KR101259875B1 - Getting off system in bus and operating method thesame - Google Patents

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KR101259875B1
KR101259875B1 KR1020120116293A KR20120116293A KR101259875B1 KR 101259875 B1 KR101259875 B1 KR 101259875B1 KR 1020120116293 A KR1020120116293 A KR 1020120116293A KR 20120116293 A KR20120116293 A KR 20120116293A KR 101259875 B1 KR101259875 B1 KR 101259875B1
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김택호
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Abstract

PURPOSE: A bus alighting system for detecting illegal alighting and an operation method thereof are provided to indicate identification information of a corresponding transportation card in an image of a passenger alighting from a bus using a sub alighting terminal when storing the image, thereby helping a monitoring person to easily detect an illegally alighting passenger through transportation card identification information displayed in a screen. CONSTITUTION: A bus alighting system operating method includes following steps. A camera unit photographs an internal side of a bus(S10). More than one bus alighting system is installed at a random place in the bus, and a sub alighting terminal having wired or wireless connection with a main boarding and alighting terminal transmits transportation card identification information to the main boarding and alighting terminal when a transportation card of a passenger is contacted to the sub alighting terminal(S20). An image managing unit stores and manages photographed images of the camera unit by receiving the transportation card identification information transmitted when the transportation card of the passenger is contacted(S30). A central management integrated server manages detected transportation identification information by receiving the transportation identification information from the counting server(S40). The central management integrated server transmits the blacklist to the main boarding and alighting terminal in each bus through the counting server(S50). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S10) Photograph with a camera; (S20) Operate a sub alighting terminal; (S30) Store an image including identification information; (S40) Manage a blacklist; (S50) Restrict the use of a transportation card

Description

버스 하차 시스템 및 그 운용 방법{Getting off system in bus and operating method thesame}Get off system in bus and operating method thesame}

본 발명은 버스 하차 시스템 및 그 운용 방법에 관한 것으로, 특히 출, 퇴근시와 같이 혼잡한 버스 내인 경우라도 교통카드를 이용하여 용이하게 하차하도록 한 버스 하차 시스템 및 그 운용 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a bus unloading system and a method of operating the same, and more particularly, to a bus unloading system and a method of operating the same, even when in a crowded bus such as when leaving or leaving the office.

종래의 버스 승,하차 시스템에서는 교통카드를 승차시뿐만 아니라 하차시에도 승,하차 단말의 카드리더기에 접촉하여 승하차시각정보를 입력하고 이 정보를 활용하여 승차거리에 따라 교통비를 산정하거나 환승 할인 서비스를 제공한다.In the conventional bus pick-up and drop-off system, when entering or exiting a traffic card, the card reader of the boarding and discharging terminal is contacted to enter the boarding time information and calculate the transportation cost according to the boarding distance by using this information or transfer discount service. To provide.

이를 위해, 버스와 같은 대중교통수단 내에 구비된 교통비산정시스템은 GPS모듈을 구비하여 차량이 이동하는 중에 실시간 위치정보를 파악하며 교통중계시스템과 통신을 수행할 수 있고, 동기화된 현재시각 정보 또한 얻을 수 있다.To this end, the traffic estimating system provided in public transportation such as a bus is equipped with a GPS module to grasp real-time location information and communicate with the traffic relay system while the vehicle is moving, and to obtain synchronized current time information. Can be.

교통카드로 사용되는 IC카드 또는 스마트카드는 전자기 유도에 의해 무선주파수로 승,하차 단말의 카드리더기와 통신을 수행하고, 카드리더기와 인증절차를 수행하며, 다양한 데이터를 송수신한다.
An IC card or a smart card used as a traffic card communicates with a card reader of a terminal, getting on and off at a radio frequency by electromagnetic induction, performs an authentication procedure with a card reader, and transmits and receives various data.

도 1은 종래의 버스 승,하차 시스템(10)의 개요도로서, 종래의 버스 승,하차 시스템(10)은 승객이 버스에 탑승하면 교통카드(IC카드 등)를 승차시각 및 요금정보를 계산하는 운전석 옆에 설치된 메인 승,하차 단말기(11)에 접촉하도록 하고, 하차 시에는 하차 문 옆에 설치된 메인 승,하차 단말기(12)에 접촉하여 교통비를 산정하거나 환승 할인을 받도록 구성된다.1 is a schematic diagram of a conventional bus pick-up and drop-off system 10. The conventional bus pick-up and drop-off system 10 calculates ride times and fare information of a traffic card (IC card, etc.) when a passenger boards a bus. The main boarding and getting off terminal 11 installed next to the driver's seat, and when getting off, it is configured to contact the main boarding and getting off terminal 12 installed next to the getting off door to calculate the transportation cost or receive a transfer discount.

운전자 조작부(13)는 운전석 옆에 구비되어 운전자가 교통카드 접촉 전에 학생, 성인 등으로 구분하여 요금을 산정하도록 할 수 있고, 2인 이상의 요금을 한 번의 교통카드 입력으로 처리하도록 할 수 있다. The driver operation unit 13 may be provided next to the driver's seat so that the driver may calculate the fare by classifying the student, the adult, etc. before contacting the traffic card, and may process two or more fare as one traffic card input.

또한, 운전자 조작부(13)를 통해 스피커(14)를 통한 정차안내방송을 제어할 수도 있다. In addition, the stop guidance broadcasting through the speaker 14 may be controlled through the driver manipulation unit 13.

종래의 버스 승,하차 시스템은 메인 승,하차 단말기가 승차 문 및 하차 문 옆에만 설치되어 있어, 승객이 하차를 원하는 경우는 환승 할인을 받기 위해서 하차 문 옆에 설치된 메인 승,하차 단말기에 교통카드를 접촉한 후 하차하여야만 했다.Conventional bus boarding and disengagement systems have main boarding and discharging terminals installed only next to the boarding and discharging doors. I had to get off after getting in touch.

이러한 점은 버스 내가 한산한 시간대에는 큰 불편함이 없으나, 출퇴근 시간대나 혼잡한 주말 시간대에는 교통카드를 접촉하기 위한 대기자가 많아져 하차 시간이 길어지는 단점이 있으며 특히 노약자나 임산부는 이러한 하차 동작을 신속하게 진행할 수 없어 잠재적 사고 위험성이 존재한다.
This is not a big inconvenience in the busy time of the bus, but in the commute time and crowded weekend time there is a lot of waiting time to contact the traffic card, the long time to get off, especially the elderly and pregnant women can get off There is a potential accident risk as it cannot proceed.

이러한 불편함을 해결하기 위해, 메인 승,하차 단말기를 버스 내에 추가로 설치하는 방법을 고려할 수 있으나, 승,하차 단말기의 가격이 매우 고가이어서 실효성이 없는 문제점이 있다.In order to solve this inconvenience, a method of additionally installing the main boarding and discharging terminal in the bus may be considered. However, the price of the boarding and discharging terminal is very expensive, and thus there is a problem ineffectiveness.

또한, 가격이 고가인 점을 고려하지 않더라도, 메인 승,하차 단말기를 버스 내 다수 설치하여 운용하는 상황에서는 승객이 자신의 목적지 전에 추가로 설치된 메인 승,하차 단말기에 교통카드를 접촉한 후 상당 거리를 지나 하차하는 경우가 발생하는 때에는 설치된 장소가 운전자의 눈에 잘 띄지 않는 관계로 이를 감시하거나 방지할 방법이 없어 승객의 부정 하차가 매우 빈번하게 발생할 가능성이 크다.In addition, even if the price is not considered high, in a situation where a large number of main boarding and discharging terminals are installed and operated in the bus, a considerable distance after the passenger contacts the traffic card at the main boarding and discharging terminal additionally installed before his / her destination. If you get off at the bus stop, there is no way to monitor or prevent the driver's eyes because the installed location is invisible to the driver.

종래에, 승객의 편의를 위해 카드 리더만을 장착하여 저렴하게 구성한 보조 하차 단말기를 버스 내 다수 설치하여 승객의 하차 효율성을 높이는 구성도 있었으나, 이러한 승객의 부정 하차 가능성을 방지할 수단이 없어 실제 사용되어 오지는 못하고 있었다.
Conventionally, for the convenience of passengers, there were also configurations to increase the efficiency of passengers getting off by installing a plurality of auxiliary getting-off terminals equipped with only a card reader at a low cost in the bus. I could not come.

한국 공개 특허 제2010-0082515호Korean Unexamined Patent No. 2010-0082515

전술한 문제점을 개선하기 위한 본 발명 실시 예의 목적은 보조 하차 단말기를 이용하여 하차하는 승객의 영상을 해당 교통카드의 식별정보를 표시하여 저장함으로써 해당 영상을 통해 감시하는 감시자가 화면에 표시되는 교통카드 식별정보를 통해 부정하차 승객을 용이하게 적발하도록 한 버스 하차 시스템 및 그 운영 방법을 제공하는 것이다.An object of the embodiment of the present invention for improving the above-described problem is to display the identification information of the corresponding traffic card to store the image of the passenger to get off using the auxiliary getting off terminal traffic card that is monitored on the screen to monitor through the video It is to provide a bus disengagement system and a method of operating the same so that the passengers can easily catch unloaded passengers through identification information.

전술한 문제점을 개선하기 위한 본 발명 실시 예의 다른 목적은 보조 하차 단말기의 설치 위치에 따라 화면에 표시되는 교통카드 식별정보의 위치를 대응시켜 표시함으로써 영상의 재생시에 감시자의 적발 편의성을 높이도록 한 버스 하차 시스템 및 그 운영 방법을 제공하는 것이다.Another object of the embodiment of the present invention for improving the above-mentioned problem is to bus according to the location of the traffic card identification information displayed on the screen according to the installation location of the auxiliary getting off terminal to display the bus to increase the convenience of the monitor caught during playback It is to provide a getting off system and its operation method.

전술한 문제점을 개선하기 위한 본 발명 실시 예의 또 다른 목적은 중앙 관리 통합 서버가 감시자에 의해 적발된 교통카드 식별정보를 통해 블랙리스트로 통합 관리함으로써 해당 교통카드를 사용하는 승객의 모든 교통카드에 대해 승차시 경고 안내 또는 사용제한을 실행하도록 한 버스 하차 시스템 및 그 운영 방법을 제공하는 것이다.Another object of the embodiment of the present invention for improving the above-mentioned problems is that the central management integration server integrated management to the black list through the traffic card identification information detected by the monitor for all the traffic card of the passenger using the corresponding traffic card It is to provide a bus disengagement system and a method of operating the same so as to carry out warning notices or restrictions on use.

전술한 문제점을 개선하기 위한 본 발명 실시 예의 또 다른 목적은 하차 벨과 연동하여 통합 구성되어 상기 교통카드 접촉시에 하차 벨이 작동함으로써 하차 승객의 하차 준비를 간편하도록 한 버스 하차 시스템 및 그 운영 방법을 제공하는 것이다.
Another object of the embodiment of the present invention for improving the above-mentioned problems is integrated with the get-off bell, the bus getting-off system and its operating method to simplify the preparation of getting off passengers by operating the get-off bell when the traffic card is contacted To provide.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 버스 하차 시스템은 버스 내 임의 위치에 하나 이상 설치되고, 메인 승,하차 단말기와 유선 또는 무선으로 연결되어, 승객의 교통카드 접촉시 상기 메인 승,하차 단말기로 교통카드 식별정보를 전송하여 상기 메인 승,하차 단말기의 교통카드 하차정보 관리를 지원하는 보조 하차 단말기, 상기 버스 내를 촬영하는 하나 이상의 카메라부 및 상기 카메라부의 촬영 영상을 저장 및 관리하되, 승객의 교통카드 접촉시에 전송되는 상기 교통카드 식별정보를 수신하여 해당 순간의 영상에 함께 표시되도록 포함하여 저장하는 영상 관리부를 포함한다.Bus unloading system according to an embodiment of the present invention for achieving the above object is installed at any one or more locations in the bus, and connected to the main boarding, unloading terminal by wire or wireless, when the passenger's traffic card contact Auxiliary getting off terminal supporting traffic card getting off information of the main boarding and getting off terminal by transmitting traffic card identification information to the main boarding and getting off terminal, storing at least one camera unit for photographing the inside of the bus, and captured images of the camera unit And an image management unit for managing and receiving the traffic card identification information transmitted when the passenger touches the traffic card to be displayed together with the image at the moment.

상기 버스 하차 시스템은 상기 버스의 차고지에 위치하며, 감시자에 의해 적발된 교통카드 식별정보를 입력받아 관리하는 집계 서버 및 적발된 상기 교통카드 식별정보를 상기 집계 서버로부터 수신받아 블랙 리스트로 등재하여 관리하는 중앙 관리 통합 서버를 더 포함할 수 있다.The bus disembarkation system is located at a garage of the bus, and receives and manages an aggregation server that receives and manages traffic card identification information detected by a monitor, and receives the traffic card identification information that has been detected from the aggregation server, and registers and manages the black list. It may further include a central management integration server.

이때, 상기 중앙 관리 통합 서버는 상기 블랙 리스트 정보를 상기 집계 서버를 통해 각 버스 내 상기 메인 승,하차 단말기로 전송하여, 상기 메인 승,하차 단말기가 해당 교통카드 사용 승객의 탑승시 경고 안내를 음성으로 출력하거나 또는 해당 교통카드의 사용을 제한할 수 있다.In this case, the central management integrated server transmits the black list information to the main boarding and discharging terminal in each bus through the counting server, and the main boarding and discharging terminal voices a warning notice when the passenger uses the corresponding transportation card. You can print out or restrict the use of the transportation card.

또한, 상기 중앙 관리 통합 서버는 상기 교통카드 식별정보로 대응하는 승객의 식별정보를 통해 해당 승객이 사용하는 하나 이상의 교통카드 식별정보를 상기 블랙 리스트 정보로 구분하여 상기 집계 서버를 통해 상기 메인 승,하차 단말기로 전송할 수도 있다.The central management integrated server may divide one or more traffic card identification information used by the passenger into the black list information through identification information of the passenger corresponding to the traffic card identification information, and the main win, You can also transmit to the terminal.

한편, 상기 보조 하차 단말기는 설치 위치에 대응하는 버스 내 고유정보로 관리되며, 상기 영상 관리부는 상기 버스 내 고유정보를 상기 교통카드 식별정보와 함께 수신하여, 상기 보조 하차 단말기의 버스 내 설치 위치에 대응하는 영상 내 표시 위치에 상기 교통카드 식별정보를 표시하여 저장하는 것이 바람직하다.On the other hand, the auxiliary getting off terminal is managed by the unique information in the bus corresponding to the installation location, the image management unit receives the unique information in the bus with the traffic card identification information, the installation location in the bus of the auxiliary getting off terminal Preferably, the traffic card identification information is displayed and stored at a corresponding display position in the image.

또한, 상기 보조 하차 단말기는 버스 내 설치되는 하차 벨과 연동하여 통합 구성되어, 상기 교통카드 접촉시에 하차 벨이 작동하도록 하는 것이 바람직하다.
In addition, the auxiliary getting off terminal is integrated with the getting off bell installed in the bus, it is preferable to operate the getting off bell when the traffic card contact.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시 예에 따른 버스 하차 시스템의 운용 방법은 버스 내 임의 위치에 하나 이상 설치되고, 메인 승,하차 단말기와 유선 또는 무선으로 연결되는 보조 하차 단말기가 승객의 교통카드 접촉시 상기 메인 승,하차 단말기로 교통카드 식별정보를 전송하여 상기 메인 승,하차 단말기의 교통카드 하차정보 관리를 지원하는 단계, 카메라부가 상기 버스 내를 촬영하는 단계 및 영상 관리부가 상기 카메라부의 촬영 영상을 저장 및 관리하되, 승객의 교통카드 접촉시에 전송되는 상기 교통카드 식별정보를 수신하여 해당 순간의 영상에 함께 표시되도록 포함하여 저장하는 단계를 포함한다.In accordance with another aspect of the present invention, there is provided a method for operating a bus disengagement system, wherein at least one bus discharging system is installed at an arbitrary position in a bus and connected to a main boarding / unloading terminal by wire or wirelessly. Transmitting traffic card identification information to the main boarding / getting-off terminal to support traffic card getting off information of the main boarding / getting-off terminal, the camera unit photographing the inside of the bus, and the image management unit Storing and managing a photographed image of the camera unit, including receiving and storing the traffic card identification information transmitted when the passenger touches the traffic card so as to be displayed together with the image of the moment.

상기 버스 하차 시스템의 운용 방법은 상기 버스의 차고지에 위치하는 집계 서버가 감시자에 의해 적발된 교통카드 식별정보를 입력받아 관리하는 단계 및 중앙 관리 통합 서버가 적발된 상기 교통카드 식별정보를 상기 집계 서버로부터 수신받아 블랙 리스트로 등재하여 관리하는 단계를 더 포함할 수 있다.The operation method of the bus disengagement system includes a step in which an aggregation server located at a garage of the bus receives and manages traffic card identification information detected by a monitor and a central management integrated server detects the traffic card identification information detected by the monitoring server. Receiving from the blacklist it may further comprise the step of managing.

이때, 상기 버스 하차 시스템의 운용 방법은 상기 중앙 관리 통합 서버가 상기 블랙 리스트 정보를 상기 집계 서버를 통해 각 버스 내 상기 메인 승,하차 단말기로 전송하여, 상기 메인 승,하차 단말기가 해당 교통카드 사용 승객의 탑승시 경고 안내를 음성으로 출력하거나 또는 해당 교통카드의 사용을 제한하는 단계를 더 포함할 수도 있다.At this time, in the operation method of the bus getting off system, the central management integrated server transmits the black list information to the main boarding and getting off terminals in each bus through the aggregation server, and the main boarding and getting off terminal uses the corresponding transportation card. It may further include a step of outputting a warning notice when the passenger boards, or limiting the use of the corresponding traffic card.

또한, 상기 버스 하차 시스템의 운용 방법은 상기 중앙 관리 통합 서버가 상기 교통카드 식별정보로 대응하는 승객의 식별정보를 통해 해당 승객이 사용하는 하나 이상의 교통카드 식별정보를 상기 블랙 리스트 정보로 구분하여 상기 집계 서버를 통해 상기 메인 승,하차 단말기로 전송하는 것이 바람직하다.
In addition, the operation method of the bus disengagement system is the central management integrated server by separating the at least one traffic card identification information used by the passenger through the identification information of the passenger corresponding to the traffic card identification information by the black list information It is preferable to transmit to the main boarding and getting off terminal through the aggregation server.

본 발명의 실시 예에 따른 버스 하차 시스템 및 그 운영 방법은 보조 하차 단말기를 이용하여 하차하는 승객의 영상을 해당 교통카드의 식별정보를 표시하여 저장함으로써 해당 영상을 통해 감시하는 감시자가 화면에 표시되는 교통카드 식별정보를 통해 부정하차 승객을 용이하게 적발하도록 하여 하차시 혼잡도를 줄이며 노약자, 장애우, 임산부 등의 잠재적 사고 위험성을 감소하는 효과가 있다.In the bus disengagement system and its operation method according to an embodiment of the present invention, by using the auxiliary disengagement terminal, an image of a passenger who gets off is displayed by storing identification information of a corresponding traffic card so that a watcher who monitors through the image is displayed on the screen. Traffic card identification information makes it easy to detect unloaded passengers, reducing congestion when getting off and reducing the risk of potential accidents for the elderly, the disabled, and pregnant women.

본 발명의 실시 예에 따른 버스 하차 시스템 및 그 운영 방법은 보조 하차 단말기의 설치 위치에 따라 화면에 표시되는 교통카드 식별정보의 위치를 대응시켜 표시함으로써 영상의 재생시에 감시자의 적발 편의성을 높이도록 하여 부정하차 승객의 적발 효율성을 더욱 높이는 효과가 있다.In accordance with an embodiment of the present invention, the bus disengagement system and its operation method may correspond to and display the position of the traffic card identification information displayed on the screen according to the installation position of the auxiliary disengagement terminal so as to increase the detection convenience of the monitor when the image is reproduced. It is effective to further increase the efficiency of caught passengers who get off the bus.

본 발명의 실시 예에 따른 버스 하차 시스템 및 그 운영 방법은 중앙 관리 통합 서버가 감시자에 의해 적발된 교통카드 식별정보를 통해 블랙리스트로 통합 관리함으로써 해당 교통카드를 사용하는 승객의 모든 교통카드에 대해 승차시 경고 안내 또는 사용제한을 실행하도록 하여 승객의 부정하차 시도를 사전에 방지할 수 있는 효과가 있다.Bus disembarkation system and its operation method according to an embodiment of the present invention is the central management integrated server integrated management to the black list through the traffic card identification information detected by the monitor for all the traffic card of the passenger using the corresponding traffic card It is effective to prevent passengers from attempting to get off the wrong road by executing warning guidance or restriction on use when riding.

본 발명의 실시 예에 따른 버스 하차 시스템 및 그 운영 방법은 하차 벨과 연동하여 통합 구성되어 상기 교통카드 접촉시에 하차 벨이 작동함으로써 하차 승객의 하차 준비를 간편하도록 하여 운행시간 확보에 따른 불법, 난폭 운전 요인을 제거하며 운전기사 본연의 안전 운행에만 전념하도록 하는 효과가 있다.The bus disengagement system and its operation method according to an embodiment of the present invention are integrated in connection with the disengagement bell, and the disengagement bell operates when the traffic card is contacted, thereby making it easy to prepare for disengagement of the disembarkation passenger, thereby preventing illegal driving, It is effective in eliminating violent driving factors and focusing only on the driver's original safe driving.

본 발명의 실시 예에 따른 버스 하차 시스템 및 그 운영 방법은 교통카드 접촉시 하차 벨이 개별 점등되며 그 카운트를 운전석에 표시하거나 부정하차 의심 시간을 등록함으로써 운전자의 감시 적발 업무를 감소시키고 주변 승객으로부터의 감시 효과가 발생하도록 하여 부정하차 발생을 억제하며 잠재적 사고 위험성을 감소하는 효과가 있다.
Bus discharging system and its operation method according to an embodiment of the present invention is to stop the driver's supervision and detection work by surrounding the driver's seat by displaying the count on the driver's seat or register the suspected time of unloading when the traffic card is contacted. It has the effect of reducing the risk of accidents by preventing the occurrence of unloading by the supervisory effect.

도 1은 종래의 버스 승,하차 시스템의 개요도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 버스 하차 시스템의 개요도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 보조 하차 단말기의 블록도.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 버스 하차 시스템의 전체 개략도.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 보조 하차 단말기의 예시도.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 하차시 영상 촬영의 예시도.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 부정 하차 검출의 예시도.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 승차시 경고 안내의 예시도.
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 버스 하차 시스템의 운용 방법의 순서도.1 is a schematic diagram of a conventional bus getting on and off system.
2 is a schematic diagram of a bus disengagement system according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram of an auxiliary drop-off terminal according to an embodiment of the present invention.
4 is an overall schematic diagram of a bus disengagement system according to an embodiment of the present invention.
5 is an exemplary view of an auxiliary getting off terminal according to an embodiment of the present invention.
6 is an exemplary view of taking an image when getting off according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is an illustration of a false stop detection according to an embodiment of the present invention.
8 is an exemplary view of a warning guide when riding according to an embodiment of the present invention.
9 is a flowchart illustrating a method of operating a bus disengagement system according to an embodiment of the present invention.

상기한 바와 같은 본 발명을 첨부된 도면들과 실시 예들을 통해 상세히 설명하도록 한다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other objects, features and advantages of the invention will become more apparent from the following detailed description of the present invention when taken in conjunction with the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 버스 하차 시스템(100)의 개요도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 보조 하차 단말기의 블록도다.2 is a schematic diagram of a bus disengagement system 100 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a block diagram of an auxiliary disengagement terminal according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 버스 하차 시스템(100)은 버스 내 임의 위치에 하나 이상 설치되고, 메인 승,하차 단말기(11,12)와 유선 또는 무선으로 연결되어, 승객의 교통카드 접촉시 상기 메인 승,하차 단말기(12)로 교통카드 식별정보를 전송하여 상기 메인 승,하차 단말기(12)의 교통카드 하차정보 관리를 지원하는 보조 하차 단말기(131), 상기 버스 내를 촬영하는 하나 이상의 카메라부(110) 및 상기 카메라부(110)의 촬영 영상을 저장 및 관리하되, 승객의 교통카드 접촉시에 전송되는 상기 교통카드 식별정보를 수신하여 해당 순간의 영상에 함께 표시되도록 포함하여 저장하는 영상 관리부(120)를 포함한다.2 and 3, at least one bus unloading system 100 according to an embodiment of the present invention is installed at any position in a bus and is connected to the main boarding / unloading terminals 11 and 12 by wire or wirelessly. When the passenger touches the traffic card, the auxiliary boarding terminal 131 supports traffic card getting off information management of the main boarding and getting off terminal 12 by transmitting the traffic card identification information to the main boarding and getting off terminal 12. Store and manage at least one camera unit 110 and the captured image of the camera unit 110 for taking a picture of the bus, the image of the moment by receiving the traffic card identification information transmitted when the passenger touches the traffic card And an image manager 120 to include and store the displayed image.

도 2에 도시한 메인 승,하차 단말 시스템(10)은 도 1에서 전술한 바와 같은 상기 메인 승,하차 단말기(11,12)를 포함하여 운전자 조작부(13), 스피커(14) 등을 포함하는 기존의 구성과 동일하다.The main boarding and discharging terminal system 10 illustrated in FIG. 2 includes the driver operating unit 13 and the speaker 14 including the main boarding and discharging terminals 11 and 12 described above with reference to FIG. 1. Same as the existing configuration.

상기 교통카드의 바람직한 실시 예로서, IC 칩을 내장한 비 접촉식 스마트 카드를 들 수 있으며 이는 신용카드에 내장된 형태로도 구성 가능하다.As a preferred embodiment of the traffic card, there may be mentioned a non-contact smart card incorporating an IC chip, which may be configured in a form embedded in a credit card.

또한, 상기 교통카드는 승객의 승,하차 정보를 전송하는 다양한 다른 형태로 구성될 수 있음에 유의하며, 다른 바람직한 실시 예로는 NFC 기능을 통해 유심 칩에 내장한 교통카드 관련 정보를 전송하는 스마트 단말 등의 형태를 들 수 있다.In addition, it is noted that the traffic card may be configured in a variety of different forms for transmitting passenger information, getting off, smart terminal for transmitting the traffic card-related information embedded in the SIM chip through the NFC function Etc. can be mentioned.

실제 일반적으로 사용되는 교통카드는 내장된 유도 코일에 의한 비 접촉식 RF 방식으로, 승,하차 단말기와 매우 근접하면 유도 전류를 통해 승,하차 정보가 전송된다.Actually, the commonly used traffic card is a non-contact RF method using a built-in induction coil. When the vehicle is in close proximity to a terminal for getting on and off, information about getting on and off is transmitted through an induced current.

따라서, 본 명세서에서 교통카드를 접촉한다는 것은 실제로 승객이 교통카드를 승,하차 단말기와 매우 인접하여 유도 방식으로 승,하차 정보를 전송하는 동작을 포함하는 것으로 정의한다.Therefore, in the present specification, contacting a traffic card is defined as actually including an operation in which the passenger transmits the boarding / unloading information in an inductive manner in close proximity to the boarding / unloading terminal.

상기 보조 하차 단말기(131)는 메인 승,하차 단말 시스템(10) 내 메인 승,하차 단말기(11,12)와 유선 또는 무선으로 연결된다.The auxiliary getting off terminal 131 is connected to the main boarding and getting off terminals 11 and 12 in the main boarding and getting off terminal system 10 by wire or wirelessly.

또한, 상기 버스 내 영상 관리부(120)는 상기 보조 하차 단말기(131)와 유,무선으로 연결되거나 혹은 상기 메인 승,하차 단말기(11,12)와 유,무선으로 연결되어 상기 교통카드 식별정보를 수신할 수 있다.In addition, the bus video management unit 120 is connected to the auxiliary getting off terminal 131 by wire or wireless, or connected to the main boarding and getting off terminals 11 and 12 by wire or wireless to provide the traffic card identification information. Can be received.

바람직한 실시 예로서, 상기 영상 관리부(120)는 상기 교통카드 식별정보가 전송되면 상기 카메라부(110)가 촬영하여 전송되는 해당 순간의 영상에 교통카드 식별정보를 화면에 표시되도록 함께 포함하여 저장할 수 있으며, 이의 구체적인 동작 방식은 본 발명의 요지에서 벗어나므로 생략한다.According to a preferred embodiment, when the traffic card identification information is transmitted, the image management unit 120 may store the traffic card identification information together on the screen to display the traffic card identification information on an image of the corresponding moment photographed and transmitted by the camera unit 110. Its detailed operation is omitted since it departs from the gist of the present invention.

상기 교통카드 식별정보의 바람직한 실시 예로는 교통카드의 고유 번호, 라이센스 번호, 일련 번호를 들 수 있으며, 승객이 교통카드를 메인 승,하차 단말기에 접촉하는 경우 해당 메인 승,하차 단말기로 전송되는 정보와 동일하다.Preferred embodiments of the traffic card identification information may include a unique number, a license number, and a serial number of the traffic card, and information transmitted to a corresponding main boarding / unloading terminal when the passenger contacts the main boarding / unloading terminal. Is the same as

한편, 도 3을 참조하면, 바람직한 실시 예로서, 상기 보조 하차 단말기(131)는 상기 메인 승,하차 단말기(11,12) 및 상기 영상 관리부(120)와 통신하는 통신부(133), 승객에게 요금 결제 관련 메시지를 음향 또는 음성으로 제공하는 음향부(134) 및 잔액이나 결제 관련 메시지를 화면에 표시하는 표시부(135) 그리고 접촉시 교통카드 인식을 위한 교통카드 리더부(136)를 포함한다.On the other hand, referring to Figure 3, as a preferred embodiment, the auxiliary getting off terminal 131 is a communication unit 133, the communication unit 133 communicating with the main boarding, getting off terminal (11, 12) and the image management unit 120, passengers A sound unit 134 for providing a payment-related message by sound or voice, and a display unit 135 for displaying a balance or payment-related message on the screen and a traffic card reader unit 136 for traffic card recognition upon contact.

바람직한 실시 예로서, 상기 보조 하차 단말기(131)의 교통카드 리더부(136)는 금융IC칩과 안테나를 구비하여 이루어진 선불식 교통카드, 후불식 교통카드, 무임 교통카드를 하나 이상 포함하는 교통카드와 비접촉식 카드 인터페이스를 제공할 수 있다.In a preferred embodiment, the traffic card reader unit 136 of the auxiliary getting off terminal 131 includes a traffic card including one or more prepaid traffic cards, postpaid traffic cards, and free traffic cards made of a financial IC chip and an antenna. And a contactless card interface can be provided.

예를 들어, 상기 교통카드 리더부(136)는 ISO/IEC 14443을 포함하는 비접촉 IC카드 규격에 근거하는 비접촉식 카드 인터페이스를 제공하여, 정전결합(Capacitive Coupling) 또는 전자유도(Inductive Coupling) 등을 이용하여 교통카드와 비접촉식으로 전기적 접점을 이루는 적어도 하나 이상의 안테나를 포함하여 이루어지며, 상기 안테나를 통해 상기 교통카드의 IC칩으로 전원을 공급하고, 반이중(Half Duplex) 방식의 트랜잭션을 통해 상기 IC칩으로부터 교통요금 결제에 필요한 정보(또는 데이터)를 리딩하거나, 상기 교통요금 결제에 대응하는 정보(또는 데이터)를 상기 교통카드에 반영하며, 상기 비접촉 카드 인터페이스의 카드 인터페이스 동작은 보안응용모듈에 의해 제어될 수 있다.For example, the traffic card reader unit 136 provides a contactless card interface based on a contactless IC card standard including ISO / IEC 14443, and uses capacitive coupling or inductive coupling. And at least one antenna that makes electrical contact with the traffic card in a non-contact manner, and supplies power to the IC chip of the traffic card through the antenna, and from the IC chip through a half duplex transaction. Reading information (or data) necessary for the transportation fee payment or reflecting the information (or data) corresponding to the transportation fee payment to the traffic card, the card interface operation of the contactless card interface can be controlled by the security application module Can be.

여기서 사용되는 주파수는 135kHz이하 대역 또는 13.56MHz 대역을 사용하며 인식거리는 0.5m 이내인 것이 바람직하다.The frequency used here is a band of 135 kHz or 13.56 MHz and the recognition distance is preferably within 0.5 m.

또한, 상기 보조 하차 단말기(131)는 승객의 편의를 위해 하차 벨을 구비한 하차벨 연동부(132)를 더 포함하여, 승객이 교통카드를 접촉하면 하차 의사가 있는 것으로 인식하여 상기 하차 벨을 동작시켜 하차 벨이 함께 울리도록 구성할 수도 있다.In addition, the auxiliary getting off terminal 131 further includes a getting off bell linking unit 132 provided with a getting off bell for the convenience of the passenger, and recognizes the getting off bell when the passenger contacts the traffic card. You can also configure the bell to ring with the stop.

또한, 바람직한 실시 예로서, 상기 교통카드 리더부(136)는 비접촉식 전송 방식인 상기 메인 승,하차 단말기(11,12)와 동일한 교통카드 인식 구성으로 승객의 교통카드로부터 입력받은 하차 정보를 수신하여 메인 승,하차 단말기(11,12)로 전송한다.
In addition, as a preferred embodiment, the traffic card reader unit 136 receives the disembarkation information received from the passenger's traffic card in the same traffic card recognition configuration as the main boarding and disengaging terminals 11 and 12, which is a contactless transmission method. Transfer to the main boarding and getting off terminals (11, 12).

도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 버스 하차 시스템(500)의 전체 개략도다.4 is an overall schematic diagram of a bus disengagement system 500 according to another embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 버스 하차 시스템(500)은 도 2에서 설명한 버스 내의 하차 시스템(100)의 메인 승,하차 단말기(11,12)와 무선으로 연결되며 상기 버스의 차고지에 위치하며, 감시자에 의해 적발된 교통카드 식별정보를 입력받아 관리하는 집계 서버(200) 및 적발된 상기 교통카드 식별정보를 상기 집계 서버(200)로부터 수신받아 블랙 리스트로 등재하여 관리하는 중앙 관리 통합 서버(300)를 더 포함한다.Referring to FIG. 4, the bus unloading system 500 according to an exemplary embodiment of the present invention is wirelessly connected to the main boarding and unloading terminals 11 and 12 of the unloading system 100 in the bus described in FIG. 2. Located in the garage of the, the server for receiving and managing the traffic card identification information caught by the monitoring server 200 and received the traffic card identification information detected from the counting server 200 to register the black list to manage The central management integration server 300 further includes.

이때, 상기 중앙 관리 통합 서버(300)는 상기 집계 서버(200)로부터 전송된 교통카드의 적발 횟수가 기 설정된 횟수 이상이거나 혹은 영상을 감시하는 감시자가 입력한 하나 이상의 행태 코드 정보를 수신하여 이를 통해 승객의 부정 하차 행태에 따라 해당 교통카드의 블랙 리스트 등재 여부를 결정할 수도 있다.In this case, the central management integration server 300 receives the one or more behavior code information input by a monitor that monitors an image or the number of times the traffic card is detected from the counting server 200 is a predetermined number or more. Depending on the passenger's fraudulent departure behavior, it may be determined whether the relevant transportation card is blacklisted.

또는, 상기 중앙 관리 통합 서버(300)는 신용카드 등에 탑재된 교통카드의 경우 식별정보로서 해당 개인정보와 대응시킬 수 있기 때문에, 상기 교통카드 식별정보로 대응하는 승객의 식별정보를 통해, 해당 승객이 사용하는 하나 이상의 교통카드 식별정보를 상기 블랙 리스트 정보로 구분하여 상기 집계 서버(200)를 통해 상기 메인 승,하차 단말기(11,12)로 전송할 수도 있다.Alternatively, since the central management integration server 300 may correspond to the personal information as identification information in the case of a traffic card mounted on a credit card, the corresponding passenger through the identification information of the passenger corresponding to the traffic card identification information. The at least one traffic card identification information may be divided into the black list information and transmitted to the main boarding and discharging terminals 11 and 12 through the aggregation server 200.

상기 버스 내 하차 시스템(100)의 메인 승,하차 단말기(11,12)는 상기 집계 서버(200)와 무선 통신을 통해 교통카드 관련정보를 용이하게 전송받을 수 있다.The main boarding and disengaging terminals 11 and 12 of the disembarkation system 100 in the bus may easily receive traffic card related information through wireless communication with the aggregating server 200.

상기 버스 내 하차 시스템(100)의 메인 승,하차 단말기(11,12)는 승객이 교통카드를 접촉하는 순간에 버스에 장착된 위성위치확인시스템(GPS) 통신기가 GPS로부터 수신한 위치정보와 접촉한 교통카드를 대응시켜 교통카드 식별정보 및 탑승 위치와 환승 유무 등의 승,하차 정보를 주고받는다.The main boarding and discharging terminals 11 and 12 of the bus discharging system 100 come into contact with the position information received from the GPS by a GPS positioning system mounted on the bus at the moment the passenger touches the traffic card. Corresponds to a traffic card to exchange traffic card identification information and boarding and getting off information such as boarding location and transfer status.

상기 버스 내 하차 시스템(100)의 메인 승,하차 단말기(11,12)에 저장되는 상기 교통카드 식별정보 및 승,하차정보는 버스가 차고지에 일정거리 이상 접근하면 무선 AP(Access Point)를 통해 집계 서버(200)로 무선 전송된다.The traffic card identification information and the boarding and disengaging information stored in the main boarding and discharging terminals 11 and 12 of the disembarkation system 100 in the bus may be accessed through a wireless access point (AP) when the bus approaches a garage for a predetermined distance or more. It is wirelessly transmitted to the aggregation server 200.

상기 교통카드 식별정보 및 승,하차정보는 상기 집계 서버(200)에서 상기 중앙 관리 통합 서버(300)로 전송되어 정산 프로세스를 거쳐 처리되고, 운송사, 교통기관, 카드사 등에 수익 배분 및 요금 처리 자료로 보내져 활용된다.The traffic card identification information and the boarding and discharging information are transmitted from the counting server 200 to the central management integrated server 300 to be processed through a settlement process, and the profit distribution and fee processing data to a carrier, a transportation agency, and a card company. It is sent to and utilized.

본 발명의 일 실시 예에 따른 버스 하차 시스템(500)은 기존의 버스 내 하차 시스템(100)의 메인 승,하차 단말기(11,12), 집계 서버(200), 중앙 관리 통합 서버(300)의 물리적 구성을 그대로 활용하되, 버스 내 영상 관리부(120)가 저장한 촬영 영상을 유선 또는 무선으로 집계 서버(200)로 전송하고, 집계 서버(200)로 전송된 촬영 영상을 감시자가 재생하여 부정 하차 승객을 식별할 수 있도록 한다.Bus disengagement system 500 according to an embodiment of the present invention is the main boarding, disengagement terminal (11, 12), aggregating server 200, central management integrated server 300 of the existing disembarkation system 100 in the bus The physical configuration is used as it is, but the captured image stored by the image management unit 120 on the bus is transmitted to the aggregation server 200 by wire or wirelessly, and the monitor plays the captured image transmitted to the aggregation server 200 and gets off the bus. Make sure passengers can be identified.

이때, 감시자는 화면을 통해 촬영 영상에 표시된 부정 하차에 사용된 교통카드의 식별정보를 부정 하차 승객과 대응하여 용이하게 식별할 수 있으므로 감시 및 부정 하차 승객의 적발이 매우 편리하다.At this time, since the monitor can easily identify the identification information of the traffic card used in the illegally-discharged image displayed on the captured image in response to the illegally disembarkated passenger, it is very convenient to monitor and catch the illegally disembarked passenger.

감시자는 부정 하차 승객이 발견되면, 해당 영상에 표시된 교통카드 식별정보를 집계 서버(200)에 입력하여, 상기 집계 서버(200)가 상기 승,하차 정보와 함께 이를 중앙 관리 통합 서버(300)로 전송하도록 할 수 있다.When the monitor detects an illegally getting off passenger, the traffic card identification information displayed on the video is input to the aggregation server 200, and the aggregation server 200 together with the boarding and discharging information is transferred to the central management integrated server 300. Can be sent.

더욱 바람직하게는, 상기 영상 관리부(120)가 승객의 교통카드 접촉 시각을 더 포함하여 화면에 표시하도록 구성하여, 감시자가 부정 하차 승객의 적발시에 상기 집계 서버(200)에 해당 교통카드 식별정보 및 해당 교통카드 접촉 시각을 입력하도록 구성하여 상기 교통카드 식별정보 및 해당 교통카드 접촉 시각을 부정하차 정보로서 중앙 관리 통합 서버(300)로 전송하도록 구성할 수 있다.More preferably, the image management unit 120 is configured to further display the passenger's traffic card contact time on the screen, so that the traffic card identification information to the counting server 200 when the monitor is caught illegally And input the corresponding traffic card contact time, and transmit the traffic card identification information and the corresponding traffic card contact time to the central management integrated server 300 as unloading information.

또는, 감시자가 집계 서버(200)에 교통카드 식별정보를 입력하면 상기 집계 서버(200)가 재생하는 영상을 저장한 영상 관리부(120)의 고유번호를 식별하고 해당 고유번호 및 촬영시각에 대응하여 해당 교통카드 식별정보로 접촉된 교통카드 접촉시각을 메인 승,하차 단말기(11,12)로부터 수신한 상기 승,하차 정보를 이용하여 대응시켜, 이를 상기 부정하차 정보로서 중앙 관리 통합 서버(300)로 전송할 수도 있다.Alternatively, when the monitor inputs the traffic card identification information to the counting server 200, the monitor identifies the unique number of the image manager 120 storing the image played by the counting server 200, and corresponds to the unique number and the shooting time. The traffic card contact time contacted with the corresponding traffic card identification information is matched using the boarding / unloading information received from the main boarding and unloading terminals 11 and 12, and the centralized management integrated server 300 is used as the unloading information. Can also be sent.

상기 중앙 관리 통합 서버(300)는 상기 교통카드 식별정보 또는 상기 부정하차 정보를 이용하여 블랙리스트를 생성 및 관리하며 상기 블랙리스트 정보를 집계 서버(200)로 전송하고, 상기 집계 서버(200)가 버스 내 장착된 각 메인 승,하차 단말기(11,12)가 이용할 수 있도록 버스 내 단말기(11,12)로 전송한다.
The central management integration server 300 generates and manages a blacklist using the traffic card identification information or the illegally getting off information, and transmits the blacklist information to the aggregation server 200, and the aggregation server 200 The main boarding and disengaging terminals 11 and 12 mounted on the bus are transmitted to the terminals 11 and 12 on the bus.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 보조 하차 단말기의 예시도다.5 is an exemplary diagram of an auxiliary drop-off terminal according to an embodiment of the present invention.

도 5a를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 보조 하차 단말기(131)는 상기 통신부(133), 음향부(134) 및 교통카드 리더부(136)만을 포함하여 소형으로 버스 내 벽 또는 천장에 부착되도록 구성할 수 있다.Referring to FIG. 5A, the auxiliary disembarkation terminal 131 according to an embodiment of the present invention includes the communication unit 133, the sound unit 134, and the traffic card reader unit 136 in a compact size, such as a wall or ceiling in a bus. It can be configured to attach to.

또는, 다른 바람직한 실시 예로서 도 5b에 도시한 바와 같이, 상기 보조 하차 단말기(131)는 상기 표시부(135), 통신부(133), 음향부(134) 및 교통카드 리더부(136)를 포함하여 구성할 수 있다.Alternatively, as shown in FIG. 5B, the auxiliary getting off terminal 131 includes the display unit 135, the communication unit 133, the sound unit 134, and the traffic card reader unit 136. Can be configured.

더욱 바람직하게는, 상기 보조 하차 단말기(131)는 도 5c에 도시한 바와 같이, 버스 내 설치되는 하차 벨과 연동하는 하차벨 연동부(132)와 통합 구성되어 상기 교통카드 접촉시에 하차 벨이 작동하도록 할 수도 있다.More preferably, the auxiliary getting off terminal 131 is integrated with the getting off bell interlocking unit 132 interlocked with the getting off bell installed in the bus as shown in FIG. You can also make it work.

상기 하차 벨은 기존의 버스에 기 장착되어 있는 것으로, 상기 보조 하차 단말기(131)를 소형화하여 기존의 버스 내 하차 버튼이 부착된 위치에 설치하고, 교통카드가 접촉되면 하차 버튼을 누른 것과 동일하도록 배선하면 매우 용이하게 이를 구성할 수 있다.The getting off bell is pre-mounted on an existing bus, and the auxiliary getting off terminal 131 is miniaturized and installed at a position where the getting off button is attached in the existing bus. This can be configured very easily by wiring.

본 발명의 실시 예에 따른 버스 하차 시스템은 하차 벨과 연동하여 통합 구성되어 상기 교통카드 접촉시에 하차 벨이 작동하는 구성을 통해, 하차 승객의 하차 준비를 간편하도록 할 수 있어 승객 편의성을 매우 높일 수 있다.Bus disengagement system according to an embodiment of the present invention is configured in conjunction with the disengagement bell through the configuration that the disengagement bell works when contacting the traffic card, it is possible to simplify the preparation of disengagement of the passengers to get off the passengers very high Can be.

더하여, 도시하지는 않았지만, 상기 보조 하차 단말기는 상기 교통카드를 접촉한 하차 벨이 개별 점등되며, 상기 버스 하차 시스템은 버스 내 운전석 주변에 구성되어 점등된 하차 벨의 개수를 카운트하여 표시하는 하차 표시부를 더 포함할 수 있다.In addition, although not shown, the auxiliary disengagement terminal has a disengaged bell that contacts the traffic card individually lit, and the bus disembarked system is configured around the driver's seat in the bus to display the counted number of disengaged bells that are lit. It may further include.

이때, 상기 하차 표시부는 운전기사가 상기 표시된 하차 벨의 개수와 실제 하차 수가 상이하다고 판단되는 경우 해당 하차 시간을 등록할 수 있는 버튼을 더 구비하는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the getting off display unit further includes a button for registering the getting off time when the driver determines that the number of the getting off bells and the actual getting off number are different.

예를 들어, 교통카드를 접촉한 보조 하차 단말기에만 개별적으로 점등되도록 구성하고, 접촉한 보조 하차 단말기의 수를 운전기사 쪽에서 카운트가 확인되도록 구성하여 하차 문이 열리면 상기 카운트가 초기화되며, 점등도 초기화하도록 구성할 수 있다.For example, it is configured so that only the auxiliary getting off terminal which has contacted the traffic card is individually lit, and the number of auxiliary getting off terminals which have been touched is configured to check the count at the driver's side, and when the getting off door is opened, the count is initialized and the lighting is also initialized. Can be configured to

또한, 운전기사는 카운트된 수와 본인이 시각적으로 확인한 하차 수가 의심이 되면 그 시간이 등록될 수 있는 상기 버튼을 눌러 해당 시각을 저장하고, 추후 이를 확인한 감시자가 영상 감시 도중 해당 시각의 영상으로 신속히 이동하여 재생하여 부정하차 승객의 적발이 용이하도록 구성할 수 있다.In addition, if the driver suspects the counted number and the number of getting-offs visually confirmed by the driver, the driver presses the button to register the time, and stores the time. It may be configured to facilitate the detection of passengers who get unloaded by moving and reproducing.

이를 통해, 불법 하차 승객의 감시 적발 업무 등 부가 업무를 획기적으로 감소시켜, 운전기사 본연의 안전 운행에만 전념하도록 할 수 있으며, 하차시 단말기에 접촉하는 시간을 줄여 운행시간 확보에 따른 불법, 난폭 운전 용인을 제거하는 효과를 기대할 수 있다.Through this, it can drastically reduce additional tasks such as surveillance and detection of illegally getting off passengers, so that the driver can concentrate on the safe operation of the driver, and reduce the time of contacting the terminal when getting off, illegal and violent driving due to securing operating time. The effect of removing tolerance is expected.

또한, 교통카드의 접촉 후, 하차 벨이 개별 점등되어 하차하지 않은 승객(부정 하차 승객)은 주변 승객으로부터 감시되는 효과가 발생하여 부정하차 발생 억지 효과를 기대할 수 있으며, 하차시 혼잡도를 줄여 특히 노약자, 장애우, 임산부 등의 잠재적 사고 위험성을 감소할 수 있게 된다.In addition, after the traffic card is contacted, the passengers who do not get off (an illegally getting off passengers) can be expected to prevent the illegally getting off due to the effect of being monitored by neighboring passengers. It can reduce the risk of potential accidents in children, disabled people and pregnant women.

이처럼, 상기 버스 하차 시스템은 교통카드 접촉시 하차 벨이 개별 점등되며 그 카운트를 운전석에 표시하거나 부정하차 의심 시간을 등록함으로써 운전자의 감시 적발 업무를 감소시키고 주변 승객으로부터의 감시 효과가 발생하도록 하여 부정하차 발생을 억제하며 잠재적 사고 위험성을 감소시킬 수 있다.
As such, the bus disengagement system lights up the dispensing bell individually when the traffic card is contacted, and displays the count on the driver's seat or registers suspected unloading times, thereby reducing the driver's surveillance work and causing the surveillance effect from the surrounding passengers to occur. It can prevent getting off and reduce the risk of potential accidents.

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 하차시 영상 촬영의 예시도다.6 is an exemplary view of taking an image when getting off according to an embodiment of the present invention.

하차를 원하는 승객들은 메인 승차 단말기(11) 또는 메인 하차 단말기(12) 외에도 벽 또는 천장 등에 설치된 다수의 보조 하차 단말기(131)에 교통카드를 접촉(5,6)하여 하차 의사를 표시할 수 있다.Passengers who want to get off may contact the traffic cards 5 and 6 to display the intention to get off, in addition to the main boarding terminal 11 or the main boarding terminal 12 or a plurality of auxiliary boarding terminals 131 installed on a wall or a ceiling. .

이때, 보조 하차 단말기(131)는 접촉한 교통카드로부터 교통카드 식별정보 및 하차 정보를 수신하여 메인 승,하차 단말기(11,12)로 전송한다.At this time, the auxiliary getting off terminal 131 receives the traffic card identification information and the getting off information from the contacted traffic card and transmits it to the main boarding and getting off terminals 11 and 12.

또한, 카메라부(110)가 지속적으로 촬영하고 있는 버스 내 영상을 저장, 관리하는 영상 관리부(120)는 상기 보조 하차 단말기(131)로부터 상기 교통카드 식별정보를 전송받아 이를 포함하여 재생하는 영상의 화면에 표시되도록 하차시의 해당 영상을 저장한다.
In addition, the image management unit 120 that stores and manages the image on the bus that the camera unit 110 is continuously photographed receives the traffic card identification information from the auxiliary getting off terminal 131, including the reproduction of the image to play It stores the video when getting off so that it is displayed on the screen.

도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 부정 하차 검출의 예시도로서, 승객이 하차 문 주변에 설치된 메인 하차 단말기(12)를 이용하지 않고 버스 내 유리 창 옆 등에 설치된 본 발명의 일 실시 예에 따른 보조 하차 단말기(131)를 통해 교통카드를 접촉하여 하차하는 촬영 영상을 감시자가 집계 서버(200)를 통해 재생하여 부정 하차 승객을 감시하는 화면을 도시한 것이다.FIG. 7 is an exemplary diagram of a false stop detection according to an embodiment of the present invention, in which an passenger is installed on a side of a glass window in a bus without using a main unloading terminal 12 installed around a door. According to the auxiliary disembarkation terminal 131, a monitor displays a screen for monitoring an illegally disembarked passenger by reproducing a photographed image of getting off by contacting a traffic card through the aggregation server 200.

도 7a를 참조하면, 하차 승객은 보조 하차 단말기(131)에 교통카드를 접촉한다.Referring to FIG. 7A, the getting off passenger contacts the transportation card with the auxiliary getting off terminal 131.

이때, 상기 보조 하차 단말기(131)에 전송된 교통카드 식별정보는 영상 관리부(120)에 전송되고, 상기 영상 관리부(120)는 해당 순간의 영상에 전송받은 교통카드 식별정보(2)를 화면에 표시되도록 포함하여 저장한다.At this time, the traffic card identification information transmitted to the auxiliary getting off terminal 131 is transmitted to the image management unit 120, the image management unit 120 displays the traffic card identification information (2) received on the image of the moment on the screen Save it for inclusion.

이처럼, 본 발명의 실시 예에 따른 버스 하차 시스템은 보조 하차 단말기(131)를 이용하여 하차하는 승객의 영상에 해당 교통카드의 식별정보(2)를 표시하여 저장하는 구성으로서, 해당 영상을 통해 감시하는 감시자가 화면에 표시되는 교통카드 식별정보(2)를 통해 부정하차 승객을 용이하게 대응하여 적발할 수 있어 하차시 혼잡도를 줄이며 부정하차의 적발 효율성을 높이게 된다.As such, the bus disengagement system according to an embodiment of the present invention is configured to display and store identification information (2) of a corresponding traffic card in an image of a passenger who gets off using the auxiliary disengagement terminal 131, and monitors through the image. The supervisor can easily detect and unload passengers who get unloaded through the traffic card identification information 2 displayed on the screen, thereby reducing the congestion rate and increasing the efficiency of catching the unloading.

또는, 다른 바람직한 실시 예로서, 상기 버스 하차 시스템은 상기 보조 하차 단말기(131)를 설치 위치에 대응하는 버스 내 고유정보로 관리하고, 상기 영상 관리부(120)는 상기 버스 내 고유정보를 상기 교통카드 식별정보와 함께 수신하여, 상기 보조 하차 단말기(131)의 버스 내 설치 위치에 대응하는 영상 내 표시 위치에 상기 교통카드 식별정보를 표시하여 저장할 수도 있다.Alternatively, in another preferred embodiment, the bus getting off system manages the auxiliary getting off terminal 131 as unique information in a bus corresponding to an installation location, and the image manager 120 manages the unique information in the bus as the traffic card. Received together with the identification information, the traffic card identification information may be displayed and stored in the display position in the image corresponding to the installation position in the bus of the auxiliary getting off terminal 131.

예를 들어, 도 7b에 도시한 바와 같이, 상기 버스 하차 시스템은 버스 내 설치된 보조 하차 단말기(131)를 고유 번호로 관리하고, 하차 승객이 교통카드를 접촉하면 영상 관리부(120)가 해당 교통카드 식별정보 및 해당 보조 하차 단말기의 상기 고유 번호를 전송받아 화면상 기 설정된 대응 위치에 대응하여 표시(2 또는 3)하도록 구성할 수도 있다.For example, as shown in FIG. 7B, the bus disengagement system manages the auxiliary disembarkation terminal 131 installed in the bus with a unique number, and when the disembarked passenger contacts the traffic card, the image manager 120 transmits the corresponding traffic card. It may be configured to receive identification information and the unique number of the corresponding disembarkation terminal and display (2 or 3) corresponding to the corresponding position set on the screen.

이와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 버스 하차 시스템은 보조 하차 단말기(131)의 설치 위치에 따라 화면에 표시되는 교통카드 식별정보의 위치를 대응시켜 표시하는 구성을 통해, 영상의 재생시에 감시자의 감시 편의성을 높여 부정하차 승객의 적발 효율성을 높일 수 있다.
As described above, the bus disengagement system according to the embodiment of the present invention corresponds to the position of the traffic card identification information displayed on the screen according to the installation position of the auxiliary discharging terminal 131 and displays the position of the supervisor at the time of playing the image. It can improve the monitoring convenience and increase the efficiency of caught passengers who get off the bus.

도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 승차시 경고 안내의 예시도다.8 is an illustration of a warning guide when riding according to an embodiment of the present invention.

도 4에서 상술한 바와 같이, 중앙 관리 통합 서버(300)는 적발된 교통카드(1) 또는 해당 사용 승객에 대한 하나 이상의 교통카드(1)에 대한 블랙리스트를 관리하여 이를 집계 서버(200)를 경유하여 버스 내 메인 승,하차 단말기(11,12)로 전송할 수 있다.As described above with reference to FIG. 4, the central management integration server 300 manages the blacklist for one or more traffic cards 1 for the traffic card 1 or the passenger using the traffic information, and manages the aggregation server 200. Via the bus can be transmitted to the main boarding, getting off terminal (11, 12).

바람직한 실시 예로서, 상기 중앙 관리 통합 서버(300)는 상기 블랙 리스트 정보를 상기 집계 서버(200)를 통해 각 버스 내 상기 메인 승,하차 단말기(11,12)로 전송하여, 상기 메인 승,하차 단말기(11,12)가 해당 교통카드 사용 승객의 탑승시 경고 안내를 음성으로 출력하거나 또는 해당 교통카드(1)의 사용을 제한할 수 있다.In a preferred embodiment, the central management integration server 300 transmits the black list information to the main boarding and dropping terminals 11 and 12 in each bus through the aggregation server 200, and the main boarding and getting off. The terminals 11 and 12 may output a warning notice when a passenger of the corresponding traffic card is used to ride by voice or limit the use of the corresponding traffic card 1.

예를 들어, 도 8a와 같이, 메인 승,하차 단말기(11)는 부정 하차가 적발된 승객이 사용하는 임의의 교통카드(1)에 대해 승차시 접촉하면 "최근 누적 2회 부정 하차하셨습니다"라는 경고를 음성으로 안내하거나 특이 음향 등으로 경고할 수 있다.For example, as shown in FIG. 8A, when the main boarding / unloading terminal 11 contacts a certain transportation card 1 used by a passenger who has been caught illegally getting on the bus, “the last two cumulative unloadings have been made”. The warning can be voiced or audible.

이러한 구성의 다른 예로서, 상기 중앙 관리 통합 서버(300)는 상기 블랙리스트를 적발 횟수 또는 적발 행태에 따라 레벨로 차등화하여 관리하고, 적발 누적 횟수가 기 설정 횟수를 초과하거나 적발 행태가 불량하다고 판단되는 경우에만 상기 경고를 안내하도록 구성할 수도 있다.As another example of such a configuration, the central management integration server 300 differentiates and manages the blacklist to a level according to the number of detections or the detection behavior, and determines that the accumulated accumulation number exceeds the preset number or the detection behavior is poor. It can also be configured to guide the alert only if so.

또는, 다른 예로서, 도 8b와 같이, 상기 버스 하차 시스템은 상기 블랙리스트 정보를 이용하여 부정하차가 적발된 교통카드에 대해 "부정하차가 적발되어 사용이 제한된 교통카드입니다"라는 안내 메시지와 함께 승차시 사용 제한을 강제하도록 구성할 수도 있다.Alternatively, as another example, as shown in FIG. 8B, the bus disengagement system may use the black list information and a message indicating that traffic miscarriage has been detected and the traffic card has been restricted. It can also be configured to enforce restrictions on riding.

이처럼, 본 발명의 실시 예에 따른 버스 하차 시스템은 중앙 관리 통합 서버(300)가 감시자에 의해 적발된 교통카드 식별정보를 통해 블랙리스트로 통합 관리하여 해당 교통카드를 사용하는 승객의 모든 교통카드에 대해 승차시 경고 안내 또는 사용제한을 실행하도록 할 수 있어 승객의 부정하차 시도를 사전에 방지할 수 있는 장점이 있다.
As such, in the bus disengagement system according to the embodiment of the present invention, the central management integrated server 300 integrates and manages the black list through the traffic card identification information detected by the monitor to all the traffic cards of the passengers using the corresponding traffic card. It is possible to carry out warning guidance or restriction on use when riding, so that it is possible to prevent passengers from attempting to get off the bus in advance.

도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 버스 하차 시스템의 운용 방법의 순서도다.9 is a flowchart illustrating a method of operating a bus disengagement system according to an exemplary embodiment.

도 9를 참조하면, 상기 버스 하차 시스템의 운용 방법은 버스 내 임의 위치에 하나 이상 설치되고, 메인 승,하차 단말기(11,12)와 유선 또는 무선으로 연결되는 보조 하차 단말기(131)가 승객의 교통카드 접촉시 상기 메인 승,하차 단말기(11,12)로 교통카드 식별정보를 전송하여 상기 메인 승,하차 단말기(11,12)의 교통카드 하차정보 관리를 지원하는 단계(S20), 카메라부(110)가 상기 버스 내를 촬영하는 단계(S10) 및 영상 관리부(120)가 상기 카메라부(110)의 촬영 영상을 저장 및 관리하되, 승객의 교통카드 접촉시에 전송되는 상기 교통카드 식별정보를 수신하여 해당 순간의 영상에 함께 표시되도록 포함하여 저장하는 단계(S30)를 포함한다.Referring to FIG. 9, at least one bus discharging system may be installed at an arbitrary position in a bus, and an auxiliary discharging terminal 131 connected to the main boarding and discharging terminals 11 and 12 by wire or wirelessly may be used as a passenger. Transmitting the traffic card identification information to the main boarding and disengaging terminals 11 and 12 when the traffic card is contacted to support traffic card dismounting information management of the main boarding and discharging terminals 11 and 12 (S20). The step (110) of photographing the inside of the bus (S10) and the image management unit 120 stores and manages the captured image of the camera unit 110, the traffic card identification information transmitted when the passenger's traffic card contact And receiving and storing the received and displayed images together in the image of the corresponding moment (S30).

상기 버스 하차 시스템의 운용 방법은 상기 버스의 차고지에 위치하는 집계 서버(200)가 감시자에 의해 적발된 교통카드 식별정보를 입력받아 관리하는 단계 (S30) 및 중앙 관리 통합 서버(300)가 적발된 상기 교통카드 식별정보를 상기 집계 서버(200)로부터 수신받아 블랙 리스트로 등재하여 관리하는 단계(S40)를 더 포함할 수 있다.In the operation method of the bus getting off system, a step in which an aggregation server 200 located at a garage of the bus receives and manages traffic card identification information detected by a monitor (S30) and the central management integrated server 300 is caught. Receiving the traffic card identification information from the aggregation server 200 may be further included in the black list to manage (S40).

또한, 상기 버스 하차 시스템의 운용 방법은 상기 중앙 관리 통합 서버(300)가 상기 블랙 리스트 정보를 상기 집계 서버(200)를 통해 각 버스 내 상기 메인 승,하차 단말기(11,12)로 전송하여, 상기 메인 승,하차 단말기(11,12)가 해당 교통카드 사용 승객의 탑승시 경고 안내를 음성으로 출력하거나 또는 해당 교통카드의 사용을 제한하는 단계(S50)를 더 포함할 수 있다.In addition, in the operation method of the bus getting off system, the central management integrated server 300 transmits the black list information to the main boarding and getting off terminals 11 and 12 in each bus through the aggregation server 200, The main boarding and discharging terminals 11 and 12 may further include a step (S50) of outputting a warning notice when a passenger of the corresponding traffic card is used to ride by voice or limiting the use of the corresponding traffic card (S50).

이때, 상기 버스 하차 시스템의 운용 방법은 상기 중앙 관리 통합 서버(300)가 상기 교통카드 식별정보로 대응하는 승객의 식별정보를 통해, 해당 승객이 사용하는 하나 이상의 교통카드 식별정보를 상기 블랙 리스트 정보로 상기 집계 서버(200)를 통해 상기 메인 승,하차 단말기(11,12)로 전송하는 것이 바람직하다.
In this case, the operation method of the bus getting off system, the central management integration server 300 through the identification information of the passenger corresponding to the traffic card identification information, the at least one traffic card identification information used by the passenger to the black list information It is preferable to transmit to the main boarding, getting off terminal (11, 12) through the aggregation server 200.

이상에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예들에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 첨부하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능할 것이다.
The foregoing embodiments and advantages are merely exemplary and are not to be construed as limiting the present invention. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention. .

1: 교통카드 2,3: 교통카드 식별정보
10: 메인 승,하차 단말 시스템 11: 메인 승차 단말기
12: 메인 하차 단말기 13: 운전자 조작부
14: 스피커 100: 버스 하차 시스템
110: 카메라부 120: 영상 관리부
130: 보조 하차 단말기들 131: 보조 하차 단말기
132: 하차벨 연동부 133: 통신부
134: 음향부 135: 표시부
136: 교통카드 리더부 200: 집계 서버
300: 중앙 관리 통합 서버 500: 버스 하차 시스템1: Traffic card 2,3: Traffic card identification information
10: main boarding and getting off terminal system 11: main boarding terminal
12: Main getting off terminal 13: driver control panel
14: speaker 100: bus unloading system
110: camera unit 120: video management unit
130: auxiliary getting off terminal 131: auxiliary getting off terminal
132: get off the bell interlocking unit 133: communication unit
134: sound unit 135: display unit
136: traffic card reader 200: aggregation server
300: central management integrated server 500: bus getting off system

Claims (12)

버스 내 임의 위치에 하나 이상 설치되고, 메인 승,하차 단말기와 유선 또는 무선으로 연결되어, 승객의 교통카드 접촉시 상기 메인 승,하차 단말기로 교통카드 식별정보를 전송하여 상기 메인 승,하차 단말기의 교통카드 하차정보 관리를 지원하고, 상기 버스 내 설치되는 하차 벨과 연동하여 통합 구성되어, 상기 교통카드 접촉시에 하차 벨이 개별 점등되도록 하는 보조 하차 단말기;
상기 버스 내를 촬영하는 하나 이상의 카메라부;
상기 카메라부의 촬영 영상을 저장 및 관리하되, 승객의 교통카드 접촉시에 전송되는 상기 교통카드 식별정보를 수신하여 해당 순간의 영상에 함께 표시되도록 포함하여 저장하는 영상 관리부;
상기 버스 내 운전석 주변에 구성되어 점등된 상기 하차 벨의 개수를 카운트하여 표시하는 하차 표시부;
상기 버스의 차고지에 위치하며, 감시자에 의해 적발된 교통카드 식별정보를 입력받아 관리하는 집계 서버; 및
적발된 상기 교통카드 식별정보를 상기 집계 서버로부터 수신받아 블랙 리스트로 등재하여 관리하는 중앙 관리 통합 서버를 포함하되,
상기 하차 표시부는 운전사가 상기 표시된 하차 벨의 개수와 실제 하차 수가 상이하다고 판단되는 경우 해당 하차 시간을 등록할 수 있는 버튼을 더 구비하고,
상기 중앙 관리 통합 서버는 상기 블랙 리스트 정보를 상기 집계 서버를 통해 각 버스 내 상기 메인 승,하차 단말기로 전송하여, 상기 메인 승,하차 단말기가 해당 교통카드 사용 승객의 탑승시 경고 안내를 음성으로 출력하거나 또는 해당 교통카드의 사용을 제한하는 것을 특징으로 하는 버스 하차 시스템.
One or more installed at any position in the bus, and connected to the main boarding, getting off terminal by wire or wireless, when the passenger's traffic card contacts the traffic card identification information is transmitted to the main boarding, getting off terminal of the main boarding, An auxiliary getting off terminal supporting traffic card getting off information management and being integrated with the getting off bell installed in the bus so that the getting off bell is individually turned on when the traffic card is contacted;
At least one camera unit for photographing the inside of the bus;
An image management unit for storing and managing a photographed image of the camera unit, including the traffic card identification information transmitted when a passenger touches a traffic card and being displayed together with the image at the moment;
A getting off display unit configured to count and display the number of the getting off bells which are configured around the driver's seat in the bus;
An aggregation server located at a garage of the bus and configured to receive and manage traffic card identification information detected by a monitor; And
Including the central management integrated server that receives the traffic card identification information caught from the aggregation server and registers and manages as a black list,
The getting off display unit further includes a button for registering a corresponding getting off time when the driver determines that the number of the getting off bells and the actual getting off number are different.
The central management integrated server transmits the black list information to the main boarding / getting-off terminal in each bus through the counting server, and outputs a warning notice when the main boarding / getting-off terminal boards a passenger using a corresponding transportation card. Bus stop system, characterized in that or limit the use of the transportation card.
삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 중앙 관리 통합 서버는
상기 교통카드 식별정보로 대응하는 승객의 식별정보를 통해 해당 승객이 사용하는 하나 이상의 교통카드 식별정보를 상기 블랙 리스트 정보로 구분하여 상기 집계 서버를 통해 상기 메인 승,하차 단말기로 전송하는 것을 특징으로 하는 버스 하차 시스템.
The method of claim 1, wherein the central management integration server
Characterized by one or more of the traffic card identification information used by the passenger through the identification information of the passenger corresponding to the traffic card identification information to the black list information and transmits to the main boarding and getting off terminal through the aggregation server Bus unloading system.
제 1항에 있어서,
상기 보조 하차 단말기는 설치 위치에 대응하는 버스 내 고유정보로 관리되며,
상기 영상 관리부는 상기 버스 내 고유정보를 상기 교통카드 식별정보와 함께 수신하여, 상기 보조 하차 단말기의 버스 내 설치 위치에 대응하는 영상 내 표시 위치에 상기 교통카드 식별정보를 표시하여 저장하는 것을 특징으로 하는 버스 하차 시스템.
The method of claim 1,
The auxiliary getting off terminal is managed with unique information in the bus corresponding to the installation location,
The image management unit receives the unique information in the bus together with the traffic card identification information, and displays and stores the traffic card identification information at a display position in the image corresponding to the installation location in the bus of the auxiliary getting off terminal. Bus unloading system.
삭제delete 삭제delete 삭제delete a) 버스 내 임의 위치에 하나 이상 설치되고, 메인 승,하차 단말기와 유선 또는 무선으로 연결되는 보조 하차 단말기가 승객의 교통카드 접촉시 상기 메인 승,하차 단말기로 교통카드 식별정보를 전송하여 상기 메인 승,하차 단말기의 교통카드 하차정보 관리를 지원하고, 상기 버스 내 설치되는 하차 벨과 연동하여 상기 교통카드 접촉시에 하차 벨이 개별 점등되도록 하는 단계;
b) 카메라부가 상기 버스 내를 촬영하는 단계;
c) 영상 관리부가 상기 카메라부의 촬영 영상을 저장 및 관리하되, 승객의 교통카드 접촉시에 전송되는 상기 교통카드 식별정보를 수신하여 해당 순간의 영상에 함께 표시되도록 포함하여 저장하는 단계;
d) 상기 버스의 차고지에 위치하는 집계 서버가 감시자에 의해 적발된 교통카드 식별정보를 입력받아 관리하는 단계;
e) 중앙 관리 통합 서버가 적발된 상기 교통카드 식별정보를 상기 집계 서버로부터 수신받아 블랙 리스트로 등재하여 관리하는 단계; 및
f) 상기 중앙 관리 통합 서버가 상기 블랙 리스트 정보를 상기 집계 서버를 통해 각 버스 내 상기 메인 승,하차 단말기로 전송하여, 상기 메인 승,하차 단말기가 해당 교통카드 사용 승객의 탑승시 경고 안내를 음성으로 출력하거나 또는 해당 교통카드의 사용을 제한하는 단계;를 포함하되,
상기 a) 단계는,
상기 버스 내 운전석 주변에 구성된 하차 표시부가 점등된 상기 하차 벨의 개수를 카운트하여 표시하고, 운전사로부터 해당 하차 시간을 입력받는 단계를 포함하는 버스 하차 시스템의 운용 방법.
a) One or more auxiliary bus stops installed at any location on the bus and connected to the main boarding / unloading terminal by wire or wirelessly transmit the traffic card identification information to the main boarding / unloading terminal when the passenger touches the traffic card; Supporting traffic card getting off information management of the getting on and off the terminal, and interlocking with the getting off bell installed in the bus so that the getting off bell is individually turned on when the traffic card is contacted;
b) a camera unit photographing the inside of the bus;
c) storing and managing a photographed image of the camera unit, including storing the received image of the traffic card identification information transmitted when the passenger touches the traffic card and displaying it on the image of the moment;
d) receiving and managing traffic card identification information detected by a supervisor by an aggregation server located at a garage of the bus;
e) receiving, by the central management integrated server, the traffic card identification information detected from the aggregation server, and registering and managing the black list; And
f) The central management integrated server transmits the black list information to the main boarding / unloading terminal in each bus through the aggregating server, and the main boarding / unloading terminal voices a warning notice when boarding a passenger using a corresponding transportation card. Outputting or limiting the use of the corresponding transportation card; including,
The step a)
And counting and displaying the number of the disembarkation bells on which the discharging display unit configured around the driver's seat in the bus is lit, and receiving a corresponding discharging time from a driver.
삭제delete 삭제delete 제 9항에 있어서, 상기 f)단계는
상기 중앙 관리 통합 서버가 상기 교통카드 식별정보로 대응하는 승객의 식별정보를 통해 해당 승객이 사용하는 하나 이상의 교통카드 식별정보를 상기 블랙 리스트 정보로 구분하여 상기 집계 서버를 통해 상기 메인 승,하차 단말기로 전송하는 것을 특징으로 하는 버스 하차 시스템의 운용 방법.The method of claim 9, wherein step f)
The central management integrated server divides one or more traffic card identification information used by the passenger into the black list information through identification information of the passenger corresponding to the traffic card identification information, and passes the main boarding / unloading terminal through the aggregation server. Operation method of the bus disengagement system, characterized in that the transmission.
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