CN216929038U - 一种电连接器密封结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型实施例提供了一种电连接器密封结构,安装简单,并在保证电连接器密封性的前提下,避免在反复插接过程中造成密封圈脱位的问题,实用性更强。一种电连接器密封结构,包括开设于电连接器插头***的凹槽以及插口端部内边缘设置的倒角,所述凹槽宽度2‑3毫米,所述凹槽内对应嵌套密封圈,且密封圈有三分之一的高度突出凹槽。

Description

一种电连接器密封结构
技术领域
本实用新型涉及电动汽车结构及设计技术领域,特别涉及一种电连接器密封结构。
背景技术
纯电动车作为新能源汽车的一种正慢慢地进入人们的生活。动力电池箱是目前纯电动汽车的唯一动力能量来源,作为纯电动车的核心部件,电池箱的安全性直接影响到整车的使用安全。同时由于电动汽车能量方式提供的特殊性和自身设计的需要,对汽车涉水安全方面的要求较传统内燃机汽车更高,就需要动力电池箱能够保持良好的密封性,防止电池组不会因为进水而发生短路。
动力电池箱通过电连接器为整车提供动力并与整车进行通讯,电连接器的密封性直接决定电池包及整车的安全性,所以在电连接器插头的***设置有密封圈,现有的电连接器密封结构如图2所示,在扁形橡胶圈外侧环设突起,而扁形橡胶圈卡入较浅的宽槽内,需要打胶固定,在实际使用中,由于需要反复插拔电连接器,出现多次密封圈错位的情况,导致密封性下降,实用性仍有不足。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种电连接器密封结构,使用简单,能够保证电连接器的密封性。
本实用新型实施例所提供的一种电连接器密封结构,其特征在于,包括开设于电连接器插头***的凹槽以及插口端部内边缘设置的倒角,所述凹槽宽度2-3毫米,所述凹槽内对应嵌套密封圈,且密封圈有三分之一的高度突出凹槽。
其中,所述密封圈由含油硅橡胶弹性橡胶一体成型。
本实用新型提供的一种电连接器密封结构,在电连接器插头***开设至少一条凹槽,并对应嵌套密封圈,凹槽的深度2-3,并且有三分之一的高度突出凹槽,在保证电连接器密封性的前提下,避免在反复插接过程中,由于密封圈整体收到平行插接方向的力较大,造成密封圈脱位的问题,实用性更强。
附图说明
图1所示为本实用新型实施例提供的一种电连接器密封结构示意图;
图2所示为电连接器插头与插口的对接示意图;
图3所示为现有技术中电连接器密封结构示意图。
附图标记
1、电连接器插头;2、凹槽;3、密封圈;4、插口。
具体实施方式
下面将结合附图,对本实用新型实施例的实施方式进行清楚、完整地描述。
图1所示为本实用新型实施例提供的一种电连接器密封结构示意图。如图1所示,在电连接器插头***开设有至少一条凹槽(图中示出两条,最大程度的保证密封性能),每条凹槽内对应嵌套有密封圈,其中,凹槽宽度为2-3毫米,凹槽之间间隔一定距离,采用多条凹槽密封实现良好的密封性,加深凹槽深度,并且设置为独立环状结构,每个密封圈受摩擦力影响较小,且密封圈有三分之一的高度突出凹槽,在保证电连接器密封性的前提下,避免在反复插接过程中,由于密封圈整体收到平行插接方向的力较大,造成密封圈脱位的问题,实用性更强;
另外电连接器插头对应的插口端部内边缘设置的倒角,在接触到密封圈后,倒角与密封圈弧面接触,从而对密封圈施加向凹槽内挤压的力,避免密封圈收到较大的平行插接方向的力,最多程度上避免密封圈错位。
图2所示为现有技术中电连接器密封结构示意图,电连接器插头***开设较浅较宽凹槽,需在凹槽内打胶将整条密封圈固定,工艺复杂,且存在打胶质量及密封圈脱落的问题。
相对于现有技术中一整条较宽密封圈,本实用新型实施例提供的多条密封圈方式并不需要进行打胶固定,安装简单。
所述密封圈由含油硅橡胶弹性橡胶一体成型。相较于传统密封圈的氯丁材质,弹性更好,高低温性质更强,并且有更好的自润滑效果,进一步降低密封圈所受的摩擦力。
本实用新型提供的一种电连接器密封结构,在电连接器插头***开设至少一条凹槽,并对应嵌套密封圈,安装简单,并能保证电连接器的密封性。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电连接器密封结构,其特征在于,包括开设于电连接器插头***的凹槽以及插口端部内边缘设置的倒角,所述凹槽宽度2-3毫米,所述凹槽内对应嵌套密封圈,且密封圈外圈有三分之一的高度突出凹槽。
2.根据权利要求1所述的电连接器密封结构,其特征在于,所述密封圈由含油硅橡胶弹性橡胶一体成型。
3.根据权利要求1所述的电连接器密封结构,其特征在于,所述凹槽的条数为两条。
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