KR101154740B1

KR101154740B1 - 차량용 다공 커넥터 조립체

Info

Publication number: KR101154740B1
Application number: KR1020060111523A
Authority: KR
Inventors: 김채용
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-11-13
Filing date: 2006-11-13
Publication date: 2012-06-08
Also published as: KR20080043026A

Abstract

본 발명은 차량용 다공 커넥터 조립체에 관한 것으로, 길이방향을 따라 내측에 형성되어 공압라인을 통해 압축공기를 공급받는 한 개의 공기공급홀(51) 및 이 공기공급홀(51)과 연통된 다수개의 공기배출홀(53)을 구비한 커넥터바디(50)와, 상기 공기배출홀(53)과 마주 대하는 위치의 공기공급홀(51)마다 음각되어 형성된 설치홈(55)과, 상기 설치홈(55)내에 일단이 지지되고 상기 공기공급홀(51)과 공기배출홀(53)이 만나는 턱부(57)에 타단이 지지되어 상기 공기배출홀(53)을 밀폐시키도록 설치되는 한편 외력작용시 상기 공기공급홀(51)의 안쪽으로 탄력적으로 수축되면서 상기 공기배출홀(53)을 선택적으로 개방시키도록 하는 공기배출홀 개폐수단(60)으로 구성되어져, 커넥터플러그를 사용하지 않는 만큼의 원가절감과 작업의 편의성 향상을 도모할 수 있게 되고, 아울러 공기배출홀(53)의 불필요한 파손을 미리 예방할 수 있게 됨으로써 전체적인 내구성의 향상과 사용수명의 연장을 이룩할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 다공 커넥터 조립체{Connector for vehicle}

도 1과 도 2는 종래의 다공 커넥터를 설명하기 위한 사시도 및 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 다공 커넥터 조립체를 설명하기 위한 것으로서, 도 2에 대응되는 단면도,

도 4는 본 발명에 따라 다공 커넥터 조립체를 구성하는 공기배출홀 개폐수단의 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

50 - 커넥터바디 51 - 공기공급홀

53 - 공기배출홀 55 - 설치홈

57 - 턱부 60 - 공기배출홀 개폐수단

61 - 스프링부재 63 - 밀폐판부재

65 - 작동돌기 67 - 패드부재

본 발명은 대형 사용차량에 주로 사용되는 다공 커넥터 조립체에 관한 기술이다.

일반적으로, 대형 사용차량에는 공기스프링 및 공기브레이크와 같이 압축된 공기의 힘을 이용하여 작동하는 많은 장치들이 구비되어 있다.

이러한 많은 장치들로 공기압을 효과적으로 공급하기 위해 사용되는 것이 다공 커넥터이다.

종래의 다공 커넥터는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 한 개의 공기공급홀(11) 및 다수개의 공기배출홀(13)을 구비한 커넥터바디(10)로 되어 있다.

상기 공기공급홀(11)은 공압라인을 통해 압축공기를 공급받는 구멍으로서 커넥터바디(10)의 내측에 길이방향을 따라 형성된다.

상기 공기배출홀(13)은 상기 공기공급홀(11)과 연통된 구멍이며, 각각의 공기배출홀(13)은 별도의 공압라인을 통해 차량에서 공압이 필요한 장치들로 연결된다.

한편, 다수개의 공기배출홀(13)중에서 공압 공급을 위해 사용되는 일부의 공기배출홀(13)에는 개별커넥터(21)를 연결하여 사용하게 되며, 공압 공급이 필요없는 나머지의 공기배출홀(13)은 커넥터플러그(23)가 결합되어 이들을 밀폐시키게 된다.

상기 개별커넥터(21)와 상기 커넥터플러그(23)들은 모두 상기 공기배출홀(13)과 나사결합을 통해 결합이 이루어지는 구성으로 되어 있으며, 이를 위해 상기 공기배출홀(13)과 개별커넥터(21) 및 상기 커넥터플러그(23)에는 암수결합을 위한 나사홈(도시않됨)이 각각 형성되어 있다.

하지만, 상기와 같은 종래의 다공 커넥터는 상기 커넥터플러그(23)의 결합시 밀폐성을 향상시키기 위해 과도한 힘이 적용되는 경우가 빈번하며, 이로 인해 공기배출홀(13)의 나사홈이 종종 파손됨으로써 내구성 감소 및 사용수명이 저하되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 커넥터바디내에 공기배출홀 개폐수단을 공기배출홀마다 각각 설치토록 하여 공압 공급이 필요없는 일부의 공기배출홀은 상기 공기배출홀 개폐수단이 스스로 밀폐시킬 수 있도록 함으로써, 커넥터플러그의 사용을 배제시킬 수 있도록 하고 이에 따라 원가절감을 이룩할 수 있도록 하는 차량용 다공 커넥터 조립체를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 커넥터플러그의 사용 배제로 인해 공기배출홀의 파손을 예방할 수 있게 됨으로써, 전체적인 내구성 향상 및 사용수명의 연장을 도모할 수 있도록 하는 데에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다공 커넥터 조립체는, 길이방향을 따라 내측에 형성되어 공압라인을 통해 압축공기를 공급받는 한 개의 공기공급홀 및 이 공기공급홀과 연통된 다수개의 공기배출홀을 구비한 커넥터바디와; 상기 공기배출홀과 마주 대하는 위치의 공기공급홀마다 음각되어 형성된 설치홈과; 상기 설치홈내에 일단이 지지되고 상기 공기공급홀과 공기배출홀이 만나는 턱부에 타단이 지지되어 상기 공기배출홀을 밀폐시키도록 설치되는 한편 외력작용시 상기 공기공급홀의 안쪽으로 탄력적으로 수축되면서 상기 공기배출홀을 선택적으로 개방 시키도록 하는 공기배출홀 개폐수단;으로 구성됨을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 다공 커넥터 조립체를 설명하기 위한 것으로서, 도 2에 대응되는 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따라 다공 커넥터 조립체를 구성하는 공기배출홀 개폐수단의 사시도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 다공 커넥터는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 길이방향을 따라 내측에 형성되어 공압라인을 통해 압축공기를 공급받는 한 개의 공기공급홀(51) 및 이 공기공급홀(51)과 연통된 다수개의 공기배출홀(53)을 구비한 커넥터바디(50)와, 상기 공기배출홀(53)과 마주 대하는 위치의 공기공급홀(51)마다 음각되어 형성된 설치홈(55)과, 상기 설치홈(55)내에 일단이 지지되고 상기 공기공급홀(51)과 공기배출홀(53)이 만나는 턱부(57)에 타단이 지지되어 상기 공기배출홀(53)을 밀폐시키도록 설치되는 한편 외력작용시 상기 공기공급홀(51)의 안쪽으로 탄력적으로 수축되면서 상기 공기배출홀(53)을 선택적으로 개방시키도록 하는 공기배출홀 개폐수단(60)으로 구성된다.

여기서, 상기 공기배출홀 개폐수단(60)은, 일단이 상기 설치홈(55)내에 삽입되어 지지되고 타단이 상기 공기배출홀(53)을 향하도록 설치된 스프링부재(61)와, 상기 스프링부재(61)의 타단과 일체로 결합되는 한편 상기 스프링부재(61)의 힘을 통해 상기 턱부(57)와 선택적으로 접촉하여 공기배출홀(53)을 밀폐시키도록 하는 밀폐판부재(63)와, 상기 공기배출홀(53)과 마주 대하는 밀폐판부재(63)의 전면 중 일부구간에서 연장되어 선단이 상기 공기배출홀(53)내에 위치하도록 돌출 형성된 작동돌기(65)로 구성된다.

상기 스프링부재(61)는 압축스프링을 사용하는 것이 바람직하며, 상기 밀폐판부재(63)와 상기 작동돌기(65)는 공기압 및 외력작용시 휘어짐이 발생하지 않도록 일정 이상의 강도를 갖추고 있어야 함은 물론이다.

상기 작동돌기(65)는 상기 밀폐판부재(63)에 일체로 형성되는 것이며, 상기 밀폐판부재(63)의 직선왕복 운동시에는 상기 공기공급홀(51) 및 상기 공기배출홀(53)과 간섭됨이 없도록 형성되어야 한다.

또한, 상기 공기배출홀 개폐수단(60)은, 상기 공기배출홀(53)과 마주 대하는 밀폐판부재(63)의 전면에 결합되어 상기 턱부(57)와의 접촉성을 좋게 함으로써 상기 공기배출홀(53)의 밀폐성을 향상시키도록 하는 패드부재(67)를 더 포함하여 구성된다.

상기 패드부재(67)는 통상적으로 고무재질의 것을 사용하는 것이 바람직하지만 이에 한정되는 것은 아니다.

따라서, 본 발명에 따른 다공 커넥터는, 다수개의 공기배출홀(53)중 개별커넥터(21)가 결합되지 않은 일부의 공기배출홀(53)은 스프링부재(61)의 힘에 의해 패드부재(67)가 공기공급홀(51)과 공기배출홀(53)이 만나는 턱부(57)와 접촉함으로써 상기 공기배출홀(53)을 밀폐시키게 된다.

이 결과, 본 발명에 따른 다공 커넥터는 종래와 같이 커넥터플러그(23)의 사 용을 배제할 수 있게 됨으로써, 커넥터플러그(23)를 사용하지 않는 만큼의 원가절감을 이룩할 수 있게 되고, 아울러 작업의 편의성도 대폭 향상되는 장점이 있게 된다.

또한, 종래에는 사용하지 않는 커넥터플러그(23)의 분실예방을 위해 별도로 보관해야 하는 번거로움이 있었으나, 본 발명은 이러한 번거로움도 일시에 해결할 수 있는 장점이 있게 된다.

그리고, 종래의 다공 커넥터는 모든 공기배출홀(13)에 커넥터플러그(23)를 결합하여 공기배출홀(13)을 밀폐시켰을 경우 커넥터바디(10)의 전체 부피는 상기 커넥터플러그(23)를 포함한 부피가 되었지만, 본 발명의 다공 커넥터는 커넥터바디(50) 자체의 부피가 되므로 설치공간의 확보가 더욱 수월해지는 장점이 있으며, 이로 이해 발생하는 여유공간을 별도로 용도로 활용할 수 있는 장점도 있게 된다.

또한, 본 발명의 다공 커넥터는 종래와 같이 커넥터플러그(23)의 사용시 발생할 수 있는 공기배출홀(53)의 불필요한 파손을 미리 예방할 수 있는 구성이기 때문에, 전체적인 내구성의 향상을 기대할 수 있게 되고 아울러 사용수명의 연장을 도모할 수 있게 됨으로써 상품에 대한 소비자의 선호도가 증가하는 장점도 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 다공 커넥터는, 커넥터플러그를 사용하지 않는 만큼의 원가절감과 작업의 편의성 향상을 도모할 수 있게 되고, 아울러 공기배출홀의 불필요한 파손을 미리 예방할 수 있게 됨으로써 전체적인 내구성의 향상과 사용수명의 연장을 이룩할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

길이방향을 따라 내측에 형성되어 공압라인을 통해 압축공기를 공급받는 한 개의 공기공급홀(51) 및 이 공기공급홀(51)과 연통된 다수개의 공기배출홀(53)을 구비한 커넥터바디(50)와;

상기 공기배출홀(53)과 마주 대하는 위치의 공기공급홀(51)마다 음각되어 형성된 설치홈(55)과;

상기 설치홈(55)내에 일단이 지지되고 상기 공기공급홀(51)과 공기배출홀(53)이 만나는 턱부(57)에 타단이 지지되어 상기 공기배출홀(53)을 밀폐시키도록 설치되는 한편 외력작용시 상기 공기공급홀(51)의 안쪽으로 탄력적으로 수축되면서 상기 공기배출홀(53)을 선택적으로 개방시키도록 하는 공기배출홀 개폐수단(60);

으로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 다공 커넥터 조립체.
청구항 1에 있어서, 상기 공기배출홀 개폐수단(60)은,

일단이 상기 설치홈(55)내에 삽입되어 지지되고 타단이 상기 공기배출홀(53)을 향하도록 설치된 스프링부재(61)와;

상기 스프링부재(61)의 타단과 일체로 결합되는 한편 상기 스프링부재(61)의 힘을 통해 상기 턱부(57)와 선택적으로 접촉하여 공기배출홀(53)을 밀폐시키도록 하는 밀폐판부재(63)와;

상기 공기배출홀(53)과 마주 대하는 밀폐판부재(63)의 전면 중 일부구간에서 연장되어 선단이 상기 공기배출홀(53)내에 위치하도록 돌출 형성된 작동돌기(65);

로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 다공 커넥터 조립체.
청구항 2에 있어서, 상기 공기배출홀 개폐수단(60)은,

상기 공기배출홀(53)과 마주 대하는 밀폐판부재(63)의 전면에 결합되어 상기 턱부(57)와의 접촉성을 좋게 함으로써 상기 공기배출홀(53)의 밀폐성을 향상시키도록 하는 패드부재(67);

를 더 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 다공 커넥터 조립체.
청구항 2에 있어서, 상기 작동돌기(65)는,

상기 밀폐판부재(63)의 직선왕복 운동시 상기 공기공급홀(51) 및 상기 공기배출홀(53)과 간섭됨이 없도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 다공 커넥터 조립체.