KR101281174B1 - 선박의 모터룸내 중량물 반출장치 - Google Patents

Abstract

선박의 모터룸내 중량물 반출장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 선박의 모터룸내 중량물 반출장치는 모터룸의 일측 측벽에는 반출구가 형성되어 있고, 모터룸의 바닥부에 고정되며 반출구를 향해 연장된 레일과; 레일의 상부에 배치되고 레일의 길이방향을 따라 이동 가능한 이동대차와; 및 모터룸의 바닥부에 위치한 중량물을 이동대차에 올리거나 이동대차에 올려진 중량물을 모터룸의 바닥부에 내려놓는 크레인을 포함한다.

Description

선박의 모터룸내 중량물 반출장치{Heavy machine transferring device equipped in motor-room of ship}

본 발명은 선박의 모터룸내 중량물 반출장치에 관한 것이다.

LNG를 운반하는 LNG선에는 각종 천연가스를 액화된 상태로 저장하는 밀폐 탱크가 구비되어 있다. 상기 탱크는 천연가스를 액화점 이하의 온도로 유지시켜 천연가스가 탱크 내에서 최대한 액체의 상태를 유지하도록 한다.

한편, 상기 LNG선에는 기화된 천연가스를 재액화하기 위한 여러 가지 장치도 함께 설치되어 있다. 상기 장치 중 예컨대 모터는 별도로 구획된 모터룸 내부에 다수개가 배치된다. 상기한 모터룸은 외부에 대해 거의 밀폐되며 그 내부에 다수의 모터와 기타 필요한 장비들을 수용한다.

상기 모터룸은 천장에 배치되어 있는 해치를 통해 외부와 연결된다. 따라서 필요시 상기 모터나 장비들을 모터룸의 외부로 반출하기 위해서는 모터룸 위에서 해치를 열고 대상물을 상부로 끌어 올려야 한다. 이하의 설명에서는 모터와 기타 장비 등을 중량물로 통칭하기로 한다.

도 1은 종래 모터룸에서의 중량물 반출방식의 문제점을 설명하기 위하여 도시한 도면이다.

도시한 바와같이, 모터룸(11)은, 바닥부(16)와 측벽부(13)와 천장부(15)로 구획되어 있는 밀폐공간으로서 그 내부에 다수의 중량물(25)을 수용한다. 상기 중량물(25)은 선박의 건조시 모터룸(11)의 내부에 미리 자리한 것으로서 재액화용 모터도 포함된다. 도면부호 31은 상기 중량물(25)을 받치는 받침대이다.

또한 상기 모터룸(11)의 천장부(15)에는 해치(17)가 마련되어 있다. 상기 해치(17)는 모터룸(11)의 내부공간(21)을 외부와 연결시키기 위한 통로로서 평상시에는 덮개(19)로 닫혀있다.

아울러 상기 모터룸(11)내에는 여러 가지 종류의 파이프라인(23)이 배치된다. 상기 파이프라인(23)에는, 가령 재액화시킬 가스를 모터로 보내는 파이프와, 모터에 의해 액화된 후의 액화천연가스를 외부로 보내는 파이프 등이 포함된다. 상기 파이프라인(23)은, (도면에서는 박스 형태로 단순하게 도시하였지만) 중량물(25)의 상부에서 꽤 복잡한 배관 구조를 갖는다.

그런데, 상기한 구조를 갖는 모터룸(11)은, 해치(17)가 천장부(15)에 위치하고 또한 상기 해치(17)와 중량물(25)의 사이에 파이프라인(23)이 배치되어 있으므로, 필요시 상기 중량물(25)을 모터룸(11)의 외부로 반출하기가 매우 까다롭다는 문제를 갖는다.

가령 수리나 교체를 목적으로 중량물(25)(예컨대, 모터)을 모터룸(11) 외부로 반출하기 위해서는, 크레인(27)으로 중량물(25)을 들어올리기 전에, 상기 파이프라인의 일부를 절단하여 중량물(25)이 지나갈 경로를 확보해야 하는 것이다. 중량물의 수리나 교체가 완료되어 중량물이 모터룸(11)에 다시 안착된 후에는, 절단된 파이프라인을 다시 이어야 함은 물론이다.

상기 파이프라인을 절단한다는 것은 매우 번거롭고 막대한 비용이 소모되는 작업이다. 그나마 선박의 인도(引渡) 전 이라면, 파이프라인의 절단 및 재연결 작업이 가능하기는 하지만, 인도 후에는 파이프 내부에 천연가스가 로딩되어 있은 상태이므로 절단 자체가 불가능하다. 이는 중량물을 모터룸(11) 외부로 꺼낼 수 없어, 중량물의 수리나 교체가 불가능함을 의미한다.

본 실시예는, 모터룸내에 사용되고 있는 중량물의 모터룸 외부로의 반출이 매우 간단하므로 그만큼 중량물의 유지보수가 용이하고 특히 파이프라인 등의 다른 부분을 절단하거나 손댈 필요가 없어 안전한 선박의 모터룸내 중량물 반출장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 의하면, 선박의 모터룸내에 설치되며, 필요시 상기 중량물을 모터룸의 외부로 반출하기 위한 것으로서, 상기 모터룸의 일측 측벽에는 반출구가 형성되어 있고, 상기 모터룸의 바닥부에 고정되며 상기 반출구를 향해 연장된 레일과; 상기 레일의 상부에 배치되고 레일의 길이방향을 따라 이동 가능한 이동대차와; 상기 모터룸의 바닥부에 위치한 상기 중량물을 상기 이동대차에 올리거나 상기 이동대차에 올려진 중량물을 상기 모터룸의 바닥부에 내려놓는 크레인을 포함하는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치가 제공될 수 있다.

또한, 상기 크레인은, 상기 레일에 올려져 레일의 길이방향을 따라 이동 가능할 수 있다.

상기 반출구에는 반출구를 개폐하는 도어가 더 구비된 것을 특징으로 하는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치.

또한, 상기 레일은 그 연장단부가 상기 모터룸의 내부에서 상기 반출구를 통과해 모터룸의 외부로 연장되되, 상기 반출구로부터 상기 모터룸의 외부로 연장된 길이는 상기 중량물의 최대 크기 또는 상기 이동대차의 크기에 대응할 수 있다.

상기와 같이 이루어지는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치는, 모터룸내에 사용되고 있는 중량물의 모터룸 외부로의 반출이 매우 간단하므로 그만큼 중량물의 유지보수가 용이하고 특히 파이프라인 등의 다른 부분을 절단하거나 손댈 필요가 없어 번거롭지 않으며 안전하다.

도 1은 종래 모터룸에서의 중량물 반출방식의 문제점을 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG선의 모터룸내 중량물 반출장치를 도시한 평면도이다.
도 3은 상기 도 2에 도시한 모터룸의 측면도이다.
도 4는 상기 도 3에 도시한 하우징의 내부 구조를 나타내 보인 단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

상기한 도면부호와 동일한 도면부호는 동일한 기능의 동일한 부재를 가리킨다.

이하, 본 발명이 적용되는 일 실시예를 설명함에 있어서, LNG 선의 모터룸을 일 예로 들어서 설명하나 이에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명의 실시예에 따른 모터룸내 중량물 반출장치는, 추진기를 포함하여 이동가능한 협의의 선박 및 해상에 부유하는 해상 구조물를 포함하는 광의의 선박으로서, 모터룸과 해당 모터룸에 중량물을 포함하는 경우 적용될 수 있다 할 것이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG선의 모터룸내 중량물 반출장치를 도시한 평면도이고, 도 3은 상기 도 2에 도시한 모터룸(41)의 측면도이다.

도시한 바와같이, 본 실시예에 따른 중량물 반출장치는, 모터룸(41)의 바닥부(49)에 깔리는 레일(51)과, 상기 레일(51)에 이동 가능하게 설치되는 이동대차(53) 및 내부크레인(55)을 포함한다.

상기 모터룸(41)은, 상기 바닥부(49)의 상부에 수직으로 위치하는 네 측벽부(45)와, 상기 측벽부(45)의 상부에 올려지는 천장부(50)로 구획된 공간이다. 또한 상기 측벽부(45)에는 후술할 도어부(47)가 마련되어 있고, 천장부(50)는 완전히 밀폐되어 있다.

상기 모터룸(41)이 제공하는 내부공간(43)에 각종 중량물(25)과 파이프라인(23)이 배치되어 있음은 물론이다. 아울러 상기 중량물(25)은 받침대(31)의 상부에 일렬로 배치된다.

상기 측벽부(45)에 마련되어 있는 도어부(47)는, 상기 측벽부(45)의 일부를 따내어 형성한 사각의 반출구(47a)와, 상기 반출구(47a)를 개폐하는 도어(47b)로 이루어진다. 상기 도어(47b)는 중량물(25)을 외부로 반출할 때 개방되며 평상시에는 닫혀있다. 아울러 상기 반출구(47a)의 사이즈는 모터룸(41) 내에 설치되어 있는 중량물(25) 중 가장 큰 중량물의 크기를 고려하여 결정된다.

한편, 상기 레일(51)은 두 개가 하나의 쌍을 이루며 중량물(25)의 배치방향과 나란하게 연장되고, 그 연장단부(외부연장부(51b))가 상기 반출구(47a)를 통과해 내부공간(43)의 외부로 돌출되어 있다. 상기 외부연장부(51b)의 길이는 반출 중량물(25)의 크기에 따라 달라진다. 여하튼 상기와 같이 외부연장부(51b)를 둠으로써 중량물(25)을 모터룸(41)의 외부로 완전히 반출할 수 있게 된다.

상기 이동대차(53)는 레일(51)의 상부에 올려진 운반용 카트이다. 상기 이동대차(53)의 하부에는 상기 레일(51)을 따라 이동하는 다수의 바퀴(미도시)가 구비되어 있다. 상기 이동대차(53)는 그 위에 적재된 중량물(25)을 안정적으로 지지하며, 내부공간(43)의 외부로 또는 외부에서 내부공간(43)으로 이송시키는 역할을 한다. 즉, 작업자는 중량물(25)을 이동대차(53)에 태워 모터룸(41) 외부로 반출하거나, 교체 또는 수리된 중량물을 이동대차(53)에 태워 원위치 시킬 수 있는 것이다.

상기 이동대차(53)와 함께 레일(51) 상부에 배치되어 있는 내부크레인(55)은 구름운동을 통해 레일(51)을 따라 이동 가능하다. 따라서 상기 내부크레인(55)은, 반출하기 위한 중량물(25)측으로 최적 접근하여, 가장 유리한 지점에서 중량물을 들어 이동대차(53)에 적재할 수 있는 것이다.

이를 위해 상기 내부크레인(55)의 하부에는 다수의 휠(도 4의 55c,55d)과 휠을 수용하는 하우징(55b)이 마련된다. 상기 하우징(55b)은 그 상부에 내부크레인(55)의 기둥(55a)을 수직으로 지지한다.

도 4는 상기 도 3에 도시한 하우징(55b)의 내부 구조를 나타내 보인 단면도이다.

도시한 바와같이, 상기 하우징(55b)의 하부 양측에 주행횔(55c)과 이탈방지휠(55d)이 각각 구비되어 있다. 상기 주행휠(55c) 및 이탈방지휠(55d)은 베어링(미도시)을 통해 하우징(55b)에 회전 가능하게 지지된다.

상기 주행휠(55c)은 레일(51)의 상부에 올려진 상태로 레일(51)을 따라 주행하는 바퀴로서 내부크레인(55)자체 및 내부크레인(55)을 통해 가해지는 중량물(25)의 하중을 감당한다.

또한 상기 이탈방지휠(55d)은 그 회전축이 상기 주행휠(55c)과 직교하도록 배치된 바퀴로서, 각 레일(51)의 측부에 형성되어 있는 걸림턱(51a)에 걸린다. 상기와 같이 이탈방지휠(55d)이 걸림턱(51a)에 걸린 상태를 유지하므로, 내부크레인(55)이 한쪽으로 전도(顚倒)될 염려가 없다.

이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.

11:모터룸 13:측벽부 15:천장부
16:바닥부 17:해치 19:덮개
21:내부공간 23:파이프라인 25:중량물
27:크레인 31:받침대 41:모터룸
43:내부공간 45:측벽부 47:도어부
47a:반출구 47b:도어 49:바닥부
51:레일 51a:걸림턱 51b:외부연장부
53:이동대차 55:내부크레인 55a:기둥
55b:하우징 55c:주행휠 55d:이탈방지휠

Claims (4)

1. 선박의 모터룸내에 설치되며, 필요시 중량물을 모터룸의 외부로 반출하기 위한 것으로서,
   상기 모터룸의 일측 측벽에는 반출구가 형성되어 있고,
   상기 모터룸의 바닥부에 고정되며 상기 반출구를 향해 연장되고, 그 연장단부가 상기 모터룸의 내부에서 상기 반출구를 통과해 상기 모터룸의 외부로 연장된 레일과;
   상기 레일의 상부에 배치되고 레일의 길이방향을 따라 이동 가능한 이동대차와;
   상기 모터룸의 바닥부에 위치한 상기 중량물을 상기 이동대차에 올리거나 상기 이동대차에 올려진 중량물을 상기 모터룸의 바닥부에 내려놓는 크레인을 포함하는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 크레인은,
   상기 레일에 올려져 레일의 길이방향을 따라 이동 가능한 것을 특징으로 하는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 반출구에는 반출구를 개폐하는 도어가 더 구비된 것을 특징으로 하는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치.
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 레일의 상기 반출구로부터 상기 모터룸의 외부로 연장된 길이는 상기 중량물의 최대 크기 또는 상기 이동대차의 크기에 대응하는 것을 특징으로 하는 선박의 모터룸내 중량물 반출장치.

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