KR101201559B1 - 감쇠 장치 및 가스 터빈 연소기 - Google Patents

감쇠 장치 및 가스 터빈 연소기 Download PDF

Info

Publication number
KR101201559B1
KR101201559B1 KR1020107010980A KR20107010980A KR101201559B1 KR 101201559 B1 KR101201559 B1 KR 101201559B1 KR 1020107010980 A KR1020107010980 A KR 1020107010980A KR 20107010980 A KR20107010980 A KR 20107010980A KR 101201559 B1 KR101201559 B1 KR 101201559B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
resonance
pipe
fluid introduction
damping device
combustion
Prior art date
Application number
KR1020107010980A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20100074292A (ko
Inventor
다카노리 이토
게이스케 마츠야마
가즈후미 이케다
사토시 다니무라
신지 아카마츠
Original Assignee
미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 filed Critical 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Publication of KR20100074292A publication Critical patent/KR20100074292A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101201559B1 publication Critical patent/KR101201559B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/24—Heat or noise insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/04—Antivibration arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23M—CASINGS, LININGS, WALLS OR DOORS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION CHAMBERS, e.g. FIREBRIDGES; DEVICES FOR DEFLECTING AIR, FLAMES OR COMBUSTION PRODUCTS IN COMBUSTION CHAMBERS; SAFETY ARRANGEMENTS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION APPARATUS; DETAILS OF COMBUSTION CHAMBERS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F23M20/00—Details of combustion chambers, not otherwise provided for, e.g. means for storing heat from flames
    • F23M20/005—Noise absorbing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
    • F23R3/26—Controlling the air flow
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/161—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general in systems with fluid flow
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/172—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using resonance effects
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R2900/00—Special features of, or arrangements for continuous combustion chambers; Combustion processes therefor
    • F23R2900/00014—Reducing thermo-acoustic vibrations by passive means, e.g. by Helmholtz resonators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)

Abstract

본 발명에 관한 감쇠 장치는, 연소기 미통(33)에 고압 공기량을 공급하는 바이패스 관(61)에 감쇠 장치(63)를 마련하고, 이 감쇠 장치(63)를, 바이패스 관(61)의 외주부를 피복해서 유체 도입 공간(B)을 형성하는 유체 도입부(71)와, 기단부가 유체 도입부(71)에 연결되고 선단부가 바이패스 관(61)의 외주부에 원주 방향을 따라 연장설치되어서 공명 공간(Da, Db)을 형성하는 복수의 음향 상자(73a, 73b)와, 공명 공간(Da, Db)을 분할하는 것에 의해 소정 길이의 공명 관로(Ea, Eb)를 형성하는 칸막이 판(74a, 74b)에 의해 구성하고 있다.

Description

감쇠 장치 및 가스 터빈 연소기{DAMPING DEVICE AND GAS TURBINE COMBUSTOR}
본 발명은, 예를 들면 압축한 고온?고압의 공기에 대하여 연료를 공급해서 연소하고, 발생한 연소 가스를 터빈에 공급해서 회전 동력을 얻는 가스 터빈에 있어서, 연소기에서 발생하는 연소 진동을 억제 가능한 감쇠 장치, 및 이 감쇠 장치를 갖는 가스 터빈 연소기에 관한 것이다.
예를 들면, 가스 터빈은 압축기와 연소기와 터빈에 의해 구성되어 있고, 공기 취입구로부터 취입된 공기가 압축기에 의해 압축되는 것에 의해 고온?고압의 압축 공기로 되고, 연소기에서 이 압축 공기에 대하여 연료를 공급해서 연소시켜, 고온?고압의 연소 가스가 터빈을 구동하고, 이 터빈에 연결된 발전기를 구동한다. 이 경우, 터빈은 차실내에 복수의 정익 및 동익이 교대로 배설되어서 구성되어 있고, 연소 가스에 의해 동익을 구동함으로써 발전기에 연결되는 출력 축을 회전 구동하고 있다. 그리고, 터빈을 구동한 연소 가스는 배기 차실의 디퓨저에 의해 정압으로 변환되고 나서 대기로 방출된다.
이와 같이 구성되는 가스 터빈의 연소기에서, 연소기 외통의 내측에 연소기 내통이 지지되고, 이 연소기 내통의 선단부에 연소기 미통이 연결되어서 케이싱이 구성되고, 연소기 외통과 연소기 내통 사이에, 이 연소기 내통에 고압 공기를 공급하는 공기 통로가 형성되어 있다. 연소기 내통내에서, 그 중심부에 파일럿 노즐이 배설되는 동시에, 연소기 내통의 내주면에 복수의 메인 연료 노즐이 배설되고, 파일럿 노즐의 주위에 파일럿 버너가 배설되어 있다.
또한, 연소기 미통에는 바이패스 관이 연결되고, 이 바이패스 관에 의해 연소기 미통에 고압 공기를 공급하는 바이패스 통로가 형성되어 있다. 그리고, 이 바이패스 관에, 고압 유량 조정 밸브가 마련되어 있다.
따라서, 압축기에 의해 압축된 고온?고압의 압축 공기의 공기류가 가스 터빈 연소기의 공기 통로에 유입되고, 연소기 내통에 도입된다. 연소기 내통에서는, 이 압축 공기와 연료 노즐로부터 분사된 연료가 혼합되어, 예혼합 가스의 선회류가 되어서 연소기 미통내에 유입된다. 이 때, 연료 혼합 가스는, 파일럿 버너에 의해 점화되어서 연소하고, 연소 가스가 발생한다. 이 때, 연소 가스의 일부가 연소기 미통내에 화염을 수반해서 주위로 확산하도록 분출하는 것에 의해, 각 메인 연료 노즐로부터 분사되는 예혼합 가스에 착화되어서 연소한다. 또한, 압축기로부터의 압축 공기는, 유량 조정 밸브의 개폐 조작에 의해, 공기 통로를 통해서 연소기 내통에 인도되는 연소용 공기와, 바이패스 관을 통해서 연소기 미통에 인도되는 바이패스 공기로 나눌 수 있다. 이것에 의해 연소기 내통내에 있어서 공연비가 조정되는 것이 되고, 유량 조정 밸브를 개방하면 공연비가 감소하고, 유량 조정 밸브를 폐쇄하면 공연비가 증가한다.
그런데, 상술한 바와 같이 작동하는 가스 터빈 연소기에서는, 공기와 연료의 혼합 가스가 연소할 때에 연소 진동이 발생할 경우가 있고, 이 연소 진동은 가스 터빈 운전시의 소음이나 진동의 원인이 되고 있다. 특히, 최근의 가스 터빈에서는, 운전시의 환경에의 영향을 고려해서 배출 가스의 저 NOx(질소산화물)화가 도모되고 있지만, 저 NOx화를 도모하기 위해서는 연료의 희박 연소가 많이 이용된다. 그러나, 희박 연소는 연소가 불안정하게 되기 쉽고, 이 때문에 연소 진동이 발생하기 쉽게 되어 있다. 여기에서, 종래의 가스 터빈 연소기에서는 진동을 감쇠하는 감쇠 장치가 장착되어 있다.
이 감쇠 장치가 장착된 가스 터빈 연소기로서는, 예를 들면 특허문헌 1에 기재된 것이 있다. 이 특허문헌 1에 기재된 가스 터빈 연소기는, 바이패스 엘보에 음향 댐퍼를 마련하고 있다. 이 음향 댐퍼는 바이패스 엘보를 보지하도록 장착할 수 있는 홀더와, 바이패스 엘보와의 사이에 간격을 두고서 고정되는 한쌍의 음향 상자와, 바이패스 엘보와 한쌍의 음향 상자 사이에 배치되어서 홀더에 의해 고정되는 한쌍의 카세트를 구비하고, 카세트에 다공질 금속이 마련되어 있다. 따라서, 미로형상의 공명 관을 갖는 음향 상자에 의해 낮은 주파수의 진동이 공명하고, 2개소 이상에 장착된 다공질 금속에 의해 넓은 범위의 주파수 범위의 진동을 감쇠할 수 있다.
일본 특허 공개 제 2006-022966 호 공보
상술한 종래의 가스 터빈 연소기에서는, 음향 상자가 칸막이에 의해 와권형상의 관로가 되어 있다. 그 때문에, 이 음향 상자를 형성하기 위해서는, 다수의 판재를 굽힘 가공하고, 또한 용접에 의해 접합하지 않으면 안되고, 제조가 복잡해지는 동시에, 제조 가격이 증가해 버린다고 하는 문제가 있다.
본 발명은 상술한 과제를 해결하는 것이며, 진동을 효과적으로 감쇠 가능하게 하는 한편, 구조의 간소화 및 저 가격화를 도모한 감쇠 장치 및 가스 터빈 연소기를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 감쇠 장치로는 이하의 (1)～(10)의 구성으로 했다.
(1) 내부에 유체가 흐르는 흐름 통로를 갖는 배관의 외주부에 마련되고, 상기 배관내의 유체를 도입하는 것에 의해 음향 진동을 감쇠하는 감쇠 장치에 있어서, 상기 배관의 외주부의 적어도 일부를 피복하는 것에 의해, 상기 흐름 통로의 유체를 도입 가능한 유체 도입 공간이 형성되는 유체 도입부와, 기단부가 상기 유체 도입부에 연결되는 한편, 선단부가 상기 배관의 외주부를 따라 연장설치되고, 내부에 상기 유체 도입 공간에 연통하는 공명 공간을 갖는 복수의 음향 상자와, 상기 공명 공간을 분할하는 것에 의해 소정 길이의 공명 관로를 형성하는 칸막이 판을 구비하는 것을 특징으로 한다.
(2) 상기 유체 도입부는 분기 관을 거쳐서 상기 복수의 음향 상자가 연결되고, 상기 유체 도입 공간은 상기 분기 관내의 직경 축소된 연통로를 거쳐서 상기 복수의 공명 공간에 연통하는 것을 특징으로 한다.
(3) 상기 유체 도입부는 유체 도입 공간과 공명 공간이 연통하는 것을 특징으로 한다.
(4) 상기 유체 도입 공간은 상기 배관에 형성된 복수의 관통 구멍을 거쳐서 상기 흐름 통로에 연통하는 동시에, 상기 유체 도입 공간으로부터 분기되도록 상기 복수의 공명 공간이 연통되는 것을 특징으로 한다.
(5) 상기 음향 상자내에 있어서 대향하는 벽면에 상기 칸막이 판이 교대로 복수 고정되는 것에 의해, 상기 공명 공간이 분할되어서 소정 길이를 갖는 지그재그 형상을 이루는 상기 공명 관로가 형성되는 것을 특징으로 한다.
(6) 상기 복수의 공명 관로는 다른 길이로 설정되는 것을 특징으로 한다.
(7) 상기 음향 상자내에 상기 칸막이 판을 고정하는 것에 의해 소정 길이를 갖는 상기 공명 관로를 형성하는 동시에, 상기 음향 상자 선단부를 연결 관을 거쳐서 상기 유체 도입부에 연결하는 것에 의해 상기 공명 관로의 선단부를 상기 유체 도입 공간에 연통하고, 상기 공명 관로에 있어서 길이 방향의 중도부에 폐쇄판을 고정하는 것에 의해 다른 길이의 2개의 공명 관로를 형성하는 것을 특징으로 한다.
(8) 상기 공명 관로는 상기 배관의 축 방향으로 분할하는 칸막이 벽에 의해 복수로 독립된 공명 관로로 하는 동시에, 이들 공명 관로끼리를 연통하는 개구부 또는 상기 개구부를 폐쇄하는 폐쇄판을 구비하여 이뤄지는 것을 특징으로 한다.
(9) 상기 공명 관로에 유체에 대하여 저항을 부여하는 저항 부재가 마련되어 있는 것을 특징으로 한다.
(10) 고압 공기와 연료가 내부에서 연소해서 연소 가스를 발생시키는 연소통과, 상기 연소통에 연결되어서 연소 가스를 터빈에 도입하는 미통과, 상기 연소통에 연소를 위해 사용하는 고압 공기를 공급하는 연소용 고압 공기 공급 통로와, 상기 연소통의 고온 공기에 대하여 연료를 분사하는 연료 노즐과, 상기 미통에 고압 공기량을 공급하는 바이패스 관을 구비하는 가스 터빈 연소기에 있어서, 상기 바이패스 관에 (1) 내지 (9)중 어느 한 항의 감쇠 장치가 마련되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 감쇠 장치에 의하면, 배관의 외주부의 적어도 일부를 피복해서 흐름 통로의 유체를 도입 가능한 유체 도입 공간이 형성되는 유체 도입부와, 기단부가 유체 도입부에 연결되고 선단부가 배관의 외주부를 따라 연장설치되어서 내부에 유체 도입 공간에 연통하는 공명 공간을 갖는 복수의 음향 상자와, 공명 공간을 분할하는 것에 의해 소정 길이의 공명 관로를 형성하는 칸막이 판을 마련하고 있다. 따라서, 배관의 흐름 통로에서 음향 진동이 발생하고, 이 음향 진동에 의한 음향 에너지가 유체 도입 공간을 통해서 공명 관로에 도입되면, 음향 진동이 이 공명 관로에서 공명하는 것에 의해 억제되어, 이 음향 진동을 효과적으로 감쇠할 수 있는 한편, 음향 상자의 공명 공간을 칸막이 판에 의해 분할하는 것에 의해 소정 길이의 공명 관로를 용이하게 형성하는 것에 의해, 구조의 간소화 및 저 가격화를 도모할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예 1에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 감쇠 장치의 단면도(도 4의 I-I 단면도),
도 2는 실시예 1의 감쇠 장치에 있어서 개략도,
도 3은 실시예 1의 가스 터빈의 개략 구성도,
도 4는 실시예 1의 가스 터빈 연소기의 개략 구성도,
도 5는 실시예 1의 가스 터빈 연소기에 있어서 요부 단면도,
도 6은 본 발명의 실시예 2에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 감쇠 장치의 단면도,
도 7은 본 발명의 실시예 3에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 감쇠 장치의 단면도,
도 8은 본 발명의 실시예 4에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 감쇠 장치의 개략도,
도 9는 본 발명의 실시예 5에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 감쇠 장치의 단면도,
도 10a는 본 발명의 실시예 1에 관한 감쇠 장치 장착 상태를 도시하는 측면 개략도,
도 10b는 본 발명의 실시예 5에 관한 감쇠 장치 장착 상태를 도시하는 측면 개략도,
도 11은 본 발명의 실시예 6에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 감쇠 장치의 단면도,
도 12는 본 발명의 실시예 6에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 다른 감쇠 장치의 단면도,
도 13a는 본 발명의 실시예 6에 관한 감쇠 장치 감쇠비와 주파수의 시험 부위를 도시하는 개략도,
도 13b는 본 발명의 실시예 6에 관한 감쇠 장치 감쇠비와 주파수의 시험 결과를 도시하는 도면,
도 14a는 본 발명의 실시예 7에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 다른 감쇠 장치 단면도,
도 14b는 본 발명의 실시예 7에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 다른 감쇠 장치 X-X선 단면도,
도 14c는 본 발명의 실시예 7에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 다른 감쇠 장치 X-X선 단면도.
이하에 첨부 도면을 참조하여, 본 발명에 관한 감쇠 장치 및 가스 터빈 연소기의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 또한, 이 실시예에 의해 본 발명이 한정되는 것이 아니다.
[실시예 1]
도 1은 본 발명의 실시예 1에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 감쇠 장치의 단면도(도 4의 I-I 단면도)이며, 도 2는 실시예 1의 감쇠 장치에 있어서 개략도이며, 도 3은 실시예 1의 가스 터빈의 개략 구성도이며, 도 4는 실시예 1의 가스 터빈 연소기의 개략 구성도이며, 도 5는 실시예 1의 가스 터빈 연소기에 있어서 요부 단면도이다.
실시예 1의 가스 터빈은, 도 3에 도시하는 바와 같이, 압축기(11)와 연소기(가스 터빈 연소기)(12)와 터빈(13)과 배기실(14)에 의해 구성되고, 이 터빈(13)에 도시하지 않은 발전기가 연결되어 있다. 이 압축기(11)는 공기를 취입하는 공기 취입구(15)를 구비하고, 압축기 차실(16)내에 복수의 정익(17)과 동익(18)이 교대로 배설되고, 그 외측에 추기 매니폴드(19)가 마련되어 있다. 연소기(12)는 압축기(11)에서 압축된 압축 공기에 대하여 연료를 공급하여, 버너에서 점화하는 것에 의해 연소 가능하게 되어 있다. 터빈(13)은 터빈 차실(20)안에 복수의 정익(21)과 동익(22)이 교대로 배설되어 있다. 배기실(14)은 터빈(13)에 연속하는 배기 디퓨저(23)를 갖고 있다. 또한, 압축기(11), 연소기(12), 터빈(13), 배기실(14)의 중심부를 관통하도록 로터(터빈 축)(24)가 위치되어 있고, 압축기(11)측의 단부가 축받이부(25)에 의해 회전 가능하게 지지되는 한편, 배기실(14)측의 단부가 축받이부(26)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다. 그리고, 이 로터(24)에 복수의 디스크 플레이트가 고정되고, 각 동익(18, 22)이 연결되는 동시에, 배기실(14)측의 단부에 도시하지 않은 발전기의 구동 축이 연결되어 있다.
따라서, 압축기(11)의 공기 취입구(15)로부터 흡입된 공기가, 복수의 정익(17)과 동익(18)을 통과해서 압축되는 것에 의해 고온?고압의 압축 공기가 되고, 연소기(12)에서, 이 압축 공기에 대하여 소정의 연료가 공급되는 것에 의해 연소한다. 그리고, 이 연소기(12)에서 생성된 작동 유체인 고온?고압의 연소 가스가, 터빈(13)을 구성하는 복수의 정익(21)과 동익(22)을 통과하는 것에 의해 로터(24)를 구동 회전하고, 이 로터(24)에 연결된 발전기를 구동하는 한편, 배기 가스는 배기실(14)의 배기 디퓨저(23)에서 정압으로 변환되고 나서 대기로 방출된다.
상술한 연소기(12)에 있어서, 도 4에 도시하는 바와 같이, 연소기 외통(31)의 내부에 소정 간격을 두고서 연소기 내통(32)이 지지되고, 이 연소기 내통(32)의 선단부에 연소기 미통(33)이 연결되어서 연소기 케이싱이 구성되어 있다. 이 경우, 연소기 외통(31)과 연소기 내통(32)에 의해 본 발명의 연소통이 구성된다. 연소기 내통(32)내에는, 그 중심부에 파일럿 노즐(34)이 배설되는 동시에, 연소기 내통(32)의 내주면에 원주 방향을 따라 파일럿 노즐(34)을 둘러싸도록 복수의 메인 연료 노즐(예혼합 노즐)(35)이 배설되어 있고, 파일럿 노즐(34)의 선단부에는 파일럿 콘(36)이 장착되어 있다. 또한, 연소기 외통(31)의 내주면에 원주 방향을 따라 복수의 톱 해트 노즐(37)이 배설되어 있다. 이 경우, 파일럿 노즐(34)과 메인 연료 노즐(예혼합 노즐)(35)에 의해 본 발명의 연료 노즐이 구성되어 있다.
상세하게 설명하면, 도 5에 도시하는 바와 같이, 연소기 외통(31)은, 외통 본체(41)의 기단부에 외통 덮개부(42)가 밀착하고, 복수의 체결 볼트(43)에 의해 체결되어서 구성되어 있고, 이 외통 덮개부(42)에 연소기 내통(32)의 기단부가 끼워고정되고, 외통 덮개부(42)와 연소기 내통(32) 사이에 공기 통로(연소용 고압 공기 공급 통로)(44)가 형성되어 있다. 그리고, 연소기 내통(32)내에서, 그 중심부에 파일럿 노즐(34)이 배설되는 동시에, 이 파일럿 노즐(34)을 둘러싸도록 복수의 메인 연료 노즐(35)이 배설되고, 각 메인 연료 노즐(35)의 선단부가 메인 버너(45)에 연통하고 있다. 본 명세서에 있어서, 용어 "연통(communication)"이란, 연이어 통하는 것을 지칭하는 것으로서, 구체적으로는 유체 등이 유통할 수 있도록 이어져 있는 것을 지칭하는 것이다.
또한, 외통 덮개부(42)에는 톱 해트부(47)가 부착되고, 복수의 체결 볼트(48)에 의해 체결되어 있고, 상술한 톱 해트 노즐(37)은 이 톱 해트부(47)에 마련되어 있다. 즉, 톱 해트부(47)의 기단부에 원주 방향을 따라 연료 캐비티(49)가 형성되고, 이 연료 캐비티(49)로부터 선단측을 향해서 복수의 연료 통로(50)가 형성되고, 이 각 연료 통로(50)의 선단부에 페그(peg)(52)가 연결되어 있다.
그리고, 도시하지 않은 파일럿 연료 라인이 파일럿 노즐(34)의 연료 포트(53)에 연결되고, 메인 연료 라인이 메인 연료 노즐(35)의 연료 포트(54)에 연결되고, 톱 해트 연료 라인이 톱 해트 노즐(37)의 연료 포트(55)에 연결되어 있다.
또한, 도 4에 도시하는 바와 같이, 연소기 미통(33)에는 바이패스 관(61)이 연결되어 있고, 이 바이패스 관(61)에는 바이패스 밸브(유량 조정 밸브)(62)가 마련되어 있다. 이 경우, 바이패스 관(61)에 의해 본 발명의 배관이 구성되고, 바이패스 관(61)의 내부에 고압 공기(유체)가 흐르는 흐름 통로(A)가 형성되어 있다. 그리고, 이 바이패스 관(61)에 음향 진동을 감쇠하는 감쇠 장치(63)가 장착되어 있다.
이 감쇠 장치(63)에 있어서, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 바이패스 관(61)의 외주부에는, 그 원주 방향에 있어서의 적어도 일부를 피복하는 유체 도입부(71)가 배치되어 있고, 바이패스 관(61)과 이 유체 도입부(71) 사이에 유체 도입 공간(B)이 형성되어 있다. 그리고, 유체 도입부(71)에 의해 피복된 바이패스 관(61)에는, 복수의 관통 구멍(61a)이 형성되어 있고, 유체 도입 공간(B)은 이 복수의 관통 구멍(61a)을 통해서 바이패스 관(61)의 흐름 통로(A)에 연통하고 있다.
유체 도입부(71)는 바이패스 관(61)의 외주부에 있어서 일부를 피복하도록 링 형상을 이루고, 이 바이패스 관(61)에 용접 등에 의해 고정되어 있다. 그리고, 이 유체 도입부(71)에는 분기 관(72)을 거쳐서 복수(본 실시예에서는 2개)의 음향 상자(73a, 73b)가 연결되어 있다. 이 각 음향 상자(73a, 73b)는 각각 기단부가 분기 관(72)을 거쳐서 유체 도입부(71)에 연결되는 한편, 선단부가 바이패스 관(61) 및 유체 도입부(71)의 외주부에 원주 방향을 따라 연장설치되어 있다. 그리고, 각 음향 상자(73a, 73b)는 선단부가 폐쇄되는 것에 의해 내부에 공명 공간(Da, Db)이 형성되고, 이 공명 공간(Da, Db)은 분기 관(72)안의 직경 축소된 연통로(C)를 거쳐서 유체 도입부(71)의 유체 도입 공간(B)에 연통하고 있다.
각 음향 상자(73a, 73b)는 분기 관(72)으로부터 분기되어서 L자형상으로 굴곡된 중공 상자형 형상을 이루고, 선단부측의 내부에 복수의 칸막이 판(74a, 74b)을 고정하는 것에 의해, 각 공명 공간(Da, Db)이 분할되어서 소정 길이의 공명 관로(Ea, Eb)가 형성되어 있다. 즉, 각 음향 상자(73a, 73b)의 선단부측은 서로 대향하는 벽면에 복수의 칸막이 판(74a, 74b)의 단부만이 교대로 고정되는 것에 의해, 각 공명 공간(Da, Db)이 분할되어서 소정 길이를 갖는 지그재그 형상을 이루는 공명 관로(Ea, Eb)가 형성되게 된다. 이 경우, 각 음향 상자(73a, 73b)가 대향하는 벽면에 대하여 복수의 칸막이 판(74a, 74b)의 단부가 경사져서 고정되는 것에 의해, 지그재그 형상을 이루는 공명 관로(Ea, Eb)의 길이를 확보하도록 하고 있다.
본 실시예에서는, 유체 도입부(71)와 분기 관(72)과 각 음향 상자(73a, 73b)를 일체로 형성하는 것에 의해, 감쇠 장치 하우징이 형성되고, 이 하우징(음향 상자(73a, 73b))의 내부에 칸막이 판(74a, 74b)을 고정하는 것에 의해, 감쇠 장치(63)가 제조된다. 이 경우, 유체 도입부(71), 분기 관(72), 각 음향 상자(73a, 73b)를 판금으로 형성하고, 각 부재를 용접에 의해 접합하면 좋다. 그리고, 바이패스 관(61)에 대하여, 감쇠 장치(63)를 용접에 의해 고정하고 있다.
따라서, 바이패스 관(61)의 흐름 통로(A)는 복수의 관통 구멍(61a)을 통해서 유체 도입부(71)의 유체 도입 공간(B)에 연통하고, 이 유체 도입 공간(B)은 분기 관(72)의 연통로(C)를 통해서 각 음향 상자(73a, 73b)의 공명 공간(Da, Db)에 연통하고, 이 각 공명 공간(Da, Db)은 선단부측에 형성된 공명 관로(Ea, Eb)에 연통하는 것으로 된다.
이와 같이 구성된 실시예 1의 가스 터빈 연소기(12)에 있어서, 도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 압축기(11)에서 압축된 고온?고압의 압축 공기의 공기류가 연소기(12)의 차실에 유입되면, 이 압축 공기는, 공기 통로(44)를 통과하고, 톱 해트 노즐(37)로부터 분사된 연료와 혼합되고, 이 연료 혼합 가스가 연소기 내통(32)내에 유입된다. 연소기 내통(32)내에서는, 이 연료 혼합 가스가 메인 연료 노즐(35)로부터 분사된 연료와 메인 버너(45)에 의해 혼합되고, 예혼합 가스의 선회류가 되어서 연소기 미통(33)내에 유입된다. 또한, 연료 혼합 가스는 파일럿 노즐(34)로부터 분사된 연료와 혼합되어, 메인 버너(45)의 도시하지 않은 불씨에 의해 착화되어서 연소하고, 연소 가스가 되어서 연소기 미통(33)내로 분출한다. 이 때, 연소 가스의 일부가 연소기 미통(33)내에 화염을 수반해서 주위로 확산하도록 분출하는 것에 의해, 각 메인 연료 노즐(35)로부터 연소기 미통(33)내로 유입된 예혼합 가스에 착화되어서 연소한다. 즉, 파일럿 노즐(34)로부터 분사한 파일럿 연료에 의한 확산 화염에 의해, 메인 연료 노즐(35)로부터의 희박 예혼합 연료의 안정 연소를 행하기 위한 보염을 행하는 것이 가능하다.
또한, 연소기 미통(33)에 연결된 바이패스 관(61)에서, 바이패스 밸브(62)의 개방도를 조정하는 것에 의해, 차실의 압축 공기가 바이패스 관(61)의 흐름 통로(A)를 통과해서 연소기 미통(33)에 공급된다. 다시 말해, 이 바이패스 밸브(62)의 개폐 조작에 의해, 공기 통로(44)를 통해서 연소기 내통(32)에 도입되는 연소용 공기와, 바이패스 관(61)을 통해서 연소기 미통(33)에 도입되는 바이패스 공기로 나누어지는 것에 의해, 연소기 내통(32)에 있어서 공연비를 조정할 수 있다.
그리고, 이와 같이 작동하는 가스 터빈 연소기(12)에서는, 압축 공기와 연료의 혼합 가스가 연소기 내통(32)에서 연소할 때에 연소 진동이 발생하는 일이 있다. 이 경우, 본 실시예에서는, 바이패스 관(61)에 감쇠 장치(63)가 마련되어 있어, 연소기 내통(32)에서 발생한 연소 진동을 바이패스 관(61)을 통해서 감쇠 장치(63)에서 감쇠하도록 하고 있다.
즉, 연소기 내통(32)에서 고압 공기와 연료가 연소해서 연소 가스가 발생할 때, 이 연소 가스와 함께 그 연소 진동이 바이패스 관(61)에 도입되어, 이 연소 진동에 의한 음향 에너지가 감쇠 장치(63)에 도입된다. 그러면, 도 1에 도시하는 바와 같이, 바이패스 관(61)의 흐름 통로(A)로부터 복수의 관통 구멍(61a)을 통해서 유체 도입부(71)의 유체 도입 공간(B)에 도입된 연소 진동에 의한 음향 에너지는, 이 유체 도입 공간(B)으로부터 분기 관(72)의 연통로(C)를 통해서 각 음향 상자(73a, 73b)의 공명 공간(Da, Db)에 도입되고, 이 공명 공간(Da, Db)으로부터 공명 관로(Ea, Eb)에 도입된다. 그러면, 연소 진동(음향 에너지)이 이 공명 관로(Ea, Eb)에서 공명하는 것에 의해 감쇠된다. 이 경우, 공명 관로(Ea, Eb)의 길이는 연소기 내통(32)에서 발생하는 연소 진동의 주파수 특성에 따라서 미리 설정되어 있다.
이와 같이 실시예 1의 감쇠 장치(63) 및 가스 터빈 연소기(12)에 있어서는, 연소기 외통(31)의 내측에 연소기 내통(32)을 배치하고, 이 연소기 내통(32)의 선단부에 연소기 미통(33)을 연결하는 동시에, 내부에 파일럿 노즐(34) 및 메인 연료 노즐(35)을 배치해서 구성하고, 연소기 내통(32)에 연소를 위해 사용하는 고압 공기를 공급하는 공기 통로(44)를 마련하는 동시에, 연소기 미통(33)에 고압 공기량을 공급하는 바이패스 관(61)을 마련하고, 이 바이패스 관(61)에 감쇠 장치(63)를 마련하고, 이 감쇠 장치(63)를 바이패스 관(61)의 외주부를 피복해서 유체 도입 공간(B)을 형성하는 유체 도입부(71)와, 기단부가 유체 도입부(71)에 연결되고 선단부가 바이패스 관(61)의 외주부에 원주 방향을 따라 연장설치되어서 공명 공간(Da, Db)을 형성하는 복수의 음향 상자(73a, 73b)와, 공명 공간(Da, Db)을 분할하는 것에 의해 소정 길이의 공명 관로(Ea, Eb)를 형성하는 칸막이 판(74a, 74b)에 의해 구성하고 있다.
따라서, 연소기 내통(32)에서 고압 공기와 연료가 연소해서 연소 가스가 발생할 때, 그것에 따라 발생하는 연소 진동이 바이패스 관(61)에 도입되고, 이 연소 진동에 의한 음향 에너지가 흐름 통로(A)에서 유체 도입 공간(B)에 도입되고, 이 유체 도입 공간(B)으로부터 연통로(C)를 통해서 공명 공간(Da, Db)에 도입되고, 이 공명 공간(Da, Db)이 칸막이 판(74a, 74b)에 의해 분할된 공명 관로(Ea, Eb)에서 공명하게 되어, 연소 진동을 적정하게 감쇠할 수 있다.
이 경우, 유체 도입부(71)와 분기 관(72)과 각 음향 상자(73a, 73b)를 일체로 형성하고, 음향 상자(73a, 73b)의 내부에 칸막이 판(74a, 74b)을 고정하는 것에 의해, 감쇠 장치(63)를 제조하고 있다. 그 때문에, 유체 도입부(71), 분기 관(72), 음향 상자(73a, 73b), 칸막이 판(74a, 74b)을 용접에 의해 접합하는 것에 의해, 감쇠 장치(63)를 용이하게 제조할 수 있고, 구조의 간소화 및 저 가격화를 도모하는 것이 가능하다.
또한, 실시예 1의 감쇠 장치(63)에서는, 유체 도입부(71)에 분기 관(72)을 거쳐서 복수의 음향 상자(73a, 73b)를 연결하고, 유체 도입 공간(B)을 분기 관(72)내의 직경 축소된 연통로(C)를 거쳐서 복수의 공명 공간(Da, Db)에 연통하고 있다. 따라서, 바이패스 관(61)의 흐름 통로(A)에서 발생한 음향 진동에 의한 음향 에너지가 하나의 연통로(C)를 거쳐서 복수의 공명 공간(Da, Db)에 도입되어서 감쇠되게 되어, 음향 진동을 복수의 공명 공간(Da, Db)을 이용해서 효과적으로 감쇠할 수 있는 동시에, 한정된 스페이스에서 공명 관로(Ea, Eb)를 효율적으로 확보할 수 있다.
또한, 실시예 1의 감쇠 장치(63)에서는, 유체 도입 공간(B)을 바이패스 관(61)에 형성된 복수의 관통 구멍(61a)을 거쳐서 흐름 통로(A)에 연통하는 동시에, 유체 도입 공간(B)으로부터 분기되도록 복수의 공명 공간(Da, Db)을 연통하고 있다. 따라서, 바이패스 관(61)의 흐름 통로(A)에서 발생한 음향 진동에 의한 음향 에너지가 복수의 관통 구멍(61a)을 통해서 유체 도입 공간(B)에 도입되고, 연통로(C)를 거쳐서 복수의 공명 공간(Da, Db)에 도입되어서 감쇠되게 되어, 음향 진동을 복수의 공명 공간(Da, Db)을 이용해서 효과적으로 감쇠할 수 있는 동시에, 한정된 스페이스에서 공명 관로(Ea, Eb)를 효율적으로 확보할 수 있다.
또한, 실시예 1의 감쇠 장치(63)에서는, 음향 상자(73a, 73b)내에 있어서의 대향하는 벽면에 칸막이 판(74a, 74b)을 교대로 복수 고정하는 것에 의해 공명 공간을 분할해서 소정 길이를 갖는 지그재그 형상을 이루는 공명 관로(Ea, Eb)를 형성하고 있다. 따라서, 한정된 넓이의 공명 공간(Da, Db)에 복수의 칸막이 판(74a, 74b)에 의해 소정 길이의 공명 관로(Ea, Eb)를 형성하는 것에 의해, 음향 진동을 효과적으로 감쇠할 수 있다.
[실시예 2]
도 6은 본 발명의 실시예 2에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 감쇠 장치의 단면도이다. 또한, 전술한 실시예에서 설명한 것과 동일의 기능을 갖는 부재에는 동일한 부호를 부여해서 중복하는 설명은 생략한다.
실시예 2에서는, 도 6에 도시하는 바와 같이, 바이패스 관(61)에 음향 진동을 감쇠하는 감쇠 장치(81)가 장착되고, 이 감쇠 장치(81)는 복수의 공명 관로가 다른 길이로 설정되어 있다.
즉, 이 감쇠 장치(81)에서, 바이패스 관(61)의 외주부에 유체 도입부(71)가 고정되어서 유체 도입 공간(B)이 형성되고, 유체 도입 공간(B)은 복수의 관통 구멍(61a)을 통해서 바이패스 관(61)의 흐름 통로(A)에 연통하고 있다. 이 유체 도입부(71)에는, 분기 관(72)을 거쳐서 2개의 음향 상자(73a, 73b)가 연결되고, 각 음향 상자(73a, 73b)는 기단부가 분기 관(72)을 거쳐서 유체 도입부(71)에 연결되는 한편, 선단부가 바이패스 관(61) 및 유체 도입부(71)의 외주부에 원주 방향을 따라 연장설치되어 있다. 그리고, 각 음향 상자(73a, 73b)는 기단부가 분기 관(72)의 연통로(C)를 거쳐서 유체 도입 공간(B)에 연통하고, 선단부가 폐쇄되어서 공명 공간(Da, Db)이 형성되고, 이 공명 공간(Da, Db)은 선단부에 복수의 칸막이 판(74a, 74b)을 고정하는 것에 의해 소정 길이의 공명 관로(Ea, Eb)가 형성되어 있다.
그리고, 본 실시예에서는, 다른쪽의 음향 상자(73b)의 공명 공간(Db)에서, 2개의 칸막이 판(74b)의 사이에 폐쇄판(82)이 용접에 의해 고정되어 있다. 그 때문에, 바이패스 관(61)의 흐름 통로(A)는 복수의 관통 구멍(61a)을 통해서 유체 도입부(71)의 유체 도입 공간(B)에 연통하고, 분기 관(72)의 연통로(C)를 통해서 한쪽의 음향 상자(73a)의 공명 공간(Da)에 연통하고, 공명 관로(Ea)를 연통하는 한편, 분기 관(72)의 연통로(C)를 통해서 다른쪽의 음향 상자(73b)의 공명 공간(Db)에 연통하고, 공명 관로(Eb)에 연통하고 있다. 이 경우, 다른쪽의 음향 상자(73b)의 칸막이 판(74b)에 폐쇄판(82)이 고정되는 것에 의해, 흐름 통로(A)로부터 유체 도입 공간(B), 연통로(C), 공명 공간(Da), 공명 관로(Ea)의 선단부까지의 길이와, 흐름 통로(A)로부터 유체 도입 공간(B), 연통로(C), 공명 공간(Db), 공명 관로(Eb)의 폐쇄 단(폐쇄판(82))까지의 길이가 다른 길이로 되어 있다.
이와 같이 구성된 감쇠 장치(81)에서는, 연소 가스와 함께 그 연소 진동이 바이패스 관(61)에 도입되고, 이 연소 진동에 의한 음향 에너지가 감쇠 장치(81)에 도입된다. 그러면, 바이패스 관(61)의 흐름 통로(A)로부터 복수의 관통 구멍(61a)을 통해서 유체 도입부(71)의 유체 도입 공간(B)에 도입된 연소 진동에 의한 음향 에너지는 이 유체 도입 공간(B)으로부터 분기 관(72)의 연통로(C)를 통해서 각 음향 상자(73a, 73b)의 공명 공간(Da, Db)에 도입되고, 이 공명 공간(Da, Db)으로부터 공명 관로(Ea, Eb)에 도입된다. 그러면, 연소 진동(음향 에너지)이 이 공명 관로(Ea, Eb)에서 공명하는 것에 의해 감쇠된다. 이 경우, 공명 관로(Ea, Eb)의 길이가 다른 길이로 설정되어 있기 때문에, 연소에 따라 발생하는 다른 주파수의 연소 진동이 적정하게 감쇠된다.
또한, 본 실시예의 감쇠 장치(81)에서, 음향 상자(73b)에 있어서 2개의 칸막이 판(74b)의 사이에 폐쇄판(82)을 고정하는 것에 의해, 한쪽의 공명 관로(Ea)에 대하여 다른쪽의 공명 관로(Eb)의 길이를 상이하게 되도록 하고 있다. 이 경우, 음향 상자(73b)의 공명 공간(Db)이 폐쇄판(82)에 의해 2개의 공명 관로(Eb, Ec)로 분할되어 있기 때문에, 유체 도입부(71)와 음향 상자(73b)의 선단부를 연결 관(83)에 의해 연결하고, 유체 도입 공간(B)과 공명 관로(Ec)를 연통하는 것에 의해, 3개의 다른 길이의 공명 관로(Ea, Eb, Ec)를 형성할 수 있고, 연소에 따라 발생하는 3종류의 주파수의 연소 진동이 적정하게 감쇠된다.
이와 같이 실시예 2의 감쇠 장치(81)에 있어서는, 바이패스 관(61)의 외주부를 유체 도입부(71)에 의해 피복해서 유체 도입 공간(B)을 형성하고, 내부에 공명 공간(Da, Db)을 갖는 복수의 음향 상자(73a, 73b)의 기단부를 유체 도입부(71)에 연결하고, 선단부를 바이패스 관(61)의 외주부에 원주 방향을 따라 연장설치하고, 공명 공간(Da, Db)을 칸막이 판(74a, 74b)에 의해 분할하는 것에 의해 공명 관로(Ea, Eb)를 형성하고, 다른쪽의 음향 상자(73b)에 있어서 2개의 칸막이 판(74b)의 사이에 폐쇄판(82)을 고정하고, 한쪽의 공명 관로(Ea)에 대하여 다른쪽의 공명 관로(Eb)의 길이를 짧게 하고 있다.
따라서, 연소에 따라 발생하는 연소 진동이 바이패스 관(61)에 도입되고, 이 연소 진동에 의한 음향 에너지가 흐름 통로(A)로부터 유체 도입 공간(B)에 도입되고, 이 유체 도입 공간(B)에서 연통로(C)를 통해서 공명 공간(Da, Db)에 도입되고, 이 공명 공간(Da, Db)이 칸막이 판(74a, 74b)에 의해 분할된 공명 관로(Ea, Eb)에서 공명하게 되어, 연소 진동을 적정하게 감쇠할 수 있다. 이 때, 공명 관로(Ea, Eb)의 길이가 상이한 것에 의해, 발생한 다른 주파수의 복수의 음향 진동을 각 공명 관로(Ea, Eb)에 의해 적정하게 감쇠할 수 있다.
또한, 유체 도입부(71)와 음향 상자(73b)의 선단부를 연결 관(83)에 의해 연결하고, 유체 도입 공간(B)과 공명 관로(Ec)를 연통하는 것에 의해, 3개의 다른 길이의 공명 관로(Ea, Eb, Ec)를 형성할 수 있고, 연소에 따라 발생하는 3종류의 주파수의 연소 진동을 적정하게 감쇠할 수 있고, 다른 길이의 복수의 공명 관로(Ea, Eb, Ec)를 한정된 스페이스내에서 효율적으로 형성할 수 있다.
[실시예 3]
도 7은 본 발명의 실시예 3에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 감쇠 장치의 단면도이다. 또한, 전술한 실시예에서 설명한 것과 같은 기능을 갖는 부재에는 동일한 도면부호를 부여해서 중복하는 설명은 생략한다.
실시예 3에서는, 도 7에 도시하는 바와 같이, 바이패스 관(61)에 음향 진동을 감쇠하는 감쇠 장치(91)가 장착되고, 이 감쇠 장치(91)는, 공명 관로에, 유체에 대하여 저항을 부여하는 저항 부재가 마련되어 있다.
즉, 이 감쇠 장치(91)에서, 바이패스 관(61)의 외주부에 유체 도입부(71)가 고정되어서 유체 도입 공간(B)이 형성되고, 유체 도입 공간(B)은 복수의 관통 구멍(61a)을 통해서 바이패스 관(61)의 흐름 통로(A)에 연통하고 있다. 이 유체 도입부(71)에는, 분기 관(72)을 거쳐서 2개의 음향 상자(73a, 73b)가 연결되고, 각 음향 상자(73a, 73b)는 기단부가 분기 관(72)을 거쳐서 유체 도입부(71)에 연결되는 한편, 선단부가 바이패스 관(61) 및 유체 도입부(71)의 외주부에 원주 방향을 따라 연장설치되어 있다. 그리고, 각 음향 상자(73a, 73b)는 기단부가 분기 관(72)의 연통로(C)를 거쳐서 유체 도입 공간(B)에 연통하고, 선단부가 폐쇄되어서 공명 공간(Da, Db)이 형성되고, 이 공명 공간(Da, Db)은 선단부에 복수의 칸막이 판(74a, 74b)을 고정하는 것에 의해 소정 길이의 공명 관로(Ea, Eb)가 형성되어 있다.
그리고, 본 실시예에서는, 다른쪽의 음향 상자(73b)의 공명 공간(Db)에서, 공명 관로(Eb)보다 상류측에 2개의 저항 부재(92, 93)가 마련되어 있다. 이 경우, 저항 부재(92, 93)는 다공질 금속, 다공판 등에 의해 구성되어 있다. 또한, 상술한 실시예에서는, 저항 부재(92, 93)를 한쪽의 공명 공간(Db)에 마련하고, 그 수는 2개로 했지만, 그 장착 위치 및 수는 실시예에 한정되는 것이 아니고, 연소기의 구조나 연소 형태 등에 따라서 적당히 설정하면 좋은 것이다.
이와 같이 구성된 감쇠 장치(91)에서는, 연소 가스와 함께 그 연소 진동이 바이패스 관(61)에 도입되고, 이 연소 진동에 의한 음향 에너지가 감쇠 장치(91)에 도입된다. 그러면, 바이패스 관(61)의 흐름 통로(A)로부터 복수의 관통 구멍(61a)을 통해서 유체 도입부(71)의 유체 도입 공간(B)에 도입된 연소 진동에 의한 음향 에너지는 이 유체 도입 공간(B)으로부터 분기 관(72)의 연통로(C)를 통해서 각 음향 상자(73a, 73b)의 공명 공간(Da, Db)에 도입되고, 이 공명 공간(Da, Db)으로부터 공명 관로(Ea, Eb)에 도입된다. 이 때, 연소 진동(음향 에너지)은 저항 부재(92, 93)를 통과하는 것에 의해, 진동의 에너지가 저감되고, 그 후 연소 진동(음향 에너지)이 공명 관로(Ea, Eb)에서 공명하는 것에 의해 감쇠된다.
이와 같이 실시예 3의 감쇠 장치(91)에 있어서는, 바이패스 관(61)의 외주부를 유체 도입부(71)에 의해 피복해서 유체 도입 공간(B)을 형성하고, 내부에 공명 공간(Da, Db)을 갖는 복수의 음향 상자(73a, 73b)의 기단부를 유체 도입부(71)에 연결하고, 선단부를 바이패스 관(61)의 외주부에 원주 방향을 따라 연장설치하고, 공명 공간(Da, Db)을 칸막이 판(74a, 74b)에 의해 분할하는 것에 의해 공명 관로(Ea, Eb)를 형성하고, 다른쪽의 음향 상자(73b)의 공명 공간(Db)에 저항 부재(92, 93)를 마련하고 있다.
따라서, 연소에 따라 발생하는 연소 진동이 바이패스 관(61)에 도입되고, 이 연소 진동에 의한 음향 에너지가 흐름 통로(A)로부터 유체 도입 공간(B)에 도입되고, 이 유체 도입 공간(B)으로부터 연통로(C)를 통해서 공명 공간(Da, Db)에 도입되고, 이 공명 공간(Da, Db)이 칸막이 판(74a, 74b)에 의해 분할된 공명 관로(Ea, Eb)에서 공명하게 되어, 연소 진동을 적정하게 감쇠할 수 있다. 이 때, 연소 진동(음향 에너지)이 저항 부재(92, 93)를 통과할 때에 진동의 에너지가 저감되게 되어, 음향 진동을 효과적으로 감쇠할 수 있다.
[실시예 4]
도 8은 본 발명의 실시예 4에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 감쇠 장치의 개략도이다. 또한, 전술한 실시예에서 설명한 것과 동일한 기능을 갖는 부재에는 동일한 도면부호를 부여하고 중복하는 설명은 생략한다.
실시예 4에서는, 도 8에 도시하는 바와 같이, 바이패스 관(61)에 음향 진동을 감쇠하는 감쇠 장치(101)가 장착되고, 이 감쇠 장치(101)는 4개의 공명 관로를 갖고 있다.
즉, 이 감쇠 장치(101)에서, 바이패스 관(61)의 외주부에 유체 도입부(71)가 고정되어서 유체 도입 공간이 형성되고, 유체 도입부(71)에 분기 관(72)을 거쳐서 4개의 음향 상자(73a, 73b, 73c, 73d)가 연결되고, 각 음향 상자(73a, 73b, 73c, 73d)의 내부의 각 공명 공간은 도시하지 않은 복수의 칸막이 판에 의해 소정 길이의 공명 관로가 형성되어 있다.
이와 같이 구성된 감쇠 장치(101)에서는, 연소 가스와 함께 그 연소 진동이 바이패스 관(61)에 도입되고, 이 연소 진동에 의한 음향 에너지가 감쇠 장치(101)에 도입된다. 그러면, 바이패스 관(61)의 흐름 통로에서 유체 도입부(71)의 유체 도입 공간에 도입된 연소 진동에 의한 음향 에너지는, 이 유체 도입 공간에서 분기 관(72)의 연통로를 통해서 각 음향 상자(73a, 73b, 73c, 73d)의 공명 공간에 도입되고, 이 공명 공간에서 공명 관로에 도입된다. 그러면, 연소 진동(음향 에너지)이 공명 관로에서 공명하는 것에 의해 감쇠된다.
이와 같이 실시예 4의 감쇠 장치(101)에 있어서는, 바이패스 관(61)의 외주부를 유체 도입부(71)에 의해 피복해서 유체 도입 공간을 형성하고, 내부에 공명 공간을 갖는 복수의 음향 상자(73a, 73b, 73c, 73d)의 기단부를 유체 도입부(71)에 연결하고, 선단부를 바이패스 관(61)의 외주부에 원주 방향을 따라 연장설치하고, 공명 공간을 칸막이 판에 의해 분할하는 것에 의해 공명 관로를 형성하고 있다.
따라서, 연소에 따라 발생하는 연소 진동이 바이패스 관(61)에 도입되고, 이 연소 진동에 의한 음향 에너지가 흐름 통로에서 유체 도입 공간에 도입되고, 이 유체 도입 공간에서 연통로를 통해서 4개의 공명 공간에 도입되고, 이 공명 공간이 공명 관로에서 공명하게 되어, 연소 진동을 적정하게 감쇠할 수 있다. 이 때, 4개의 공명 관로의 길이를 상이하게 하는 것에 의해, 4개의 주파수의 연소 진동을 효과적으로 감쇠할 수 있다.
또한, 상술한 각 실시예에서는, 음향 상자를 2개 또는 4개 마련하고, 공명 공간 및 공명 관로를 동일 수로 형성했지만, 그 수는 실시예에 한정되는 것이 아니고, 연소기의 구조나 연소 형태 등에 따라서 적당히 설정하면 좋은 것이다.
또한, 상술한 각 실시예에서는, 감쇠 장치를 바이패스 관에 마련했지만, 여기에 한정되지 않고, 연소기 내통이나 연소기 미통에 마련해도 좋다.
[실시예 5]
도 9는 본 발명의 실시예 5에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 감쇠 장치의 개략도이다. 또한, 전술한 실시예에서 설명한 것과 동일한 기능을 갖는 부재에는 동일한 도면부호를 부여하고 중복하는 설명은 생략한다.
실시예 5에서는, 도 9에 도시하는 바와 같이, 바이패스 관(61)에 음향 진동을 감쇠하는 감쇠 장치(111)가 장착되고, 이 감쇠 장치(111)는, 도 1과 같은 연통로(C)를 구성하는 분기 관(72)을 마련할 일이 없고, 유체 도입 공간(B)과 공명 공간(Da, Db)을 직접 연통하도록 하고 있다.
본 실시예에서는, 공명 관로(Ea, Eb)를 구성하기 위한 칸막이 부재는 4개의 칸막이 판(74a-1～74a-4, 74b-1～74b-4)으로 하고 있다.
또한, 유체 도입부(71)도 도 1에 도시하는 감쇠 장치(63)와 같이 바이패스 관(61)의 약 3/4를 덮는 것이 아니고, 1/4 정도로 컴팩트화를 도모하고 있다.
이것에 의해, 도 10a의 실시예 1과 같은 감쇠 장치(63)와 같은 공명 공간 부분이 바이패스 관(61)의 상방에 대폭 돌출하는 것과 달리, 도 10b에 도시하는 바와 같이, 실시예 5의 감쇠 장치(111)에서는, 바이패스 관(61)으로부터의 돌출량은 최소로 되어서 컴팩트화를 도모할 수 있다.
이와 같이 본 실시예에서는, 컴팩트화를 도모할 수 있는 동시에, 감쇠 장치(111)를 차실 개방 없이 분리하는 것이 가능하게 된다.
또한, 도 10b에 도시하는 바와 같이, 감쇠 장치(111)의 본체의 일부를 테이퍼 형상으로 해서 단면적을 확대할 수 있어, 저주파의 감쇠가 가능해진다.
이와 같이, 본 실시예에 따르면, 연소 진동 저감 효과를 희생하지 않고, 저주파의 감쇠를 행하는 것이 가능해진다.
[실시예 6]
도 12a 및 도 12b는 본 발명의 실시예 6에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 감쇠 장치의 개략도이다. 또한, 전술한 실시예에서 설명한 것과 동일한 기능을 갖는 부재에는 동일한 도면부호를 부여하고 중복하는 설명은 생략한다.
실시예 6에서는, 도 9에 도시하는 감쇠 장치(111)에 있어서, 복수의 칸막이 판(74a-1～74a-4, 74b-1～74b-4)을 일부 삭제하는 것에 의해, 저주파의 감쇠를 도모하도록 한 것이다.
즉, 도 11의 감쇠 장치(121A)에 있어서는, 도 9의 감쇠 장치(111)로부터 칸막이 판(74a-4, 74b-4)을 삭제하고, 헬름홀쯔(Helmholtz) 공명기로 해서, 저주파의 감쇠를 도모한 것이다.
한편, 도 12의 감쇠 장치(121B)에 있어서는, 도 9의 감쇠 장치(111)로부터 칸막이 판(74a-3, 74b-3)을 삭제하고, 공명 관로(Ea, Eb)의 중단의 단면적을 확대하고, 저주파 튜닝을 도모한 것이다.
이것은, 도 13a에 도시하는 감쇠 장치(111)의 각 부위에 있어서, 도 13b에 도시하는 것과 같은 감쇠비와 주파수의 관계가 있는 것에 따른다.
이 시험은, 각 부위의 단면적의 표준을 "1"로 하고, 그 기준보다도 작게(소로) 했을 경우와, 그 기준보다도 크게(대로) 했을 경우에 있어서 감쇠비와 주파수의 관계를 계측한 것이다.
이것에 의해, A5(도 11의 감쇠 장치(121A)에 대응)와 A4(도 12의 감쇠 장치(121B)에 대응)의 경우에는, 감쇠비는 그대로이지만, 주파수는 단면적이 증대할수록 저주파수로 되는 것이 확인되었다.
따라서, 공명 관로(Ea, Eb)의 중단 부분과 안측의 부분의 공간을 확대하는 것에 의해, 저주파의 감쇠가 가능하게 되는 것이 판명되고, 저주파수의 진동을 효과적으로 감쇠 가능하게 하는 것이 실현된다.
[실시예 7]
도 14a 및 도 14b는 본 발명의 실시예 7에 관한 가스 터빈 연소기에 적용된 감쇠 장치의 단면도이며, 도 14b는 도 14a의 X-X선 단면도이다. 또한, 전술한 실시예에서 설명한 것과 동일한 기능을 갖는 부재에는 동일한 도면부호를 부여하고 중복하는 설명은 생략한다.
실시예 7에서는, 도 14a 및 도 14b에 도시하는 바와 같이, 바이패스 관(61)에 음향 진동을 감쇠하는 감쇠 장치(131)가 장착되고, 이 감쇠 장치(131)는 바이패스 관(61)의 축 방향(Y)으로 복수로 분할하는 칸막이 벽(132)에 의해 분할된 독립된 공명 관로실(본 실시예에서는 전측 공명 관로(Ea-f)와 후측 공명 관로(Ea-r))을 형성하는 동시에, 이들 전측 공명 관로(Ea-f)와 후측 공명 관로(Ea-r)를 연통하는 개구부(133) 또는 이 개구부(133)를 폐쇄하는 폐쇄판(134)을 구비하여 이뤄진 것이다. 그리고, 주파수에 따라서 폐쇄판(134)을 폐쇄 또는 개방하는 것에 의해, 공명 관로의 길이를 조정할 수 있다.
여기에서, 도 14b 및 도 14c중, 도면부호(74a-1f～4f)는 전측 칸막이 판이며, 도면부호(74b-1f～4f)는 후측 칸막이 판이며, 도면부호(92)는 저항 부재이다.
또한, 본 실시예에서의 설명에서는, 도 14a의 감쇠 장치(121)의 좌측의 공명 관로에 대해서 설명하지만, 오른쪽의 공명 관로에 대해서도 동일하다.
즉, 이 감쇠 장치(131)에서, 도 14b에 도시하는 바와 같이, Y방향의 전후(본 실시예에서는 외통 본체(41)를 후측이라고 하고 있다)로 분할하는 공명 관로(전측 공명 관로(Ea-f)와 후측 공명 관로(Ea-r))를 형성하고, 개구부(133)를 개방할 경우에는, 공명 공간(Da-r)측을 폐쇄판(135)으로 폐쇄하는 것에 의해, 실시예 6의 감쇠 장치(111)에 대하여, 단면적이 1/2로, 길이가 2배로 되는 전측 공명 관로(Ea-f), 후측 공명 관로(Ea-r)가 형성되게 된다.
한편, 도 14c에 도시하는 바와 같이, Y방향의 전후로 분할하는 공명 관로실(전측 Ea-f와 후측 Ea-r)을 연통하는 개구부(133)를 폐쇄판(134)으로 폐쇄할 경우에는, 전측 공명 관로(Da-f)와 후측 공명 관로(Da-r)를 각각 독립한 공간이 되고, 실시예 6과 같은 길이의 공명 관로(Ea-f, Ea-r)가 형성되게 된다.
이와 같이, 본 실시예에 따르면, 공명 관로의 길이를 소망의 주파수에 따라서 상이한 길이로 설정될 수 있으므로, 연소에 따라 발생하는 다른 주파수의 연소 진동이 적정하게 감쇠된다.
따라서, 연소에 따라 발생하는 연소 진동이 바이패스 관(61)에 도입되고, 이 연소 진동에 의한 음향 에너지가 흐름 통로(A)로부터 연통로(C)를 통해서 공명 공간(Da-f, Da-r, Db-f, Db-r)에 도입되고, 이 공명 공간(Da-f, Da-r, Db-f, Db-r)에서 공명하는 것에 의해, 연소 진동을 적정하게 감쇠할 수 있다. 이 때, 개구부(133)를 개방하는 것에 의해, Da-f, Da-r, Db-f, Db-r의 길이가 2배로 되는 것에 의해, 관 길이가 길게 되고, 저주파수측의 튜닝을 적정하게 행할 수 있다.
또한, 본 실시예에서는, 전실과 후실과 배관의 축 방향으로 2개로 분할하고 있지만, 본 발명은 이것에 한정되는 것이 아니고, 그 이상으로 분할해서 공명 공간의 길이를 더욱 길게 하도록 해도 좋다.
본 발명에 관한 감쇠 장치 및 가스 터빈 연소기는, 진동을 효과적으로 감쇠 가능하게 하는 한편, 구조의 간소화 및 저 가격화를 도모하는 것이며, 어떠한 종류의 감쇠 장치나 가스 터빈 연소기에도 적용할 수 있다.
11 : 압축기 12 : 연소기
13 : 터빈 14 : 배기실
31 : 연소기 외통(연소통) 32 : 연소기 내통(연소통)
33 : 연소기 미통 34 : 파일럿 노즐(연소 노즐)
35 : 메인 연료 노즐(연소 노즐) 44 : 공기 통로
61 : 바이패스 관(배관)
63, 81, 91, 101, 111, 121A, 121B, 131 : 감쇠 장치
71 : 유체 도입부 72 : 분기 관
73a, 73b, 73c, 73d : 음향 상자 74a, 74b : 칸막이 판
82 : 폐쇄판 83 : 연결 관
92, 93 : 저항 부재 A : 흐름 통로
B : 유체 도입 공간 C : 연통로
Da, Db : 공명 공간 Ea, Eb, Ec : 공명 관로

Claims (10)

  1. 내부에 유체가 흐르는 흐름 통로를 갖는 배관의 외주부에 마련되고, 상기 배관내의 유체를 도입하는 것에 의해 음향 진동을 감쇠하는 감쇠 장치에 있어서,
    상기 배관의 외주부에 있어서의 원주 방향의 적어도 일부를 피복하는 것에 의해, 상기 흐름 통로의 유체를 도입 가능한 유체 도입 공간을 상기 배관과의 사이에 형성하는 유체 도입부와,
    기단부가 상기 유체 도입부에 연결되는 한편, 선단부가 상기 배관의 외주부를 따라 연장설치되고, 내부에 상기 유체 도입 공간에 연통하는 공명 공간을 갖는 복수의 음향 상자와,
    상기 공명 공간을 분할하는 것에 의해 소정 길이의 공명 관로를 형성하는 칸막이 판을 구비하는 것을 특징으로 하는
    감쇠 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 유체 도입부는 분기 관을 거쳐서 상기 복수의 음향 상자와 연결되고, 상기 유체 도입 공간은 상기 분기 관내의 직경 축소된 연통로를 거쳐서 상기 복수의 공명 공간에 연통하는 것을 특징으로 하는
    감쇠 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 유체 도입부는, 상기 유체 도입 공간과 상기 공명 공간이 직접 연통하도록 상기 음향 상자에 연결되는 것을 특징으로 하는
    감쇠 장치.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 유체 도입 공간은 상기 배관에 형성된 복수의 관통 구멍을 거쳐서 상기 흐름 통로에 연통하는 것을 특징으로 하는
    감쇠 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 음향 상자의 대향하는 내측 벽면에 상기 칸막이 판이 교대로 복수 고정되는 것에 의해, 상기 공명 공간이 분할되어서 소정 길이를 갖는 지그재그 형상을 이루는 상기 공명 관로가 형성되는 것을 특징으로 하는
    감쇠 장치.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 복수의 공명 관로는 다른 길이로 설정되는 것을 특징으로 하는
    감쇠 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 음향 상자내에 상기 칸막이 판을 고정하는 것에 의해 소정 길이를 갖는 상기 공명 관로를 형성하는 동시에, 상기 음향 상자의 선단부를 연결 관을 거쳐서 상기 유체 도입부에 연결하는 것에 의해 상기 공명 관로를 상기 유체 도입 공간에 연통하고, 상기 공명 관로에 있어서의 길이 방향의 중도부에 폐쇄판을 고정하는 것에 의해 상기 공명 관로가 다른 길이의 2개의 공명 관로로 분할되는 것을 특징으로 하는
    감쇠 장치.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 공명 관로는, 상기 배관의 축 방향으로 분할하는 칸막이 벽에 의해 복수의 독립된 공명 관로로 분할되는 동시에, 상기 복수의 독립된 공명 관로끼리를 연통하는 개구부를 구비하거나, 또는 상기 복수의 독립된 공명 관로끼리를 연통하는 개구부 및 상기 개구부를 폐쇄하는 폐쇄판을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는
    감쇠 장치.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 공명 관로에는, 유체에 대하여 저항을 부여하는 저항 부재가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는
    감쇠 장치.
  10. 고압 공기와 연료가 내부에서 연소해서 연소 가스를 발생시키는 연소통과,
    상기 연소통에 연결되어서 연소 가스를 터빈에 도입하는 미통과,
    상기 연소통에 연소를 위해 사용하는 고압 공기를 공급하는 연소용 고압 공기 공급 통로와,
    상기 연소통의 고온 공기에 대하여 연료를 분사하는 연료 노즐과,
    상기 미통에 고압 공기량을 공급하는 바이패스 관을 구비하는 가스 터빈 연소기에 있어서,
    상기 바이패스 관에 제 1 항 또는 제 2 항의 감쇠 장치가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는
    가스 터빈 연소기.
KR1020107010980A 2007-11-21 2008-11-19 감쇠 장치 및 가스 터빈 연소기 KR101201559B1 (ko)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007301644 2007-11-21
JPJP-P-2007-301644 2007-11-21
JPJP-P-2008-146858 2008-06-04
JP2008146858 2008-06-04
PCT/JP2008/071050 WO2009066706A1 (ja) 2007-11-21 2008-11-19 減衰装置及びガスタービン燃焼器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100074292A KR20100074292A (ko) 2010-07-01
KR101201559B1 true KR101201559B1 (ko) 2012-11-14

Family

ID=40667528

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020107010980A KR101201559B1 (ko) 2007-11-21 2008-11-19 감쇠 장치 및 가스 터빈 연소기

Country Status (6)

Country Link
US (2) US9291104B2 (ko)
EP (1) EP2192290B1 (ko)
JP (1) JP4929357B2 (ko)
KR (1) KR101201559B1 (ko)
CN (1) CN101868602B (ko)
WO (1) WO2009066706A1 (ko)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010026834A1 (de) * 2010-07-12 2012-01-12 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Gasturbinenabgaskonus
DE102010049578A1 (de) 2010-10-26 2012-04-26 Webasto Ag Schalldämpfereinrichtung für eine Fluidleitung sowie Heizgerät mit einer Schalldämpfereinrichtung
EP2930429B1 (en) * 2011-03-22 2016-12-14 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Acoustic damper, combustor, and gas turbine
CN104145105B (zh) * 2012-02-24 2017-03-01 三菱重工业株式会社 消音器、燃烧器及燃气涡轮
EP2851618A1 (en) * 2013-04-24 2015-03-25 Siemens Aktiengesellschaft Combustion system of a flow engine comprising a resonator
WO2014173660A1 (en) * 2013-04-23 2014-10-30 Siemens Aktiengesellschaft Combustion system of a flow engine and method for determining a dimension of a resonator cavity
US9400108B2 (en) 2013-05-14 2016-07-26 Siemens Aktiengesellschaft Acoustic damping system for a combustor of a gas turbine engine
EP3069391B1 (en) * 2013-11-11 2018-04-25 Koninklijke Philips N.V. Robust ultrasound transducer probes having protected integrated circuit interconnects
JP6679273B2 (ja) * 2015-11-02 2020-04-15 三菱重工業株式会社 燃焼器及びロケットエンジン
US10087845B2 (en) 2015-11-30 2018-10-02 General Electric Company Pressure damping device for fuel manifold
KR101881096B1 (ko) * 2016-08-22 2018-08-17 서울대학교산학협력단 파동 전파 속도 조절을 이용한 흡차음 구조물 및 흡차음 구조물의 설계 방법
CN108682411B (zh) * 2018-05-16 2021-03-02 南京大学 一种宽带低频声学***
JP7393262B2 (ja) 2020-03-23 2023-12-06 三菱重工業株式会社 燃焼器、及びこれを備えるガスタービン
US11776521B2 (en) * 2020-12-11 2023-10-03 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Sound absorbing structure having one or more acoustic scatterers attached to or forming a vehicle structure
WO2024043268A1 (ja) * 2022-08-25 2024-02-29 三菱パワー株式会社 ガスタービン及びガスタービン設備

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004183943A (ja) 2002-12-02 2004-07-02 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ガスタービン燃焼器、及びこれを備えたガスタービン
JP2006022966A (ja) 2004-07-05 2006-01-26 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 減衰付加装置
JP2006266671A (ja) 2005-02-22 2006-10-05 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 減衰装置、燃焼器及びガスタービン

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11141326A (ja) * 1997-11-07 1999-05-25 Isuzu Motors Ltd 消音装置
JP3485552B2 (ja) 2000-11-27 2004-01-13 川崎重工業株式会社 防音装置
EP1342952A1 (de) * 2002-03-07 2003-09-10 Siemens Aktiengesellschaft Brenner, Verfahren zum Betrieb eines Brenners und Gasturbine
EP1342953A1 (de) 2002-03-07 2003-09-10 Siemens Aktiengesellschaft Gasturbine
JP3999645B2 (ja) 2002-12-02 2007-10-31 三菱重工業株式会社 ガスタービン
WO2004051063A1 (ja) 2002-12-02 2004-06-17 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. ガスタービン燃焼器、及びこれを備えたガスタービン
US7080514B2 (en) * 2003-08-15 2006-07-25 Siemens Power Generation,Inc. High frequency dynamics resonator assembly
JP4274996B2 (ja) 2004-04-27 2009-06-10 三菱重工業株式会社 ガスタービン燃焼器
GB2432198B (en) * 2005-11-15 2007-10-03 Rolls Royce Plc Sealing arrangement
EP2402658B1 (en) * 2009-02-27 2017-12-06 Mitsubishi Hitachi Power Systems, Ltd. Combustor and gas turbine with same

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004183943A (ja) 2002-12-02 2004-07-02 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ガスタービン燃焼器、及びこれを備えたガスタービン
JP2006022966A (ja) 2004-07-05 2006-01-26 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 減衰付加装置
JP2006266671A (ja) 2005-02-22 2006-10-05 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 減衰装置、燃焼器及びガスタービン

Also Published As

Publication number Publication date
EP2192290B1 (en) 2017-01-11
US20140196458A1 (en) 2014-07-17
US20100251718A1 (en) 2010-10-07
CN101868602B (zh) 2013-09-04
EP2192290A4 (en) 2015-03-18
WO2009066706A1 (ja) 2009-05-28
JPWO2009066706A1 (ja) 2011-04-07
CN101868602A (zh) 2010-10-20
KR20100074292A (ko) 2010-07-01
JP4929357B2 (ja) 2012-05-09
EP2192290A1 (en) 2010-06-02
US9291104B2 (en) 2016-03-22
US9816440B2 (en) 2017-11-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101201559B1 (ko) 감쇠 장치 및 가스 터빈 연소기
JP5995932B2 (ja) 燃焼器およびガスタービン
JP4958709B2 (ja) 燃焼器音響作用の低減を促進する装置
US9341375B2 (en) System for damping oscillations in a turbine combustor
JP5010402B2 (ja) 燃焼器用の噴射組立体
JP5052783B2 (ja) ガスタービンエンジンおよび燃料供給装置
US8336312B2 (en) Attenuation of combustion dynamics using a Herschel-Quincke filter
JP4429730B2 (ja) ガスタービン
KR101895179B1 (ko) 연소기 및 이를 구비한 가스 터빈
JP3999644B2 (ja) ガスタービン燃焼器、及びこれを備えたガスタービン
JP2013036464A (ja) ガスタービンエンジンに用いられる音響減衰装置
EP2758713A1 (en) Combustor cap for damping low frequency dynamics
JP2011237167A (ja) ガスターボ機械用の流体冷却噴射ノズル組立体
JP2010271034A (ja) 共鳴スワーラ
JP2014509707A (ja) ダイナミクスの減衰を伴う出力増大システム
JP6640581B2 (ja) 音響ダンパ、燃焼器およびガスタービン
JP3999645B2 (ja) ガスタービン
JP3999646B2 (ja) ガスタービン燃焼器、及びこれを備えたガスタービン
JP6239247B2 (ja) ガスタービン燃焼器
WO2022255334A1 (ja) ガスタービン燃焼器

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151016

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161019

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171018

Year of fee payment: 6