KR101313895B1 - Heat Rod Structure of Pre-Heater for Vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체에 관한 것으로, 복수의 상기 발열체가 내부에 삽입되는 로드 하우징부재, 상기 로드 하우징부재의 내부로 상기 발열체의 각각 다른 면에 접촉하여 상기 발열체에 각각 다른 전극을 인가하는 제 1 터미널부재 및 제 2 터미널 부재가 삽입되어 상기 로드 하우징부재의 외측으로 전원이 인가되지 않고, 고전압을 인가하여 안전하게 사용할 수 있다.The present invention relates to a heat rod structure of an automobile pre-heater, comprising: a rod housing member into which a plurality of the heating elements are inserted, and an electrode different from each of the heating elements by contacting different surfaces of the heating element into the rod housing member; The first terminal member and the second terminal member for applying the insertion may be inserted so that power is not applied to the outside of the rod housing member, and a high voltage may be applied and used safely.

Description

자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체{Heat Rod Structure of Pre-Heater for Vehicle}Heat Rod Structure of Pre-Heater for Vehicle

본 발명은 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체에 관한 것으로, 더 상세하게는 고전압이 인가되는 경우에 안전하게 사용이 가능한 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체에 관한 것이다.The present invention relates to a heat rod structure of a car pre-heater, and more particularly, to a heat rod structure of a car pre-heater that can be safely used when a high voltage is applied.

일반적으로 자동차에는 실내를 난방, 또는 냉방시키기 위한 공기조화장치가 설치되어 통풍계통 및 통풍경로를 통해 자동차 각 부분에 냉기 및 난기를 골고루 이송시킨다.In general, an air conditioner for heating or cooling an interior of a vehicle is installed to uniformly transport cold and warm air to each part of the vehicle through a ventilation system and a ventilation path.

즉, 여름철 등 실내의 온도를 낮추는 냉방의 경우에는 에어컨을 동작시켜 냉기를 토출시키고, 겨울철 등 실내의 온도를 높이는 난방의 경우에는 엔진의 과열 방지를 위해 엔진 내부를 순환하여 가열된 냉각수를 송풍기를 통해 실내로 공급되는 외부공기와 열교환시켜 차량 내의 곳곳에 배치된 토출구를 통해 온기를 공급하도록 한다.In other words, in the case of cooling to lower the indoor temperature in summer, the air conditioner operates to discharge cold air. In the case of heating to increase the indoor temperature in winter, the cooling water is circulated in the engine to prevent the engine from overheating. Heat exchange with the outside air supplied to the room through the outlet to be supplied throughout the vehicle to supply the warmth.

그런데, 엔진과 열교환된 냉각수를 이용하여 실내를 난방하는 것이 효율적으로 바람직하기는 하나, 초기 시동 이후에 엔진이 가열되기까지의 시간이 경과해서야 가열된 냉각수를 이용하여 자동차 실내의 난방이 가능해진다.However, although it is preferable to efficiently heat the room by using the coolant heat exchanged with the engine, it is possible to heat the interior of the vehicle by using the heated coolant only after a time until the engine is heated after the initial start-up.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 근래에는 정저항온도계수(正抵抗溫度係數)를 가진 정특성 서미스터(PTC:positive temperature coefficient thermistor, 이하 'PTC소자'라 함)를 사용한 프리 히터가 제안되고 있다.In order to solve this problem, in recent years, a pre-heater using a positive temperature coefficient thermistor (PTC) having a positive resistance temperature coefficient has been proposed.

상기 프리 히터는 내부에 복수의 PTC소자를 구비하여 발열되는 히트 로드와 상기 히트 로드가 관통되어 결합하는 다수의 방열핀을 포함한다.The pre-heater includes a heat rod having a plurality of PTC elements therein and a plurality of heat dissipation fins through which the heat rod is coupled.

즉, 상기 프리 히터는 상기 히트 로드에서 발생된 열을 다수의 방열 핀으로 전달하고, 상기 다수의 방열 핀이 공기와의 접촉되면서 공기를 가열하는 것이다.That is, the pre-heater transfers the heat generated from the heat rod to the plurality of heat dissipation fins, and heats the air while the plurality of heat dissipation fins is in contact with the air.

그리고 상기한 바와 같이 가열된 공기는 송풍기를 통해 실내로 공급되는 것이다.And the air heated as described above is supplied to the room through the blower.

한편, 도 1에서 도시한 바와 같이 상기 히트 로드(1)는 내부에 복수의 PTC소자가 삽입되고, 내부에 삽입된 PTC소자에 접촉되어 상기 PTC소자에 한 전극을 인가하는 로드 하우징(1a)과, 상기 로드 하우징(1a)의 일 측으로 돌출되게 상기 로드 하우징(1a) 내로 삽입되어 복수의 PTC소자에 접촉되고 상기 PTC소자에 다른 한 전극을 인가하는 터미널(1b)을 포함한다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, the heat rod 1 includes a rod housing 1a having a plurality of PTC elements inserted therein, contacting the PTC elements inserted therein, and applying one electrode to the PTC elements. And a terminal 1b inserted into the rod housing 1a to protrude toward one side of the rod housing 1a to be in contact with a plurality of PTC elements and to apply another electrode to the PTC element.

그러나 상기 히트 로드(1)는 상기 로드 하우징(1a)에 +전극 또는 -전극 하나가 연결되어 인가되는 구조로 PTC소자로 고전압이 인가되는 경우 기타 구조물 또는 정비 시 공구 등과 같은 기구 등이 접촉되어 전기 사고가 발생하는 문제점이 있었던 것이다.However, the heat rod 1 is a structure in which one electrode or one electrode is connected and applied to the rod housing 1a. When a high voltage is applied to the PTC element, other structures or tools such as tools during maintenance are contacted and There was a problem that an accident occurred.

특히, 전기 자동차의 경우 상기 히트 로드(1)에 고전압이 인가되므로, 전기차에 적용하기 어려운 문제점이 있었던 것이다. In particular, in the case of an electric vehicle, since a high voltage is applied to the heat rod 1, there is a problem that it is difficult to apply to the electric vehicle.

본 발명의 목적은 고전압이 인가되어도 안전하고, 안정적으로 사용이 가능함은 물론 조립이 용이하고, 방수 구조를 가지는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a heat rod structure of a pre-heater for automobiles that is safe and stable even when a high voltage is applied, as well as easy to assemble and has a waterproof structure.

이러한 본 발명의 과제는 전원이 인가되어 발열하는 복수의 발열체;The object of the present invention is a plurality of heating elements that the power is applied to generate heat;

복수의 상기 발열체가 내부에 삽입되는 로드 하우징부재;A rod housing member into which a plurality of the heating elements are inserted;

상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되며 상기 발열체가 삽입되는 복수의 삽입부가 칸막이에 의해 구분되게 형성된 발열체 가이드부재; A heating element guide member inserted into the rod housing member and formed such that a plurality of insertion portions into which the heating element is inserted are divided by a partition;

상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되고 상기 로드 하우징부재의 일 측으로 돌출되며, 상기 로드 하우징부재의 내부에서 복수의 상기 발열체의 일면에 접촉되어 상기 발열체에 한 전극을 인가하는 제 1 터미널부재;A first terminal member inserted into the rod housing member and protruding toward one side of the rod housing member, the first terminal member being in contact with one surface of the plurality of heating elements within the rod housing member to apply one electrode to the heating element;

상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되고 상기 로드 하우징부재의 일 측으로 돌출되며, 상기 로드 하우징부재의 내부에서 복수의 상기 발열체의 타면에 접촉되어 상기 발열체에 다른 한 전극을 인가하는 제 2 터미널부재;A second terminal member inserted into the rod housing member and protruding toward one side of the rod housing member, the second terminal member being in contact with other surfaces of the plurality of heating elements in the rod housing member to apply another electrode to the heating element;

상기 제 1 터미널부재와 상기 로드 하우징부재 사이를 절연하는 제 1 절연 시트부재; 및 A first insulating sheet member insulating between the first terminal member and the rod housing member; And

상기 제 2 터미널부재와 상기 로드 하우징부재 사이를 절연하는 제 2 절연 시트부재를 포함한 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체를 제공함으로써 해결된다.It is solved by providing a heat rod structure of a pre-heater for an automobile including a second insulating sheet member for insulating between the second terminal member and the rod housing member.

본 발명의 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체에 따르면, 외측면으로 전극이 인가되지 않아 고전압에서 안전하게 사용이 가능하며, 특히 전기 자동차에서 안전하고, 안정적으로 사용이 가능한 효과가 있다.According to the heat rod structure of the automobile pre-heater of the present invention, since the electrode is not applied to the outer surface, it can be used safely at high voltage, and in particular, the electric vehicle can be used safely and stably.

또한, 본 발명에 따르면, 내부로 습기 또는 물이 유입되는 것이 차단되어 방수 기능이 극대화되고, 물의 유입에 의한 사고 없이 안정적으로 장기간 사용이 가능한 효과가 있다.In addition, according to the present invention, the moisture or water is prevented from flowing into the interior to maximize the waterproof function, there is an effect that can be used stably for a long time without accident due to the inflow of water.

도 1은 종래의 히트 로드를 도시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 일 실시예를 도시한 분해 사시도
도 3은 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 일 실시예를 도시한 단면도
도 4는 도 2의 A부를 확대한 요부 확대도
도 5는 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 다른 실시예를 도시한 분해 사시도
도 6은 도 5의 B부를 확대한 요부 확대도
도 7은 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 다른 실시예를 도시한 단면도
도 8 내지 도 9는 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 조립 과정을 도시한 도면
도 10은 본 발명이 적용된 자동차용 프리 히터를 도시한 사시도1 is a perspective view showing a conventional heat rod
2 is an exploded perspective view showing an embodiment of a heat rod structure according to the present invention;
3 is a cross-sectional view showing one embodiment of a heat rod structure according to the present invention.
4 is an enlarged view illustrating main parts of an enlarged part A of FIG. 2;
5 is an exploded perspective view showing another embodiment of the heat rod structure according to the present invention;
FIG. 6 is an enlarged view illustrating main parts of an enlarged part B of FIG. 5;
7 is a cross-sectional view showing another embodiment of the heat rod structure according to the present invention.
8 to 9 illustrate an assembly process of a heat rod structure according to the present invention.
10 is a perspective view showing a pre-heater for a vehicle to which the present invention is applied.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1을 참고하면, 본 발명에 따른 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체는 전원이 인가되어 발열하는 복수의 발열체(10)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a heat rod structure of a pre-heater for a vehicle according to the present invention includes a plurality of heat generators 10 to which heat is applied.

상기 발열체(10)는 PTC(PTC:positive temperature coefficient thermistor)소자를 사용하는 것을 기본으로 하고 이외 전기전원을 공급받아 발열하는 어떠한 것도 본 발명에 사용할 수 있음을 밝혀둔다.The heating element 10 is based on using a PTC (positive temperature coefficient thermistor) element, it will be understood that any other heat generated by the electric power supply can be used in the present invention.

상기 PTC소자는 정온특성을 갖는 세라믹 발열체(10)로서, PTC소자의 온도가 특정온도에 도달하였을시 소정의 저항값이 급격히 증가하여 주울열이 발생하므로 소자의 온도가 증가하고, 열발생으로 인해 소자의 온도가 상승하여 일정온도 이하에 도달하면 소자가 큰 부하로 작용하게 되므로 전류가 크게 감소되어 온도가 다시 감소하게 된다. The PTC device is a ceramic heating element 10 having a constant temperature characteristic. When the temperature of the PTC device reaches a specific temperature, a predetermined resistance value is rapidly increased, and Joule heat is generated. When the temperature of the device rises to reach a certain temperature or less, the device acts as a large load, so the current is greatly reduced and the temperature decreases again.

상기에서와 같이 PTC소자의 온도가 감소하면 저항값이 다시 감소하고 주울열의 발생이 다시 증가하게 되는데 이와 같은 과정은 아주 짧은 시간 내에서 반복되어 PTC소자는 거의 일정한 온도를 유지하면서 발열한다. As described above, when the temperature of the PTC element decreases, the resistance value decreases again, and the generation of Joule heat increases again. This process is repeated within a very short time, and the PTC element generates heat while maintaining a substantially constant temperature.

복수의 상기 발열체(10)는 로드 하우징 내부에 삽입된다. 상기 로드 하우징부재(20)는 길이 방향으로 관통된 공간이 형성된다. A plurality of the heating element 10 is inserted into the rod housing. The rod housing member 20 has a space penetrated in the longitudinal direction.

복수의 상기 발열체(10)는 상기 로드 하우징부재(20)의 내부에서 상기 로드 하우징부재(20)의 길이 방향으로 하나 이상의 열로 이격되게 배치된다.The plurality of heating elements 10 are disposed to be spaced apart from each other in one or more rows in the longitudinal direction of the rod housing member 20 in the rod housing member 20.

상기 로드 하우징부재(20)의 내부에는 상기 로드 하우징부재(20)의 내부에서 복수의 상기 발열체(10)의 일면에 접촉되는 제 1 터미널부재(40)가 삽입된다.The first terminal member 40 is inserted into the rod housing member 20 in contact with one surface of the plurality of heating elements 10 in the rod housing member 20.

상기 제 1 터미널부재(40)는 상기 로드 하우징부재(20)의 일 측으로 일단부가 돌출되며, 상기 발열체(10)에 한 전극 즉, +전극 또는 -전극 중 한 전극을 인가한다.One end of the first terminal member 40 protrudes to one side of the rod housing member 20 and applies one electrode, that is, one electrode of + electrode or-electrode to the heating element 10.

또한, 상기 로드 하우징부재(20)의 내부에는 상기 로드 하우징부재(20)의 내부에서 복수의 상기 발열체(10)의 타면에 접촉되는 제 2 터미널부재(50)가 삽입된다.In addition, a second terminal member 50 is inserted into the rod housing member 20 in contact with the other surfaces of the plurality of heating elements 10 in the rod housing member 20.

상기 제 2 터미널부재(50)는 상기 로드 하우징부재(20)의 일 측으로 일단부가 돌출되며, 상기 발열체(10)에 다른 한 전극 즉, +전극 또는 -전극 중 다른 한 전극을 인가한다.One end of the second terminal member 50 protrudes to one side of the rod housing member 20, and the other electrode of the electrode, that is, the + electrode or the-electrode, is applied to the heating element 10.

상기 제 1 터미널부재(40) 및 상기 제 2 터미널부재(50)는 상기 로드 하우징부재(20)의 내부로 삽입되는 폭으로 길게 형성되며, 상기 로드 하우징보다 길게 형성되어 상기 로드 하우징부재(20)의 일 측으로 일단부가 각각 돌출된다.The first terminal member 40 and the second terminal member 50 are formed to have a width that is inserted into the rod housing member 20 and longer than the rod housing, so that the rod housing member 20 is formed. One end of each protrudes to the side.

상기 제 1 터미널부재(40) 및 상기 제 2 터미널부재(50)는 상기한 바와 같이 상기 로드 하우징부재(20)의 일 측으로 각각 일단부가 각각 돌출되어 각각 다른 전극을 인가하도록 전원부로 연결된다.As described above, the first terminal member 40 and the second terminal member 50 are respectively protruded to one side of the rod housing member 20 and are connected to the power supply unit to apply different electrodes.

상기 발열체(10)는 상기 제 1 터미널부재(40) 및 상기 제 2 터미널부재(50)에 각각 다른 면이 접촉되어 +전극 및 - 전극을 인가받아 발열된다.The heating element 10 generates a heat by receiving the + electrode and the − electrode by contacting different surfaces with the first terminal member 40 and the second terminal member 50, respectively.

또, 상기 제 1 터미널부재(40)와 상기 로드 하우징부재(20) 사이에는 제 1 절연 시트부재(60)가 삽입된다. 상기 제 1 절연 시트부재(60)는 상기 제 1 터미널부재(40)와 상기 로드 하우징부재(20) 사이를 절연하여 상기 제 1 터미널부재(40)에 인가된 전극이 상기 로드 하우징부재(20)로 전달되지 않게 차단한다. In addition, a first insulating sheet member 60 is inserted between the first terminal member 40 and the rod housing member 20. The first insulating sheet member 60 insulates the first terminal member 40 from the rod housing member 20 so that an electrode applied to the first terminal member 40 is the rod housing member 20. Block from passing through

또, 상기 제 2 터미널부재(50)와 상기 로드 하우징부재(20) 사이에는 제 2 절연 시트부재(70)가 삽입된다. 상기 제 2 절연 시트부재(70)는 상기 제 2 터미널부재(50)와 상기 로드 하우징부재(20) 사이를 절연하여 상기 제 2 터미널부재(50)에 인가된 전극이 상기 로드 하우징부재(20)로 전달되지 않게 차단한다. In addition, a second insulating sheet member 70 is inserted between the second terminal member 50 and the rod housing member 20. The second insulating sheet member 70 insulates between the second terminal member 50 and the rod housing member 20 so that an electrode applied to the second terminal member 50 is the rod housing member 20. Block from passing through

본 발명에 따른 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체는 상기 로드 하우징부재(20) 내부에 삽입되는 제 1 터미널부재(40)와 제 2 터미널부재(50)에 의해 상기 발열체(10)에 두개의 전극이 모두 인가되고, 전극이 외측, 즉, 상기 로드 하우징부재(20)로 전달되지 않게 차단된다.The heat rod structure of the pre-heater for a vehicle according to the present invention has two electrodes on the heating element 10 by a first terminal member 40 and a second terminal member 50 inserted into the rod housing member 20. All of them are applied, and the electrodes are blocked from being transferred to the outside, that is, the rod housing member 20.

따라서, 본 발명에 따른 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체는 상기 로드 하우징부재(20)로 전극이 인가되지 않아 고전압에서 안전하게 사용이 가능하며, 특히 전기 자동차에서 안전하고, 안정적으로 사용이 가능하다.
Therefore, the heat rod structure of the pre-heater for a vehicle according to the present invention can be used safely at high voltage because the electrode is not applied to the rod housing member 20, and in particular, it can be used safely and stably in an electric vehicle.

한편, 상기 로드 하우징부재(20)의 내부에는 복수의 상기 발열체(10)가 각각 삽입되는 복수의 삽입부(33a)가 형성된 발열체 가이드부재(30)가 삽입된다.Meanwhile, the heating element guide member 30 having a plurality of insertion portions 33a into which the plurality of heating elements 10 are inserted is inserted into the rod housing member 20.

상기 발열체 가이드부재(30)는 상기 로드 하우징부재(20)의 길이 방향으로 이격되게 배치된 측면부(31)와, 상기 측면부(31)의 양 단부에 구비되어 상기 측면부(31)를 각각 연결하여 지지하는 단부 연결부(32)와; 양 단부가 상기 측면부(31)에 각각 연결되고 이격되게 구비되어 상기 측면부(31) 사이 간격을 구분하여 상기 발열체(10)가 삽입되는 복수의 삽입부(33a)를 형성하는 복수의 칸막이부(33)를 포함한다.The heating element guide member 30 is provided at both ends of the side portions 31 and the side portions 31 disposed to be spaced apart in the longitudinal direction of the rod housing member 20 and supports the side portions 31 respectively. End connecting portion 32; A plurality of partitions 33 having both ends connected to the side portions 31 and spaced apart from each other to form a plurality of insertion portions 33a into which the heating element 10 is inserted by separating the intervals between the side portions 31. ).

상기 발열체 가이드부재(30)는 상기 단부 연결부(32)의 외측면에 돌출되어 상기 로드 하우징부재(20)의 개구된 일단부를 막는 마개부(34)를 더 포함하는 것이 바람직하다.The heating element guide member 30 may further include a stopper portion 34 protruding to an outer surface of the end connecting portion 32 to block an open end of the rod housing member 20.

상기 마개부(34)는 상기 로드 하우징부재(20)의 단부가 접촉되는 면에 상기 로드 하우징부재(20)가 삽입되는 하우징 삽입 홈(34a)이 형성되는 것이 바람직하다.The stopper portion 34 is preferably formed with a housing insertion groove 34a into which the rod housing member 20 is inserted into a surface where the end of the rod housing member 20 contacts.

상기 로드 하우징부재(20)의 단부는 상기 마개부(34)의 하우징 삽입 홈(34a)에 삽입되어 일단부가 견고하게 막히게 되고, 상기 로드 하우징부재(20)의 개방된 일 단부를 완전히 밀폐시켜 내부로 물이나 습기 등이 유입되지 않게 한다.The end of the rod housing member 20 is inserted into the housing insertion groove 34a of the stopper 34 so that one end thereof is firmly blocked, and the one open end of the rod housing member 20 is completely sealed. Do not allow water or moisture to enter.

또한, 상기 발열체 가이드부재(30)는 상기 제 1 터미널부재(40)의 일부가 일단부에 돌출되게 상기 제 1 터미널부재(40)가 내부에 삽입된 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 터미널부재(50)의 일부가 일단부에 돌출되게 상기 제 2 터미널부재(50)가 내부에 삽입된 제 2 발열체 가이드부(30b)를 포함한다.In addition, the heating element guide member 30 includes a first heating element guide portion 30a having the first terminal member 40 inserted therein such that a portion of the first terminal member 40 protrudes at one end thereof, and the first heating element guide member 30a. The second terminal member 50 includes a second heating element guide part 30b inserted therein so that a part of the second terminal member 50 protrudes.

상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)는 상기 제 1 터미널부재(40)와 제 2 터미널부재(50)를 각각 삽입하여 인서트 사출 성형된다.The first heating element guide portion 30a and the second heating element guide portion 30b are insert injection molded by inserting the first terminal member 40 and the second terminal member 50, respectively.

즉, 상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)는 상기 로드 하우징부재(20)의 길이 방향으로 이격되게 배치된 측면부(31)와, 상기 측면부(31)의 양 단부에 구비되어 상기 측면부(31)를 각각 연결하여 지지하는 단부 연결부(32)와; 양 단부가 상기 측면부(31)에 각각 연결되고 이격되게 구비되어 상기 측면부(31) 사이 간격을 구분하여 상기 발열체(10)가 삽입되는 복수의 삽입부(33a)를 형성하는 복수의 칸막이부(33)를 포함하며 내부에 각각 상기 제 1 터미널부재(40) 및 상기 제 2 터미널부재(50)가 삽입된 것이다.That is, the first heating element guide portion 30a and the second heating element guide portion 30b may include side portions 31 spaced apart from each other in the longitudinal direction of the rod housing member 20 and the side portions 31. An end connecting portion (32) provided at an end to connect and support the side portions (31), respectively; A plurality of partitions 33 having both ends connected to the side portions 31 and spaced apart from each other to form a plurality of insertion portions 33a into which the heating element 10 is inserted by separating the intervals between the side portions 31. ) And the first terminal member 40 and the second terminal member 50 are inserted therein.

도 3을 참조하면, 상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)는 상기 칸막이부(33)로 구획된 삽입부(33a)가 마주보게 결합되며, 상기 발열체(10)는 상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 사이에서 상기 삽입부(33a)에 삽입되어 배치되고, 상, 하부 양면이 각각 상기 제 1 터미널부재(40) 및 상기 제 2 터미널부재(50)에 밀착된다.Referring to FIG. 3, the first heating element guide portion 30a and the second heating element guide portion 30b are coupled to face the insertion portion 33a partitioned by the partition portion 33, and the heating element 10 is disposed. ) Is inserted into the insertion part 33a between the first heating element guide portion 30a and the second heating element guide portion 30b, and the upper and lower surfaces of the first heating element guide portion 30a are respectively disposed. And close contact with the second terminal member 50.

상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 결합면에는 상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 삽입부(33a)의 둘레로 실링부(35)가 구비되는 것이 바람직하다.The circumference of the insertion portion 33a of the first heating element guide portion 30a and the second heating element guide portion 30b is formed on a coupling surface of the first heating element guide portion 30a and the second heating element guide portion 30b. It is preferable that the furnace sealing part 35 is provided.

상기 실링부(35)는 상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 결합면 중 한 면에 돌출되는 실링 돌기(35a) 및 다른 면에 돌출되며 상기 실링 돌기(35a)가 삽입되는 실링 홈(35b)을 포함한다.The sealing part 35 protrudes from the sealing projection 35a protruding from one surface of the coupling surface of the first heating element guide portion 30a and the second heating element guide portion 30b and the other surface, and the sealing protrusion ( And a sealing groove 35b into which 35a) is inserted.

상기 실링 돌기(35a)는 상기 제 1 발열체 가이드부(30a)의 양 측면부(31) 및 양 단부 연결부(32)의 상부면 또는 상기 제 2 발멸체 가이드부의 양 측면부(31) 및 상기 양 단부 연결부(32)의 하부면 중 한 면에 형성된다.The sealing protrusion 35a may have upper surfaces of both side portions 31 and both end connecting portions 32 of the first heating element guide portion 30a, or both side portions 31 of the second light emitting body guide portion and the both end connecting portions. It is formed in one of the lower surfaces of 32.

또 상기 실링 홈(35b)은 상기 제 1 발열체 가이드부(30a)의 양 측면부(31) 및 양 단부 연결부(32)의 상부면 또는 상기 제 2 발멸체 가이드부의 양 측면부(31) 및 상기 양 단부 연결부(32)의 하부면 중 다른 면에 형성된다.In addition, the sealing groove 35b may have upper surfaces of both side portions 31 and both end connecting portions 32 of the first heating element guide portion 30a, or both side portions 31 of the second light emitting body guide portion and both ends. It is formed on the other side of the lower surface of the connecting portion (32).

또한, 도 4에서 도시한 바와 같이 상기 제 1 발열체 가이드부(30a)의 양 측면부(31) 및 양 단부 연결부(32)의 상부면에 상기 실링 돌기(35a) 및 상기 실링 홈(35b)이 구분되게 형성되고, 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 양 측면부(31) 및 양 단부 연결부(32)의 하부면에 상기 제 1 발열체 가이드부(30a)의 실링 돌기(35a)가 삽입되는 실링 홈(35b), 상기 제 1 발열체 가이드부(30a)의 실링 홈(35b)에 삽입되는 실링 돌기(35a)가 형성된다.In addition, as illustrated in FIG. 4, the sealing protrusion 35a and the sealing groove 35b are divided into upper surfaces of both side portions 31 and both end connecting portions 32 of the first heating element guide portion 30a. The sealing groove is formed so that the sealing projection (35a) of the first heating element guide portion (30a) is inserted into the lower surface of both side portion 31 and the both end connecting portion 32 of the second heating element guide portion (30b). 35b, a sealing protrusion 35a inserted into the sealing groove 35b of the first heating element guide part 30a is formed.

상기 실링 돌기(35a)는 상기 실링 홈(35b)에 결합됨으로써 상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 결합면 사이의 실링 성능을 향상시켜 상기 제 1 발열체 가이드부와 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 사이 내부로 물이나 습기가 유입되지 않도록 하여 상기 제 1 발열체 가이드부(30a)와 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 사이 내부에 삽입된 상기 발열체(10)를 보호하며, 상기 발열체(10)에 전극이 안정적으로 인가될 수 있도록 한다.The sealing protrusion 35a is coupled to the sealing groove 35b to improve the sealing performance between the coupling surface of the first heating element guide portion 30a and the second heating element guide portion 30b, thereby providing the first heating element guide. The heating element inserted between the first heating element guide portion 30a and the second heating element guide portion 30b so that water or moisture does not flow into the space between the portion and the second heating element guide portion 30b. (10) to protect, so that the electrode can be stably applied to the heating element (10).

한편, 도 5를 참조하면, 상기 발열체 가이드부재(30)는 상기 로드 하우징부재(20)의 길이 방향으로 이격되게 배치된 측면부(31)와, 상기 측면부(31)의 양 단부에 구비되어 상기 측면부(31)를 각각 연결하여 지지하는 단부 연결부(32)와; 양 단부가 상기 측면부(31)에 각각 연결되고 이격되게 구비되어 상기 측면부(31) 사이 간격을 구분하여 상기 발열체(10)가 삽입되는 복수의 삽입부(33a)를 형성하는 복수의 칸막이부(33)를 포함하며, 상기 단부 연결부(32) 중 한 측에 상기 제 1 터미널부재(40) 및 상기 제 2 터미널부재(50)가 관통되어 슬라이딩 결합하는 제 1 터미널 결합 구멍(32a) 및 제 2 터미널 결합 구멍(32b)이 형성된다.On the other hand, referring to Figure 5, the heating element guide member 30 is provided at both ends of the side portion 31 and the side portion 31 which is spaced apart in the longitudinal direction of the rod housing member 20 and the side portion End connecting portions 32 for connecting and supporting the respective 31; A plurality of partitions 33 having both ends connected to the side portions 31 and spaced apart from each other to form a plurality of insertion portions 33a into which the heating element 10 is inserted by separating the intervals between the side portions 31. And a first terminal coupling hole 32a and a second terminal through which the first terminal member 40 and the second terminal member 50 penetrate and slide to one side of the end connecting portion 32. Coupling holes 32b are formed.

도 6을 참조하면, 상기 측면부(31)의 내측면에는 상기 측면부(31)의 길이 방향으로 상기 제 1 터미널부재(40)의 측단부가 삽입되어 슬라이딩 이동하는 제 1 측면 레일 홈(31a) 및 상기 제 2 터미널부재(50)의 측단부가 삽입되어 슬라이딩 이동하는 제 2 측면 레일 홈(31b)이 형성되는 것이 바람직하다.Referring to FIG. 6, a first side rail groove 31a in which a side end portion of the first terminal member 40 is inserted and slidably moves in an inner side surface of the side portion 31 in the longitudinal direction of the side portion 31 and It is preferable that a second side rail groove 31b is inserted into the side end portion of the second terminal member 50 and slides.

또한, 상기 단부 연결부(32) 중 다른 한측에는 상기 제 1 터미널부재(40)의 단부가 삽입되는 제 1 단부 삽입 홈(32c)및 상기 제 2 터미널부재(50)의 단부가 삽입되는 제 2 단부 삽입 홈(32d)이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, a first end insertion groove 32c into which the end of the first terminal member 40 is inserted and a second end into which the end of the second terminal member 50 is inserted into the other side of the end connecting portion 32. It is preferable that the insertion groove 32d be formed.

도 7을 참조하면, 상기 삽입부(33a)에는 상기 발열체(10)가 삽입되고, 상기 제 1 터미널부재(40)와 상기 제 2 터미널부재(50)는 상기 제 1 터미널 결합 구멍(32a) 및 상기 제 2 터미널 결합 구멍(32b)을 통해 각각 상기 발열체 가이드부재(30)에 슬라이딩 결합하여 상기 삽입부(33a)의 상부면 및 하부면을 덮으면서 상기 삽입부(33a) 내에 삽입된 상기 발열체(10)의 상, 하부면에 각각 접촉된다.Referring to FIG. 7, the heating element 10 is inserted into the insertion portion 33a, and the first terminal member 40 and the second terminal member 50 are formed of the first terminal coupling hole 32a and The heating element inserted into the insertion portion 33a while slidingly engaging the heating element guide member 30 through the second terminal coupling hole 32b to cover the upper and lower surfaces of the insertion portion 33a. 10) is in contact with the upper and lower surfaces, respectively.

상기 제 1 터미널부재(40)와 상기 제 2 터미널부재(50)는 상기 발열체 가이드부재(30)에 각각 슬라이딩 결합하면서 양 측단이 상기 제 1 측면 레일 홈(31a)과 상기 제 2 측면 레일 홈(31b)에 각각 삽입되고, 단부가 상기 제 1 단부 삽입 홈(32c)및 상기 제 2 단부 삽입 홈(32d)에 각각 삽입되므로, 상기 제 1 터미널부재(40)와 제 2 터미널부재(50)의 사이 공간 즉, 상기 발열체(10)가 삽입되는 공간이 밀폐된다.The first terminal member 40 and the second terminal member 50 are slidably coupled to the heating element guide member 30, respectively, and both side ends of the first side rail groove 31a and the second side rail groove ( 31b) and the end portions are respectively inserted into the first end insertion groove 32c and the second end insertion groove 32d, so that the first terminal member 40 and the second terminal member 50 The interspace, that is, the space into which the heating element 10 is inserted, is sealed.

상기 발열체 가이드부재(30)는 상기 제 1 터미널부재(40)와 상기 제 2 터미널부재(50)의 사이 내부로 물이나 습기 등이 유입되지 않아 내부에 삽입된 상기 발열체(10)를 보호하며, 상기 발열체(10)에 전극이 안정적으로 인가될 수 있도록 한다.The heating element guide member 30 protects the heating element 10 inserted therein because water or moisture does not flow into the space between the first terminal member 40 and the second terminal member 50. The electrode can be stably applied to the heating element 10.

또한 상기 발열체 가이드부재(30)와 상기 로드 하우징부재(20)의 내측면 사이에는 하우징 실링부(36)가 구비되어 내부 실링을 극대화시키는 것이 바람직하다.In addition, the housing sealing portion 36 is provided between the heating element guide member 30 and the inner surface of the rod housing member 20 to maximize the inner sealing.

상기 하우징 실링부(36)는 상기 발열체 가이드부재(30)의 외측면 또는 상기 로드 하우징부재(20)의 내측면 중 한 측에 돌출되는 하우징 실링 돌기(36a) 및 다른 한 측에 돌출되며 상기 하우징 실링 돌기(36a)가 삽입되는 하우징 실링 홈(36b)을 포함한다.The housing sealing part 36 protrudes on one side of the housing sealing protrusion 36a protruding from one side of the outer surface of the heating element guide member 30 or the inner surface of the rod housing member 20 and the other side of the housing. And a housing sealing groove 36b into which the sealing protrusion 36a is inserted.

즉, 상기 발열체 가이드부재(30)는 상, 하부면에 상기 측면부(31) 사이로 형성된 공간의 둘레로 각각 상기 하우징 실링 돌기(36a)와 상기 하우징 실링 홈(36b) 중 하나가 형성되고, 상기 로드 하우징부재(20)의 내측면에는 상기 하우징 실링 돌기(36a)와 상기 하우징 실링 홈(36b) 중 다른 하나가 형성되는 것이다.That is, the heating element guide member 30 has one of the housing sealing protrusion 36a and the housing sealing groove 36b formed around the space formed between the side portions 31 on the upper and lower surfaces thereof, and the rod The other side of the housing sealing protrusion 36a and the housing sealing groove 36b is formed on the inner surface of the housing member 20.

상기 하우징 실링 돌기(36a)는 상기 하우징 실링 홈(36b)에 결합됨으로써 상기 로드 하우징부재(20)의 내부 실링 성능을 더 향상시킨다.The housing sealing protrusion 36a is further coupled to the housing sealing groove 36b to further improve the internal sealing performance of the rod housing member 20.

한편, 도 8을 참조하면, 상기 로드 하우징부재(20)는 일측이 개방된 'ㄷ'형 단면을 가지는 하우징 몸체부(21)와, 상기 하우징 몸체부(21)의 개방된 일 측을 커버하는 일자형 단면을 가지는 하우징 커버부(22)를 포함한다.Meanwhile, referring to FIG. 8, the rod housing member 20 covers a housing body portion 21 having a 'c' cross section with one side open, and an open side of the housing body portion 21. It includes a housing cover portion 22 having a straight cross section.

그리고, 상기 하우징 커버부(22)의 양 측면에는 테이퍼부(22a)가 형성되고, 상기 하우징 몸체부(21)와 상기 하우징 커버부(22)는 상기 하우징 커버부(22)를 상기 하우징 몸체부(21)의 개방된 일 측을 커버하게 위치한 후 상기 하우징 커버부(22)의 상부로 돌출된 상기 하우징 몸체부(21)의 양 측면 단부를 가압하여 상기 하우징 커버부(22)의 테이퍼부(22a)로 밀착시킴으로써 결합된다.A tapered portion 22a is formed at both side surfaces of the housing cover portion 22, and the housing body portion 21 and the housing cover portion 22 move the housing cover portion 22 to the housing body portion. A tapered portion of the housing cover portion 22 is formed by covering the open side of the housing 21 and then pressing both end portions of the housing body portion 21 protruding upward from the housing cover portion 22. 22a) to bond.

즉, 상기 로드 하우징부재(20)는 상기 하우징 몸체부(21)의 양 측단부를 가압 지그(3)로 가압하여 상기 하우징 커버부(22)의 테이퍼부(22a)로 밀착시켜 상기 하우징 몸체부(21)와 상기 하우징 커버부(22)의 사이 간격이 코킹(caulking)된다.That is, the rod housing member 20 presses both side ends of the housing body portion 21 with the pressing jig 3 to be in close contact with the tapered portion 22a of the housing cover portion 22 and thus the housing body portion. The gap between the 21 and the housing cover portion 22 is caulked.

따라서, 상기 로드 하우징부재(20)의 내부 실링 효과가 더 향상된다.Therefore, the inner sealing effect of the rod housing member 20 is further improved.

도 10을 참조하면 본 발명에 따른 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체를 사용한 자동차용 프리 히터를 도시하고 있다.Referring to FIG. 10, an automobile preheater using the heat rod structure of the automobile preheater according to the present invention is illustrated.

상기 발열체에서 발생된 열은 상기 로드 하우징부재를 통해 다수의 방열 핀(2)으로 전달된다.Heat generated in the heating element is transferred to the plurality of heat dissipation fins 2 through the rod housing member.

그리고, 상기 다수의 방열 핀(2)은 공기와의 접촉되면서 공기를 가열하는 것이다.
The plurality of heat dissipation fins 2 heat the air while being in contact with the air.

본 발명에 따른 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체는 상기한 바와 같이 상기 로드 하우징부재(20) 내부의 실링 효과가 극대화되는 구조로 고전압을 인가하여 사용 중에 물이나, 습기가 내부로 유입되어 발생되는 전기적 사고를 방지할 수 있다.Heat rod structure of the automotive pre-heater according to the present invention is a structure that maximizes the sealing effect inside the rod housing member 20 as described above is generated by applying a high voltage to the water or moisture in use during use Electric accident can be prevented.

또한, 본 발명에 따른 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체는 조립이 간단하고, 각 부품의 제조에 따른 시간 및 비용을 최소화하여 제조 원가가 절감되고, 생산성이 향상된다.In addition, the heat rod structure of the automotive pre-heater according to the present invention is easy to assemble, the production cost is reduced and productivity is improved by minimizing time and cost according to the manufacture of each component.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지에 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있으며 이는 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

1 : 히트 로드 10 : 발열체
20 : 로드 하우징부재 21 : 하우징 몸체부
22 : 하우징 커버부 30 : 발열체 가이드부재
31 : 측면부 32 : 단부 연결부
33 : 칸막이부 34 : 마개부
35 : 실링부 36 : 하우징 실링부
40 : 제 1 터미널부재 50 : 제 2 터미널부재
60 : 제 1 절연 시트부재 70 : 제 2 절연 시트부재1 heat rod 10 heating element
20: rod housing member 21: housing body portion
22 housing cover portion 30 heating element guide member
31: side portion 32: end connection portion
33: partition part 34: stopper
35 sealing part 36 housing sealing part
40: first terminal member 50: second terminal member
60: first insulating sheet member 70: second insulating sheet member

Claims (13)

전원이 인가되어 발열하는 복수의 발열체;
복수의 상기 발열체가 내부에 삽입되는 로드 하우징부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되며 상기 발열체가 삽입되는 복수의 삽입부가 칸막이에 의해 구분되게 형성된 발열체 가이드부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되고 상기 로드 하우징부재의 일 측으로 돌출되며, 상기 로드 하우징부재의 내부에서 복수의 상기 발열체의 일면에 접촉되어 상기 발열체에 한 전극을 인가하는 제 1 터미널부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되고 상기 로드 하우징부재의 일 측으로 돌출되며, 상기 로드 하우징부재의 내부에서 복수의 상기 발열체의 타면에 접촉되어 상기 발열체에 다른 한 전극을 인가하는 제 2 터미널부재;
상기 제 1 터미널부재와 상기 로드 하우징부재 사이를 절연하는 제 1 절연 시트부재; 및
상기 제 2 터미널부재와 상기 로드 하우징부재 사이를 절연하는 제 2 절연 시트부재를 포함하고,
상기 발열체 가이드부재는,
상기 제 1 터미널부재의 일부가 일단부에 돌출되게 상기 제 1 터미널부재가 내부에 삽입된 제 1 발열체 가이드부; 및
상기 제 2 터미널부재의 일부가 일단부에 돌출되게 상기 제 2 터미널부재가 내부에 삽입된 제 2 발열체 가이드부를 포함하며,
상기 제 1 발열체 가이드부 및 상기 제 2 발열체 가이드부는,
상기 로드 하우징부재의 길이 방향으로 이격되게 배치된 측면부;
상기 측면부의 양 단부에 구비되어 상기 측면부를 각각 연결하여 지지하는 단부 연결부;
양 단부가 상기 측면부에 각각 연결되고 이격되게 구비되어 상기 측면부 사이 간격을 구분하여 상기 발열체가 삽입되는 복수의 삽입부를 형성하는 복수의 칸막이부; 및
상기 단부 연결부의 외측면에 돌출되어 상기 로드 하우징부재의 개구된 일단부를 막는 마개부를 포함한 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체.A plurality of heating elements to which heat is applied to generate heat;
A rod housing member into which a plurality of the heating elements are inserted;
A heating element guide member inserted into the rod housing member and formed such that a plurality of insertion portions into which the heating element is inserted are divided by a partition;
A first terminal member inserted into the rod housing member and protruding toward one side of the rod housing member, the first terminal member being in contact with one surface of the plurality of heating elements within the rod housing member to apply one electrode to the heating element;
A second terminal member inserted into the rod housing member and protruding toward one side of the rod housing member, the second terminal member being in contact with other surfaces of the plurality of heating elements in the rod housing member to apply another electrode to the heating element;
A first insulating sheet member insulating between the first terminal member and the rod housing member; And
A second insulating sheet member insulated between the second terminal member and the rod housing member;
The heating element guide member,
A first heating element guide portion having the first terminal member inserted therein such that a portion of the first terminal member protrudes at one end thereof; And
A second heating element guide part inserted into the second terminal member so that a part of the second terminal member protrudes at one end;
The first heating element guide portion and the second heating element guide portion,
Side portions spaced apart from each other in the longitudinal direction of the rod housing member;
End connection parts provided at both ends of the side parts to connect and support the side parts, respectively;
A plurality of partition portions having both ends connected to the side portions and spaced apart from each other to form a plurality of insertion portions into which the heating elements are inserted by separating a gap between the side portions; And
And a stopper protruding from an outer side surface of the end connecting portion to close an open end of the rod housing member. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제 1 발열체 가이드부 및 상기 제 2 발열체 가이드부의 결합면에는 상기 제 1 발열체 가이드부 및 상기 제 2 발열체 가이드부의 삽입부의 둘레로 실링부가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체.The method according to claim 1,
The coupling part of the first heating element guide portion and the second heating element guide portion is provided with a sealing portion around the insertion portion of the first heating element guide portion and the second heating element guide portion, the heat rod structure of the pre-heater for a vehicle. 청구항 3에 있어서,
상기 실링부는 상기 제 1 발열체 가이드부 및 상기 제 2 발열체 가이드부의 결합면 중 한 면에 돌출되는 실링 돌기; 및
상기 제 1 발열체 가이드부 및 상기 제 2 발열체 가이드부의 결합면 중 다른 면에 돌출되며 상기 실링 돌기가 삽입되는 실링 홈을 포함한 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체.The method according to claim 3,
The sealing part may include a sealing protrusion protruding from one surface of a coupling surface of the first heating element guide part and the second heating element guide part; And
The heat rod structure of the pre-heater for a vehicle, characterized in that it comprises a sealing groove protruding to the other surface of the coupling surface of the first heating element guide portion and the second heating element guide portion is inserted into the sealing projection. 삭제delete 전원이 인가되어 발열하는 복수의 발열체;
복수의 상기 발열체가 내부에 삽입되는 로드 하우징부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되며 상기 발열체가 삽입되는 복수의 삽입부가 칸막이에 의해 구분되게 형성된 발열체 가이드부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되고 상기 로드 하우징부재의 일 측으로 돌출되며, 상기 로드 하우징부재의 내부에서 복수의 상기 발열체의 일면에 접촉되어 상기 발열체에 한 전극을 인가하는 제 1 터미널부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되고 상기 로드 하우징부재의 일 측으로 돌출되며, 상기 로드 하우징부재의 내부에서 복수의 상기 발열체의 타면에 접촉되어 상기 발열체에 다른 한 전극을 인가하는 제 2 터미널부재;
상기 제 1 터미널부재와 상기 로드 하우징부재 사이를 절연하는 제 1 절연 시트부재; 및
상기 제 2 터미널부재와 상기 로드 하우징부재 사이를 절연하는 제 2 절연 시트부재를 포함하고,
상기 발열체 가이드부재는,
상기 로드 하우징부재의 길이 방향으로 이격되게 배치된 측면부;
상기 측면부의 양 단부에 구비되어 상기 측면부를 각각 연결하여 지지하는 단부 연결부; 및
양 단부가 상기 측면부에 각각 연결되고 이격되게 구비되어 상기 측면부 사이 간격을 구분하여 상기 발열체가 삽입되는 복수의 삽입부를 형성하는 복수의 칸막이부를 포함하며,
상기 단부 연결부 중 한 측에 상기 제 1 터미널부재 및 상기 제 2 터미널부재가 관통되어 슬라이딩 결합하는 제 1 터미널 결합 구멍 및 제 2 터미널 결합 구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체.A plurality of heating elements to which heat is applied to generate heat;
A rod housing member into which a plurality of the heating elements are inserted;
A heating element guide member inserted into the rod housing member and formed such that a plurality of insertion portions into which the heating element is inserted are divided by a partition;
A first terminal member inserted into the rod housing member and protruding toward one side of the rod housing member, the first terminal member being in contact with one surface of the plurality of heating elements within the rod housing member to apply one electrode to the heating element;
A second terminal member inserted into the rod housing member and protruding toward one side of the rod housing member, the second terminal member being in contact with other surfaces of the plurality of heating elements in the rod housing member to apply another electrode to the heating element;
A first insulating sheet member insulating between the first terminal member and the rod housing member; And
A second insulating sheet member insulated between the second terminal member and the rod housing member;
The heating element guide member,
Side portions spaced apart from each other in the longitudinal direction of the rod housing member;
End connection parts provided at both ends of the side parts to connect and support the side parts, respectively; And
Both ends are connected to each of the side parts and provided to be spaced apart to include a plurality of partitions to form a plurality of inserts into which the heating element is inserted by separating the interval between the side parts,
And a first terminal joining hole and a second terminal joining hole through which the first terminal member and the second terminal member pass through and slidingly coupled to one side of the end connecting portion. 청구항 6에 있어서,
상기 발열체 가이드부재는,
상기 단부 연결부의 외측면에 돌출되어 상기 로드 하우징부재의 개구된 일단부를 막는 마개부를 더 포함한 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체.The method of claim 6,
The heating element guide member,
The heat rod structure of the pre-heater for a vehicle, characterized in that it further comprises a stopper protruding to the outer surface of the end connecting portion to block the open end of the rod housing member. 청구항 1 또는 청구항 3 또는 청구항 4 또는 청구항 7에 있어서,
상기 마개부는 상기 로드 하우징부재의 단부가 접촉되는 면에 상기 로드 하우징부재가 삽입되는 하우징 삽입 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체.The method according to claim 1 or 3 or 4 or 7,
The stopper portion of the heat rod structure of the pre-heater for a vehicle, characterized in that the housing insertion groove for inserting the rod housing member is formed on the surface that the end of the rod housing member is in contact. 청구항 6에 있어서,
상기 측면부의 내측면에는 상기 측면부의 길이 방향으로 상기 제 1 터미널부재의 측단부가 삽입되어 슬라이딩 이동하는 제 1 측면 레일 홈 및 상기 제 2 터미널부재의 측단부가 삽입되어 슬라이딩 이동하는 제 2 측면 레일 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체.The method of claim 6,
The first side rail groove in which the side end portion of the first terminal member is inserted and slides in the longitudinal direction of the side portion and the second side rail in which the side end portion of the second terminal member is inserted and slides in the inner side surface of the side portion. Heat rod structure of a pre-heater for cars, characterized in that the groove is formed. 청구항 6에 있어서,
상기 단부 연결부 중 다른 한측에는 상기 제 1 터미널부재의 단부가 삽입되는 제 1 단부 삽입 홈 및 상기 제 2 터미널부재의 단부가 삽입되는 제 2 단부 삽입 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체.The method of claim 6,
On the other side of the end connection portion, a first end insertion groove into which an end of the first terminal member is inserted and a second end insertion groove into which an end of the second terminal member is inserted are heated. Load structure. 청구항 1 또는 청구항 3 또는 청구항 4 또는 청구항 6 또는 청구항 7에 있어서,
상기 발열체 가이드부재와 상기 로드 하우징부재의 내측면 사이에는 하우징 실링부가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체.The method according to claim 1 or 3 or 4 or 6 or 7,
And a housing sealing portion is provided between the heating element guide member and the inner surface of the rod housing member. 청구항 11에 있어서,
상기 하우징 실링부는,
상기 발열체 가이드부재의 외측면 또는 상기 로드 하우징부재의 내측면 중 한 측에 돌출되는 하우징 실링 돌기; 및
상기 발열체 가이드부재의 외측면 또는 상기 로드 하우징부재의 내측면 중 다른 한 측에 돌출되며 상기 하우징 실링 돌기가 삽입되는 하우징 실링 홈을 포함한 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체.The method of claim 11,
The housing sealing portion,
A housing sealing protrusion protruding from one of an outer surface of the heating element guide member and an inner surface of the rod housing member; And
And a housing sealing groove protruding to the other side of the outer surface of the heating element guide member or the inner surface of the rod housing member and into which the housing sealing protrusion is inserted. 청구항 1 또는 청구항 3 또는 청구항 4 또는 청구항 6 또는 청구항 7에 있어서,
상기 로드 하우징부재는,
일측이 개방된 'ㄷ'형 단면을 가지는 하우징 몸체부; 및
상기 하우징 몸체부의 개방된 일 측을 커버하는 일자형 단면을 가지는 하우징 커버부를 포함하며,
상기 하우징 커버부의 양 측면에는 테이퍼부가 형성되고,
상기 하우징 몸체부와 상기 하우징 커버부는, 상기 하우징 커버부를 상기 하우징 몸체부의 개방된 일 측을 커버하게 위치한 후 상기 하우징 커버부의 상부로 돌출된 상기 하우징 몸체부의 양 측면 단부를 가압하여 상기 하우징 커버부의 테이퍼부로 밀착시킴으로써 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체.The method according to claim 1 or 3 or 4 or 6 or 7,
The rod housing member,
A housing body part having a 'c' type cross section with one side open; And
It includes a housing cover portion having a straight cross-section covering the open one side of the housing body portion,
Tapered portions are formed on both side surfaces of the housing cover portion,
The housing body part and the housing cover part are positioned to cover the open side of the housing cover part, and then press both side ends of the housing body part protruding upward from the housing cover part to taper the housing cover part. Heat rod structure of a pre-heater for a vehicle, characterized in that coupled by close contact.
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