KR101272928B1 - 차량용 히치리시버 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 히치리시버 장치에 관한 것으로, 히치리시버(30)가 리어백빔(11)에 직접 결합되지 않고 설치된 구성으로 히치리시버(30)의 미사용시에는 히치리시버(30)를 리어백빔(11)속에 위치시켜서 보관하고, 트레일러 기능으로 사용시에는 리어백빔(11)의 아래쪽으로 돌출시켜서 사용할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 히치리시버 장치{HITCH RECEIVER APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 히치리시버 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리어백빔과 연결되지 않은 구조로 설치된 차량용 히치리시버 장치에 관한 기술이다.
일반적으로, 트레일러 기능을 수행하는 히치리시버 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 히치리시버(1)와 리시버브라켓(2)을 일체로 결합시키고, 상기 리시버브라켓(2)을 리어백빔(3)의 중앙부에 결합시켜서 설치한 구조로, 필요에 따라 상기 리시버브라켓(2)과 사이드멤버(4)를 연결한 복수개의 보강멤버(5)를 추가로 설치하기도 한다.
그리고, 트레일러 기능이 필요할 때에는 상기 히치리시버(1)에 드로우바(6)를 삽입시켜서 고정시키고, 상기 드로우바(6)에 볼조인트(7)를 결합시켜서 사용하며, 사용 후에는 히치리시버(1)로부터 드로우바(6)와 볼조인트(7)를 분리해서 따로 보관한다.
그런데, 상기와 같은 종래의 히치리시버 장치는 리어백빔(3)에 결합된 히치리시버(1)가 트레일러 기능 미활용시에도 도 3 및 도 4와 같이 항상 리어백빔(3)의 아래쪽으로 돌출된 구조이기 때문에, 상기 리어백빔(3)을 가리기 위한 리어범퍼(8) 이외에 상기 히치리시버(1)를 가리기 위한 히치커버(9)가 별도로 필요하며, 이에 따라 중량이 증가하고 원가가 상승하는 단점이 있다.
또한, 상기 히치커버(9)에 의해 차량의 지상고가 낮아지게 됨으로써 주행 중 지면과의 잦은 접촉으로 상기 히치커버(9)가 쉽게 파손되거나 손상되는 단점도 있다.
또한, 리어백빔(3)에 히치리시버(1)가 결합됨에 따라 상기 히치리시버(1)를 가리는 히치커버(9)의 후방 돌출량이 커지게 되고, 이로 인해 차량 디자인의 자유도가 낮아지는 단점도 있다.
또한, 히치리시버(1)의 강도 보강을 위해 사이드멤버(4)와 연결한 보강멤버(5)를 사용한 경우 중량증가 및 원가가 상승하는 단점도 있다.
도 4에서 미설명 도면부호 X1은 리어범퍼에 대한 히치커버의 후방 돌출량이고, Y1은 리어범퍼에 대한 히치커버의 하방 돌출량이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 히치리시버가 리어백빔과 연결되지 않은 구조로 설치되되, 특히 히치리시버를 사용하지 않을 때에는 리어백빔의 역할을 수행할 수 있도록 상기 히치리시버를 리어백빔속에 보관할 수 있도록 함으로써 별도의 히치커버를 사용하지 않도록 하고, 이를 통해 중량감소와 원가절감을 도모할 수 있도록 하며, 더 나아가 차량 디자인의 자유도를 향상시킬 수 있는 차량용 히치리시버 장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 히치리시버 장치는, 리어백빔을 관통해서 차체패널과 연결되게 설치된 히치가이드; 및 상기 히치가이드를 따라 하강 및 상승 이동할 수 있도록 상기 히치가이드와 연결되게 설치되어서 트레일러 기능 활용시에는 상기 리어백빔의 아래쪽으로 돌출되고 트레일러 기능 미활용시에는 상기 리어백빔속에 위치하는 히치리시버;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 차체패널에 결합되고 상기 리어백빔의 상측에서 돌출되게 설치된 차체마운팅브라켓; 및 상기 차체마운팅브라켓과 상기 히치가이드를 연결하는 가이드마운팅브라켓을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 히치리시버와 상기 차체마운팅브라켓에 구비되도록 설치되어서 상기 히치리시버가 상기 리어백빔속에 위치할 때에 상기 히치리시버가 자중에 의해 하강하지 못하도록 상기 히치리시버의 움직임을 구속하는 히치록킹장치를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 리어백빔에는 상기 히치가이드와 상기 히치리시버가 관통하는 백빔홀이 상하로 개구되게 형성되고; 상기 백빔홀에 의한 상기 리어백빔의 강성 저하를 방지할 수 있도록 상기 백빔홀의 테두리부에 일체로 구비된 백빔보강브라켓을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 히치가이드는 상기 가이드마운팅브라켓과 결합되고 상기 백빔홀을 관통하도록 설치된 고정레일; 및 상기 고정레일을 따라 이동할 수 있도록 상기 고정레일과 결합되면서 상기 히치리시버에 고정되게 결합된 이동레일을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 고정레일의 하단에는 상기 고정레일로부터 상기 이동레일이 빠지는 것을 방지하기 위한 레일커버가 일체로 구비된 것을 특징으로 한다.
상기 히치록킹장치는 상기 히치리시버에 형성된 가이드홀을 통해 상기 차체마운팅브라켓과 대면하는 방향으로 돌출되도록 상기 히치리시버에 구비된 록킹돌기; 상기 록킹돌기에 일단이 지지되고 상기 가이드홀의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치되어서 상기 록킹돌기가 상기 가이드홀로부터 돌출되도록 상기 록킹돌기에 탄성력을 제공하는 록킹스프링; 상기 록킹돌기에 일단이 결합되고 상기 히치리시버 밖으로 타단이 노출되게 설치되어서 외력 작용시 상기 록킹돌기를 당겨서 상기 가이드홀의 안쪽으로 이동시키도록 하는 록킹해제와이어; 및 상기 록킹돌기의 삽입으로 상기 히치리시버의 록킹상태를 유지할 수 있도록 상기 차체마운팅브라켓에 형성된 록킹구멍으로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 차체마운팅브라켓에 상기 록킹구멍이 형성된 위치는 상기 록킹돌기가 상기 록킹구멍으로 삽입된 상태일 때 상기 히치리시버의 하단이 상기 리어백빔의 아래쪽으로 돌출되지 않도록 하는 위치인 것을 특징으로 한다.
상기 히치가이드는 상기 리어백빔과 연결되는 부분이 없이 상기 리어백빔을 관통해서 설치된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 히치리시버 장치에 의하면, 히치리시버의 미사용시에는 히치리시버를 리어백빔속에 위치시켜서 보관하고 트레일러 기능으로 사용시에는 리어백빔의 아래쪽으로 돌출시켜서 사용할 수 있게 됨으로써, 히치커버의 사용을 없앨 수 있게 되고 이를 통해 부품수 감축과 중량절감 및 원가절감을 도모할 수 있게 되며, 더 나아가 차량의 디자인 자유도를 높일 수 있게 됨으로써 차량 외관미를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1과 도 2는 종래의 히치리시버 장치를 설명하기 위한 도면,
도 3은 종래의 히치리시버 장치를 가리기 위한 히치커버의 도면,
도 4는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 히치리시버 장치를 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명에 따라 백빔홀이 형성된 리어백빔의 사시도,
도 7과 도 8은 도 5의 Ⅱ-Ⅱ선 및 Ⅲ-Ⅲ선 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 히치리시버 장치의 작동상태를 보여주기 위한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 히치리시버 장치에 대해 살펴본다.
본 발명의 차량용 히치리시버 장치는 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이 리어백빔(11)과 연결되는 부분이 없이 상기 리어백빔(11)을 관통해서 차체패널(12)과 연결되게 설치된 히치가이드(20)와, 상기 히치가이드(20)를 따라 하강 및 상승 이동할 수 있도록 상기 히치가이드(20)와 연결되게 설치되어서 트레일러 기능 활용시에는 상기 리어백빔(11)의 아래쪽으로 돌출되고 트레일러 기능 미활용시에는 상기 리어백빔(11)속에 위치하는 히치리시버(30)를 포함하여 이루어진 구성이다.
즉, 상기 리어백빔(11)에는 소정크기의 백빔홀(11a)이 상하로 개구되게 관통 형성되고, 상기 백빔홀(11a)에 상기 히치가이드(20)와 상기 히치리시버(30)가 상기 리어백빔(11)과 연결됨이 없도록 설치된 구조인 것이다.
상기 백빔홀(11a)은 리어백빔(11)의 중간부위에 형성되고, 상기 백빔홀(11a)이 형성됨에 따라 상기 리어백빔(11)은 강성이 저하될 우려가 있는 바, 본 발명은 상기 백빔홀(11a)에 의한 리어백빔(11)의 강성 저하를 방지할 수 있도록 상기 백빔홀(11a)의 테두리부에 백빔보강브라켓(13)이 일체로 결합된 구조이다.
또한, 본 발명에 따른 장치는 상기 차체패널(12)에 결합되고 상기 리어백빔(11)의 상측에서 돌출되게 설치된 차체마운팅브라켓(14)과, 상기 차체마운팅브라켓(14)과 상기 히치가이드(20)를 연결하는 가이드마운팅브라켓(15)과, 상기 히치리시버(30)와 상기 차체마운팅브라켓(12)에 구비되도록 설치되어서 상기 히치리시버(30)가 상기 리어백빔(11)속에 위치할 때에 상기 히치리시버(30)가 자중에 의해 하강하지 못하도록 상기 히치리시버(30)의 움직임을 구속하는 히치록킹장치(40)를 더 포함하여 이루어진 구성이다.
여기서, 상기 히치가이드(20)는 상기 가이드마운팅브라켓(15)과 결합되고 상기 백빔홀(11a)을 관통하도록 설치된 고정레일(21)과, 상기 고정레일(21)을 따라 이동할 수 있도록 상기 고정레일(21)과 결합되면서 상기 히치리시버(30)에 고정되게 결합된 이동레일(22)을 포함하여 이루어진 구성이다.
상기 고정레일(21)과 이동레일(22)사이에 베어링(미도시)이 구비되면, 상기 이동레일(22)이 고정레일(21)을 따라 이동할 때에 서로 간에 마찰을 없앨 수 있게 된다.
그리고, 상기 고정레일(21)의 하단에는 상기 고정레일(21)로부터 상기 이동레일(22)이 빠지는 것을 방지하기 위한 레일커버(23)가 일체로 구비된다.
즉, 상기 히치리시버(30)가 리어백빔(11)의 아래쪽으로 돌출되는 이동을 할 때에 히치리시버(30)와 결합된 이동레일(22)이 고정레일(21)의 하단에 구비된 레일커버(23)에 걸려지게 됨으로써, 상기 이동레일(22)이 고정레일(21)로부터 빠지는 것이 방지되고, 또한 상기 레일커버(23)에 의해 히치리시버(30)의 하강이동 위치가 결정되는 것이다.
그리고, 상기 히치록킹장치(40)는 상기 히치리시버(30)에 형성된 가이드홀(31)을 통해 상기 차체마운팅브라켓(14)과 대면하는 방향으로 돌출되도록 상기 히치리시버(30)에 구비된 록킹돌기(41)와, 상기 록킹돌기(41)에 일단이 지지되고 상기 가이드홀(31)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치되어서 상기 록킹돌기(41)가 상기 가이드홀(31)로부터 돌출되도록 상기 록킹돌기(41)에 탄성력을 제공하는 록킹스프링(42)과, 상기 록킹돌기(41)에 일단이 결합되고 상기 히치리시버(30) 밖으로 타단이 노출되게 설치되어서 외력 작용시 상기 록킹돌기(41)를 당겨서 상기 가이드홀(31)의 안쪽으로 이동시키도록 하는 록킹해제와이어(43)와, 상기 록킹돌기(41)의 삽입으로 상기 히치리시버(30)의 록킹상태를 유지할 수 있도록 상기 차체마운팅브라켓(14)에 형성된 록킹구멍(44)으로 구성된다.
여기서, 상기 록킹돌기(41)와 록킹스프링(42) 및 록킹해제와이어(43)가 차체마운팅브라켓(14)에 구비될 수도 있고, 이럴 경우 상기 록킹구멍(44)은 히치리시버(30)에 구비된 구조가 된다.
한편, 상기 차체마운팅브라켓(14)에 상기 록킹구멍(44)이 형성된 위치는 상기 록킹돌기(41)가 상기 록킹구멍(44)으로 삽입된 상태일 때 상기 히치리시버(30)의 하단이 상기 리어백빔(11)의 아래쪽으로 돌출되지 않도록 하는 위치인 것이 바람직하다.
만약, 록킹돌기(41)가 록킹구멍(44)으로 삽입된 상태일 때 히치리시버(30)의 하단이 리어백빔(11)의 아래쪽으로 돌출된 구조가 된다면, 리어백빔(11)의 아래쪽으로 돌출된 상기 히치리시버(30)의 하단을 가리기 위해 종래와 같이 히치커버를 사용해야 하는 단점이 있는 바, 본 발명은 록킹구멍(44)의 형성위치를 결정해서 히치커버의 사용을 배제할 수 있는 구성인 것이다.
이하, 본 발명 일 실시예에 따른 차량용 히치리시버 장치의 작용에 대해 설명한다.
도 5의 상태는 히치리시버(30)를 트레일러 기능으로 사용하지 않을 때의 상태인 바, 이때의 히치리시버(30)는 도 8과 같이 록킹구멍(44)에 삽입된 록킹돌기(41)의 지지력에 의해 고정된 상태를 유지하게 되며, 이에 따라 히치리시버(30)는 하단이 리어백빔(11)의 아래쪽으로 돌출되지 않도록 백빔홀(11a)속에 삽입된 상태로 존재하게 된다.
상기와 같이 히치리시버(30)가 백빔홀(11a)속으로 삽입된 상태가 되면 상기 히치리시버(30)는 리어백빔(11)과 함께 차체를 보호할 수 있도록 백빔의 역할을 수행하게 된다.
그리고, 히치리시버(30)가 백빔홀(11a)속으로 삽입된 상태일 때 히치리시버(30)의 하단이 리어백빔(11)의 아래쪽으로 돌출되지 않음에 따라 종래와 같은 히치커버를 사용하지 않아도 되는 바, 이로 인해 본 발명은 부품수 감축과 중량절감 및 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다.
또한, 히치커버를 사용하지 않으면 차량의 지상고가 높아지게 되는 바, 이를 통해 차체를 안전성을 향상시킬 수 있는 장점도 있다.
그리고, 히치리시버(30)를 트레일러 기능으로 활용하고자 할 경우 작업자는 히치리시버(30)의 밖으로 노출된 록킹해제와이어(43)를 당겨준다.
그러면, 도 8과 같이 록킹구멍(44)속에 삽입되어 있던 록킹돌기(41)는 록킹해제와이어(43)의 당김에 의해 가이드홀(31)속으로 이동해서 록킹구멍(44)으로부터 빠지게 되고, 히치리시버(30)와 결합된 이동레일(22)은 자중에 의해 고정레일(21)을 따라 하강하게 되며, 하강하던 이동레일(22)은 고정레일(21)의 하단에 구비된 레일커버(23)에 걸려져서 하강이동이 종료되는 바, 이에 따라 도 5와 같이 백빔홀(11a)속에 위치하고 있던 히치리시버(30)는 도 9와 같이 리어백빔(11)의 아래쪽으로 돌출된 상태로 전환된다.
도 9와 같이 히치리시버(30)가 리어백빔(11)의 아래쪽으로 돌출되면, 작업자는 상기 히치리시버(30)에 드로우바(51)와 볼조인트(52)를 결합시켜서 트레일러의기능으로 활용하게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 히치리시버 장치는 히치리시버(30)가 리어백빔(11)에 직접 결합되는 않는 구성으로 트레일러의 기능으로 활용하지 않는 미사용시에는 백빔홀(11a)속에 삽입된 상태로 보관할 수 있게 되는 바, 이에 따라 히치커버의 사용을 배제할 수 있게 되므로 부품수 감축과 중량절감 및 원가를 절감할 수 있게 된다.
또한, 히치커버를 사용하지 않게 됨에 따라 차량의 지상고가 높아지게 되는 바, 이를 통해 차체를 안전성을 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 히치리시버(30)가 리어백빔(11)에 직접 결합되는 않는 구성이기에 히치리시버(30)의 차량 후방 돌출량을 없앨 수 있게 되는 바, 이를 통해 차량 외관미를 향상시킬 수 있으며, 더 나아가 차량의 디자인 자유도를 높일 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 종래와 같은 보강멤버를 사용하지 않는 구성이기에 부품수 감축과 중량절감 및 원가를 절감할 수 있게 된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
11 - 리어백빔 11a - 백빔홀
12 - 차체패널 13 - 백빔보강브라켓
14 - 차체마운팅브라켓 15 - 가이드마운팅브라켓
20 - 히치가이드 30 - 히치리시버
40 - 히치록킹장치

Claims (9)

  1. 리어백빔(11)을 관통해서 차체패널(12)과 연결되게 설치된 히치가이드(20); 및
    상기 히치가이드(20)를 따라 하강 및 상승 이동할 수 있도록 상기 히치가이드(20)와 연결되게 설치되어서 트레일러 기능 활용시에는 상기 리어백빔(11)의 아래쪽으로 돌출되고 트레일러 기능 미활용시에는 상기 리어백빔(11)속에 위치하는 히치리시버(30);를 포함하는 차량용 히치리시버 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 차체패널(12)에 결합되고 상기 리어백빔(11)의 상측에서 돌출되게 설치된 차체마운팅브라켓(14); 및
    상기 차체마운팅브라켓(14)과 상기 히치가이드(20)를 연결하는 가이드마운팅브라켓(15)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히치리시버 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 히치리시버(30)와 상기 차체마운팅브라켓(14)에 구비되도록 설치되어서 상기 히치리시버(30)가 상기 리어백빔(11)속에 위치할 때에 상기 히치리시버(30)가 자중에 의해 하강하지 못하도록 상기 히치리시버(30)의 움직임을 구속하는 히치록킹장치(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히치리시버 장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 리어백빔(11)에는 상기 히치가이드(20)와 상기 히치리시버(30)가 관통하는 백빔홀(11a)이 상하로 개구되게 형성되고;
    상기 백빔홀(11a)에 의한 상기 리어백빔(11)의 강성 저하를 방지할 수 있도록 상기 백빔홀(11a)의 테두리부에 일체로 구비된 백빔보강브라켓(13)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히치리시버 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 히치가이드(20)는 상기 가이드마운팅브라켓(15)과 결합되고 상기 백빔홀(11a)을 관통하도록 설치된 고정레일(21); 및
    상기 고정레일(21)을 따라 이동할 수 있도록 상기 고정레일(21)과 결합되면서 상기 히치리시버(30)에 고정되게 결합된 이동레일(22)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히치리시버 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 고정레일(21)의 하단에는 상기 고정레일(21)로부터 상기 이동레일(22)이 빠지는 것을 방지하기 위한 레일커버(23)가 일체로 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 히치리시버 장치.
  7. 청구항 3에 있어서,
    상기 히치록킹장치(40)는 상기 히치리시버(30)에 형성된 가이드홀(31)을 통해 상기 차체마운팅브라켓(14)과 대면하는 방향으로 돌출되도록 상기 히치리시버(30)에 구비된 록킹돌기(41);
    상기 록킹돌기(41)에 일단이 지지되고 상기 가이드홀(31)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치되어서 상기 록킹돌기(41)가 상기 가이드홀(31)로부터 돌출되도록 상기 록킹돌기(41)에 탄성력을 제공하는 록킹스프링(42);
    상기 록킹돌기(41)에 일단이 결합되고 상기 히치리시버(30) 밖으로 타단이 노출되게 설치되어서 외력 작용시 상기 록킹돌기(41)를 당겨서 상기 가이드홀(31)의 안쪽으로 이동시키도록 하는 록킹해제와이어(43); 및
    상기 록킹돌기(41)의 삽입으로 상기 히치리시버(30)의 록킹상태를 유지할 수 있도록 상기 차체마운팅브라켓(14)에 형성된 록킹구멍(44)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 히치리시버 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 차체마운팅브라켓(14)에 상기 록킹구멍(44)이 형성된 위치는 상기 록킹돌기(41)가 상기 록킹구멍(44)으로 삽입된 상태일 때 상기 히치리시버(30)의 하단이 상기 리어백빔(11)의 아래쪽으로 돌출되지 않도록 하는 위치인 것을 특징으로 하는 차량용 히치리시버 장치.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 히치가이드(20)는 상기 리어백빔(11)과 연결되는 부분이 없이 상기 리어백빔(11)을 관통해서 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 히치리시버 장치.
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