KR101313895B1 - 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체에 관한 것으로, 복수의 상기 발열체가 내부에 삽입되는 로드 하우징부재, 상기 로드 하우징부재의 내부로 상기 발열체의 각각 다른 면에 접촉하여 상기 발열체에 각각 다른 전극을 인가하는 제 1 터미널부재 및 제 2 터미널 부재가 삽입되어 상기 로드 하우징부재의 외측으로 전원이 인가되지 않고, 고전압을 인가하여 안전하게 사용할 수 있다.
Description
본 발명은 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체에 관한 것으로, 더 상세하게는 고전압이 인가되는 경우에 안전하게 사용이 가능한 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 실내를 난방, 또는 냉방시키기 위한 공기조화장치가 설치되어 통풍계통 및 통풍경로를 통해 자동차 각 부분에 냉기 및 난기를 골고루 이송시킨다.
즉, 여름철 등 실내의 온도를 낮추는 냉방의 경우에는 에어컨을 동작시켜 냉기를 토출시키고, 겨울철 등 실내의 온도를 높이는 난방의 경우에는 엔진의 과열 방지를 위해 엔진 내부를 순환하여 가열된 냉각수를 송풍기를 통해 실내로 공급되는 외부공기와 열교환시켜 차량 내의 곳곳에 배치된 토출구를 통해 온기를 공급하도록 한다.
그런데, 엔진과 열교환된 냉각수를 이용하여 실내를 난방하는 것이 효율적으로 바람직하기는 하나, 초기 시동 이후에 엔진이 가열되기까지의 시간이 경과해서야 가열된 냉각수를 이용하여 자동차 실내의 난방이 가능해진다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 근래에는 정저항온도계수(正抵抗溫度係數)를 가진 정특성 서미스터(PTC:positive temperature coefficient thermistor, 이하 'PTC소자'라 함)를 사용한 프리 히터가 제안되고 있다.
상기 프리 히터는 내부에 복수의 PTC소자를 구비하여 발열되는 히트 로드와 상기 히트 로드가 관통되어 결합하는 다수의 방열핀을 포함한다.
즉, 상기 프리 히터는 상기 히트 로드에서 발생된 열을 다수의 방열 핀으로 전달하고, 상기 다수의 방열 핀이 공기와의 접촉되면서 공기를 가열하는 것이다.
그리고 상기한 바와 같이 가열된 공기는 송풍기를 통해 실내로 공급되는 것이다.
한편, 도 1에서 도시한 바와 같이 상기 히트 로드(1)는 내부에 복수의 PTC소자가 삽입되고, 내부에 삽입된 PTC소자에 접촉되어 상기 PTC소자에 한 전극을 인가하는 로드 하우징(1a)과, 상기 로드 하우징(1a)의 일 측으로 돌출되게 상기 로드 하우징(1a) 내로 삽입되어 복수의 PTC소자에 접촉되고 상기 PTC소자에 다른 한 전극을 인가하는 터미널(1b)을 포함한다.
그러나 상기 히트 로드(1)는 상기 로드 하우징(1a)에 +전극 또는 -전극 하나가 연결되어 인가되는 구조로 PTC소자로 고전압이 인가되는 경우 기타 구조물 또는 정비 시 공구 등과 같은 기구 등이 접촉되어 전기 사고가 발생하는 문제점이 있었던 것이다.
특히, 전기 자동차의 경우 상기 히트 로드(1)에 고전압이 인가되므로, 전기차에 적용하기 어려운 문제점이 있었던 것이다.
본 발명의 목적은 고전압이 인가되어도 안전하고, 안정적으로 사용이 가능함은 물론 조립이 용이하고, 방수 구조를 가지는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체를 제공하는 데 있다.
이러한 본 발명의 과제는 전원이 인가되어 발열하는 복수의 발열체;
복수의 상기 발열체가 내부에 삽입되는 로드 하우징부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되며 상기 발열체가 삽입되는 복수의 삽입부가 칸막이에 의해 구분되게 형성된 발열체 가이드부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되고 상기 로드 하우징부재의 일 측으로 돌출되며, 상기 로드 하우징부재의 내부에서 복수의 상기 발열체의 일면에 접촉되어 상기 발열체에 한 전극을 인가하는 제 1 터미널부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되고 상기 로드 하우징부재의 일 측으로 돌출되며, 상기 로드 하우징부재의 내부에서 복수의 상기 발열체의 타면에 접촉되어 상기 발열체에 다른 한 전극을 인가하는 제 2 터미널부재;
상기 제 1 터미널부재와 상기 로드 하우징부재 사이를 절연하는 제 1 절연 시트부재; 및
상기 제 2 터미널부재와 상기 로드 하우징부재 사이를 절연하는 제 2 절연 시트부재를 포함한 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체를 제공함으로써 해결된다.
본 발명의 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체에 따르면, 외측면으로 전극이 인가되지 않아 고전압에서 안전하게 사용이 가능하며, 특히 전기 자동차에서 안전하고, 안정적으로 사용이 가능한 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 내부로 습기 또는 물이 유입되는 것이 차단되어 방수 기능이 극대화되고, 물의 유입에 의한 사고 없이 안정적으로 장기간 사용이 가능한 효과가 있다.
도 1은 종래의 히트 로드를 도시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 일 실시예를 도시한 분해 사시도
도 3은 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 일 실시예를 도시한 단면도
도 4는 도 2의 A부를 확대한 요부 확대도
도 5는 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 다른 실시예를 도시한 분해 사시도
도 6은 도 5의 B부를 확대한 요부 확대도
도 7은 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 다른 실시예를 도시한 단면도
도 8 내지 도 9는 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 조립 과정을 도시한 도면
도 10은 본 발명이 적용된 자동차용 프리 히터를 도시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 일 실시예를 도시한 분해 사시도
도 3은 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 일 실시예를 도시한 단면도
도 4는 도 2의 A부를 확대한 요부 확대도
도 5는 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 다른 실시예를 도시한 분해 사시도
도 6은 도 5의 B부를 확대한 요부 확대도
도 7은 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 다른 실시예를 도시한 단면도
도 8 내지 도 9는 본 발명에 따른 히트 로드 구조체의 조립 과정을 도시한 도면
도 10은 본 발명이 적용된 자동차용 프리 히터를 도시한 사시도
본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1을 참고하면, 본 발명에 따른 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체는 전원이 인가되어 발열하는 복수의 발열체(10)를 포함한다.
상기 발열체(10)는 PTC(PTC:positive temperature coefficient thermistor)소자를 사용하는 것을 기본으로 하고 이외 전기전원을 공급받아 발열하는 어떠한 것도 본 발명에 사용할 수 있음을 밝혀둔다.
상기 PTC소자는 정온특성을 갖는 세라믹 발열체(10)로서, PTC소자의 온도가 특정온도에 도달하였을시 소정의 저항값이 급격히 증가하여 주울열이 발생하므로 소자의 온도가 증가하고, 열발생으로 인해 소자의 온도가 상승하여 일정온도 이하에 도달하면 소자가 큰 부하로 작용하게 되므로 전류가 크게 감소되어 온도가 다시 감소하게 된다.
상기에서와 같이 PTC소자의 온도가 감소하면 저항값이 다시 감소하고 주울열의 발생이 다시 증가하게 되는데 이와 같은 과정은 아주 짧은 시간 내에서 반복되어 PTC소자는 거의 일정한 온도를 유지하면서 발열한다.
복수의 상기 발열체(10)는 로드 하우징 내부에 삽입된다. 상기 로드 하우징부재(20)는 길이 방향으로 관통된 공간이 형성된다.
복수의 상기 발열체(10)는 상기 로드 하우징부재(20)의 내부에서 상기 로드 하우징부재(20)의 길이 방향으로 하나 이상의 열로 이격되게 배치된다.
상기 로드 하우징부재(20)의 내부에는 상기 로드 하우징부재(20)의 내부에서 복수의 상기 발열체(10)의 일면에 접촉되는 제 1 터미널부재(40)가 삽입된다.
상기 제 1 터미널부재(40)는 상기 로드 하우징부재(20)의 일 측으로 일단부가 돌출되며, 상기 발열체(10)에 한 전극 즉, +전극 또는 -전극 중 한 전극을 인가한다.
또한, 상기 로드 하우징부재(20)의 내부에는 상기 로드 하우징부재(20)의 내부에서 복수의 상기 발열체(10)의 타면에 접촉되는 제 2 터미널부재(50)가 삽입된다.
상기 제 2 터미널부재(50)는 상기 로드 하우징부재(20)의 일 측으로 일단부가 돌출되며, 상기 발열체(10)에 다른 한 전극 즉, +전극 또는 -전극 중 다른 한 전극을 인가한다.
상기 제 1 터미널부재(40) 및 상기 제 2 터미널부재(50)는 상기 로드 하우징부재(20)의 내부로 삽입되는 폭으로 길게 형성되며, 상기 로드 하우징보다 길게 형성되어 상기 로드 하우징부재(20)의 일 측으로 일단부가 각각 돌출된다.
상기 제 1 터미널부재(40) 및 상기 제 2 터미널부재(50)는 상기한 바와 같이 상기 로드 하우징부재(20)의 일 측으로 각각 일단부가 각각 돌출되어 각각 다른 전극을 인가하도록 전원부로 연결된다.
상기 발열체(10)는 상기 제 1 터미널부재(40) 및 상기 제 2 터미널부재(50)에 각각 다른 면이 접촉되어 +전극 및 - 전극을 인가받아 발열된다.
또, 상기 제 1 터미널부재(40)와 상기 로드 하우징부재(20) 사이에는 제 1 절연 시트부재(60)가 삽입된다. 상기 제 1 절연 시트부재(60)는 상기 제 1 터미널부재(40)와 상기 로드 하우징부재(20) 사이를 절연하여 상기 제 1 터미널부재(40)에 인가된 전극이 상기 로드 하우징부재(20)로 전달되지 않게 차단한다.
또, 상기 제 2 터미널부재(50)와 상기 로드 하우징부재(20) 사이에는 제 2 절연 시트부재(70)가 삽입된다. 상기 제 2 절연 시트부재(70)는 상기 제 2 터미널부재(50)와 상기 로드 하우징부재(20) 사이를 절연하여 상기 제 2 터미널부재(50)에 인가된 전극이 상기 로드 하우징부재(20)로 전달되지 않게 차단한다.
본 발명에 따른 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체는 상기 로드 하우징부재(20) 내부에 삽입되는 제 1 터미널부재(40)와 제 2 터미널부재(50)에 의해 상기 발열체(10)에 두개의 전극이 모두 인가되고, 전극이 외측, 즉, 상기 로드 하우징부재(20)로 전달되지 않게 차단된다.
따라서, 본 발명에 따른 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체는 상기 로드 하우징부재(20)로 전극이 인가되지 않아 고전압에서 안전하게 사용이 가능하며, 특히 전기 자동차에서 안전하고, 안정적으로 사용이 가능하다.
한편, 상기 로드 하우징부재(20)의 내부에는 복수의 상기 발열체(10)가 각각 삽입되는 복수의 삽입부(33a)가 형성된 발열체 가이드부재(30)가 삽입된다.
상기 발열체 가이드부재(30)는 상기 로드 하우징부재(20)의 길이 방향으로 이격되게 배치된 측면부(31)와, 상기 측면부(31)의 양 단부에 구비되어 상기 측면부(31)를 각각 연결하여 지지하는 단부 연결부(32)와; 양 단부가 상기 측면부(31)에 각각 연결되고 이격되게 구비되어 상기 측면부(31) 사이 간격을 구분하여 상기 발열체(10)가 삽입되는 복수의 삽입부(33a)를 형성하는 복수의 칸막이부(33)를 포함한다.
상기 발열체 가이드부재(30)는 상기 단부 연결부(32)의 외측면에 돌출되어 상기 로드 하우징부재(20)의 개구된 일단부를 막는 마개부(34)를 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 마개부(34)는 상기 로드 하우징부재(20)의 단부가 접촉되는 면에 상기 로드 하우징부재(20)가 삽입되는 하우징 삽입 홈(34a)이 형성되는 것이 바람직하다.
상기 로드 하우징부재(20)의 단부는 상기 마개부(34)의 하우징 삽입 홈(34a)에 삽입되어 일단부가 견고하게 막히게 되고, 상기 로드 하우징부재(20)의 개방된 일 단부를 완전히 밀폐시켜 내부로 물이나 습기 등이 유입되지 않게 한다.
또한, 상기 발열체 가이드부재(30)는 상기 제 1 터미널부재(40)의 일부가 일단부에 돌출되게 상기 제 1 터미널부재(40)가 내부에 삽입된 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 터미널부재(50)의 일부가 일단부에 돌출되게 상기 제 2 터미널부재(50)가 내부에 삽입된 제 2 발열체 가이드부(30b)를 포함한다.
상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)는 상기 제 1 터미널부재(40)와 제 2 터미널부재(50)를 각각 삽입하여 인서트 사출 성형된다.
즉, 상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)는 상기 로드 하우징부재(20)의 길이 방향으로 이격되게 배치된 측면부(31)와, 상기 측면부(31)의 양 단부에 구비되어 상기 측면부(31)를 각각 연결하여 지지하는 단부 연결부(32)와; 양 단부가 상기 측면부(31)에 각각 연결되고 이격되게 구비되어 상기 측면부(31) 사이 간격을 구분하여 상기 발열체(10)가 삽입되는 복수의 삽입부(33a)를 형성하는 복수의 칸막이부(33)를 포함하며 내부에 각각 상기 제 1 터미널부재(40) 및 상기 제 2 터미널부재(50)가 삽입된 것이다.
도 3을 참조하면, 상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)는 상기 칸막이부(33)로 구획된 삽입부(33a)가 마주보게 결합되며, 상기 발열체(10)는 상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 사이에서 상기 삽입부(33a)에 삽입되어 배치되고, 상, 하부 양면이 각각 상기 제 1 터미널부재(40) 및 상기 제 2 터미널부재(50)에 밀착된다.
상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 결합면에는 상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 삽입부(33a)의 둘레로 실링부(35)가 구비되는 것이 바람직하다.
상기 실링부(35)는 상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 결합면 중 한 면에 돌출되는 실링 돌기(35a) 및 다른 면에 돌출되며 상기 실링 돌기(35a)가 삽입되는 실링 홈(35b)을 포함한다.
상기 실링 돌기(35a)는 상기 제 1 발열체 가이드부(30a)의 양 측면부(31) 및 양 단부 연결부(32)의 상부면 또는 상기 제 2 발멸체 가이드부의 양 측면부(31) 및 상기 양 단부 연결부(32)의 하부면 중 한 면에 형성된다.
또 상기 실링 홈(35b)은 상기 제 1 발열체 가이드부(30a)의 양 측면부(31) 및 양 단부 연결부(32)의 상부면 또는 상기 제 2 발멸체 가이드부의 양 측면부(31) 및 상기 양 단부 연결부(32)의 하부면 중 다른 면에 형성된다.
또한, 도 4에서 도시한 바와 같이 상기 제 1 발열체 가이드부(30a)의 양 측면부(31) 및 양 단부 연결부(32)의 상부면에 상기 실링 돌기(35a) 및 상기 실링 홈(35b)이 구분되게 형성되고, 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 양 측면부(31) 및 양 단부 연결부(32)의 하부면에 상기 제 1 발열체 가이드부(30a)의 실링 돌기(35a)가 삽입되는 실링 홈(35b), 상기 제 1 발열체 가이드부(30a)의 실링 홈(35b)에 삽입되는 실링 돌기(35a)가 형성된다.
상기 실링 돌기(35a)는 상기 실링 홈(35b)에 결합됨으로써 상기 제 1 발열체 가이드부(30a) 및 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 결합면 사이의 실링 성능을 향상시켜 상기 제 1 발열체 가이드부와 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 사이 내부로 물이나 습기가 유입되지 않도록 하여 상기 제 1 발열체 가이드부(30a)와 상기 제 2 발열체 가이드부(30b)의 사이 내부에 삽입된 상기 발열체(10)를 보호하며, 상기 발열체(10)에 전극이 안정적으로 인가될 수 있도록 한다.
한편, 도 5를 참조하면, 상기 발열체 가이드부재(30)는 상기 로드 하우징부재(20)의 길이 방향으로 이격되게 배치된 측면부(31)와, 상기 측면부(31)의 양 단부에 구비되어 상기 측면부(31)를 각각 연결하여 지지하는 단부 연결부(32)와; 양 단부가 상기 측면부(31)에 각각 연결되고 이격되게 구비되어 상기 측면부(31) 사이 간격을 구분하여 상기 발열체(10)가 삽입되는 복수의 삽입부(33a)를 형성하는 복수의 칸막이부(33)를 포함하며, 상기 단부 연결부(32) 중 한 측에 상기 제 1 터미널부재(40) 및 상기 제 2 터미널부재(50)가 관통되어 슬라이딩 결합하는 제 1 터미널 결합 구멍(32a) 및 제 2 터미널 결합 구멍(32b)이 형성된다.
도 6을 참조하면, 상기 측면부(31)의 내측면에는 상기 측면부(31)의 길이 방향으로 상기 제 1 터미널부재(40)의 측단부가 삽입되어 슬라이딩 이동하는 제 1 측면 레일 홈(31a) 및 상기 제 2 터미널부재(50)의 측단부가 삽입되어 슬라이딩 이동하는 제 2 측면 레일 홈(31b)이 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 단부 연결부(32) 중 다른 한측에는 상기 제 1 터미널부재(40)의 단부가 삽입되는 제 1 단부 삽입 홈(32c)및 상기 제 2 터미널부재(50)의 단부가 삽입되는 제 2 단부 삽입 홈(32d)이 형성되는 것이 바람직하다.
도 7을 참조하면, 상기 삽입부(33a)에는 상기 발열체(10)가 삽입되고, 상기 제 1 터미널부재(40)와 상기 제 2 터미널부재(50)는 상기 제 1 터미널 결합 구멍(32a) 및 상기 제 2 터미널 결합 구멍(32b)을 통해 각각 상기 발열체 가이드부재(30)에 슬라이딩 결합하여 상기 삽입부(33a)의 상부면 및 하부면을 덮으면서 상기 삽입부(33a) 내에 삽입된 상기 발열체(10)의 상, 하부면에 각각 접촉된다.
상기 제 1 터미널부재(40)와 상기 제 2 터미널부재(50)는 상기 발열체 가이드부재(30)에 각각 슬라이딩 결합하면서 양 측단이 상기 제 1 측면 레일 홈(31a)과 상기 제 2 측면 레일 홈(31b)에 각각 삽입되고, 단부가 상기 제 1 단부 삽입 홈(32c)및 상기 제 2 단부 삽입 홈(32d)에 각각 삽입되므로, 상기 제 1 터미널부재(40)와 제 2 터미널부재(50)의 사이 공간 즉, 상기 발열체(10)가 삽입되는 공간이 밀폐된다.
상기 발열체 가이드부재(30)는 상기 제 1 터미널부재(40)와 상기 제 2 터미널부재(50)의 사이 내부로 물이나 습기 등이 유입되지 않아 내부에 삽입된 상기 발열체(10)를 보호하며, 상기 발열체(10)에 전극이 안정적으로 인가될 수 있도록 한다.
또한 상기 발열체 가이드부재(30)와 상기 로드 하우징부재(20)의 내측면 사이에는 하우징 실링부(36)가 구비되어 내부 실링을 극대화시키는 것이 바람직하다.
상기 하우징 실링부(36)는 상기 발열체 가이드부재(30)의 외측면 또는 상기 로드 하우징부재(20)의 내측면 중 한 측에 돌출되는 하우징 실링 돌기(36a) 및 다른 한 측에 돌출되며 상기 하우징 실링 돌기(36a)가 삽입되는 하우징 실링 홈(36b)을 포함한다.
즉, 상기 발열체 가이드부재(30)는 상, 하부면에 상기 측면부(31) 사이로 형성된 공간의 둘레로 각각 상기 하우징 실링 돌기(36a)와 상기 하우징 실링 홈(36b) 중 하나가 형성되고, 상기 로드 하우징부재(20)의 내측면에는 상기 하우징 실링 돌기(36a)와 상기 하우징 실링 홈(36b) 중 다른 하나가 형성되는 것이다.
상기 하우징 실링 돌기(36a)는 상기 하우징 실링 홈(36b)에 결합됨으로써 상기 로드 하우징부재(20)의 내부 실링 성능을 더 향상시킨다.
한편, 도 8을 참조하면, 상기 로드 하우징부재(20)는 일측이 개방된 'ㄷ'형 단면을 가지는 하우징 몸체부(21)와, 상기 하우징 몸체부(21)의 개방된 일 측을 커버하는 일자형 단면을 가지는 하우징 커버부(22)를 포함한다.
그리고, 상기 하우징 커버부(22)의 양 측면에는 테이퍼부(22a)가 형성되고, 상기 하우징 몸체부(21)와 상기 하우징 커버부(22)는 상기 하우징 커버부(22)를 상기 하우징 몸체부(21)의 개방된 일 측을 커버하게 위치한 후 상기 하우징 커버부(22)의 상부로 돌출된 상기 하우징 몸체부(21)의 양 측면 단부를 가압하여 상기 하우징 커버부(22)의 테이퍼부(22a)로 밀착시킴으로써 결합된다.
즉, 상기 로드 하우징부재(20)는 상기 하우징 몸체부(21)의 양 측단부를 가압 지그(3)로 가압하여 상기 하우징 커버부(22)의 테이퍼부(22a)로 밀착시켜 상기 하우징 몸체부(21)와 상기 하우징 커버부(22)의 사이 간격이 코킹(caulking)된다.
따라서, 상기 로드 하우징부재(20)의 내부 실링 효과가 더 향상된다.
도 10을 참조하면 본 발명에 따른 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체를 사용한 자동차용 프리 히터를 도시하고 있다.
상기 발열체에서 발생된 열은 상기 로드 하우징부재를 통해 다수의 방열 핀(2)으로 전달된다.
그리고, 상기 다수의 방열 핀(2)은 공기와의 접촉되면서 공기를 가열하는 것이다.
본 발명에 따른 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체는 상기한 바와 같이 상기 로드 하우징부재(20) 내부의 실링 효과가 극대화되는 구조로 고전압을 인가하여 사용 중에 물이나, 습기가 내부로 유입되어 발생되는 전기적 사고를 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 자동차용 프리 히터의 히트 로드 구조체는 조립이 간단하고, 각 부품의 제조에 따른 시간 및 비용을 최소화하여 제조 원가가 절감되고, 생산성이 향상된다.
본 발명은 상기한 실시 예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지에 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있으며 이는 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.
1 : 히트 로드 10 : 발열체
20 : 로드 하우징부재 21 : 하우징 몸체부
22 : 하우징 커버부 30 : 발열체 가이드부재
31 : 측면부 32 : 단부 연결부
33 : 칸막이부 34 : 마개부
35 : 실링부 36 : 하우징 실링부
40 : 제 1 터미널부재 50 : 제 2 터미널부재
60 : 제 1 절연 시트부재 70 : 제 2 절연 시트부재
20 : 로드 하우징부재 21 : 하우징 몸체부
22 : 하우징 커버부 30 : 발열체 가이드부재
31 : 측면부 32 : 단부 연결부
33 : 칸막이부 34 : 마개부
35 : 실링부 36 : 하우징 실링부
40 : 제 1 터미널부재 50 : 제 2 터미널부재
60 : 제 1 절연 시트부재 70 : 제 2 절연 시트부재
Claims (13)
- 전원이 인가되어 발열하는 복수의 발열체;
복수의 상기 발열체가 내부에 삽입되는 로드 하우징부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되며 상기 발열체가 삽입되는 복수의 삽입부가 칸막이에 의해 구분되게 형성된 발열체 가이드부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되고 상기 로드 하우징부재의 일 측으로 돌출되며, 상기 로드 하우징부재의 내부에서 복수의 상기 발열체의 일면에 접촉되어 상기 발열체에 한 전극을 인가하는 제 1 터미널부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되고 상기 로드 하우징부재의 일 측으로 돌출되며, 상기 로드 하우징부재의 내부에서 복수의 상기 발열체의 타면에 접촉되어 상기 발열체에 다른 한 전극을 인가하는 제 2 터미널부재;
상기 제 1 터미널부재와 상기 로드 하우징부재 사이를 절연하는 제 1 절연 시트부재; 및
상기 제 2 터미널부재와 상기 로드 하우징부재 사이를 절연하는 제 2 절연 시트부재를 포함하고,
상기 발열체 가이드부재는,
상기 제 1 터미널부재의 일부가 일단부에 돌출되게 상기 제 1 터미널부재가 내부에 삽입된 제 1 발열체 가이드부; 및
상기 제 2 터미널부재의 일부가 일단부에 돌출되게 상기 제 2 터미널부재가 내부에 삽입된 제 2 발열체 가이드부를 포함하며,
상기 제 1 발열체 가이드부 및 상기 제 2 발열체 가이드부는,
상기 로드 하우징부재의 길이 방향으로 이격되게 배치된 측면부;
상기 측면부의 양 단부에 구비되어 상기 측면부를 각각 연결하여 지지하는 단부 연결부;
양 단부가 상기 측면부에 각각 연결되고 이격되게 구비되어 상기 측면부 사이 간격을 구분하여 상기 발열체가 삽입되는 복수의 삽입부를 형성하는 복수의 칸막이부; 및
상기 단부 연결부의 외측면에 돌출되어 상기 로드 하우징부재의 개구된 일단부를 막는 마개부를 포함한 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체. - 삭제
- 청구항 1에 있어서,
상기 제 1 발열체 가이드부 및 상기 제 2 발열체 가이드부의 결합면에는 상기 제 1 발열체 가이드부 및 상기 제 2 발열체 가이드부의 삽입부의 둘레로 실링부가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체. - 청구항 3에 있어서,
상기 실링부는 상기 제 1 발열체 가이드부 및 상기 제 2 발열체 가이드부의 결합면 중 한 면에 돌출되는 실링 돌기; 및
상기 제 1 발열체 가이드부 및 상기 제 2 발열체 가이드부의 결합면 중 다른 면에 돌출되며 상기 실링 돌기가 삽입되는 실링 홈을 포함한 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체. - 삭제
- 전원이 인가되어 발열하는 복수의 발열체;
복수의 상기 발열체가 내부에 삽입되는 로드 하우징부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되며 상기 발열체가 삽입되는 복수의 삽입부가 칸막이에 의해 구분되게 형성된 발열체 가이드부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되고 상기 로드 하우징부재의 일 측으로 돌출되며, 상기 로드 하우징부재의 내부에서 복수의 상기 발열체의 일면에 접촉되어 상기 발열체에 한 전극을 인가하는 제 1 터미널부재;
상기 로드 하우징부재의 내부에 삽입되고 상기 로드 하우징부재의 일 측으로 돌출되며, 상기 로드 하우징부재의 내부에서 복수의 상기 발열체의 타면에 접촉되어 상기 발열체에 다른 한 전극을 인가하는 제 2 터미널부재;
상기 제 1 터미널부재와 상기 로드 하우징부재 사이를 절연하는 제 1 절연 시트부재; 및
상기 제 2 터미널부재와 상기 로드 하우징부재 사이를 절연하는 제 2 절연 시트부재를 포함하고,
상기 발열체 가이드부재는,
상기 로드 하우징부재의 길이 방향으로 이격되게 배치된 측면부;
상기 측면부의 양 단부에 구비되어 상기 측면부를 각각 연결하여 지지하는 단부 연결부; 및
양 단부가 상기 측면부에 각각 연결되고 이격되게 구비되어 상기 측면부 사이 간격을 구분하여 상기 발열체가 삽입되는 복수의 삽입부를 형성하는 복수의 칸막이부를 포함하며,
상기 단부 연결부 중 한 측에 상기 제 1 터미널부재 및 상기 제 2 터미널부재가 관통되어 슬라이딩 결합하는 제 1 터미널 결합 구멍 및 제 2 터미널 결합 구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체. - 청구항 6에 있어서,
상기 발열체 가이드부재는,
상기 단부 연결부의 외측면에 돌출되어 상기 로드 하우징부재의 개구된 일단부를 막는 마개부를 더 포함한 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체. - 청구항 1 또는 청구항 3 또는 청구항 4 또는 청구항 7에 있어서,
상기 마개부는 상기 로드 하우징부재의 단부가 접촉되는 면에 상기 로드 하우징부재가 삽입되는 하우징 삽입 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체. - 청구항 6에 있어서,
상기 측면부의 내측면에는 상기 측면부의 길이 방향으로 상기 제 1 터미널부재의 측단부가 삽입되어 슬라이딩 이동하는 제 1 측면 레일 홈 및 상기 제 2 터미널부재의 측단부가 삽입되어 슬라이딩 이동하는 제 2 측면 레일 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체. - 청구항 6에 있어서,
상기 단부 연결부 중 다른 한측에는 상기 제 1 터미널부재의 단부가 삽입되는 제 1 단부 삽입 홈 및 상기 제 2 터미널부재의 단부가 삽입되는 제 2 단부 삽입 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체. - 청구항 1 또는 청구항 3 또는 청구항 4 또는 청구항 6 또는 청구항 7에 있어서,
상기 발열체 가이드부재와 상기 로드 하우징부재의 내측면 사이에는 하우징 실링부가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체. - 청구항 11에 있어서,
상기 하우징 실링부는,
상기 발열체 가이드부재의 외측면 또는 상기 로드 하우징부재의 내측면 중 한 측에 돌출되는 하우징 실링 돌기; 및
상기 발열체 가이드부재의 외측면 또는 상기 로드 하우징부재의 내측면 중 다른 한 측에 돌출되며 상기 하우징 실링 돌기가 삽입되는 하우징 실링 홈을 포함한 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체. - 청구항 1 또는 청구항 3 또는 청구항 4 또는 청구항 6 또는 청구항 7에 있어서,
상기 로드 하우징부재는,
일측이 개방된 'ㄷ'형 단면을 가지는 하우징 몸체부; 및
상기 하우징 몸체부의 개방된 일 측을 커버하는 일자형 단면을 가지는 하우징 커버부를 포함하며,
상기 하우징 커버부의 양 측면에는 테이퍼부가 형성되고,
상기 하우징 몸체부와 상기 하우징 커버부는, 상기 하우징 커버부를 상기 하우징 몸체부의 개방된 일 측을 커버하게 위치한 후 상기 하우징 커버부의 상부로 돌출된 상기 하우징 몸체부의 양 측면 단부를 가압하여 상기 하우징 커버부의 테이퍼부로 밀착시킴으로써 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리 히터의 히트로드 구조체.
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