KR101174438B1 - 터보차져의 가변노즐장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 구동 매커니즘이 간단하게 구성되면서도 드라이브링의 이탈을 방지하고 조립성이나 작동성이 향상된 터보차져의 가변노즐장치를 개시한다.
본 발명은 터빈측으로 유입되는 배기가스를 안내하는 베인이 연결된 다수개의 회동축을 회동가능하게 지지하는 노즐링과, 상기 회동축을 회동시킬 수 있도록 일측이 상기 회동축과 연결되는 레버플레이트와, 상기 노즐링과 일측면이 접촉되어 회전가능하게 장착되고, 상기 레버플레이트를 회동시킬 수 있도록 상기 레버플레이트의 타측이 연결되며, 내측면에 소정의 깊이로 함몰되는 관통홀이 형성된 드라이브링 및 상기 관통홀을 관통하도록 상기 노즐링에서 돌출되어 상기 드라이브링의 타측면을 지지하는 걸림부재를 포함하여, 상기 걸림부재가 상기 관통홀을 관통되도록 상기 드라이브링을 상기 노즐링에 밀착한 상태에서, 상기 드라이브링의 회전시켜 상기 걸림부재에 상기 드라이브링의 타측면이 지지될 수 있도록 한 것이다.

Description

터보차져의 가변노즐장치{VARIABLE NOZZLE DEVICE OF TURBOCHARGER}
본 발명의 터보차져의 가변노즐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 노즐링에 일체로 형성된 걸림부재에 의해 드라이브링이 이탈되는 것을 방지하고, 걸림부재가 형성된 상기 노즐링에 드라이브링을 설치하는 것이 가능하도록 상기 드라이브링에 관통홀을 형성하여 조립성을 향상시킨 터보차져의 가변노즐장치에 관한 것이다.
터보차져는 배기가스가 가지고 있는 에너지를 이용하여 터빈을 회전시키고, 터빈에 연결된 컴프레셔에 의해 공기를 가압하는 장치로서, 엔진의 연소실로 가압된 공기를 공급하여 엔진의 충진효율을 향상시킴으로써 출력을 증대할 수 있도록 한다.
터보차져는 엔진의 운전상태에 따라 배기가스가 제공할 수 있는 에너지가 변화하므로 이를 엔진의 운전상태에 따라 적절히 조절하여 엔진을 보다 효율적으로 운전할 수 있도록 하기 위해서 터빈 노즐을 가변하여 배기가스가 터빈에 제공하는 에너지를 조절할 수 있도록 하고 있다. 터빈 노즐을 가변시키는 방법으로는 배기가스가 터빈으로 공급되는 유로에 설치되어있는 다수개의 베인을 회동시킴으로써, 터빈으로 공급되는 배기가스의 유동 방향을 조절하도록 하는 방법이 주로 사용되고 있다.
이와 같은 종래 구조의 터보차져의 가변노즐장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 하우징(1)에 대해 고정된 노즐링(10)에 각각 회동가능하게 설치되어 터빈(2)으로 공급되는 배기가스의 유동량을 조절하는 다수개의 베인(3)을 구비한 구조로 구성된다. 또한, 노즐링(10)과 동심축을 이루고 노즐링(10)에 회동 가능하게 설치되는 드라이브링(20)과, 베인(3)의 회동축(30)에 일체로 연결되며 드라이브링(20)을 향해 연장되는 레버플레이트(40)로 이루어진다.
노즐링(10)은 중심부에 관통공(11)이 형성된 링 형상을 가지며 다수개의 회동축(30)이 회전가능하게 장착된다. 회동축(30)의 일측 끝단에는 베인(3)이 장착되어 터빈(2)으로 안내되는 배기가스의 양을 조절한다. 회동축(30)의 타측 끝단에는 레버플레이트(40)가 고정된다.
드라이브링(20)을 향해 연장된 레버플레이트(40)의 끝단은 드라이브링(20)의 일측면에서 돌출된 구동돌기(21) 사이에 끼워진다. 드라이브링(20)은 외부에 장착되어 베인(3)을 회동시키는데 필요한 동력을 발생시키는 액츄에이터와 연결된다.
노즐링(10)의 일측면에 회전가능하게 장착된 드라이브링(20)의 이탈을 방지하기 위해 노즐링(10)에는 다수개의 마운트핀(50)이 장착된다. 마운트핀(50)은 중간부에 드라이브링(20)이 축방향으로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 확장된 단면을 갖는 걸림턱(51)이 형성된다.
상기와 같이 구성된 터보차져의 가변노즐장치가 작동되는 도중에 베인(3)이 일정각도이상 회동하게 되면 터빈(2)에 접촉될 위험이 있기 때문에 이를 방지하기 위해 베인(3)의 회동각도를 제한할 필요가 있다. 베인(3)의 회동각도를 제한하기 위해 레버플레이트(40)의 일측끝단부에는 소정의 높이만큼 돌출된 걸림돌기(31)가 형성된다. 걸림돌기(31)는 베인(3)이 터빈(2)에 접촉되지 않는 한도까지 최대한 회동된 상태에서 관통공(11)에 끼워진 하우징(1) 부와 접촉될 수 있는 높이까지 돌출된다. 걸림돌기(31)에 의해 레버플레이트(40)의 회동각도가 제한됨으로써 베인(3)의 회동각도와 드라이브링(20)의 회전각도가 제한되는 것이다.
또한 노즐링(10)에는 적어도 하나의 스토퍼(12)가 장착된다. 스토퍼(12)는 소정의 높이로 돌출되어 베인(3)이 터빈(2)에 접촉되지 않는 한도까지 최대한 회동된 상태에서 레버플레이트(40)에 접촉되어 레버플레이트(40)가 더 이상 회동되지 못하도록 구속하는 역할을 수행한다. 레버플레이트(40)는 스토퍼(12)와 접촉되고 충돌을 견딜 수 있도록 충분한 두께와 강성을 갖아야 한다.
상기와 같은 종래 구조로 이루어진 터보차져의 가변노즐장치는 드라이브링(20)이 이탈되는 것을 방지하기 위해 별도의 마운트핀(50)이 장착되어야 하므로 조립작업시 작업시간이 증가되고 부품증가로 인해 제조원가가 증가되는 문제점이 있다. 또한, 오랜 시간 열변형을 겪으면서 마운트핀(50)이 이탈되어 사고가 발생될 위험이 있다.
상기와 같은 점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 드라이브링의 이탈을 방지할 수 있는 구동 메커니즘이 간단하게 구성되면서도 조립성이나 작동성이 향상될 수 있도록 하는 터보차져의 가변노즐장치를 제공함에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 레버플레이트의 끝단이 삽입되는 구동홈이 드라이브링의 내측면에 형성됨으로써 드라이브링의 구조를 간소화시키는 것이 가능한 터보차져의 가변노즐장치를 제공함에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 드라이브링의 내측면이 걸림부재와 접촉된 상태로 회전되기 때문에 마찰력이 저감되어 작동성이 향상되는 터보차져의 가변노즐장치를 제공함에 있다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 터보차져의 가변노즐장치는
터빈측으로 유입되는 배기가스를 안내하는 베인이 연결된 다수개의 회동축을 회동가능하게 지지하는 노즐링; 상기 회동축을 회동시킬 수 있도록 일측이 상기 회동축과 연결되는 레버플레이트; 상기 노즐링과 일측면이 접촉되어 회전가능하게 장착되고, 상기 레버플레이트를 회동시킬 수 있도록 상기 레버플레이트의 타측이 연결되며, 내측면에 소정의 깊이로 함몰되는 관통홀이 형성된 드라이브링; 및 상기 관통홀을 관통하도록 상기 노즐링에서 돌출되어 상기 드라이브링의 타측면을 지지하는 걸림부재;를 포함하여, 상기 걸림부재가 상기 관통홀을 관통되도록 상기 드라이브링을 상기 노즐링에 밀착한 상태에서, 상기 드라이브링의 회전시켜 상기 걸림부재에 상기 드라이브링의 타측면이 지지된다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 걸림부재는 상기 드라이브링의 타측면에 접촉되도록 방사형으로 돌출되는 수평돌기로 이루어진다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 걸림부재는 상기 드라이브링의 내측면에 접촉되도록 돌출되고 그 끝단에 상기 수평돌기가 형성되는 수직돌기로 이루어진다.
상기 걸림부재는 상기 드라이브링의 내측면에 접촉되도록 돌출되는 수직돌기 및 상기 수직돌기의 끝단에서 상기 드라이브링의 타측면에 접촉되도록 돌출되는 수평돌기를 포함한다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 수직돌기는 상기 노즐링에서 다수개 돌출되고, 상기 수평돌기는 다수개의 상기 수직돌기 중에서 적어도 두 개의 수직돌기에 형성된다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 수직돌기는 세 곳에 형성된다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 수평돌기는 상기 레버플레이트의 회동궤적을 제한할 수 있도록 일정 간격을 두고 형성되며, 상기 레버플레이트가 최대한 회전된 상태에서 접촉되는 멈춤면이 구비된다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 멈춤면은 상기 레버플레이트와 면접촉될 수 있도록 일정구간 접촉되는 상기 레버플레이트의 측면 형상과 대응되는 형상으로 이루어진다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 노즐링은 상기 레버플레이트가 접촉되는 접촉면과 상기 드라이브링이 접촉되는 접촉면이 동일한 높이를 이룬다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 드라이브링에는 상기 레버플레이트의 타측이 삽입될 수 있도록 상기 드라이브링의 양측면을 관통하고 내측면에서 소정의 깊이로 함몰된 형상으로 이루어진 구동홈이 형성된다.
또한, 보다 바람직하게는, 상기 레버플레이트는 중심선을 기준으로 좌우 대칭형상으로 이룬다.
이와 같이 본 발명에 의한 터보차져의 가변노즐장치는 노즐링과 일체를 이루는 걸림부재에 의해 드라이브링의 이탈이 방지되는 구조로 이루어져, 구동 매커니즘이 간단하게 구성되면서도 조립성이나 작동성이 향상되는 효과가 있다.
또한, 드라이브링의 내측면이 걸림부재에 접촉된 상태로 회전되기 때문에 마찰력이 저감되어 작동성이 향상되는 효과가 있다.
또한, 레버플레이트가 접촉되는 접촉면과 드라이브링이 접촉되는 접촉면이 동일한 높이를 이루고, 걸림부제가 돌출된만큼 노즐링의 두께를 얇게 하는 것이 가능하고, 노즐링의 두께가 감소된만큼 회동축의 길이를 줄여 중량감소가 이루어지므로 중량감소로 인한 동작성능이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 종래 구조의 터보차져를 단면하여 도시한 단면도,
도 2는 도 1에 도시된 터보차져의 가변노즐장치를 도시한 평면도,
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예인 터보차져의 가변노즐장치를 도시한 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 터보차져의 가변노즐장치를 도시한 평면도,
도 5는 도 4의 "A-A" 부분을 단면하여 도시한 단면도,
도 6은 도 4의 "B-B" 부분을 단면하여 도시한 단면도,
도 7은 레버플레이트가 회동되기 전 상태를 도시한 상태도,
도 8은 레버플레이트가 회동된 상태를 도시한 상태도,
도 9는 노즐링에 드라이브링이 끼워진 상태를 도시한 평면도,
도 10은 노즐링에 끼워진 상태에서 드라이브링이 일정각도만큼 회전되어 상기 걸림부재에 상기 드라이브링이 지지된 상태를 도시한 평면도.
이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예인 터보차져의 가변노즐장치를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같고, 종래 구조와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하고, 그에 대한 상세한 설명은 도 1을 인용한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예인 터보차져의 가변노즐장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 터보차져의 가변노즐장치를 도시한 평면도이고, 도 5는 도 4의 "A-A" 부분을 단면하여 도시한 단면도이고, 도 6은 도 4의 "B-B" 부분을 단면하여 도시한 단면도이고, 도 7은 레버플레이트가 회동되기 전 상태를 도시한 상태도이고, 도 8은 레버플레이트가 회동된 상태를 도시한 상태도이고, 도 9는 노즐링에 드라이브링이 끼워진 상태를 도시한 평면도이고, 도 10은 노즐링에 끼워진 상태에서 드라이브링이 일정각도만큼 회전되어 상기 걸림부재에 상기 드라이브링이 지지된 상태를 도시한 평면도로서, 도시된 바와 같이 본 발명의 바람직한 일 실시예인 터보차져의 가변노즐장치는 하우징(1)에 대해 고정된 노즐링(110)에 각각 회동가능하게 설치되어 터빈(2)으로 공급되는 배기가스의 유동량을 조절하는 다수개의 베인(3)을 구비한 구조로 구성된다. 또한 노즐링(110)과 동심축을 이루고 노즐링(110)에 회동 가능하게 설치되는 드라이브링(120)과, 베인(3)의 회동축(30)에 일체로 연결되며 드라이브링(120)을 향해 연장되는 레버플레이트(140)로 이루어진다.
상기 노즐링(110)은 중심부에 관통공(111)이 형성된 링 형상을 가지며 다수개의 회동축(30)이 회전가능하게 장착된다. 회동축(30)의 일측 끝단에는 베인(3)이 장착되고, 타측 끝단에는 레버플레이트(140)가 고정된다.
레버플레이트(140)는 회동축(30)이 삽입 연결되는 연결부(141)와, 연결부(141)에서 드라이브링(120)을 향해 연장되는 연장부(142)로 이루어진다. 레버플레이트(140)는 중심선을 기준으로 좌우 대칭형상으로 이루어져, 조립작업시 방향성을 갖지 않으므로 조립시간을 단축할 수 있게 된다.
드라이브링(120)을 향해 연장된 레버플레이트(140)의 연장부(142) 끝단은 드라이브링(120)의 내측면에 형성된 구동홈(121)에 끼워진다. 구동홈(121)은 드라이브링(120)의 양측면을 관통하고 내측면에서 소정의 깊이만큼 함몰된 형상으로 이루어진다. 드라이브링(120)의 외주면 측에는 외부에 장착되어 베인(3)을 회동시키는데 필요한 동력을 발생시키는 액츄에이터와 연결되는 연결홀(122)이 형성된다.
상기 노즐링(110)에는 소정의 높이로 돌출되어 드라이브링(120)의 타측면을 지지하는 걸림부재(112)가 형성된다. 걸림부재(112)는 드라이브링(120)의 내측면에 접촉되도록 돌출되는 수직돌기(113)와, 수직돌기(113)의 끝단에서 드라이브링(120)의 타측면에 접촉되도록 방사형으로 돌출되는 수평돌기(114)로 이루어진다. 수직돌기(113)는 드라이브링(120)의 내측면에 접촉되도록 일정간격을 두고 다수개 형성되며, 다수개의 수직돌기(113) 중에서 적어도 두 개의 수직돌기(113)에만 수평돌기(114)가 형성되는 구조로 이루어진다. 도시된 바와 같이 일정 간격을 이루는 세 개의 수직돌기(113)에 수평돌기(114)가 형성되는 것이 바람직하다. 수직돌기(113)는 레버플레이트(140)의 회동궤적을 제한할 수 있도록 일정간격을 두고 형성된다. 즉, 레버플레이트(140)가 최대한 회전된 상태에서 접촉되는 멈춤면(113a)이 구비된다. 멈춤면(113a)은 레버플레이트(140)의 연장부(142) 일정구간과 면접촉될 수 있도록 레버플레이트(140)의 연장부(142)의 측면 형상과 대응되는 형상을 갖는다. 멈춤면(113a)의 형상은 레버플레이트(140) 연장부(142)의 측면 형상과 대응되는 형상으로 이루어져 면접촉되는 구조로만 한정되지 않고, 연장부(142)의 측면 형상과 다른 형상으로 이루어져 선접촉되는 구조로 구성될 수도 있다.
상기 드라이브링(120)의 내측면에는 걸림부재(112)의 수평돌기(114)가 통과될 있도록 소정의 깊이로 함몰된 관통홀(123)이 형성된다. 관통홀(123)은 걸림부재(112)의 수평돌기(114)와 짝을 이루어 형성된다.
그리고 노즐링(110)에서 레버플레이트(140)와 접촉되는 접촉면(110a)과 드라이브링(120)이 접촉되는 접촉면(110b)은 동일한 높이를 이룬다. 따라서 직선을 이루는 레버플레이트(140)가 노즐링(110)의 접촉면(110a)에 안착되도록 장착된 상태에서 곧바로 드라이브링(120)의 구동홈(121)에 삽입되는 것이 가능한 구조로 이루어진다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 일 실시예인 터보차져의 가변노즐장치는 도 7에 도시된 바와 같이 베인(3)이 닫히는 방향으로 회동되도록 액츄에이터를 작동시켜 드라이브링(120)이 일측 방향으로 최대한 회동하게 되면 레버플레이트(140)의 연장부(142)가 일측의 멈춤면(113a)에 접촉되면서 더 이상 드라이브링(120)이 회동되지 않도록 정지된다. 즉, 일측방향(베인이 열리는 방향)으로의 드라이브링(120) 회전각도가 제한되는 것이다.
반대로 도 8에 도시된 바와 같이 베인이 최대한 열리는 방향으로 회동되도록 액츄에이터를 작동시켜 드라이브링(120)이 타측 방향으로 최대한 회동하게 되면 레버플레이트(140)의 연장부(142)가 타측의 멈춤면(113a)에 접촉되면서 더 이상 드라이브링(120)이 회동되지 않도록 정지된다. 즉, 타측 방향(베인이 닫히는 방향)으로의 드라이브링(120) 회전 각도가 제한되는 것이다.
상기와 같이 양측의 멈춤면(113a) 사이에서 레버플레이트(140)의 회전궤적이 형성되므로 베인(3)의 열림각도 및 닫힘각도를 제한할 수 있게 되는 것이다.
노즐링(110)에 드라이브링(120)이 장착되는 과정은 다음과 같다.
드라이브링(120)을 노즐링(110)에 장착하고자 하는 경우 우선, 도 9에 도시된 바와 같이 노즐링(110)에 형성된 걸림부재(112)의 수평돌기(114)가 드라이브링(120)에 형성된 관통홀(123)을 통과하도록 드라이브링(120)의 위치시킨 상태에서 드라이브링(120)을 노즐링(110)에 밀착시킨다. 상기와 같이 수평돌기(114)가 관통홀(123)을 통과하여 드라이브링(120)의 두께보다 높게 위치된 상태에서 도 10에 도시된 바와 같이 드라이브링(120)을 일정각도만큼 회전시켜 걸림부재(112)의 수평돌기(114)가 드라이브링(120)의 타측면을 지지하도록 한다. 즉, 드라이브링(120)을 일정각도만큼 회전시키면 도 5에 도시된 바와 같이 걸림부재(114)의 수평돌기(114)가 드라이브링(120)의 타측면을 지지하여 드라이브링(120)이 축방향으로 이탈되는 것을 방지하게 되는 것이다.
이와 같이 본 발명에 의한 터보차져의 가변노즐장치는 노즐링(110)에 일체로 형성된 걸림부재(112)의 수평돌기(114)에 의해 드라이브링(120)의 타측면이 지지되어 드라이브링(120)이 이탈되는 것을 방지하는 구조로 이루어져, 간단한 구조로 구동 매커니즘이 간단하게 구성되면서도 조립성이나 작동성이 향상된다.
또한, 드라이브링(120)의 내측면이 걸림부재(112)의 수직돌기(113)에 접촉된 상태로 회전되므로 마찰력이 저감되어 작동성이 향상된다.
또한, 레버플레이트(140)가 접촉되는 접촉면(110a)과 드라이브링(120)이 접촉되는 접촉면(110b)이 동일한 높이로 이루어지고, 드라이브링(120)의 내측면에 형성된 구동홈(121)에 레버플레이트(140)가 곧바로 삽입되는 구조로 이루어지므로 걸림부재(112)가 돌출된 높이만큼 노즐링(110)의 두께를 얇게 하는 것이 가능하고, 노즐링(110)의 두께가 감소된 만큼 회동축(30)의 길이를 줄여 중량감소를 이룰 수 있다. 그리고 터보차져의 가변노즐장치가 설치되는 설치공간을 축소시키는 것이 가능하므로 터보차져의 소형화를 이룰 수 있다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.
110 : 노즐링 112 : 걸림부재
113 : 수직돌기 114 : 수평돌기
120 : 드라이브링 121 : 구동홈
123 : 관통홀 140 : 레버플레이트
141 : 연결부 142 : 연장부

Claims (10)

  1. 터빈측으로 유입되는 배기가스를 안내하는 베인이 연결된 다수개의 회동축을 회동가능하게 지지하는 노즐링;
    상기 회동축을 회동시킬 수 있도록 일측이 상기 회동축과 연결되는 레버플레이트;
    상기 노즐링과 일측면이 접촉되어 회전가능하게 장착되고, 상기 레버플레이트를 회동시킬 수 있도록 상기 레버플레이트의 타측이 연결되며, 내측면에 소정의 깊이로 함몰되는 관통홀이 형성된 드라이브링; 및
    상기 관통홀과 접촉되는 위치에 상기 노즐링과 일체로 형성되고, 상기 관통홀을 통과할 수 있을 만큼 방사형 방향으로 돌출되는 수평돌기가 구비된 걸림부재; 를 포함하여,
    상기 수평돌기가 상기 관통홀을 통과하는 각도 위치에서 상기 드라이브링을 상기 노즐링에 밀착한 시킨 다음, 상기 드라이브링의 회전시키고 상기 수평돌기에 상기 드라이브링의 타측면이 지지되는 상태로 유지시키는것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서, 상기 걸림부재는
    상기 드라이브링의 내측면에 접촉되도록 돌출되고 그 끝단에 상기 수평돌기가 형성되는 수직돌기로 이루어지는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 수직돌기는 상기 노즐링에서 다수개 돌출되고, 상기 수평돌기는 다수개의 상기 수직돌기 중에서 적어도 두 개의 수직돌기에 형성되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 수직돌기는 세 곳에 형성되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 수평돌기는
    상기 레버플레이트의 회동궤적을 제한할 수 있도록 일정 간격을 두고 형성되며, 상기 레버플레이트가 최대한 회전된 상태에서 접촉되는 멈춤면이 구비되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 멈춤면은
    상기 레버플레이트와 면접촉될 수 있도록 일정구간 접촉되는 상기 레버플레이트의 측면 형상과 대응되는 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.
  8. 제 1항, 또는 제3항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 노즐링은
    상기 레버플레이트가 접촉되는 접촉면과 상기 드라이브링이 접촉되는 접촉면이 동일한 높이를 이루는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 드라이브링에는 상기 레버플레이트의 타측이 삽입될 수 있도록 상기 드라이브링의 양측면을 관통하고 내측면에서 소정의 깊이로 함몰된 형상으로 이루어진 구동홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.
  10. 제 8항에 있어서, 상기 레버플레이트는 중심선을 기준으로 좌우 대칭형상으로 이루는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.
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