KR101173693B1 - Air conditioner of vehicle for regulating the flow distribution of discharging air - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 토출공기 풍배 조절장치에 관한 것으로서, 좌우분리벽에 의하여 좌우가 구획되도록 공조케이스에 형성된 공기토출벤트의 좌/우측 토출구의 개도를 각각 독립적으로 조절하여, 토출공기의 좌우 풍배를 효과적으로 조절할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다. The present invention relates to a discharge air flow control device for a vehicle air conditioner, by independently controlling the opening degree of the left and right discharge port of the air discharge vent formed in the air conditioning case so that the left and right are divided by the left and right separation walls, the left and right of the discharge air The objective is to enable effective wind control.

본 발명의 차량 공조장치용 토출공기 풍배 조절장치는, 좌우분리벽(150)에 의하여 좌우가 구획되도록 공조케이스(120)에 형성된 적어도 하나의 공기토출벤트(130)를 구성하는 좌/우측 토출구(130L, 130R)에, 그 개도를 독립적으로 조절하도록 각각 설치되어, 상기 공기토출벤트를 통하여 토출되는 공기의 좌우 풍배를 조절하도록 이루어진다. 이를 위하여, 본 발명의 차량 공조장치용 토출공기 풍배 조절장치는, 상기 좌우분리벽(150)과 각 토출구(130L, 130R)의 개구부를 따라 슬라이딩 이동가능하게 설치되어, 각 토출구의 개도를 조절하는 슬라이딩 도어(Sliding Door, 160)를 구비한다. 상기 슬라이딩 도어(160)는, 가요성 부재로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 슬라이딩 도어는, 그 한 쪽 면에 형성된 래크와 맞물린 상태로 각 토출구(130L, 130R)에 회전가능하게 설치되는 구동기어(170)에 의하여 이동될 수 있다. The air discharge control device for vehicle air conditioner of the present invention, the left / right discharge port constituting at least one air discharge vent 130 formed in the air conditioning case 120 so that the left and right are partitioned by the left and right separation wall 150 ( 130L and 130R, respectively, are installed to adjust the opening degree independently, and are configured to adjust the left and right wind distribution of the air discharged through the air discharge vent. To this end, the discharge air flow control device for a vehicle air conditioner of the present invention is installed to be slidably movable along the openings of the left and right separation walls 150 and the respective discharge ports 130L and 130R, thereby controlling the opening degree of each discharge port. A sliding door 160 is provided. The sliding door 160 is preferably formed of a flexible member. In addition, the sliding door may be moved by a drive gear 170 rotatably installed in each of the discharge ports 130L and 130R in engagement with the rack formed on one surface thereof.

차량, 자동차, 공조, 공기조화, 풍배, 풍량, 좌우분배, 토출공기 Vehicle, car, air conditioning, air conditioning, wind distribution, air volume, right and left distribution, discharge air

Description

토출공기 풍배 조절을 위한 차량 공조장치{AIR CONDITIONER OF VEHICLE FOR REGULATING THE FLOW DISTRIBUTION OF DISCHARGING AIR}Vehicle air conditioning system for controlling discharge air flow rate {AIR CONDITIONER OF VEHICLE FOR REGULATING THE FLOW DISTRIBUTION OF DISCHARGING AIR}

도 1은, 종래 차량 공조장치의 예를 나타내는 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing an example of a conventional vehicle air conditioner.

도 2는, 종래 차량 공조장치의 일부 사시도이다. 2 is a partial perspective view of a conventional vehicle air conditioner.

도 3은, 본 발명에 따른 토출공기 풍배 조절장치가 적용된 차량 공조장치의 예를 나타내는 단면도이다. 3 is a cross-sectional view showing an example of the vehicle air conditioner to which the discharge air flow control device according to the present invention is applied.

도 4는, 도 3의 일부 사시도이다. 4 is a partial perspective view of FIG. 3.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

120 : 공조케이스, 130 : 공기토출벤트, 120: air conditioning case, 130: air discharge vent,

130L : 좌/우측 토출구, 130R : 우측 토출구, 130L: left / right discharge port, 130R: right discharge port,

150 : 좌우분리벽, 160 : 슬라이딩 도어(Sliding Door), 150: left and right separation wall, 160: sliding door,

162 : 래크(Rack), 170 : 구동기어. 162: rack, 170: drive gear.

본 발명은 토출공기 풍배 조절을 위한 차량 공조장치에 관한 것으로서, 특히 좌우분리벽에 의하여 좌우가 구획되도록 공조케이스에 형성된 공기토출벤트의 좌/우측 토출구의 개도를 각각 독립적으로 조절할 수 있도록 함으로써, 토출공기의 좌우 풍배를 효과적으로 조절할 수 있는 차량 공조장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle air conditioner for controlling the discharge air flow, in particular by allowing the opening degree of the left / right discharge port of the air discharge vent formed in the air-conditioning case to be partitioned by the left and right separation wall to be independently controlled, discharge It relates to a vehicle air conditioner that can effectively control the left and right wind speed of the air.

차량 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다. 냉방시스템은, 증발기를 통한 냉방 사이클에 의하여, 증발기 내부를 유동하는 냉매와 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환으로 상기 송풍공기를 냉기로 바꾸어 차량 실내로 토출함으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다. 또한, 난방시스템은, 히터코어(Heater Core)를 통한 난방 사이클에 의하여, 엔진으로부터 공급되어 히터코어 내부를 흐르는 냉각수와 송풍기에 의해 히터코어의 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환으로 상기 송풍공기를 온기로 바꾸어 차량 실내로 토출함으로써, 차량의 실내를 난방하도록 구성된다. The vehicle air conditioner includes a cooling system for cooling the interior of a vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle. The cooling system cools the interior of the vehicle by discharging the blower air into a cold air by heat exchange between the refrigerant flowing through the evaporator and the blower air passing through the evaporator surface by the blower by a cooling cycle through the evaporator. It is configured to. In addition, the heating system warms the blower air by heat exchange between the coolant flowing from the engine and the blower air passing through the surface of the heater core by the blower by a heating cycle through the heater core. It is configured to heat the interior of the vehicle by discharging it into the vehicle interior.

이러한 차량 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다. Such a vehicle air conditioner can be roughly divided into three types.

그 한 가지로, 송풍기 유니트(Unit), 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는, 그 크기가 크기 때문에, 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론, 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다. One example is a three piece type air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are configured as separate units, and in the case of this air conditioner, Since the size is large, not only the utilization of the interior space of the vehicle is degraded, but also various problems such as productivity decrease.

따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 콤팩트(Compact)화 및 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발 기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 타입(Semi-Center Type)의 공조장치 또는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있으며, 차량 실내에 대한 좌우, 전후 또는 전후좌우의 냉/난방을 독립적으로 제어할 수 있는 형태의 공조장치들도 활발히 제안되고 있다. Therefore, in order to increase the efficiency of the interior space of the vehicle, compact and miniaturization of the vehicle air conditioner is required. In response to this demand, in recent years, a semi-center type in which an evaporator unit and a heater unit are integrated is required. ), Or the application of a center mounting type air conditioning unit in which an air blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are integrated is increasing. Independently controlled air conditioners are also being actively proposed.

도 1에는, 상기한 공조장치들중, 차량 실내의 전후좌우의 냉/난방을 독립적으로 제어할 수 있는 세미 센터 타입의 차량 공조장치가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다. In FIG. 1, a semi-center type vehicle air conditioner capable of independently controlling the cooling / heating of the front, rear, left, and right sides of a vehicle interior is illustrated, and an illustration of the blower unit is omitted.

상기 공조장치는, 출구에 각각 모드 도어(Mode Door, 34)에 의해 개도가 조절되는 다수의 공기토출벤트(32), 즉 공기를 차창쪽으로 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(Defrost Vent, 32a), 공기를 탑승자의 얼굴쪽으로 토출시키기 위한 페이스 벤트(Face Vent, 32b), 공기를 앞좌석 바닥쪽으로 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(Front Floor Vent, 32c) 및 공기를 뒷좌석 바닥쪽으로 토출시키도록 상기 앞좌석용 플로어 벤트(32c)와 연통하는 뒷좌석용 플로어 벤트(Rear Floor Vent, 32d)가 형성된 공조케이스(30)를 구비하고 있다. 또한, 상기 공조케이스(30)의 출구에는, 공기를 콘솔(Console)쪽에서 뒷좌석으로 토출시키기 위한 뒷좌석용 콘솔 벤트(Console Vent, 32e)가 더 설치될 수 있다. The air conditioning apparatus includes a plurality of air discharge vents 32, each of which has an opening degree controlled by a mode door 34 at an exit, that is, a defrost vent 32a for discharging air toward a vehicle window. Face vent (32b) for discharging air toward the face of the occupant, front floor vent (32c) for discharging air toward the bottom of the front seat, and the front seat for discharging air toward the bottom of the rear seat An air conditioning case 30 having a rear floor vent 32d communicating with the floor vent 32c is provided. In addition, at the outlet of the air conditioning case 30, a rear console vent (32e) for discharging air from the console side to the rear seat may be further installed.

상기 공조케이스(30)의 입구에는 미도시된 송풍기가 설치되어, 공조케이스(30) 내부로 공기를 송풍하게 되며, 공조케이스(30)의 내부에는 증발기(10) 및 히터코어(20)가 설치되어 있다. An air blower (not shown) is installed at the inlet of the air conditioning case 30 to blow air into the air conditioning case 30, and an evaporator 10 and a heater core 20 are installed inside the air conditioning case 30. It is.

또한, 공기의 온도를 조절하기 위하여, 상기 공조케이스(30)의 내부에는, 출구쪽의 믹싱 챔버(MC)에 대하여 증발기(10) 하류의 냉기통로(P1) 출구 및 히터코어(20) 하류의 온기통로(P2) 출구의 개도를 선택적으로 조절하는 제1온도조절도어(36)와, 공기토출벤트(32)들중 뒷좌석용 콘솔 벤트(32e)와 증발기(10) 하류의 냉기통로(P1)를 연통시키는 냉기바이패스통로(P3)의 입구와 히터코어(20) 상류의 온기통로(P2) 입구의 개도를 조절하는 제2온도조절도어(38)와, 그리고 히터코어(20) 하류의 온기통로(P2)와 뒷좌석용 콘솔 벤트(32e)를 연통시키는 온기공급통로(40)의 개도를 조절하는 온기조절도어(42)가 차례로 설치되어 있다. In addition, in order to control the temperature of the air, inside the air conditioning case 30, the cooling passage P1 outlet downstream of the evaporator 10 and the heater core 20 downstream of the mixing chamber MC on the outlet side. The first temperature control door 36 for selectively adjusting the opening degree of the outlet of the warm passage P2, and the cold vent passage P1 downstream of the console vent 32e for the rear seat and the evaporator 10 among the air discharge vents 32. A second temperature control door 38 for adjusting the opening degree of the inlet of the cold air bypass passage P3 and the inlet of the warm passage passage P2 upstream of the heater core 20, and the warmth of the heater core 20 downstream. The warmth adjustment door 42 which adjusts the opening degree of the warmth supply passage 40 which communicates the passage P2 and the back seat console vent 32e is provided in order.

그리고, 상기 공조케이스(30)의 내부는 도 2에 도시된 바와 같이, 좌우분리벽(50)에 의하여 좌우로 구획될 수 있다. 이 경우, 각 공기토출벤트(32)도 좌우로 구획되며, 이와 같이 좌우로 구획된 공기토출벤트(32)는 차량 실내의 각 장소로 연장되는 공기토출덕트(도시생략)와 연결됨으로써, 차량 실내의 소정의 장소에 공기를 토출시킬 수 있게 된다. 또한, 각 도어는 공조케이스(30)의 좌우측에서 각각 독립적으로 제어되도록 설치됨으로써, 차량 실내의 전후좌우에 대하여 각각 독립적으로 공기토출을 제어할 수 있게 된다. In addition, the interior of the air conditioning case 30 may be partitioned left and right by the left and right separation walls 50, as shown in FIG. In this case, each air discharge vent 32 is also partitioned from side to side, and the air discharge vent 32 partitioned left and right in this way is connected to an air discharge duct (not shown) extending to each place in the vehicle interior, thereby It is possible to discharge the air to a predetermined place. In addition, each door is installed to be controlled independently from the left and right sides of the air conditioning case 30, it is possible to control the air discharge independently for the front, rear, left and right of the vehicle interior.

도 1중 미설명부호 44는, 증발기에서 흘러내리는 응축수 및 냉기바이패스통로(P3)에서 흘러내리는 응축수를 배출하기 위한 응축수 배출구를 나타낸다. Reference numeral 44 in FIG. 1 denotes a condensate outlet for discharging the condensate flowing in the evaporator and the condensate flowing in the cold air bypass passage P3.

그런데, 상기한 바와 같은 차량 공조장치에 있어서는, 각 공기토출벤트(32)가 좌우분리벽(50)에 의하여 좌우로 구획되어 있으므로, 토출공기의 좌우 풍배가 이미 결정되어 있다. 따라서, 당해 공기토출벤트(32)에 대한 모드 도어(34)의 개도 조절에 의하여 토출공기의 좌우 풍배를 조절하는 것을 고려할 수 있지만, 통상적으로 모드 도어(34)들의 경우 공기토출모드(즉, 차량 실내에 대한 풍향조절모드)의 설정에 따라 연동하도록 되어 있기 때문에, 토출공기의 좌우 풍배를 조절하는 것이 용이하지 않다. 이와 같이, 토출공기의 좌우 풍배를 조절하는 것이 어렵게 되면, 특히 페이스 벤트(32b)가 개방되는 공기토출모드가 가동될 경우에, 운전석 또는 조수석으로 탑승자가 소망하는 풍량보다 많거나 적게 공기가 토출됨으로써, 탑승자의 불만을 초래하게 된다. By the way, in the above-described vehicle air conditioner, since each air discharge vent 32 is divided left and right by the left and right separation walls 50, the left and right wind distribution of the discharged air is already determined. Therefore, although it is possible to consider adjusting the left and right wind speed of the discharged air by adjusting the opening degree of the mode door 34 with respect to the air discharge vent 32, in general, in the case of the mode door 34, the air discharge mode (ie, the vehicle). Since it is linked to the setting of the wind direction control mode for the room, it is not easy to adjust the left and right wind distribution of the discharged air. As described above, when it becomes difficult to control the left and right wind distribution of the discharged air, especially when the air discharge mode in which the face vent 32b is opened, the air is discharged to the driver's seat or the passenger seat more or less than the desired air volume. This will result in dissatisfaction with the occupants.

한편, 공기토출벤트(32)에 연결되는 공기토출덕트(도시생략)의 끝에 설치되어 차량 실내를 향한 마지막 출구의 기능을 하는 벤트 그릴(Vent Grille, 도시생략)을 개폐 가능한 구조로 적용함으로써, 토출공기의 좌우 풍배를 조절하는 것도 고려할 수 있지만, 그 조절에 한계가 있을 뿐만 아니라, 탑승객이 원하는 풍향을 맞추기 힘들고, 풍압 손실 등의 문제점도 발생하게 된다. Meanwhile, a vent grille (not shown), which is installed at the end of the air discharge duct (not shown) connected to the air discharge vent 32 and functions as the last exit toward the vehicle interior, is applied to the opening and closing structure to discharge the discharge. It may be considered to adjust the left and right wind speed of the air, but there is a limit to the adjustment, it is difficult to meet the wind direction desired by the passengers, there is also a problem such as wind pressure loss.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 좌우분리벽에 의하여 좌우가 구획되도록 공조케이스에 형성된 공기토출벤트의 좌/우측 토출구의 개도를 각각 독립적으로 조절할 수 있도록 함으로써, 토출공기의 좌우 풍배를 효과적으로 조절할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made in consideration of the above-described conventional problems, by allowing each of the left and right discharge openings of the air discharge vent formed in the air-conditioning case to be partitioned by the left and right separation walls to be independently controlled, the left and right windouts of the discharged air. The aim is to be able to control effectively.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 공조케이스에 형성된 각 공기토출벤트를 통하여 토출되는 냉온기의 양을 선택적으로 조절하기 위한 모드 도어;
상기 각 공기토출벤트를 좌우로 구획하여 좌/우측 토출구를 구성하는 좌우분리벽;
상기 좌우분리벽과 각 토출구의 개구부를 따라 슬라이딩 이동가능하도록 상기 좌우분리벽의 각 측면에 설치되어, 상기 각 토출구의 개도를 조절하는 모드 도어에 의하여 각 토출구가 개방되는 공기토출모드로 가동 시, 각 토출구의 개도를 독립적으로 조절하여 각 토출구를 통하여 토출되는 공기의 좌우 풍배를 조절하는, 가요성 부재로 형성된 슬라이딩 도어를 구비하는 토출공기 풍배 조절장치;
를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the mode door for selectively adjusting the amount of cold air discharged through each air discharge vent formed in the air conditioning case;
A left and right separation wall that partitions each air discharge vent from side to side to form a left / right discharge port;
When installed in each side of the left and right separation wall so as to slide along the opening of the left and right separation wall and each discharge port, operating in the air discharge mode in which each discharge port is opened by a mode door for adjusting the opening degree of each discharge port, A discharge air wind speed control device having a sliding door formed of a flexible member for controlling the left and right wind speeds of the air discharged through each discharge hole by independently adjusting the opening degree of each discharge port;
And a control unit.

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또한, 상기 토출공기 풍배 조절장치는, 상기 슬라이딩 도어의 한 쪽 면에 형성된 래크와, 상기 공조케이스의 벽면을 통해 상기 래크와 맞물린 상태로 각 토출구에 회전가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어를 이동시키기 위한 구동기어를 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, the discharge air flow control device, the rack formed on one side of the sliding door, it is rotatably installed in each discharge port in the state engaged with the rack through the wall surface of the air conditioning case for moving the sliding door. It characterized in that it comprises a drive gear.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of terms in order to explain the invention in the best way. It should be interpreted as meanings and concepts corresponding to

도 3에는, 본 발명에 따른 토출공기 풍배 조절장치가 적용된 차량 공조장치의 예가 도시되어 있다. 3 shows an example of the vehicle air conditioner to which the discharge air flow control device according to the present invention is applied.

도 3에 도시된 차량 공조장치는, 공조케이스(120)와, 상기 공조케이스(120) 에 내장되는 증발기(100) 및 히터코어(110)를 구비한다. The vehicle air conditioner illustrated in FIG. 3 includes an air conditioning case 120, an evaporator 100, and a heater core 110 embedded in the air conditioning case 120.

상기 공조케이스(120)의 입구(122)쪽에는 송풍기(도시생략)가 설치되어, 공조케이스(120)의 내부로 공기를 송풍하도록 되어 있으며, 상기 공조케이스(120)의 출구쪽에는, 다수의 공기토출벤트(130), 즉 차량 실내의 차창쪽으로 공기를 토출하기 위한 디프로스트 벤트(130a)와, 차량 실내의 상반부쪽으로 공기를 토출하기 위한 페이스 벤트(130b)와, 차량 실내의 앞좌석 바닥쪽으로 공기를 토출하기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(130c)와, 차량 실내의 뒷좌석 바닥쪽으로 공기를 토출하도록 상기 앞좌석용 플로어 벤트(130c)와 연통하는 뒷좌석용 플로어 벤트(130d)와, 그리고 차량의 콘솔쪽에서 뒷좌석으로 공기를 토출하기 위한 뒷좌석용 콘솔 벤트(130e)가 차례로 설치되어 있다. A blower (not shown) is installed at the inlet 122 of the air conditioning case 120 to blow air into the air conditioning case 120, and a plurality of air outlets are provided at the outlet side of the air conditioning case 120. The air discharge vent 130, that is, a defrost vent 130a for discharging air toward the windshield of the vehicle interior, a face vent 130b for discharging air toward the upper half of the vehicle interior, and a front seat bottom of the vehicle interior A floor vent 130c for discharging air, a floor vent 130d for communicating with the floor vent 130c for discharging air toward a rear seat bottom of the vehicle interior, and a console of the vehicle The rear seat console vent 130e for discharging air from the side to the rear seat is sequentially installed.

또한, 상기 공조케이스(120)의 내부에는, 공조케이스(120)의 출구측에서 냉기와 온기의 혼합공간으로 기능하는 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)에 대하여, 냉기통로(P1)의 출구 및 온기통로(P2)의 출구의 개도를 조절하는 제1온도조절도어(140)가 설치된다. 즉, 상기 제1온도조절도어(140)는, 믹싱 챔버(MC)에 대하여, 그 회전에 따라 상기 냉기통로(P1)의 출구를 개방함과 동시에 온기통로(P2)의 출구를 폐쇄하도록 동작하거나, 상기 냉기통로(P1)의 출구를 폐쇄함과 동시에 온기통로(P2)의 출구를 개방하도록 동작하며, 경우에 따라 중립위치로 선회함으로써, 냉기통로(P1) 및 온기통로(P2)가 모두 믹싱 챔버(MC)와 통하도록 동작한다. In addition, the inside and outside of the air conditioning case 120, the mixing chamber (Mixing Chamber, MC) that functions as a mixing space of the cold and warm air on the outlet side of the air conditioning case 120, the outlet and warm air of the cold passage (P1) The first temperature control door 140 for adjusting the opening degree of the outlet of the passage P2 is installed. That is, the first temperature control door 140 operates to close the outlet of the hot air passage P2 while simultaneously opening the outlet of the cold air passage P1 with respect to the mixing chamber MC in accordance with the rotation thereof. And closing the outlet of the cold air passage (P1) and simultaneously opening the outlet of the warm passage (P2), and in some cases, by turning to a neutral position, the cold passage (P1) and the warm passage (P2) are mixed. Operate to communicate with chamber MC.

상기 증발기(100)는, 공조케이스(120)의 입구쪽에 근접하여 대략 수직으로 설치되어 있다. 또한, 상기 히터코어(110)는, 공조케이스(120)의 내부유로중 대략 중앙부에 대략 수평으로 설치되거나, 후방으로 소정의 경사각으로 하향경사지게 설치될 수 있다. The evaporator 100 is installed substantially vertically near the inlet side of the air conditioning case 120. In addition, the heater core 110 may be installed substantially horizontally in the center portion of the internal flow path of the air conditioning case 120 or may be installed to be inclined downward at a predetermined inclination angle to the rear.

또한, 상기 공조케이스(120)중 히터코어(110)의 하부쪽 바닥을 따라, 증발기(100) 하류의 냉기통로(P1)와 뒷좌석용 콘솔 벤트(130e)를 연통시키는 냉기바이패스통로(P3)가 설치되어 있다. 또한, 상기 앞좌석용 플로어 벤트(130c), 뒷좌석용 플로어 벤트(130d) 및 뒷좌석용 콘솔 벤트(130e)는 구획벽(144)에 의하여 온기통로(P2)와 격리되도록 되어 있으며, 상기 구획벽(144)에는 온기통로(P2)와 뒷좌석용 콘솔 벤트(130e)를 연통시키는 온기공급통로(146)가 형성된다. 또한, 상기 온기공급통로(146)는 온기조절도어(148)에 의하여 그 개도가 조절된다. In addition, along the bottom bottom of the heater core 110 of the air conditioning case 120, the cold air passage (P3) for communicating the cold air passage (P1) downstream of the evaporator 100 and the rear console vent (130e). Is installed. In addition, the front floor vent 130c, the rear seat vent 130d, and the rear seat console vent 130e are separated from the warm passage P2 by the partition wall 144, and the partition wall ( 144 is formed with a warmth supply passage (146) for communicating the warmth passage (P2) and the rear console console vent (130e). In addition, the opening degree of the warmth supply passage 146 is controlled by the warmth adjustment door 148.

상기 디프로스트 벤트(130a), 페이스 벤트(130b), 앞좌석용 플로어 벤트(130c) 및 뒷좌석용 플로어 벤트(130d)는 각각의 모드 도어(132)에 의해 그 개도가 조절되도록 되어 있는데, 앞좌석용 플로어 벤트(130c) 및 뒷좌석용 플로어 벤트(130d)는 서로 연통하고 있으므로 동시에 개도가 조절된다. 상기 페이스 벤트(130b)에 대한 개도 조절 구조는 후술한다. The defrost vent (130a), the face vent (130b), the front seat vent (130c) and the rear seat vent (130d) is to be controlled by the respective mode door 132, the front seat Since the floor vent 130c and the back seat vent 130d communicate with each other, the opening degree is simultaneously adjusted. The opening degree adjustment structure for the face vent 130b will be described later.

또한, 상기 뒷좌석용 콘솔 벤트(130e)는, 상기 냉기통로(P1)에 대하여, 온기통로(P2)의 입구와 냉기바이패스통로(P3)의 입구의 개도를 조절하는 제2온도조절도어(142)에 의하여 그 개도가 조절될 수 있다. 즉, 냉기바이패스통로(P3)의 입구에 대한 개도조절에 따라 자동적으로 뒷좌석용 콘솔 벤트(130e)의 개도가 조절되는 것이다. In addition, the rear console vent 130e, the second temperature control door 142 for adjusting the opening degree of the inlet of the warm air passage (P2) and the inlet of the cold air bypass passage (P3) with respect to the cold air passage (P1). The opening degree can be adjusted by That is, the opening degree of the rear seat console vent 130e is automatically adjusted according to the opening degree adjustment to the inlet of the cold air bypass passage P3.

따라서, 차량 실내에 대한 풍향 조절을 위한 공기토출모드의 설정에 따라, 상기한 각 도어들의 동작에 의해 각 공기토출벤트(130)의 개도 조절이 수행됨으로써, 차량 실내의 전후에 대한 공조제어가 독립적으로 수행될 수 있다. Therefore, according to the setting of the air discharge mode for the wind direction control for the vehicle interior, by adjusting the opening degree of each air discharge vent 130 by the operation of the doors, the air conditioning control for the front and rear of the vehicle interior is independent. It can be performed as.

한편, 차량 실내의 좌우에 대한 공조제어를 독립적으로 수행할 수 있도록 하기 위하여, 상기 공조케이스(120)의 내부는, 도 4에 도시된 바와 같이, 좌우분리벽(150)에 의하여 좌우로 구획될 수 있다. 예컨대, 상기 좌우분리벽(150)은 증발기(100) 하류로부터 각 공기토출벤트(130)에 걸쳐 설치될 수 있다. 따라서, 각 공기토출벤트(130)는 상기 좌우분리벽(150)에 의하여 좌우로 구획됨으로써, 좌/우측 토출구(130L, 130R)로 나뉘게 된다. On the other hand, in order to be able to independently perform the air conditioning control for the left and right of the vehicle interior, the interior of the air conditioning case 120, as shown in Figure 4, to be divided left and right by the left and right separation wall 150. Can be. For example, the left and right separation walls 150 may be installed over each air discharge vent 130 from the downstream of the evaporator 100. Accordingly, each air discharge vent 130 is divided into left and right discharge ports 130L and 130R by being divided left and right by the left and right separation walls 150.

본 발명의 토출공기 풍배 조절장치는, 상기 공기토출벤트(130)를 통하여 토출되는 공기의 좌우 풍배 조절을 독립적으로 수행할 수 있도록 하기 위하여 설치되는 것으로서, 공기토출벤트(130)들중 적어도 하나의 공기토출벤트를 구성하는 좌/우측 토출구(130L, 130R)에, 그 개도를 조절하도록 각각 설치된다. The discharge air flow control device of the present invention is installed to be able to independently control the left and right wind distribution of the air discharged through the air discharge vent 130, at least one of the air discharge vent (130) The left and right discharge ports 130L and 130R constituting the air discharge vent are respectively provided to adjust the opening degree.

본 발명의 토출공기 풍배 조절장치는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 좌우분리벽(150)과 각 토출구(130L, 130R)의 개구부를 따라 슬라이딩 이동가능하게 설치되어, 각 토출구(130L, 130R)의 개도를 조절하는 슬라이딩 도어(160)를 구비한다. 3 and 4, the discharge air flow control apparatus of the present invention is installed to be slidably movable along the openings of the left and right separation walls 150 and the respective discharge ports 130L and 130R, and each discharge port ( The sliding door 160 which adjusts the opening degree of 130L, 130R is provided.

상기 슬라이딩 도어(160)는, 가요성 부재로 형성됨으로써, 상기 좌우분리벽(150)과 각 토출구(130L 또는 130R)의 개구부를 따라 슬라이딩 이동할 수 있다. Since the sliding door 160 is formed of a flexible member, the sliding door 160 may slide along the openings of the left and right separation walls 150 and the discharge ports 130L or 130R.

상기 슬라이딩 도어(160)의 이동을 위하여, 상기 슬라이딩 도어(160)의 한 쪽 면에는 래크(162)가 형성된다. 그리고, 상기 슬라이딩 도어(160)의 래크(162)에 맞물린 상태로 각 토출구(130L, 130R)에 구동기어(170)가 회전가능하게 설치됨으로써, 상기 구동기어(170)의 회전에 따라 슬라이딩 도어(160)가 이동될 수 있다. In order to move the sliding door 160, a rack 162 is formed on one surface of the sliding door 160. In addition, the driving gear 170 is rotatably installed in each of the discharge ports 130L and 130R in a state of being engaged with the rack 162 of the sliding door 160, so that the sliding door (according to the rotation of the driving gear 170) 160 may be moved.

그리고, 상기 구동기어(170)의 일단은, 도 4에 도시된 바와 같이 공조케이스(120)의 후벽면을 통해 외부로 인출되며, 이 구동기어(170)에 수동조작을 위한 레버(Lever) 기구(도시생략)나 자동조작을 위한 액츄에이터(Actuator, 도시생략) 등의 구동수단이 연결됨으로써, 상기 구동기어(170)가 정/역회전할 수 있다. One end of the drive gear 170 is drawn out to the outside through the rear wall surface of the air conditioning case 120 as shown in FIG. 4, and a lever mechanism for manual operation is applied to the drive gear 170. (Not shown) or an actuator (not shown) for automatic operation is connected, so that the drive gear 170 can be rotated forward / backward.

본 발명의 토출공기 풍배 조절장치는, 공기토출벤트(130)들중 특히 공기가 직접 탑승객쪽으로 토출되도록 하는 페이스 벤트(130b)의 좌/우측 토출구(130L, 130R)에 각각 설치되는 것이 바람직하다. 이와 같이, 본 발명의 토출공기 풍배 조절장치가 설치되는 공기토출벤트(130)에 대해서는, 당해 공기토출벤트의 개도 조절용 모드 도어(132)가 상기 슬라이딩 도어(160)의 이동에 간섭되지 않는 위치에 설치된다. Discharge air flow control device of the present invention, it is preferable that the air discharge vent 130, in particular, is installed in the left / right discharge port (130L, 130R) of the face vent (130b) so that the air is discharged directly to the passenger. As described above, the air discharge vent 130 in which the discharge air flow control device of the present invention is installed is positioned at a position where the mode door 132 for adjusting the opening degree of the air discharge vent does not interfere with the movement of the sliding door 160. Is installed.

도 3에 있어서, 미설명 부호 124는, 증발기(100)에서 흘러내리는 응축수와, 냉기바이패스통로(P3)에서 흘러내리는 응축수를 배출시키기 위한 응축수 배출구를 나타낸다. In FIG. 3, reference numeral 124 denotes a condensate discharge port for discharging the condensate flowing in the evaporator 100 and the condensate flowing in the cold air bypass passage P3.

다음에, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량 공조장치용 토출공기 풍배 조절장치의 작용에 대하여 설명한다. Next, a description will be given of the operation of the discharge air flow control device for a vehicle air conditioner according to the present invention configured as described above.

예컨대, 페이스 벤트(130b)의 개도를 조절하는 모드 도어(132)에 의하여 상기 페이스 벤트(130b)가 개방되는 공기토출모드로 차량 공조장치가 가동되는 상태에서, 운전석 또는 조수석에 탑승한 탑승자쪽으로 토출되는 공기의 풍배가 적절하 지 않을 경우, 탑승자가 차량 실내에 설치되는 미도시된 풍배 조절스위치를 조작하여 본 발명의 토출공기 풍배 조절장치를 선택적으로 동작시킴으로써, 상기 페이스 벤트(130b)의 좌/우측 토출구(130L, 130R)를 통하여 토출되는 공기의 좌우 풍배를 적절하게 맞춘다. For example, while the vehicle air conditioner is operated in the air discharge mode in which the face vent 130b is opened by the mode door 132 for adjusting the opening degree of the face vent 130b, the vehicle is discharged toward the occupant in the driver's seat or the passenger seat. When the wind speed of the air is not appropriate, the occupant may operate the air flow control switch of the present invention, which is installed in the interior of the vehicle, to selectively operate the discharge air wind speed control device of the present invention, thereby allowing the left / right of the face vent 130b. The right and left wind speeds of the air discharged through the right discharge ports 130L and 130R are appropriately adjusted.

즉, 운전석으로 토출되는 공기의 풍량이 적고, 조수석으로 토출되는 풍량이 많을 경우에, 도 4에 도시된 바와 같이, 좌측 토출구(130L)의 개도를 넓히고, 우측 토출구(130R)의 개도를 좁히도록, 본 발명의 토출공기 풍배 조절장치를 작동시키면, 운전석으로 토출되는 공기의 풍량이 많아지고, 조수석으로 토출되는 풍량이 적어진다. 이러한 경우는, 예컨대 조수석에 탑승객이 없거나, 조수석의 탑승자쪽으로 직접적으로 공기가 토출되면 곤란할 경우에 유용하다. That is, when the amount of air discharged to the driver's seat is small and the amount of air discharged to the passenger seat is large, as shown in FIG. 4, the opening degree of the left discharge port 130L is widened and the opening degree of the right discharge port 130R is narrowed. When the discharge air flow control device of the present invention is operated, the air volume of the air discharged to the driver's seat increases, and the air volume discharged to the passenger seat decreases. This is useful when, for example, there is no passenger in the passenger seat or when it is difficult to directly discharge air toward the passenger of the passenger seat.

역으로, 상기 좌측 토출구(130L)의 개도를 좁히고, 상기 우측 토출구(130R)의 개도를 넓히면, 운전석으로 토출되는 공기의 풍량이 적어지고, 조수석으로 토출되는 풍량이 많아진다. On the contrary, when the opening degree of the left discharge port 130L is narrowed and the opening degree of the right discharge port 130R is widened, the air volume of the air discharged to the driver's seat decreases, and the air volume discharged to the passenger seat increases.

따라서, 탑승객의 상태에 따라, 그 자신이 토출공기의 좌우 풍배를 적절하게 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 래크(162)를 가진 슬라이딩 도어(160) 및 구동기어(170)에 의하여 토출공기의 좌우 풍배를 미세하게 조절할 수 있다. Therefore, according to the passenger's condition, not only can he or she properly adjust the left and right windage of the discharged air, but also the left and right windage of the discharged air by the sliding door 160 and the drive gear 170 having the rack 162. Fine adjustment is possible.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량 공조장치용 토출공기 풍배 조절장치에 의하면, 공기토출벤트(130)를 구성하는 좌/우측 토출구(130L, 130R)의 개 도를, 래크(162)를 가진 슬라이딩 도어(160) 및 구동기어(170)에 의하여 독립적으로 조절하도록 함으로써, 탑승객의 상태에 따라 그 자신이 토출공기의 좌우 풍배를 미세하고 적절하게 조절할 수 있으므로, 탑승객의 쾌적성을 높일 수 있다. According to the discharge air flow control device for a vehicle air conditioner according to the present invention configured as described above, the opening degree of the left and right discharge ports 130L, 130R constituting the air discharge vent 130, with a rack 162 By independently adjusting by the sliding door 160 and the drive gear 170, it is possible to finely and appropriately adjust the left and right wind speed of the discharge air according to the state of the passenger, thereby improving the passenger comfort.

상기한 설명에서는, 공기토출벤트(130)들중 페이스 벤트(130b)에 본 발명의 토출공기 풍배 조절장치가 적용되는 것을 도시하여 설명하였으나, 경우에 따라 다른 공기토출벤트에도 본 발명의 토출공기 풍배 조절장치가 적용될 수 있으며, 이러한 것들 또한 모두 본 발명의 범위에 포함되어야 한다. In the above description, the air vent control device of the present invention is applied to the face vent (130b) of the air discharge vents 130 is shown and described, but in some cases the air discharge vent of the present invention to other air discharge vents Regulators may be applied, all of which should also be included within the scope of the present invention.

Claims (3)

공조케이스(120)에 형성된 각 공기토출벤트(130)를 통하여 토출되는 냉온기의 양을 선택적으로 조절하기 위한 모드 도어(132);A mode door 132 for selectively controlling the amount of cold air discharged through each air discharge vent 130 formed in the air conditioning case 120; 상기 각 공기토출벤트(130)를 좌우로 구획하여 좌/우측 토출구(130L, 130R)를 구성하는 좌우분리벽(150);Left and right separation walls 150 for partitioning the air discharge vent 130 to the left and right to constitute a left / right discharge port (130L, 130R); 상기 좌우분리벽(150)과 각 토출구(130L, 130R)의 개구부를 따라 슬라이딩 이동가능하도록 상기 좌우분리벽(150)의 각 측면에 설치되어, 상기 각 토출구(130L, 130R)의 개도를 조절하는 모드 도어(132)에 의하여 각 토출구(130L, 130R)가 개방되는 공기토출모드로 가동 시, 각 토출구(130L, 130R)의 개도를 독립적으로 조절하여 각 토출구(130L, 130R)를 통하여 토출되는 공기의 좌우 풍배를 조절하는, 가요성 부재로 형성된 슬라이딩 도어(160)를 구비하는 토출공기 풍배 조절장치;It is installed on each side of the left and right separation wall 150 to be slidably moved along the openings of the left and right separation wall 150 and each of the discharge ports 130L and 130R, thereby controlling the opening degree of each of the discharge ports 130L and 130R. When operating in the air discharge mode in which each discharge port 130L, 130R is opened by the mode door 132, the air discharged through each discharge port 130L, 130R by independently controlling the opening degree of each discharge port 130L, 130R. A discharge air wind speed control device having a sliding door 160 formed of a flexible member to adjust the left and right wind speed of the air; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 토출공기 풍배 조절을 위한 차량 공조장치. Vehicle air conditioning apparatus for adjusting the discharge air wind speed characterized in that it comprises a. 삭제delete 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 토출공기 풍배 조절장치는, 상기 슬라이딩 도어(160)의 한 쪽 면에 형성된 래크(Rack, 162)와, 상기 공조케이스(120)의 벽면을 통해 상기 래크와 맞물린 상태로 각 토출구(130L, 130R)에 회전가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어를 이동시키기 위한 구동기어(170)를 구비하는 것을 특징으로 하는 토출공기 풍배 조절을 위한 차량 공조장치. The discharge air flow control device is a rack (162) formed on one surface of the sliding door 160, and each discharge port 130L, 130R in engagement with the rack through the wall surface of the air conditioning case 120. And a drive gear (170) rotatably installed at the sliding door to move the sliding door.
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