 노면 절단장치의 공전 지름을 약간씩 변경시켜 가면서 다수 회에 걸쳐 도로포장면을 절삭시키면, 절삭라인의 폭을 증가시킬 수 있으나, 이와 같은 경우 도로포장면 절삭에 매우 많은 시간과 비용이 소모된다는 문제점이 있다.

이외에도, 종래의 도로포장재 절삭공법을 이용하는 경우에는 절삭깊이 조절이 불가하여 보수 및 사용에 어려움이 있다는 단점도 있다.

KR 10-0965935 B1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 도로포장면 절삭라인의 폭을 기준치 이상으로 넓게 형성할 수 있고, 도로파쇄 과정에서 발생되는 먼지 및 분진을 감소시킬 수 있으며, 절삭깊이 조절이 용이하여 보수 및 사용이 편리한 노면 절단장치를 제공하는 데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 맨홀 보수공법은, 맨홀커버의 상면에 부착되는 마그네트유닛과, 동력발생부에 의해 회전하는 구동샤프트 및 이에 착탈 가능한 구조로 결합되는 가공공구로 구성되어 도로포장재를 제거하는 가공유닛과, 상기 가공유닛이 상기 마그네트유닛을 중심으로 공전하면서 도로포장재를 제거할 수 있도록 상기 마그네트유닛과 상기 가공유닛을 연결하는 연결수단을 구비하는 노면 절단장치를 이용하여 맨홀 주변을 보수하기 위한 보수공법으로서, 맨홀커버 주변의 도로포장재를 원형으로 파쇄하는 제1 단계; 파쇄라인을 청소하는 제2 단계; 상기 파쇄라인 내측 영역의 도로포장재를 파쇄하는 제3 단계; 철개 리프팅유닛을 이용하여 맨홀철개의 상단 높이를 도로포장면에 일치시키는 제4 단계; 맨홀철개와 맨홀구 사이에 거푸집을 삽입시키는 제5 단계; 상기 거푸집의 외측공간에 속경화성 모르타르를 타설하는 제6 단계; 상기 속경화성 모르타르 양생이 완료되면, 상기 철개 리프팅유닛을 제거한 후 상기 속경화성 모르타르 상측에 아스콘을 타설하는 제7 단계; 상기 아스콘 타설영역 상부를 다지고 마무리하는 제8 단계;를 포함한다.

본 발명에 의한 맨홀 보수공법은, 맨홀커버의 상면에 부착되는 마그네트유닛과, 동력발생부에 의해 회전하는 구동샤프트 및 이에 착탈 가능한 구조로 결합되는 가공공구로 구성되어 도로포장재를 제거하는 가공유닛과, 상기 가공유닛이 상기 마그네트유닛을 중심으로 공전하면서 도로포장재를 제거할 수 있도록 상기 마그네트유닛과 상기 가공유닛을 연결하는 연결수단을 구비하는 노면 절단장치를 이용하여 맨홀 주변을 보수하기 위한 보수공법으로서, 맨홀커버를 중심으로 동심원을 이루는 두 개의 절삭라인을 형성하는 제1 단계; 상기 두 개의 절삭라인 사이의 도로포장재를 파쇄하는 제2 단계; 상기 두 개의 절삭라인 사이를 청소하는 제3 단계; 상기 절삭라인 내측 영역의 도로포장재를 파쇄하는 제4 단계; 철개 리프팅유닛을 이용하여 맨홀철개의 상단 높이를 도로포장면에 일치시키는 제5 단계; 맨홀철개와 맨홀구 사이에 거푸집을 삽입시키는 제6 단계; 상기 거푸집의 외측공간에 속경화성 모르타르를 타설하는 제7 단계; 상기 속경화성 모르타르 양생이 완료되면, 상기 철개 리프팅유닛을 제거한 후 상기 속경화성 모르타르 상측에 아스콘을 타설하는 제8 단계; 상기 아스콘 타설영역 상부를 다지고 마무리하는 제9 단계;를 포함한다.

상기 노면 절단장치는, 상기 가공유닛의 상부를 덮도록 고정결합되는 내부케이스와, 상기 내부케이스가 상하방향으로 슬라이딩 가능한 구조로 내부에 결합되는 외부케이스와, 상기 외부케이스에 장착되어 상기 내부케이스를 승강시키는 승강유닛을 더 포함하고, 상기 연결수단은, 일측이 회전 가능한 구조로 상기 마그네트유닛에 결합되고, 타측이 상기 외부케이스에 고정결합되어, 상기 제1 단계 내지 제3 단계는, 상기 내부케이스를 승강시킴으로써 도로포장면 가공깊이를 조절하도록 구성된다.

상기 연결수단은, 수직으로 세워져 상기 마그네트유닛에 자전 가능한 구조로 결합되는 삽입봉과, 하측이 수평방향으로 길이를 갖는 힌지샤프트에 의해 상기 삽입봉에 결합되고 상측에 볼트부가 형성된 회동바와, 길이방향 양측이 상기 회동바와 상기 외부케이스에 결합되며 상기 볼트부의 끝단이 관통 가능한 슬롯을 구비하는 회전바와, 상기 슬롯을 관통한 볼트부에 나사결합되는 너트부를 구비하여 상기 삽입봉을 상기 회전바에 고정시키는 고정유닛을 포함하도록 구성되어, 상기 제1 단계는, 상기 회전바를 상기 슬롯의 길이방향으로 이송시키고 상기 너트부를 체결시킴으로써, 상기 절삭라인의 직경을 조절하도록 구성된다.

상기 내부케이스는, 상기 가공유닛의 상면과 전방면과 좌우측면을 덮는 내부프레임과, 상기 내부프레임의 외측으로 돌출되도록 구비되는 하나 이상의 슬라이드바와, 상기 내부프레임의 상측에 고정되는 내측상부프레임을 포함하고, 상기 외부케이스는, 상기 내부케이스의 상면과 전방면과 좌우측면을 덮는 외부프레임과, 상하방향으로 길게 연장되도록 배열되어 상기 슬라이드바가 상하방향 슬라이딩 가능한 구조로 삽입되는 슬라이드레일과, 상기 외부프레임의 상측에 고정되는 외측상부프레임과, 상기 외부프레임의 하단에 구비된 복수 개의 바퀴를 포함하며, 상기 승강유닛은, 수직방향 회전축을 중심으로 자전 가능한 구조로 상기 외측상부프레임 상에 결합되는 회전손잡이와, 상단이 상기 회전손잡이에 고정결합되고 하단이 상기 내측상부프레임에 나사결합되는 승강스크류로 구성되어, 상기 제1 단계 내지 제3 단계는, 사용자가 상기 회전손잡이를 회전시켰을 때 상기 회전손잡이의 회전 방향에 따라 상기 내부케이스가 상승 또는 하강하도록 구성된다.

상기 가공공구는, 상기 구동샤프트에 착탈 가능한 구조로 결합되는 회전샤프트와, 상기 회전샤프트의 길이방향 일측 외주면을 둘러싸는 링 형상의 플랜지와, 상기 회전샤프트의 길이방향 일단이 회전중심을 관통하도록 결합되되 상기 플랜지를 사이에 두고 평행하게 이격되는 한 쌍의 절삭블레이드를 구비하는 절삭공구와, 상기 구동샤프트에 착탈 가능한 구조로 결합되는 회전샤프트와, 상기 회전샤프트의 길이방향 일측 외주면을 둘러싸는 링 형상의 플랜지와, 상기 플랜지의 외측단에 등간격으로 이격 배열되는 복수 개의 홀더와, 상기 홀더에 착탈 가능한 구조로 결합되는 파쇄비트를 구비하는 파쇄공구와, 상기 구동샤프트에 착탈 가능한 구조로 결합되는 회전샤프트와, 상기 회전샤프트의 길이방향 일측 외주면을 둘러싸는 링 형상의 플랜지와, 상기 플랜지의 외측단에 마련되는 브러시를 구비하는 청소공구로 구성되어, 상기 제1 단계에서는 상기 절삭공구를 상기 구동샤프트에 장착하고, 상기 제2 단계에서는 상기 파쇄공구를 상기 구동샤프트에 장착하며, 상기 제3 단계에서는 상기 청소공구를 상기 구동샤프트에 장착한다.

상기 노면 절단장치는, 상기 가공유닛의 이동경로를 가로지르도록 상기 가공유닛의 후방에 장착되되 폭방향 양측 중 상기 마그네트유닛과 먼 측은 상기 가공유닛에 결합되고 폭방향 양측 중 상기 마그네트유닛과 가까운 측은 상기 가공유닛으로부터 후방으로 이격되도록 경사지게 배열되는 가림막을 더 포함하여, 상기 제1 단계 내지 제 3 단계에서 발생되는 파쇄조각을 상기 절삭라인의 내측으로 안내한다.

상기 노면 절단장치는, 상기 가공공구가 위치하는 지점에 흡입구가 마련된 집진기를 더 포함하여, 상기 제1 단계 내지 제 3 단계에서 발생되는 먼지 및 분진을 상기 집진기로 흡입시킨다.

상기 노면 절단장치는, 상기 외부케이스 상면에 안착되어 냉각유체가 저장되는 저장탱크와, 상기 외부케이스의 하단에 장착되어 상기 저장탱크로부터 전달받은 냉각유체를 도로포장면으로 분사하는 분사노즐을 더 포함하여, 상기 제1 단계는, 상기 냉각유체가 분사되는 지점에 절삭라인을 형성하도록 구성된다.

본 발명에 의한 맨홀 보수공법을 이용하면, 도로포장면 절삭라인의 폭을 기준치 이상으로 넓게 형성할 수 있어 도포포장재 굴착을 보다 용이하게 할 수 있고, 도로포장재 절삭 및 파쇄 과정에서 발생되는 먼지 및 분진을 감소시킬 수 있으며, 절삭 및 파쇄깊이 조절이 용이하여 보수가 용이해진다는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 의한 맨홀 보수공법의 순서도이다.
도 2는 본 발명에 의한 맨홀 보수공법에 사용되는 노면 절단장치의 사시도이다.
도 3은 노면 절단장치에 포함되는 가공유닛의 분해사시도이다.
도 4는 노면 절단장치에 포함되는 연결수단의 분해사시도이다.
도 5는 노면 절단장치에 포함되는 가림막 및 집진기의 장착구조를 도시하는 사시도이다.
도 6 및 도 7은 내부케이스와 외부케이스가 결합되는 구조를 도시하는 분해사시도이다.
도 8은 본 발명에 의한 맨홀 보수공법에 의해 도로포장면이 파쇄되는 과정을 순차적으로 도시하는 평면도이다.
도 9 내지 도 11은 본 발명에 의한 맨홀 보수공법에 의해 맨홀철개 주변에 도로포장재가 타설되는 과정을 도시하는 수직단면도이다.
도 12는 본 발명에 의한 맨홀 보수공법 다른 실시예의 순서도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 맨홀 보수공법의 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 맨홀 보수공법의 순서도이고, 도 2는 본 발명에 의한 맨홀 보수공법에 사용되는 노면 절단장치의 사시도이며, 도 3은 노면 절단장치에 포함되는 가공유닛의 분해사시도이다.

맨홀커버(10) 주변의 노면이 침하되거나 반복적인 도로 포장으로 인해 맨홀커버(10)의 높이가 도로포장면의 높이와 차이가 발생되는 경우, 맨홀커버(10) 안착되는 맨홀철개의 높이를 도로포장면에 맞추어 상승시킨 후, 모르타르나 아스콘 등을 타설함으로써 맨홀커버(10)의 상면이 도로포장면과 동일한 높이를 갖도록 맨홀(10) 주변을 보수공사 해야 한다. 이와 같은 맨홀 보수공사를 하기 위해서는 맨홀커버(10) 주변의 노면을 수직으로 절단하는 과정이 선행되어야 하는데, 종래에는 하나의 절삭휠로 도로포장면을 수직으로 절단하도록 구성되는바, 절삭라인(20)의 폭이 매우 얇게 형성된다. 이와 같이 절삭라인(20)의 폭이 매우 얇은 경우, 절삭라인(20)의 안쪽 도로포장재를 제거하는 과정에서 절삭라인(20)의 바깥쪽 도로포장재까지 일부 파쇄된다는 문제점이 있다.

본 발명에 의한 맨홀 보수공법은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 절삭라인(20)의 폭(W)을 매우 넓게 형성하여 굴착공구를 이용한 도로포장재 제거가 매우 매끄럽고 용이하게 구현될 수 있도록 구성된다는 점에 첫 번째 특징이 있다.

즉, 본 발명에 의한 맨홀 보수공법은, 맨홀커버를 중심으로 동심원을 이루는 두 개의 절삭라인(20)을 형성하는 제1 단계(S10)와, 상기 두 개의 절삭라인(20) 사이의 도로포장재를 파쇄하는 제2 단계(S20)와, 상기 두 개의 절삭라인(20) 사이를 청소하는 제3 단계(S30)와, 상기 절삭라인(20) 내측 영역의 도로포장재를 파쇄하는 제4 단계(S40)와, 철개 리프팅유닛을 이용하여 맨홀철개의 상단 높이를 도로포장면에 일치시키는 제5 단계(S50)와, 맨홀철개와 맨홀구 사이에 거푸집을 삽입시키는 제6 단계(S60)와, 상기 거푸집의 외측공간에 속경화성 모르타르를 타설하는 제7 단계(S70)와, 상기 속경화성 모르타르 양생이 완료되면 상기 철개 리프팅유닛을 제거한 후 상기 속경화성 모르타르 상측에 아스콘을 타설하는 제8 단계(S80)와, 상기 아스콘 타설영역 상부를 다지고 마무리하는 제9 단계(S90)를 포함한다.

이때, 본 발명에 의한 맨홀 보수공법으로 도로포장재를 절삭 및 파쇄하기 위해서는 도 2에 도시된 노면 절단장치가 필수적으로 요구되는데, 상기 노면 절단장치는 맨홀커버(10)의 상면에 부착되는 마그네트유닛(100)과, 동력발생부(520)에 의해 회전하는 구동샤프트(530) 및 이에 착탈 가능한 구조로 결합되는 가공공구를 구비하는 가공유닛(500)과, 상기 가공유닛(500)이 상기 마그네트유닛(100)을 중심으로 공전하면서 도로포장면을 절삭시킬 수 있도록 상기 마그네트유닛(100)과 상기 가공유닛(500)을 연결하는 연결수단(200)을 기본 구성요소로 구비한다.

상기 가공유닛(500)은, 회전력을 발생시켜 구동샤프트(530)를 회전시키는 동력발생부(520)와, 상기 구동샤프트(530)에 착탈 가능한 구조로 결합되어 도로포장면을 절삭, 파쇄, 청소 등과 같은 가공작업을 수행하는 가공공구와, 상기 회전샤프트(540)가 외부로 인출되지 못하도록 회전샤프트(540) 외측단을 지지하는 덮개(560)와, 사용자가 손으로 잡고 밀어 이동시키기 위한 이동손잡이(510)를 포함하도록 구성된다. 상기 동력발생부(520)는 내연기관이나 전기모터 등 회전력을 발생시킬 수 있다면 어떠한 종류의 동력장치로도 적용될 수 있다. 또한, 상기 동력발생부(520)로부터 발생된 회전력이 구동샤프트(530)를 통해 회전샤프트(540)를 회전시키는 동력전달 구성은, 종래의 노면 평삭기와 실질적으로 동일하므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

한편 상기 구동샤프트(530)에 착탈되는 가공공구는, 도로포장면을 절삭하기 위한 절삭공구와, 도로포장재를 파쇄시키기 위한 파쇄공구와, 도로포장면을 청소하기 위한 청소공구로 구분된다. 상기 절삭공구는, 상기 구동샤프트(530)에 착탈 가능한 구조로 결합되는 회전샤프트(540)와, 상기 회전샤프트(540)의 길이방향 일측 외주면을 둘러싸는 링 형상의 플랜지(542)와, 상기 회전샤프트(540)의 길이방향 일단이 회전중심을 관통하도록 결합되되 상기 플랜지(542)를 사이에 두고 평행하게 이격되는 한 쌍의 절삭블레이드(552)로 구성된다. 또한 상기 파쇄공구는, 상기 구동샤프트(530)에 착탈 가능한 구조로 결합되는 회전샤프트(540)와, 상기 회전샤프트(540)의 길이방향 일측 외주면을 둘러싸는 링 형상의 플랜지(542)와, 상기 플랜지(542)의 외측단에 등간격으로 이격 배열되는 복수 개의 홀더(544)와, 상기 홀더(544)에 착탈 가능한 구조로 결합되는 파쇄비트(554)로 구성된다. 마지막으로 상기 청소공구는, 상기 구동샤프트(530)에 착탈 가능한 구조로 결합되는 회전샤프트(540)와, 상기 회전샤프트(540)의 길이방향 일측 외주면을 둘러싸는 링 형상의 플랜지(542)와, 상기 플랜지(542)의 외측단에 마련되는 브러시(556)로 구성된다.

따라서 상기 절삭공구를 구동샤프트(530)에 장착하는 경우 도로포장재에 동심원 패턴의 두 절삭라인(20)을 형성하는 제1 단계(S10)를 수행할 수 있고, 상기 파쇄공구를 구동샤프트(530)에 장착하는 경우 두 개의 절삭라인(20) 사이에 위치하는 도로포장재를 파쇄하는 제2 단계(S20)를 수행할 수 있으며, 상기 청소공구를 구동샤프트(530)에 장착하는 경우 두 개의 절삭라인(20) 사이를 청소하는 제3 단계(S30)를 수행할 수 있다.

이와 같이 도로포장재에 직경이 상이한 두 개의 원형 절삭라인(20)을 동심원 패턴으로 형성시킨 후, 두 개의 절삭라인(20) 사이를 파쇄시키면, 해머드릴과 같은 굴착공구 끝단을 절삭라인(20) 내측으로 삽입될 수 있을 만큼 절삭라인(20)의 폭(W)을 넓게 확보할 수 있으므로 도로포장재를 보다 효과적으로 파쇄시켜 제거할 수 있다는 장점이 있다.

한편, 상기 절삭라인(20)의 폭(W)은 한 쌍의 절삭블레이드(542) 이격 거리에 따라 결정되는바, 상기 플랜지(542)의 두께는 도로포장면에 형성하고자 하는 절삭라인(20)의 폭(W) 크기에 따라 적절하게 설정됨이 바람직하다. 이때, 상기 복수 개의 파쇄비트(554)는 회전샤프트(540)가 1회전하는 동안 보다 넓은 영역에 걸쳐 도로포장재를 파쇄시킬 수 있도록, 도 3의 확대도에 도시된 바와 같이 끝단이 좌측 및 우측으로 교번으로 경사지게 배열될 수 있다. 이와 같이 복수 개의 파쇄비트(554)가 좌우로 교번으로 경사지게 배치되면, 좌측으로 경사진 파쇄비트(554)의 끝단과 우측으로 경사진 파쇄비트(554)의 끝단 간 수평거리만큼 도로포장면이 넓게 파쇄된다는 효과를 얻을 수 있다.

이때, 파쇄비트(554)가 좌측과 우측으로 경사진 각도가 클수록 절삭라인(20)의 폭(W)은 넓게 형성되지만, 노면 절삭효율은 떨어지는 문제가 발생되는바, 상기 절삭라인(20)의 폭(W)은 적절하게 선정됨이 바람직하다.

상기 노면 절단장치는 절삭깊이와 파쇄깊이, 청소깊이를 자유롭게 조절할 수 있도록, 상기 가공유닛(500)의 상부를 덮도록 고정결합되는 내부케이스(400)와, 상기 내부케이스(400)가 상하방향으로 슬라이딩 가능한 구조로 내부에 결합되는 외부케이스(300)와, 상기 외부케이스(300)에 장착되어 상기 내부케이스(400)를 승강시키는 승강유닛(600)을 구비한다. 이때 상기 연결수단(200)은, 일측(도 2에서는 좌측)이 회전 가능한 구조로 마그네트유닛(100)에 결합되고, 타측(도 2에서는 우측) 외부케이스(300)에 고정결합된다.

따라서 본 발명에 의한 맨홀 보수공법을 이용하는 경우, 승강유닛(600)을 조작하여 내부케이스(400) 및 이에 결합된 가공유닛(500)를 승강시킴으로써 도로포장재의 절삭깊이와 파쇄깊이, 청소깊이를 자유롭게 조정할 수 있게 된다. 이때 상기 승강유닛(600) 조작에 의해 내부케이스(400) 및 이에 결합된 가공유닛(500)이 승강하는 구조에 대해서는 이하 도 5 내지 도 7을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 노면 절단장치에 포함되는 연결수단의 분해사시도이다.

노면 절단장치에 포함되는 연결수단(200)은, 마그네트유닛(100)과 가공유닛(500) 간의 거리를 조절하여 절삭라인(20)의 직경 크기를 변경시킬 수 있고, 가공유닛(500)의 높이가 변경되더라도 마그네트유닛(100)과 가공유닛(500) 간의 연결이 유지될 수 있도록 구성된다.

즉 상기 연결수단(200)은, 수직으로 세워져 상기 마그네트유닛(100)에 자전 가능한 구조로 결합되는 삽입봉(210)과, 하측이 수평방향으로 길이를 갖는 힌지샤프트(222)에 의해 상기 삽입봉(210)에 결합되고 상측에 볼트부(224)가 형성된 회동바(220)와, 길이방향 양측이 상기 회동바(220)와 상기 외부케이스(300)에 결합되며 상기 볼트부(224)의 끝단이 관통 가능한 슬롯(232)을 구비하는 회전바(230)와, 상기 슬롯(232)을 관통한 볼트부(224)에 나사결합되는 너트부(242)를 구비하여 상기 삽입봉(210)을 상기 회전바(230)에 고정시키는 고정유닛(240)을 포함하여 구성된다.

따라서 사용자는, 고정유닛(240)을 풀고 슬롯(232)을 따라 볼트부(224) 위치를 변경시킨 후 고정유닛(240)을 다시 조임으로써, 마그네트유닛(100)과 가공유닛(500) 간의 거리를 변경시킬 수 있게 된다. 이때, 상기 볼트부(224)가 슬롯(232)의 폭방향으로 흔들리지 아니하고 슬롯(232)의 길이방향으로만 안정적으로 이동할 수 있도록, 상기 회동바(220)의 중단에는 회전바(230)의 저면과 측면에 접촉되는 가이드플레이트(226)가 추가로 구비될 수 있다.

또한, 노면 절삭깊이 조절을 위해 가공유닛(500)의 높이를 변경시키는 경우 회전바(230)의 경사도 역시 변경되어야 하는데, 상기 회전바(230)의 길이방향 양측이 마그네트유닛(100)과 가공유닛(500)에 고정 결합되어 있으면 상기 회전바(230)가 휘어지거나 파단되는 현상이 발생될 수 있다.

따라서 상기 연결수단(200)은 가공유닛(500)의 높이에 따라 회전바(230)의 경사도가 변경될 수 있도록, 도 4에 도시된 바와 같이 삽입봉(210)과 회동바(220)가 힌지샤프트(222)에 의해 체결된다. 상기 힌지샤프트(222)의 길이방향은 지면에 대해 수평을 이루되 회전바(230)의 길이방향과 직각을 이루도록 배열되는바, 가공유닛(500)의 높이가 변경될 때 상기 회동바(220)는 힌지샤프트(222)를 중심으로 회동되므로 휘어지거나 파단되지 아니하게 된다.

도 5는 노면 절단장치에 포함되는 가림막 및 집진기의 장착구조를 도시하는 사시도이고, 도 6 및 도 7은 내부케이스와 외부케이스가 결합되는 구조를 도시하는 분해사시도이다.

상기 노면 절단장치는 도로포장면을 절삭 및 파쇄, 청소하는 과정에서 발생되는 각종 파쇄조각이 사방으로 튀지 아니하고 한군데로 모아질 수 있도록, 상기 가공유닛(500)의 이동경로를 가로지르는 구조로 상기 가공유닛(500)의 후방에 장착되되 폭방향 양측 중 상기 마그네트유닛(100)과 먼 측은 상기 가공유닛(500)에 결합되고 폭방향 양측 중 상기 마그네트유닛(100)과 가까운 측은 상기 가공유닛(500)으로부터 후방으로 이격되도록 경사지게 배열되는 가림막을 구비할 수 있다.

이와 같이 가림막(800)이 구비되면, 상기 제1 단계 내지 제 3 단계에서 발생되는 파쇄조각이 가림막(800)의 경사진 저방면을 타고 슬라이딩되어, 절삭라인(20) 내측 즉, 맨홀커버(10) 주변으로 모인다. 따라서 작업자는 도로포장재를 절단 및 파쇄하는 과정에서 발생된 파쇄조각을 매우 간편하게 처리할 수 있다는 장점이 있다.

한편, 상기 노면 절단장치는 상기 제1 단계 내지 제3 단계에서 발생되는 먼지 및 분진이 주변으로 확산되지 아니하도록, 상기 가공공구가 위치되는 지점에 흡입구가 마련된 집진기(900)를 추가로 구비할 수 있다. 이와 같이 집진기(900)가 구비되면, 도로포장재를 제거하는 과정 즉, 제1 단계 내지 제 3 단계에서 발생되는 먼지 및 분진이 모두 집진기에 포집되므로, 주변 환경오염을 방지할 수 있고, 먼지 및 분진 발생으로 인한 민원을 사전에 예방할 수 있다는 장점이 있다.

한편, 제1 단계(S10)에서 도로포장면을 절삭할 때에는 먼지나 마찰열 발생량을 감소시킬 수 있도록, 상기 노면 절단장치는 외부케이스(300) 상면에 안착되어 물과 같은 냉각유체가 저장되는 저장탱크(700)와, 상기 외부케이스(300)의 하단에 장착되어 상기 저장탱크(700)로부터 전달받은 냉각유체를 도로포장면 절삭영역(더 명확하게는 절삭블레이드(552)가 도로포장면에 접촉되는 지점)에 분사하는 분사노즐(710)을 더 포함할 수 있다. 이때 상기 분사노즐(710)은 저장탱크(700)로부터 전달받은 냉각유체를 일정수준 압축시킨 후 분사하도록 구성될 수도 있고, 저장탱크(700) 내의 냉각유체가 자체 수두압에 의해 분사되도록 구성될 수도 있다. 또한, 저장탱크(700) 내의 냉각유체를 분사노즐(710)로 전달하기 위한 이송관(720)이 외부로 노출되면 외관이 좋지 아니하므로, 상기 이송관(720)은 도 5에 도시된 바와 같이 외측프레임 내부에 삽입됨이 바람직하다.

한편, 고정유닛(240)과 가공유닛(500)을 연결하는 연결수단(200)이 상기 가공유닛(500)에 직접 결합되면, 가공유닛(500)의 높이가 변경될 때 회전바(230)의 경사도 역시 변경되므로, 절삭라인(20)의 직경이 미세하게나마 변경되는 현상이 발생된다. 즉, 도로포장면을 절삭하는 과정에서 가공유닛(500)의 높이를 변경시키면, 최종적으로 형성되는 절삭라인(20)이 하나의 원을 이루지 못하게 된다.

노면 절삭장치는, 도로포장면을 절삭하는 과정에서 가공유닛(500)의 높이를 변경시키더라도 절삭라인(20)의 직경은 변하지 아니하도록, 연결수단(200)이 가공유닛(500)에 직접 결합되는 것이 아니라, 외부케이스(300)와 내부케이스(400)를 통해 간접적으로 연결되도록 구성된다는 점에 또 다른 특징이 있다.

즉, 상기 노면 절삭장치는, 상기 가공유닛(500)의 상부를 덮도록 고정결합되는 내부케이스(400)와, 상기 내부케이스(400)가 상하방향으로 슬라이딩 가능한 구조로 내부에 결합되는 외부케이스(300)와, 상기 외부케이스(300)에 장착되어 상기 내부케이스(400)를 승강시키는 승강유닛(600)을 추가로 구비한다. 이때 상기 연결수단(200)은, 일측(도 2에서는 좌측)이 회전 가능한 구조로 마그네트유닛(100)에 결합되고, 타측(도 2에서는 우측) 외부케이스(300)에 고정결합된다.

상기 내부케이스(400)는, 상기 가공유닛(500)의 상면과 전방면과 좌우측면을 덮는 내부프레임(410)과, 상기 내부케이스(400)의 외측으로 돌출되도록 구비되는 하나 이상의 슬라이드바(420)와, 상기 내부프레임(410)의 상측에 고정되는 내측상부프레임(430)으로 구성된다. 또한 상기 외부케이스(300)는, 상기 내부케이스(400)의 상면과 전방면과 좌우측면을 덮는 외부프레임(310)과, 상하방향으로 길게 연장되도록 배열되어 상기 슬라이드바(420)가 상하방향 슬라이딩 가능한 구조로 삽입되는 슬라이드레일(320)과, 상기 외부프레임(310)의 상측에 고정되는 외측상부프레임(330)과, 상기 외부프레임(310)의 하단에 구비된 복수 개의 바퀴(340)와, 상기 외부프레임(310)의 상면을 덮는 상판(350)으로 구성된다.

따라서 가공유닛(500)과 일체로 결합된 내부케이스(400)는, 회전바(230)가 결합된 외부케이스(300) 내부에서 슬라이드레일(320)을 타고 승강 가능하므로, 가공유닛(500)의 높이가 변경되더라도 회전바(230)의 경사도는 일정하게 유지된다. 즉, 절삭라인(20)의 깊이를 조절하기 위하여 가공유닛(500)의 높이가 변경되더라도, 회전바(230)의 경사도는 항상 일정하게 유지되므로, 절삭라인(20)의 직경 역시 가공유닛(500)의 높이와 상관없이 항상 일정하게 유지된다는 효과를 얻을 수 있다.

한편, 내부케이스(400)를 승강시키는 승강유닛(600)은, 이동손잡이(510)를 잡고 가공유닛(500)을 이동시키는 작업자에 의해 수동으로 작동될 수 있도록, 수직방향 회전축을 중심으로 자전 가능한 구조로 상기 외측상부프레임(330) 상에 결합되는 회전손잡이(620)와, 상단이 상기 회전손잡이(620)에 고정결합되고 하단이 상기 내측상부프레임(430)에 나사결합되는 승강스크류(610)로 구성될 수 있다. 이와 같이 상기 승강유닛(600)이 회전손잡이(620)와 승강스크류(610)로 구성되면, 작업자가 회전손잡이(620)를 회전시키는 방향에 따라 내부케이스(400) 및 이에 고정결합된 가공유닛(500)의 높이가 변경되고, 이에 따라 절삭 및 파쇄깊이가 조절될 수 있다.

물론, 상기 승강유닛(600)은 별도의 구동모터에 의해 내부케이스(400)를 승강시키도록 구성될 수도 있으나, 이와 같은 경우 구동모터 운전을 위한 전력이 필수적으로 요구되므로 전력 공급이 불가한 장소에서는 사용할 수 없다는 단점이 있다. 따라서 상기 승강유닛(600)은 작업자 수동으로 내부케이스(400)를 승강시키도록 구성됨이 바람직하다.

또한, 내부케이스(400)의 승강방향을 가이드하기 위한 슬라이드바(420)와 슬라이드레일(320)은 상기 내부케이스(400)와 외부케이스(300)에 각각 하나만 구비될 수도 있으나, 이와 같은 경우 내부케이스(400)가 상승 또는 하강할 때 측방으로 흔들리는 현상이 발생될 수 있다. 따라서 상기 슬라이드바(420)와 슬라이드레일(320)은 적어도 3개의 측면에 장착되도록 즉, 상기 슬라이드바(420)는 상기 내부프레임(410)의 전방 외측면과 좌우 외측면에 각각 구비되고, 상기 슬라이드레일(320)은 상기 외부프레임(310)의 전방 내측면과 좌우 내측면에 각각 구비됨이 바람직하다.

도 8은 본 발명에 의한 맨홀 보수공법에 의해 도로포장면이 파쇄되는 과정을 순차적으로 도시하는 평면도이고, 도 9 내지 도 11은 본 발명에 의한 맨홀 보수공법에 의해 맨홀철개 주변에 도로포장재가 타설되는 과정을 도시하는 수직단면도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 맨홀 보수공법에 의해 맨홀커버 주변을 보수하는 과정에 대하여 상세히 설명한다.

한 쌍의 절삭블레이드(552)가 구비된 절삭공구를 구동샤프트(530)에 장착시켜 도로포장면을 절삭하면, 도 8의 (a)에 도시된 바와 같이 동심원 패턴을 갖되 직경이 상이한 두 개의 원형 절삭라인(20)이 형성된다.

절삭라인(20) 형성이 완료되면, 다수 개의 파쇄비트(554)가 구비된 파쇄공구를 구동샤프트(530)에 장착시켜 도 8의 (b)에 도시된 바와 같이 두 개의 절삭라인(20) 사이의 도로포장재를 파쇄시킨다.

파쇄 과정이 완료되면 두 개의 절삭라인(20) 사이에는 다량의 파쇄조각(22)이 생성되므로, 이와 같은 파쇄조각(22) 제거를 위해 브러시(556)가 구비된 청소공구를 구동샤프트(530)에 장착시켜 도 8의 (c)에 도시된 바와 같이 두 개의 절삭라인(20) 사이에 빈 공간을 확보한다.

이와 같이 두 개의 절삭라인(20) 사이에 빈 공간이 확보되면, 해머드릴 등과 같은 굴착공구 끝단을 안정적으로 삽입시킬 수 있으므로, 맨홀커버(10) 주변의 도로포장재(더 명학하게는 직경이 작은 절삭라인(20)의 내측 도로포장재)를 보다 효과적으로 제거할 수 있게 된다.

도로포장재 제거가 완료되면 철개 리프팅유닛(70)을 이용하여 맨홀철개(50)의 상단 높이를 도로포장면에 일치시킨다. 이때, 상기 철개 리프팅유닛(70)은 본 발명이 해당하는 기술분야에서 다양한 구조로 제안되어 있는바, 상기 철개 리프팅유닛(70)의 구조 및 작동원리에 대한 상세한 설명은 생략한다.

맨홀철개(50)의 리프팅이 이루어지면, 도 9에 도시된 바와 같이 맨홀슬라브(30)의 맨홀구(32)와 맨홀철개(50) 사이에 거푸집(60)을 삽입시키고, 도 10에 도시된 바와 같이 거푸집(60)의 외측공간에 속경화성 모르타르(42)를 타설한다.

속경화성 모르타르(42)는 맨홀철개(50)의 하단을 지지하기 위한 구성요소로서, 상기 속경화성 모르타르(42) 양생이 완료되면 상기 철개 리프팅유닛(70)을 제거하더라도 맨홀철개(50)는 아래로 처지지 아니하고 상단이 도로포장재의 상면과 일치하도록 높이가 유지된다. 이와 같이 속경화성 모르타르(42)의 양생이 완료되면 도 11에 도시된 바와 같이 속경화성 모르타르(42) 상측에 아스콘(44)을 타설하여 도로포장층(40)과 맨홀철개(50) 사이를 밀실하게 메운 후, 상기 아스콘(44) 타설영역 상부를 다지는 등의 마무리 작업을 수행함으로써, 맨홀 보수를 완료하게 된다.

도 12는 본 발명에 의한 맨홀 보수공법 다른 실시예의 순서도이다.

한편, 본 발명에 의한 맨홀 보수공법은, 한 쌍의 절삭블레이드(552)를 이용한 한 쌍의 절삭라인을 형성하는 과정을 생략하고, 파쇄비트(554)를 이용하여 맨홀커버 주변의 노면을 곧바로 파쇄하도록 구성될 수도 있다.

즉, 본 발명에 의한 맨홀 보수공법은, 도 12에 도시된 바와 같이 맨홀커버(10) 주변의 도로포장재를 원형으로 파쇄하는 제1 단계(S10); 파쇄라인을 청소하는 제2 단계(S20); 상기 파쇄라인 내측 영역의 도로포장재를 파쇄하는 제3 단계(S30); 철개 리프팅유닛을 이용하여 맨홀철개(10)의 상단 높이를 도로포장면에 일치시키는 제4 단계(S40); 맨홀철개와 맨홀구 사이에 거푸집을 삽입시키는 제5 단계(S50); 상기 거푸집의 외측공간에 속경화성 모르타르를 타설하는 제6 단계(S60); 상기 속경화성 모르타르 양생이 완료되면, 상기 철개 리프팅유닛을 제거한 후 상기 속경화성 모르타르 상측에 아스콘을 타설하는 제7 단계(S70); 상기 아스콘 타설영역 상부를 다지고 마무리하는 제8 단계(S80)로 구성될 수 있다.

이와 같이 한 쌍의 절삭라인을 형성하는 과정을 생략하면, 파쇄비트(554)에 의해 파쇄되는 도로포장재의 파쇄라인이 매끈하게 형성되지는 않지만, 시공공정이 단순해지므로 맨홀 보수기간 및 보수비용이 절감된다는 장점이 있다. 이때, 도로포장재를 파쇄한 이후의 나머지 단계는, 도 1에 도시된 맨홀 보수공법과 동일하므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

10 : 맨홀커버 20 : 절삭라인
100 : 마그네트유닛 200 : 연결수단
210 : 삽입봉 220 : 회동바
222 : 힌지샤프트 224 : 볼트부
226 : 가이드플레이트 230 : 회전바
232 : 슬롯 240 : 고정유닛
242 : 너트부 300 : 외부케이스
310 : 외부프레임 320 : 슬라이드레일
330 : 외측상부프레임 340 : 바퀴
350 : 상판 400 : 내부케이스
410 : 내부프레임 420 : 슬라이드바
430 : 내측상부프레임 500 : 절삭유닛
510 : 이동손잡이 520 : 동력발생부
530 : 구동샤프트 540 : 회전샤프트
542 : 플랜지 544 : 홀더
552 : 절삭블레이드 554 : 파쇄비트
556 : 브러시 560 : 덮개
600 : 승강유닛 610 : 승강스크류
620 : 회전손잡이 700 : 저장탱크
710 : 분사노즐 720 : 이송관

Claims

삭제
삭제
맨홀커버의 상면에 부착되는 마그네트유닛과, 동력발생부에 의해 회전하는 구동샤프트 및 이에 착탈 가능한 구조로 결합되는 가공공구로 구성되어 도로포장재를 제거하는 가공유닛과, 상기 가공유닛이 상기 마그네트유닛을 중심으로 공전하면서 도로포장재를 제거할 수 있도록 상기 마그네트유닛과 상기 가공유닛을 연결하는 연결수단을 구비하는 노면 절단장치를 이용하여 맨홀 주변을 보수하기 위한 보수공법으로서,
맨홀커버를 중심으로 동심원을 이루는 두 개의 절삭라인을 형성하는 제1 단계;
상기 두 개의 절삭라인 사이의 도로포장재를 파쇄하는 제2 단계;
상기 두 개의 절삭라인 사이를 청소하는 제3 단계;
상기 절삭라인 내측 영역의 도로포장재를 파쇄하는 제4 단계;
철개 리프팅유닛을 이용하여 맨홀철개의 상단 높이를 도로포장면에 일치시키는 제5 단계;
맨홀철개와 맨홀구 사이에 거푸집을 삽입시키는 제6 단계;
상기 거푸집의 외측공간에 속경화성 모르타르를 타설하는 제7 단계;
상기 속경화성 모르타르 양생이 완료되면, 상기 철개 리프팅유닛을 제거한 후 상기 속경화성 모르타르 상측에 아스콘을 타설하는 제8 단계; 및
상기 아스콘 타설영역 상부를 다지고 마무리하는 제9 단계;를 포함하되,
상기 노면 절단장치는, 상기 가공유닛의 상부를 덮도록 고정결합되는 내부케이스와, 상기 내부케이스가 상하방향으로 슬라이딩 가능한 구조로 내부에 결합되는 외부케이스와, 상기 외부케이스에 장착되어 상기 내부케이스를 승강시키는 승강유닛을 더 포함하고,
상기 연결수단은, 일측이 회전 가능한 구조로 상기 마그네트유닛에 결합되고, 타측이 상기 외부케이스에 고정결합되어,
상기 제1 단계 내지 제3 단계는, 상기 내부케이스를 승강시킴으로써 도로포장면 가공깊이를 조절하도록 구성되는 맨홀 보수공법.
청구항 3에 있어서,
상기 연결수단은, 수직으로 세워져 상기 마그네트유닛에 자전 가능한 구조로 결합되는 삽입봉과, 하측이 수평방향으로 길이를 갖는 힌지샤프트에 의해 상기 삽입봉에 결합되고 상측에 볼트부가 형성된 회동바와, 길이방향 양측이 상기 회동바와 상기 외부케이스에 결합되며 상기 볼트부의 끝단이 관통 가능한 슬롯을 구비하는 회전바와, 상기 슬롯을 관통한 볼트부에 나사결합되는 너트부를 구비하여 상기 삽입봉을 상기 회전바에 고정시키는 고정유닛을 포함하도록 구성되어,
상기 제1 단계는, 상기 회전바를 상기 슬롯의 길이방향으로 이송시키고 상기 너트부를 체결시킴으로써, 상기 절삭라인의 직경을 조절하도록 구성되는 맨홀 보수공법.
청구항 3에 있어서,
상기 내부케이스는, 상기 가공유닛의 상면과 전방면과 좌우측면을 덮는 내부프레임과, 상기 내부프레임의 외측으로 돌출되도록 구비되는 하나 이상의 슬라이드바와, 상기 내부프레임의 상측에 고정되는 내측상부프레임을 포함하고,
상기 외부케이스는, 상기 내부케이스의 상면과 전방면과 좌우측면을 덮는 외부프레임과, 상하방향으로 길게 연장되도록 배열되어 상기 슬라이드바가 상하방향 슬라이딩 가능한 구조로 삽입되는 슬라이드레일과, 상기 외부프레임의 상측에 고정되는 외측상부프레임과, 상기 외부프레임의 하단에 구비된 복수 개의 바퀴를 포함하며,
상기 승강유닛은, 수직방향 회전축을 중심으로 자전 가능한 구조로 상기 외측상부프레임 상에 결합되는 회전손잡이와, 상단이 상기 회전손잡이에 고정결합되고 하단이 상기 내측상부프레임에 나사결합되는 승강스크류로 구성되어,
상기 제1 단계 내지 제3 단계는, 사용자가 상기 회전손잡이를 회전시켰을 때 상기 회전손잡이의 회전 방향에 따라 상기 내부케이스가 상승 또는 하강하도록 구성되는 맨홀 보수공법.
맨홀커버의 상면에 부착되는 마그네트유닛과, 동력발생부에 의해 회전하는 구동샤프트 및 이에 착탈 가능한 구조로 결합되는 가공공구로 구성되어 도로포장재를 제거하는 가공유닛과, 상기 가공유닛이 상기 마그네트유닛을 중심으로 공전하면서 도로포장재를 제거할 수 있도록 상기 마그네트유닛과 상기 가공유닛을 연결하는 연결수단을 구비하는 노면 절단장치를 이용하여 맨홀 주변을 보수하기 위한 보수공법으로서,
맨홀커버를 중심으로 동심원을 이루는 두 개의 절삭라인을 형성하는 제1 단계;
상기 두 개의 절삭라인 사이의 도로포장재를 파쇄하는 제2 단계;
상기 두 개의 절삭라인 사이를 청소하는 제3 단계;
상기 절삭라인 내측 영역의 도로포장재를 파쇄하는 제4 단계;
철개 리프팅유닛을 이용하여 맨홀철개의 상단 높이를 도로포장면에 일치시키는 제5 단계;
맨홀철개와 맨홀구 사이에 거푸집을 삽입시키는 제6 단계;
상기 거푸집의 외측공간에 속경화성 모르타르를 타설하는 제7 단계;
상기 속경화성 모르타르 양생이 완료되면, 상기 철개 리프팅유닛을 제거한 후 상기 속경화성 모르타르 상측에 아스콘을 타설하는 제8 단계; 및
상기 아스콘 타설영역 상부를 다지고 마무리하는 제9 단계;를 포함하되,
상기 가공공구는,
상기 구동샤프트에 착탈 가능한 구조로 결합되는 회전샤프트와, 상기 회전샤프트의 길이방향 일측 외주면을 둘러싸는 링 형상의 플랜지와, 상기 회전샤프트의 길이방향 일단이 회전중심을 관통하도록 결합되되 상기 플랜지를 사이에 두고 평행하게 이격되는 한 쌍의 절삭블레이드를 구비하는 절삭공구와,
상기 구동샤프트에 착탈 가능한 구조로 결합되는 회전샤프트와, 상기 회전샤프트의 길이방향 일측 외주면을 둘러싸는 링 형상의 플랜지와, 상기 플랜지의 외측단에 등간격으로 이격 배열되는 복수 개의 홀더와, 상기 홀더에 착탈 가능한 구조로 결합되는 파쇄비트를 구비하는 파쇄공구와,
상기 구동샤프트에 착탈 가능한 구조로 결합되는 회전샤프트와, 상기 회전샤프트의 길이방향 일측 외주면을 둘러싸는 링 형상의 플랜지와, 상기 플랜지의 외측단에 마련되는 브러시를 구비하는 청소공구로 구성되어,
상기 제1 단계에서는 상기 절삭공구를 상기 구동샤프트에 장착하고, 상기 제2 단계에서는 상기 파쇄공구를 상기 구동샤프트에 장착하며, 상기 제3 단계에서는 상기 청소공구를 상기 구동샤프트에 장착하는 맨홀 보수공법.
삭제
삭제
청구항 3에 있어서,
상기 노면 절단장치는, 상기 외부케이스 상면에 안착되어 냉각유체가 저장되는 저장탱크와, 상기 외부케이스의 하단에 장착되어 상기 저장탱크로부터 전달받은 냉각유체를 도로포장면으로 분사하는 분사노즐을 더 포함하여,
상기 제1 단계는, 상기 냉각유체가 분사되는 지점에 절삭라인을 형성하는 맨홀 보수공법.