KR101254285B1 - Disc spring type rebound stopper structure - Google Patents

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KR101254285B1 KR1020110060578A KR20110060578A KR101254285B1 KR 101254285 B1 KR101254285 B1 KR 101254285B1 KR 1020110060578 A KR1020110060578 A KR 1020110060578A KR 20110060578 A KR20110060578 A KR 20110060578A KR 101254285 B1 KR101254285 B1 KR 101254285B1
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박정근
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Abstract

본 발명은 리바운드 스토퍼에 설치되는 접시스프링의 적층 조합에 따라 쇽업소버가 다양한 하중 특성을 구현하게 조절하는 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조에 관한 것이다.
본 발명은 단층이 경계부를 이루어 상부와 하부로 구분되고, 하부에 피스톤밸브가 마련된 피스톤로드로 이루어진 쇽업소버에 설치되는 리바운드 스토퍼 구조로서, 상기 피스톤로드의 일부 둘레를 감싸는 부시부재; 상기 부시부재의 둘레에 설치되며, 외주에서 내주로 경사지는 접시스프링; 상기 부시부재의 둘레에 설치되어 상기 접시스프링을 상측에서 지지하는 슬라이딩가이드; 및 상기 부시부재의 하단에 접하게 상기 피스톤로드의 하부 둘레에 설치되어 상기 접시스프링을 하측에서 지지하는 워셔부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a rebound stopper structure to which a shock absorber is applied to adjust the shock absorber to implement various load characteristics according to the stacking combination of the disc springs installed on the rebound stopper.
The present invention is a rebound stopper structure is installed in the shock absorber consisting of a piston rod having a single layer is divided into an upper portion and a lower portion, the piston valve is provided in the lower portion, a bush member surrounding a portion of the piston rod; A plate spring installed around the bush member and inclined from the outer circumference to the inner circumference; A sliding guide installed around the bush member to support the disc spring from above; And it is characterized in that it comprises a washer member installed around the lower portion of the piston rod in contact with the lower end of the bush member to support the dish spring from the lower side.

Description

접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조{DISC SPRING TYPE REBOUND STOPPER STRUCTURE}Rebound stopper structure with dish spring {DISC SPRING TYPE REBOUND STOPPER STRUCTURE}

본 발명은 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리바운드 스토퍼에 설치되는 접시스프링의 적층 조합에 따라 쇽업소버가 다양한 하중 특성을 구현하게 조절하는 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rebound stopper structure to which a disc spring is applied, and more particularly to a rebound stopper structure to which a shock absorber is applied to adjust the shock absorber to implement various load characteristics according to a stack combination of disc springs installed on the rebound stopper. will be.

일반적으로 차량용 쇽업소버는 노면으로부터 차체로 전해지는 전동을 억제, 감쇄하는 역할을 하는 것으로서 자동차 현가 시스템의 주요 구성요소를 이룬다. 이러한 쇽업소버는 특히 차체의 상하 방향 진동에너지를 흡수함으로써, 승차감 향상, 적재화물의 보호 및 차량의 각 부품을 보호하는데 기여한다.In general, the vehicle shock absorber serves to suppress and attenuate the electric power transmitted from the road surface to the vehicle body, and forms a major component of the vehicle suspension system. Such a shock absorber, in particular, absorbs the vibration energy in the vertical direction of the vehicle body, thereby contributing to the improvement of ride comfort, the protection of the load, and the protection of each part of the vehicle.

위와 같은 쇽업쇼버는 실린더와 그 실린더 내에 슬라이드 가능하게 수용되는 피스톤을 포함하되, 실린더는 차륜측에 연결되고 피스톤은 피스톤로드에 의해 차체 측에 연결된다.Such a shock absorber includes a cylinder and a piston slidably received in the cylinder, the cylinder being connected to the wheel side and the piston connected to the vehicle body side by a piston rod.

이에 따라, 쇽업소버는 차량이 불규칙한 노면을 주행할 때 연속적으로 수축 및 신장하면서 노면에서 차체로 전해지는 진동을 억제, 감쇄하는 기능을 수행할 수 있다.Accordingly, the shock absorber may perform a function of suppressing and attenuating vibration transmitted from the road surface to the vehicle body while continuously contracting and extending when the vehicle travels on an irregular road surface.

이때, 피스톤은 실린더의 내측을 압축챔버와 신장챔버로 구획한다. 더 나아가, 상기 압축챔버는 자체 하단에 설치되는 바디밸브 등에 의해 압축챔버의 체적 보상을 위한 저장챔버와 구획 분리되어 질 수도 있다. 위와 같은 챔버들 사이에는 쇽업소버의 신장 및 수축에 따라 작동 유치(또는, 작동 오일)의 흐름을 선택적으로 허용하는 유로들과 그 유로들의 제어를 위한 피스톤밸브가 마련된다.At this time, the piston divides the inside of the cylinder into a compression chamber and an expansion chamber. Furthermore, the compression chamber may be partitioned from the storage chamber for volume compensation of the compression chamber by a body valve installed on its lower end. Between the above chambers are provided with flow paths that selectively allow the flow of the operation induction (or working oil) in accordance with the expansion and contraction of the shock absorber and a piston valve for controlling the flow paths.

위와 같은 통상의 쇽업소버는 선회하는 차량의 롤(roll) 제어를 위해 과다한 감쇠력 특성을 갖도록 조정되며, 이는 일반도로 주행시의 차량 승차감이 떨어지는 하나의 원인이 될 수 있었다. 즉, 기존의 쇽업소버는 롤 강성 제어와 일반도로 주행시의 승차감을 동시에 만족시킬 수 없었다.Conventional shock absorbers as described above are adjusted to have excessive damping force characteristics for the roll (roll) control of the turning vehicle, which could be one cause of the vehicle ride comfort when driving on a normal road. That is, the conventional shock absorber could not satisfy the roll stiffness control and the riding comfort when driving on a general road.

이에 대해, 쇽업소버의 리바운드 행정을 제어하는 리바운드 코일스프링을 피스톤로드 상에 설치한 쇽업소버가 종래에 제안된바 있으며, 이러한 종래의 쇽업쇼버는 도 1에 잘 도시되어 있다.On the other hand, a shock absorber having a rebound coil spring for controlling the rebound stroke of the shock absorber on the piston rod has been proposed in the past, and such a conventional shock absorber is well illustrated in FIG.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 쇽업쇼버(100)는 밸브 구조의 피스톤(105)에 의해 실린더(120)의 내통(122) 내부가 압축챔버(122a)와 신장챔버(122b)로 구획되며, 상기 신장챔버(122b) 내에는 피스톤로드(130)의 리바운드 행정을 제어하는 리바운드 코일스프링(140)이 설치된다. 이 리바운드 코일스프링(140)은 피스톤로드(130) 상의 스토퍼(110)와 실린더 상부, 즉 로드가이드 바로 아래쪽에 설치되어, 차량의 롤 제어를 위한 과도 감쇠력을 허용하는 한편, 자체의 반발력으로써 쇽업소버(100), 특히 피스톤로드(130)의 리바운드를 적절히 제어한다.As shown in FIG. 1, in the conventional shock absorber 100, the inner cylinder 122 of the cylinder 120 is divided into a compression chamber 122a and an expansion chamber 122b by a piston 105 having a valve structure. In the expansion chamber 122b, a rebound coil spring 140 for controlling the rebound stroke of the piston rod 130 is installed. The rebound coil spring 140 is installed at the top of the stopper 110 on the piston rod 130 and the cylinder, i.e., just below the rod guide, to allow excessive damping force for roll control of the vehicle, and to absorb the shock absorber by its own repulsive force. 100, in particular, the rebound of the piston rod 130 is appropriately controlled.

위와 같은 종래의 쇽업소버(100)는 도 1의 확대도에 도시된 바와 같이, 피스톤로드(130) 상의 고정링(134)과 상기 고정링(134)에 걸쳐 고정되는 스토퍼(110)를 포함하며, 상기 스토퍼(110)가 전술한 리바운드 코일스프링(140)을 안착 지지해 주는 기능을 한다.As shown in the enlarged view of FIG. 1, the conventional shock absorber 100 includes a fixing ring 134 on the piston rod 130 and a stopper 110 fixed over the fixing ring 134. In addition, the stopper 110 functions to seat and support the rebound coil spring 140 described above.

그러나 상기한 종래의 코일스프링(140)과 스토퍼(110)로 이루어진 리바운드 스토퍼는 차량의 성능 요구에 따라 다양한 하중 특성을 통한 풀리바운드 제어를 할 수 없다는 문제점이 있었다.However, the conventional rebound stopper including the coil spring 140 and the stopper 110 has a problem in that the pulley can not be controlled through various load characteristics according to the performance requirements of the vehicle.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 쇽업소버의 리바운드를 제어하는 접시스프링을 다양한 조합으로 피스톤로드 하부에 적층하는 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조가 제공된다.According to one embodiment of the present invention, there is provided a rebound stopper structure to which a disc spring for controlling the rebound of the shock absorber is laminated to the lower part of the piston rod in various combinations.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 둘레에 접시스프링이 적층되는 부시부재의 길이 방향의 중앙에 중앙링을 돌출되게 설치하는 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조가 제공된다.According to one embodiment of the present invention, there is provided a rebound stopper structure to which a disc spring is installed to protrude a central ring in the center of the longitudinal direction of a bush member on which a disc spring is stacked.

본 발명의 일 실시예에 따른 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조는, 단층이 경계부를 이루어 상부와 하부로 구분되고, 하부에 피스톤밸브가 마련된 피스톤로드로 이루어진 쇽업소버에 설치되는 리바운드 스토퍼 구조로서, 상기 피스톤로드의 일부 둘레를 감싸는 부시부재; 상기 부시부재의 둘레에 설치되며, 외주에서 내주로 경사지는 접시스프링; 상기 부시부재의 둘레에 설치되어 상기 접시스프링을 상측에서 지지하는 슬라이딩가이드; 및 상기 부시부재의 하단에 접하게 상기 피스톤로드의 하부 둘레에 설치되어 상기 접시스프링을 하측에서 지지하는 워셔부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The rebound stopper structure to which the disc spring is applied according to an embodiment of the present invention is a rebound stopper structure installed in a shock absorber formed of a piston rod provided with a piston valve at a lower part, which is divided into an upper part and a lower part by forming a boundary. A bush member surrounding a part of the piston rod; A plate spring installed around the bush member and inclined from the outer circumference to the inner circumference; A sliding guide installed around the bush member to support the disc spring from above; And it is characterized in that it comprises a washer member installed around the lower portion of the piston rod in contact with the lower end of the bush member to support the dish spring from the lower side.

상기 부시부재는 둘레 면의 길이 중에 돌출되는 중앙링을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The bush member is characterized in that it further comprises a central ring protruding in the length of the circumferential surface.

상기 접시스프링은 복수로 이루어지며, 각각의 상기 접시스프링은 순방향 및 역방향 중 어느 한 방향으로 적층되는 것을 특징으로 한다.The plate spring is composed of a plurality, each of the plate spring is characterized in that the laminated in any one of the forward and reverse directions.

상기 슬라이딩가이드는 외측 끝단이 하측으로 절곡되며, 상기 슬라이딩가이드는 상기 부시부재의 둘레 면에 상하로 슬라이드되게 설치되는 것을 특징으로 한다.The sliding guide has an outer end bent downward, the sliding guide is characterized in that it is installed to slide up and down on the peripheral surface of the bush member.

상기 워셔부재의 저면은 쇽업소버의 피스톤밸브 상단에 지지되는 것을 특징으로 한다.The bottom of the washer member is characterized in that it is supported on the top of the piston valve of the shock absorber.

이상과 같이 본 발명에 따른 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조에 의하면, 쇽업소버의 리바운드를 제어하는 접시스프링을 다양한 조합으로 적층함으로써, 하중 특성을 차량성능 요구에 따라 다양하게 조절가능하게 하고, 리바운드 스토퍼의 튜닝 및 초기하중 설정을 용이하게 하여 손쉽게 차량의 롤 제어 성능 향상 및 승차감 향상을 할 수 있게 하는 효과가 있다.According to the rebound stopper structure to which the plate spring according to the present invention is applied as described above, by stacking the plate spring for controlling the rebound of the shock absorber in various combinations, the load characteristics can be variously adjusted according to the vehicle performance requirements, rebound stopper It is easy to tune the vehicle and set the initial load, so that it is easy to improve the roll control performance and ride comfort of the vehicle.

그리고 접시스프링을 적용하여 코일스프링에 의한 리바운드 스토퍼에 비해 부품의 크기를 줄일 수 있다는 효과가 있다.In addition, the plate spring is applied to reduce the size of the component compared to the rebound stopper by the coil spring.

더불어, 둘레에 접시스프링이 적층되는 부시부재의 길이방향의 중앙에 외측으로 중앙링이 돌출되게 함으로써, 접시스프링의 변형을 제한함에 따라 탄성지수가 증가되게 하여 쇽업소버의 리바운드가 프로그래시브(Progressive) 특성을 갖게 하는 효과가 있다.In addition, by causing the center ring to protrude outward in the center of the longitudinal direction of the bushing member in which the disc springs are laminated, the elastic index is increased by limiting the deformation of the disc springs, thereby increasing the rebound of the shock absorber. ) Has the effect of having a characteristic.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 쇽업소버를 도시한 단면도로서, 피스톤로드의 리바운드 행정을 제어하는 리바운드 스토퍼를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조가 도입된 차량용 쇽업소버의 일부를 절개하여 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조를 보인 도면,
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조가 도입된 차량용 쇽업소버의 일부분만을 보인 부분 확대도,
도 4는 도 3의 또 다른 실시예를 보인 도면,
도 5는 도 3의 또 다른 실시예를 보인 도면,
도 6은 도 3의 또 다른 실시예를 보인 도면이다.1 is a cross-sectional view showing a vehicle shock absorber according to the prior art, a view for explaining a rebound stopper for controlling the rebound stroke of the piston rod,
2 is a view showing a rebound stopper structure to which a dish spring is applied by cutting a portion of a vehicle shock absorber to which a rebound stopper structure to which a dish spring is applied according to an embodiment of the present invention is introduced;
3 is a partially enlarged view showing only a portion of a vehicle shock absorber in which a rebound stopper structure to which a dish spring is applied according to another embodiment of the present invention is introduced;
4 is a view showing another embodiment of FIG.
5 is a view showing another embodiment of FIG.
6 is a view showing another embodiment of FIG.

이하에서, 본 발명에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다. Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to or limited by the embodiments. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조가 도입된 차량용 쇽업소버의 일부를 절개하여 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조를 보인 도면이다.2 is a view showing a rebound stopper structure to which a dish spring is applied by cutting a portion of a vehicle shock absorber to which the rebound stopper structure to which the dish spring is applied according to an embodiment of the present invention is introduced.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조는 피스톤로드(10)와, 상기 피스톤로드(10)의 일부 둘레를 감싸게 설치되는 부시부재(20)와, 상기 부시부재(20)의 둘레에 삽입되는 복수의 접시스프링(30)으로 구성된다. 더불어, 최상위에 위치하는 접시스프링(30)을 상측에서 지지하는 슬라이딩가이드(40)와, 최하위에 위치하는 접시스프링(30)을 하측에서 지지하는 워셔부재(50)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the rebound stopper structure to which the disc spring is applied according to an embodiment of the present invention includes a piston rod 10 and a bush member 20 installed to surround a portion of the piston rod 10. It is composed of a plurality of dish springs (30) inserted around the bush member (20). In addition, the sliding guide 40 for supporting the upper side of the dish spring 30 located on the upper side, and the washer member 50 for supporting the lower side of the dish spring 30 located on the lower side.

상기 피스톤로드(10)는 바(bar) 형상으로 상부와 하부로 구분되며, 하부는 상부보다 둘레의 길이가 짧게 형성되고, 상부와 하부의 경계는 단층을 이루어 경계부(11)를 형성할 수 있다.The piston rod 10 may be divided into an upper part and a lower part in a bar shape, and the lower part may have a shorter circumference than the upper part, and the boundary between the upper part and the lower part may form a boundary part 11 to form a boundary part 11. .

상기 부시부재(20)는 상기 피스톤로드(10)의 하부 일부를 감싸게 고정 설치되는데, 상기 피스톤로드(10)의 하부 상측에 설치되어 상기 피스톤로드(10)의 경계부(11)까지 감싸게 형성될 수 있다.The bush member 20 is fixedly installed to surround a part of the lower part of the piston rod 10, and may be formed to cover the lower portion of the piston rod 10 to surround the boundary portion 11 of the piston rod 10. have.

상기 슬라이딩가이드(40)는 중공된 원판형상으로 끝단이 하측으로 수직 절곡되게 이루어지며, 중공부가 상기 피스톤로드(10)에 의해 관통되어 상기 부시부재(20)의 둘레에 위치하면서 쇽업소버의 수축 이완에 의해 상기 피스톤로드(10)가 피스톤 운동함과 함께 상기 부시부재(20)의 길이를 따라 상하로 슬라이드 되게 설치된다. The sliding guide 40 is formed in a hollow disc shape such that the end is vertically bent downward, and the hollow portion is penetrated by the piston rod 10 to be positioned around the bush member 20 to contract and relax the shock absorber. The piston rod 10 is installed so as to slide up and down along the length of the bush member 20 with the piston movement.

상기 워셔부재(50)는 중공된 원판형으로, 상기 중공부가 상기 피스톤로드(10)의 하부에 관통되어 상기 부시부재(20)의 하단에 밀접하게 고정 설치된다.The washer member 50 has a hollow disc shape, and the hollow part is penetrated through the lower portion of the piston rod 10 to be fixed to the lower end of the bush member 20.

상기 접시스프링(30)은 중공의 원판형으로 이루어지며, 외주와 내주의 높이가 다르게 위치하여 외주에서 내주로 경사면을 형성할 수 있다. 더불어, 상기 접시 스프링(30)은 고장력의 고탄성 재질로 이루어진 금속 또는 플라스틱 등 중 어느 하나로 이루어져 내구성이 우수하게 구성됨이 좋다. 이러한 상기 접시스프링(30)은 상기 피스톤로드(10)에 중공부가 관통된 상태로 상기 부시부재(20)의 둘레에 위치하는데 이때, 상기 접시스프링(30)은 복수로 적층되며, 적층되는 상기 접시스프링(30)은 순방향 또는 역방향 중 어느 하나의 방향으로 적층될 수 있다.The plate spring 30 is formed in a hollow disc shape, the height of the outer circumference and the inner circumference may be formed to form an inclined surface from the outer circumference to the inner circumference. In addition, the plate spring 30 is made of any one of metal or plastic made of a high-elastic material of high tensile strength is preferably configured to excellent durability. The dish spring 30 is located at the circumference of the bush member 20 in a state in which the hollow part penetrates the piston rod 10. In this case, the dish spring 30 is stacked in plural, and the dish is stacked. The spring 30 may be stacked in either the forward or reverse direction.

이때, 상기 슬라이딩가이드(40)는 설치된 상기 접시스프링(30) 중 최상위의 접시스프링(30)을 상측에서 저면으로 지지하며 쇽업쇼버의 풀리바운드에 따라 상기 접시스프링(30)의 압축과 팽창을 유도한다.At this time, the sliding guide 40 supports the uppermost of the plate spring 30 of the installed plate spring 30 from the upper side to the bottom and induces compression and expansion of the plate spring 30 according to the pulley bound of the shock absorber. do.

또한, 상기 워셔부재(50)는 설치된 상기 접시스프링(30) 중 최하단의 접시스프링(30)을 하측에서 지지하는 역할을 한다. 이러한 상기 워셔부재(50)는 상기 피스톤로드(10)의 하부에 고정 설치된 피스톤밸브(V)의 상단에 저면이 지지되게 설치된다.In addition, the washer member 50 serves to support the lowermost of the dish spring 30 of the dish spring 30 installed from the lower side. The washer member 50 is installed so that the bottom surface is supported on the upper end of the piston valve (V) is fixed to the lower portion of the piston rod (10).

한편, 상기 부시부재(20)의 길이 중에 외측면 둘레에 중앙링(21)이 돌출 형성된다. 상기 중앙링(21)은 상기 부시부재(20)의 중앙에 위치할 수 있다. 이러한 상기 중앙링(21)은 쇽업소버의 풀리바운드 시 적층된 복수의 상기 접시스프링(30) 중 일부의 변형을 제한함으로써 접시스프링(30)의 탄성계수를 증가시켜 쇽업소버의 풀리바운드 시 상기 접시스프링(30)에 의한 반발력이 점진적인 특성을 구현하게 할 수 있다.On the other hand, the center ring 21 protrudes around the outer surface of the length of the bush member 20. The center ring 21 may be located at the center of the bush member 20. The center ring 21 increases the elastic modulus of the disc spring 30 by limiting the deformation of some of the disc springs 30 stacked upon the pulley of the shock absorber, thereby increasing the elasticity of the disc absorber. The repulsive force by the spring 30 can make it possible to implement a gradual characteristic.

이와 같은 상기 접시스프링(30)의 형상과 적층 구조는 본 발명의 핵심 기술임을 밝히며, 좀 더 구체적으로 서술하면 다음과 같다.The shape and laminated structure of the dish spring 30 as described above is the core technology of the present invention, and more specifically described as follows.

설명에 앞서 상기 접시스프링(30)의 내주의 위치가 외주의 위치보다 높게 위치한 형상을 순방향으로 정의하고, 상기 접시스프링(30)의 내주의 위치가 외주의 위치보다 낮게 위치한 형상을 역방향으로 정의한다.Prior to the description, the shape in which the position of the inner circumference of the dish spring 30 is higher than the position of the outer circumference is defined in the forward direction, and the shape in which the position of the inner circumference of the dish spring 30 is lower than the position of the outer circumference is defined in the reverse direction. .

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조가 도입된 차량용 쇽업소버의 일부분만을 보인 부분 확대도 이다.3 is a partially enlarged view showing only a portion of a vehicle shock absorber to which a rebound stopper structure to which a dish spring is applied according to another embodiment of the present invention is introduced.

도 3에 도시된 바와 같이, 1개의 상기 접시스프링(30)을 순방향으로 구성하면, 풀리바운드 시 상기 접시스프링(30)에 의한 쇽업소버의 반발력이 상기 접시스프링(30)의 탄성력에 정비례하게 된다.As shown in FIG. 3, when one of the disc springs 30 is configured in the forward direction, the repulsive force of the shock absorber by the disc springs 30 is directly proportional to the elastic force of the disc springs 30 when pulled out. .

도 4는 도 3의 또 다른 실시예를 보인 도면이다.4 is a view showing another embodiment of FIG.

도 4에 도시된 바와 같이, 2개의 상기 접시스프링(30)을 순방향으로 포개지게 적층하면, 풀리바운드 시 상기 접시스프링(30)에 의한 쇽업소버가 갖는 반발력은 1개의 접시스프링(30)이 쇽업소버에 설치된 경우에 비해 2배 높은 반발력을 갖게 된다.As shown in FIG. 4, when the two plate springs 30 are stacked in the forward direction, the repulsive force of the shock absorber by the plate spring 30 at the time of pulley binding is reduced by one plate spring 30. It has twice as high repulsion as when installed in the absorber.

도 5는 도 3의 또 다른 실시예를 보인 도면이다.5 is a view showing another embodiment of FIG.

도 5에 도시된 바와 같이, 3개의 상기 접시스프링(30)을 밑에서부터 각 순방향, 역방향, 순방향 순으로 적층하면, 풀리바운드 시 상기 접시스프링(30)에 의한 쇽업소버가 갖는 반발력은 1개의 접시스프링(30)이 쇽업소버에 설치된 경우와 같은 세기의 반발력을 갖게 된다. 이때, 상기 접시스프링(30)은 복수로 구성되어 충격을 분산하여 받기 때문에 내구성이 증가되는 효과를 얻는다.As shown in FIG. 5, when the three disc springs 30 are stacked in the forward, reverse and forward directions from the bottom, the repulsive force of the shock absorber by the disc spring 30 at the pulley bound is one disc. The spring 30 has the same repulsive force as when it is installed in the shock absorber. At this time, since the plate spring 30 is composed of a plurality of shocks to receive the dispersion effect is increased durability.

도 6은 도 3의 또 다른 실시예를 보인 도면이다.6 is a view showing another embodiment of FIG.

도 6에 도시된 바와 같이, 2개의 상기 접시스프링(30)을 순방향으로 포개고, 그 위에 2개의 접시스프링(30)을 역방향으로 포개고, 다시 그 위에 2개의 상기 접시스프링(30)을 순방향으로 포개어지게 적층하면, 풀리바운드 시 상기 접시스프링(30)에 의한 쇽업소버가 갖는 반발력은 2개의 상기 접시스프링(30)이 순방향으로 포개진 경우와 같은 세기의 반발력을 갖게 된다. 이때, 상기 접시스프링(30)은 복수로 구성되어 충격을 분산하여 받기 때문에 내구성이 증가되는 효과를 얻는다.As shown in FIG. 6, the two dish springs 30 are stacked in the forward direction, the two dish springs 30 are stacked in the reverse direction, and the two dish springs 30 are stacked in the forward direction. When stacked fork, the repulsive force of the shock absorber by the disc spring 30 at the pulley bound has the same repulsive force as when the two disc springs 30 are stacked in the forward direction. At this time, since the plate spring 30 is composed of a plurality of shocks to receive the dispersion effect is increased durability.

상술한 바와 같이, 상기 접시스프링(30)은 다양한 구성으로 조합되어 차량의 성능 요구에 따라 각기 다른 감쇠력 특성(점진적, 퇴보적, 강하게, 약하게 등)을 갖게 하면서 내구성을 높일 수 있는 구조를 갖게 할 수 있다. 더불어, 이와 같은 구성에 따라 상기 접시스프링(30)의 조합을 달리하는 것만으로 감쇠력 실차튜닝을 쉽게 할 수 있게 하며, 상기 부시부재(20)와 상기 접시스프링(30)의 높이 조절로 손쉽게 초기하중 설정이 가능하여 차량의 롤 제어 성능 향상 및 승차감 향상을 획기적이면서도 손쉽게 가능하다는 장점이 있다. 또한, 상기 접시스프링(30)은 기존의 코일스프링에 비해 작은 크기로 다양한 특성 구현이 가능하고, 고장력의 고탄성 금속 또는 플라스틱 재질로 이루어져 내구성이 우수하다는 장점이 있다.As described above, the disc spring 30 is combined in various configurations to have a structure that can increase the durability while having different damping force characteristics (gradual, degenerate, strongly, weak, etc.) according to the performance requirements of the vehicle. Can be. In addition, according to such a configuration, it is possible to easily perform the damping force actual vehicle simply by changing the combination of the dish spring 30, the initial load easily by adjusting the height of the bush member 20 and the dish spring 30 It is possible to set up the vehicle's roll control performance and ride comfort is innovative and easy. In addition, the plate spring 30 can be implemented in a variety of characteristics in a smaller size than the conventional coil spring, it has the advantage of excellent durability made of a high elastic metal or plastic material of high tension.

10: 피스톤로드
20: 부시부재
30: 접시스프링
40: 슬라이딩가이드
50: 워셔부재10: piston rod
20: bush member
30: dish spring
40: sliding guide
50: washer member

Claims (5)

단층이 경계부를 이루어 상부와 하부로 구분되고, 하부에 피스톤밸브가 마련된 피스톤로드(10)로 이루어진 쇽업소버에 설치되는 리바운드 스토퍼 구조로서,
상기 피스톤로드(10)의 일부 둘레를 감싸는 부시부재(20);
상기 부시부재(20)의 둘레에 설치되며, 외주에서 내주로 경사지는 접시스프링(30);
상기 부시부재(20)의 둘레에 설치되어 상기 접시스프링(30)을 상측에서 지지하는 슬라이딩가이드(40); 및
상기 부시부재(20)의 하단에 접하게 상기 피스톤로드(10)의 하부 둘레에 설치되어 상기 접시스프링(30)을 하측에서 지지하는 워셔부재(50)를 포함하되,
상기 부시부재(20)는 둘레 면의 길이 중에 돌출되는 중앙링(21)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조.It is a rebound stopper structure installed in the shock absorber consisting of a piston rod 10 provided with a piston valve in a lower portion, which is divided into upper and lower portions by forming a boundary.
A bush member 20 surrounding a portion of the piston rod 10;
A plate spring 30 installed around the bush member 20 and inclined from the outer circumference to the inner circumference;
A sliding guide 40 installed around the bush member 20 to support the dish spring 30 from above; And
It includes a washer member 50 is installed around the bottom of the piston rod 10 in contact with the lower end of the bush member 20 to support the dish spring 30 from the lower side,
The bush member 20 is a rebound stopper structure to which the plate spring is applied, characterized in that it further comprises a central ring (21) protruding in the length of the circumferential surface. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 접시스프링(30)은 복수로 이루어지며, 각각의 상기 접시스프링(30)은 순방향 및 역방향 중 어느 한 방향으로 적층되는 것을 특징으로 하는 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조.The method according to claim 1,
The plate spring (30) is made of a plurality, each of the plate spring 30 is a rebound stopper structure to which the plate spring is applied, characterized in that laminated in either direction. 청구항 1에 있어서,
상기 슬라이딩가이드(40)는 외측 끝단이 하측으로 절곡되며,
상기 슬라이딩가이드(40)는 상기 부시부재(20)의 둘레면에 상하로 슬라이드되게 설치되는 것을 특징으로 하는 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조.The method according to claim 1,
The sliding guide 40 has an outer end bent downward,
The sliding guide 40 is a rebound stopper structure to which the plate spring is applied, characterized in that it is installed to slide up and down on the circumferential surface of the bush member (20). 청구항 1에 있어서,
상기 워셔부재(50)의 저면은 쇽업소버의 피스톤밸브(V) 상단에 지지되는 것을 특징으로 하는 접시스프링을 적용한 리바운드 스토퍼 구조.The method according to claim 1,
The bottom surface of the washer member (50) is a rebound stopper structure to which the plate spring is applied, characterized in that supported on the top of the piston valve (V) of the shock absorber.
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