KR101355608B1

KR101355608B1 - 차량의 루프 에어백 장치

Info

Publication number: KR101355608B1
Application number: KR1020120032127A
Authority: KR
Inventors: 이창현
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-03-29
Filing date: 2012-03-29
Publication date: 2014-01-27
Also published as: KR20130110296A

Abstract

본 발명은, 팽창된 상태에서, 하부를 향하여 개방된 U자형 단면이 전후방향으로 연장된 형상으로 형성되며, 승객의 머리를 중심으로 양쪽으로 분할되어 벽면을 형성하는 좌측날개부와 우측날개부 및 상기 좌측날개부와 우측날개부를 연결하는 아웃터상측부로 이루어지고, 인플레이터로부터의 팽창가스를 상기 인너쿠션으로 전달하는 공급벤트홀을 구비한 아웃터쿠션; 및 상기 좌측날개부와 우측날개부 사이의 내측 공간에 구비되며, 상기 아웃터쿠션으로부터 팽창가스를 전달받기 위한 수급벤트홀과 팽창가스를 외부로 배출시키기 위한 배출벤트홀을 구비한 인너쿠션; 포함하여 구성되는 차량의 루프 에어백 장치가 소개된다.

Description

차량의 루프 에어백 장치{ROOF AIRBAG APPARATUS OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 루프 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 동승석 루프 등에 설치되어 차량의 충돌 사고시에 승객을 보호하도록 하는 에어백 기술에 관한 것이다.

종래의 동승석 에어백 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 크래쉬패드(500)에 내장되어 있다가, 차량의 충돌 발생시 에어백쿠션(502)이 크래쉬패드(500)의 외부로 팽창되면서 승객을 보호할 수 있도록 되어 있으며, 에어백쿠션(502)의 팽창시에는 윈드쉴드글래스(504)와 크래쉬패드(500) 상측 부분에 의해 가이드되면서 전개되도록 되어 있다.

상기한 바와 같은 종래의 동승석 에어백 장치는 승객과 에어백장치가 내장된 위치의 사이가 상대적으로 멀어서 대용량의 에어백장치가 필요하여, 그 중량이 크고 원가가 상대적으로 높은 단점이 있으며, 차량마다 크래쉬패드(500) 및 윈드쉴드글래스(504)의 디자인에 차이가 있어서 그에 따라 에어백쿠션(502)의 형상 및 구조가 달라져야 하므로 에어백장치의 표준화에 어려움이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 승객과 에어백장치의 거리가 짧아지도록 하여 저용량의 에어백장치를 사용하면서도 승객을 빠르게 구속하며, 승객의 상체와 머리부분의 차등화된 지지작용으로 승객의 머리와 목부분의 상해를 효과적으로 방지하고, 크래쉬패드와 윈드쉴드글래스의 형상과 무관하게 에어백쿠션이 구성되어 에어백장치의 표준화가 용이하게 이루어질 수 있도록 한 차량의 루프 에어백 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 팽창된 상태에서, 하부를 향하여 개방된 U자형 단면이 전후방향으로 연장된 형상으로 형성되며, 승객의 머리를 중심으로 양쪽으로 분할되어 벽면을 형성하는 좌측날개부와 우측날개부 및 상기 좌측날개부와 우측날개부를 연결하는 아웃터상측부로 이루어지고, 인플레이터로부터의 팽창가스를 상기 인너쿠션으로 전달하는 공급벤트홀을 구비한 아웃터쿠션; 및 상기 좌측날개부와 우측날개부 사이의 내측 공간에 구비되며, 상기 아웃터쿠션으로부터 팽창가스를 전달받기 위한 수급벤트홀과 팽창가스를 외부로 배출시키기 위한 배출벤트홀을 구비한 인너쿠션;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 아웃터쿠션은 상기 좌측날개부 및 우측날개부가 승객의 어깨부분이 전방으로 이동하는 것을 지지하도록 형성되고; 상기 인너쿠션은 아웃터쿠션의 좌측날개부와 우측날개부 사이의 공간을 채우도록 하측으로부터 상측으로 돌출된 단일 돌출물 형상으로 형성될 수 있다.

상기 아웃터쿠션의 아웃터상측부는 상기 좌측날개부와 우측날개부의 상측부분을 감싸는 형상으로 서로 연결하도록 형성되고; 상기 아웃터상측부의 내부에는 인플레이터가 내장될 수 있다.

상기 공급벤트홀은 상기 아웃터쿠션의 좌측날개부 및 우측날개부의 하측 내측면에 형성되고; 상기 수급벤트홀은 상기 공급벤트홀에 상응하도록 상기 인너쿠션의 하측 양쪽에 형성되며; 상기 배출벤트홀은 상기 인너쿠션의 전방측면에 형성될 수 있다.

상기 인너쿠션은 하측부분이 상기 좌측날개부 및 우측날개부에 고정되고, 상측부분은 상기 좌측날개부 및 우측날개부와 분리되도록 형성될 수 있다.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 승객과 에어백장치가 탑재된 위치 사이의 거리가 상대적으로 짧아지도록 하여 상대적으로 저용량의 에어백장치를 사용할 수 있도록 함으로써, 에어백장치의 중량과 원가를 저감할 수 있도록 하면서도, 승객의 상체와 머리부분의 차등화된 지지작용으로 더욱 효과적으로 승객의 머리와 목부분의 상해를 방지할 수 있도록 하며, 크래쉬패드와 윈드쉴드글래스의 형상과 무관하게 구성됨으로써, 에어백장치의 표준화가 용이하게 이루어질 수 있도록 한다.

도 1은 종래 기술에 의한 동승석 에어백장치를 설명한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 루프 에어백 장치의 개념을 설명한 개념도.
도 3은 본 발명에 따른 루프 에어백 장치가 차량에 장착된 상태를 나타낸 도면.
도 4는 도 3의 아웃터쿠션을 도시한 도면.
도 5는 도 3의 인너쿠션을 도시한 도면.
도 6은 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도.
도 7은 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도.
도 8은 본 발명의 작용을 종래 기술과 비교하여 도시한 도면.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3을 참조하면, 본 발명 차량의 루프 에어백 장치는 차량의 루프(1) 부분에 하우징(3)이 장착되어, 에어백쿠션(5)의 팽창시에는 상기 하우징(3)으로부터 하측으로 에어백쿠션(5)이 전개되어 승객의 상체 및 머리 부분 등을 적절히 구속하면서 완충하도록 한다.

상기한 바와 같은 작용을 위한 본 발명은 도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 차량의 루프에 장착된 하우징(3)과, 상기 하우징(3) 내에 내장되어 있다가 하측으로 승객의 어깨 전방을 향하여 팽창되는 아웃터쿠션(7)과, 상기 하우징(3)에 내장되어 있다가 하측으로 승객의 머리 전방을 향하여 팽창되며 상기 아웃터쿠션(7)의 내측에 위치하게 되는 인너쿠션(9)과, 상기 아웃터쿠션(7) 및 인너쿠션(9)에 공급될 팽창가스를 제공하도록 구비된 인플레이터(11)를 포함하여 구성된다.

구체적으로, 상기 아웃터쿠션(7)은 하부를 향하여 개방된 U자형 단면이 전후방향으로 연장된 형상으로 형성되며, 승객의 머리를 중심으로 양쪽으로 분할되어 벽면을 형성하는 좌측날개부(7-L)와 우측날개부(7-R) 및 상기 좌측날개부(7-L)와 우측날개부(7-R)를 연결하는 아웃터상측부(7-T)로 이루어지고, 인플레이터(11)로부터의 팽창가스를 상기 인너쿠션(9)으로 전달하는 공급벤트홀(13)을 구비한다.

상기 인너쿠션(9)은 상기 좌측날개부(7-L)와 우측날개부(7-R) 사이의 내측 공간에 구비되며, 상기 아웃터쿠션(7)으로부터 팽창가스를 전달받기 위한 수급벤트홀(15)과 팽창가스를 외부로 배출시키기 위한 배출벤트홀(17)을 구비한다.

상기 아웃터쿠션(7)은 상기 좌측날개부(7-L) 및 우측날개부(7-R)가 승객의 어깨부분이 전방으로 이동하는 것을 지지하도록 형성되고, 상기 인너쿠션(9)은 아웃터쿠션(7)의 좌측날개부(7-L)와 우측날개부(7-R) 사이의 공간을 채우도록 하측으로부터 상측으로 돌출된 단일 돌출물 형상으로 형성된다.

상기 아웃터쿠션(7)의 아웃터상측부(7-T)는 상기 좌측날개부(7-L)와 우측날개부(7-R)의 상측부분을 감싸는 형상으로 서로 연결하도록 형성되고, 상기 아웃터상측부(7-T)의 내부에는 인플레이터(11)가 내장된 구조이다.

즉, 상기 인플레이터(11)를 상기 아웃터상측부(7-T)에 내장함으로써, 상기 인플레이터(11)에서 발생되는 팽창가스는 직접 상기 아웃터쿠션(7)의 내부를 채우게 되고, 이어 상기 공급벤트홀(13)과 수급벤트홀(15)을 지나 상기 인너쿠션(9)을 채우게 되는 것이다.

상기 상기 공급벤트홀(13)은 상기 아웃터쿠션(7)의 좌측날개부(7-L) 및 우측날개부(7-R)의 하측 내측면에 형성되고, 상기 수급벤트홀(15)은 상기 공급벤트홀(13)에 상응하도록 상기 인너쿠션(9)의 하측 양쪽에 형성되며, 상기 배출벤트홀(17)은 상기 인너쿠션(9)의 전방측면에 형성된다.

참고로, 도 4 내지 도 6의 점선은 상기 아웃터쿠션(7)과 인너쿠션(9)을 서로 재봉하여 접합시키는 부위를 표현한 것이다.

상기 인너쿠션(9)은 하측부분이 상기 좌측날개부(7-L) 및 우측날개부(7-R)에 고정되고, 상측부분은 상기 좌측날개부(7-L) 및 우측날개부(7-R)와 분리되도록 형성된다.

따라서, 승객의 머리부분이 상기 인너쿠션(9)에 충돌하면 상기 인너쿠션(9)의 상측부분이 상기 아웃터쿠션(7)과는 별도로 전방으로 약간 휘어지면서 승객의 머리를 완충하고 나아가 승객의 머리와 목의 자연스러운 거동을 확보할 수 있게 된다.

도 8은 본 발명의 루프 에어백 장치의 작용을 종래기술과 비교하여 설명한 것으로서, 좌측으로부터 시간의 경과에 따른 작동상의 변화를 도시하고 있으며, 하측에는 상기 아웃터쿠션(7)과 인너쿠션(9)에 대한 승객 머리의 거동을 수평단면도로 예시하고 있다.

도 8에서 보면, 종래 기술의 경우 승객의 전방 이동량이 상대적으로 많고, 승객의 머리나 목을 상체와 분리하여 지지하여 선별적으로 보호하지 못하는 것에 비하여, 본 발명의 경우 상체의 어깨부분은 상기 아웃터쿠션(7)이 신속하고 상대적으로 강하게 지지하여 승객의 전방 이동량을 상대적으로 적게 하고, 머리는 인너쿠션(9)으로 거동하면서 상대적으로 부드럽고 완만하게 완충작용을 하며 머리와 목의 자연스럽고 안정된 거동을 형성하여, 승객의 머리나 목의 꺽임에 의한 상해를 방지하도록 한다.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

1 : 루프 3 : 하우징
5 : 에어백쿠션 7 : 아웃터쿠션
9 : 인너쿠션 11 : 인플레이터
13 : 공급벤트홀 15 : 수급벤트홀
17 : 배출벤트홀 7-L : 좌측날개부
7-R : 우측날개부 7-T : 아웃터상측부

Claims

팽창된 상태에서, 하부를 향하여 개방된 U자형 단면이 전후방향으로 연장된 형상으로 형성되며, 승객의 머리를 중심으로 양쪽으로 분할되어 벽면을 형성하는 좌측날개부(7-L)와 우측날개부(7-R) 및 상기 좌측날개부(7-L)와 우측날개부(7-R)를 연결하는 아웃터상측부(7-T)로 이루어지고, 인플레이터(11)로부터의 팽창가스를 인너쿠션(9)으로 전달하는 공급벤트홀(13)을 구비한 아웃터쿠션(7); 및
상기 좌측날개부(7-L)와 우측날개부(7-R) 사이의 내측 공간에 구비되며, 상기 아웃터쿠션(7)으로부터 팽창가스를 전달받기 위한 수급벤트홀(15)과 팽창가스를 외부로 배출시키기 위한 배출벤트홀(17)을 구비한 인너쿠션(9);을 포함하는 차량의 루프 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 아웃터쿠션(7)은 상기 좌측날개부(7-L) 및 우측날개부(7-R)가 승객의 어깨부분이 전방으로 이동하는 것을 지지하도록 형성되고;
상기 인너쿠션(9)은 아웃터쿠션(7)의 좌측날개부(7-L)와 우측날개부(7-R) 사이의 공간을 채우도록 하측으로부터 상측으로 돌출된 단일 돌출물 형상으로 형성된 것;을 특징으로 하는 차량의 루프 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 아웃터쿠션(7)의 아웃터상측부(7-T)는 상기 좌측날개부(7-L)와 우측날개부(7-R)의 상측부분을 감싸는 형상으로 서로 연결하도록 형성되고;
상기 아웃터상측부(7-T)의 내부에는 인플레이터(11)가 내장된 것;을 특징으로 하는 차량의 루프 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 공급벤트홀(13)은 상기 아웃터쿠션(7)의 좌측날개부(7-L) 및 우측날개부(7-R)의 하측 내측면에 형성되고;
상기 수급벤트홀(15)은 상기 공급벤트홀(13)에 상응하도록 상기 인너쿠션(9)의 하측 양쪽에 형성되며;
상기 배출벤트홀(17)은 상기 인너쿠션(9)의 전방측면에 형성된 것;을 특징으로 하는 차량의 루프 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 인너쿠션(9)은 하측부분이 상기 좌측날개부(7-L) 및 우측날개부(7-R)에 고정되고, 상측부분은 상기 좌측날개부(7-L) 및 우측날개부(7-R)와 분리되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 루프 에어백 장치.