KR101212205B1 - 전기 자동차 충전 장치 - Google Patents

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Abstract

전기 자동차 충전 장치가 개시된다. 전기 자동차 충전 장치는, 주차장 바닥으로부터 돌출되는 주차 스토퍼의 내부에 설치되어 전지 자동차의 내부에서 차량 동력용 축전지와 연결된 차량측 코일과의 사이에 유도 전류를 발생시키는 스토퍼 코일과, 스토퍼 코일과 연계되어 스토퍼 코일을 승강시키는 작동부를 포함한다.

Description

전기 자동차 충전 장치{CHARGING APPARATUS FOR ELECTRIC MOTORCAR}
본 발명은 충전 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기 자동차의 충전을 비접촉식으로 정확하게 충전할 수 있는 전기 자동차 충전 장치에 관한 것이다.
전기 자동차의 충전은 접촉식 충전과 비접촉식 충전 방식이 사용된다.
전기 자동차의 접촉식 충전 방식은 차체에 커넥터를 설치하고, 탑승자가 차에서 하차하여 충전용 코드를 차체의 커넥터에 연결하여 충전을 실시한다. 그러나 이러한 접촉식 충전 방식은 충전 과정이 복잡하고, 충전 과정에서 감전의 위험이 상존하는 문제점이 있다.
또한, 전기 자동차의 비접촉식 충전 방식은 충전 장치가 설치된 위치에 운전자가 정확하게 운전하여 전기 자동차를 주차하여야 하지만, 운전 실력의 편차에 따라 충전 장치에 정확하게 접속되지 않는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 배경 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전기 자동차의 비접촉식 충전을 보다 원활하게 실시할 수 있도록 하는 전기 자동차 충전 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 주차장 바닥으로부터 돌출되는 주차 스토퍼의 내부에 설치되어, 전기 자동차의 내부에서 차량 동력용 축전지와 연결된 차량측 코일과의 사이에 유도 전류를 발생시키는 스토퍼 코일과, 스토퍼 코일과 연계되어 스토퍼 코일을 승강시키는 작동부와, 전기 자동차의 바퀴가 상기 주차 스토퍼에 접촉되는 것을 센싱하는 센싱부와, 주차장에 진입하는 전기 자동차의 차량 정보를 센싱하는 센서부를 포함한다.
센서부는, 전기 자동차에 설치되어 차량 정보를 전송하는 RFID 태그부와, 주차장에 설치되어 RFID 태그부의 신호를 전송받아 전기 자동차의 차량 정보를 수신하는 RFID(Radio-Frequency IDentification) 판독부를 포함할 수 있다.
작동부는, 주차 스토퍼의 내부에 설치되어 스토퍼 코일을 승강시키는 제1 실린더부재를 포함할 수 있다.
작동부는, 주차 스토퍼에 설치되어 스토퍼 코일과 함께 주차 스토퍼의 내부 및 외부로 선택적으로 이동되는 제1 랙기어와, 제1 랙기어에 치합 구동되는 제1 피니언 기어와, 제1 피니언 기어에 치합 구동되는 제2 피니언 기어와, 주차 스토퍼의 외부로 일단이 돌출되고 타단은 주차 스토퍼의 내부로 슬라이딩 가능하게 삽입된 상태로 제2 피니언 기어에 치합 구동되는 제2 랙기어를 포함할 수 있다.
삭제
센싱부는, 주차 스토퍼에 설치되어 전기 자동차의 접근을 센싱하는 리미트 스위치(limit switch)일 수 있다.
센싱부는, 주차 스토퍼 위치의 지면에 설치되어 전기 자동차 바퀴의 하중을 센싱하는 하중 센서일 수 있다.
삭제
센서부는, 전기 자동차에 설치되어 차량 정보를 전송하는 RFID 태그부와, 주차장에 설치되어 RFID 태그부의 신호를 전송받아 전기 자동차의 차량 정보를 수신하는 RFID(Radio-Frequency IDentification) 판독부를 포함할 수 있다. 센서부는 전기 자동차의 차량 종류를 센싱할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 주차장의 주차 스토퍼와 전기 자동차에 각각 코일을 설치한 상태에서 주차를 하면, 코일 간의 전류 유도 작용이 발생하여 전기 자동차 충전이 자동으로 발생된다. 따라서, 전기 자동차를 주차하는 과정에서 탑승차의 하차 없이 자동으로 충전이 가능하여, 충전중 안전사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 전기 자동차의 충전이 주차 스토퍼에 바퀴가 접촉된 상태에서 실시되어, 정확한 충전이 가능하다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치가 설치된 주차장을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기 자동차의 충전을 위한 주차장에 설치되는 주차 스토퍼를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 도 1의 주차장에서 전기 자동차가 주차 스토퍼에 바퀴가 접촉되기 전의 상태의 전기 자동차 충전 장치를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 4a는 한 쌍의 센싱부가 설치된 주차 스토퍼에 전기 자동차의 차륜이 정상적으로 접촉하여 주차 완료된 상태를 도시한 도면이다.
도 4b는 도 4a의 주차 스토퍼에 정상적으로 전기 자동차의 차륜이 접촉되지 않은 주차 오류 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치의 스토퍼 코일의 승강 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 전기 자동차의 충전 장치의 스토퍼 코일의 승강 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7a는 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치의 스토퍼 코일의 승강 전 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7b는 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치의 스토퍼 코일의 승강 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 8은 도 7a의 제1 및 제2 랙기어와, 제1 및 제2 피니언 기어의 치합 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 제5 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치를 개략적으로 도시한 도면이다.
이하 본 발명의 실시예들에 따른 전기 자동차 충전 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치가 설치된 주차장을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 전기 자동차의 충전과 주차를 병행하는 전기 자동차용 주차장(1)은, 주차장(1)으로 진입하는 전기 자동차(3)의 주차를 가이드하는 것과 동시에 충전을 병행하는 다수개의 주차 스토퍼(10)가 설치된다.
주차 스토퍼(10)의 내부에는 후술하는 스토퍼 코일(20)이 설치되고, 전기 자동차(3)에는 후술하는 차량측 코일(30)이 설치되어, 전류 유도 작용에 의해 전기 자동차(3)의 충전이 가능하다. 이에 대해서는 이하에서 도 3을 설명하면서 보다 구체적으로 설명한다.
한편, 주차장에는 외부 충전용 전원장치를 포함하는 제어부(11)가 설치되어, 스토퍼 코일(20)에 전류를 공급하여 전기 자동차의 충전이 가능하도록 할 수 있다.
도 2는 전기 자동차의 충전을 위한 주차장에 설치되는 주차 스토퍼를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 주차 스토퍼(10)는 주차장의 지면에 돌출되며, 전기 자동차가 주차장(1)에 진입하는 방향(y축 방향)에 가로로 교차하는 방향(x축 방향)으로 긴 길이로 형성된다. 또한, 주차 스토퍼(10)의 측면에는 경사면이 형성되어, 전기 자동차의 차륜의 타이어가 접촉되는 것을 보다 원활하게 할 수 있다.
이러한 주차 스토퍼(10)는 그 길이 방향에 직교하는 방향으로 절단한 단면의 형상이 사다리꼴 형상을 이루도록 경사면이 형성될 수 있다. 또한, 주차 스토퍼(10)의 길이 방향의 일부분의 내부에는 설치 공간(13)이 형성되어 후술하는 차량측 코일(30)이 설치된다. 이에 대해서는 차량측 코일(30)을 설명하면서 보다 상세하게 설명한다.
본 실시예에서 주차 스토퍼(10)는 그 길이 방향의 양측면에 경사면이 형성되는 것을 예시한다. 그러나, 주차 스토퍼(10)는 길이 방향의 양측면에 모두 경사면이 형성되는 것에 한정되지 않고, 차륜의 타이어에 직접적으로 접촉되는 면에만 경사면이 형성되는 것도 가능하다.
주차 스토퍼(10)는 후륜 또는 전륜의 타이어가 모두 접촉될 수 있도록 한 대의 전기 자동차에 대해서 한 쌍이 조를 이루어 주차 위치에 설치된다. 따라서, 전기 자동차를 주차장에 여러대 주차하는 경우에는 각각의 주차 위치에 한 조의 주차 스토퍼(10)가 각각 설치될 수 있다.
주차 스토퍼(10)의 돌출되는 높이는 차륜(3a)의 직경의 절반 이하로 돌출되는 것이 가능하다. 이는 전기 자동차(3)가 주차 위치에서 차륜(3a)의 정지 작용을 원활하게 하는 것과 동시에, 주차 스토퍼(10)가 차체에 간섭되지 않도록 하기 위함이다. 주차 스토퍼(10)의 소재는 통상적으로 주차장에서 사용되는 스토퍼의 소재와 같은 우레탄 또는 플라스틱 소재로 가능하다. 이러한 주차 스토퍼(10)의 소재는 공지된 것으로서, 우레탄 또는 플라스틱 소재로 한정되지 않고 적절한 강도를 가지는 다양한 소재로 변형되어 적용될 수 있다.
한편, 주차 스토퍼(10)에는 전기 자동차(3)의 야간 충전시에, 주차 위치를 용이하게 확인 가능하도록 반사부재(15)가 설치되는 것도 가능하다. 즉, 반사부재(15)를 이용하여 전기 자동차의 헤드 램프 또는 리어 램프로부터 발산되는 조명을 반사하여, 운전자가 정위치에 전기 자동차를 주차하도록 가이드 할 수 있다.
반사부재(15)는 필름 타입의 스티커 형태로 주차 스토퍼(10)에 장착될 수 있다. 만약, 주차장에 별도의 조명 부재(미도시)를 설치한다면, 전술한 반사부재(15)를 장착하지 않는 것도 가능하다. 본 실시예의 주차 스토퍼(10)는 실내 주차장 또는 실외 주차장에 모두 사용 가능하다.
도 3은 도 1의 주차장에서 전기 자동차가 주차 스토퍼에 바퀴가 접촉되기 전의 상태의 전기 자동차 충전 장치를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치(100)는, 전기 자동차(3)의 주차장(1)에 돌출되는 주차 스토퍼(10)의 내부에 설치되는 스토퍼 코일(20)과, 전기 자동차(3)의 내부에 설치되며 차량 동력용 축전지(41)와 연결되고 스토퍼 코일(20)과의 사이에서 유도 전류를 발생시키는 차량측 코일(30)과, 차량측 코일(30)에 발생된 유도 전류를 이용하여 축전지(41)를 충전하는 충전 회로(40)를 포함한다.
스토퍼 코일(20)은 주차 스토퍼(10)의 내부에 형성되는 설치 공간(13)에 설치되며 후술하는 전기 자동차(3)의 주차시에 차량측 코일(30)과 함께 전류 유도 작용이 이루어진다.
스토퍼 코일(20)은 주차 스토퍼(10)의 내부에 편평한 플레이트 형상을 이룬다. 보다 구체적으로 설명하면, 스토퍼 코일(20)은 편평한 페라이트(ferrite) 소재의 둘레를 따라 전선을 감아 돌리는 형태로 설치될 수 있다. 이러한 스토퍼 코일(20)은 후술하는 차량측 코일(30)과 함께 전기 자동차(3)의 충전을 위한 전류 유도 작용이 이루어진다.
스토퍼 코일(20)은 주차장(1)에 설치되는 외부 전원 장치를 포함한 제어부(11)에 연결되어 충전이 가능하다. 이를 위해 주차장의 바닥면(5)에는 스토퍼 코일(20)과 외부 전원 장치를 포함하는 제어부(11)의 연결을 위한 전선(21)이 매설될 수 있다.
차량측 코일(30)은 전기 자동차(3)의 내부에서 차륜에 근접하는 위치에 설치된다. 또는 차량측 코일(30)은 일부가 전기 자동차(3)의 외부로 노출되는 것도 가능하다. 이때, 전기 자동차(3)의 차체에는 차량측 코일(30)을 선택적으로 개폐하는 커버부재(미도시)가 설치되어, 차량측 코일(30)을 선택적으로 노출될 수 있다.
차량측 코일(30)은 전술한 스토퍼 코일(20)과 같이, 페라이트(ferrite) 소재의 둘레를 따라 전선을 감아 돌리는 형태로 설치될 수 있다.
본 실시예에서 차량측 코일(30)은 후륜에 근접하는 위치에 설치되는 것을 예시한다. 즉, 전기 자동차(3)를 주차 스토퍼(10)에 후진으로 주차한 상태에서 차량측 코일(30)에 주차 스토퍼(10)의 스토퍼 코일(20)에 근접되도록 하여, 전류 유도 작용에 의한 충전이 원활하게 이루어지도록 한다. 만약, 전기 자동차(3)가 주차 스토퍼(10)에 전진 상태로 주차할 경우에는 차량측 코일(30)은 전륜에 근접하는 위치에 설치되는 것도 가능하다.
전술한 구성의 스토퍼 코일(20)과 차량측 코일(30)은 전기 자동차(3)의 주차 완료 상태에서 전류 유도 작용이 발생되면, 충전회로(40)는 전류 유도 작용에 의해 발생된 교류를 직류로 변환하여 전력용 축전지(41)를 충전한다.
한편, 전기 자동차(3)의 주차 상태 여부를 센싱하기 위해 센싱부(51)와 센서부(53)를 포함한다.
센싱부(51)는 도 3에 도시된 바와 같이, 전기 자동차(3)의 차륜(3a)이 주차 스토퍼(10)에 접촉되는 것을 센싱하고, 센서부(53)는 주차장(1)에 진입하는 전기 자동차(3)의 차량 정보, 예컨대 차량 종류등을 센싱할 수 있다.
센싱부(51)는 주차 스토퍼(10)에 설치되어 전기 자동차(3)의 접근을 센싱하는 리미트 스위치(limit switch)로 설치될 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 센싱부(51)는 주차 스토퍼(10)에서 차륜(3a)이 접촉하는 면 방향으로 돌출될 수 있다. 따라서, 전기 자동차(3)가 주차를 위해 주차 스토퍼(10)에 차륜(3a)이 접촉하게 되면, 센싱부(51)를 접촉하게 되어 주차 완료 상태를 센싱한다.
센싱부(51)로 센싱된 주차 완료 신호는 주차장(1)에 설치된 제어부(11)로 전송된다. 제어부(11)는 외부 전원 장치를 포함하는 장치로서, 센싱부(51)를 통해 전기 자동차(3)가 주차 완료된 상태로 판단하면, 스토퍼 코일(20)로 전원을 공급하여 전기 자동차(3)의 충전이 실시되도록 한다.
이하에서는 도 4a 및 도4b를 참조하여 센싱부(51)를 이용한 전기 자동차(3)의 정상적인 주차 상태를 센싱하는 과정을 보다 구체적으로 설명한다.
도 4a는 한 쌍의 센싱부가 설치된 주차 스토퍼에 전기 자동차의 차륜이 정상적으로 접촉하여 주차 완료된 상태를 도시한 도면이고, 도 4b는 도 4a의 주차 스토퍼에 정상적으로 전기 자동차의 차륜이 접촉되지 않은 주차 오류 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4a에 도시된 바와 같이, 센싱부(51)는 한 쌍의 주차 스토퍼(10)에 각각 설치된다. 그리고, 전기 자동차(3)의 주차에 따라 한 쌍의 센싱부(51)의 모두에서 차륜(3a)의 접촉 신호가 발생하면, 제어부(11)는 전기 자동차(3)의 주차가 안정적으로 되었다고 판단하여 전기 자동차(3)의 충전 작동이 실시되도록 한다.
다음, 도 4b에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 센싱부(51)에 차륜(3a)이 모두 접촉되지 않을 경우, 제어부(11)는 전기 자동차(3)의 주차 오류 상태로 판단하여 전기 자동차(3)의 충전을 실시하지 않을 수 있다.
센서부(53)는, 전기 자동차(3)에 설치되어 차량 정보를 전송하는 RFID 태그부(53a)와, 주차장(1)에 설치되어 RFID 태그부(53a)의 신호를 전송받아 전기 자동차(3)의 차량 정보를 수신하는 RFID(Radio-Frequency IDentification) 판독부(53b)를 포함한다.
RFID 태그부(53a)는, 내부에 저장된 정보를 무선으로 수m ~ 수십m 까지 전송할 수 있는 장치로서, 본 실시예에서 전기 자동차의 차량의 종류 정보를 송신한다. RFID 태그부(53a)는 소정의 안테나와 집적회로를 포함할 수 있다. 이러한 집적회로 안에는 정보를 기록하고, 안테나를 통해서 RFID 판독부(53b)에 정보를 전송할 수 있다.
RFID 판독부(53b)는, RFID 태그부(53a)로부터 차량 정보를 수신받아 제어부(11)로 전송한다. 제어부(11)는 RFID 판독부(53b)의 전송 신호를 판독하여 전기 자동차의 차종에 따라 스토퍼 코일(20)에 전류를 공급하여 충전이 이루어지도록 할 수 있다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치의 스토퍼 코일의 승강 상태를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1 내지 도 4와 동일 참조 번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서는 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치(200)는, 스토퍼 코일과 연계되어 스토퍼 코일을 승강시키는 작동부가 설치된다. 작동부는, 주차 스토퍼(10)의 내부에 제1 실린더부재(210)로 설치될 수 있다.
제1 실린더부재(210)는 주차 스토퍼(10)의 내부에서 스토퍼 코일(20)을 승강 가능하게 설치한다. 즉, 제1 실린더부재(210)의 몸체는 주차 스토퍼(10)의 내부에 설치되고, 로드에는 스토퍼 코일(20)이 설치된다. 따라서 제1 실린더부재(210)의 작동에 따라 스토퍼 코일(20)이 주차 스토퍼(10)의 내부 또는 외부로 선택적으로 승강될 수 있다.
제1 실린더부재(210)의 작동에 따라 스토퍼 코일(20)이 상승되면, 차량측 코일(30)과의 거리가 더욱 가까워져서 전류 유도 작용이 보다 원활하게 이루어질 수 있다.
도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치의 차량측 코일의 승강 상태를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1 내지 도 5와 동일 참조 번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서는 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치(300)는, 전기 자동차(3)의 내부에 제2 실린더부재(310)가 설치된다.
제2 실린더부재(310)는 전기 자동차(3)의 내부에서 차량측 코일(30)을 승강 가능하게 설치한다. 즉, 제2 실린더부재(310)의 몸체는 전기 자동차(3)의 내부에 설치되고, 로드에는 차량측 코일(30)이 설치된다. 따라서 제2 실린더부재(310)의 작동에 따라 차량측 코일(30)이 전기 자동차(3)의 내부 또는 외부로 선택적으로 승강될 수 있다.
제2 실린더부재(310)의 작동에 따라 차량측 코일(30)이 스토퍼 코일(20) 방향으로 하강되면, 스토퍼 코일(20)과 차량측 코일(30)의 거리가 더욱 가까워져서 전류 유도 작용이 보다 원활하게 이루어질 수 있다.
전술한 제2 실시예에서 제1 실린더부재(210)와 제3 실시예의 제2 실린더부재(310)는 실시예를 달리하며 각각 전기 자동차(3) 또는 주차 스토퍼(10)에 독립적으로 설치되는 것을 예시하였다. 그러나, 제1 실린더부재(210)와 제2 실린더부재(310)가 하나의 실시예에서 전기 자동차(3) 및 주차 스토퍼(10)의 내부에 함께 설치되는 것도 물론 가능하다.
도 7a는 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치의 스토퍼 코일의 승강 전 상태를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 7b는 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치의 스토퍼 코일의 승강 상태를 개략적으로 도시한 도면이며, 도 8은 도 7a의 제1 및 제2 랙기어와, 제1 및 제2 피니언 기어의 치합 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 6과 동일 참조 번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서는 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.
도 7a에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치(400)의 작동부는, 스토퍼 코일과 연계되어 스토퍼 코일을 승강시키는 작동부가 설치된다.
작동부는, 주차 스토퍼(10)의 내부 및 외부로 차량측 코일(30)을 선택적으로 이동시키는 제1 랙기어(410)와, 제1 랙기어(410)에 회전 구동력을 전달하는 제1 및 제2 피니언 기어(420)(430)와, 주차 스토퍼(10)의 측면으로 돌출되며 가압력을 전달받아 제2 피니언 기어(430)에 회전력을 제공하는 제2 랙기어(440)를 포함할 수 있다.
제1 랙기어(410)는 일단이 주차 스토퍼(10)의 돌출된 상측으로 선택적으로 승강되도록 주차 스토퍼(10)의 내부에 설치된다. 이러한 제1 랙기어(410)의 승강 구동력은 후술하는 제2 랙기어(440)의 가압력을 전달받아 승강된다.
제1 피니언 기어(420)는 제1 랙기어(410)에 치합되어 회전 구동력을 전달한다. 제2 피니언 기어(430)는 제1 피니언 기어(420)에 치합된 상태로 제2 랙기어(440)의 회전 구동력을 전달한다.
제2 랙기어(440)는 제1 랙기어(410)에 직교하는 방향, 즉, 주차 스토퍼(10)의 측면으로 선택적으로 돌출된다. 이러한 제2 랙기어(440)의 단부는 차륜(3a)을 통해 가압력을 전달받아, 최종적으로 차량측 코일(30)에 승강 구동력을 전달한다.
이하에서는 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치(400)의 작용을 보다 상세하게 설명한다.
먼저, 도 7a에 도시된 바와 같이, 차륜(3a)이 주차 스토퍼(10)에 접촉되지 않은 상태에서는 제2 랙기어(440)의 단부는 주차 스토퍼(10)의 측면으로 일부분이 돌출된다.
다음 도 7b에 도시된 바와 같이, 전기 자동차(3)의 차륜(3a)이 주차 스토퍼(10)에 접촉되면, 제2 랙기어(440)는 가압되어 주차 스토퍼(10)의 내부로 이동된다.
그러면, 제2 랙기어(440)는 차륜(3a)의 가압력에 의해 제2 랙기어(440)는 제2 피니언 기어(430)에 회전 구동력을 전달한다.
다음, 제2 피니언 기어(430)는 제1 피니언 기어(420)에 회전력을 전달한다. 그러면, 제1 피니언 기어(420)는 이에 치합된 제1 랙기어(410)에 구동력을 전달하여, 차량측 코일(30)이 주차 스토퍼(10)의 상측으로 돌출되도록 한다. 이에 따라 스토퍼 코일(20)과 차량측 코일(30)은 근접되어 전류 유도 작용이 원활하게 발생된다.
도 9는 본 발명의 제5 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1 내지 도 8과 동일 참조 번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서는 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.
도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제5 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치(500)의 센싱부(510)는, 주차 스토퍼(10)의 근접 위치의 주차장 바닥면에 하중 센서로 설치될 수 있다. 이하에서 센싱부와 하중센서는 참조 번호 510을 동일하게 사용한다.
하중 센서(510)는 전기 자동차(3)의 주차 완료 상태를 센싱하는 것으로서, 전기 자동차(3)의 타이어가 주차 스토퍼(10)에 접촉되면 전기 자동차의 하중을 센싱하도록 위치된다.
하중 센서(510)로 센싱된 주차 완료 신호는 주차장(1)에 설치된 제어부(11)로 전송된다. 제어부(11)는 외부 전원 장치를 포함하는 장치로서, 하중 센서(510)를 통해 전기 자동차(3)가 주차 완료된 상태로 판단하면, 하중 센서(510)로 전원을 공급하여 전기 자동차(3)의 충전이 실시되도록 한다.
이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.
10...차량 스토퍼 11...제어부
13...설치 공간 20...스토퍼 코일
30...차량측 코일 40...충전 회로
41...축전지 51...센싱부
53...센서부 53a..RFID 태그부
53b..RFID 판독부 210..제1 실린더부재
310..제2 실린더부재 410..제1 랙기어
420..제1 피니언 기어 430..제2 피니언 기어
440..제2 랙기어 510..하중 센서

Claims (9)

  1. 주차장 바닥으로부터 돌출되는 주차 스토퍼의 내부에 설치되어, 전기 자동차의 내부에서 차량 동력용 축전지와 연결된 차량측 코일과의 사이에 유도 전류를 발생시키는 스토퍼 코일;
    상기 스토퍼 코일과 연계되어 상기 스토퍼 코일을 승강시키는 작동부;
    상기 전기 자동차의 바퀴가 상기 주차 스토퍼에 접촉되는 것을 센싱하는 센싱부; 및
    상기 주차장에 진입하는 상기 전기 자동차의 차량 정보를 센싱하는 센서부;
    를 포함하고,
    상기 센서부는,
    상기 전기 자동차에 설치되어 차량 정보를 전송하는 RFID 태그부; 및
    상기 주차장에 설치되어 상기 RFID 태그부의 신호를 전송받아 상기 전기 자동차의 차량 정보를 수신하는 RFID(Radio-Frequency IDentification) 판독부;
    를 포함하는 전기 자동차 충전 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 작동부는,
    상기 주차 스토퍼의 내부에 설치되어 상기 스토퍼 코일을 승강시키는 제1 실린더부재;
    를 포함하는 전기 자동차 충전장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 작동부는,
    상기 주차 스토퍼에 설치되어 상기 스토퍼 코일과 함께 상기 주차 스토퍼의 내부 및 외부로 선택적으로 이동되는 제1 랙기어;
    상기 제1 랙기어에 치합 구동되는 제1 피니언 기어;
    상기 제1 피니언 기어에 치합 구동되는 제2 피니언 기어; 및
    상기 주차 스토퍼의 외부로 일단이 돌출되고 타단은 상기 주차 스토퍼의 내부로 슬라이딩 가능하게 삽입된 상태로 상기 제2 피니언 기어에 치합 구동되는 제2 랙기어;
    를 포함하는 전기 자동차 충전장치.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 센싱부는,
    상기 주차 스토퍼에 설치되어 상기 전기 자동차의 접근을 센싱하는 리미트 스위치(limit switch)인 전기 자동차 충전 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 센싱부는,
    상기 주차 스토퍼 위치의 지면에 설치되어 상기 전기 자동차 바퀴의 하중을 센싱하는 하중 센서인 전기 자동차 충전 장치.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 센서부는 상기 전기 자동차의 차량 종류를 센싱하는 전기 자동차 충전 장치.
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