KR101285725B1 - 철도 궤도 건설용 쐐기 및 철도 궤도 건설 방법 - Google Patents

철도 궤도 건설용 쐐기 및 철도 궤도 건설 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101285725B1
KR101285725B1 KR1020077007940A KR20077007940A KR101285725B1 KR 101285725 B1 KR101285725 B1 KR 101285725B1 KR 1020077007940 A KR1020077007940 A KR 1020077007940A KR 20077007940 A KR20077007940 A KR 20077007940A KR 101285725 B1 KR101285725 B1 KR 101285725B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
wedge
construction
wedges
base plate
hole
Prior art date
Application number
KR1020077007940A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20070103357A (ko
Inventor
리 마이클 차프만
브루노 엠. 비. 캔델
Original Assignee
팬드롤 리미티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 팬드롤 리미티드 filed Critical 팬드롤 리미티드
Publication of KR20070103357A publication Critical patent/KR20070103357A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101285725B1 publication Critical patent/KR101285725B1/ko

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/38—Longitudinal sleepers; Longitudinal sleepers integral or combined with tie-rods; Combined longitudinal and transverse sleepers; Layers of concrete supporting both rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/005—Making of concrete parts of the track in situ
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
    • E01B9/40—Tie-plates for flat-bottom rails
    • E01B9/42—Tie-plates for flat-bottom rails of two or more parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
  • Medical Preparation Storing Or Oral Administration Devices (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)

Abstract

톱 다운 궤도 건조 방법을 이용하는 철도 궤도의 건설에 이용하며, 제 1 및 제 2 주요면(1a, 1b)을 가지는 판(1)을 포함하는, 건설용 쐐기에 있어서, 제 1 및 제 2 주요면(1a, 1b) 사이로 연장하는 하나 이상의 배출공(3)을 포함하며, 배출공(2)은 제 1 및 제 2 주요면의 양단부에서 개방되어 모세관 작용을 통하여 물을 끌어 올릴 수 있도록 형성되며, 쐐기가 이용 중일 때 최하부에 위치하는, 제 1 및 제 2 주요면(1a, 1b) 중 하나의 주요면(1b)은 그 위에 하나 이상의 채널(2)이 형성되고, 배출공(3)을 향하여 공기 및/또는 물을 지향하도록 하기 위해 채널과 배출공(3)이 소통된다. 철도 궤도의 부분을 형성하는 철도 레일 기초판(20) 아래 건설용 쐐기(10)를 이용하는 철도 궤도를 건조하는 톱 다운 방법으로서, 쐐기(10)가 기초판(20) 하부와 접촉한 후, 콘크리트가 쐐기(10) 아래로 부어지는 동안 쐐기(10)가 기초판(20)의 하부에 홀딩된다.

Description

철도 궤도 건설용 쐐기 및 철도 궤도 건설 방법 {RAILWAY TRACK CONSTRUCTION SHIM AND METHOD OF CONSTRUCTING RAILWAY TRACK}
본 발명은 철도 궤도 건설용 쐐기(shim) 및 철도 궤도 건설 방법에 관한 것이다.
비-자갈(슬래브) 철도 궤도 건설의 통상적인 방법은 소위 '톱 다운(top down)' 방법이다. 궤도는 일반적으로 토목 공사 시공자에 의해 준비되는 콘크리트 기초부 위에 상대적으로 조잡한 허용 한계로 건설된다. 궤도 시공자의 일은 정확한 척도, 레일 기울기, 궤도 캔트(cant) 및 수직 및 수평 정렬로 이러한 기초부 위에 레일을 설치하는 것이다. 톱 다운 방법에서 철도 고정 기초판은 정확한 간격으로 궤도를 따라 설치되어 레일 체결 시스템을 이용하여 레일에 클립 고정된다. 그리고 레일은 띄엄 띄엄 지그(jig)에 부착되고, 지그는 레일이 요구되는 위치에 있도록 조정된다. 궤도 기초부 아래로 기초판을 홀딩하기 위하여 이용되는 고정 시스템은 기초판에 매달린다. 그리고 궤도 기초부를 형성하게 되는 콘크리트는 기초판 아래로 부어져서 세팅된다. 마지막으로, 지그가 제거되어 타이트하게 고정된다. 그러나, 이러한 방법이 이용될 때 많은 문제점이 발생할 수 있다.
첫째로, 기초판이 1차로 기초 콘크리트로부터 파괴되어야 하므로 기초판의 수직 및 측방향 위치의 후속적인 조정을 더욱 어렵게 만들기 때문에, 기초판이 기초 슬래브에 직접 콘크리트로 고정되는 것은 바람직하지 않다. 두번째로, 콘크리트는 기초판에 뿌려 질 수 있으며, 또는 콘크리트가 너무 많이 부어진 경우, 측부 위로 넘을 수 있다. 콘크리트 오염은 때때로 콘크리트를 부어 넣기 전에 폴리에틸렌 시트로 각각의 기초판을 둘러싸서 폴리에틸렌 시트를 나중에 제거함으로써 처리되지만, 평평한 표면의 상부에 위치하지 않는 극한의 경우, 기초판은 콘크리트의 포켓(pocket)으로 리세스형이 되어 습기가 용이하게 배출될 수 없다.
이러한 문제점들을 극복하기 위하여, 두 개의 기술이 일반적으로 적용된다. 1차적으로, 콘크리트가 부어지기 전에 임시 설치 쐐기가 각각의 기초판 아래 위치설정되어, 콘크리트가 기초판에 용이하게 부착되지 않도록 설계된다. 콘크리트가 세팅된 후, 기초판 모두가 상승되어 기초판이 아래 후방에 고정되기 전에 임시 쐐기가 제거된다. 대안적으로 플라스틱 건설용 쐐기가 건설 후 궤도 구조물의 부분으로서 제 위치에 남아 있는 각각의 기초판 아래 이용된다. 쐐기는 일반적으로 기초판 보다 평면도로 볼 때 더 크며, 후속적인 조정을 허용하고 기초판의 콘크리트 오염 가능성을 감소시키는 이중 목적을 가진다. 쐐기가 상대적으로 얇게 형성된 경우, 콘크리트가 부어지는데 대한 정밀도가 감소된다. 다른 경우, 콘크리트가 부어질 때 제 위치에 있어야 하는 고정 볼트는 쐐기 내의 적절한 위치에 위치하는 구멍을 통과한다.
그러나, 임시 쐐기 또는 영구 건설용 쐐기가 이용되는 톱 다운 건설 방법에서 다수의 추가 문제가 발생한다.
이들은 1차적으로 콘크리트가 쐐기 아래 부어져서 콘크리트가 세팅될 때 콘크리트 혼합물 내에 포함되는 공기 또는 물이 스며나와서 쐐기 아래 포획될 수 있어, 콘크리트가 세팅될 때, 쐐기 아래 보이드(void) 또는 갭(gap)이 형성될 수 있다. 극한의 경우, 보이드 또는 갭은 표면적의 많은 비율을 차치하여, 작동 중 기초판의 부적절한 지지를 초래한다. 보이드의 발생을 감소시키는 콘크리트의 혼합, 진동 패턴, 및 건설 방법을 선택하기 위한 기술이 개선되어 상기 문제점을 어느 정도 감소시키지만, 이 기술은 전문가 지식 및 신중한 제어가 요구되어, 위와 같은 문제점이 쟁점으로 남아 있었다.
두번째로, 임시 쐐기 방법 또는 영구 건설용 쐐기 방법이 이용되든지, 쐐기는 콘크리트를 부어 넣는 도중 기초판의 하부를 홀딩할 것이 요구된다. 종래에서 이를 수행하기 위해 이용되는 방법은 쐐기를 테이프 또는 아교로 기초판에 접착시키는 단계, 또는 대안적으로 쐐기를 기초판의 하부에 조이기 위해 또 다른 기구에 제공되는 피쳐(feature)를 이용하는 단계를 포함하였다. 후자의 경우, 기초판 및 쐐기 아래로부터 앵커(anchor)가 도입되어야 하며, 쐐기 내의 구멍 보다 치수가 물리적으로 더 큰 앵커의 일 부분 또는 앵커로부터의 돌출부가 제공되어 쐐기 및 기초판이 서로 조여질 수 있도록 한다. 쐐기는 침하되지 않아야 한다.
마지막으로, 고정 볼트가 건설 동안 기초판의 바닥면에 대해 수직하게 세팅되어야 한다. 이는 특히 철도 지지판 및 고정 볼트 사이의 상대적인 운동으로 기능하도록 설계되는 기초판에 대한 경우이다. 여기서, 모든 볼트가 수직하게 세팅되지 않으면, 기초판은 교통 하에서 설계된 대로 편향되지 않는다.
본 발명의 제 1 양태에 따라 톱 다운 궤도 건조 방법을 이용하는 철도 궤도의 건설에 이용하며, 제 1 및 제 2 주요면을 가지는 판을 포함하는, 건설용 쐐기가 제공되며, 상기 쐐기는 제 1 및 제 2 주요면 사이로 연장하는 하나 이상의 배출공을 포함하며, 배출공은 제 1 및 제 2 주요면의 양단부에서 개방되어 모세관 작용을 통하여 물을 끌어 올릴 수 있도록 형성되며, 쐐기가 이용 중일 때 최하부에 위치하는, 제 1 및 제 2 주요면 중 하나의 주요면은 그 위에 하나 이상의 채널이 형성되고, 배출공을 향하여 공기 및/또는 물을 지향시키기 위해 채널과 배출공이 소통되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제 1 양태를 실시하는 쐐기 아래에 콘크리트가 부어져, 통상적인 관습과 같이, 진동될 때, 상기 또는 각각의 채널은 혼합물로부터 스며 나오는 공기 및 물을 수집하여 상기 공기 및 물을 상기 또는 각각의 배출공으로 지향시키며, 상기 배출공에서 상기 공기는 배출되고 상기 물은 모세관 작용을 통하여 쐐기의 최상부면으로 끌어 올려져 배출될 수 있다. 테스트는 이러한 방법이 특별한 기술 또는 혼합물에 대한 요구 없이, 표준의 평평한 표면의 쐐기에 비해 개별 보이드의 크기 및 보이드의 총량을 상당히 감소시킬 수 있다는 것을 보여준다.
바람직하게는, 하나 이상의 교차점에서 서로 교차하는 두 개 이상의 채널을 포함하며, 배출공이 하나 이상의 교차점에 위치한다. 더욱 바람직하게는, 하나 이상의 교차점(바람직하게는 수 개)에서 서로 교차하는 다수의 채널을 포함하며, 교차점들 중 적어도 일부에서 각각 위치하는 다수의 배출공을 포함한다.
바람직하게는, 상기 또는 각각의 채널이 선형이며 채널은 서로 수직하게 교차하도록 형성된다. 바람직하게는, 상기 또는 각각의 채널은 쐐기를 가로질러 쐐기의 에지로부터 에지로 연장하며, 상기 또는 각각의 채널은 반원형 단면을 가진다.
본 발명의 제 2 양태에 따라, 톱 다운 궤도 건조 방법을 이용하는 철도 궤도의 건설에 이용하며, 제 1 및 제 2 주요면 및 고정 부재를 수용하기 위해 쐐기가 이용 중일 때 최상에 있는 제 1 및 제 2 주요면들 중 하나의 주요면에 형성되는 하나 이상의 고정공을 포함하는, 건설용 쐐기로서, 고정공에는 변형가능한 재료의 고리형 웨브가 내부에 제공되며, 고리형 웨브의 직경은 고정 부재의 직경 보다 작아서, 고정공으로 유입될 때 고정 부재가 웨브를 변형시키면서 홀딩(holding)된다.
바람직하게는, 고리형 웨브는 쐐기가 이용 중일 때 최상에 위치하는 제 1 및 제 2 주요면 중 하나의 주요면에 인접하여 형성된다. 바람직하게는, 고리형 웨브 및 더욱 바람직하게는 판 자체가 플라스틱 재료로 형성된다.
바람직하게는, 쐐기는 두께가 10 mm 이상이고 고리형 웨브는 하나의 주요면의 3 mm 아래에서 최소 직경으로 테이퍼를 형성한다.
바람직하게는, 각각 고리형 웨브를 가지는 두 개 이상의 고정공을 포함하며, 고정공은 제 1 및 제 2 주요면 사이로 연장하는 관통공이다.
바람직하게는, 본 발명의 제 1 양태를 실시하는 쐐기는 본 발명의 제 2 양태를 실시하도록 형성된다.
본 발명의 제 2 양태를 실시하는 쐐기는 기초판 내의 고정공에 대응하는 위치에 고정 부재를 위한 하나 이상, 바람직하게는 두 개 또는 그 이상의 고정공이 제공된다. 각각의 고정공은 대응하는 고정 부재 보다 더 크지만 고정 부재 보다 더 작은 직경의 구멍을 구비한 내부 고리형 웨브가 제공된다. 고정 부재가 밀어 넣어져 고정 부재에 록킹될 때 웨브가 변형시켜, 고정 부재를 쐐기에 대해 제 위치에 홀딩한다. 쐐기가 기초판의 하부에 대해 끌어 올려질 때, 쐐기는 기초판 아래의 제 위치에 홀딩된다. 고정 부재와 함께 이용되는 톱니형 와셔 장치가 제 위치에 배치되는 경우, 톱니형 와셔 장치가 고정 부재를 요구되는 바와 같이 기초판의 바닥의 평면에 대해 수직하게 제위치에 단단히 홀딩된다. 이는 기초판 자체가 궤도의 캔트(cant)를 발생하도록 기울어지는 경우조차 적용된다. 쐐기는 기초판 아래로 미끄러질 수 있으며, 고정 스터드가 이용되는 위치에서, 고정 스터드는 위로부터 도입될 수 있어, 스터드가 도입될 때 기초판이 기초 콘크리트 위에 세팅하기 위해 요구되는 높이가 스터드가 아래로부터 공급되어야 하는 장치에 비해 감소된다.
웨브는 고정공의 상부 에지에 위치 설정되는 것이 바람직하다. 이는 콘크리트가 부어질 때 고정 부재와 콘크리트가 통과하는 더 큰 직경의 구멍 사이의 작은 갭을 채울 수 있다는 것을 의미한다. 이는 바닥면 근처에 웨브를 위치설정하는 것이 바람직한데, 이는 위로부터 스며 나오는 물로 나중에 채워질 수 있는 고정 부재 주위의 작은 갭이 남게 된다.
본 발명의 제 3 양태에 따라, 철도 궤도의 부분을 형성하는 철도 레일 기초판 아래 건설용 쐐기를 이용하는 철도 궤도를 건조하는 톱 다운 방법으로서, 쐐기가 기초판 하부와 접촉한 후, 콘크리트가 쐐기 아래로 부어지는 동안 쐐기가 기초판의 하부에 홀딩되는, 철도 궤도를 건조하는 톱 다운 방법에 있어서, 쐐기는 쐐기 내의 고정공 및 기초판의 대응 구멍으로 삽입되는 고정 부재에 의해 기초판의 하부에 홀딩되며, 쐐기의 고정공 내의 고정 부재의 제 1 부분은 고리형 웨브에 의해 홀딩되고, 기초판 고정공을 통하여 연장하는 고정 부재의 제 2 부분은 상기 고정 부재 고정 수단에 의해 홀딩되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 고정 부재는 쐐기가 이용 중일 때 최상에 위치하는 쐐기의 고정공의 단부를 통하여 쐐기 내로 삽입된다.
첨부된 도면이 일 예로서 참조된다.
도 1 및 도 2는 각각 본 발명의 제 1 양태를 실시하는 쐐기의 바닥 및 상부 사시도이며,
도 3은 본 발명의 제 2 양태를 실시하는 건설용 쐐기가 이용되는 철도 레일 궤도의 사시도이며,
도 4는 도 3의 확대 도시한 측면도로서 일 부분을 단면처리한 도면이며,
도 5 및 도 6은 각각 도 4의 링형 부분(X)의 단면도 및 사시도(고정 스터드가 명료성을 위해 생략됨)이다.
본 발명의 제 1 양태의 바람직한 일 실시예에 따라, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상부면(1a) 및 바닥면(1b)을 가지는 직사각형 쐐기(1)에는 바닥면(1b)에 교차하는 직사각형 그리드의 채널(2)이 제공된다. 채널(2)들 사이에 제안된 간 격은 20 mm 내지 50 mm이다. 약 10 mm 두께의 쐐기에서, 채널(2)을 위해 제안된 섹션은 직경이 6 mm인 반원 섹션이며, 따라서 깊이가 3mm이다. 각각의 쌍의 수직 채널(2)의 교차부에 쐐기(1)의 바닥면(1b)으로부터 상부면(1a)으로 형성되는 배출공(3)이 제공된다. 따라서, 각각 모세관 작용에 의해 물을 빨아 올리고 공기를 배출할 수 있는 다수의 배출공이 있으며, 배출공의 크기 및 개수는 쐐기가 이용되는 기초판을 적절히 지지하기 위한 요구에 의해서만 제한된다. 모세관 작용에 의해 쐐기의 최상부면으로 물을 끌어 올리기 위해, 각각의 배출공의 직경은 쐐기의 두께에 의해 결정된다. 10 mm 두께의 쐐기에 대해, 배출공의 직경은 약 3 mm인 것이 바람직하다. 4mm 두께의 쐐기에 대해, 배출공의 직경은 약 7.5 mm인 것이 바람직하다.
본 발명의 제 2 양태를 실시하는 쐐기(10)는 지금부터 도 3 내지 도 6을 참조하여 설명되는데, 상기 도면에서 도면 부호 "20"은 철도 레일 기초판을 나타내고, "30"은 철도 레일을 나타내고, "40"은 철도 레일 체결 장치를 나타내고, "50"은 탄성 레일 패드를 나타내고, "60"은 콘크리트 슬래브를 나타내고, "70"은 고정 조립체를 나타낸다. 고정 조립체(70)는 위로부터 도입되며 기초판(20)의 바닥에 대해 홀딩되는 쐐기(10)에 의해 제 위치에 홀딩된다. 쐐기(10)는 또한 하부에 하나 또는 그 이상의 채널(2) 및 배출공(3)을 가지는 쐐기인 것이 바람직하며 이는 본 발명의 제 1 양태를 실시하지만, 채널 및 배출공은 도 3 내지 도 6에 도시되지 않는다.
톱 다운 궤도 건조 방법에서 이용하기 위한 건설용 쐐기(10)는 건설 후 영구 구조물의 부분에 남아 있다. 성형된 플라스틱 재료로 제조되는 것이 바람직하다. 철도 기초판(20)에 위치하여 건설용 쐐기(10)의 상부와 기초판(20)의 바닥 사이에 부가 쐐기(도시안됨)의 부가 또는 제거를 허용함으로써 건설 후 기초판(20)의 수직 수준의 조정을 용이하게 하는 정합면을 제공한다. 기초판(20)의 위치의 측방향 조정이 허용되며, 이는 보통 기초판(20) 내의 슬롯형 구멍(21)(도시안됨)과, 유사한 치형 와셔(22)와 정합하는 치형부의 조합으로, 또는 편심 부시 장치(도시안됨)에 의해 달성된다. 따라서, 건설용 쐐기(10)는 적어도 측방향 조정의 범위를 제공함으로써 자체적으로 기초판(20) 보다 더 길어서, 기초판(20)이 조정의 전체 범위에 걸쳐 쐐기(10) 상에 배치되도록 하여야 한다. 그러나, 쐐기(10)는 보통 길이 및 폭 둘다 기초판(20) 보다 적어도 40 mm 더 길게 제조되어, 건설 중 적어도 20 mm가 기초판(20)의 모든 측부 주위로 돌출되도록 한다. 이는 콘크리트가 기초판(20) 상으로 용이하게 튀겨서 기초판(20)을 오염시키지 않도록 하는 것을 보장한다. 쐐기(10)는 충분히 두껍게 제조되어 쐐기의 자체 중량 하에서 상당히 구부러지지 않도록 한다. 통상적으로, 쐐기(10)는 두께가 10 내지 12 mm이다. 이러한 두께의 쐐기(10)로, 콘크리트를 부어 넣기 위해 필요한 정밀도는 쐐기(10)가 존재하지 않는 경우보다 작다.
쐐기(10)는 고정 조립체(70)를 수용하기 위해 하나 이상, 바람직하게는 하나 보다 많은 고정공(11)이 형성된다. 고정공(1)의 림 내부에 변형가능한 재료의 얇은 고리형 웨브(12)가 형성된다. 통상적으로 고정공(11)은 24.2 mm의 직경을 가지는 반면, 웨브(12)는 23 mm의 직경을 가진다(고정 스터드(71)의 아주 작은 직경은 24 mm이다).
이러한 실시예에서, 고정 조립체(70)는 고정 스터드(71)를 포함하며, 고정 스터드는 양 단부(71a, 71b)에서 나사 결합되며, 양 단부 사이에는 고정 스터드(71)가 고정공(11) 내로 삽입될 때 웨브(2)에 의해 파지되는 비 나사 결합부(71c)가 있다. 고정 스터드(71)의 부분(71a)은 너트(72)를 지지한다. 너트(72) 아래에는 평평한 강철 와셔(73), 스프링 강 디스크 와셔(74) 및 나일론 절연 부시(75)가 있다. 부품(72 내지 75)은 캡(76)에 의해 먼저 오염 및 부식이 방지된다. 이러한 타입의 고정 조립체(70)가 본 발명을 위한 필수 구성은 아니라는 것에 주목하기 바란다.
본 발명을 실시하는 건설용 쐐기는 위에서 설명되는 톱 다운 방법의 변형예에서 이용될 수 있으며, 이 변형예에서는 기초판의 즉각적인 지지는 콘크리트가 아닌 건설용 쐐기(10) 하에서 즉시 부어지는 그라우트(grout)의 얇은 층에 의한다.

Claims (19)

  1. 톱 다운 방식 궤도(top down method track) 건조 방법을 이용하는 철도 궤도의 건설에 이용하기 위한 건설용 쐐기로서,
    상기 건설용 쐐기는 제 1 및 제 2 주요면(1a, 1b; 10a, 10b), 및 하나 이상의 고정공(11)을 포함하는 판(10)을 포함하며, 상기 고정공은 고정 부재(71)를 수용하기 위해, 상기 제 1 및 제 2 주요면(10a, 10b)들 중, 상기 쐐기가 이용 중일 때 최상부에 있는, 하나의 주요면(10a)에 형성되며,
    상기 고정공(11)에는 변형가능한 재료의 고리형 웨브(12)가 내부에 제공되며, 상기 고리형 웨브(12)의 직경은 상기 고정 부재(71)의 직경 보다 작아서, 상기 고정공(11)으로 도입될 때 상기 고정 부재(71)가 상기 웨브(12)를 변형시키면서 홀딩(holding)되는,
    건설용 쐐기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 고리형 웨브(12)는 상기 제 1 및 제 2 주요면(10a, 10b) 중, 상기 쐐기가 이용 중일 때 최상부에 있는, 하나의 주요면(10a)에 인접하여 형성되는,
    건설용 쐐기.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 고리형 웨브(12)는 플라스틱 재료로 형성되는,
    건설용 쐐기.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 판(10)은 플라스틱 재료로 형성되는,
    건설용 쐐기.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 쐐기는 두께가 10 mm 또는 그 이상인,
    건설용 쐐기.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 고리형 웨브(12)는 상기 하나의 주요면(10a)의 3 mm 아래에서 최소 직경을 갖는 테이퍼를 형성하는,
    건설용 쐐기.
  7. 제 1 항에 있어서,
    각각 상기 고리형 웨브(12)를 가지는 두 개 이상의 상기 고정공(11)을 포함하는,
    건설용 쐐기.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정공(11)은 상기 제 1 및 제 2 주요면(10a, 10b) 사이로 연장하는 관통공인,
    건설용 쐐기.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 주요면(1a, 1b) 사이로 연장하는 하나 이상의 배출공(3)을 포함하며, 상기 배출공(3)은 양단부에서 개방되어 모세관 작용을 통하여 물을 끌어 올릴 수 있도록 형성되며,
    상기 제 1 및 제 2 주요면(1a, 1b) 중, 상기 쐐기가 이용 중일 때 최하부에 있는, 하나의 주요면(1b)은 그 위에 하나 이상의 채널(2)이 형성되고, 상기 배출공(3)을 향하여 공기 및 물 중 어느 하나 이상을 지향시키기 위해 상기 채널과 상기 배출공(3)이 소통되는 것을 특징으로 하는,
    건설용 쐐기.
  10. 제 9 항에 있어서,
    하나 이상의 교차점에서 서로 교차하는 두 개 이상의 상기 채널(2)을 포함하며, 상기 배출공(3)이 상기 하나 이상의 교차점에 위치하는,
    건설용 쐐기.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 교차점에서 서로 교차하는 복수의 상기 채널(2)을 포함하는,
    건설용 쐐기.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 교차점들 중 적어도 일부에 각각 위치하는 복수의 배출공(3)을 포함하는,
    건설용 쐐기.
  13. 제 9 항에 있어서,
    상기 또는 각각의 채널(2)이 선형인,
    건설용 쐐기.
  14. 제 10 항에 있어서,
    상기 채널(2)이 서로 수직하게 교차하도록 형성되는,
    건설용 쐐기.
  15. 제 9 항에 있어서,
    상기 또는 각각의 채널(2)은 상기 쐐기를 가로질러 상기 쐐기의 에지로부터 에지로 연장하는,
    건설용 쐐기.
  16. 제 9 항에 있어서,
    상기 또는 각각의 채널(2)은 반원형 단면을 가지는,
    건설용 쐐기.
  17. 철도 궤도의 부분을 형성하는 철도 레일 기초판(20) 아래에 건설용 쐐기(10)를 이용하는 철도 궤도를 건조하는 톱-다운 방법으로서,
    상기 방법에서, 상기 쐐기(10)가 상기 기초판(20) 하부와 접촉한 후, 콘크리트가 상기 쐐기(10) 아래로 부어지는 동안 상기 쐐기(10)가 상기 기초판(20)의 하부에 대해 홀딩되며,
    상기 쐐기(10)는 제 1 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 따른 쐐기이며,
    상기 쐐기(10)는 상기 쐐기(10) 내의 고정공(11) 및 상기 기초판(20)의 대응 구멍(21)으로 삽입되는 고정 부재(71)에 의해 상기 기초판(20)의 하부에 대해 홀딩되며, 상기 쐐기의 고정공(11)내의 상기 고정 부재(71)의 제 1 부분(71c)은 상기 고리형 웨브(12)에 의해 홀딩되고, 상기 기초판의 대응 구멍(21)을 통하여 연장하는 상기 고정 부재(71)의 제 2 부분(71a)은 고정 부재의 고정 수단(22)에 의해 홀딩되는 것을 특징으로 하는,
    철도 궤도를 건조하는 톱-다운 방법.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 고정 부재(71)는 상기 쐐기(10)가 이용 중일 때 최상부에 있는 상기 쐐기의 고정공(11)의 단부를 통하여 상기 쐐기(10) 내로 삽입되는,
    철도 궤도를 건조하는 톱-다운 방법.
  19. 삭제
KR1020077007940A 2004-10-19 2005-10-18 철도 궤도 건설용 쐐기 및 철도 궤도 건설 방법 KR101285725B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB0423237.7 2004-10-19
GBGB0423237.7A GB0423237D0 (en) 2004-10-19 2004-10-19 Railway track construction shims and method of constructing railway track
PCT/GB2005/003991 WO2006043038A1 (en) 2004-10-19 2005-10-18 Railway track construction shim and method of constructing railway track

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20070103357A KR20070103357A (ko) 2007-10-23
KR101285725B1 true KR101285725B1 (ko) 2013-07-19

Family

ID=33484836

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020077007940A KR101285725B1 (ko) 2004-10-19 2005-10-18 철도 궤도 건설용 쐐기 및 철도 궤도 건설 방법

Country Status (11)

Country Link
US (1) US7832590B2 (ko)
EP (1) EP1809810B9 (ko)
KR (1) KR101285725B1 (ko)
CN (1) CN101061274A (ko)
AT (1) ATE457045T1 (ko)
AU (1) AU2005297037A1 (ko)
DE (1) DE602005019249D1 (ko)
ES (1) ES2339469T3 (ko)
GB (2) GB0423237D0 (ko)
PT (1) PT1809810E (ko)
WO (1) WO2006043038A1 (ko)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101962924B (zh) * 2010-09-30 2012-02-08 天津二十冶建设有限公司 焊接型轨道的安装方法
US9352845B1 (en) * 2012-02-09 2016-05-31 The Boeing Company Bladders, storage containers, and aircraft fuel systems
CN103572670A (zh) * 2013-11-05 2014-02-12 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司 用于城市轨道交通的扣件
KR101392247B1 (ko) * 2013-11-07 2014-05-12 (주)지엠지 철도의 횡단구조물 시공용 상로형 가설교량
CH709479A2 (it) * 2014-04-09 2015-10-15 Plastex Sa Tappetino in gomma per rotaie.
GB2530100B (en) * 2014-09-15 2018-09-12 Gantry Railing Ltd Rail member and rail system
FR3025813B1 (fr) * 2014-09-15 2021-12-24 Vape Rail Int En Abrege V R I Selle de support de rail de voie ferree
KR102675448B1 (ko) * 2023-08-24 2024-06-14 트리폴건설(주) 도상콘크리트용 단위패널

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100715581B1 (ko) 1999-06-29 2007-05-11 팬드롤 리미티드 조정가능한 철도 레일 체결 조립체 및 그 이용 방법

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2764983A (en) 1953-03-20 1956-10-02 Barasch Hans Pius Dual compartment mixing vial
US2753990A (en) 1953-07-02 1956-07-10 Chalfin Philip Container
DE1432098A1 (de) 1961-05-17 1969-10-09 Bross Dipl Ing Helmut Selbsttaetiger Verschluss mit einer Sicherung fuer Behaelter mit einer deformierbaren Wand
US3337039A (en) 1963-05-27 1967-08-22 Union Carbide Corp Fluid storage mixing and dispensing containers
DE2006071A1 (ko) * 1970-02-11 1971-08-12
US3743520A (en) 1971-09-03 1973-07-03 J Croner Compartmented beverage container
US3821876A (en) * 1973-05-18 1974-07-02 C Glaspell Sealed hydraulic reservoir
US4264007A (en) * 1978-06-20 1981-04-28 General Foods Corporation Container having separate storage facilities for two materials
US4524078A (en) * 1982-01-04 1985-06-18 General Foods Corporation Pressurized container providing for the separate storage of a plurality of materials
US4634003A (en) 1984-08-22 1987-01-06 Suntory Limited Container for accommodating two kinds of liquids
IE70665B1 (en) 1989-11-22 1996-12-11 Whitbread & Co Plc Carbonated beverage container
GB2272201B (en) * 1992-11-10 1996-05-29 Guinness Brewing Worldwide A beverage package and a method of forming such a package
GB9316317D0 (en) 1993-08-06 1993-09-22 Smithkline Beecham Plc Novel container
GB9408800D0 (en) 1994-05-04 1994-06-22 Scottish & Newcastle Plc Method of pressurising inserts
EP0828669B1 (en) 1995-06-01 1999-12-01 Whitbread Plc Beverage container
GB2303363B (en) 1995-07-20 1999-10-27 Able Ind Ltd Pressurisable beverage vessels
US5560513A (en) * 1995-12-26 1996-10-01 Jarrell; Teddy W. Spill-proof drink container assembly
US6076558A (en) * 1996-05-30 2000-06-20 Lucas Industries Public Limited Company Electronically controllable vehicle braking system for a motor vehicle
US6390292B2 (en) 1997-06-11 2002-05-21 Carlton And United Breweries Limited Container for separately storing flowable materials but allowing mixing of materials when required
US5950819A (en) * 1998-05-08 1999-09-14 Sellars; Andy Storage, admixing, and dispensing system
US20020157970A1 (en) * 2001-04-26 2002-10-31 Carlson Stephen G. Beverage flavor dispensing cap
GB0126692D0 (en) 2001-11-07 2002-01-02 Britvic Soft Drinks Ltd Improvements in or relating to beverages
FR2831897B1 (fr) * 2001-11-07 2004-05-28 Alstom Procede de construction d'une voie ferree sur une dalle de beton et selle provisoire pour la mise en oeuvre de ce procede
FR2831898B1 (fr) * 2001-11-07 2004-10-01 Alstom Procede de construction d'une voie ferree sur une dalle de beton et selle provisoire pour la mise en oeuvre de ce procede
ES2201892B1 (es) 2001-12-20 2005-05-16 Rosa Elena Serra Galdos Sistema de envasado complejo.
US6976578B1 (en) * 2002-05-07 2005-12-20 Antony Austin Kenihan Dispensing lid closure for beverage container and method of making and using the closure
NL1022456C2 (nl) * 2003-01-21 2004-07-22 Packaging Tech Holding Sa Drukverpakkingssysteem voor het op een in een drukverpakking opgenomen fluïdum aanbrengen van een werkdruk.
US6935493B2 (en) 2003-04-12 2005-08-30 Young Kook Cho Cap device for mixing different kinds of materials separately contained therein and in bottle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100715581B1 (ko) 1999-06-29 2007-05-11 팬드롤 리미티드 조정가능한 철도 레일 체결 조립체 및 그 이용 방법

Also Published As

Publication number Publication date
ES2339469T3 (es) 2010-05-20
WO2006043038A1 (en) 2006-04-27
US7832590B2 (en) 2010-11-16
GB2419367B (en) 2007-10-24
GB2419367A (en) 2006-04-26
EP1809810B1 (en) 2010-02-03
EP1809810A1 (en) 2007-07-25
GB0521170D0 (en) 2005-11-23
GB0423237D0 (en) 2004-11-24
US20070295740A1 (en) 2007-12-27
PT1809810E (pt) 2010-02-15
DE602005019249D1 (de) 2010-03-25
EP1809810B9 (en) 2010-09-15
ATE457045T1 (de) 2010-02-15
CN101061274A (zh) 2007-10-24
AU2005297037A1 (en) 2006-04-27
KR20070103357A (ko) 2007-10-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101285725B1 (ko) 철도 궤도 건설용 쐐기 및 철도 궤도 건설 방법
JP2004538401A (ja) 固定式軌道の上でレールを連続的に支承する方法、ならびに調節装置と固定式軌道
JP2006233498A (ja) 落橋防止装置
EP0345823B1 (en) Screed rails
JPH04182501A (ja) プレキャスト床版の支持方法
JP7375281B1 (ja) プレート材の固定方法、固定構造および位置調整金具
KR101259362B1 (ko) 교량의 신축이음 시공장치
JP4377206B2 (ja) 床の構造
JP3515961B2 (ja) コンクリートブロックの設置方法及び設置器具
JP2757728B2 (ja) 構造物用弾性支承体の据付方法
JP2018071274A (ja) プレキャスト床版の設置方法及びプレキャスト床版
EP0273492B1 (en) Method of manufacturing system floors
US20200115858A1 (en) Rail tie pad
JPH0248494Y2 (ko)
JP2001107498A (ja) プレキャスト床版の敷設構造、およびプレキャスト床版の敷設方法
JPS6135342B2 (ko)
JP3891495B2 (ja) 橋梁床版打設用打継ぎ目機構及びその堰板
JP2850110B2 (ja) 防振装置用埋設型枠
JPS594004B2 (ja) 鋼板外装楔形側圧緩衝滑り支承
JPS6198867A (ja) コンクリ−トのレベル出し兼流れ止め用ブロツク
KR20140091756A (ko) 슬라브 트랙
SE501395C2 (sv) Förbindning mellan förtillverkade våningshöga väggelement och förtillverkade bjälklagsplattor samt förbindningsorgan för en sådan förbindning
JPH0667510U (ja) 桁橋用主桁の型枠構造
JPH0343569A (ja) コンクリートのレベル出し兼流れ止め用ブロック
JP2006057259A (ja) プレキャストコンクリート版を使用したプレストレストコンクリート床板の構築方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160622

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190709

Year of fee payment: 7