KR101293619B1 - Guide rail for rod have a safey fence - Google Patents

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KR101293619B1
KR101293619B1 KR1020130063974A KR20130063974A KR101293619B1 KR 101293619 B1 KR101293619 B1 KR 101293619B1 KR 1020130063974 A KR1020130063974 A KR 1020130063974A KR 20130063974 A KR20130063974 A KR 20130063974A KR 101293619 B1 KR101293619 B1 KR 101293619B1
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정성욱
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(주) 천진엔지니어링
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    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
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Abstract

PURPOSE: A guide rail for roads with a safety fence is provided to minimize personal injuries by absorbing the shock of a bumper rail and vertically spreading a safety fence in a collision of a vehicle to prevent a driver inside the vehicle from being got out of the vehicle. CONSTITUTION: A guide rail (1) for roads with a safety fence comprises a pillar fixing part (100), a shock absorbing part (200), and a pair of safety fences (300,300'). The pillar fixing part comprises a settlement pipe (110) and guide plates (120,120'). The settlement pipe surrounds the outer periphery of a pillar and is fixed to the pillar using a bolt (B). The guide plate comprises a first guide hole (121) and a second pin fixing hole (122). The shock absorbing part comprises a sliding member (210) and a bumper rail (220). The sliding member is interposed between both guide plates to horizontally slide. The sliding member comprises a pair of first pin fixing holes (211) and a second guide hole (212). The bumper rail is fixed to the end of the sliding member. The bumper rail is shaped into a linear bar. A safety fence is joined to the upper and lower parts of the bumper rail using a hinge (H) and comprises a pair of link parts (310,310').

Description

전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일{Guide rail for rod have a Safey fence}Guide rail for rod have a safey fence

본 발명은 도로의 가장자리에 설치되어 차량의 충돌시 추락사고를 방지하기 위한 것으로, 더욱 상세하게는 차량이 충돌시 범퍼레일의 충격흡수와 함께 안전펜스의 상,하 전개가 이루어져 차량 내부의 운전자가 외부로 튕겨져나가는 것을 방지하여 운전자의 안전을 도모하기 위한 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일에 관한 것이다.
The present invention is installed on the edge of the road to prevent the fall accident when the vehicle crashes, more specifically, the impact of the bumper rail when the vehicle crashes, the upper and lower deployment of the safety fence is made by the driver inside the vehicle The present invention relates to a road guide rail having a deployable safety fence for preventing the driver from being thrown out to promote the safety of the driver.

일반적으로 가이드레일은 차량의 도로 이탈을 방지하기 위한 것으로, 차량이 주행하는 도로의 가장자리에서 도로와 인도 및 도로와 경사지의 경계면에 설치함으로 예기치 못한 상황이 발생하여 차량이 도로를 벗어날때 차량이 도로 밖으로 이탈하여 인도 보행자의 안전을 위협하거나 차량이 추락하는 것을 방지하기 위한 가이드레일을 설치하게 된다.In general, the guide rail is used to prevent the vehicle from leaving the road. The guide rail is installed at the edge of the road where the vehicle travels, at the boundary between the road, the sidewalk, and the road and the slope, so that when the vehicle leaves the road, an unexpected situation occurs. Guide rails will be installed to prevent them from falling or threatening the safety of sidewalk pedestrians or falling vehicles.

이미 제안된 가이드레일을 살펴보면 특허출원등록 제10-0608095호와 같이 도로의 가장자리에는 일정간격으로 다수의 지주가 지면에 매설되고, 각각의 지주는 가이드레일을 이용하여 연결 형성함으로 도로와 인도 또는 도로와 경사지를 경계하였으며, 이러한 가이드레일 강판에 의해 차량이 충돌시 그 차량이 도로 밖으로 벗어나지 못하게 하였다.Looking at the guide rail that has been proposed already, as in Korea Patent Application Registration No. 10-0608095, a number of pillars are buried in the ground at regular intervals on the edge of the road, and each pillar is connected to each other using guide rails to form a road and sidewalks or roads. The guide rail steel plate prevented the vehicle from falling off the road when the vehicle crashed.

또한, 차량 충돌시 그 충돌 충격을 흡수하여 차량의 파손을 최소화 하고자 하였다.In addition, it attempts to minimize the damage of the vehicle by absorbing the impact shock when the vehicle crashes.

그러나, 상기와 같은 종래의 가이드레일은 차량의 충돌시 소정의 충격을 흡수할 수는 있었으나, 통상적으로 가이드레일이 차량의 범퍼 높이로 형성되어 있는 것인바, 차량이 충돌시 관성력에 의해 차량 내부의 운전자 또는 동승자가 차창을 통해 외부로 튕겨져나가는 사고로부터는 자유롭지 못하였으며, 이러한 상황은 경사지(낭떠러지) 경우 인명 사고를 가중시키는 매우 심각한 문제로 대두 되었다.
However, the conventional guide rail as described above was able to absorb a predetermined impact during the collision of the vehicle, but the guide rail is typically formed at the height of the bumper of the vehicle. The driver or passenger was not free from accidents that bounced out through the windshield, and this situation became a very serious problem that aggravated human accidents on slopes.

대한민국특허등록공보 제10-0608095호.Korean Patent Registration Publication No. 10-0608095.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 범퍼레일이 지주에 스프링 탄력 결합되게 하고, 상기 범퍼레일의 상,하부에 전개형 안전펜스를 형성하되, 범퍼레일에 차량의 충돌시 스프링 탄력을 이긴 범퍼레일이 지주 방향으로 압축 이동하면서 충격이 흡수되게 하고, 특히 범퍼레일의 상부 및 하부로부터 안전펜스가 상,하 전개되어 차량 내부로부터 사람이 튕겨져나가는 것을 방지하여 인명사고가 최소화되게 하기 위한 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일을 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.
The present invention has been made to solve the above problems, the spring bumper rail is elastically coupled to the struts, form a safety fence on the upper and lower portions of the bumper rail, the bumper rail when the vehicle collides The bumper rail, which has spring elasticity, is compressed to move in the direction of the strut, and the shock is absorbed. It is an object of the present invention to provide a road guide rail having a developed safety fence for.

상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 도로의 가장자리에서 지면에 수직 입설되는 하나 이상의 지주와 상기 지주를 연결하는 범퍼레일로 된 가이드레일에 있어서,As a specific means for achieving the above object, in the guide rail made of a bumper rail connecting the support with at least one support vertically installed on the ground at the edge of the road,

상기 지주의 외주면을 감싸는 한편 볼트 고정되는 결착관과, 상기 결착관의 도로측 양단으로부터 돌출 형성되고 상부 및 하부에는 각각 수평 장공형 제1 가이드공이 한 쌍으로 형성되고 그 제1 가이드공의 사이에는 제2 핀고정공이 관통 형성된 양측 한 쌍의 대항형 가이드판이 돌출 형성된 지주 고정부;A binding pipe that is wrapped around the outer circumferential surface of the support and is bolted and protrudes from both ends of the road side of the binding pipe, and a horizontal long hole-type first guide hole is formed in a pair of upper and lower portions, respectively, between the first guide hole. A pair of post fixing portions having a pair of opposite guide plates protruding from the second pin fixing hole;

상기 가이드판의 사이에서 결착관과 스프링 탄력 결합되고 양측 상부 및 하부에는 상기 제1 가이드공과 동일 선상으로 한 쌍의 제1 핀고정공이 형성되며 그 제1 핀고정공의 사이에는 상기 제2 핀고정공과 동일 선상으로 수평 장공형 제2 가이드공이 형성된 슬라이딩부재와, 상기 슬라이딩부재의 단부에 고정 설치되는 직선형 범퍼레일로 된 완충부; 및A spring tube is elastically coupled to the binding pipe between the guide plates, and a pair of first pin fixing holes are formed at both upper and lower sides of the guide plate in the same line as the first guide hole, and the second pin fixing is disposed between the first pin fixing holes. A buffer member comprising a sliding member having a horizontal long hole-shaped second guide hole formed in the same line as the ball, and a straight bumper rail fixedly installed at an end of the sliding member; And

상기 범퍼레일의 상부 및 하부에 힌지 결합되고, 후방에는 상,하 한 쌍의 링크수단이 형성되어 직각 회동 접이 및 전개되는 상,하 한 쌍의 안전펜스를 포함하여 구성하되,Hinge is coupled to the upper and lower portions of the bumper rail, and the rear, a pair of upper and lower link means are formed to include a pair of upper and lower safety fence that is folded and deployed at right angles,

상기 가이드판의 제1 가이드공에는 제1 가이드핀이 삽입 및 슬라이딩부재의 제1 핀고정공에 삽입되고, 가이드판의 제2 핀고정공에는 제2 가이드핀이 삽입 및 슬라이딩부재의 제2 가이드공에 삽입되어 슬라이딩부재의 수평 슬라이딩을 가이드 하게 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.
A first guide pin is inserted into the first pin hole of the insertion and sliding member in the first guide hole of the guide plate, and a second guide pin is inserted in the second pin fixing hole of the guide plate and the second guide of the sliding member. Is inserted into the ball can be achieved by configuring to guide the horizontal sliding of the sliding member.

이상과 같이 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일은, 차량의 충돌시 스프링 압축력에 의해 차량에 전해지는 충격이 최소화되고, 범퍼레일의 압축과 동시에 범퍼레일의 상부 및 하부로 차량의 상,하 높이에 해당하게 안전펜스가 자동 전개되어 차량 내부로부터 외부로 사람이 튕겨져나가는 것이 방지되며, 이에 따른 인명사고가 최소화 되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.
As described above, the road guide rail having the developed safety fence according to the present invention minimizes the impact transmitted to the vehicle by the spring compression force during the collision of the vehicle, and simultaneously compresses the bumper rail and the upper and lower portions of the bumper rail. The safety fence is automatically deployed to correspond to the lower height to prevent people from jumping out from the inside of the vehicle, thereby minimizing human accidents.

도 1은 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일의 분해 사시도.
도 2는 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일의 접힌 상태를 나타낸 전면 사시도.
도 3은 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일의 접힌 상태를 나타낸 단면도.
도 4는 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일의 전개 상태를 나타낸 배면 사시도.
도 5는 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일의 안전펜스 전개 상태를 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일의 설치상태도.
도 7은 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일의 작동상태도.1 is an exploded perspective view of a road guide rail having a safety fence according to the present invention.
Figure 2 is a front perspective view showing a folded state of the road guide rail having a safety fence according to the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view showing a folded state of the road guide rail having a safety fence of the present invention.
Figure 4 is a rear perspective view showing a developed state of the road guide rail having a safety fence according to the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing a safety fence deployment state of the guide rail for road having a development safety fence of the present invention.
6 is an installation state of the road guide rail having a safety fence according to the present invention.
Figure 7 is an operating state of the road guide rail having a safety fence according to the present invention.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms and the inventor may appropriately define the concept of the term in order to best describe its invention It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일의 접힌 상태를 나타낸 전면 사시도이며, 도 3은 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일의 접힌 상태를 나타낸 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a road guide rail having a developed safety fence of the present invention, Figure 2 is a front perspective view showing a folded state of the road guide rail having a developed safety fence of the present invention, Figure 3 is a development of the present invention It is sectional drawing which shows the folded state of the road guide rail which has a type safety fence.

도 1 내지 도 3의 도시와 같이 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일(1)은, 도로의 가장자리에서 수직 입설 설치되는 하나 이상의 지주(10)에 결합되는 지주 고정부(100)와, 차량의 충격시 압축되는 완충부(200)와, 안전펜스(300)(300')로 구성된다.As shown in FIGS. 1 to 3, the road guide rail 1 having the present invention-developed safety fence includes a support fixing part 100 coupled to at least one support 10 installed vertically at the edge of the road. , The shock absorber 200 is compressed during the impact of the vehicle, and the safety fence 300, 300 '.

여기서, 상기 지주 고정부(100)는, 결착관(110)과 가이드판(120)(120')으로 구성된 것으로, Here, the holding fixing part 100, consisting of the binding pipe 110 and the guide plate 120, 120 ',

상기 결착관(110)은, 내주면에 지주(10)의 외형과 동일한 형상을 이루게 관통 형성된 관체 형태를 이루어 지주(10)를 감싸는 한편, 볼트(B) 조임에 의해 지주(10)에 고정되게 구성되며, 각각의 지주에 설치 구성된다.The binding pipe 110 is formed in a tubular form formed through the inner circumferential surface to form the same shape as the outer shape of the support 10 to surround the support 10, while being fixed to the support 10 by tightening the bolt (B). It is configured to be installed on each shore.

또한, 상기 가이드판(120)(120')은, 상기 결착관(110)에서 도로측으로 돌출되는 판체 형태로 구성된 것으로, 양측 한 쌍으로 구성된다.In addition, the guide plates 120, 120 'is configured in the form of a plate protruding toward the road side from the binding pipe 110, it is composed of a pair of both sides.

이때, 각각의 가이드판(120)(120')의 상부 및 하부에는 각각 수평 장공형 형태로 제1 가이드공(121)이 한 쌍을 이루게 구성되고, 그 제1 가이드공(121)의 사이에는 제2 핀고정공(122)이 관통 형성된다.At this time, the upper and lower portions of each of the guide plates 120, 120 'are formed in a pair of first guide holes 121 in the form of horizontal holes, respectively, between the first guide holes 121 The second pinned hole 122 is formed through.

상기 완충부(200)는, 슬라이딩부재(210)와, 범퍼레일(220)로 구성된 것으로, The buffer unit 200 is composed of a sliding member 210 and the bumper rail 220,

상기 슬라이딩부재(210)는, 상기 양측 가이드판(120)(120')의 사이에 내재되어 그 가이드판(120)(120')을 따라 수평 슬라이딩되는 사각 관체 형태로 구성된 것이며, 슬라이딩부재(210)가 가이드판(120)(120')의 사이에 내재시 그 슬라이딩부재(210)와 대항되는 결착관(110)의 사이에는 스프링(S)이 탄력 결합되며 각각의 지주 고정부(100)에 해당하게 구성된다.The sliding member 210 is configured in the form of a rectangular tube that is internally sandwiched between the guide plates 120 and 120 ', and is slid horizontally along the guide plates 120 and 120'. When spring is embedded between the guide plates 120 and 120 ', the spring S is elastically coupled between the sliding member 110 and the sliding member 210 to each holding member 100. It is configured accordingly.

이때, 탄력 결합되는 스프링(S)은 상기 결착관(110) 및 슬라이딩부재(210)의 외주면에 홈이나 돌기 등을 형성함으로 스프링(S)을 고정할 수 있는 것으로, 이러한 고정방식은 다양하게 적용 가능한 것인바, 본 발명 권리범위에서는 제외된다.At this time, the spring (S) to be elastically coupled to fix the spring (S) by forming a groove or a projection on the outer peripheral surface of the binding pipe 110 and the sliding member 210, this fixing method is variously applied Where possible, it is excluded from the scope of the present invention.

다시 슬라이딩부재(210)는, 그 양측면 상부 및 하부에 상기 제1 가이드공(121)과 동일 수평 선상을 이루는 한 쌍의 제1 핀고정공(211)이 형성되고, 그 제1 핀고정공(211)의 사이에는 상기 제2 핀고정공(122)과 동일 수평선상을 이루는 수평 장공형 제2 가이드공(212)이 형성된다.In addition, the sliding member 210 has a pair of first pinned holes 211 which are formed in the same horizontal line as the first guide hole 121 at both upper and lower sides thereof, and the first pinned hole ( Between the second pins 211, a horizontal long hole-shaped second guide hole 212 forming the same horizontal line as the second pin fixing hole 122 is formed.

한편, 상기 슬라이딩부재(210)가 슬라이딩 되는 구조는, 상기 가이드판(120)(120')의 제1 가이드공(121)에는 제1 가이드핀(130)이 삽입 및 슬라이딩부재(210)의 제1 핀고정공(211)에 삽입되게 구성되고, 가이드판(120)(120')의 제2 핀고정공(122)에는 제2 가이드핀(140)이 삽입 및 슬라이딩부재(210)의 제2 가이드공(212)에 삽입되게 구성된 것으로, 슬라이딩부재(210)가 가이드판(120)(120')의 사이에서 수평 슬라이딩시 제1,2 가이드핀(130)(140)이 제1,2 가이드공(121)(212)을 따라 가이드 되게 된다.Meanwhile, in the structure in which the sliding member 210 is slid, the first guide pin 130 is inserted into the first guide hole 121 of the guide plates 120 and 120 ′, and the sliding member 210 is made of the sliding member 210. It is configured to be inserted into one pin fixing hole 211, the second guide pin 140 is inserted into the second pin fixing hole 122 of the guide plate (120, 120 ') and the second of the sliding member 210 It is configured to be inserted into the guide hole 212, when the sliding member 210 is horizontally sliding between the guide plate (120, 120 ') the first and second guide pins 130, 140 guide the first and second Guided along the balls 121, 212.

또한, 그 제1,2 가이드핀(130)(140)에 의해 슬라이딩부재(210)가 가이드판(120)(120')으로부터 분리가 이루어지지 않는 것이고, 이에, 결착관(110)과 슬라이딩부재(210) 사이에 탄력 결합된 스프링(S)의 구속이 가능하다.In addition, the sliding member 210 is not separated from the guide plates 120 and 120 'by the first and second guide pins 130 and 140, and thus, the binding pipe 110 and the sliding member. It is possible to restrain the elastically coupled spring (S) between (210).

상기 범퍼레일(220)은, 상기 슬라이딩부재(210)의 단부에 고정 설치되는 것으로, 직선바 형태로 구성된 것이며, 실질적으로 차량이 충돌되는 부분에 해당된다.The bumper rail 220 is fixedly installed at an end portion of the sliding member 210 and is configured in a straight bar shape and substantially corresponds to a portion where the vehicle collides with the bumper rail 220.

즉, 범퍼레일(220)에 차량이 충돌하게 되면, 그 충격에 의해 범퍼레일(220)이 밀리게 되는 것이며, 이에 슬라이딩부재(210)가 가이드판(120)(120')의 사이에서 스프링(S)력을 이기며 압축되어 완충작용이 이루어지게 구성되며, 다수의 지주(10)를 구성시 각각의 지주(10)에 설치되는 지주 고정부(10)에는 각각 슬라이딩부재(210)이 설치되는 것인바, 이때 범퍼레일(220)은 각각의 슬라이딩부재(210)을 연결하게 구성된다.That is, when the vehicle collides with the bumper rail 220, the bumper rail 220 is pushed by the impact, and thus the sliding member 210 is disposed between the guide plates 120, 120 ′. S) compresses and overcomes the force configured to be buffered, and when the plurality of struts 10 are configured, the strut fixing portions 10 installed on the respective struts 10 are respectively provided with sliding members 210. Inbar, the bumper rail 220 is configured to connect the respective sliding member 210.

상기 안전펜스(300)(300')는, 판체 형태로 구성된 것으로, 상기 범퍼레일(220)의 상부 및 하부에서 회동 가능하게 힌지(H) 결합되고, 각각의 안전펜스(300)(300') 후방에는 상,하 대항되는 한 쌍의 링크수단(310)(310')이 형성되어 그 링크수단(310)(310')의 작동에 의해 안전펜스(300)(300')가 직각 회동되어 접이 및 전개가 이루어지게 된다.The safety fences 300 and 300 ′ are configured in the form of a plate, and are hingedly coupled to the upper and lower portions of the bumper rails 220 so as to be rotatable, and each of the safety fences 300 and 300 ′. At the rear, a pair of link means 310 and 310 'facing up and down is formed so that the safety fences 300 and 300' are rotated at right angles by the operation of the link means 310 and 310 '. And development takes place.

이때, 상기 각각의 링크수단(310)(310')은, 베이스링크(311)와, 연동링크(312)와, 지지링크(313)로 구성된 것으로, 이를 설명함에 있어 그 상부의 링크수단(310)을 기준으로 하여 설명하며, 그 하부의 링크수단(310')은 상부 링크수단(310)과 대항되게 구성된다.At this time, each of the link means 310, 310 'is composed of a base link 311, the link link 312, and the support link 313, in the description of the link means 310 of the upper portion It will be described with reference to), the lower link means 310 'is configured to oppose the upper link means (310).

상세히 설명하면, 상기 베이스링크(311)는, 양측 한 쌍으로 구성되며, 그 일단이 상기 가이드판(120)(120')의 상부에 제1 힌지(H1)로 회동 가능하게 연결된다.In detail, the base link 311 is composed of a pair of both sides, one end of which is rotatably connected to the upper portion of the guide plate 120, 120 ′ by the first hinge H1.

또한, 연동링크(312)는, 양측 한 쌍으로 구성되며, 그 일단이 상기 범퍼레일(220)의 상단에서 제2 힌지(H2)에 의해 회동 가능하게 연결되고, 그 중간부에는 상기 베이스링크(311)의 타단이 제3 힌지(H3)에 의해 회동 가능하게 연결된다.In addition, the linkage link 312 is composed of a pair of both sides, one end thereof is rotatably connected by a second hinge (H2) at the upper end of the bumper rail 220, the middle portion of the base link ( The other end of 311 is rotatably connected by the third hinge H3.

또한, 상기 지지링크(313)는, 그 일단이 상기 연동링크(312)의 사이에서 그 연동링크(312)의 타단과 제4 힌지(H4)에 의해 회동 가능하게 연결되고, 타단이 상기 상부 안전펜스(300)의 배면에 제5 힌지(H5)에 의해 회동 가능하게 연결된다.In addition, one end of the support link 313 is rotatably connected between the other end of the interlock link 312 and the fourth hinge H4 between the interlock link 312 and the other end of the support link 313. It is rotatably connected to the back surface of the fence 300 by the 5th hinge H5.

즉, 상기 베이스링크(311)와 연동링크(312)와 지지링크(313)는 가이드판(120)(120')과 범퍼레일(220)과 상부 안전펜스(300)를 서로 유기적인 작동 구조를 가질 수 있도록 연동 형성된 것으로, 완충부(200)가 스프링(S)의 탄발력에 의해 지주(10)로부터 벌어진 상태를 유지시에는 각각의 베이스링크(311)와 연동링크(312)와 지지링크(313)가 접혀 상부 안전펜스(300)가 수평으로 접힌 상태를 이루는 것이고, 상기 완충부(200)의 범퍼레일(220)에 충격이 가해져 스프링(S)이 압축시에는 도 4 및 도 5의 도시와 같이 상기 각각의 베이스링크(311)와 연동링크(312)와 지지링크(313)가 전개되어 상부 안전펜스(300)가 수직 상태로 전개가 이루어지게 된다.That is, the base link 311, the linkage link 312 and the support link 313 is the organic operating structure of the guide plate 120, 120 ', the bumper rail 220 and the upper safety fence 300 to each other It is formed to be interlocked to have, when the buffer unit 200 maintains the state opened from the support 10 by the elastic force of the spring (S), each of the base link 311 and the link link 312 and the support link ( 313 is folded to form a state in which the upper safety fence 300 is folded horizontally, the impact is applied to the bumper rail 220 of the buffer portion 200 when the spring (S) is shown in Figures 4 and 5 As described above, each of the base link 311, the linkage link 312, and the support link 313 is deployed so that the upper safety fence 300 is deployed in a vertical state.

한편, 본 발명 가이드레일(1)은, 양측 두개 한 쌍의 지주(10)에 설치가 가능하게 구성함이 바람직한 것으로, 그 지주(10)의 수량에 따라 지주 고정부(100)와 완충부(200)와 슬라이딩부재(210)의 수량이 정해질 것이며, 각각의 슬라이딩부재(210)는 하나의 범퍼레일(220)로 연결되게 구성함이 바람직할 것이다.
On the other hand, the guide rail 1 of the present invention is preferably configured to be installed on the two pairs of two pillars on both sides, and according to the quantity of the pillars 10, the pillar fixing portion 100 and the buffer portion ( The quantity of the 200 and the sliding member 210 will be determined, and each sliding member 210 may be configured to be connected to one bumper rail 220.

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일의 작용을 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings the operation of the road guide rail having a safety fence according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail.

도 6은 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일의 설치상태도로서,6 is a state diagram of the installation of the road guide rail having a safety fence according to the present invention,

도 6의 도시와 같이 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일은, 그 길이의 가변 제작이 가능한 것으로, 직선구간이나 곡선구간에 연속하여 설치가 가능한 것이며, 평상시에는 도 2 및 도 3의 도시와 같이 안전펜스(300)(300')는 수평상태로 접힌 상태로 설치되어 도로 외측의 시야 확보에는 무리가 없는 것이다.As illustrated in FIG. 6, the road guide rail having the present invention-developed safety fence can be manufactured in a variable length, and can be continuously installed in a straight section or a curved section. Safety fences 300, 300 'as shown in the horizontal state is installed in a folded state is a good view to secure the view of the outside of the road.

즉, 결착관(110)과 슬라이딩부재(210)의 사이에 탄력 결합된 스프링(S)력에 의해 완충부(200)는 외측으로 벌어지는 힘이 작용하는 것인바, 이때 링크수단(310)(310')이 작동하는 것으로, 연동링크(312)가 연결된 제2 힌지(H2)의 당김력이 작용하여 그 연동링크(312)가 지주(10) 측으로 회동 접히게 되는 것이며, 이와 동시에 베이스링크(311)는 완충부(200) 측으로 회동 접이가 이루어지고, 지지링크(313) 또한 지주(10) 측으로 당겨져 안전펜스(300)(300')가 지주(10) 측으로 수평을 이루게 접힌 상태가 되는 것이다.That is, by the spring (S) force that is elastically coupled between the binding pipe 110 and the sliding member 210 is a force that is applied to the shock absorbing portion 200 to the outside bar, the link means 310, 310 ') Is operated, the pulling force of the second hinge (H2) connected to the interlocking link 312 is actuated to fold the interlocking link 312 to the support (10) side, and at the same time the base link 311 ) Is a folding folding to the buffer unit 200 side, the support link 313 is also pulled toward the support (10) side is to be folded in a state that the safety fence 300, 300 'horizontally toward the support (10) side.

한편, 상기와 같이 연계 작동하는 베이스링크(311)와 연동링크(312)와 지지링크(313) 및 안전펜스(300)(300')의 유기적인 연계 회동 작동은 제1 내지 제5 힌지(H1)(H2)(H3)(H4)(H5) 및 힌지(H)의 회동에 의해 가능한 것이다.On the other hand, the organic linkage rotation operation of the base link 311 and the linkage link 312 and the support link 313 and the safety fence 300, 300 'as described above is the first to fifth hinge (H1) It is possible by the rotation of (H2) (H3) (H4) (H5) and the hinge (H).

이에, 상기와 같이 가이드레일(1)이 설치된 도로에 차량이 주행중 예기치 못한 상황의 발생으로 도 7의 도시와 같이 차량이 가이드레일(1)에 충돌하게 되면 완충부(200)의 범퍼레일(220)에 충격이 가해지게 되는 것이다.Accordingly, when the vehicle collides with the guide rail 1 as shown in FIG. 7 due to an unexpected situation while the vehicle is driving on the road on which the guide rail 1 is installed as described above, the bumper rail 220 of the shock absorber 200 is disposed. ) Will be impacted.

즉, 범퍼레일(220)에 충격이 가해지게 되면, 그 범퍼레일(220)은 슬라이딩부재(210)를 통해 스프링(S)력을 이겨냄과 동시에 지주(10) 측으로 슬라이딩 이동하게 되는 것으로, 그 스프링(S)력에 의해 충돌되는 차량의 충격이 흡수되는 것이다.That is, when an impact is applied to the bumper rails 220, the bumper rails 220 will withstand the spring (S) force through the sliding member 210 and at the same time slide to the strut 10 side, the springs The impact of the vehicle collided by the force (S) is absorbed.

이와 동시에 범퍼레일(220)의 상부 및 하부에 형성된 안전펜스(300)(300')는 수직으로 전개가 이루어져 차량의 측면을 완전 차단하게 되는 것이며, 이에 차량으로부터 사람이 튕겨져 나오는 것을 방지할 수 있는 것이다.At the same time, the safety fences 300 and 300 ′ formed on the upper and lower portions of the bumper rail 220 are vertically deployed to completely block the side of the vehicle, thereby preventing people from jumping out of the vehicle. will be.

즉, 충격이 가해진 완충부(200)가 지주(10) 측으로 이동하게 되면 순간적으로 베이스링크(311)가 제1 힌지(H1)를 축점으로 하여 지주(10) 측으로 회동이 이루어지는 것이며, 이에 연동링크(312)가 안전펜스(300)(300') 측으로 회동되고, 이와 동시에 지지링크(313)가 안전펜스(300)(300')를 밀어 수직으로 회동 전개시키게 되는 것이다.That is, when the shock absorbing part 200 is moved to the strut 10 side, the base link 311 is instantaneously rotated to the strut 10 side with the first hinge H1 as the axial point. 312 is rotated to the safety fence 300, 300 'side, and at the same time the support link 313 is to push the safety fence 300, 300' to rotate vertically deployed.

한편, 상기와 같이 연계 작동하는 베이스링크(311)와 연동링크(312)와 지지링크(313) 및 안전펜스(300)(300')의 유기적인 연계 회동 작동은 제1 내지 제5 힌지(H1)(H2)(H3)(H4)(H5) 및 힌지(H)의 회동에 의해 가능한 것이다.On the other hand, the organic linkage rotation operation of the base link 311 and the linkage link 312 and the support link 313 and the safety fence 300, 300 'as described above is the first to fifth hinge (H1) It is possible by the rotation of (H2) (H3) (H4) (H5) and the hinge (H).

이상과 같이 본 발명 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일은, 차량이 충격시 효과적으로 충격을 흡수하면서도 안전펜스에 의해 차량의 측면이 차단되어 차량 내부의 사람이 관성에 의해 튕겨져 나가는 것을 방지하여 대형 인명사고를 최소화 할 수 있는 것이다.
As described above, the road guide rail having the developed safety fence according to the present invention has a large size by preventing the person inside the vehicle from being thrown out by inertia while the vehicle effectively absorbs the impact while the vehicle is shocked. It is possible to minimize casualties.

10 : 지주
100 : 지주 고정부 110 : 결착관
120,120' : 가이드판 121 : 제1 가이드공
122 : 제2 핀고정공 130 : 제1 고정핀
140 : 제2 고정핀
200 : 완충부 210 : 슬라이딩부재
211 : 제1 핀고정공 212 : 제2 가이드공
220 : 범퍼레일
300,300' : 안전펜스 310,310' : 링크수단
311 : 베이스링크 312 : 연동링크
313 : 지지링크 H : 힌지
H1 : 제1 힌지 H2 : 제2 힌지
H3: 제3 힌지 H4 : 제4 힌지
H5 : 제5 힌지 S : 스프링10: Holding
100: shore fixing portion 110: binding tube
120,120 ': guide plate 121: first guide hole
122: second pin fixing hole 130: first fixing pin
140: second fixing pin
200: shock absorber 210: sliding member
211: first pinned hole 212: second guide hole
220: bumper rail
300,300 ': Safety fence 310,310': Link means
311: base link 312: interlock link
313: support link H: hinge
H1: first hinge H2: second hinge
H3: third hinge H4: fourth hinge
H5: fifth hinge S: spring

Claims (2)

도로의 가장자리에서 지면에 수직 입설되는 하나 이상의 지주와 상기 지주를 연결하는 범퍼레일로 된 가이드레일에 있어서,
상기 지주(10)의 외주면을 감싸는 한편 볼트(B) 고정되는 결착관(110)과, 상기 결착관(110)의 도로측 양단으로부터 돌출 형성되고 상부 및 하부에는 각각 수평 장공형 제1 가이드공(121)이 한 쌍으로 형성되고 그 제1 가이드공(121)의 사이에는 제2 핀고정공(122)이 관통 형성된 양측 한 쌍의 대항형 가이드판(120)(120')이 돌출 형성된 지주 고정부(100);
상기 가이드판(120)(120')의 사이에서 결착관(110)과 스프링(S) 탄력 결합되고 양측 상부 및 하부에는 상기 제1 가이드공(121)과 동일 선상으로 한 쌍의 제1 핀고정공(211)이 형성되며 그 제1 핀고정공(211)의 사이에는 상기 제2 핀고정공(122)과 동일 선상으로 수평 장공형 제2 가이드공(212)이 형성된 슬라이딩부재(210)와, 상기 슬라이딩부재(210)의 단부에 고정 설치되는 직선형 범퍼레일(220)로 된 완충부(200); 및
상기 범퍼레일(220)의 상부 및 하부에 힌지(H) 결합되고, 후방에는 상,하 한 쌍의 링크수단(310)(310')이 형성되어 직각 회동 접이 및 전개되는 상,하 한 쌍의 안전펜스(300)(300')를 포함하여 구성하되,
상기 가이드판(120)(120')의 제1 가이드공(121)에는 제1 가이드핀(130)이 삽입 및 슬라이딩부재(210)의 제1 핀고정공(211)에 삽입되고, 가이드판(120)(120')의 제2 핀고정공(122)에는 제2 가이드핀(140)이 삽입 및 슬라이딩부재(210)의 제2 가이드공(212)에 삽입되어 슬라이딩부재(210)의 수평 슬라이딩을 가이드 하게 구성함을 특징으로 하는 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일.
A guide rail comprising a bumper rail connecting the posts with at least one strut perpendicular to the ground at the edge of the road,
The binding pipe 110 is wrapped around the outer circumferential surface of the support 10 and fixed to the bolt (B), and protruded from both ends of the road side of the binding pipe 110, and the upper and lower horizontal first guide holes are formed in the upper and lower portions, respectively. 121 is formed in a pair, and a pair of opposite guide plates 120 and 120 ′ protruding from each other between the first guide hole 121 and a pair of opposite guide plates 120 and 120 ′ formed therethrough. Government 100;
The binding pipe 110 and the spring (S) is elastically coupled between the guide plates 120 and 120 'and a pair of first pins are fixed to the upper and lower sides on the same line as the first guide hole 121. A ball 211 is formed and between the first pin fixing hole 211 and the sliding member 210 formed with a horizontal long hole-shaped second guide hole 212 in the same line with the second pin fixing hole 122 A shock absorbing part 200 formed of a straight bumper rail 220 fixedly installed at an end of the sliding member 210; And
The upper and lower hinges H are coupled to the upper and lower portions of the bumper rail 220, and a pair of upper and lower link means 310 and 310 'is formed at the rear thereof so that the upper and lower pairs are vertically folded and deployed. It is configured to include a safety fence (300) (300 '),
The first guide pin 130 is inserted into the first pin fixing hole 211 of the sliding member 210 and inserted into the first guide hole 121 of the guide plates 120 and 120 '. A second guide pin 140 is inserted into the second pin fixing hole 122 of the 120 and 120 ′ and inserted into the second guide hole 212 of the sliding member 210 to horizontally slide the sliding member 210. A guide rail for roads with a developed safety fence, characterized in that configured to guide the.
제 1항에 있어서,
상기 한 쌍의 링크수단(310)(310')은,
일단이 상기 가이드판(120)(120')에 제1 힌지(H1) 연결되는 양측 한 쌍으로 된 베이스링크(311)와, 일단이 상기 범퍼레일(220)에 제2 힌지(H2) 연결되고 중간부가 상기 베이스링크(311)의 타단과 제3 힌지(H3) 연결되는 연동링크(312)와, 일단이 상기 연동링크(312)의 타단과 제4 힌지(H4) 연결되고 타단이 상기 안전펜스(300)(300')의 배면에 제5 힌지(H5) 연결되는 양측 한 쌍으로 된 지지링크(313)로 구성하되,
상기 완충부(200)가 스프링(S)의 탄발력에 의해 지주로부터 벌어진 상태를 유지시에는 각각의 베이스링크(311)와 연동링크(312)와 지지링크(313)가 접혀 안전펜스(300)(300')가 수평상태로 접힌 상태를 이루고, 상기 완충부(200)에 충격이 가해져 압축시에는 상기 각각의 베이스링크(311)와 연동링크(312)와 지지링크(313)가 전개되어 안전펜스(300)(300')가 수직 상태로 전개되게 구성함을 특징으로 하는 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일.
The method of claim 1,
The pair of link means (310, 310 '),
A pair of base links 311 having one end connected to the first hinge H1 to the guide plates 120 and 120 ′, and one end connected to the second hinge H2 to the bumper rail 220. Interlock link 312, the middle portion is connected to the other end and the third hinge (H3) of the base link 311, one end is connected to the other end and the fourth hinge (H4) of the linkage link 312 and the other end is the safety fence (300) (300 ') consists of a pair of support links 313 on both sides connected to the fifth hinge (H5) on the back,
When the shock absorbing part 200 maintains a state opened from the support by the elastic force of the spring S, each of the base link 311 and the linkage link 312 and the support link 313 are folded to form a safety fence 300. 300 'is in a state of being folded in a horizontal state, and when the shock is applied to the buffer part 200, the respective base link 311, the linkage link 312 and the support link 313 is deployed to be safe Road guide rail having a safety fence, characterized in that the fence 300, 300 'is configured to be deployed in a vertical state.
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